国际贸易地理复习资料

一、国际贸易地理学的理论基础（一）人地关系地域系统协调共生理论是国际贸易地理学理论的核心（二）贸易可持续发展理论是国际贸易地理学的理论基石和发展方向人地关系地域系统协调共生理论是国际贸易地理学的基本理论一、“地”是指由自然和人文要素按一定规律构成的地理环境整体。

人类活动是人地关系巨系统中的主体与中心。

人类与自然的关系大致可分为四个阶段：①人和自然的原始共生阶段；②人类利用自然的农业阶段；③改造自然的工业化阶段；④人和自然共生阶段。

二、人地关系协调共生理论的中心内容：共生思想三、人地关系地域系统研究的基本目的：寻求人类活动与地理环境之间的协调共生一、社会地域分工的规律是各区域经济发展的客观规律地域分工规律是经济规律的一个特殊的变种，是由各国间商务活动的特殊性决定的。

任何商务活动都需要在一定空间（地域）上进行，并始终在空间与时间的相统一中表现出来。

二、各国生产要素禀赋的差异是产生比较优势的源泉（一）生产要素多样化的新特点（二）生产要素禀赋的动态变化（三）生产要素禀赋的差异产生各国比较优势的差异贸易可持续发展观是国际贸易地理学理论的发展方向一、古代环地中海贸易中心区及其演变14世纪欧洲形成的主要贸易中心区有：⑴地中海贸易区；⑵北海、波罗的海贸易区；⑶罗斯贸易区（包括基辅、诺夫哥罗德等城市）；⑷汉萨贸易区（德意志北部及北欧斯堪的纳维亚半岛）；⑸不列颠贸易区。

亚洲的主要贸易区有：⑴东亚贸易区；⑵东南亚贸易区；⑶南亚贸易区。

二、地理大发现促使区域贸易中心向大西洋沿岸转移1. 地理大发现扩大了国际贸易的范围、内容、改变了世界人口分布。

2. 地理大发现使区域贸易中心转移到大西洋沿岸。

3. 地理大发现促进了资本主义的原始积累，为国际贸易发展提供强大的动力。

国际贸易中心和世界市场是随着地理大发现而萌芽，随着产业革命的胜利而迅速发展，随着第二次科技革命的进展而最终形成。

一、产业革命推动区域贸易中心由局部向全球发展（一）大机器生产大大提高了生产力（二）大机器生产引发了人类运输史上的重大革命（三）大机器生产使国际地域分工和国际经济联系内容发生变化二、第二次科技革命推动了国际贸易中心的形成（一）科学技术革命推动了生产力的巨大发展，为世界市场的形成提供了充分的物质条件。

（二）交通运输设备和通讯设备的更新与发展，加速了世界市场的形成，为市场经济国际化打下了坚实的基础。

（三）资本输出成为殖民主义者扩大国外市场和争夺原材料的主要方式。

一、国际区域经济集团化指在地理位置上相邻或相近的两个或两个以上的国家和地区根据平等、自由和互利的原则，在共同战略利益的基础上，通过签订条约或协议，对内实行贸易投资自由化和经济技术合作，对外采取贸易保护，以实现本地区经济快速发展而建立起来的超国家的经济组织。

（一）20世纪50年代至60年代区域经济集团化兴起（二）20世纪80年代中期至90年代建立区域性经济集团已形成全球性趋势1. 80年代中期区域经济集团出现第二次高潮。

2. 形成北美、欧洲及亚太呈三足鼎立之势。

二、世界经济全球化全球化的主要特点表现在：（一）世界经济知识化（二）世界产业结构大调整当代国际贸易地理格局的演变：一、21世纪初，跨洲际经贸合作组织迅速增加二、国际贸易仍维持北美、欧洲、亚洲三极主导格局（一）世界货物贸易地区分布高度集中在北美、欧洲和亚洲三大经济体1. 从货物贸易占世界进出口的份额看：三洲共占80﹪以上。

2．从区域经济集团与主要国家所占世界货物贸易进出口份额看均占50﹪以上（二）在世界服务贸易的地区构成中，北美、欧洲、亚洲占有绝对优势。

三、国际经济贸易地理格局的新变化（一）新兴经济体迅速崛起，发展中国家成为世界经济增长的重要力量1. 经济发展速度高于发达国家2. 贸易增长速度超过世界平均水平（二）发达国家经济衰退，贸易增速缓慢（三）全球经济力量转移，新的多极中心正在形成第四章地理环境与国际贸易第一节自然环境与国际贸易自然环境包括自然条件、自然资源等多种要素，这里仅指与人类经济贸易活动有关的主要要素，而不是自然环境的整体。

第二节人文环境与国际贸易人文环境是人们在社会生产和生活中与周围社会人文诸因素之间的联系，包括人口，民族文化、语言文化、宗教文化、政治历史、风俗习惯等，这些因素对国际贸易有重要的、深远的影响。

一、人口因素对国际贸易的影响人是市场需求和市场分析的基础。

人口的数量、人口素质、人口结构、人口的迁移与地区构成等因素综合起来构成影响一个国家市场容量的基本因素。

（一）人口的数量（二）人口素质人口素质是人口文化教育水平、劳动技能、身体健康状况等方面的综合体现。

（三）人口的结构人口结构包括年龄、性别、职业、民族等。

（四）人口迁移及地区构成二、文化因素对国际贸易的影响（一）民族文化对国际贸易的影响（二）语言文化对国际贸易的影响（三）宗教文化对国际贸易的影响（四）商务礼俗诸文化对国际贸易的影响三、政治因素对国际贸易的影响第三节经济环境与国际贸易一、经济发展水平（一）国内生产总值（GDP）是衡量一个国家或地区经济实力及评价经济形势的重要综合指标。

（二）人均国民收入（人均GNI）国民收入是反映一个国家国民经济发展状况和经济实力的一项重要综合指标。

它是一个国家一定时期内以货币计算的用于生产的各种生产要素所得到的全部收入。

世界银行按照人均国民收入的高低把世界上的国家划分为低收入、中等收入和高收入三类。

2008年的标准为：1．低收入国家，指2008年人均GNI为935美元及以下的国家。

2．中等收入国家，指2008年人均GNI为936～11455美元之间的国家。

它们又可用进一步划分为：下中等收入国家，指2008年人均GNI为936～3705美元之间的国家。

上中等收入国家，指2008年人均GNI为3706～11455美元之间的国家。

3. 高收入国家，指2008年人均GNI为11456美元及以上的国家。

二、产业结构产业结构通常用某个产业部门的产值占国内生产总值的比重来表示，主要指第一、第二、第三产业在国内生产总值中的比重，它反映了一国的生产力发展水平。

一个国家开展对外贸易就是要多生产和出口本国具有比较优势的商品，进口比较劣势的商品，因此国际贸易商品结构是建立在本国产业结构的基础上的。

纵观世界各国三次产业的变化大致分四个阶段。

1．产业结构呈一、二、三阶段国家处于农业社会阶段。

2．产业结构呈二、一、三阶段，国家处于从农业国向工业国转变时间，初步形成较强的工业基础。

3．产业结构呈二、三、一阶段，国家进入工业化中期。

4．产业结构呈三、二、一阶段，国家进入工业化后期，即后工业化社会。

三、消费水平和消费结构（一）消费水平1. 实物消费量指标是从实物消费方面衡量消费水平的基本指标2. 劳务消费量指标是从消费服务方面衡量消费水平的基本指标3. 价值消费量指标是从货币形态衡量消费水平的基本指标。

第五章国际物流运输方式第一节国际物流运输一、物流运输的定义物流指“物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储运、装卸、搬运、包装、流通加工、配送，信息处理等基本功能实现有机结合。

”二、国际物流国际物流定义：国际物流是组织货物在各国（或地区）之间的合理流动或转移而发生的国际贸易活动。

三、国际物流运输的重要作用（一）国际物流运输在国际物流中起核心作用。

（二）现代化物流运输对国际物流合理化起关键作用。

（三）国际物流运输的先进水平和能力是国家发达水平的重要标志。

四、国际物流运输的特点（一）物流环境复杂。

货物运输难度大（二）国际物流运输需要以最低成本为用户提供优质服务（三）国际物流运输以电子数据交换（EDI）为基础五、国际物流运输的主要方式国际物流运输主要分为国际水路运输（包括国际海洋运输及国际河道运输）；国际陆路运输（包括国际铁路货物联运和国际公路货物运输）；国际航空物流运输；国际管道物流运输，以及在综合利用多种单一运输方式的优点基础上形成的复合运输方式。

本章重点讲以下三种运输方式。

①海洋运输②国际集装箱运输③国际多式联运第二节国际物流海洋运输一、国际海洋运输的作用与特点（一）作用:1. 海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，国际贸易总运量75﹪以上是由海洋运输完成的，我国对外贸易运输海运量占总量90﹪。

可见远洋运输是完成国际物流的坚强后盾。

2. 海洋运输在国民经济中的作用：海运促进对外贸易发展，是国家外汇收入的重要来源。

（二）特点：1. 运量大。

2. 通航能力大，受限制少3. 运费低廉。

4. 对货物的适应性强。

以上特点使海洋运输基本上适应各种货物的运输。

5. 风险较大，运输速度慢。

二、世界主要大洋航线（一）太平洋航线（二）大西洋航线（三）印度洋航线（四）北冰洋航线三、国际海运中的重要海峡及运河﹙一﹚英吉利海峡和多佛尔海峡﹙二﹚直布罗陀海峡﹙三﹚马六甲海峡﹙四﹚巽他海峡﹙五﹚龙目海峡和望加锡海峡（六）霍尔木兹海峡（七）曼德海峡（八）黑海海峡（土耳其海峡）（九）莫桑比克海峡﹙十）尤卡坦海峡、向风海峡、莫纳海峡国际海运的重要运河有：苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河（北海—波罗的海运河）第三节集装箱运输一、集装箱运输的优越性集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式，是国际贸易运输高速发展的必然产物。

它与传统的运输方式相比，具有巨大的优越性。

目前已成为世界上物流运输普遍采用的重要运输方式。

集装箱运输的优越性：（一）高效率的运输方式（二）高效益的运输方式（三）高质量的运输方式二、集装箱运输的发展趋势（一）集装箱专业化（二）船舶大型化（三）港口深水化（四）管理现代化、信息化三、集装箱港口布局新特点及世界航运业中心的调整（一）大中心港成为物流运输核心（二）世界运输中心港自西向东转移第四节国际多式联运一、国际多式联运概述：国际多式联运是指：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点支付的货物运输”。

国际多式联运具有其他物流运输形式无可比拟的优越性，主要表现在：①长距离运输，全程运输由多式联运经营人负责，手续简单，节省费用；②缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量；③复式联运可选择最佳的运输路线做到合理化运输。

二、国际多式联运的组织形式：海陆联运，海空联运及陆桥运输（一）海陆联运：是远东—欧洲多式联运主要运输方式，主要以航运公司为主。

（二）海空联运：又称空桥运输。

（三）陆桥运输三、国际大陆桥运输线：大陆桥运输在国际多式联运中占用独特的地位，它是远东——欧洲国际多式联运的主要形式。

（一）西伯利亚大陆桥运输西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚大铁路及公路作为中间桥梁，将大陆两端的太平洋远东地区口岸与波罗的海和黑海沿岸，以及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥运输线。