汽车整车检测课件.pptx
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汽车整车检测课件
时还将产生横向滑移，这就是我们所说的侧滑。
侧滑试验台主要用于测量由于车轮外倾角和前 束共同作用而形成的侧滑量。 只有前束而无车轮外倾角的车辆通过侧滑台时 侧滑板向外滑移； 只有车轮外倾角而无前束的车辆通过侧滑台时 侧滑板向内滑移。
侧滑量定义的单位是m/km，含义是汽车正直向前行 进1000m而造成滑动板位移1m，即为一个基本侧滑 单位1m/1km。侧滑台实际上是将1000m精密缩小 1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如： 侧滑板有效长度为1000mm（相当于将1000m缩小了 1000倍），汽车前轮正直行过侧滑板时使得侧滑板向 垂直于汽车前进方向的方向位移了1mm，我们说这 台车的侧滑量是1mm/m，若将此值的分子分母同乘 以1000，就将其化为标准侧滑量1m/km了。
废气取样装置
废气分析装置
校准装置
浓度指示装置
通过取样探头、导管、和泵从车辆排气管中收集取 出废气，经滤清器和水分离器除去废气中的碳渣 、 灰尘和水分后，送入气体分析装置
废气取样装置
取样探头
滤清器
导管
水分离器
泵
气样室
对比室—内充不吸收红外线 能量的氮气
试样室—连续流过被测汽车 所排放的废气
检测室是有容积相等的两室构成，中间有金属 膜片隔开。 电容值得交替变化产生了交变电压，交变电压 经放大整流后，转变为直流信号输送给指示装 置。
汽车侧滑技能训练
仪表调零。 打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自 如，能否回位。 汽车以3～5㎞／h的速度垂直平稳通过侧滑。 板，汽车通过侧滑板时不得转向和制动。 转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表指示值。 检测结束时，锁止侧滑板，不需要时切断电源。 记录读取数据，并判断侧滑量驱动轮置于滚筒上，驱动滚 筒旋转并通过滚筒带动测功器的转子旋转。 当励磁线圈中没有电流通过时，转子不受制动力矩 作用；而励磁线圈中有直流电时，所产生磁场的磁 力线通过转子、空气隙、涡流环和定子构成闭合磁 路。 由于通过齿顶和凹槽的磁通量不同，因而当转子在 滚筒带动下旋转时，通过涡流环任一点的磁通量呈 周期性变化而产生了涡电流，涡电流产生的磁场与 励磁磁场相互作用，便产生了与转子旋转方向相反 的转矩，从而对滚筒起到了加载的作用。
侧滑试验台主要用于测量由于车轮外倾角和前 束共同作用而形成的侧滑量。 只有前束而无车轮外倾角的车辆通过侧滑台时 侧滑板向外滑移； 只有车轮外倾角而无前束的车辆通过侧滑台时 侧滑板向内滑移。
侧滑量定义的单位是m/km，含义是汽车正直向前行 进1000m而造成滑动板位移1m，即为一个基本侧滑 单位1m/1km。侧滑台实际上是将1000m精密缩小 1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如： 侧滑板有效长度为1000mm（相当于将1000m缩小了 1000倍），汽车前轮正直行过侧滑板时使得侧滑板向 垂直于汽车前进方向的方向位移了1mm，我们说这 台车的侧滑量是1mm/m，若将此值的分子分母同乘 以1000，就将其化为标准侧滑量1m/km了。
废气取样装置
废气分析装置
校准装置
浓度指示装置
通过取样探头、导管、和泵从车辆排气管中收集取 出废气，经滤清器和水分离器除去废气中的碳渣 、 灰尘和水分后，送入气体分析装置
废气取样装置
取样探头
滤清器
导管
水分离器
泵
气样室
对比室—内充不吸收红外线 能量的氮气
试样室—连续流过被测汽车 所排放的废气
检测室是有容积相等的两室构成，中间有金属 膜片隔开。 电容值得交替变化产生了交变电压，交变电压 经放大整流后，转变为直流信号输送给指示装 置。
汽车侧滑技能训练
仪表调零。 打开试验台锁止装置，检查侧滑板是否滑动自 如，能否回位。 汽车以3～5㎞／h的速度垂直平稳通过侧滑。 板，汽车通过侧滑板时不得转向和制动。 转向轮完全通过侧滑板后，读取仪表指示值。 检测结束时，锁止侧滑板，不需要时切断电源。 记录读取数据，并判断侧滑量驱动轮置于滚筒上，驱动滚 筒旋转并通过滚筒带动测功器的转子旋转。 当励磁线圈中没有电流通过时，转子不受制动力矩 作用；而励磁线圈中有直流电时，所产生磁场的磁 力线通过转子、空气隙、涡流环和定子构成闭合磁 路。 由于通过齿顶和凹槽的磁通量不同，因而当转子在 滚筒带动下旋转时，通过涡流环任一点的磁通量呈 周期性变化而产生了涡电流，涡电流产生的磁场与 励磁磁场相互作用，便产生了与转子旋转方向相反 的转矩，从而对滚筒起到了加载的作用。
汽车制造与装配技术《课件：整车质量检查主要项目》
6 发动机运转状况检查
发动机运转状况检查主要检查发动机能否正常起动。 〔1〕启动发动机，检查怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作是否正常；
〔2〕检查发动机急加速过程中及在较高转速时，急松油门能否回至怠速状态；
〔3〕检查发动机有无漏水、漏油、漏气现象及水温、油压指示是否正常； 〔4〕检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火； 〔5〕尾气排放检测是符合要求。
〔2〕前照灯的远、近光光束变换功能是否完好，近光光形是否有明显的明暗截止线；
〔3〕后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、 后牌照灯、倒车灯、后反射器是否齐全完好；
第六页，共十九页。
二、 整车静态功能检查
1 照明和电气信号装置检查
〔4〕制动灯的发光强度是否明显大于后位灯的发光强度；〔5〕侧转向信号灯、侧标志 灯和侧反射器是否齐全完好；〔6〕 对称设置、功能相同的灯具的光色和亮度是否有明显 差异；〔7〕消防车、救护车、工程救险车和警车使用的标志灯具是否完好有效；
2 静态功能检查
3 动态功能检查
4 小结
第二页，共十九页。
一、 整车外观检查
车身外观检查前，先将送检机动车应停放在指定位置，发动机停转；
然后对车身进行目视检查。
外观检查主要内容包括： 1、杠、后视镜等部件是否完好；
2、风窗玻璃是否完好及是否张贴有镜面反光遮阳膜；
3、车体是否周正，车体外缘左右对称部位高度差是否符合规定，车身外部可能 触及行人、骑自行车人等交通参与者的任何部件、构件是否有任何可能使人致 伤的锋利凸起物〔如尖角、锐边等〕；
〔4〕对于使用液压制动〔含液压传动离合〕的汽车，目视检查储液器的液面高度 及有无泄漏；
〔5〕检查车架号是否正确、清晰、深浅均匀，有无重印或损坏现象。
发动机运转状况检查主要检查发动机能否正常起动。 〔1〕启动发动机，检查怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作是否正常；
〔2〕检查发动机急加速过程中及在较高转速时，急松油门能否回至怠速状态；
〔3〕检查发动机有无漏水、漏油、漏气现象及水温、油压指示是否正常； 〔4〕检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火； 〔5〕尾气排放检测是符合要求。
〔2〕前照灯的远、近光光束变换功能是否完好，近光光形是否有明显的明暗截止线；
〔3〕后位灯、后转向信号灯、后部危险警告信号灯、示廓灯、制动灯、后雾灯、 后牌照灯、倒车灯、后反射器是否齐全完好；
第六页，共十九页。
二、 整车静态功能检查
1 照明和电气信号装置检查
〔4〕制动灯的发光强度是否明显大于后位灯的发光强度；〔5〕侧转向信号灯、侧标志 灯和侧反射器是否齐全完好；〔6〕 对称设置、功能相同的灯具的光色和亮度是否有明显 差异；〔7〕消防车、救护车、工程救险车和警车使用的标志灯具是否完好有效；
2 静态功能检查
3 动态功能检查
4 小结
第二页，共十九页。
一、 整车外观检查
车身外观检查前，先将送检机动车应停放在指定位置，发动机停转；
然后对车身进行目视检查。
外观检查主要内容包括： 1、杠、后视镜等部件是否完好；
2、风窗玻璃是否完好及是否张贴有镜面反光遮阳膜；
3、车体是否周正，车体外缘左右对称部位高度差是否符合规定，车身外部可能 触及行人、骑自行车人等交通参与者的任何部件、构件是否有任何可能使人致 伤的锋利凸起物〔如尖角、锐边等〕；
〔4〕对于使用液压制动〔含液压传动离合〕的汽车，目视检查储液器的液面高度 及有无泄漏；
〔5〕检查车架号是否正确、清晰、深浅均匀，有无重印或损坏现象。
汽车整车性能检测ppt课件
精选课件
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第一节 动力性检测
与测速发电机相配的指示装置是一电压计，电压计的刻度 盘以千米每小时(km/h)进行指示。DCG—10C型汽车底盘 测功试验台的速度传感器为光电式。该速度传感器输出脉 冲信号，送入单片机处理后，在指示装置上以单位为千米 每小时(km／h)进行指示车速。
③ 测距装置。 一般采用光电脉冲计数式测距装置，当汽车在底 盘测功试验台上进行加速距离、滑行距离、燃油 经济性检测时，均须使用测距装置。
双滚筒式底盘测功试验台的滚筒有主、副滚筒之分。主滚 筒与测功器相连，左右两个主滚筒之间装有联轴器，左右 两边的副滚筒处于自由状态。
所有类型的滚筒，均通过滚动轴承安装在框架上。框架是 底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，固定 在地坑内。
精选课件
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第一节 动力性检测
2)举升装置
为了方便汽车进出底盘测功试验台，需要在主动和从动 滚筒之间安装举升器，见图4一3。
如果测力装置为机械式和液压式的试验台，其指示装置仅能指示驱动 车轮的驱动力。此时，驱动车轮的输出功率应根据测得的驱动力和对 应的试验车速按下式计算
PK=Fv/3600 式中：PK----驱动轮输出功率,KW;
F----驱动力,N
v----行驶速度,km/h
精选课件
18
第一节 动力性检测
6)飞轮装置
涡流。涡流与励磁线圈的磁场间的相互作用，将使转子
的转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要消
耗能量克服这种涡流阻力。
要改变磁场和涡流的强度，调节励磁线圈的电流即可，
这便可以很容易地改变驱动轮的负载。
精选课件
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第一节 动力性检测
汽车检测42共61页PPT资料
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踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
2
东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
3
2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
1
4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
4
1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
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东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
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2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
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4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
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1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
整车行业汽车质检培训ppt
整车行业汽车质检 培训
汇报人：可编辑 2023-12-24
目 录
• 汽车质检概述 • 汽车质检培训内容 • 汽车质检常见问题及解决方案 • 汽车质检培训效果评估 • 汽车质检培训案例分享 • 未来汽车质检发展趋势与展望
01
汽车质检概述
汽车质检的定义与目的
定义
汽车质检是指对汽车及其零部件进行质量检测、检验和控制的过程，以确保汽 车产品的性能、安全和可靠性。
机构背景
某独立第三方汽车质检机构，致力于为消费者提供客观、公正的汽车 质量评估报告。
质检服务
该机构提供的服务包括新车质量评估、在用车质量检测以及质量纠纷 鉴定等。
培训内容
培训课程围绕该机构的质检实践展开，重点讲解质量评估标准和实际 操作技巧。
案例分析
通过分析该机构在汽车质检领域的典型案例，学员可以了解行业内的 最新动态和趋势，并掌握应对各种复杂质量问题的能力。
高质量的汽车产品有助于提升品牌形 象，增强消费者对品牌的信任度和忠 诚度。
汽车质检能够检测和控制产品质量， 防止不合格产品流入市场，提高产品 的可靠性和耐久性。
汽车质检的流程与标准
流程
汽车质检通常包括来料检验、过程检验和成品检验三个环节 。来料检验是对原材料和零部件的质量检测和控制；过程检 验是在生产过程中对各工序的质量检测和控制；成品检验是 对最终产品的质量检测和控制。
06
未来汽车质检发展趋势与 展望
智能化、自动化检测技术发展
智能化检测技术
随着人工智能和机器学习技术的进步 ，智能化检测技术将更加普及，能够 自动识别和判断汽车零部件的缺陷和 故障，提高检测效率和准确性。
自动化检测设备
自动化检测设备将逐渐取代传统的人 工检测方式，实现高效、快速、准确 的自动检测，提高生产效率和产品质 量。
汇报人：可编辑 2023-12-24
目 录
• 汽车质检概述 • 汽车质检培训内容 • 汽车质检常见问题及解决方案 • 汽车质检培训效果评估 • 汽车质检培训案例分享 • 未来汽车质检发展趋势与展望
01
汽车质检概述
汽车质检的定义与目的
定义
汽车质检是指对汽车及其零部件进行质量检测、检验和控制的过程，以确保汽 车产品的性能、安全和可靠性。
机构背景
某独立第三方汽车质检机构，致力于为消费者提供客观、公正的汽车 质量评估报告。
质检服务
该机构提供的服务包括新车质量评估、在用车质量检测以及质量纠纷 鉴定等。
培训内容
培训课程围绕该机构的质检实践展开，重点讲解质量评估标准和实际 操作技巧。
案例分析
通过分析该机构在汽车质检领域的典型案例，学员可以了解行业内的 最新动态和趋势，并掌握应对各种复杂质量问题的能力。
高质量的汽车产品有助于提升品牌形 象，增强消费者对品牌的信任度和忠 诚度。
汽车质检能够检测和控制产品质量， 防止不合格产品流入市场，提高产品 的可靠性和耐久性。
汽车质检的流程与标准
流程
汽车质检通常包括来料检验、过程检验和成品检验三个环节 。来料检验是对原材料和零部件的质量检测和控制；过程检 验是在生产过程中对各工序的质量检测和控制；成品检验是 对最终产品的质量检测和控制。
06
未来汽车质检发展趋势与 展望
智能化、自动化检测技术发展
智能化检测技术
随着人工智能和机器学习技术的进步 ，智能化检测技术将更加普及，能够 自动识别和判断汽车零部件的缺陷和 故障，提高检测效率和准确性。
自动化检测设备
自动化检测设备将逐渐取代传统的人 工检测方式，实现高效、快速、准确 的自动检测，提高生产效率和产品质 量。
汽车检测技术之汽车整车性能检测课件
4.2 汽车检测线线外检验
线外检验主要以人工方式进行检查，包括 三个方面：车辆唯一性认定、车辆外观检查 （包括车身外观、发动机舱、驾驶室〈区〉、 发动机运转状况、灯光信号、客车内部、底盘 件、车轮等检查）和底盘动态检验。线外检验 时，应根据所检项目在人工检验记录单中做好 相应记录。
4.2 汽车检测线线外检验
4.2 汽车检测线线外检验
4．发动机运转状况 ① 检查发动机是否能正常启动；启动发动机，检查
怠速运转、电源充电状况、各仪表及指示器工作 是否正常。 ② 检查发动机急加速过程中及在较高速运转时急松 油门能否回到怠速状态和有无“回火”、“放炮” 等异常状况。 ③ 检查水温、油压指示是否正常。 ④ 检查点火开关关闭后发动机能否迅速熄火。 ⑤ 对柴油车还应该检查停机装置是否灵活、有效。
检 测 站 工 艺 路 线
全自 动安 全环 保检 测线 工艺 路线
4.1 汽车检测及审验制度
4．汽车定期安全检测的内容 （l）汽车行驶证
汽车行驶证的核发由车主所在地区的车辆管 理所负责。
车主购买的汽车应该是符合国家政策、由合 法制造商生产、经审核允许销售，并且符合机动 车运行安全技术条件的车辆。
1—进线指示灯 2—进线控制室 3—L工位操作指示器 4、1 5—侧滑试验台 5—制动力试验台 6—车速表试验台 7—烟度计 8—废气分析仪 9—A B S工位
操作指示器 1 0—H X工位操作指示器 11—前照灯检测仪 1 2—检查地沟 1 3—主控制室 1 4—P工位操作指示器 1 6—前轮定位检测仪 1 7—底盘测功机 1 8、1 9—发动机综合测试仪 20—机油洁净性分析仪 2 1—就车式车轮平衡机
4.2 汽车检测线线外检验
3．在用车的车辆唯一性认定 （1）机动车安全技术检验在对在用车进行安全技术
第5章 整车的检测与诊断精品PPT课件
2021/1/2
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第5章 整车的检测与诊断
2.底盘测功试验台的结构原理 滚筒式底盘测功试验台，一船由滚筒装置、功率吸收装
置（即加载装置）、测量装置、辅助装置四部分组成。
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第5章 整车的检测与诊断
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4
第5章 整车的检测与诊断
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第5章 整车的检测与诊断
2021/1/2
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第5章 整车的检测与诊断
5.1 动力性检测
1.底盘测功试验台的功能 底盘测功在滚筒式试验台上进行，该试验台通常称为底
盘测功试验台或底盘测功机，是汽车底盘综合性能诊 断设备，其基本功能为： (1)测试汽车驱动轮输出功率； (2)测试汽车的加速性能； (3)测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率； (4)检测校验车速表； 辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车燃油经 济性和废气排放性能进行检测。
5）用三角铁板架抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮的前方，以防止 汽车在检测时从试验台滑出去，将冷却风扇置于被检汽车正前方， 并接通电源。
2021/1/2
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第5章 整车的检测与诊断
6）检测发动机额定功率和最大转矩转速下驱动车轮的输出功率或驱 动力时，将变速器挂入选定档位，松开驻车制动，踩下加速踏板， 同时调节测功器制动力矩对滚筒加载，使发动机在节气门全开情 况下以额定转速运转。待发动机转速稳定后，读取并打印驱动车 轮的输出功率(或驱动力)值、试验车速值。在节气门全开情况下 继续对滚筒加载，至发动机转速降至最大转矩转速稳定运转时， 读取并打印驱动车轮的驱动力(或输出功率)值、试验车速值。
测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟 道路试验来检测汽车的燃油经济性，称为台架试验方法。
汽车性能检测技术第4章 车辆外观与整车技术参数检查PPT课件
4.2.2车辆的质量参数
2 车辆核载 车辆的核载就是检查车辆的承载情况。 提高车辆的装载质量的意义：提高运输效率、降低运 输成本； 车辆超载的危害： 1）造成车辆结构的损坏(车架和车桥等的变形、松动、 断裂、车轮爆胎等)； 2）导致运行性能变差(例如制动距离过大、转向困难 等)，危及行车安全；
4.2.2车辆的质量参数
国标还规定了乘用车至少应在行李箱标示车辆识别代 号及在其他5个主要部件上标示车辆识别代号或零部 件编号；
4.1.1 安全技术检测站的基本职能
国标还规定对机动车进行改装或修理时，不允许对车 辆识别代号等整车标志进行遮盖(遮挡)、打磨、挖补、 垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏操作。这些规定提升 了汽车的可追溯性，更好地打击和预防盗抢机动车违 法犯罪行为。
1971年的代号与2001年同为1；1980年与2010年同 为A等。
VIN代码的组合足以保证每个制造厂在30年之内生产 的每辆车的识别代号具有唯一性。
4.1.2 关于车辆识别代号(VIN)
举例说明: 若某车VIN代码为LSVHJ0。
• 则由前3位LSV可知生产厂家是上海大众汽车有限公司； • 第4~8位包含了车型配置方面的有关信息； • 从第10位的2可知该车为2002年生产； • 第11位的2表示在上海大众公司装配； • 第12~17位为出厂编号 221760。
R
S
T
V
W
X
Y
年款 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
代号
1
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4
5
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7
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A
年款 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
《汽车整车检测技术》PPT课件
第2章 汽车整车检测技术
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
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2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
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1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
2.1 汽车检测站
2.1.1 概述 1. 检测站任务 2. 检测站类型
2.1.2 检测工位与检测设备 1. 检测站工位布局 2. 检测工艺程序 3. 汽车检测线微机控制系统
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2.1.1 概述
汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体 检测、诊断的机构。 它利用现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆 的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价 汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。
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1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新 工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测， 提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委 托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
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（2）要求
1）可靠性要高
2）系统要有先进性
3）适应性要强
4）使用方便性要好
5）经济性要好
6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支 持等方面，系统应有较强的功能
（3）组成
微机控制系统
硬件
主控机
微机设备
登录机 工位机
打印机
辅设 （主控键盘、稳压电源、显示器、工位检验程序指示器光电开关、 车速申报器和不合格项目输入键盘等）
软件： 检测程序、设备标定程序、检测诊断标准修正程序，自检、自诊断与维护
程序和数据库管理程序。其中数据库管理程序能够对检测过的车辆数据进
图2-5 微机控制系
行存挡，能够按检测序号、牌照号码或检测日期等进行查询、检索、统计 和打印
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几点说明
• A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的 数字量。 • 开关量就是用两种状态表示的信号，车辆的到位 状态可用开关量表示。 • 检测站计算机控制系统的网络结构一般分为三层， 即现场控制网络、站内局域网、广域网。 • 检测站的计算机控制系统一般采用局域网技术。 • 通过区域联网，管理部门可以实现检测数据共享、 可以通过现场实时监控及检测数据对比等方法规范 检测站的运行。
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汽车整车性能检测 高职高专 ppt 高等职业教育课件
主控系统的几点说明
尾气检测：计算机判断车辆生产日期、车辆类 型、燃油类别(汽油或柴油)。
测功检测：根据不同车型，在计算机车型库中 选择额定扭矩工况或额定功率工况下的检测速度。
油耗检测：根据不同车型，在计算机车型库中 选择检测速度，测功机应加载的模拟惯量以及厂 标等速百公里燃料消耗量。
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检测站计算机控制系统的 子系统
三、主控系统 它根据被检车辆需要检测的项目控制检测设备 运转，采集检测设备返回的检测数据，对检测数 据按照国家相应标准进行判定。 控制检测线各工位电子屏显示检测结果和判定 结果，按照检测流程给引车员相应的操作提示。 将检测数据和判定结果存入本地数据库。 在主控界面显示在检车辆的检测情况和待检车 辆的排队情况，以及各工位的检测数据和各工位 电子屏幕的提示信息。
汽车整车性能检测 高职高专 ppt 高等职业教育课件
书名：汽车整车性能检测 作者：吴兴敏 马旭辉 ISBN： 978-7-111-36424-5 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件
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汽车性能检测
汽车性能检测：在汽车使用、维护和修理中对 汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
汽车检测设备属于工作用计量器具。 《汽车综合性能站能力的通用要求》 （GB/T17993-2005)规定了汽车综合性能检测站 应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和 设施要求。
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汽车检测站
检测站组成： 一条至数条检测线，停车场，清洗站，泵气站，
维修车间，办公区，生活区等。 检测线分为安检线和综检线两种。 综检线还可分为全能综检线和一般综检线。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式
多为直线通道式。 B、C两级综检站的综检不包括底盘测功工位。
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检测站微机控制系统
1．检测站计算机控制系统的工作原理 汽车综合性能检测站的计算机控制系统是将计 算机技术与自动控制技术、网络通讯技术相结合， 对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排 放、整车装备等参数进行测量、计算、判断，并 将结果进行输出、存储、传送的智能化系统，它 具有实时性、可靠性、准确性的特点，是现代汽 车检测作业中不可或缺的重要工具。
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检测站计算机控制系统的软件组成
1．操作系统：是直接运行于计算机硬件之 上，管理和控制计算机软、硬件资源的最基 本的系统软件。
2．应用软件 3．数据库系统
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检测站计算机控制系统的控制方式
检测站计算机控制系统的子系统
七、系统维护 一般包括检测设备的软件标定、检测判定标准 的维护、数据库的定期备份、硬件维护、软件维 护等功能。 检测判定标准维护：系统具备查询所有检测标 准限值的界面，未经授权不允许用户随意改动标 准限值。 软件维护由系统安装软件包实现。 为防止系统发生灾难性故障，检测站计算机控 制系统应提供数据库定期备份功能。
检测站计算机控制系统的 子系统
一、登录注册系统 它将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制 系统，为主控系统控制和报告打印提供信息。 查询条件：车辆类型、车牌号码 二、调度系统 调度系统的功能为：按照车辆实际到达检测车 间的顺序，根据检测线的当前负载情况(多线情 况下)，选择待检车辆上线检测。 在一站多线情况下，计算机控制系统对已注册 的车辆可实现无序调度。
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工作原理
对检测站的计算机控制系统而言，其终端被控 对象通常可分为：力、速度、位移、流量、光、 气体参数等，这些被控对象抽象起来，又可分为 模拟量和开关量。
A/D是模数转换器的英文缩写。
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控制系统类型：集中式、集散式 集中式：以一台计算机控制所有检测设备。缺 点：信号传输距离长，易受干扰。 检测站计算机控制系统是DCS（集散型控制系 统）在汽车检测领域的应用，是一种相对简单的 DCS。 集散式控制系统因为分散控制、集中管理的特 点，在汽车检测站中得到广泛应用。
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车辆技术状况：是定量测得的汽车外观和性能 参数的总和。
汽车综合性能检测的内容：动力性、经济性、 速表、整车装备等。
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汽车综合性能检测
汽车综合性能检测所依据的主要技术标准是 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测 方法》，为强制执行标准。
检测站计算机控制系统的组成
①计算机及外设 ②外部接口：模拟量输入输出设备、开关量输 入输出设备和通信设备。 ③传感器 ④前端处理单元 ⑤系统软件：由操作系统、编译软件等组成， 是应用软件赖以运行的平台。 ⑥应用软件：程序员根据用户要求编制的，完 成检测、控制、管理功能的程序语言。 ⑦数据库
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检测站计算机控制系统的 子系统
四、打印系统 五、监控系统 根据视频采集和存储方式的不同，监控系统分 为模拟和数字两种。 六、客户管理系统 一般分为客户接待、业务收费、财务审核、领 导查询等功能模块。
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• A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的 数字量。 • 开关量就是用两种状态表示的信号，车辆的到位 状态可用开关量表示。 • 检测站计算机控制系统的网络结构一般分为三层， 即现场控制网络、站内局域网、广域网。 • 检测站的计算机控制系统一般采用局域网技术。 • 通过区域联网，管理部门可以实现检测数据共享、 可以通过现场实时监控及检测数据对比等方法规范 检测站的运行。
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主控系统的几点说明
尾气检测：计算机判断车辆生产日期、车辆类 型、燃油类别(汽油或柴油)。
测功检测：根据不同车型，在计算机车型库中 选择额定扭矩工况或额定功率工况下的检测速度。
油耗检测：根据不同车型，在计算机车型库中 选择检测速度，测功机应加载的模拟惯量以及厂 标等速百公里燃料消耗量。
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检测站计算机控制系统的 子系统
三、主控系统 它根据被检车辆需要检测的项目控制检测设备 运转，采集检测设备返回的检测数据，对检测数 据按照国家相应标准进行判定。 控制检测线各工位电子屏显示检测结果和判定 结果，按照检测流程给引车员相应的操作提示。 将检测数据和判定结果存入本地数据库。 在主控界面显示在检车辆的检测情况和待检车 辆的排队情况，以及各工位的检测数据和各工位 电子屏幕的提示信息。
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书名：汽车整车性能检测 作者：吴兴敏 马旭辉 ISBN： 978-7-111-36424-5 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件
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汽车性能检测
汽车性能检测：在汽车使用、维护和修理中对 汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。
汽车检测设备属于工作用计量器具。 《汽车综合性能站能力的通用要求》 （GB/T17993-2005)规定了汽车综合性能检测站 应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和 设施要求。
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汽车检测站
检测站组成： 一条至数条检测线，停车场，清洗站，泵气站，
维修车间，办公区，生活区等。 检测线分为安检线和综检线两种。 综检线还可分为全能综检线和一般综检线。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式
多为直线通道式。 B、C两级综检站的综检不包括底盘测功工位。
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检测站微机控制系统
1．检测站计算机控制系统的工作原理 汽车综合性能检测站的计算机控制系统是将计 算机技术与自动控制技术、网络通讯技术相结合， 对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排 放、整车装备等参数进行测量、计算、判断，并 将结果进行输出、存储、传送的智能化系统，它 具有实时性、可靠性、准确性的特点，是现代汽 车检测作业中不可或缺的重要工具。
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检测站计算机控制系统的软件组成
1．操作系统：是直接运行于计算机硬件之 上，管理和控制计算机软、硬件资源的最基 本的系统软件。
2．应用软件 3．数据库系统
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检测站计算机控制系统的控制方式
检测站计算机控制系统的子系统
七、系统维护 一般包括检测设备的软件标定、检测判定标准 的维护、数据库的定期备份、硬件维护、软件维 护等功能。 检测判定标准维护：系统具备查询所有检测标 准限值的界面，未经授权不允许用户随意改动标 准限值。 软件维护由系统安装软件包实现。 为防止系统发生灾难性故障，检测站计算机控 制系统应提供数据库定期备份功能。
检测站计算机控制系统的 子系统
一、登录注册系统 它将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制 系统，为主控系统控制和报告打印提供信息。 查询条件：车辆类型、车牌号码 二、调度系统 调度系统的功能为：按照车辆实际到达检测车 间的顺序，根据检测线的当前负载情况(多线情 况下)，选择待检车辆上线检测。 在一站多线情况下，计算机控制系统对已注册 的车辆可实现无序调度。
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工作原理
对检测站的计算机控制系统而言，其终端被控 对象通常可分为：力、速度、位移、流量、光、 气体参数等，这些被控对象抽象起来，又可分为 模拟量和开关量。
A/D是模数转换器的英文缩写。
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控制系统类型：集中式、集散式 集中式：以一台计算机控制所有检测设备。缺 点：信号传输距离长，易受干扰。 检测站计算机控制系统是DCS（集散型控制系 统）在汽车检测领域的应用，是一种相对简单的 DCS。 集散式控制系统因为分散控制、集中管理的特 点，在汽车检测站中得到广泛应用。
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车辆技术状况：是定量测得的汽车外观和性能 参数的总和。
汽车综合性能检测的内容：动力性、经济性、 速表、整车装备等。
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汽车综合性能检测
汽车综合性能检测所依据的主要技术标准是 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测 方法》，为强制执行标准。
检测站计算机控制系统的组成
①计算机及外设 ②外部接口：模拟量输入输出设备、开关量输 入输出设备和通信设备。 ③传感器 ④前端处理单元 ⑤系统软件：由操作系统、编译软件等组成， 是应用软件赖以运行的平台。 ⑥应用软件：程序员根据用户要求编制的，完 成检测、控制、管理功能的程序语言。 ⑦数据库
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检测站计算机控制系统的 子系统
四、打印系统 五、监控系统 根据视频采集和存储方式的不同，监控系统分 为模拟和数字两种。 六、客户管理系统 一般分为客户接待、业务收费、财务审核、领 导查询等功能模块。
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