第八章 飞机燃油系统介绍.ppt
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《飞机构造学》飞机的燃油系统介绍和作用
把油箱布置在机翼内可以使机翼卸载，减轻结构重量，因 为升力方向和重力方向相反；对座舱防火也有利。就运输 机而言，机身内要装载货物或旅客，因而主要是将燃油配 置在机翼内。对于这种配置，有时翼型的厚度不仅根据气 动力要求进行选择，也兼顾机翼的可用容积。
在战斗机上，由于耗油量大且机身和机翼内部容积都 很紧张，常常外挂副油箱。副油箱在飞机上的布置形式较 多，如可悬挂在翼尖、机翼下、机身下。布置时主要考虑 到气动力的影响，抛掉后对飞机飞行性能的影响，重心位 置的变化以及结构上的可能性等。
烃类燃料系轻石油馏分，为各种烃类的复杂混合物， 烃含量达96~99%，其余组分为非烃和杂质。烃类燃料 的组成因原油产地和加工方法不同而异。这类燃料来 源广泛，加工方便，价格便宜，并具有航空燃料要求 的各种优良性能，因此在目前和今后相当长的一段时 间内，仍是飞机使用的主要燃料。
8. 3燃油系统附件 8.3.1增压泵（油泵）
对于T-1燃油，当压力为0.6公斤/厘米²时，自燃温度为 246℃；而当压力为1.5kg/cm²时，自燃温度为233℃。
避免燃油燃爆的途径有： 防止过强的静电放电； 在油箱中冲入惰性气体，以减少含氧量； 避免油箱受高热； 控制飞机下滑速度。
因为当飞机以M≥3飞行时，油箱壁面温度可达 220℃以上，如这时快速下滑，压力立即升高，容易 引发自燃。
4）燃油内的微粒杂质污染 燃油会受到小颗粒机械杂质的污染。污染来源于
下列几个原因: 空气中的尘埃对油箱直接产生污染。如开盖加油，含有
尘埃的增压空气，起飞、着陆时由通气装置进入的尘 埃。 燃油系统零部件经燃油冲刷生成微粒。如橡胶油箱中的 橡胶颗粒，运动部件磨损产生的颗粒。 由原来极小的颗粒凝聚而成。 机械加工后未清洗干净的杂质。尤以机翼油箱常见。
《飞机构造学》飞机的燃油系统介绍和作用
为避免微生物的危害，可用杀菌剂，也可以用电磁辐 照、细菌滤等方法。在结构措施上，可在油箱壁面上涂一层 微生物防护层。
6）燃油的燃爆性 燃油在一定的条件下会燃烧或爆炸。航空燃油的燃
爆主要有两种情况： 油/空气混合气由明火（火花或火焰）引燃；（在一定的燃
油蒸汽和空气的混合比的情况下）
在一定压力、温度下自燃。
航空煤油品种牌号虽多，但归纳起来有三种类型：（主 要按蒸馏温度划分）
① 宽馏分燃料(60~288℃)，由汽油和煤油馏分混合而成， 称汽油型Jet B。产率高，但不宜作高空高速飞机燃料。
② 煤油馏分(140~250℃)，也有把终馏点延至280℃。Jet A，冰点-40℃。可用于马赫数M 小于2.5，高度为20公里左右的机种。
大量的微生物是在油箱内沉淀的水和燃油界面上繁 殖的，且繁殖速度很快。它们以燃油的烃和各种含氮、 磷和其它元素的矿物质为养料。氧化铁和水能加速燃油 内微生物的繁殖，但水并不是微生物繁殖的必需品。
微生物的危害主要是腐蚀燃油系统零部件，污染燃油。 微生物的生命活动所分离出的有机酸和其它代谢产物会引起 生物化学腐蚀。这种化学腐蚀的产物完全能把油滤和喷嘴堵 塞。另外，有些微生物会影响燃油的物理、化学性能和使用 性能。
《飞机构造学》
飞机的燃油系 统介绍和作用
第八章 飞机燃油系统
飞机燃油系统又称外部燃油系统或 低压燃油系统。
与其对应的是发动机燃油系统，又称 为内部燃油系统或高压燃油系统。
8.1 飞机燃油系统概述
• 8.1.1燃油系统的功用
➢存储飞行所需燃油； ➢在各种规定的飞行状态和工作条件下保
证安全可靠地将燃油供向发动机和APU； ➢调整飞机重心； ➢冷却飞机其他系统。
3）燃油的热稳定性： 温度除了影响燃油的饱和蒸汽压力及含水量等候物理性能
6）燃油的燃爆性 燃油在一定的条件下会燃烧或爆炸。航空燃油的燃
爆主要有两种情况： 油/空气混合气由明火（火花或火焰）引燃；（在一定的燃
油蒸汽和空气的混合比的情况下）
在一定压力、温度下自燃。
航空煤油品种牌号虽多，但归纳起来有三种类型：（主 要按蒸馏温度划分）
① 宽馏分燃料(60~288℃)，由汽油和煤油馏分混合而成， 称汽油型Jet B。产率高，但不宜作高空高速飞机燃料。
② 煤油馏分(140~250℃)，也有把终馏点延至280℃。Jet A，冰点-40℃。可用于马赫数M 小于2.5，高度为20公里左右的机种。
大量的微生物是在油箱内沉淀的水和燃油界面上繁 殖的，且繁殖速度很快。它们以燃油的烃和各种含氮、 磷和其它元素的矿物质为养料。氧化铁和水能加速燃油 内微生物的繁殖，但水并不是微生物繁殖的必需品。
微生物的危害主要是腐蚀燃油系统零部件，污染燃油。 微生物的生命活动所分离出的有机酸和其它代谢产物会引起 生物化学腐蚀。这种化学腐蚀的产物完全能把油滤和喷嘴堵 塞。另外，有些微生物会影响燃油的物理、化学性能和使用 性能。
《飞机构造学》
飞机的燃油系 统介绍和作用
第八章 飞机燃油系统
飞机燃油系统又称外部燃油系统或 低压燃油系统。
与其对应的是发动机燃油系统，又称 为内部燃油系统或高压燃油系统。
8.1 飞机燃油系统概述
• 8.1.1燃油系统的功用
➢存储飞行所需燃油； ➢在各种规定的飞行状态和工作条件下保
证安全可靠地将燃油供向发动机和APU； ➢调整飞机重心； ➢冷却飞机其他系统。
3）燃油的热稳定性： 温度除了影响燃油的饱和蒸汽压力及含水量等候物理性能
飞机燃油系统课件
油量指示器
显示油箱中的油量，便于飞行员监控和管 理。
飞机燃油系统的分类
单油箱系统
只有一个油箱，燃油该油箱输送到发动 机。
双油箱系统
有两个油箱，通过输油管路将燃油输送到 发动机。
中央油箱系统
飞机上有一个中央油箱，其他油箱通过该 中央油箱向发动机供油。
02
飞机燃油系统的工作原理
燃油的储存和运
燃油的储存
火灾预防
燃油泄漏可能导致火灾，因此火灾预防也是飞机燃油系统安全问题的重要组成部 分。为了防止火灾，飞机上配备了灭火器和其他灭火设备，同时飞行员和机组人 员也接受了相关培训，以便在紧急情况下采取适当的行动。
燃油系统的防雷击保护
雷击对飞机的影响
当飞机在雷暴区域飞行时，可能会遭受雷击。雷击不仅会对飞机结构造成损坏，还可能对飞机上的电子设备造成 干扰，包括燃油系统。
生物燃料
利用可再生资源如动植物油脂生产燃料， 减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。
合成燃料
通过化学反应将二氧化碳和水转化为燃料， 具有可再生和低碳排放的优点。
燃油效率的提高和环保要求
01
02
03
轻量化设计
采用新型材料和结构优化 技术，降低飞机重量，提 高燃油效率。
发动机效率改进
研究和发展高效发动机技 术，提高燃油燃烧效率， 降低油耗和碳排放。
防雷击保护措施
为了保护燃油系统免受雷击影响，飞机上采取了多种防雷击保护措施，包括安装避雷针、使用屏蔽电缆和安装浪 涌保护器等。这些措施可以有效地减少雷击对燃油系统的影响。
燃油系统的电磁兼容性
电磁干扰源
飞机燃油系统中的电动马达、泵和阀门等设备会产生电磁干扰，这些干扰可能会影响其他电子设备的 正常工作。
显示油箱中的油量，便于飞行员监控和管 理。
飞机燃油系统的分类
单油箱系统
只有一个油箱，燃油该油箱输送到发动 机。
双油箱系统
有两个油箱，通过输油管路将燃油输送到 发动机。
中央油箱系统
飞机上有一个中央油箱，其他油箱通过该 中央油箱向发动机供油。
02
飞机燃油系统的工作原理
燃油的储存和运
燃油的储存
火灾预防
燃油泄漏可能导致火灾，因此火灾预防也是飞机燃油系统安全问题的重要组成部 分。为了防止火灾，飞机上配备了灭火器和其他灭火设备，同时飞行员和机组人 员也接受了相关培训，以便在紧急情况下采取适当的行动。
燃油系统的防雷击保护
雷击对飞机的影响
当飞机在雷暴区域飞行时，可能会遭受雷击。雷击不仅会对飞机结构造成损坏，还可能对飞机上的电子设备造成 干扰，包括燃油系统。
生物燃料
利用可再生资源如动植物油脂生产燃料， 减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。
合成燃料
通过化学反应将二氧化碳和水转化为燃料， 具有可再生和低碳排放的优点。
燃油效率的提高和环保要求
01
02
03
轻量化设计
采用新型材料和结构优化 技术，降低飞机重量，提 高燃油效率。
发动机效率改进
研究和发展高效发动机技 术，提高燃油燃烧效率， 降低油耗和碳排放。
防雷击保护措施
为了保护燃油系统免受雷击影响，飞机上采取了多种防雷击保护措施，包括安装避雷针、使用屏蔽电缆和安装浪 涌保护器等。这些措施可以有效地减少雷击对燃油系统的影响。
燃油系统的电磁兼容性
电磁干扰源
飞机燃油系统中的电动马达、泵和阀门等设备会产生电磁干扰，这些干扰可能会影响其他电子设备的 正常工作。
飞机燃油系统介绍.ppt
飞机燃油系统介绍
MENU
第一节 飞机燃油系统概述
一、燃油系统组成：
飞机燃油系统； 发动机燃油系统。
通气
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
00-01
发动机
发动机 燃油系统
二、飞机燃油系统功用：
存储飞行所需燃油； 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向
发动机和APU； 调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
二、重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
1. 发动机引气到燃油加温器； 2. 液压回油到油箱热交换器。
3、加油注意事项
加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：
加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理：
大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地：
油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连
防 火： 有灭火设备，远离火源
4、结构油箱渗漏检查：
在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的 直径，按直径大小可分为四级：
5、油箱修理
修理方法：
硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理
MENU
第一节 飞机燃油系统概述
一、燃油系统组成：
飞机燃油系统； 发动机燃油系统。
通气
加油 抽油
指示
油箱
放油
飞机燃油系统
00-01
发动机
发动机 燃油系统
二、飞机燃油系统功用：
存储飞行所需燃油； 在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向
发动机和APU； 调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
二、重力供油系统
油箱
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）； 2. 主油滤置于系统最低点 ： 3. 不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供油：
两个油箱同时向一台发动机供油，两油箱之间必须用连通管 目的：防止空气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有
1. 发动机引气到燃油加温器； 2. 液压回油到油箱热交换器。
3、加油注意事项
加油场地：通风良好的室外进行(防火) 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：
加油前，把加油压力调正确； 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处理：
大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净； 少量洒出：洒沙子，清扫。
CONTROLS AUDIO RETURN EXIT
加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油： 三接地：
油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连
防 火： 有灭火设备，远离火源
4、结构油箱渗漏检查：
在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等30分钟，观察浸湿的 直径，按直径大小可分为四级：
5、油箱修理
修理方法：
硬式油箱焊接修理 软式油箱送专门修理厂修理 结构油箱按维护手册修理
【空客入门课件】燃油系统概述
燃油系统
MENU 概述
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燃油系统
MENU 概述
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全部可用燃油量大约为19000公斤（标 准密度）。
19000 千克
燃油系统
MENU 概述
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燃油泵
燃油系统
MENU 概述
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中央油箱中安装有两个燃油泵。
每个内侧油箱中也安装有两个燃油 泵。
燃油泵
燃油泵
燃油泵
燃油系统
MENU 概述
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两个传输阀可使燃油从外侧油箱传 输到内侧油箱 。
燃油系统
MENU 概述
-机载燃 油量（FOB ）， - 已耗油量 ，
外侧油箱 温度，
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燃油系统
MENU 概述
-机载燃 油量（FOB ），
- 已耗油量 ，
外侧油箱 温度，
内侧油箱 温度。
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燃油面板位于顶板上。
燃油系统
MENU 概述
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每个机翼油箱泵由燃 油面板上相应的按压开 关控制。
燃油系统
MENU 概述
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A320飞机的燃油系统与传统喷气式飞 机的燃油系统非常相似。
它的油箱位于机身中部区域以及机翼 中。
燃油系统
MENU 概述
2/35
燃油系统
MENU 概述
3/35
燃油系统
MENU 概述
4/35
燃油系统
MENU 概述
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中央油箱位于机身中。 内侧油箱位于机翼中。 外侧油箱也位于机翼中。
燃油系统
MENU 概述
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发动机低压活门， 燃油交输活门， APU低压活门.
燃油系统
《飞机燃油系统》ppt课件
油的色素〕检查能否变色〔含水超越 30PPM〕。 操作本卷须知： 检查前，使油液静止一段时间；
2、消除水分影响的措施
排放油箱沉淀，去除水分； 燃油加温 燃油系统控制面板上设有燃油温度表，其 作用是指示油箱中燃油温度，监视温度， 防止水分结冰。方法： 发动机引气到燃油加温器； 滑油－燃油热交换器； 液压回油到油箱热交换器。
三、动力供油系统——电动离心泵
供油顺序〔横向〕
首先用中间油箱内油液； 然后运用两侧油箱内油液； 对称的油箱应等量耗费。
供油顺序〔纵向〕
纵向位置不同的油箱，耗油顺序取决于 对重心位置的控制。
假设仅靠控制耗油顺序无法到达控制重 心 的目的，需设置平衡油箱。
四、供油系统主要附件
1、供油泵
机不同位置，油箱压力有差别。
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法 重力加油： 加油点在机翼上外表加油速度太慢，
不易操作；燃油易洒出； 压力加油： 右侧机翼加油站，可实现一点加油，
抗污染才干强！ 空中加油：
1. 燃油流动摩擦产生静电，当静电电位差到达
二 20KV时，可发生放电景象，并产生火花。 静 2. 影响飞机带电的要素： 电 3. 燃油导电率 的 4. 燃油内杂质与含水量； 产 5. 过滤器——增大油液的摩擦作用； 生 6. 加油时流速与管道直径。 和 7. 静电的消除： 消 8. 添加抗静电剂； 除 9. 控制水分和杂质；
10.加油接地；
11.防止湍流和溅射，控制加油压力。
三、压力加油系统及主要附件
四、加油操作本卷须知
1. 加油前，把加油压力调正确； 2. 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油 3. 三接地： 4. 油车接地，飞机接地，加油管接地 5. 飞机与管路扣连，放静电 6. 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处置： 7. 大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗
2、消除水分影响的措施
排放油箱沉淀，去除水分； 燃油加温 燃油系统控制面板上设有燃油温度表，其 作用是指示油箱中燃油温度，监视温度， 防止水分结冰。方法： 发动机引气到燃油加温器； 滑油－燃油热交换器； 液压回油到油箱热交换器。
三、动力供油系统——电动离心泵
供油顺序〔横向〕
首先用中间油箱内油液； 然后运用两侧油箱内油液； 对称的油箱应等量耗费。
供油顺序〔纵向〕
纵向位置不同的油箱，耗油顺序取决于 对重心位置的控制。
假设仅靠控制耗油顺序无法到达控制重 心 的目的，需设置平衡油箱。
四、供油系统主要附件
1、供油泵
机不同位置，油箱压力有差别。
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法 重力加油： 加油点在机翼上外表加油速度太慢，
不易操作；燃油易洒出； 压力加油： 右侧机翼加油站，可实现一点加油，
抗污染才干强！ 空中加油：
1. 燃油流动摩擦产生静电，当静电电位差到达
二 20KV时，可发生放电景象，并产生火花。 静 2. 影响飞机带电的要素： 电 3. 燃油导电率 的 4. 燃油内杂质与含水量； 产 5. 过滤器——增大油液的摩擦作用； 生 6. 加油时流速与管道直径。 和 7. 静电的消除： 消 8. 添加抗静电剂； 除 9. 控制水分和杂质；
10.加油接地；
11.防止湍流和溅射，控制加油压力。
三、压力加油系统及主要附件
四、加油操作本卷须知
1. 加油前，把加油压力调正确； 2. 加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油 3. 三接地： 4. 油车接地，飞机接地，加油管接地 5. 飞机与管路扣连，放静电 6. 加油过程中，对洒到外面的燃油要及时处置： 7. 大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗
飞机燃油系统
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Байду номын сангаас
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第四节 供油系统
一、供油系统功用：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
供油系统类型：
• 重力供油； • 动力供油。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
28
油箱
二、重力供油系统
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）；
2. 主油滤置于系统最低点 ：
7
结构油箱
把机身或机翼、尾翼的内部结构直接作 为燃油箱。
重量轻，空间利用率高。 结构密封问题突出。 用铆接方法修理。 肋腹板可减少燃油晃动，挡板单向活门
保证油泵进口始终有油。
8
9
三、油箱通气系统
1. 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结 构损坏，防溢。
2. 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 3. 系统组成：
10
通气气源
冲压空气 发动机引气
11
通气方式
集中通气
– 利用同一气源与每个油箱连通，需要时可用 减压阀调节油箱的不同增压。
分散（独立）通气
– 每个油箱单独通气，多个通气口位于飞机不 同位置，油箱压力有差异。
12
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法
1. 重力加油： 加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操 作；燃油易洒出；
并有滴油管！ 34
2、引射泵
功能：抽吸油箱底部油液： 目的： 1. 除水； 2. 用尽油箱内油液。
35
36
37
3、控制活门
活门类型
功用及特点
供油 手动阀 活门
电磁阀
锥形阀芯转阀，解决漏油问题 瞬时通电（防火）
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第四节 供油系统
一、供油系统功用：
在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全 可靠地将燃油供向发动机和APU；
供油系统类型：
• 重力供油； • 动力供油。
供油特点和要求：
• 供油量大，不能间断！ • 防火！
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油箱
二、重力供油系统
特点：
1. 油箱位置高于用油点（发动机）；
2. 主油滤置于系统最低点 ：
7
结构油箱
把机身或机翼、尾翼的内部结构直接作 为燃油箱。
重量轻，空间利用率高。 结构密封问题突出。 用铆接方法修理。 肋腹板可减少燃油晃动，挡板单向活门
保证油泵进口始终有油。
8
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三、油箱通气系统
1. 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结 构损坏，防溢。
2. 要求：防止燃油蒸汽着火及燃油溅出 3. 系统组成：
10
通气气源
冲压空气 发动机引气
11
通气方式
集中通气
– 利用同一气源与每个油箱连通，需要时可用 减压阀调节油箱的不同增压。
分散（独立）通气
– 每个油箱单独通气，多个通气口位于飞机不 同位置，油箱压力有差异。
12
第三节 加油/抽油系统
一、加油方法
1. 重力加油： 加油点在机翼上表面加油速度太慢，不易操 作；燃油易洒出；
并有滴油管！ 34
2、引射泵
功能：抽吸油箱底部油液： 目的： 1. 除水； 2. 用尽油箱内油液。
35
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3、控制活门
活门类型
功用及特点
供油 手动阀 活门
电磁阀
锥形阀芯转阀，解决漏油问题 瞬时通电（防火）
飞机燃油系统ppt课件
★加油口及口盖 ★加油活门 ★燃油过滤器 : 它装在系统的最低处，以收集可能
存在的水分。 ★多油箱的重力供油系统：各油箱之间应有平衡管
和交输活门，交输活门一直是打开的，以保证各 油箱油量平衡。
压力供油系统—— 用增压泵供油系统
• ★扇轮：在燃油进入离心叶轮 • 增压前，搅动燃油使油气分离。 • ★离心叶轮 • ★导流片 • ★单向活门 • ★漏油孔（滴油孔）：把渗过 • 弹簧密封圈的余油，从挡油环 • 中间的余油腔内引流到机外， • 防止进入电机。若发现漏油孔 • 在使用中，每分钟滴出燃油的 • 滴数超过规定值，则说明弹簧 • 密封圈损坏，必须更换泵。
基本组成：通气油箱和通气口；通气管；浮子活门： 装于通气管在油箱内的端部，防止油液进入通气管内。防溢 油箱位于每边机翼末端，它收集流过通气通道的溢流，溢流
燃油经过防溢油箱的放油管进入中央油箱。
供油（输油）系统 - 功用及组成
小型飞机的重力供油系统:利用燃油箱位置高于发动 机用油部位（汽化器）产生的压力保证供油压力。
飞机燃油系统的电气控制
飞机燃油系统
油箱及通气系统 供油（输油）系统
加油/放油系统
油箱及通气系统
油箱
除了左右机翼油箱和 中央油箱，飞机也有 可能有后部邮箱或配 平油箱，主要功能为 发动机和APU供油、 输油、加油和放油、
应急放油。
• 通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油
油液污染，提高飞机的安全性。
放油系统
• 地面放油系统：维护油箱或油箱附件时， 有时需放掉油箱中的燃油。可以从加油点 处的吸油阀处用泵吸出。在油箱底部的排 污阀处可将剩余的燃油排出。
存在的水分。 ★多油箱的重力供油系统：各油箱之间应有平衡管
和交输活门，交输活门一直是打开的，以保证各 油箱油量平衡。
压力供油系统—— 用增压泵供油系统
• ★扇轮：在燃油进入离心叶轮 • 增压前，搅动燃油使油气分离。 • ★离心叶轮 • ★导流片 • ★单向活门 • ★漏油孔（滴油孔）：把渗过 • 弹簧密封圈的余油，从挡油环 • 中间的余油腔内引流到机外， • 防止进入电机。若发现漏油孔 • 在使用中，每分钟滴出燃油的 • 滴数超过规定值，则说明弹簧 • 密封圈损坏，必须更换泵。
基本组成：通气油箱和通气口；通气管；浮子活门： 装于通气管在油箱内的端部，防止油液进入通气管内。防溢 油箱位于每边机翼末端，它收集流过通气通道的溢流，溢流
燃油经过防溢油箱的放油管进入中央油箱。
供油（输油）系统 - 功用及组成
小型飞机的重力供油系统:利用燃油箱位置高于发动 机用油部位（汽化器）产生的压力保证供油压力。
飞机燃油系统的电气控制
飞机燃油系统
油箱及通气系统 供油（输油）系统
加油/放油系统
油箱及通气系统
油箱
除了左右机翼油箱和 中央油箱，飞机也有 可能有后部邮箱或配 平油箱，主要功能为 发动机和APU供油、 输油、加油和放油、
应急放油。
• 通气系统 1.功用 ⑴ 加油时---防止正压损坏油箱 ⑵ 飞行中---防止负压无法吸油 ⑶ 排气---排除燃油蒸汽,防止形成爆燃条件; ⑷ 输油泵失效时---可采用重力加油
油液污染，提高飞机的安全性。
放油系统
• 地面放油系统：维护油箱或油箱附件时， 有时需放掉油箱中的燃油。可以从加油点 处的吸油阀处用泵吸出。在油箱底部的排 污阀处可将剩余的燃油排出。
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8.5加油和抽油系统
• 8.5.1加油系统
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8.5.2抽油及油箱内油液的传输
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第八章 飞机燃油系统介绍
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8.1 飞机燃油系统概述
• 8.1.1燃油系统的功用 • 8.1.2燃油系统特点
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• 8.1.3飞机燃油系统的组成
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8.2航空燃油
• 8.2.1航空汽油 • 8.2.2航空煤油
• 8. 3燃油系统附件
• 8.3.1增压泵 • 8.3.2引射击泵
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8.3.3燃油箱
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8.4燃油箱通气系统
• 8.4.1燃油箱通气系统的作用 • 8.4.2通气系统的组成和工作
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8.8油箱油量指示
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8.9燃油箱维护工作
• 8.9.1燃油渗漏分级
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8.9.3渗漏的检查
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8.9.4渗漏税的排除
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8.6应急放油系统
• 8.6.1飞机燃油应急放油系统的基本要求 • 8.6.2波音747—400飞机应急放油系统
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8.7供油系统
• 8.7.1飞机燃油系统的供油方式
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8.7.2飞机燃油系统的供油顺序
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8.7.3波音737飞机燃油供油系统(双发动机)
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8.7.2波音747—400飞机燃油供油系统(四台发动机)
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