发动机拆装实训汇总
汽车构造拆装发动机实训报告（精选8篇）
汽车构造拆装发动机实训报告汽车构造拆装发动机实训报告（精选8篇）在不断进步的时代，报告的使用频率呈上升趋势，报告成为了一种新兴产业。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编帮大家整理的汽车构造拆装发动机实训报告（精选8篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
汽车构造拆装发动机实训报告1一、实训目的与要求（一）拆装实训目的1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；2、通过拆装实训了解汽车发动机及其车身的构造，工作原理，设计要求等；3、使我们掌握汽车各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；4、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；5、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；6、锻炼自己的动手能力，从拆装过程中加深掌握理论知识；（二）实训要求1、严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2、独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3、学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
4、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
5、熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
6、严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、实训中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
8、爱护设备和工具。
（三）拆装实训的意义1、通过拆装实训，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实训内容经过两天的实训过程，在此受益匪浅。
以下是实训的内容：解放牌大货车车轮的拆装我们首先开始的拆装实训是解放牌大货车车轮，我们同时拆装4人一组共有2组同学，先拆后轮然后交替拆前轮。
汽车发动机实训总结8篇
汽车发动机实训总结8篇第1篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
汽车发动机的性能直接影响到汽车的动力性能、燃油经济性以及排放性能。
对汽车发动机进行实训是汽车类专业学生必不可少的一部分。
在进行汽车发动机实训的过程中，我们深入学习了汽车发动机的结构、工作原理以及调试维修等方面的知识，并通过实际操作加深了对汽车发动机的理解和掌握。
通过实训课程，我们深入了解了汽车发动机的组成和工作原理。
发动机是由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等部件组成的。
在实训课上，我们逐一拆解了发动机的各个部件，了解了它们之间的配合关系和工作原理。
通过手工操作和观察，我们深刻认识到了发动机内部构件的复杂性和精密度。
我们还学习了发动机的点火、供油、进排气等系统的工作原理，加深了对发动机工作过程的理解。
通过实际操作，我们掌握了汽车发动机的调试和维修技能。
在实训课上，我们学习了汽车发动机的调试方法和技巧，包括调整点火正时、清洗节气门、更换火花塞等操作。
通过这些实际操作，我们不仅加深了对发动机调试维修的理论知识的理解，还提升了自己的动手能力和技术水平。
在实训课后的实习环节，我们还有机会在实际汽车维修中应用所学到的技能，进一步提高了自己的维修水平。
通过汽车发动机实训，我们不仅学会了理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
在实训课程中，我们通常是以小组形式进行实验操作，共同讨论问题、研究解决方案，培养了团队意识和合作精神。
在实践操作中，我们也遇到了各种各样的问题，需要通过自己的思考和探索找到解决办法，从而提高了自己的问题解决能力和应变能力。
通过汽车发动机的实训，我们不仅学到了丰富的理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
这些都为我们将来从事汽车技术工作打下了坚实的基础。
希望在以后的工作中，我们能够不断学习、不断进步，为汽车技术的发展贡献自己的力量。
第2篇示例：汽车发动机实训总结随着汽车的普及和发展，汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
拆装发动机实训报告数据
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，使学生掌握发动机的拆装方法，了解发动机的结构和工作原理，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车工程系实训室四、实训内容1. 发动机总体认识2. 发动机拆装步骤3. 发动机零部件识别与检查4. 发动机装配与调试五、实训过程1. 发动机总体认识首先，我们对发动机进行了整体观察，了解了其外形结构，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、凸轮轴、正时链条等主要部件。
2. 发动机拆装步骤（1）准备工作：准备好必要的工具，如扳手、螺丝刀、套筒等。
（2）拆卸气缸盖：首先，拆卸气缸盖螺栓，然后用专用工具将气缸盖从气缸体上拆卸下来。
（3）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞连杆组前，需将气缸盖和曲轴箱内的机油放尽。
拆卸活塞连杆组时，注意保持活塞、连杆和曲轴的清洁。
（4）拆卸曲轴：拆卸曲轴时，需先将曲轴箱内的螺栓拧下，然后拆卸曲轴。
（5）拆卸凸轮轴：拆卸凸轮轴时，需先将凸轮轴上的正时链条拆卸下来，然后拆卸凸轮轴。
（6）拆卸气门组：拆卸气门组时，需先将气门弹簧、气门导管和气门摇臂拆卸下来，然后拆卸气门。
（7）拆卸燃油喷射系统：拆卸燃油喷射系统时，需先将喷油器、燃油管路和燃油泵拆卸下来。
（8）拆卸机油泵：拆卸机油泵时，需先将机油泵螺栓拧下，然后拆卸机油泵。
（9）拆卸散热器：拆卸散热器时，需先将散热器支架和散热器风扇拆卸下来，然后拆卸散热器。
3. 发动机零部件识别与检查在拆装过程中，我们对发动机的各个零部件进行了识别和检查，确保零部件的完好无损。
4. 发动机装配与调试（1）装配气门组：将气门、气门导管、气门弹簧和气门摇臂按原位装配。
（2）装配燃油喷射系统：将喷油器、燃油管路和燃油泵按原位装配。
（3）装配凸轮轴：将凸轮轴和正时链条按原位装配。
（4）装配曲轴：将曲轴和活塞连杆组按原位装配。
（5）装配气缸盖：将气缸盖和气缸体按原位装配。
（6）装配机油泵：将机油泵和机油泵螺栓按原位装配。
发动机实训拆装总结报告
一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修与保养行业对专业技术人才的需求日益增长。
为了提高我们的专业技能，学校组织了汽车发动机实训课程。
通过一个学期的实训，我们对汽车发动机的拆装过程有了更加深入的了解，以下是我对发动机实训拆装的总结报告。
二、实训目的与要求1. 目的（1）巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识；（2）掌握汽车发动机的拆装方法、步骤及注意事项；（3）提高动手能力，培养良好的工作习惯；（4）了解汽车发动机的故障诊断与维修方法。
2. 要求（1）严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生；（2）独立完成发动机的拆装任务，掌握拆装技巧；（3）了解发动机各零部件的名称、作用和结构特点；（4）学会使用拆装工具和量具，掌握正确使用方法；（5）了解发动机故障诊断与维修方法。
三、实训内容1. 发动机分解在实训过程中，我们首先对发动机进行了分解。
分解过程包括：（1）拆卸分电器、火花塞；（2）拆卸化油器总成；（3）拆卸进气歧管、排气歧管；（4）拆卸发动机皮带、正时带、法兰盘等；（5）拆卸气缸盖罩、凸轮轴、气缸盖；（6）拆卸气门组、机油滤清器、真空阀等附件；（7）拆卸油底壳、机滤器、机油泵；（8）拆卸活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2. 零部件解体在发动机分解的基础上，我们对零部件进行了解体。
解体过程包括：（1）水泵解体；（2）配气机构解体（观察气门、挺柱、气门座等）；（3）机油泵解体；（4）活塞连杆组解体。
3. 零部件清洗、检测与装配在解体过程中，我们对零部件进行了清洗、检测和装配。
清洗过程采用专用清洗剂进行，检测过程主要检查零部件的磨损、裂纹等情况。
在装配过程中，我们严格按照技术要求进行，确保发动机性能稳定。
四、实训总结1. 理论与实践相结合通过发动机实训拆装，我们深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识应用于实践，才能真正掌握发动机的拆装技巧。
2. 安全操作意识在实训过程中，我们严格遵守安全操作规程，确保了实训过程的安全。
汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）
汽车发动机拆装的实训报告汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇）我们眼下的社会，接触并使用报告的人越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。
在写之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的汽车发动机拆装的实训报告（精选8篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机拆装的实训报告1实习目的：使我们机设专业的学生了解齿轮泵、数控车、气泵、钻铣床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。
通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。
操作要求：1、按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按顺序放置。
3、安装时不能遗忘零件，零件不能装反等。
实习收获：1、详细了解了气泵和钻数控车的工作结构和原理。
2、弄清了气泵和钻数控车里的传动结构和原理。
3、与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想。
4、独立进行了数控车主轴和工作台工作原理图的绘制。
5、提高了独立绘图的能力。
这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵减速器气泵数控车等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。
一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。
发动机拆装实验实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 熟悉发动机的结构和原理，加深对发动机工作过程的理解。
2. 掌握发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高动手能力。
3. 培养观察、分析、解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下基础。
二、实验器材1. 发动机一台（包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门等）2. 工具一套（扳手、螺丝刀、钳子、锤子等）3. 拆装专用工具（如气门弹簧压缩工具、气门间隙调整工具等）4. 检查设备（如万用表、压力表等）三、实验原理发动机是将燃料的化学能转化为机械能的装置，其工作原理主要包括进气、压缩、做功、排气四个过程。
本实验通过对发动机的拆装，使学生了解发动机的结构和各部件的功能，掌握发动机的工作原理。
四、实验步骤1. 发动机的拆卸（1）拆卸气缸盖：首先将气缸盖螺丝拧下，然后用气门弹簧压缩工具取出气门弹簧和气门，最后拆卸气缸盖。
（2）拆卸活塞连杆组：拆卸活塞销螺丝，取下活塞销，取出活塞和连杆。
（3）拆卸曲轴：拆卸曲轴螺丝，取下曲轴。
（4）拆卸气门机构：拆卸气门摇臂螺丝，取下气门摇臂和气门弹簧，拆卸气门导管。
（5）拆卸气缸体：拆卸气缸体螺丝，取下气缸体。
2. 发动机的组装（1）组装气缸体：将气缸体螺丝拧紧，安装气门导管。
（2）组装气门机构：安装气门摇臂和气门弹簧，调整气门间隙。
（3）组装曲轴：安装曲轴，拧紧曲轴螺丝。
（4）组装活塞连杆组：安装活塞销，拧紧活塞销螺丝。
（5）组装气缸盖：安装气门弹簧和气门，拧紧气缸盖螺丝。
五、实验结果与分析1. 通过发动机的拆装，使学生熟悉了发动机的结构和原理，加深了对发动机工作过程的理解。
2. 在拆装过程中，学生掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
3. 通过观察和思考，学生发现了拆装过程中存在的问题，并提出了相应的解决方法。
4. 实验结果表明，发动机的拆装过程较为复杂，需要严格按照操作步骤进行，否则可能会损坏发动机部件。
六、实验总结本次发动机拆装实验使学生熟悉了发动机的结构和原理，掌握了发动机拆装的基本步骤和注意事项，提高了动手能力。
拆发动机实训报告范文
一、实习目的本次汽车发动机拆装实训的主要目的是通过对汽车发动机的拆装操作，使学生掌握发动机的基本结构、工作原理和拆装工艺，提高学生的动手能力和实际操作技能，为今后的汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实习地点XX汽车工程学院汽车维修实训室四、实习内容1. 发动机的基本认识（1）发动机的组成：发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统等组成。
（2）发动机的工作原理：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，将化学能转化为机械能。
2. 发动机拆装工具及设备的使用（1）常用拆装工具：扳手、螺丝刀、锤子、钳子、撬棒、扳手扳手等。
（2）设备：发动机举升器、千斤顶、拆装平台等。
3. 发动机拆装步骤（1）发动机的拆卸1）拆下发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
2）拆下发动机外围部件：油底壳、空气滤清器、进气管、排气管等。
3）拆下发动机内部部件：活塞连杆组、曲轴轴承、凸轮轴轴承、气门弹簧、气门导管等。
（2）发动机的组装1）组装发动机内部部件：气门导管、气门弹簧、凸轮轴轴承、曲轴轴承、活塞连杆组等。
2）组装发动机外围部件：进气管、排气管、油底壳、空气滤清器等。
3）组装发动机外部附件：发电机、空调压缩机、正时链条等。
4. 实习心得通过本次发动机拆装实训，我深刻认识到以下内容：（1）发动机的拆装是一项复杂而细致的工作，需要严格按照操作规程进行，以确保发动机的完好无损。
（2）拆装过程中，要充分了解发动机的结构和工作原理，才能准确判断和解决问题。
（3）拆装工具的正确使用对发动机的拆装质量至关重要，要熟练掌握各种工具的使用方法。
（4）拆装过程中，要注意安全，防止意外事故的发生。
五、实习总结1. 通过本次实训，我对汽车发动机的结构、工作原理和拆装工艺有了更深入的了解，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
2. 在实训过程中，我认识到理论知识与实际操作相结合的重要性，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
实训报告发动机总成拆装
一、实训目的本次发动机总成拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
通过实训，使学生能够：1. 掌握汽车发动机总成的整体构造与基本工作原理；2. 熟悉发动机各主要零部件的名称、位置和作用；3. 学会发动机的拆装步骤和方法，包括拆卸、解体、清洗、检查、组装和磨合等；4. 培养学生严谨、细致、规范的动手操作能力和团队协作精神。
二、实训工具与材料1. 实训工具：扳手、螺丝刀、套筒、扭力扳手、锤子、钳子、量具、气泵、清洗剂等；2. 实训材料：汽车发动机总成、零部件、润滑油、冷却液等。
三、实训步骤1. 准备工作（1）了解发动机总成的结构和工作原理；（2）熟悉实训工具和材料的使用方法；（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、手套、眼镜等。
2. 发动机总成拆卸（1）拆卸发动机外部附件：分电器、火花塞、化油器、进气歧管、排气歧管、皮带、水泵等；（2）拆卸发动机内部零部件：气缸盖、气门组、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机油泵、机油滤清器等；（3）拆卸发动机油底壳、机滤器等。
3. 零部件解体（1）拆卸发动机缸体、曲轴箱等主要部件；（2）拆卸配气机构、润滑系统、冷却系统等各个子系统；（3）对各个子系统进行详细检查，如气门、气门座、活塞、曲轴、轴承等。
4. 清洗与检查（1）将拆卸下来的零部件进行彻底清洗；（2）对零部件进行检查，包括尺寸、磨损、裂纹等；（3）对磨损严重的零部件进行更换或修复。
5. 组装与磨合（1）按照拆卸的逆序进行组装；（2）组装过程中，注意各个部件的安装位置和顺序；（3）组装完成后，进行磨合试验，检查发动机的运行情况。
6. 实训总结（1）总结实训过程中的经验教训；（2）分析发动机拆装过程中出现的问题及解决方法；（3）撰写实训报告。
四、实训心得体会通过本次发动机总成拆装实训，我深刻认识到以下几点：1. 发动机拆装是一项技术性很强的操作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验；2. 拆装过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全；3. 注意细节，避免因疏忽而造成不必要的损失；4. 团队协作是完成拆装任务的关键，要互相配合，共同完成实训任务。
汽车发动机拆装实训总结
汽车发动机拆装实训总结哎呀，今天咱们聊聊汽车发动机拆装的实训，总结起来其实就是一场“汽车大拆解”的冒险，哈哈。
想想吧，开车的时候你根本不会考虑那些在引擎盖下忙碌的小零件，它们默默无闻，却又至关重要。
拆开发动机那一瞬间，简直就像打开了一个神秘的宝箱，里面满是我们平常看不到的“秘密武器”。
我记得第一次看到发动机，心里那个激动啊，真是“心潮澎湃”，一堆复杂的零件都在眼前跳舞。
咱们先说说拆卸。
老师一声令下，我们就像小学生放了学，冲上去就开始动手。
各式各样的工具摆在眼前，扳手、螺丝刀、气缸盖……看得我一脸懵。
心想，这玩意儿到底咋用啊？不过，大家都很给力，相互帮助，哇，气氛简直火热。
一个个都像是变身“工程师”，有的负责传工具，有的在一旁指导，笑得不亦乐乎。
真是“人多力量大”，大家齐心协力，干得热火朝天。
慢慢地，我们拆卸得越来越顺手，发动机的内部结构也逐渐展现在眼前。
真是大开眼界，像打开了一本“汽车百科全书”。
各种零件错综复杂，但我发现，原来每个零件都有自己的“脾气”。
比如，活塞就像个“小淘气”，有点儿不按套路出牌，老是卡在那儿不肯出来。
哦，那个时刻真是让人抓狂，真是个“小顽童”！接下来说说装配。
这个过程就像在拼乐高，得小心翼翼，不然真是会闹笑话。
每个零件的位置、顺序都得搞清楚，不然就得重新来过，太麻烦了。
可我发现，大家这时候可都是“老司机”，一个个都像掌握了秘籍。
只要你认真看，就能从他们的身上学到不少。
连我自己也渐渐有了些感觉，开始大胆尝试，把一些零件拼回去。
感觉就像是在玩拼图，拼对了就能看到成效，真是有种“成就感”扑面而来。
不过，别以为一切都那么顺利。
有次我把一个零件装反了，结果发动机根本没法启动，现场气氛一下子紧张起来。
大家都在那儿研究，直到有个同学拍了一下脑袋，说：“咱们是不是装错了？”瞬间，大家都哈哈大笑，气氛又回到了轻松的状态。
哎，真是“失败是成功之母”，每次失误都是一次成长的机会嘛！在整个实训中，我体会到团队合作的重要性。
拆装检测发动机实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过拆装检测发动机的过程，使学生深入了解发动机的结构、工作原理以及故障诊断方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
通过本次实训，学生应掌握以下内容：1. 发动机的总体结构及其各个组成部分的功能；2. 发动机各部件的拆装方法和注意事项；3. 发动机故障的诊断和排除方法；4. 发动机维修的基本流程和操作规范。
二、实训内容1. 发动机拆装（1）发动机总体结构认识在实训前，学生首先对发动机的总体结构进行了认识，了解了发动机的主要组成部分，如气缸体、曲轴箱、缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统等。
（2）发动机拆装步骤1）准备工具：扳手、螺丝刀、钳子、锤子、气泵等；2）拆卸发动机外围部件：首先拆卸发动机外围的电气线路、油管、空气管等；3）拆卸发动机上半部分：拆卸气缸盖、气门、凸轮轴、正时链条等；4）拆卸发动机下半部分：拆卸曲轴、连杆、活塞、曲轴箱等；5）检查各部件：对拆下的各部件进行检查，确认是否存在磨损、损坏等情况；6）清洗发动机：将拆下的部件清洗干净，以备后续组装；7）组装发动机：按照拆卸的相反顺序，将发动机各部件组装到位；8）试车：组装完成后，进行试车，检查发动机是否正常运行。
2. 发动机检测（1）外观检查：检查发动机各部件是否有明显的磨损、变形、裂纹等异常情况；（2）测量检查：使用量具测量发动机各部件的尺寸、间隙等，与标准值进行对比；（3）性能检测：通过检测发动机的功率、扭矩、油耗等指标，判断发动机的工作状况；（4）故障诊断：根据检测结果，分析发动机故障原因，提出排除故障的措施。
三、实训过程1. 实训前准备实训前，学生进行了理论学习和实操演练，熟悉了发动机的结构、拆装方法和注意事项。
2. 实训过程（1）拆装发动机：在指导老师的指导下，学生按照步骤拆卸、组装发动机，过程中注意安全操作和文明施工；（2）检测发动机：根据检测方法，对发动机进行外观、测量、性能和故障诊断；（3）分析结果：对检测结果进行分析，找出发动机故障原因，提出排除故障的措施。
汽车发动机拆装实习报告（共10篇）
汽车发动机拆装实习报告(共10篇) ：篇一：发动机拆装实习报告1目录一、前言......................................第 2 页二、实习目的与要求............................第2—3页三、实习内容..................................第3—7页四、实习心得体会..............................第7 页五、润滑系统循环图（附件一）..................第8 页六、冷却系统循环图（附件二）..................第9 页七、化油器原理图(附件三).....................第10 页八、发动机拆装场记(附件四)....................第11-13页发动机拆装实习报告一、前言发动机作为一辆汽车的心脏，没有发动机的汽车不能向前一步，它是整车的动力源，所以我们对本次拆装发动机的实习倍感重视。
发动机为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。
简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
其后在拆装过程中，我们从老师的讲解自己的实践动手操作中学习发动机知识，学习拆装工艺。
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
二、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项。
⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类，造就良好的工作习惯。
⒌锻炼和造就学生的动手能力。
发动机部件拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次发动机部件拆装实训旨在通过实际操作，让学生掌握发动机的基本结构、工作原理以及各个部件的拆装方法。
通过实训，提高学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力，为后续课程学习和实际工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 发动机基本结构及工作原理2. 发动机主要部件的拆装（1）曲柄连杆机构（2）配气机构（3）冷却系统（4）润滑系统（5）燃油供给系统（6）点火系统三、实训步骤1. 发动机基本结构及工作原理的学习（1）观察发动机实物，了解其整体结构（2）查阅相关资料，学习发动机工作原理（3）结合实物，分析发动机各个部件的功能及相互关系2. 发动机主要部件的拆装（1）曲柄连杆机构①拆下发动机前端盖，露出曲柄连杆机构②拆卸曲轴、连杆、活塞等部件③检查曲轴、连杆、活塞等部件的磨损情况（2）配气机构①拆下发动机前端盖，露出配气机构②拆卸气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴等部件③检查气门、气门弹簧、摇臂、凸轮轴等部件的磨损情况（3）冷却系统①拆下发动机前端盖，露出冷却系统②拆卸散热器、水泵、水道等部件③检查散热器、水泵、水道等部件的磨损情况（4）润滑系统①拆下发动机前端盖，露出润滑系统②拆卸机油滤清器、油底壳、机油泵等部件③检查机油滤清器、油底壳、机油泵等部件的磨损情况（5）燃油供给系统①拆下发动机前端盖，露出燃油供给系统②拆卸燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件③检查燃油泵、喷油器、燃油滤清器等部件的磨损情况（6）点火系统①拆下发动机前端盖，露出点火系统②拆卸分电器、火花塞、点火线圈等部件③检查分电器、火花塞、点火线圈等部件的磨损情况四、实训结果与分析1. 发动机基本结构及工作原理的学习通过观察发动机实物和查阅相关资料，学生对发动机的基本结构和工作原理有了较为深入的了解。
在实训过程中，学生能够熟练地识别发动机各个部件，并分析其功能及相互关系。
2. 发动机主要部件的拆装在拆装过程中，学生掌握了以下技能：（1）正确使用工具，确保拆装过程中安全（2）熟练掌握各个部件的拆装方法（3）观察并分析各个部件的磨损情况，为后续维修提供依据在实训过程中，学生发现了一些问题，如：（1）部分部件磨损严重，需要更换（2）部分部件装配不牢固，存在安全隐患针对以上问题，学生提出了以下改进措施：（1）及时更换磨损严重的部件，确保发动机正常工作（2）加强装配质量，确保发动机安全运行五、实训总结本次发动机部件拆装实训，使学生掌握了发动机的基本结构、工作原理以及各个部件的拆装方法。
汽车发动机拆装实训报告(3篇)
第1篇一、实训目的本次汽车发动机拆装实训旨在通过实际操作，使学生了解汽车发动机的结构和组成，掌握发动机拆装的基本技能，提高学生的动手实践能力和故障诊断能力。
通过实训，使学生能够：1. 熟悉汽车发动机的整体结构和工作原理。
2. 掌握发动机主要部件的识别和功能。
3. 学会发动机的拆卸、清洗、检查和装配过程。
4. 培养学生严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 发动机整体结构及工作原理介绍。
2. 发动机主要部件的识别和功能讲解。
3. 发动机的拆卸步骤和注意事项。
4. 发动机部件的清洗和检查方法。
5. 发动机的装配步骤和注意事项。
三、实训过程1. 实训准备（1）熟悉实训场地和设备，了解实训过程中的安全注意事项。
（2）准备必要的工具和材料，如扳手、螺丝刀、清洗剂、压缩空气等。
（3）分组进行，每组由一名指导老师负责。
2. 实训步骤（1）发动机整体结构及工作原理介绍由指导老师讲解发动机的整体结构和工作原理，使学生了解发动机的工作过程。
（2）发动机主要部件的识别和功能讲解指导老师逐一讲解发动机的主要部件，如曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并介绍其功能和作用。
（3）发动机的拆卸步骤和注意事项①拆除发动机外部连接件，如发电机、空调压缩机、燃油泵等。
②拆卸发动机前端部件，如正时皮带、张紧器、曲轴轴承盖等。
③拆卸发动机内部部件，如气缸盖、气缸体、活塞连杆组等。
在拆卸过程中，注意以下事项：- 拆卸顺序要正确，避免损坏零件。
- 使用的工具要合适，避免用力过猛。
- 注意观察零件的安装位置，便于后续装配。
（4）发动机部件的清洗和检查方法①使用清洗剂清洗发动机部件，去除油污和杂质。
②检查零件的磨损、变形、裂纹等情况，确保其性能良好。
③对损坏的零件进行更换或修复。
（5）发动机的装配步骤和注意事项①按照拆卸的逆顺序进行装配。
②检查零件的安装位置和紧固程度。
③检查发动机的密封性，确保无泄漏。
在装配过程中，注意以下事项：- 按照拆卸顺序的逆顺序进行装配，避免遗漏零件。
发动机与汽车底盘拆装实习总结报告优秀4篇
发动机与汽车底盘拆装实习总结报告优秀4篇实习心得体会篇一通过这次为期一周的拆装实习，使得我的理论知识得以升华。
这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子，它们的相对位置，以及它们之间的装配和运做情况。
通过这次为期一周的拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习。
本次实习我还有几点感想：篇二1、感想最深的就是安全生产。
不论到什么地方，安全始终是第一位的。
本次实习的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的都是皮肉伤，没有太大的伤害。
所以，在工作中，要切记安全第一。
2、感想之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多方面。
例如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸。
本次实习的发动机侧面和固定进排气管总成的螺钉就比较难以拆卸，需要改进，当然还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可以相互调换使用的话，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号，也不用频繁地更换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。
举一个很小的例子，在拆装韩国现代发动机的时候我发现，进口发动机不仅零件数量比国产的内燃机要多很多，零件之间的配合关系也非常准确，在拆轴承盖的时候，上下盖之间间隙非常小，几乎严丝合缝，这虽然增加了我们拆装时的难度，但是体现出了设计师与制造商一丝不苟的严谨精神。
关于发动机实训总结（通用6篇）
关于发动机实训总结（通用6篇）关于发动机实训总结篇1为了完成理论与实际的结合、进一步提高学生的思想觉悟、实训能力，尤其实操工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，本学期，在校领导的宏观管理，统筹规划，综合协调下，在实习教师、班主任及相关科室的支持下，保证实习教学任务顺利完成。
在该学期，实训科共接纳学校3个班级的实习教学任务共计1200人次，其合计课时达100个。
现将实习情况及效果总结如下：一、明确实习目的：1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向实训室、车间。
近几年来，我校在教学实习安排上侧重于发动机拆装实训，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉发动机的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组结构织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。
通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行实习管理1、要求学生要严格遵守实训室的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成教师安排的各项实训任务，从小项目做起，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。
在实习过程中，学生往往被安排在旁边观看，先熟悉拆卸步骤。
我们要求学生自觉服从实习的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从全局出发，了解实训的基本规律，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉操作，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。
要求学生在实习前通过“双向选择”（指定、自定）方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
汽车发动机拆装实训总结
汽车发动机拆装实训总结1. 实训背景汽车发动机是汽车的核心部件之一，其性能和可靠性直接影响着整车的性能和使用寿命。
为了提高学生对汽车发动机构造和工作原理的理解，培养其拆装发动机和故障排除的能力，我们进行了汽车发动机拆装实训。
2. 实训目的（1）培养学生的实践操作能力。
通过实际操作，学生能够掌握汽车发动机的拆装和安装技术，并了解各个零部件之间的组装关系。
（2）加深学生对发动机工作原理的理解。
在拆装过程中，学生不仅仅是操纵工具和零件，还需要根据组件之间的机械原理进行合理拆装。
（3）提高学生的故障排除能力。
通过对发动机的拆装，学生能够更好地分析和解决发动机故障，提高故障排除的效率和准确性。
3. 实训流程（1）理论学习。
在实训开始之前，学生需要通过课堂学习掌握汽车发动机的构造和工作原理。
理论学习是实践操作的基础，只有理解发动机的工作原理，学生才能更好地进行拆装和排除故障。
（2）实操操作。
学生按照教师的指导进行实操操作。
首先，他们需要对发动机进行检查和测量，了解发动机的实际工作状态。
随后，他们需要进行发动机的拆卸，逐步拆除各个零部件，并记录每个零件的位置和功能。
拆卸完成后，他们按照相反的顺序进行发动机的组装，并检查每个零部件的安装质量。
（3）故障诊断与修复。
在实操操作中，学生还需要掌握常见的发动机故障排除方法，通过分析故障现象和检查零件状况，找出并修复发动机的故障。
4. 实训成果通过这次汽车发动机拆装实训，学生们取得了显著的进步。
他们不仅掌握了发动机的拆卸和组装技术，还了解了发动机各个零部件之间的相互联系和工作原理。
此外，学生们也提高了故障排除的水平，能够快速分析和解决发动机故障。
5. 实训反思在实训过程中，我们发现了一些问题，并进行了总结和改进。
（1）理论学习不够扎实。
一部分学生对发动机的构造和工作原理掌握不够深入，导致实操操作时存在一些困难。
（2）组织安排不合理。
实训时间和人员安排上存在一些问题，导致实训效果不尽如人意。
发动机机体拆装实训报告
一、实训目的本次发动机机体拆装实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车发动机机体的拆装步骤、方法和注意事项，加深对发动机构造和工作原理的理解，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 实训工具与材料（1）发动机机体（2）拆装专用工具：扳手、螺丝刀、钳子、撬棒等（3）通用工具：手电筒、刷子、棉布等2. 实训步骤（1）发动机机体拆卸前的准备工作1）了解发动机机体的结构、组成和功能。
2）熟悉拆装工具的使用方法和注意事项。
3）检查发动机机体是否有损坏、磨损等情况。
（2）发动机机体拆卸步骤1）拆卸发动机前盖2）拆卸发动机机油底壳3）拆卸发动机油底壳螺栓和垫片4）拆卸发动机曲轴箱和主轴承盖5）拆卸发动机飞轮壳和曲轴轴承6）拆卸发动机气缸体和气缸盖7）拆卸发动机气缸套、活塞、活塞环、连杆等零部件8）拆卸发动机其他零部件，如曲轴、凸轮轴、正时链条等（3）发动机机体零部件的清洗和检查1）用刷子、棉布等工具将发动机机体零部件表面的油污、灰尘等清理干净。
2）检查发动机机体零部件是否有损坏、磨损等情况。
3）检查发动机机体零部件的配合间隙是否合适。
（4）发动机机体零部件的装配步骤1）将清洗干净的发动机机体零部件进行装配。
2）按照拆卸的相反顺序进行装配。
3）检查发动机机体零部件的装配质量，确保配合间隙合适。
（5）发动机机体装复后的检查1）检查发动机机体装复后的密封性。
2）检查发动机机体装复后的外观。
3）检查发动机机体装复后的紧固件是否紧固到位。
三、实训心得1. 通过本次发动机机体拆装实训，我对汽车发动机机体的结构、组成和功能有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我掌握了发动机机体拆装的步骤、方法和注意事项，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
3. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，如何检查发动机机体零部件的磨损情况，如何判断零部件的配合间隙是否合适。
4. 通过本次实训，我认识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，确保实训过程的安全。
实训报告发动机整体拆装
一、实训目的本次发动机整体拆装实训的主要目的是通过实际操作，加深对汽车发动机结构、原理及拆装工艺的理解，提高动手能力，培养严谨的工作态度和团队协作精神。
具体目标如下：1. 巩固和加深对汽车发动机结构、原理和拆装工艺的理论知识；2. 掌握汽车发动机整体拆装的方法和步骤；3. 熟悉各种拆装工具和设备的使用方法；4. 培养严谨的工作态度和团队协作精神；5. 提高动手能力和实际操作技能。
二、实训内容本次实训内容为汽车发动机的整体拆装，包括以下步骤：1. 发动机的分解：拆卸分电器、火花塞、化油器总成、进气歧管、排气歧管、发动机皮带和正时带、法兰盘、水泵总成、气缸盖罩、凸轮轴、汽缸体、气门组、机油滤清器、真空阀等附件、油底壳、机油滤清器、机油泵、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体：水泵、配气机构、机油泵、活塞连杆组。
3. 零部件的清洗和检查：对拆下的零部件进行清洗和检查，确保零部件的清洁和完好。
4. 零部件的组装：按照拆卸的逆序，将清洗和检查合格的零部件进行组装。
5. 发动机的试运转：组装完成后，进行发动机的试运转，检查发动机的运转情况。
三、实训过程1. 发动机的分解在实训老师的指导下，我们首先对发动机进行了分解。
首先，拆卸了分电器和火花塞，然后拆卸了化油器总成、进气歧管、排气歧管等部件。
在拆卸过程中，我们严格按照操作规程进行，注意保护零部件，避免损坏。
2. 零部件的解体接下来，我们对拆下的零部件进行了解体。
首先，拆卸了水泵，观察了其内部结构；然后，解体了配气机构，观察了气门、挺柱、气门座等部件；最后，解体了机油泵和活塞连杆组。
3. 零部件的清洗和检查在拆卸过程中，我们对拆下的零部件进行了清洗和检查。
清洗采用了专业的清洗剂和设备，确保零部件的清洁；检查则通过目视、手感、量具等方法进行，确保零部件的完好。
4. 零部件的组装在清洗和检查合格后，我们对零部件进行了组装。
组装过程中，我们严格按照拆卸的逆序进行，注意各部件的装配关系和紧固力矩。
汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）
汽车发动机的拆装实训报告汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇）在生活中，需要使用报告的情况越来越多，报告包含标题、正文、结尾等。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编为大家收集的汽车发动机的拆装实训报告（通用5篇），希望能够帮助到大家。
汽车发动机的拆装实训报告1我在20XX-12-19至20XX-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距！我们这次实习主要为以下几个内容：一．拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 ．扳手类工具：（1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
发动机拆装实验实训报告
一、实训目的本次发动机拆装实验实训旨在使学生掌握汽车发动机的结构、工作原理以及拆装方法，提高学生的动手实践能力，培养严谨细致的工作态度和良好的职业道德。
通过本次实训，使学生了解发动机各部件的名称、作用、结构特点及工作原理，熟悉发动机的拆装过程，掌握发动机的维修与保养知识。
二、实训内容1. 发动机概述（1）发动机类型：汽油发动机、柴油发动机（2）发动机结构：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气门组、活塞连杆组、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统、燃油系统等。
2. 发动机拆装步骤（1）发动机的分解1）拆卸分电器、火花塞；2）拆卸化油器总成；3）拆卸进气歧管；4）拆卸排气歧管；5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等；6）拆卸气缸盖罩；7）拆卸凸轮轴；8）拆卸汽缸体；9）拆卸气门组；10）拆卸机油滤清器、真空阀等附件；11）拆卸油底壳；12）拆卸机油滤清器、机油泵；13）拆卸活塞连杆组；14）拆卸曲轴飞轮组。
（2）零部件的解体1）水泵的解体（了解内部结构）；2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）；3）机油泵的解体；4）活塞连杆组的解体。
3. 发动机的组装（1）按照拆卸顺序的逆序进行组装；（2）组装过程中注意各部件的清洁、润滑、紧固；（3）检查各部件的安装位置、间隙、配合关系；（4）组装完成后进行试车，检查发动机的工作状况。
三、实训过程1. 实训准备（1）了解发动机的结构、工作原理及拆装方法；（2）熟悉拆装工具、量具的使用方法；（3）穿戴好防护用品，如手套、眼镜等。
2. 实训实施（1）按照拆装步骤进行发动机的分解；（2）仔细观察各零部件的结构特点、工作原理；（3）注意拆装过程中的注意事项，如清洁、润滑、紧固等；（4）组装发动机，检查各部件的安装位置、间隙、配合关系；（5）进行试车，观察发动机的工作状况。
3. 实训总结（1）通过本次实训，掌握了发动机的拆装方法；（2）了解了发动机各部件的结构特点、工作原理；（3）提高了动手实践能力，培养了严谨细致的工作态度；（4）发现了自己在拆装过程中存在的问题，为今后的学习提供了借鉴。
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（3）将各道环端隙按一定角度钳开（三道气环按120°错开，第一道环的端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母。
4进气管同排气管一样。
发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。
2.拆下发电机压缩机固定螺栓
3.取下发电机压缩机
4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓
5.取下发电机压缩机固定架
（2）气缸盖拆解
拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。
Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；
Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板；
Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成；
Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫）
▼、在曲轴主轴承座上安装并定位好轴承（轴承上油孔应与座上油道孔对准，然后在轴瓦表面涂上一层薄机油。
▼将机油泵链条套在曲轴上。将曲轴安装在主轴承座内，将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，把各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上，并按规定拧紧力矩，依次拧紧主轴承螺栓。螺栓不得一次拧紧，须经2～3次完成。拧紧顺序应按从中到外交叉进行。拧紧后转动曲轴，以便安装活塞连杆组。
常温下石蜡呈固态，主阀门被主阀门弹簧压紧在阀座上，处于关闭状态（主阀门控制气缸盖至散热器的冷却液大循环通道，当其关闭时通道被切断，此时冷却液只能进入小循环。
当发动机温度升高时，石蜡变成液态，体积膨胀。橡胶管在石蜡的挤压下，向上产生位移变形，于是使中心杆向感应壳体伸出一段长度。由于中心杆的上端是在节温器支架上固定不动，所以只能把作为自由端的感应体及阀门向下推移，使主阀门逐渐打开。
❸安装活塞环时，应使活塞环开口错开120度,有“TOP”记号的一面须朝活塞顶部。
拆解后，用煤油清洗各零部件。
2.3发动机组装
活塞连杆组的安装
（1）将活塞销和连杆小头孔内（已装好铜套）涂上一层薄机油，然后将活塞放入90℃以上热水内加热，取出活塞，迅速用专用工具将销压入销座和连杆小头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，用尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）
气缸体拆解
A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。
B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。
C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖
D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。
E、安装时按相反顺序逐步进行。
活塞连杆组拆卸Βιβλιοθήκη 混合循环：当水温在70℃~80℃之间时，节温器主、副阀门处于半开半闭状态，此时大小循环同时存在只有部分冷却液流经散热器进行散热，这种循环方式成为混合循环。
3.实训心得
这次实习也让我意识到拆装机构及一些零件时，除了不怕苦不怕脏之外，还要注重细节，要有严谨的态度，而且要尽量的从简，不要画蛇添足，给装配带来困难，或出现少零件的情况。经过老师的指导，让我明白拆装实习不单是把各机构拆完了装，而是要清楚拆它的目的，拆完后要观察它们的结构，分析他们的工作原理以及是如何实现的，这样才能达到学习的目的。最后要感谢学校给了我们这样的拆装机会，还有两位老师的悉心指导，让我们及时解决所遇到的问题，也让我们学到更多书本上学不到的珍贵经验。
▼、依次将活塞装入气缸，使一缸活塞处于上止点处（活塞位置不能改变）。
▼、将曲轴挡油片、前端正时齿轮、机油泵装上。
▼、放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。
▼、将飞轮安装于曲轴后端轴凸缘盘上，安装时注意原定位标记，然后紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，并按扭紧力矩拧紧。
汽车发动机拆装实训
报告
姓 名：
学 号：
专 业：车辆工程
班级：汽车电子控制方向
指导老师:
汽车发动机拆装实训报告
一.实训任务与要求
1.1实训地点
技术学院活动中心二楼。
1.2实训任务
汽车发动机拆解、装配、清洗
1.3实训教具
发动机：捷达发动机、富康发动机各一台；
拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。
二.实训内容
2.1实训准备
（1）场地准备
（2）拆卸工具准备
包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等；
（3）其他准备
2.2发动拆解
（1）附件拆解
包括进排气管道、发电机、压缩机等
进排气管道拆卸1.拆下排气歧管固定螺栓和螺母。
2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。
3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。
▼、装上气缸垫、气缸盖（气缸垫不能装反）
▼、装上摇臂臂总成（摇臂轴与气缸盖之间有定位销），旋上紧固螺栓（拧紧紧固螺栓时，按由中央到四周的顺序分2~3次拧紧）。
▲、装上气门室压板，气门室罩，旋紧螺母。
2.4关键结构件的工作原理
节温器：大多数发动机采用安装在气缸盖出水口处的蜡式节温器来改变冷却液的循环路线和流量，达到根据水温自动调节冷却强度的目的。
①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。
②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。
③取出连杆轴承。
④按相反顺序复装活塞连杆组。
【注意】：
❶对活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，并打上指向发动机前端的箭头。
❷拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号。安装连杆时，浇铸的标记须朝V形带轮方向（发动机前方）
冷却液的循环路线
小循环：当发动机温度低于70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却液通道被切断，冷却液由气缸盖水套流出，经节温器副阀门座、旁通水道进入水泵并经水泵送入气缸体水套。由于冷却液不经过散热器，这种循环方式称为小循环。
大循环：当发动机水温高于80℃，节温器主阀门打开，副阀门关闭。冷却液全部由主阀门座处进入散热器散热，水温迅速下降，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。