车刀角度与其它-3D.

2、所加工材料的种类；
3、刀具的种类和刀片参数的不同。
需根据不同教材，对各力进行标注。
y
x
F
z
需根据不同教材，对各力进行标注。
y
x
F
z
需根据不同教材，对各力进行标注。
以下是舍不得扔掉的素材。
家里的破烂也舍不得扔，所以越来越多。
笑？说你呢！
夹持部分 （刀柄）
前刀面 切削部分
副切削刃
副后刀面 刀尖 主切削刃 主后刀面
γ0
车刀的主要几何角度 ２）后角(α0 ) 在正交平面内测量的主后刀面 与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值， 一般在6°～12°之间选取。
A—AHale Waihona Puke Baidu
γ0
α0
车刀的主要几何角度 3）主偏角( Kr ) 在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动 方向的夹角。主偏角一般在30°～ 90°之间。
相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。
(4) 主切削刃 刀具上前刀面与主后刀面的交 线称为主切削刃。 (5) 副切削刃 刀具上前刀面与副后刀面的交 线称为副切削刃。 (6) 刀尖 主切削刃与副切削刃的交点称为刀 尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆
刀尖和倒角刀尖。
测量车刀切削角度的辅助平面
为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准， 这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面，如图所示。 1）切削平面——切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。 2）基面——过主切削刃某一选定点并平行于刀杆底面的平面。
K 向
λS 基面
刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°
切 削 力
（一）切削力的来源 切削金属时，刀具切入工件，使被加工材料发生 变形并成为切屑所需的力，称为切削力。 切削力来源于三个方面： 1．克服被加工材料对弹性变形的抗力； 2．克服被加工材料对塑性变形的抗力； 3．克服切屑对前刀面的摩擦力和刀具后刀面对过渡表面与已加工表面
°。主偏角一般在30°～ 90°之间。
进给方向
Kr
车刀的主要几何角度的选择 4）副偏角( Kr’ )的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性， 才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，粗加工时，副偏 角可取10°～15°，粗加工时，副偏角可取5°左右。
进给方向
Kr’
车刀的主要几何角度的选择 ５）刃倾角(λS )的选择原则：主要看加工性质，粗加工时，工件对车刀 冲击大， 取λS ≤ 0°，精加工时，工件对车刀冲击力小， 取λS ≥ 0°，一般取 λS =0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。
进给方向
Kr
车刀的主要几何角度 ４）副偏角( Kr’ ) 在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运 动反方向的夹角。副偏角一般为正值。
进给方向
Kr
Kr’
车刀的主要几何角度
５）刃倾角(λS )
在切削平面内测量的主
切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平 时， λS =0°；刀尖为主切刃上最高点时， λS
3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。
可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。
看完动画，如果不是很明白，没关系，下面与你慢慢道来。
车刀的主要几何角度 1）前角(γ0 ) 前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前 角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具 前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～ 25°之间选取。
不同方向看车削（素材）
不同方向看车削（素材）
不同方向看车削（素材）
普通车床操作者的站立位置（俯视）
？
正好处在回转的 切线方向，切屑 飞溅，危险！！
普通车床操作者的站立位置（立体）
？
车刀切削部分的组成
车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副 后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。 (1) 前刀面 刀具上切屑流过的表面。 (2) 主后刀面 刀具上与工件上的加工表面相 对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。 (3) 副后刀面 刀具上与工件上的已加工表面
＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时， λS ＜
0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。
K 向
λS 基面
刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0°
如果现在还不是很明白，可能是我没表达清楚。
问题延伸——无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。
车刀的主要几何角度的选择 1）前角(γ0 ) 选择的原则：前角的大小主要解 决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根 据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度
γ0
γ0
之间的摩擦力。
切 削 力
（二）切削合力（总切削力）与分力
总切削力有三个垂直的分力： 1、切削力（主切削力、切向力）FC、FZ ：主运动方向上的分力。它是校验和 选择机床功率，校验和设计机床主运动机构、刀具和夹具强度及刚性的重要依据 ； 2、背向力（切深抗力、径向力）FP、FY ：垂直于工作平面上的分力。它是影 响加工精度、表面粗糙度的主要原因 ； 3、进给力（进给抗力、轴向力）Ff、FX ：进给运动方向上的分力，使工件产 生弹性弯曲，引起振动。它是校验进给机构强度的主要依据。 影响切削力的因素： 1、机加设备自身的功率大小，是切削力的客观条件；
A—A
α0
车刀的主要几何角度的选择 3）主偏角( Kr ) 的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削 工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀 使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，
当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60
高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工
性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值， 精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～ 25°
γ0
之间选取。
车刀的主要几何角度的选择 ２）后角(α0 ) 选择的原则：首先考虑 加工性质。精加工时，后角取大值，粗加 工时，后角取小值。其次考虑加工材料的 硬度，加工材料硬度高，主后角取小值， 以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小 值。后角不能为零度或负值，一般在 6°～12°之间选取。