仓储与配送管理第十章配送组织与运输

•初始方案运量表
•初始基本可行解为总运费：4×3+3×10+3×1+1×2+6×4+3×5=86百 元 •2．最优解的判别——位势法 •（1）造初始方案运价表（黑体）
•初始方案运价表
02/110/7 •（2）作位势法（见上图红、黑体表），UI+VJ=单位运价 •第三列：U1+V3=3 0+V3=3 则V3=3 •第四列：U1+V4=10 0+V4=10，则V4=10 •第三列：V3+U2=2 3+U2=2， 则U2=-1 •第四列：V4+U3=5 10+U3=5 则U3=-5 •第一列：U2+V1=1 -1+V1=1， 则V1=2 •第二列：U3+V2=4 -5+V2=4 则V2=9 •（3）行列势+列位势=单位运价，将运价填入空格（见兰体） •（4）计算得出检验数表： •检验数=单位运价-上表中相对应格中的数字，如检验数≥0，则为最优方案， •如检验数＜0，则需方案改进。
•1．配送成本与服务水平密切相关：成正比 •2．配送成本的隐蔽性 •3．配送成本的二律背反 •4．配送成本削减的乘法效应 •5．专业设备无通用性：成本增加 •6．配送单向进行：成本增加
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•（二）配送服务与服务成本的关系
•以尽可能低的配送成本来实现较高的配送服务
•1．配送服务不变，降低成本 •2．成本不变，提高服务水平 •3．配送服务水平和成本均增高 •4．成本降低，服务水平提高
•（二）以客户为中心的配送服务战略的开发
•１．理解客户需求 •２．评价当前的服务能力 •３．解释当前做法与客户要求的差距 •４．满足客户特定需求的针对性服务 •５．在客户要求的基础上创造服务 •６．评估、跟踪执行与改进的情况 •７．保持持续的改进过程
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•第四节 配送运输
•一、配送运输方法
•从上表中可知检 验数第二行第四 列小于0，则此方 案不是最优方案 。
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•（5）初始运量方案的改进——闭回路法
•A．从负数格出发，作一闭回路，边线为垂直线和水平线且顶点是有数字格；
•B．奇数点减去奇数点最小量，且必须是实格 •C．则调整后运量表为
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•（6）对上表再求位势表和检验数表
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•二、节约里程的线路设计 •（一）原理
•则运距为2a+2b
运距为a+c+b
•则节省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c>0 （两边之和大于第三边）
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•（二）步骤
•例：下图所示为某配送中心的配送网络，图中P点为配送 中心，A——J为配送客户共10位客户，括号内为配送货 物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。
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•1．初始方案：行程148公里，需要2吨车10辆。 •2．二次解：连接AB、AJ、BC，同时连接PA、PJ，则里程为 7+4+4+5+7=27KM • 0.6+0.7+1.5+0.8=3.6吨，需4吨车一辆； •3．三次解：连接DE、EF、FG，同时连接PD、PG，则里程为 8+6+7+6+3=30KM • 0.4+1.4+1.5+0.6=3.91吨，需4吨车一辆； •4．四次解：连接HI，同时连接PI、PH，则里程为4+9+10=23KM • 0.8+0.5=1.3吨，需2吨车一辆。 •则共行驶27+30+23=80KM，共需4吨车二辆，2吨车一辆， •比初始方案节约里程148—80=68KM
•检验数均为非负，调整后的运量表则为最优解。
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•作业1：书上300页用表上作业法求运量表。 •作业2：运价表如下，用表上作业法求出最佳运量表。
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•第三节 服务管理
•一、服务管理的重要性 •（一）配送服务的构成
•1．拥有客户所期望的商品（备货保证） •2．符合客户所期望的质量（品质保证） •3．在客户希望的时间内配送商品（输送保证）
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•作业： •求节约里程的线路设计，假定该公司有2T和4T车，每次 运行距离不超过60KM。
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•三、表上作业法 •（一）原理 •前提：供需平衡，总运费最小。 •总运费=运量×单位运价（已经考虑距离） •（二）步骤
02/100/7 •1．给定初始方案——最小元素法 •运价最小优先供应得出下表
方式
•其配送要与企业生产节奏同步 •适用情况：装配型、重复生产的用户，“一对一”计划性强
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•（二）定量配送: 按规定的数量、指定时间范围送达 •特点： 整车配送，配送效率高 便于备货 便于接货，易于组织 有库存
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•(三）定时定量配送 : 严格按照所规定的配送时间和数量组织配送
•4．星形行驶线路
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•（三）快运
•（四）不当运输
•1．概念 •不当运输也称为不合理运输，即指在各运输方式间或 在同运输方式线路上，发生相同或可替代产品的对流 或相向运输、重复运输以及过远运输、迂回运输和违 反各种运输合理分工原则，而造成不必要的货物周转 或装卸工作量，浪费运力，增加运输费用的运输。
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•6、求与V1、V2、V3、V4、V5、V6相邻未标号点最小值
• V7： V5——V7 7+3=10
•
V6——V7 6+6=12
• •则标号L7=10，并描黑V5——V7 • • 则最短路线为V1——V3——V6——V5——V7，
为10公里
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•作业 ：求V1——V6最短距
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•（五）即时配送 •一般在事故、灾害、生产计划突然变化或销售 预测失误而导致销售即将断线的情况下采用07/10/7•二 Nhomakorabea协同配送
•（一）协同配送的含义
•由多个企业联合组织实施的配送活动
•1．传统送货缺点 •1）运输成本高 2）配送设施严重浪费 3）交通不畅 4）环保问题
•2．协同配送的优势 •1）从货主角度——提高物流效率 2）从专业运输业者角度——提高车辆使用效率 3）从用户角度——可统一收货
•（三）配送服务与成本的二律背反问题
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•三、服务质量管理
•（一）配送服务质量的要素与表现度量
•产品的可得性——％ •备货时间——速度 •配送系统的灵活性——应变反应时间 •配送系统信息——快速、准确、详细 •配送系统纠错能力——快速 •配送服务后支持——答复时间和质量
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•特点：要求高、计划难度大，不普遍适用，一般 适用于配送专业化程度高的厂商（制造商）配送中 心配送。主要在大量且生产相对稳定的汽车制造、 家用电器、机电产品等物料供应领域
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•（四）定时定线路配送 : 规定运行线路和到达时间表，也称班车配送或列车 时刻表
•特点： •1）配送费用较低，可以依次对多个用户实行共同配送 •2）利于安排车辆运行及人员配备 •3）有计划安排接货 •4）车载量不足时，浪费运力 •5）不能实现门到门，用户不便 •适用于铁路沿线工商企业物资配送
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•（二）协同配送的类型 •1．以货主为主体的协同配送
•（1）发货货主主体型：与客户协同配送 •（2）以收货货主主体型 •2．以物流业者为主体的协同配送 •（1）公司主体型：运送业者的共同配送；共同出资建新公司 •（2）合作机构主体型：运送业者组成；与批发商合作。
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•第二节 配送线路设计
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•（二）配送服务的重要性
•1．已成为企业差别化战略：竞争的需要 •2．配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响 •3．配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零
售商的重要手段。 •4．配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。
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•二、配送服务与成本
•（一）配送成本的特征
仓储与配送管理第十章配送 组织与运输
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•第一节 配送方法与协同配送
•一、配送方法
•（一）定时配送 ： 按照约定的时间间隔
•1．日配 形式
•实现送达时间在订货发出后24小时之内送达用户 •实现在用户实际投入使用前24小时内送达 •适用情况：鲜活商品、小型商店、储存设施少、突变需求
•2．准时—看 板
•（一）汽车整车运输
•汽车整车运输是同一收货人、一次性需要到达同上 站点的，且适合配送装运的３Ｔ以上的货物运输， 或者货物重量在３Ｔ以下但其性质、体积、形状需 要一辆３Ｔ以上车辆一次或一批运输到目的地的运 输。
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•１．整车运输作业基本程序
•备货——验货——配车——配装——装车——发车— —运送——卸车交付——运杂费结算——货运事故处 理 •2．整车货物配送运输的生产过程构 成 •（1）运输准备过程 （2）基本运输过程 （3）辅助运输过程 （4）运输服务过程
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•4．求与V1、V2、V3相邻未标号点最小距离值并标号 •V5：5+7=12 •V4：5+2=7 •V6：2+4=6 •则标号L6=6，并描黑V3——V6 •5．求与V1、V2、V3、V6相邻未标号点最小距离值并标号 •V4： V6——V4 2+6=8 • V3——V4 2+7=9 • V2——V4 5+2=7 • V6——V5 6+1=7 •V5：V2——V5 5+7=12 •则标号L5=7，L4=7，并描黑V6——V5，V2——V4
•2．决定合理运输的五个要素
•运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用 等，其中运输时间、运输费用是两个主要因素。