02_标杆车整车性能试验大纲解析
车辆装备性能测试方案
车辆装备性能测试方案一、概述车辆装备的性能测试是保证其具有稳定性、可靠性和安全性的基础。
本文档旨在制定车辆装备性能测试方案，保证测试结果的准确性和可重复性。
二、测试目的经过性能测试，能够验证车辆装备的基本性能指标，以确保其确切地符合特定用途的要求。
三、测试对象测试对象为特定型号的车辆装备，需要特别注意其品牌、型号、规格和编号。
四、测试环境测试环境应该符合以下要求：1.空气质量：温度在10-35℃，相对湿度在40-60%之间，无明显沙尘或其他污染。
2.供电环境：电源电压稳定，无变化或跳闸。
3.等级检测：根据测试要求，选择相应的等级。
五、性能测试项目及测试方法车辆装备的性能测试项目包括以下几个方面：1. 基本动力性能测试测试内容：测试车辆装备的加速性、制动性、最大速度和油耗等指标。
测试方法：利用测试设备对车辆装备进行台式测试，包括道路测试、车速趴捞，判定车辆动力性能、驾驶控制性能和油耗性能等指标。
2. 强度测试测试内容：测试车辆装备的承受重量、抗震性、耐用性等指标。
测试方法：在特制的测试机上进行测试，以测试其工作时间、损坏测试、列车运行等。
3. 环境适应性测试测试内容：测试车辆装备在不同地理环境下的适应性。
测试方法：进行展台、珠光、寒、热等情况的试验，测试其各项性能指标，并针对不同的场景调整测试项目。
六、测试结果处理经过测试，需要对测试结果进行处理，确保测试结果的准确性和可重复性。
七、测试报告测试报告应包括以下内容：1.测试目的、测试对象、测试方法等。
2.测试环境及条件。
3.测试结果分析。
4.测试结果的处理及评估。
5.测试报告的说明和评估。
八、测试时间及人员测试时间及人员需要根据实际情况确定。
九、测试流程测试流程如下：1.确定测试目的及测试对象。
2.确定测试环境及条件。
3.确定测试项目及测试方法。
4.进行测试。
5.处理测试结果。
6.编写测试报告。
十、测试管理测试管理需要确保各项测试项目正确执行，并对测试现场进行管理。
汽车整车性能检测ppt课件
精选课件
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第一节 动力性检测
与测速发电机相配的指示装置是一电压计，电压计的刻度 盘以千米每小时(km/h)进行指示。DCG—10C型汽车底盘 测功试验台的速度传感器为光电式。该速度传感器输出脉 冲信号，送入单片机处理后，在指示装置上以单位为千米 每小时(km／h)进行指示车速。
③ 测距装置。 一般采用光电脉冲计数式测距装置，当汽车在底 盘测功试验台上进行加速距离、滑行距离、燃油 经济性检测时，均须使用测距装置。
双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚 筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右 两边的副滚筒处于自由状态。
所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是 底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定 在地坑内。
精选课件
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第一节 动力性检测
2)举升装置
为了方便汽车进出底盘测功试验台，需要在主动和从动 滚筒之间安装举升器，见图4一3。
如果测力装置为机械式和液压式的试验台，其指示装置仅能指示驱动 车轮的驱动力。此时，驱动车轮的输出功率应根据测得的驱动力和对 应的试验车速按下式计算
PK=Fv/3600 式中：PK----驱动轮输出功率,KW;
F----驱动力,N
v----行驶速度,km/h
精选课件
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第一节 动力性检测
6)飞轮装置
涡流。涡流与励磁线圈的磁场间的相互作用，将使转子
的转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要消
耗能量克服这种涡流阻力。
要改变磁场和涡流的强度，调节励磁线圈的电流即可，
这便可以很容易地改变驱动轮的负载。
精选课件
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第一节 动力性检测
汽车整车性能检测课程标准
《汽车整车性能检测》课程标准1.课程定位《汽车整车性能检测》是汽车检测与维修技术专业针对汽车机电维修质量检验员及汽车检测线检测工岗位能力进行培养的一门专业核心课程。
本课程构建于《汽车维护》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车发动机原理与使用性能》等课程的基础上，以培养学生职业能力为目标，以轿车维修质量检验为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以行动导向组织教学过程，使学生能够利用检测仪器设备对汽车的综合性能及维修质量进行检验，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
2.课程教学目标通过该专业核心课程的学习，使学生掌握以下专业能力、方法能力和社会能力。
1）专业能力①制定计划，在法律规定的范围内对汽车维修质量进行检查，并按计划实施；②填写工作任务单，借助于专用的检测仪器、设备对汽车状况进行评估；③提高车况水准，调整技术参数，并对此予以说明；④根据相关的制度、规范，开展服务工作；⑤制定检测规范、规定检测的必须具备的条件，对汽车的每一部分的系统运行功能进行检测，核查检测程序；⑥对已经掌握的数据，要能够解释说明、分析利用和评估；⑦在征得客户同意的前提下，排除之前已检测确定的交通安全和运行安全的隐患;⑧告知客户对车辆状况进行法定的检查，以及必须进行修理措施的可能的类型和范围；⑨评估车辆维修质量，确认是否达到维修目标。
2）方法能力①能独立学习新知识、新技术；②具有解决实际问题的思路；③能独立制定工作计划并进行实施；④能够查找资料与文献以取得有用的知识。
3）社会能力①具有团队意识和相互协作精神；②具有较强的沟通能力，人际交往能力;③注重事故保护和工作安全；④遵守职业道德；⑤注意环境保护的意识。
4.课程描述1）课程总体描述（见表7・69）《汽车整车性能检测》课程总体描述表7-69学习内容:1.汽车技术状况数据；2.法定的规范；3.检脸单：4.检测的杈序方法：5.检查的范围;6.行驶安全和操作安全：7.品质保证：8.检测仪器、设备；9.服务绩效：10.质量管理；11.客户开发、客户满意度;12.质量检验合格证。
整车试验的主要内容
整车试验的主要内容
整车试验是确保车辆的安全性能的一种必要手段，它旨在为购买者和使用者提供可靠的车辆。
为了确保车辆的安全性能，整车试验的内容十分广泛，其主要内容如下：
一、工厂试车
工厂试车是指在车辆组装完成后，在厂内或设置的实验场地进行的车辆检测，进行车辆性能检测的过程。
主要的检测项目包括：转速表、加速度表、噪声指标、空气滤清器、发动机点火、抖动、燃油消耗等指标。
二、安全性测试
安全性测试包括可靠性测试、耐久性测试、非结构性安全性测试、结构性安全性测试等。
可靠性测试是指车辆在一定的条件下，经过一段时间的考验，来验证车辆能否正常使用而不出现故障。
耐久性测试是指车辆经过长距离行驶和多次使用后，验证其可靠性的过程。
非结构性安全性测试主要是检测发动机的性能，如发动机最大功率、满载加速度、起步能力、行驶平稳性以及发动机热爆炸等。
而结构性安全性测试包括检测车辆座椅的安全性，检测车辆的悬架系统、转向系统以及制动器的可靠性等。
三、质量检测
质量检测是指检查在厂或在市场上售出的汽车是否符合国家规
定的质量标准。
这一检测主要包括安全标志检查、灯光检查、电气系统检查等。
其中，安全标志检查是检查车辆是否有安全标志，以及安
全标志是否清晰可见可读；灯光检查是检查车灯是否有缺陷，是否正确安装；电气系统检查是检查车辆的电路、电器仪表是否安全可靠。
以上是整车试验的主要内容。
整车试验是保证车辆安全性能的重要环节，我们应该按照国家有关规定，细心细致地进行试验，以确保车辆的安全性能。
汽车整车性能试验
汽车整车性能试验汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。
主要包括以下这些试验：(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。
最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。
加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。
爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。
最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
(3)制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。
常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
(4)操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的；转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
汽车性能试验简介
试验目的
为了对产品的性能进行考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分 地暴露，以便进一步研究并提出改进意见，以提高汽车的性能。
汽车试验按照其试验的目的分为： 1）新产品定型试验 2）品质检查试验 3）法规验证试验 4）科研性试验
基本内容
1）动力性试验 2）制动性能试验 3）平顺性试验 4）噪声试验 5）环境试验 6）燃油经济性试验 7）强度、耐久性试验 8）废弃排放试验
试验方法
3）整车行驶试验（道路试验） 主要考核整车的主要技术性能，许多试验即可在台架上做， 又可以进行路试，各有特点，视需要而定。试验方法各国各公司都 有详细的试验规范。
汽车性能试验的评价方法
1）主观评价方法 靠驾驶人的主观感受来打分，为保证结果的正确性，一般多 设几个试验者。适合座椅舒适、视野、排挡杆手感、方向盘路感、 车型、颜色、油耗。 2）客观评价方法 尽可能采用测量方法，利用仪器、仪表做出客观评价。 3）主观+客观评价方法 主要用于开发性能试验中。
汽车燃料经济性试验
直接档全油门加速燃料消耗量试验
检验汽车在大负荷工作时的动力性和燃料经济性的综合性试验
限定条件下的平均使用燃料消耗量试验
百公里油耗测定试验
被动安全性试验
汽车被动安全性研究造成人体伤害的机理、人体对碰撞的忍 受能力，以制动伤害评价指标，在事故中最大可能地避免或减缓对 人员的伤害。
汽车碰撞安全技术属于汽车被动安全范畴，研究在事故中最 大可能地避免或减轻对车内乘员造成的伤害，以确保乘员生存空间、 缓和冲击、防止火灾等为目的。
汽车动力性能试验
4）爬坡能力试验 分为爬陡坡能力和爬长坡能力。 评价指标：最大爬坡度——是指汽车处于最大总质量状态时，
变速器档挂最低档，在坚硬路面上所能克服的最大爬坡度（不允许 动力冲坡）
汽车性能试验
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
2. 试验内容
制动性试验主要包括以下内容
（1）制动效能试验
测试汽车在不同速度下的制动距 离和制动时间，以评价汽车的制 动效能
（2）制动抗热衰退性能试验
测试汽车在连续制动或高温环境 下制动时的效能，以评价汽车的 抗热衰退性能
动力性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
3. 评价指标
动力性试验的主要评价指标包括 （1）最大功率和最大扭矩 发动机的最大功率和最大扭矩是评价汽车动力性的重要指标 （2）加速性能 通过测试汽车的加速时间来评价汽车的加速性能 （3）爬坡性能 通过测试汽车在不同坡道上的行驶能力来评价汽车的爬坡性能
经济性
经济性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车经济性是指汽车 在使用过程中消耗最 少的燃料或能量，以 完成运输任务的效率 。它主要取决于发动 机的燃油消耗率、传 动系的传动效率以及 汽车的行驶阻力等因 素
（2）滑行阻力 滑行阻力是评价汽车滚动阻力的指标，也是影响汽车燃油经济性的重要因素。滑行阻力越 小，汽车的滚动阻力越小，燃油经济性越好
制动性
制动性 此 处 添 加 您 的 标 题 Please replace text, click add relevant headline
1. 概述
汽车制动性是指汽车在行驶过程中能够迅 速减速或停车的能力。它主要取决于制动 器的制动力、制动距离和制动时间等因素
XC02项目整车高寒环境适应性试验大纲2020.12.03
NC01项目整车高寒环境适应性试验大纲编制：会签：审核：批准：目录1、任务来源 (2)2、试验目的 (2)3、试验依据 (2)4、试验对象 (2)5、试验条件： (4)6、试验时间节点 (5)7、试验项目 (5)8、试验场地及人员分工 (6)9、故障等级定义 (7)10、问题反馈 (7)11、试验报告 (7)12、试验费用预算3人 (7)13、试验工具及备件................................................. .814、试验检查记录表 (8)1、任务来源根据项目开发主计划及DVP计划抽取2台NC01，共2台车，进行1500km+高寒环境适应性试验参数采集试验。
2、试验目的2.1通过在高寒地区开展整车性能试验，验证车辆在高寒地区各项性能指标是否符合设计状态和使用要求；2.2验证高寒情况下整车及总成零部件耐候性是否符合相关国家法规、行规和企业标准要求，为产品的认可提供试验依据。
3 、试验依据下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB/T18388-2005 电动汽车定型试验规程GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T12677-1990 汽车技术状况行驶检查方法GB/T12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法GB/T18384-2001 电动汽车安全要求GB/T28382-2012 纯电动乘用车技术条件4、试验对象4.1试验车辆为NC01样车2台。
试验车辆基本信息见表1。
4.2试验车辆主要总成结构及主要技术参数见表2表25.试验条件：5.1按GB/T5910《轿车质量分布》规定执行。
5.2 样车符合GB 7258《机动车运行安全技术条件》。
5.3 样车符合整车技术规范。
5.4试验载荷:试验全程满载状态（300kg)。
汽车检测技术之汽车整车性能检测课件
4.2 汽车检测线线外检验
线外检验主要以人工方式进行检查，包括 三个方面：车辆唯一性认定、车辆外观检查 （包括车身外观、发动机舱、驾驶室〈区〉、 发动机运转状况、灯光信号、客车内部、底盘 件、车轮等检查）和底盘动态检验。线外检验 时，应根据所检项目在人工检验记录单中做好 相应记录。
4.2 汽车检测线线外检验
4.2 汽车检测线线外检验
4．发动机运转状况 ① 检查发动机是否能正常启动；启动发动机，检查
怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作 是否正常。 ② 检查发动机急加速过程中及在较高速运转时急松 油门能否回到怠速状态和有无“回火”、“放炮” 等异常状况。 ③ 检查水温、油压指示是否正常。 ④ 检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火。 ⑤ 对柴油车还应该检查停机装置是否灵活、有效。
检 测 站 工 艺 路 线
全自 动安 全环 保检 测线 工艺 路线
4.1 汽车检测及审验制度
4．汽车定期安全检测的内容 （l）汽车行驶证
汽车行驶证的核发由车主所在地区的车辆管 理所负责。
车主购买的汽车应该是符合国家政策、由合 法制造商生产、经审核允许销售，并且符合机动 车运行安全技术条件的车辆。
1—进线指示灯 2—进线控制室 3—L工位操作指示器 4、1 5—侧滑试验台 5—制动力试验台 6—车速表试验台 7—烟度计 8—废气分析仪 9—A B S工位
操作指示器 1 0—H X工位操作指示器 11—前照灯检测仪 1 2—检查地沟 1 3—主控制室 1 4—P工位操作指示器 1 6—前轮定位检测仪 1 7—底盘测功机 1 8、1 9—发动机综合测试仪 20—机油洁净性分析仪 2 1—就车式车轮平衡机
4.2 汽车检测线线外检验
3．在用车的车辆唯一性认定 （1）机动车安全技术检验在对在用车进行安全技术
汽车及工程机械整车性能测试
汽车制动性能测试
制动距离 S(m)可写为
决定汽车制动距离的主要因素
制动器起作 用的时间 最大制动 减速度 制动初 速度 整车 质量
汽车制动性能测试
2) 制动减速度
汽车制动性能测试
2) 制动减速度
在持续制动阶段，汽车并不是匀减速度运动，用平均减速度(MFDD) 来检测汽车的制动性能更符合实际，MFDD 由计算：
汽车制动性能测试
3)制动效能的恒定性
要求制动器的摩擦材料性能可靠，摩擦片具有 高抗热衰退性能，以避免制动鼓温度较高时，摩擦因 数急剧下降，制动力迅速下降，摩擦片加剧磨损，甚 至烧损而导致制动性能破坏。
汽车制动性能测试
4．制动时汽车方向的稳定性
从保证汽车行驶方向稳定性的角度出发: （1）不能出现只有后轮抱死或后轮比前轮先抱死的情况， 以防止危险的后轮的侧滑； （2）尽量少出现只有前轮抱死或前轮和后轮同时都抱死的 情况，以维持汽车的转向能力。 （3）最理想的状况就是防止任何车轮抱死，前后车轮都处 于滚动状态，这样就能保持制动汽车的稳定性。 汽车的制动性可采用道路试验或室内试验进行测试。
汽车制动性能测试
2) 试验车辆准备 满载： 试验车辆处于厂定最大质量状态，其载荷分 布均匀。
空载： 汽车油箱加至厂定容积的 90%，加满冷却液 和润滑剂，携带随车工具和备胎，另包括 200 kg 质量(驾驶员、一名试验员和仪器的质量)。
3) 4) 试验设备安装 仪器设备校准和使用时的调整
汽车制动性能测试
汽车整车性能测试
2．汽车的驱动力与行驶阻力 1)驱动力
式中，Ft驱动力(N)；Mt作用于驱动轮上的转矩(N· m)；Me发动机转矩(N· m)； ik变速器传动比； io主减速器传动比；ηT传动系统机械效率； r 驱动轮半径(m)。
高尔夫球车型式试验大纲
高尔夫球车型式试验大纲一、目的本试验大纲旨在规定高尔夫球车型式试验的方法、流程及评价标准，以确保车辆在性能、安全、环保等方面符合相关法规要求。
二、试验范围本试验大纲适用于高尔夫球车型式试验，包括以下方面：1.整车性能试验2.安全性试验3.环保性试验4.耐久性试验三、试验方法及流程1.整车性能试验2. a. 行驶性能测试：采用封闭场地或实际道路测试，包括加速、制动、行驶平顺性等指标。
3. b. 燃油经济性测试：按照规定的工况和程序进行测试，计算百公里油耗等指标。
4. c. 动力性能测试：在实验室内进行，测量车辆的最大行驶速度、爬坡能力等指标。
5.安全性试验6. a. 正面碰撞测试：按照国家相关法规进行碰撞试验，评估车辆在碰撞后的安全性能。
7. b. 侧面碰撞测试：按照国家相关法规进行碰撞试验，评估车辆在侧面碰撞情况下的安全性能。
8. c. 翻滚测试：按照国家相关法规进行测试，评估车辆在翻滚情况下的安全性能。
9. d. 主动安全测试：测试车辆的主动安全系统，包括制动辅助系统、车道偏离预警系统等。
10.环保性试验11. a. 排放测试：按照国家相关法规进行排放试验，检测车辆的排放性能。
12. b. 噪声测试：在实验室内进行，测量车辆行驶时的噪声水平。
13.耐久性试验14. a. 行驶耐久性测试：在实际道路或模拟路面上进行长距离行驶，评估车辆的耐久性和可靠性。
15. b. 强化腐蚀试验：在模拟恶劣环境条件下进行腐蚀试验，评估车辆的防腐性能。
16. c. 高温高湿环境测试：在模拟高温高湿环境下进行测试，评估车辆的性能和可靠性。
四、评价标准及合格判定条件1.整车性能试验2. a. 行驶性能测试：百公里加速时间、制动距离、行驶平顺性应符合国家相关法规要求。
3. b. 燃油经济性测试：百公里油耗应符合国家相关法规要求。
4. c. 动力性能测试：最大行驶速度、爬坡能力应符合国家相关法规要求。
5.安全性试验6. a. 正面碰撞测试：得分应达到国家相关法规规定的最低标准。
02-标杆车整车性能试验大纲解析
GB/T12545.1-2001
标准要求
试验结果
04 操纵稳定性试验 ( 含汽车转向系统专项性能试验 ) 结果汇总表
试验项目 稳态回转试验
转向回正试验 ( 低速 ) 转向轻便性试验 转向轮最大转角 方向盘最大转角
评价指标
指标
单位
U
左转
Kφ
(°)/(m/s2)
U
右转
(°)/(m/s2)
左转
°
——
方向盘间隙
右转
°
——
注：因白车悬架系统可调，在进行此项试验时，注意将悬架系统置于正常
运动 舒适三种模式分别进行。
05 行驶平顺性试验结果汇总表
试验项目
汽车平顺性随机输入行 驶（等效均值 Lep)
驾驶员座位 后排左侧座位
30km/h 60km/h 90km/h 120km/h 150 km/h 180 km/h 30km/h 60km/h 90km/h 120km/h 150 km/h 180 km/h
半载
满载
试验依据
GB/T12538-2003 GB/T19234-2003 GB3720.2-1996
注：空载 — 整备质量，整备质量定义参看 GB/T19234-2003 、 GB3720.2-1996 ；
单位 mm mm mm mm
测量结果
半载 — 整备质量与乘员质量 [ 每人按 75kg （乘员重量 68kg+ 行重量 7kg ） ]之和的车辆质量，对于试验样车， 2 个人在前排，
隔振特性试验
标杆车排气系统振动 试验报告 及悬挂的隔振特性试
验大纲
力-行程专项性能试验 17
(踏板）
载货汽车整车振动性能试验及分析方法
3.5.2功率谱谱阵分析
对振动信号进行多次功率谱计算，并将各个功率谱按时间顺序列出，形成瀑布图或云图，振动信号分段可相互重叠。此项分析主要反映振动信号的各频率成分在整个试验中的能量变化，及振动变化的规律，为寻找振动源及传递路径提供依据，是加速—滑行试验、原地起步加速—滑行试验、正常行驶试验必须进行的处理方法，也适用于其它试验。
其中：L为轴距， 为车速。
图3某汽车前后桥振动信号相关函数图
图3为某汽车前后桥振动信号相关函数图，最大值处的 ＝0.16s，该车轴距为3360mm，故车速为：21m/s（75.6km/h），试验时车速表为80km/h，非常相符。\
3.2.4驾驶室Biblioteka 点应布置两个或四个以上的加速度传感器，至少有一个三向传感器。对于两个传感器可分别布置于左右驾驶员座椅对应的地板上；对于四个传感器可分别布置于驾驶室与车架的前后左右四个连接点附近。其它情况可根据上述方法进行传感器布置。
3.2.5车身布点
应参照3.2.3与3.2.4的规定进行。
3.2.6货箱布点
应在发动机悬置的上下位置附近进行测试点的布置，可根据具体情况布置单向或三向传感器。
3.2.9其它位置的测试点可参照以上规定进行。
3.2.10对于有针对性的振动试验，可按照以上规定选择适当的部位布点，对传感器数目可酌情增减。3.3试验条件
3.3.1汽车整车技术状态应符合产品图样及设计文件的规定。
3.3.2道路条件
2.3相关函数： （τ）=
FTCSGC-1.06.V02-标杆车身强制性标准法规符合性记录表
生产企业品牌商品名称车型类别序号六12345678910111213141516批 准日 期审 核会 签第 页 共 页法规GB 7258 国家标准第三号修改单规定：货车和挂车设置的车身反光标识被遮挡的，应在被遮挡的车身后部和侧面至少水平固定一块2000mm*150mm的柔性反光标识。
无遮挡符合法规GB 7258规定：汽车驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB8410的规定。
符合50mm，挡架高度：55mm法规GB 7258规定：总质量大于3.5t的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护，其技术条件应符合GB 11567.1的规定。
有左右侧防护法规GB 7258规定：除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于3.5t的货车和挂车的后下部必须具备符合GB 11567.2的规定后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。
有后防护法规GB 7258规定：汽车（三轮汽车和低速货车除外）驾驶员耳旁噪声声级不应大于90dB（A）。
暂时无法判断编 制法规GB 7258规定：车身的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。
符合法规GB 7258规定：车身和驾驶室：a.车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。
b.车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不能因机动车振动而引起松动。
符合法规GB 7258规定：货车应设置前保险杠。
符合法规GB 7258规定：机动车的货厢或其他载货装置，其构造应保证安全、稳妥的装载货物。
符合法规GB 7258规定：货车货厢（自卸车、装载质量1t以下的货车除外）前部应安装比驾驶室高至少70mm的安全架。
法规GB 7258规定：车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。
标杆车身强制性标准法规符合性记录表文件编号模板代号FTCSGC-1.06.V02标准号名称标准分类法规GB 7258规定：车辆外廓尺寸应符合GB 1589-2004的规定，二轴货车，车高不大于4m，车宽不大于2.5m，车长：最大设计质量≤3.5t，车长不大于6m；最大设计质量＞3.5t，≤8t，车长不大于7m；最大设计质量＞8t，≤12t，车长不大于8m。
标杆车描述及报告模板(东风)讲解
目录1 目的 (1)2 标杆车整体概述 (1)2.1外形 (1)2.2内饰 (2)2.3舒适性 (4)2.4安全性 (4)3 标杆车整车基本参数 (4)3.1主要尺寸和质量参数 (4)4 标杆车主要总成的结构形式及性能参数 (5)4.1动力总成及附件的结构形式和参数特性 (5)4.2底盘各主要总成结构形式及参数 (5)4.3车身、空调、内外饰仪表板结构型式及参数 (6)5 电气系统结构及参数 (7)5.1电源起动系统 (7)5.2灯光照明与信号系统 (7)5.3仪表系统 (8)5.4辅助电器系统 (8)1 目的《标杆车描述及分析报告》是对Benchmark标杆车的整车基本参数、各系统主要总成结构形式及参数的概述，为今后车型设计提供一定的指导作用。
2 标杆车整体概述标杆车是国内的一款重型自卸车，该车为两门、两座、一卧、一盖、方向盘左置、发动机排量为11.1L，前置后驱，发动机纵向布置。
整车造型是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。
宽适实用的空间、高效的动力配备、领先的安全保护、体贴的人性设计、同时具备优越的操控品质，颇受市场喜爱。
2.1 外形2.1.1 经典的亚洲外形，造型强悍又不失流线动感，细腻、精细而又显得灵巧十足。
2.1.2 整车车身线条清晰流畅，张驰有度，赋予了车身饱满有力的视觉感受。
图1 标杆车前部外观照片图2 标杆车左前侧外观照片图3标杆车右后侧外观照片2.2 内饰2.2.1 内饰简洁大方、朴实；2.2.2 仪表台为多块饰板与仪表台骨架组合而成，具有成本低廉，装配方便等特点，组合仪表左置；副仪表板造型简单明朗，装配工艺性好；2.2.3 使用空间可以通过调整座椅而灵活变化。
图4标杆车仪表台照片图5标杆车驾驶员座椅照片图6标杆车副驾驶员座椅照片图7标杆左车门护板照片图8标杆右车门护板照片2.3 舒适性2.3.1 宽大的车身，给乘客非常宽敞的乘坐空间，卧铺设计、宽敞舒适，同时设有司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳；2.3.2 座椅前后位置、靠背角度手动调节，同时可以驾驶员体重进行调节座椅；2.3.3 二级踏板配合车身上合理布置拉手，车门开度接近90度，方便上下车；2.3.4 可调式方向盘，可根据人体坐姿进行上下及前后角度调节。
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阶
段
第
二
阶
段
第
二
阶
段
1
整车质心参数
试验报告
GB/T12538-2003, GB/T19234-2003,
GB3720.2-1996
为开发车型的制动力分配、制动抗点头性及侧倾稳定性的计算提供基础数据。
2
噪声
试验报告
GB/T14365-93，,GB1495-2002, GB1496-79，QC/T57-93，
1个人在第二排中间，参看GB/T19234-2003、GB3720.2 — 1996；
满载 — 整备质量与乘员质量[每人按75kg（乘员重量68kg+行李重量7kg）]之和的车辆质量，对于试验样车，2个人在前排，
3个人在第二排，参看GB/T19234-2003、GB3720.2 — 1996。
02 整车基本性能、环保参数试验结果汇总表
（3）启动制动保持后未踩下制动踏板约3分钟后，验证是否自动设定驻车制动。
（4）在制动保持开启时，验证是否踩下制动踏板并按下按钮可以解除。
（5）车辆在坡上时，验证制动保持是否可能不会使车辆停止。
（6）在行驶中，验证驾驶员解除安全带或驾驶员车门未关是否不能开启制动保持或解除制动保持。
（7）制动保持工作时，验证切换到IG-ON模式是否会解除。
07制动性能试验结果汇总表
试验项目
试验结果
试验依据
制动距离
制动跑偏量
踏板力
MFDD
抱死时间差
m
m
N
m/s2
△s
制动性能试验
空载
脱开发动机
50km/h
第一次
GB7258-2004
GB12676-1999
第二次
80km/h
第一次
第二次
结合发动机
50km/h
第一次
第二次
80km/h
第一次
第二次
满载
脱开发动机
动力性
1档最低稳定车速
km/h
GB/T12547-90
原地起步连续换档加速至100km/h所需时间
s
GB/T12543-90
最大爬坡度
%
GB/T12539-90
经济性
等速行驶燃料消耗量
90km/h
L/100km
GB/T12545.1-2001
120km/h
160km/h
模拟城市工况燃料消耗量
04 操纵稳定性试验(含汽车转向系统专项性能试验)结果汇总表
掌握标杆车悬架系统匹配合理性，并与开发车型作对比
３
电器系统功能测试
试验报告
标杆车电器系统功能测试方案
掌握标杆车在车辆运行过程中的功能
4
噪声
试验报告
GB/T14365-93，,GB1495-2002, GB1496-79，QC/T57-93，
为开发车型的设定目标。
5
滑行
试验报告
GB/T12536-1990
为开发车型的设定目标
15
排气系统模态试验
试验报告
标杆车排气系统模态试验大纲
了解各部件振动特性，在开发过程中避免共振
16
排气系统振动及悬挂的隔振特性试验
试验报告
标杆车排气系统振动及悬挂的隔振特性试验大纲
为开发车型的设定目标
17
力-行程专项性能试验(踏板）
试验报告
标杆车力-行程专项性能试验大纲
为开发车型的设定目标
4.4行驶时门锁自动锁定测试
车辆从静止状态然后慢慢加速度至到车门自动锁定，记录锁定时的车速。
4.5驾驶模式（PWR/ECT/SNOW）测试
车辆在行驶中分别设定三种驾驶模式，验证三种不同的行驶状态。
4.6音响系统音量的随速控制测试（ASL）
车辆在行驶时，验证播放CD/DVD时的音量是否会根据车辆的噪声水平自动调节音量和音质。
二、
试验阶段
序号
试验项目
输出内容
参考标准
试验时间
试验地点
试验目的
采用样车
第
一
阶
段
1
整车质心参数
试验报告
GB/T12538-2003, GB/T19234-2003,
GB3720.2-1996
为开发车型的制动力分配、制动抗点头性及侧倾稳定性的计算提供基础数据。
2
悬架偏频、阻尼
试验报告
GB4783-1984
编号:T--
标杆车整车性能试验大纲
项目名称：
项目代码：T
编制：日期：
校对：日期：
审核：日期：
批准：日期：
会签：日期：
长城同捷第二开发中心
2007年10月
一、
1、整车试验是整车开发项目中不可或缺的重要一环。通过试验，设计人员可对竞争（参考）车型的主要质量参数、动力性、经济性、安全性、环保性、舒适性等主要性能参数有比较全面、准确的把握，从而为后续的设计开发工作奠定基础；
低于设定值16km/h
激活VSC
制动保持
D/S/N档踩下制动踏板
D/S档踩下加速踏板
制动保持未踩制动踏板
踩下制动踏板按下按钮
斜坡道路
解除安全带或车门未关
切换IG-ON模式
门锁自动锁定
驾驶模式
音量随速控制
智能雨刮随速控制
灯光会车自动变光
附录
1.准备工作：
（1）待测量的标杆车一辆；
（2）测量平台；
（3）气压表一只（精度：≤±10kPa），用于检测样车轮胎气压；
6
经济性
试验报告
GB/T12545.1-2001
掌握标杆车的燃油经济性状况，与开发车型作对比。
7
操纵稳定性(含汽车转向系统专项性能试验(行程\间隙）)
试验报告
GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,GB/T6323.6-94
掌握标杆车操纵稳定性、行驶平顺性状况，为开发车型设定标准。
8
4.2定速巡航功能测试
在车速大于40km/h时是否可以定速巡航。车速低于40km/h或低于设定时速的16km/h以上时是否取消；激活VSC时，是否取消。
4.3制动保持功能测试
（1）汽车在行驶过程中，换档杆在D档、S档、N档时，开启制动保持，踩下制动踏板时，验证是否可以持续保持制动。
（2）换档杆在D档、S档时，踩下加速踏板，验证是否可以解除制动保持。
6.音响系统音量的随速控制测试；
7.智能雨刮的随速控制测试；
8.灯光系统会车自动变光功能测试。
2、测试目的：
通过以上8项内容的试验，为开发车型提供参考比对。
3、测试对象：
试验对象为T项目标杆车。
4、测试方法：
4.1自适应前照灯功能测试
分别在车速大于10km/h和低于10km/h时转弯，测试前照灯光束自动调整情况。
4.7智能雨刮的随速控制测试
车辆在行驶时，打开雨刮控制杆的AUTO开关，验证下雨时雨刮是否根据雨量和车速自动调整刮水的速度。
4.8灯光系统会车自动变光功能测试
车辆在行驶中，验证是否在会车时自动变光。
5、试验结果
测量项目
测量结果
自适应前照灯
大于10km/h
低于10km/h
定速巡航
大于40km/h
小于40km/h
4、所有试验在进行前确保加满油、水，轮胎气压达到规定要求（黑车：前轮260±10kPa，后轮280±10kPa；白车：前轮300±10kPa，后轮330±10kPa）；
５、试验项目有国家标准按国家标准进行，并按本大纲第三项试验结果汇总表输出试验结果；没有国标的按附录一至附录七试验方案或试验大纲进行。
2、鉴于若全部试验采用拆解标杆样车（样车A）进行，共需要32个工作日，给项目进度造成较大影响，因此大部分试验项目采用非解标杆样车（样车B）进行，具体见下表；
3、试验分两阶段进行，样车A进行的试验项目为第一阶段，日期由项目组与试验中心共同确定，确保试验项目在11月25日前完成；样车B进行的试验项目为第二阶段，具体日期由试验中心自行安排，在1月30日前完成；
试验项目
单位
试验依据
标准要求
dB(A)
GB1495-2002
匀速行驶车外
GB1496-79
匀速行驶车内
QC/T57-93
定置噪声
GB/T14365-93
排放
CO
g/km
GB18352.3-2001
（欧Ⅲ标准）
HC
NOx
整车基本性能
初速50km/h滑行距离
m
GB/T12536-1990
GB3720.2-1996
mm
半载
满载
质心距后轴距离
空载
mm
半载
满载
质心高度
空载
mm
半载
满载
质心与纵向中心面的距离
空载
mm
半载
满载
注：空载 — 整备质量，整备质量定义参看GB/T19234-2003、GB3720.2-1996；
半载 — 整备质量与乘员质量[每人按75kg（乘员重量68kg+行李重量7kg）]之和的车辆质量，对于试验样车，2个人在前排，
掌握标杆车的运行阻力状况，并与开发车型作对比。
6
操纵稳定性(含汽车转向系统专项性能试验(行程\间隙）)
试验报告
GB/T6323.4-94,GB/T6323.5-94,GB/T6323.6-94
掌握标杆车操纵稳定性、行驶平顺性状况，为开发车型设定标准。
7
行驶平顺性
试验报告
GB/T4970-1996
为开发车型的设定目标。
试验项目
评价指标