关于客运码头通过能力的一点看法

第 １ ４卷 第 １ １ 期
２０１ ４生
中 国
水
运
Ｎ ｏ． １ １ ２０１ ４
１ １月
Ｏｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎｓ ｐ ｏｒ ｔ
关于客运码头通过 能力的一点看法
王 立 平 ，邓 勇 ，张 明 强
（ 长 江 勘 测 规 划 设 计 研 究有 限责 任 公 司 ，湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ １ ０ ） 摘 要 ： 随着 近 几年 旅游 业 的 发展 ，在 长 江 沿 线 特 别 是 长 江 上 游 地 区兴 建 了许 多 客 运 码 头 。但 关 于 客 运 码 头 泊 位 通
定。
随着 近 几 年 旅 游 业 的发 展 ， 长江 上 游 地 区兴 建 了许 多 客 运 码 头 。 根 据 客 运 码 头 的功 能 定 位 及 建 设 位 置 的 区别 ，客 运
码头大 致可以分为 ：轮渡码头 、客运 码头及旅游码头三种形
式。
轮渡码头 主要集中在市 区，用于 市区内各渡 口间人员 出
码头 的舒适性 ，目前兴建 的该类旅游码 头多以方便旅客 上下
出 行 为 目标 。 多采 用 缆 车 或 者 自动 扶 梯 等 自动 式 上 下 码 头 方 式 。此 类 码 头 到 港 的船 舶 载 客 量 通 常 也 不大 ，一 般 以 ２ ０ ０客 位的客运船为主 。 当 然 这 三 类 码 头 类 型 的界 定 不 是 十 分 明确 ，但 主 要 还 是 根据乘客的类型及船舶航行的区域加以区分 。
行 。例 如 重 庆 的 朝 天 门 码 头 、武 汉 的 中 华路 码 头 、 厦 门鼓 浪 屿 轮 渡 码 头 等 。 由于 出 行 人 员 量 较 大 ，码 头人 员疏 散 通 道 多
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采用人行通道 ，乘 客上岸后通过人行通道 出港。这类码头 的
通 过 能 力 较 高 ，通 过 能 力 受 码 头 到 港 轮 渡 的发 船 时 间 及 轮 渡
（ ２ ）客 运 码 头 应 设置 装 卸 行 李 、卧 具 、食 品和 其他 货物 用 的小 型 机 械 设 备 ，并 应 设 置 有 关 船 舶 停 泊 时供 水 和供 电等 相 应 的设 施 。 （ ３ ） 采 用 缆 车输 送旅 客 上 下船 时 ，缆 车应 设 可 靠 的 安全
头 ，例如 武隆旅游码头、兴 山峡 口旅 游码 头等 。由于 目前 出
行 的旅 游 人 群 较 多 ，各 个 年 龄 阶段 的 都 有 ，考 虑 到 游 客 上下
的介绍与上述河港 内容大致相 同。但 这两本规范对客运码头
的建 设 规 模 确 定 及通 过能 力计 算没 有 任 何 描 述 。 港 口客运 站建 筑 设 计规 范 （ Ｊ ＧＪ ８ ６ ） 中第 四章 “ 客 运 码 头 ” 中 对 客 运 码 头 的泊 位 数 也 只 有 一 条 简 单 的 介 绍 ：规
（ ４ ）旅 客专 用 的 人行 通 道 应 安全 畅通 ， 人 行通 道 的 宽度 不宜小于 ３ ． ５ ｍ 。人 行 斜 坡 道 坡 度 为 １ ：２ ～１ ：７ ，踏 步 高 度 和 宽 度 应 使 行 走舒 适 。 海港总体设计规范 （ Ｊ Ｔ Ｓ１ ６ ５ — ２ ０１ ３ ） 中对 客 运 码 头
点设计帮助 。
关键词 ：客运码头 ；旅游码头 ；建设规模 ；通过能力
中图分类号：Ｕ ６ ５ ２ ． １
前 言
文 献标 识码 ：Ａ
文章编号 ：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ４ ）１ １ — ０ ０ ７ ３ — ０ ３
一
、
前 两 种 规 范 对 客 运 码 头 的 布 置 、 人 行 通 道 的布 置 或 者对 缆 车 的 设 置 提 出 了具 体 要 求 。而 （ ＜ 港 口客 运 站 建 筑 设 计 规 范 对 客运 码 头 的相 关客 运建 筑物 进行 了 明确 的规 定 。 下 面 以 河 港 工 程 总体 设 计 规 范 （ Ｊ Ｔ Ｊ ２ １ ２ — ２ ０ ０ ６ ） 中 第 ４ ． ９节 （ 客 运 码 头 ） 的 内容 为 例 ，对 规 范 中 内 容 加 以 说 明 ： （ １ ） 客运码头输送工艺应根据客运量及客运特性、 船 型、 航 线 、航 班 和 经 济 管 理 方 式 等 因素 综 合 确 定 。 并 应 符 合 现 行 行 业 标 准 港 口客 运 站 建 筑 设 计 规 范 （ Ｊ ＧＪ ８ ６ ） 的有 关 规
过 能 力 的计 算 以及 建 设 规 模 的确 定 一 直 没 有 定论 。现 行 的 设 计 规 范 中 ，对 于 客 运 码 头 的 通 过 能 力 计 算 没 有 给 出 计 算 公 式 ，设 计 单 位 一 般 根 据 各 ｔ ｉ 的工 程 实 践经 验 ，以规 范 中 货运 码 头 的通 过 能 力 计 算 公 式 为 参 考 ，推 算 出 客 运 码 头 通 过 能 力 计 算 公 式 ， 因此 在 公 式 的推 算及 公 式 中各 数值 的取 值 中 各 有 各 的 习惯 。 下 面 就 我 在 工 程 中 所 接 触 的 两 个 工 程 案 例 ，来 谈 谈 我 对 客 运 码 头 通 过 能 力 的看 法 ，希 望 能 对 客 运 码 头 的设 计 及码 头 泊 位 数 的 确 定 给 其他 设 计 人 员 提 供 一
装置 。
载客 量的影响较大 。 一般 到港 多少乘客 ，就可发运 多少乘客 ，
乘 客 不会 在 轮 渡码 头 发 生 滞 留 。
客运 码头可 以定义为 用于各 城市 间的旅客 出行码 头 ，例
如 宜 昌港 客 运 码 头 、秭 归港 客 运 码 头 等 。此 类 码 头 乘 客 上 下 可 以 选 用 两 种 方 式 ：一 种 是 采 用 缆 车 或 自动 扶 梯 上 下码 头 ， 另 一 种 是 是采 用 人 行 梯 道 的 方 式 上 下 码 头 。主 要 根 据 季 节 或 者 码 头 客 运 量 的变 化 情 况 来 选 用人 员 上下 码 头 的 方 式 。 旅 游 码 头 可 以 定 义 为 专 门为 到景 区旅 游 的乘 客 设 置 的码