电气设备信号系统 - 360文档中心

电气设备系统布线要求规范

For personal use only in study and research; not for commercial use电气设备系统布线规范1．目的和分类合适的布线（包括线缆选择与布敷、屏蔽连接与工艺）可以有效地减少外部环境对信号的干扰以及各种线缆之间的相互干扰，提高设备运行的可靠性。

同时，也便于查找故障原因和维护工作，提高产品的可用性。

线缆大致分成以下几种类型：A类：敏感信号线缆 B类：低压信号线缆 D类：辅助电路配电电缆 E类：主电路配电电缆 A类指各种串行通信（如以太网、RS485等）电缆、数据传输总线、ATC天线和通信电缆，无线电、以及各类毫伏级（如热电偶、应变信号等）信号线。

B类指5V、±15V、±24V、0～10mA、4～20mA等低压信号线（如各种传感器信号、同步电压等）以及广播音频、对讲音频电缆。

D类指220/400V、连接各种辅助电机、辅助逆变器的电缆。

E类指额定电压3kV（最大3600V）以下，500V以上的电力电缆。

这4类信号中，就易被干扰而言，按A→E的顺序排列，A类线最易被干扰；就发射的电磁骚扰而言，按E→A的顺序排列，E类发射的骚扰最强。

2．线缆选择的基本原则应选择阻燃、无卤（或低卤）、无毒的绝缘线缆，线缆应具备良好的拉伸强度、耐磨损性和柔软性，以适应振动冲击的环境。

根据信号的电压等级、额定电流、预期短路电流、频率、环境条件、电磁兼容性要求及预期寿命来选择电缆的型号和规格。

线缆应符合TB/T 1484的要求。

配电电缆截面积按发热条件选择，负载电流必须小于允许载流量（安全载流量）。

电缆以线芯长期允许工作温度分成：A组（不超过100℃）和B组（不超过125℃）。

交流系统中，电缆的额定电压至少应等于系统的标称电压；直流系统中，该系统的标称电压应不大于该电缆额定电压的倍。

[T]同轴电缆的抗干扰性能较好，传输距离长，可用作视频、射频信号的电缆。

控制与信号系统课件

14.1 电气二次回路
一次设备直接用于生产、输送和分配电能
二次设备对一次设备进行监视、控制、测量和保护
二次电气设备一般包括控制和信号设备、测量表计、继电保护装置及各种自动装置等，它们构成了发电厂和变电所的二次系统
控制与信号系统
二次接线
将二次设备按照工作要求，互相连接组合在一起所形成的电路
接触器:是一种能频繁操作交直流电路及大容量控制电路的自动控制开关电器，可作远距离控制用。其中用得最多的是电磁接触器
开机控按下按制过程: 钮
SB2
接通主电路
接触器线圈K通电， K1闭合
电动机M启动； K2闭合起自保持作用
停机控按下按制过程: 钮SB1
K失电
K1断开
主电路断开
K2断开，准备好下次动作
控制与信号系统
2. 指示灯:在控制回路和信号回路中用作电源工作状态、事故信号、预告信号、电器设备位置信号、指挥信号、联络信号和其它信号的指示
控制与信号系统
3. 控制开关:操作手柄在不同的转换角度时，有不同的触头通断状态，能对多个回路进行控制
1-触头盒； 2-面板； 3-操动手柄
控制与信号系统
控制与信号系统
14.2 控制回路和信号回路常用低压电器
低压电器
✓低压断路器
配电电器
低压熔断器
刀开关
✓接触器
控制电器
✓控制按钮控制开关
指示灯
控制与信号系统
行程开关
一、低压配电电器
主要装在变电所变压器的低压侧和各种低压配电屏中，也常用来对控制回路供电低压断路器又称自动空气开关特点: 1)其操动部分可与开关本体结合为
高压电器标准用语和名词解释

电气行业智能化电气设备与系统方案

电气行业智能化电气设备与系统方案第一章智能化电气设备概述 (2)1.1 智能化电气设备发展背景 (2)1.2 智能化电气设备技术特点 (2)1.3 智能化电气设备发展趋势 (2)第二章电气设备智能化控制系统 (3)2.1 控制系统概述 (3)2.2 智能化控制原理 (3)2.3 控制系统设计要点 (3)2.4 控制系统应用案例 (4)第三章电气设备状态监测与故障诊断 (4)3.1 状态监测技术概述 (4)3.2 故障诊断方法 (4)3.3 故障诊断系统设计 (5)3.4 状态监测与故障诊断应用实例 (5)第四章智能化电气设备保护系统 (6)4.1 保护系统概述 (6)4.2 智能化保护原理 (6)4.3 保护系统设计要点 (6)4.4 保护系统应用案例 (6)第五章电气设备智能化通信技术 (7)5.1 通信技术概述 (7)5.2 智能化通信原理 (7)5.3 通信系统设计要点 (7)5.4 通信技术应用案例 (8)第六章电气设备智能化电源系统 (8)6.1 电源系统概述 (8)6.2 智能化电源原理 (8)6.3 电源系统设计要点 (9)6.4 电源系统应用案例 (9)第七章智能化电气设备节能技术 (10)7.1 节能技术概述 (10)7.2 智能化节能原理 (10)7.3 节能技术设计要点 (10)7.4 节能技术应用案例 (10)第八章电气设备智能化安全防护 (11)8.1 安全防护概述 (11)8.2 智能化安全防护原理 (11)8.3 安全防护系统设计要点 (11)8.4 安全防护应用案例 (12)第九章智能化电气设备集成与优化 (12)9.1 设备集成概述 (12)9.2 智能化集成原理 (12)9.3 集成与优化设计要点 (13)9.4 集成与优化应用案例 (13)第十章智能化电气设备产业发展与政策 (13)10.1 产业发展概述 (13)10.2 政策法规与标准 (14)10.3 产业技术创新 (14)10.4 产业发展趋势与展望 (14)第一章智能化电气设备概述1.1 智能化电气设备发展背景科技的飞速发展，尤其是信息技术的不断突破，电气行业正面临着前所未有的变革。

《汽车电气设备构造与维修》教案

《汽车电气设备构造与维修》教案第一章：汽车电气设备概述教学目标：1. 了解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。

2. 掌握汽车电气设备的主要部件及其功能。

3. 熟悉汽车电气设备的维护与检修方法。

教学内容：1. 汽车电气设备的基本概念、作用和组成。

2. 汽车电气设备的主要部件及其功能。

3. 汽车电气设备的维护与检修方法。

教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电气设备的基本概念、作用和组成。

2. 采用案例分析法，分析汽车电气设备的主要部件及其功能。

3. 采用实践操作法，讲解汽车电气设备的维护与检修方法。

教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电气设备基本概念的理解。

2. 案例分析，评估学生对汽车电气设备主要部件功能的掌握。

3. 实践操作，检查学生对汽车电气设备维护与检修方法的掌握。

第二章：汽车电源系统教学目标：1. 了解汽车电源系统的基本组成和工作原理。

2. 掌握汽车电源系统的主要部件及其功能。

3. 熟悉汽车电源系统的维护与检修方法。

教学内容：1. 汽车电源系统的基本组成和工作原理。

2. 汽车电源系统的主要部件及其功能。

3. 汽车电源系统的维护与检修方法。

教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车电源系统的基本组成和工作原理。

2. 采用案例分析法，分析汽车电源系统的主要部件及其功能。

3. 采用实践操作法，讲解汽车电源系统的维护与检修方法。

教学评估：1. 课堂问答，检查学生对汽车电源系统基本组成的理解。

2. 案例分析，评估学生对汽车电源系统主要部件功能的掌握。

3. 实践操作，检查学生对汽车电源系统维护与检修方法的掌握。

第三章：汽车点火系统教学目标：1. 了解汽车点火系统的基本组成和工作原理。

2. 掌握汽车点火系统的主要部件及其功能。

3. 熟悉汽车点火系统的维护与检修方法。

教学内容：1. 汽车点火系统的基本组成和工作原理。

2. 汽车点火系统的主要部件及其功能。

3. 汽车点火系统的维护与检修方法。

教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车点火系统的基本组成和工作原理。

电气课件集合之17-信号回路

一、概述（3）
为了方便现场运行人员分析判断，不同的信号一般有不同的表示方式，如事故信号一般用电笛声表示，并伴有相应断路器变位的绿灯闪光信号；预告信号、继电保护及自动装置的启动、动作、呼唤等信号常发光字信号并伴有警铃声；
一、概述（4）
断路器位置常以红绿、隔离开关位置常以自动、手动变位的十字灯或机械位置变化等来表示；主变的有载调压开关位置则常以相应的数字显示。随着计算机监控系统的应用，信号系统变得越来越完善，它的分类更细，信息量更全，可以语言报警，并记录报警时间，这样对事故的追忆、分析更为方便。
四、信号系统的其它问题（11）
手动设置机械变位的方法简单，但要增加运行人员的操作工作量，而且如果操作中遗忘，将造成指示信号与实际运行状态不一致的情况，对安全运行不利。自动指示的方式无论采用机械变位还是灯光指示，都是有隔离开关合接地闸刀的的辅助触点来控制的，隔离开关或接地闸刀操作后，相应的辅助接点变位，带动机械指示或灯光信号变位。
二、事故信号（3）
以上断路器跳闸无论是何种原因引起的，运行人员都应当立即知道，并迅速采取措施处，所以事故信号装置应具有以下功能： 1）发生断路器跳闸时应无延时发出事故音响信号，同时有相应的灯光信号（一般为相应断路器绿灯闪光）指出发生跳闸的断路器位置；
二、事故信号（4）
2）应立即通过远动装置，向调度系统及远方的监控系统发出遥信信号； 3）能手动或自动复归音响信号，能进行定期切换对声光信号进行试验，但在试验时不发遥信； 4）事故时应有光信号或机械掉牌、机械变位等指示信号，指明继电保护和自动装置的动作情况；
四、信号系统的其它问题（12）
由于隔离开关的分布范围广，辅助触点所处的环境条件差，为防止隔离开关辅助触点绝缘不良而影响其他回路的安全，隔离开关的位置信号应设立独立的电源。

汽车电气设备与维修教案3——第5章照明与信号系统3

CH5 汽车照明与信号系统六、前照系统电路实例
1、解放、解放CAl092汽车照明系统电路汽车照明系统电路变光开关11，变光开关，控制远光灯10和近制远光灯和近光灯12，同时，光灯，同时，仪表灯、仪表灯、小灯电路继续接通。继续接通。车灯开关不拉出时，关不拉出时，旋转拉钮，拉钮，可接通顶灯 16。设置了多个。熔断器和保护车灯开关的前照灯继电器3。。
CH5 汽车照明与信号系统六、前照系统电路实例
2、桑塔纳轿车照明系统电路 (5)仪表、时钟、 (5)仪表、时钟、点烟仪表器、后风窗除霜器开空调开关、关、空调开关、雾灯开关等的照明灯也均由车灯开关控制。由车灯开关控制。当车灯开关在I挡或Ⅱ 车灯开关在I挡或Ⅱ挡时，上述照明灯均被接通，接通，其亮度可通过仪表板上的仪表灯调节电阻7进行调节。节电阻7进行调节。
六、前照系统电路实例
三、HONDA Accord(本田雅阁本田雅阁) Accord(本田雅阁) 灯光照明系统电路亮的同时，亮的同时，灯光开关使前照灯继电器接通，接通，前照灯近光灯工作；灯工作；灯光开关中的前照灯变光开关可通过前照灯变光
CH5 汽车照明与信号系统
六、前照系统电路实例
CH5 汽车照明与信号系统五、前照灯的控制
1. 灯光开关与前照灯电路变光开关大多数安装在转向柱上，串接在前照灯电路中，变光开关大多数安装在转向柱上，串接在前照灯电路中，当灯光开关打到Head挡时， Head挡时灯光开关打到Head挡时，驾驶员可通过变光开关控制前照灯的远光和近光。的远光和近光。
CH5 汽车照明与信号系统六、前照系统电路实例
2、桑塔纳轿车照明系统电路 (3)牌照灯6 (3)牌照灯6由车灯开牌照灯控制，关4控制，在车灯开关挡或Ⅱ挡时都接通。 I挡或Ⅱ挡时都接通。 (4)前顶灯10和行李箱 (4)前顶灯10和行李箱前顶灯10 由门控开关控制，灯9由门控开关控制，当行李箱或车门打开肘，就会接通行李箱灯或顶灯电路。灯或顶灯电路。

铁路工务作业知识点总结

铁路工务作业知识点总结一、轨道工务轨道工务包括轨道的建设、维护和修复工作。

主要知识点包括轨道的材料、结构、标准、检测、调整等。

1. 轨道材料轨道材料主要包括钢轨、道床、道岔、轨枕、扣件等。

需要掌握不同材料的特点、用途、规格和标准等。

2. 轨道结构轨道结构包括直线轨道、曲线轨道、高架轨道等不同类型的结构。

需要掌握各种轨道的特点、设计要求和施工工艺等。

3. 轨道标准轨道标准包括轨道几何标准、轨面标准、轨道截面标准等。

需要掌握各种标准的要求和调整方法。

4. 轨道检测轨道检测主要包括轨道几何测量、轨面检查、轨向测量等。

需要掌握检测方法和仪器的使用。

5. 轨道调整轨道调整包括轨向调整、轨距调整、轨面修整等。

需要掌握调整方法和机械设备的使用。

二、道岔工务道岔工务包括道岔的建设、维护和修复工作。

主要知识点包括道岔的结构、功能、保养、检测等。

1. 道岔结构道岔结构包括直角道岔、斜交道岔、道岔机构、道岔牵引机等。

需要掌握各种道岔的结构和作用。

2. 道岔功能道岔功能包括转辙、锁闭、控制等。

需要掌握道岔的操作原理和维护方法。

3. 道岔保养道岔保养包括润滑、清洁、检修等。

需要掌握保养方法和设备的使用。

4. 道岔检测道岔检测包括轨距检测、定位检测、锁闭检测等。

需要掌握检测方法和仪器的使用。

三、信号工务信号工务包括信号系统的建设、维护和修复工作。

主要知识点包括信号设备、电气系统、信号区段、信号检查等。

1. 信号设备信号设备包括信号机、信号灯、道口机等。

需要掌握设备的类型、作用和安装位置。

2. 电气系统电气系统包括信号电缆、信号电源、信号接点、信号灯具等。

需要掌握系统的布线、接线和绝缘要求。

3. 信号区段信号区段包括进站区段、出站区段、调车区段等。

需要掌握各种区段的划分和信号控制方法。

4. 信号检查信号检查包括信号设备的定期检修、验收和故障排查等。

需要掌握检查方法和设备的使用。

四、电气工务电气工务包括牵引供电、信号供电、道岔电动化等工作。

电气设备系统布线规范

电气设备系统布线标准1．目的和分类1.1 适宜的布线〔包括线缆选择与布敷、屏蔽连接与工艺〕可以有效地减少外部环境对信号的干扰以及各种线缆之间的相互干扰，提高设备运行的可靠性。

同时，也便于查找故障原因和维护工作，提高产品的可用性。

1.2线缆大致分成以下几种类型：A类：敏感信号线缆B类：低压信号线缆D类：辅助电路配电电缆E类：主电路配电电缆1.3 A类指各种串行通信〔如以太网、RS485等〕电缆、数据传输总线、ATC天线和通信电缆，无线电、以及各类毫伏级〔如热电偶、应变信号等〕信号线。

1.4 B类指5V、±15V、±24V、0～10mA、4～20mA等低压信号线〔如各种传感器信号、同步电压等〕以及播送音频、对讲音频电缆。

1.5 D类指220/400V、连接各种辅助电机、辅助逆变器的电缆。

1.6 E类指额定电压3kV〔最大3600V〕以下，500V以上的电力电缆。

1.7 这4类信号中，就易被干扰而言，按A→E的顺序排列，A类线最易被干扰；就发射的电磁骚扰而言，按E→A的顺序排列，E类发射的骚扰最强。

2．线缆选择的根本原则2.1 应选择阻燃、无卤〔或低卤〕、无毒的绝缘线缆，线缆应具备良好的拉伸强度、耐磨损性和柔软性，以适应振动冲击的环境。

2.2 根据信号的电压等级、额定电流、预期短路电流、频率、环境条件、电磁兼容性要求及预期寿命来选择电缆的型号和规格。

线缆应符合TB/T 1484的要求。

2.3 配电电缆截面积按发热条件选择，负载电流必须小于允许载流量〔安全载流量〕。

2.4 电缆以线芯长期允许工作温度分成：A组〔不超过100℃〕和B组〔不超过125℃〕。

2.5 交流系统中，电缆的额定电压至少应等于系统的标称电压；直流系统中，该系统的标称电压应不大于该电缆额定电压的1.5倍。

2.6 [T]同轴电缆的抗干扰性能较好，传输距离长，可用作视频、射频信号的电缆。

2.7 铜母线一般应根据GB 5584.2及GB5585.2，选择采用TBY、TBR型扁铜线及TMY、TMR 型铜母线。

电气集中联锁

列车运行控制：电气集中联锁系统能够实现列车自动追踪、自动调整进路、自动控制信号显示等功能，提高列车运行效率和安全性。
调度指挥：电气集中联锁系统能够实现列车自动调度、自动排列进路等功能，提高调度指挥效率和准确性。
信号设备监控：电气集中联锁系统能够实时监控信号设备的状态，及时发现和处理设备故障，保障信号系统的稳定性和可靠性。
可靠性问题：由于系统复杂度高，任何一个环节出现问题都可能影响整个系统的正常运行。
兼容性问题：与其他系统的兼容性有待提高，可能存在信息孤岛现象。
技术更新快：随着技术的不断发展，需要不断更新和维护系统，以满足新的需求和标准。
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安全性：加强电气集中联锁系统的安全防护，提高系统的稳定性和可靠性
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
CONTENTS
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电气集中联锁系统概述
电气集中联锁系统的原理
电气集中联锁系统的应用
电气集中联锁系统的优势与局限性
电气集中联锁系统的维护与保养
PART ONE
PART TWO
电气集中联锁系统是一种铁路信号设备
电气集中联锁系统是铁路信号系统的重要组成部分，用于实现列车运行控制和车站作业组织的自动化。
通过电气集中联锁系统，可以实时监测列车位置和信号状态，确保列车安全、有序地运行。
电气集中联锁系统能够提高铁路运输效率，减少人为因素导致的事故，降低运营成本。
在铁路信号系统中，电气集中联锁系统的应用对于保障列车安全、提高运输效率、促进铁路事业发展具有重要意义。
电源为整个电路提供电力支持
电气集中联锁系统的电路由电源、控制电路和执行电路组成

电气二次系统简介

一次系统：由这些设备连接在一起构成的电路，称为一次接线或称为主接线。描述一次接线的图纸称为一次主接线图。
2020/6/6
南京理工大学动力学院
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二次设备：对一次设备的工作状况进行监视、测量、控制、
保护、调节所必需的电气设备，如监控装置、继电保护装置、自动装置、信号器具等。通常还包括电流互感器、电压互感器的二次绕组引出线和站用直流电源。
• 特点：能清楚表述回路的构成和工作原理；但没有标明元件的内部接线情况，不能作为施工图纸。
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南京理工大学动力学院
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电流保护归总式原理图
2020/6/6
南京理工大学动力学院
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展开式原理图
• 展开式原理图(简称展开图)是将二次设备的构成元件，如线圈、触点分别用图形符号表示，按回路性质的不同分为几个部分绘制的图纸。
• 如交流电流回路展开图、交流电压回路展开图、直流操作回路展开图、信号回路展开图等。
2020/6/6
南京理工大学动力学院
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• 展开图特点：展开式原理图能清晰表明设备间的连接关系，便于复杂电路的绘制，广泛使用于综合自动化变电站的二次回路中。
• 展开图中同一个二次设备的不同元件，如线圈、触点必须标以相同的文字符号。小母线及每一回路都要按等电位的原则分别给于回路编号。
2020/6/6
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1.4 调节系统
• 作用：调节某些主设备的工作参数，以保证主设备和电力系统的安全、经济、稳定运行。
• 组成：由测量机构、传送设备、自控装置、执行元件及其网络构成。
• 常用的调节方式有手动、自动或半自动方式。
2020/6/6
南京理工大学动力学院

电气设备的分类与系统知识讲义

电气设备的分类与系统知识讲义介绍电气设备是指在电力系统中用于输配电和控制电能的各种设备。

电力系统是由发电厂、变电站、配电站和用电设备组成的，而电气设备则是电力系统中起着重要作用的关键组成部分。

本文将详细介绍电气设备的分类和相关的系统知识。

电气设备的分类根据其功能和用途，电气设备可以分为以下几类：发电设备发电设备用于将其他形式的能源转化成电能，其主要包括发电机、变压器和输电线路。

1.发电机：发电机是将机械能转化成电能的设备，广泛应用于各类发电厂、风力发电和水力发电站等场所。

2.变压器：变压器用于将发电机产生的电能进行升压或降压，以适应不同电压等级的输电和配电要求。

3.输电线路：输电线路用于将发电厂产生的电能输送到变电站，通常采用高压输电线路，以减少输电损耗。

变电设备变电设备用于将输送至变电站的高压电能进行分配和调节，以满足不同区域的用电需求。

常见的变电设备包括断路器、隔离开关和电压互感器。

1.断路器：断路器用于在电路中切断或接通电流，以保护电气设备不受过电流和短路故障的损害。

2.隔离开关：隔离开关用于将设备与电网隔离，以便于检修和维护。

3.电压互感器：电压互感器用于测量电压的大小，以保证供电的稳定性和安全性。

配电设备配电设备用于将变电站输送的电能送达用户，常见的配电设备包括开关柜、配电变压器和电能计量设备等。

1.开关柜：开关柜用于控制和保护配电系统中的电路，以确保电力的可靠供应。

2.配电变压器：配电变压器用于将高压电能进行降压，以符合用户的用电要求。

3.电能计量设备：电能计量设备用于测量用户的电能消耗，以便进行电费结算。

控制设备控制设备用于对电气设备进行监控和控制，常见的控制设备包括接触器、继电器和PLC等。

1.接触器：接触器用于控制电气设备的启停，通常与触媒电器配合使用。

2.继电器：继电器用于通过电磁或电声效应，在电路中实现电气信号的放大、转换和控制。

3.PLC（可编程逻辑控制器）：PLC是一种用于工业自动化控制的计算机控制系统，常用于控制线路的逻辑运算和程序控制。

现代汽车电气设备可分为那把大系统

1.现代汽车电气设备可分为那把大系统？1：电源系统、启动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、舒乐系统、微机控制系统。

2.铅蓄电池主要有那些用途？2、主要有以下用途（1）启动发动机时，给启动提供强大的启动电流（一般高达200-600A），同时向点火装置供电。

（2）当发动机低速运转时，想用电设备供电。

（3）当发动机过载时，协助发电机向用电设备供电。

（4）当发动机处于中、低转速时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储存在电池内。

（5）铅蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长期使用寿命。

3.试解释解放牌CA1091汽车用的6—QA—100型铅蓄电池各部分的意义？答：即用6个单格电池串联，额定电压为12V，启动干荷蓄电池，额定容量为100A.H。

3.什么叫额定容量？启动容量？答：就是把新充电的新电池在平均温度在25的条件下，以20h放电率连续放电，直至电压下降到1.75V为止。

所输出的容量就是额定容量。

铅蓄电池在启动发动机时，给启动机提供大电流称为启动容量。

4.蓄电池按结构特点可以分为碱式蓄电池和酸性蓄电池两大类，在汽车上采用的是酸性电池。

5.汽车上有两个电源：一个是蓄电池，一个是发电机。

6.启动发动机时，需要提供强大的电流，那么强大的电流是200-600A。

7.蓄电池主要由真负极板、隔板、电解液、外壳、联接条、极桩等组成。

8.大电流放电时间不能太长，每次启动不能超过5s，每次启动间隔不少于15s.9.蓄电池电动势的大小，取决于电解液的的相对密度和温度。

10.铅蓄电池的内阻主要是电解液的内阻。

11.汽车的硅整流发电机由一台三相异步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。

12.三相同步交流过发电机主要有转子总成、转子总成、皮带轮、风扇、前后端盖及电刷等部件组成。

13.转子总成的作用是产生旋转磁场。

它由转子轴、励磁绕组、两块爪型磁极、滑环等组成。

电气控制系统简介

电气控制系统简介电气控制系统是指一系列由电气元件、电气设备、电子器件（如PLC等）和计算机控制系统等组成的系统，用来控制电气设备和工业过程。

其作用是通过电气信号来控制和调节设备的运行，以实现对生产过程的自动化控制，提高生产效率和质量。

本文将从电气控制系统的概述、特点、组成、分类、应用等方面进行介绍。

1. 概述电气控制系统是指以电气信号为输入信号，以电气控制信号或电动机等为输出信号，对所控制的机械、电气设备进行控制和调节的系统。

其与传统的机械控制系统或液压控制系统相比，具有精度高、速度快、灵活性好等优点。

2. 特点（1）可编程性：电气控制系统可根据不同控制要求和设备特性进行灵活编程，实现多种工艺过程的自动化控制。

（2）集成性：电气控制系统可将多个控制功能集成在一起，形成一个整体化的控制系统，方便集中管理和控制。

（3）精度高：电气控制系统采用数字信号和高精度的传感器进行控制和调节，其控制精度高，可达到微小误差范围。

（4）速度快：电气控制系统的响应时间短，因此可以实现快速、准确的控制。

3. 组成电气控制系统由三大部分组成，分别是控制器件、执行器件和传感器件。

（1）控制器件：控制器件是电气控制系统的核心部分，负责执行控制命令以及进行数据处理和存储。

常用的控制器件有PLC、DCS、PC等控制器。

（2）执行器件：执行器件是根据控制命令完成具体控制操作的设备。

例如电动机、液压马达等。

（3）传感器件：传感器件用于将被控制的物理量转化为电气信号，用于控制和调节。

例如温度传感器、压力传感器等。

4. 分类电气控制系统可以按照特定的分类标准进行分类，常见的分类方式有以下几种：（1）按照控制特点分类：可以分为开环控制系统和闭环控制系统。

开环控制系统是指以输入信号和控制命令为前提，直接将控制信号输出到执行器件上驱动设备运行，没有对输出量进行闭环控制的过程。

闭环控制系统则是指在开环控制系统的基础上，通过传感器件测量输出量，反馈到控制器件中，实现输出量的准确控制。

2、信号系统资料

1 BE1-600/25 4
2 5
1
2
ZP.DFG-D
4
5
室外
1
2
ZP.DFG-D
4
5
1
2
ZP.DFZ1-D
3
4
室内
1
2
ZP.DFZ1-D
3
4
A30 A24
A32
A32 A10 FS A6
DYZ M.QFD-650 DYF
A20
C6
低频信息编码条件
1
11
ZP.QS1
8 18 20 10
1 3 2 11
• 失调角β：轨道继电器轨道线圈上电压实际相位与理想相位（90°）的差值。
l 有效电压：经轨道传输后加在轨道继电器轨道线圈上的电压，其电压除以COSβ的值称为有效电压。
l 25Hz轨道电路的测试
（1）失调角β：0º～35°。
（2）调整状态最不利条件下，轨道继电器电压：15V～18 V 有效值。
三、50 Hz和25 Hz轨道电路叠加电码化介绍
1、非电化50Hz交流连续式（480）轨道电路预叠电码化
包括非电化50Hz交流连续式轨道电路预叠多信息电码化、非电化50Hz交流连续式轨道电路预叠加ZPW－2000（UM系列、MPB2000G）电码化、非电化50Hz交流连续式轨道电路叠加ZPW-2000A闭环电码化等。
MGL－F MGL－R MGFL-T
外形尺寸（长×宽×高） 300mm×100mm×155mm 202mm×116mm×202mm 282mm×100mm×155mm 120mm×80mm×170mm 180mm×90mm×165mm 282mm×100mm×155mm

电气控制系统组成

电气控制系统组成电气控制系统是指利用电气信号进行控制的一种系统。

它由多个组成部分组成，包括电源、电气元件、传感器、执行器和控制器等。

这些组成部分相互配合，实现对各种设备和机械的控制和调节。

电源是电气控制系统的基础，它提供了系统所需的电能。

电源可以是直流电源或交流电源，根据不同的需求选择合适的电源。

电源的稳定性对整个系统的正常运行至关重要，因此通常会采用稳压电源或者电池等方式来保证电源的稳定性。

电气元件是电气控制系统的重要组成部分。

它们可以分为两大类：开关元件和控制元件。

开关元件包括触动开关、按钮开关、继电器等，用于实现电路的开关和断开。

控制元件包括可调电阻、电位器、电容器等，用于控制电路的电压、电流和频率等参数。

传感器是电气控制系统中的重要环节，它用于感知和采集外部环境的信息，并将其转化为电信号。

常见的传感器有温度传感器、压力传感器、湿度传感器等。

传感器的选择要根据具体的应用需求进行，确保所采集的信息准确可靠。

执行器是电气控制系统中的另一个重要组成部分。

它负责根据控制信号执行相应的动作。

常见的执行器有电动机、电磁阀、电磁铁等。

执行器的选择要考虑负载的特性和工作环境的要求，确保能够正常运行并满足控制系统的需求。

控制器是电气控制系统中的核心部分，它负责接收传感器采集的信号，并根据预设的控制逻辑进行处理，最终输出相应的控制信号。

控制器可以是单片机、PLC（可编程逻辑控制器）或者工控机等。

控制器的选择要根据控制系统的复杂度和性能要求进行，并考虑可靠性、实时性和扩展性等因素。

除了以上提到的组成部分，电气控制系统还包括电缆、接线端子、保护装置等。

电缆用于连接各个组成部分，传输电信号和控制信号。

接线端子用于连接电缆和电气元件，确保连接可靠和安全。

保护装置用于保护电气控制系统的安全运行，如短路保护、过载保护等。

电气控制系统是一种利用电气信号进行控制的系统，它由电源、电气元件、传感器、执行器和控制器等多个组成部分组成。

《汽车电气设备》课件

冷凝器
冷凝器是空调系统中的散热器，它能够将压缩机压缩后的高温、高压制冷剂中的热量排放到外部环境，使制冷剂降温并液化。
空调系统的控制元件
蒸发器温度传感器
蒸发器温度传感器能够感知蒸发器的温度，从而控制压缩机的运转，防止蒸发器结霜或结冰。
空调压力传感器
空调压力传感器能够感知制冷系统的压力，从而控制压缩机的运转，保持系统压力的稳定。
电源系统电路的故障排除
蓄电池、发电机、启动开关、充电指示灯等。
当充电指示灯亮起时，表示充电系统有故障，需要检查发电机、蓄电池、线路等是否正常工作。
电源系统电路的工作原理
当启动开关接通时，启动电流从蓄电池通过启动机流入发动机，同时充电指示灯熄灭，发电机开始工作，为蓄电池充电。
03 汽车起动系统
由起动机、点火开关和相关线路组成，用于启动发动机。
照明系统
包括前照灯、雾灯、转向灯等，提供照明和指示功能。
仪表系统
包括各种仪表，如车速表、发动机转速表、水温表等，用于显示车辆状态提供所需的电能。
安全保障
控制功能
通过各种传感器和执行器实现车辆的自动控制和调节。
02
汽车电子显示装置的类型
汽车电子显示装置包括液晶显示屏、触摸屏、HUD抬头显示等类型。
03
汽车电子显示装置的工作原理
汽车电子显示装置通过接收来自各传感器和控制模块的数据，将车辆运
行状态和性能参数以数字、图像或动画等形式显示在屏幕上，为驾驶员
提供更加直观和全面的车辆信息。
06 汽车空调系统
制冷原理与制冷剂
闪烁功能
通过控制转向灯和危险报警灯的闪烁频率，实现更好的警示效果。
位置指示器

地铁中电气设备的应用

地铁中电气设备的应用摘要：随着地铁技术的飞速发展，给人们的出行带来了极大的便利，同时也为城市的交通运输枢纽带来了一定的缓解作用。

而地铁中配备的电气设备，能够给我们带来一定的舒适性与便捷性。

在地铁中电气设备主要指以下部分主要城市轨道交通供电系统（主变电所，牵引变电系统，变配电系统），接触网供电系统，城市轨道交通信号系统（信号机系统，联锁设备系统），城市轨道交通通信系统。

这些电气设备为地铁的日常运行带来了极大的便捷，在地铁运行的安全性、舒适性以及稳定性方面都带来了极大的发展优势。

现在就以供电系统与信号系统两个层面进行重点阐述。

关键词：地铁；电气设备；红外诊断技术；应用1前言在地铁中电气设备主要指以下部分主要城市轨道交通供电系统（主变电所，牵引变电系统，变配电系统），接触网供电系统，城市轨道交通信号系统（信号机系统，联锁设备系统），城市轨道交通通信系统。

这些电气设备为地铁的日常运行带来了极大的便捷，在地铁运行的安全性、舒适性以及稳定性方面都带来了极大的发展优势。

现在就以供电系统与信号系统两个层面进行重点阐述。

2红外诊断技术红外线是介于微波和可见光之间的一种电磁波，其波长范围为0.75~10007m，根据波长的不同，可依次分为近红外、中红外、远红外、极远红外。

凡物体温度高于绝对零度（-273℃）时，均会对外产生红外辐射，其辐射特性，既辐射特性的大小及波长的分布与物体表面温度有着十分密切的关系。

因此，通过目标物体自身的红外辐射的测量，便能够准确的确定它的表面温度。

红外热像仪就是根据这一基本原理制成的。

热像仪一般由扫描——聚光系统、红外测控器、电子系统和显示系统等部分组成。

来自目标物体的红外辐射被扫描——聚光系统所扫描并汇聚在红外探测器上，红外辐射被转换成电信号，经过电子系统进行电子处理后在显示屏上显示温度信号。

通过显示屏上测量光标的移动，图像的任何部分都可进行温度的定量测量。

红外诊断技术就是利用红外热像仪对带电电气设备表面的红外辐射进行无接触检测，然后根据检测出的温度、温差或热像图，结合设备的结构原理及运行工况进行综合分析，以判断设备是否存在缺陷。

电气工程中的信号处理和控制系统

电气工程中的信号处理和控制系统信号处理和控制系统是电气工程中至关重要的一部分，它们在现代社会中的应用十分广泛。

本文将从信号处理和控制系统的定义、原理及应用等方面进行探讨。

一、信号处理系统1. 信号处理系统的定义信号处理系统是指对输入信号进行采样、滤波、模拟/数字转换等处理的系统。

通过对信号的处理，我们能够提取有用的信息并对其进行分析和处理。

2. 信号处理系统的原理信号处理系统的原理包括信号采集、信号滤波和信号分析等几个方面。

2.1 信号采集信号采集是指将模拟信号转换为数字信号的过程。

常用的信号采集设备包括模数转换器（ADC）和采样电路等。

2.2 信号滤波信号滤波是指通过滤波器对信号进行处理，滤除不需要的频率成分，保留感兴趣的频率成分。

常见的滤波器有低通、高通、带通和带阻滤波器等。

2.3 信号分析信号分析是指通过对信号进行频域、时域或变换域等分析，获取信号的频率、相位、幅度等信息。

常用的信号分析方法有傅里叶变换、小波变换等。

3. 信号处理系统的应用信号处理系统在电力系统、通信系统、医疗设备等领域都有着广泛应用。

例如，在医疗设备中，信号处理系统可以实现对心电图、脑电图等生理信号的处理和分析，帮助医生做出正确的诊断。

二、控制系统1. 控制系统的定义控制系统是指通过对被控对象进行检测和调节，使其输出达到期望值的系统。

控制系统可以分为开环控制和闭环控制两种形式。

2. 控制系统的原理控制系统的原理包括传感器、执行器、控制器和反馈等几个方面。

2.1 传感器传感器是控制系统中的重要组成部分，用于对被控对象的状态进行检测和测量。

常见的传感器有温度传感器、压力传感器等。

2.2 执行器执行器是根据控制信号对被控对象进行调节的装置。

常见的执行器有电动阀门、电机等。

2.3 控制器控制器是控制系统中的核心部分，它根据传感器提供的信息和设定值进行运算，并输出控制信号。

常用的控制器有比例控制器、积分控制器和微分控制器等。

2.4 反馈反馈是将被控对象的输出信息回馈给控制器，用于调节控制系统的运行状态。

信号系统与通信系统简介

闭路式轨道电路：是电路任何部分出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨
道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障-安全原则的。中国和世界大多数国家
铁路都采用闭路式轨道电路。开路式轨道电路：电路的接收设备的电磁继电器等串接在发送端的电源电路内。在线路
没有机车车辆占用时，接收继电器处于失磁状态；在有机车车辆占用时，接收继电器处于励磁状态，并发出这段轨道电路区段被占用的信息。开路式轨道电路的特点是动作反应快，但不能自动检查出轨道电路各个组成部分的故障。这种轨道电路只在部分国家铁路上，用于驼峰编组场和道口。
19
道岔轨道电路
3、直股切割和弯股切割（两种都在用）道岔绝缘设置在直股线或弯股线上，分别叫做直股切割或弯
股切割。
20
（二）站内轨道电路区段的划分
站内轨道电路的划分原则：首先要保证轨道电路安全可靠工作，其次要满足平行作业和作业效率。 1）有信号机的地方必须设置绝缘节，划分成不同区段； 2）凡是能平行运行的进路，应设轨道绝缘将其隔开； 3）在每一个道岔轨道电路区段内包括的道岔数不得超过三组； 4）有时需将轨道电路区段适当划短，以便提高咽喉通过能力。
技术、通信技术和自动控制技术，使前后列车自动保持一定的（合适）间隔。追踪目标点不固定制动点不固定空间间隔长度不固定
。优点：行车密度更大，通过能力更强
CBTC（Communication Based Train Control ）
基于无线通信的列车自动控制（CBTC）系统
通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信，控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一定的防护距离，便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区。由于保证了列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。