T梁桥设计开题报告.
桥梁毕业设计开题报告
开题报告1、本课题的来源本课题仅是一个桥梁设计,无课题来源背景。
2、本课题的目的本次毕业设计要求我们对大跨度桥梁的设计有一定的认识和了解,通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。
掌握桥梁的布孔原则,并且通过多个方面来进行方案的比选,最终确定最优方案。
同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力,理解并掌握桥梁结构计算理论,学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算,熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤,并熟练使用AutoCAD绘制施工图。
本设计的另外一个目的是通过设计一个实际项目工程,切实掌握桥梁设计的内容和过程,为今后的读研或工作打下基础。
另外,本次设计还可以巩固所学专业知识,查漏补缺,进一步梳理和完善知识体系。
将所学的理论知识运用到实践中,做到理论与实践相结合。
通过毕业设计,还能培养我们独立分析问题和解决问题的能力。
3、本课题的意义本设计蛮峪大桥,主桥为(50+80+80+50)m预应力混凝土变截面连续梁桥。
本桥具有外形优美、受力特性良好、施工方法简便等优点。
通过整个设计过程,可以对桥梁的特点、孔跨布置、上、下部结构的构造有较为清晰的认识和了解,培养自己的电脑绘图能力,让自己具备初步的桥梁设计能力。
在本次毕业设计前期,阅读了大量的参考文献,熟悉各种不同的桥梁的结构形式、构造特点和施工方法,然后根据地质地貌和相关资料,选择了连续梁桥、简支梁桥、斜拉桥方案作比选。
在比选过程中了解了桥梁方案的比选原则、标准和各种桥型的经济性指标和适用范围。
通过本毕业设计,能深刻认识各种桥梁形式的构造特点,施工方法等。
在施工图设计过程中全面掌握连续梁桥的孔跨布置、上、下部结构形式的选择和结构设计计算方法,深化所学结构理论和桥梁知识,将理论和实际合理联系起来,为今后的学习和工作打下基础,对我个人来说也具有十分重要的意义。
4、国内外基本研究概况连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好、行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点。
T梁桥设计开题报告.
学生毕业设计（论文）开题报告书课题名称一阶段施工图设计姓名学号院系专业指导教师年月日设计（论文）题目****大桥一阶段施工图设计课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解1.本课题研究的理论意义先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。
典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。
随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。
先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益；3）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。
6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。
2.本课题研究的实际意义简支－连续施工工艺如下：先预制梁段（张拉正弯矩区预应力）、再吊装连接（张拉负弯矩区预应力）成为整体。
某预应力混凝土简支T梁桥设计 开题报告
某预应力混凝土简支T梁桥设计学生：赵岩指导教师：齐东春三峡大学土木与建筑学院1课题来源本毕业设计资料来源于实际已建工程，为一座跨河预应力混凝土简支T梁桥其基本资料包括如下几个方面：1、本桥平面线位于缓和曲线和直线上，桥梁起点桩号K0+143.27，桥梁终点桩号K0+209.33。
桥中线与河槽方向正交，桥位溪沟水宽约20.00m，平时水深0.80m，最大洪水位标高为13.50m，河床呈箱形，流速缓慢。
2、地质情况：勘察查明岩土层共6个单元层：①层填土，松散，地基容许承载力[fa0]=100kPa；②层粘质粘土，可塑，地基容许承载力[fa0]=180kPa；③层粉质粘土，软塑～可塑，地基容许承载力[fa0]=120kPa；④层粗砂，稍密～中密，地基容许承载力[fa0]=300kPa；⑤层粉质粘土，可塑～硬塑，地基容许承载力[fa0]=300kPa；⑥层中风化砂岩，岩质较软，地基容许承载力[fa0]=3000kPa。
根据拟建桥梁规模及桥位区工程地质条件，建议采用桩基础，桩型选择人工挖孔桩或钻孔灌注桩，均以第⑥层中风化砂岩作为桩端持力层。
3、温度变化：属热带海洋季风气候。
年平均气温23.9℃，1月气温最低，平均17.5℃，极端最低气温4.7℃，7月气温平均28.2℃，极端最高气温32.4℃。
4、设计风速5m/s。
2本工程设计的目的和意义1、通过完成本毕业设计来掌握预应力混凝土简支T形梁桥桥梁施工技术和施工组织设计原理以及方法。
2、巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质；3、学会根据实际情况和施工图纸确定施工方案，并对各种可行的施工方案进行比选，确定最终方案以后再进行优化设计；4、在熟悉资料的同时锻炼自己搜集有效资料的能力，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用本专业的有关技术规范和规定，熟悉想应的预算软件性能及其操作使用方法，为自己未来进入社会做好准备；5、通过研究施工过程中诸要素之间的合理组织，根据其施工特点，将人力、资金、材料、机械、施工方法等各种因素进行科学地、合理地安排，使之在一定的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量好、成本底、迅速发挥投资效益。
简支t梁开题报告
简支t梁开题报告简支T梁开题报告一、研究背景和意义简支梁是结构工程中常见的一种结构形式，广泛应用于桥梁、楼梯、平台等建筑工程中。
而T梁则是一种具有T形截面的简支梁，其特点是结构简单、刚度高、承载能力强，因此在工程实践中被广泛采用。
本文将对简支T梁进行深入研究，探讨其力学性能、设计方法以及应用领域，以期为工程实践提供理论依据和指导。
二、研究内容和方法1. 简支T梁的力学性能研究通过对简支T梁的受力分析和应力分布研究，探讨其在不同荷载下的变形和破坏机制。
利用有限元分析方法，模拟不同工况下简支T梁的力学行为，分析其受力性能和刚度特点。
2. 简支T梁的设计方法研究基于力学原理和结构设计规范，研究简支T梁的设计方法。
探讨梁的几何形状、横截面尺寸、材料选择等因素对梁的承载能力和刚度的影响。
结合实际工程案例，总结设计经验和方法。
3. 简支T梁的应用领域研究分析简支T梁在不同工程领域的应用情况，如桥梁、楼梯、平台等。
研究其在不同应用场景下的设计要求和施工技术，总结经验和教训，为相关工程实践提供参考。
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，全面深入地研究简支T梁的力学性能、设计方法和应用领域。
通过对简支T梁的深入研究，旨在提高工程实践中对该结构的设计和施工水平，为相关工程的安全性和可靠性提供保障。
三、研究预期成果1. 对简支T梁的力学性能进行深入研究，揭示其受力机制和变形规律，为结构设计提供理论依据和指导。
2. 提出简支T梁的设计方法和准则，为工程实践中的梁设计提供参考和指导。
3. 分析简支T梁在不同应用领域中的特点和要求，总结经验和教训，为相关工程提供可行性分析和设计建议。
四、研究计划安排1. 阅读文献资料，了解简支T梁的研究现状和发展趋势，明确研究目标和内容。
2. 进行理论分析，建立简支T梁的力学模型，推导出其受力公式和变形规律。
3. 运用有限元分析软件，进行简支T梁的数值模拟，探究其受力性能和刚度特点。
某高速公路16mT型简支梁桥设计开题报告
华东交通大学理工学院本科生毕业设计（论文）开题报告题目：某高速公路16m T 型简支梁桥设计分院：土木建筑分院专业：土木工程（桥梁工程方向）班级：05级土木（桥梁工程1班）学号：20053110010211姓名：罗宇指导教师：余小江职称：工程师填表日期：2009 年02 月23 日一、选题的依据及意义：选题主要是依据：《公路工程技术标准》》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路圬工桥涵设计规范》《公路桥涵设计手册》等标准、规范、和手册，以及此高速公路地形（质）、水文资料。
选题的意义：本工程是国家规划的“7918”网中的第四纵也是江西省规划的“三纵四横”高速公路主骨架中的“第一纵”。
它的实施对完善国家高速公路网和江西省高速公路网建设具有重要意义、对发展江西省区域经济、促进江西东部地区经济腾飞和加快沿线地区经济发展具有重要意义。
此外，通过本设计的研究可以巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，从而提高了自己的专业技术素质；二、国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）：简单T型简支梁的设计，在国内外的研究都有相当长一段时间，技术上也已很成熟，我们是在前人的基础上进行探索和创新，使之朝着“安全、实用、经济、美观”的趋势发展。
简支T 型梁桥在我国公路上修建最多，早在 50、60 年代，我国就建造了许多 T 型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
80 年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T 型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重 220t。
T 形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从 16m 到 5om 跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土 T 形梁。
预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
T形梁桥整体刚度研究的开题报告
T形梁桥整体刚度研究的开题报告一、选题背景T形梁桥是一种常见且广泛使用的桥梁结构，其结构特点是主梁为T 形，横梁则称为横隔板或横梁板。
T形梁桥适合跨度较大、桥梁分布荷载较大的情况，能够承受大量的车辆和行人通过。
为了确保T形梁桥具有足够的稳定性和安全性，需要对其整体刚度进行研究。
目前，对于T形梁桥整体刚度的研究还不够充分，因此有必要开展相关研究，探索其力学性能，以提升桥梁结构的稳定性和安全性。
二、研究意义1. 推进桥梁结构创新通过研究T形梁桥的整体刚度，可以为桥梁结构设计和优化提供新的思路和方法，推进桥梁结构的创新。
2. 提升桥梁安全性合理提高T形梁桥的整体刚度可以有效避免桥梁在使用中出现破坏和塌陷等安全事故，保障行车与交通的安全。
3. 辅助公路建设对T形梁桥整体刚度的研究，可以协助公路建设单位选择最合适的桥梁结构，为公路建设提供科学的技术支持。
三、研究内容1. T形梁桥结构分析对T形梁桥的结构进行详细分析，包括其梁板、横梁以及支座等多个部分的组成结构，明确其受力特点和关键节点。
2. 整体刚度公式推导通过对T形梁桥结构特点的分析和对其力学性能方程的推导，建立T形梁桥整体刚度与各因素之间的关联公式，进行理论计算。
3. 有限元模拟验证通过建立T形梁桥的有限元模型，对其整体刚度进行模拟测试，验证计算结果的准确性。
四、研究方法1. 理论计算基于T形梁桥的结构特点和其力学性能方程，通过数学方法建立整体刚度与各因素之间的关联公式，并进行理论计算。
2. 有限元模拟通过有限元软件建立T形梁桥的模型，进行有限元分析和模拟算法，对整体刚度进行模拟测试。
3. 实验验证在实际T形梁桥上搭建测量装置，通过对数据的实时采集和测试分析，验证理论计算和有限元模拟的准确性和可信度。
五、预期结果通过本次研究，预期得到以下结果：1. 探索了T形梁桥整体刚度计算公式2. 建立了T形梁桥的有限元模型3. 通过有限元模拟和实验验证，实现了对T形梁桥整体刚度的科学计算和预测六、参考文献1. 李某某. 桥梁结构力学原理[M]. 大连: 大连理工大学出版社, 2020.2. 陈某某. 巨型钢箱梁桥梁整体刚度定义与计算[J]. 江苏交通科技, 2019, 1(1): 10-15.3. 王某某. 基于有限元分析的桥梁整体刚度研究[D]. 南京: 南京理工大学, 2018.。
土木工程桥梁开题报告范文
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桥梁毕业设计开题报告
桥梁毕业设计开题报告正文：桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告桥梁毕业设计开题报告1一.选题目的：随着科技的发展，新材料的开发和应用，桥梁设计阶段采用计算机辅助的手段，进行有效的优化和仿真分析，利用智能化的方案进行桥梁设计。
使我国桥梁建设与国际接轨，进一步向大跨、新型和美观等方向发展。
1. 毕业设计的目的在于培养我们的综合能力，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，将所学知识具体运用的一个必不可少的内容，最终独立的完成一个专业课题的设计。
2.树立正确的设计思想，理论联系实际，逐步掌握设计原则，设计方法、步骤。
3. 独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力。
4. 将所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识和基本计算方法。
5. 深入了解混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础。
二.意义：毕业设计能使我们树立正确的设计思想，掌握设计原则、方法、步骤，独立完成设计，提高分析问题和解决问题的能力，将所学的课程系统的训练，更深刻掌握桥梁的知识。
这是我们独立系统的完成一项工程设计，因而对我们的综合素质、工程意识和创新能力具有很重要的作用。
通过毕业设计这一任务，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，更可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业知识和相关技能，解决具体问题的能力。
最终达到专业工程人员的水平，得到进一步的提高。
三.国内外研究现状：改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，近年来，我国桥梁的建设进入了辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已得到很大发展。
简支空心板梁桥是我国较早使用的桥型，也是应用较为广泛的桥型。
简支t梁桥开题报告
简支t梁桥开题报告简支T梁桥开题报告一、研究背景在现代社会中，桥梁作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，承担着连接城市、促进经济发展的重要作用。
而简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，具备结构简单、施工方便、经济实用等优点，被广泛应用于公路、铁路等交通领域。
因此，研究简支T梁桥的结构特性和性能具有重要的理论和实践意义。
二、研究目的本研究旨在通过对简支T梁桥的开题研究，探索其结构特性、受力机理以及相应的优化设计方法，为桥梁工程的设计和施工提供科学依据，进而提高桥梁的安全性、经济性和可持续性。
三、研究内容1. 简支T梁桥的结构特性通过对简支T梁桥的结构形式、构件布置、截面形状等方面进行分析和研究，探讨其结构特性和受力机理。
通过有限元分析等方法，研究不同参数对简支T梁桥结构性能的影响，以及如何优化设计，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 简支T梁桥的施工技术简支T梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在施工过程中存在一系列的技术难题和工艺要求。
本研究将对简支T梁桥的施工工艺进行深入研究，探讨如何提高施工效率、保证施工质量和安全性。
3. 简支T梁桥的维护与养护桥梁的维护与养护是确保桥梁正常运行和延长使用寿命的关键环节。
本研究将对简支T梁桥的养护方法、养护周期以及常见病害的预防和处理进行研究，为桥梁的长期运行提供技术支持。
四、研究方法本研究将采用理论分析与数值模拟相结合的方法进行研究。
首先，通过文献调研和实地考察，收集和整理相关的桥梁设计、施工和养护方面的资料。
其次，通过有限元分析软件对简支T梁桥进行数值模拟，研究其受力性能和结构响应。
最后，通过对实际工程的案例分析，验证研究结果的准确性和可行性。
五、预期成果1. 对简支T梁桥的结构特性和受力机理进行深入研究，形成科学的理论模型和分析方法。
2. 提出简支T梁桥的优化设计方案，包括截面形状、构件布置等方面的改进措施，提高桥梁的承载能力和抗震性能。
3. 探索简支T梁桥的施工技术，提出施工工艺改进的建议，提高施工效率和质量。
谈T梁的预制施工工艺的开题报告
谈Ｔ梁的预制施工工艺的开题报告题目：谈Ｔ梁的预制施工工艺一、研究背景和意义Ｔ梁是现代高速公路和城市轨道交通基础设施建设中常用的桥梁结构，其具有结构简洁、受力合理、施工便利等优势。
随着施工技术的不断发展，Ｔ梁预制施工技术能够大大提高梁体的质量和效率，减少工期和施工难度，具有广泛的应用前景。
二、研究目的和内容本文主要研究Ｔ梁预制施工的工艺流程和技术要点，探讨其应用和优化，以提高Ｔ梁施工效率和质量。
具体内容包括：1.Ｔ梁预制施工的工艺流程和技术要点；2.预制件的制作和运输方式；3.现场施工的组装和安装技术；4.Ｔ梁预制施工工艺的应用前景和可再生利用。
三、研究方法1.文献资料法：对文献资料进行系统收集和分析，深入了解Ｔ梁预制施工的技术要点和流程。
2.实地调查法：通过实地观察和现场访谈，了解Ｔ梁预制施工的具体操作过程及其优缺点。
四、研究计划1.文献资料收集、整理和分析，完成文献综述和调研报告，用时2周。
2.进行实地调查和访谈，收集和整理相关数据和信息，用时3周。
3.制定Ｔ梁预制施工工艺的流程和技术要点，编制详细的施工方案，用时4周。
4.对方案进行优化，探讨其应用前景和可持续利用，完成论文撰写和格式编辑，用时5周。
五、预期成果1.对Ｔ梁预制施工的工艺流程和技术要点进行深入研究和探讨，明确其优缺点和适用范围。
2.提出优化方案，探讨Ｔ梁预制施工的应用前景和持续发展问题，为相关行业发展提供可借鉴的参考意见。
3.撰写本论文，结合实证数据和调查情况，对其进行分析和总结，为同行业和研究者提供可供参考的资料和见解。
六、参考文献1. 赵海芳. 道路、桥梁预制构件施工方案研究[D].中国公路学会,2017.2. 廖洪.钢筋预制构件桥梁技术及施工应用[D].山东建筑大学,2018.3. 付保凤. 预制梁现浇缝施工技术研究[D].华北电力大学,2021.。
T梁桥开题报告
专 业：土木工程（道路与桥梁方向）填报时间：2014年12月18号
题 目
某（29m）公路预应力简支T梁桥设计（全宽20.25m）
学生姓名
渠海强
班级学号
110905126
指导教师
邓苗毅
资料收集：
1）交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
2）交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
目前的预应力混凝土T形梁采用预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。
简支箱形截面梁以其优良的力学特性－具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。
8）计算示例集《混凝土简支梁（板）桥》（第三版），易建国主编，人民交通出版社；（仅计算过程参考此示例，截面参考所发的参考设计图）
9）《公路桥涵设计手册梁桥（上）》，徐光辉、胡明义主编，人民交通出版社。
国内外研究现状：
预应力混凝土T形梁桥有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。
指导教师意见：
签 名： 年 月 日
系部意见：
签 名： 年 月 日
80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支T型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。
土木桥梁方向开题报告
土木桥梁方向开题报告土木桥梁方向开题报告一、引言土木桥梁工程是现代社会基础建设的重要组成部分，它不仅承载着交通运输的功能，还对城市发展、经济繁荣和人民生活质量产生着深远影响。
本文旨在探讨土木桥梁工程的研究方向，分析当前存在的问题，并提出解决方案，以促进土木桥梁工程的发展。
二、土木桥梁工程的背景土木桥梁工程作为一门综合性学科，涉及材料科学、结构力学、地质学等多个学科领域。
随着城市化进程的加速，桥梁的数量和质量要求也日益增加。
然而，目前存在的问题包括：桥梁结构设计不合理、施工质量不高、维护管理不到位等。
三、问题分析1. 桥梁结构设计不合理目前的桥梁设计主要依赖于经验公式和规范，缺乏系统的理论支持。
这导致了一些桥梁设计存在结构不合理、安全系数过高或过低的问题。
因此，需要深入研究桥梁结构的优化设计方法，提高桥梁的承载能力和安全性。
2. 施工质量不高土木桥梁工程的施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
然而，目前施工过程中存在的问题包括：施工人员技术水平不高、施工设备不先进、施工管理不规范等。
因此，需要加强施工技术培训，引进先进的施工设备，并加强施工管理，以提高施工质量。
3. 维护管理不到位桥梁的维护管理是保障桥梁安全使用的关键环节。
然而，目前存在的问题包括：维护经费不足、维护人员不足、维护技术不先进等。
因此，需要加大对桥梁维护的投入，提高维护人员的技术水平，并引进先进的维护技术，以延长桥梁的使用寿命。
四、解决方案1. 桥梁结构优化设计通过建立桥梁结构的数学模型，运用优化算法进行结构设计，以提高桥梁的承载能力和安全性。
同时，加强桥梁结构的理论研究，推动桥梁设计从经验公式向理论模型转变，提高设计水平。
2. 施工技术培训与设备引进加强对施工人员的技术培训，提高其专业水平。
同时，引进先进的施工设备，提高施工效率和质量。
此外，加强施工管理，确保施工过程规范有序。
3. 桥梁维护技术研究与投入加大对桥梁维护的投入，提高维护经费的使用效益。
大桥预应力T型梁桥设计-开题报告
本科毕业设计（论文）开题报告题目某市果都镇石沟大桥预应力T型梁桥设计学院名称土木工程与建筑学院专业班级土木工程11级（道桥方向）学生姓名学号指导教师填表时间： 2015 年 3 月 21日填表说明1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。
3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。
4.参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。
5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
采用土模原文已完。
下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。
编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。
室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。
总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。
设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。
外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。
内墙面除卫生间200×300瓷砖，高到顶外，其余均水泥砂桨罩面，刮二遍腻子；楼梯间内墙采用50厚胶粉聚苯颗粒保温。
地面除卫生间200×200防滑地砖，楼梯间50厚细石砼1：1水泥砂浆压光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。
3×35m装配式预应力混凝土简支T梁桥毕业设计任务书及开题报告书
XXXXXX2015届毕业生毕业设计任务书题目：3×35m装配式预应力混凝土简支T梁桥设计专业：土木工程班级：XXX学号：XXXXXX姓名：XXX指导教师：XXX完成日期：2015年6 月10 日设计（论文）任务书设计（论文）任务与内容（论文要阐述的主要问题）主要设计内容:第一部分桥梁结构的总体布置和初步方案拟定1.总体布置2. 拟定方案并进行方案比选第二部分上部结构的设计计算1.上部结构尺寸的拟定及内力计算2.主梁预应力钢筋的估算及布置3.主梁截面几何特性的计算4.预应力损失的估算及各阶段有效预应力的确定5.施工、使用阶段的应力验算6.正、斜截面强度验算7.锚固端局部承压的验算8.变形计算及行车道板的设计第三部分下部结构设计1. 盖梁计算2. 墩柱的计算3. 基桩的设计时间安排:（一）桥梁总体设计及方案的比选 1.0周（二）桥梁纵、横断面设计和平面布置 1.0周（三）上部结构的设计计算 2.5周（四）下部结构的设计计算 2.0周（五）绘制施工图纸 1.5周（六）整理设计资料 1.0周设计（论文）完成后要提交的材料1、计算说明部分：摘要前言目录第一章桥梁上部结构设计与计算第二章桥梁下部结构设计与计算结论致谢参考文献2、图纸部分：（1）目录（2）说明（3）桥型总体布置图一（4）桥型总体布置图二（5）总体一般构造图（6）主梁预应力束布置图（7）典型断面一般构造图（8）主梁配筋图（9）桥台一般构造图（10）墩身钢筋构造图（11）桩基构造及配筋图专业负责人签章：年月日发题时间：年月日完成时间：年月日毕业设计开题报告书题目：3×35m装配式预应力混凝土简支T梁桥设计专业：土木工程班级：XXX学号：XXXXXX姓名：XXX指导教师：XXX2015年 6 月 10 日开题报告书研究的目的、意义及国内外发展概况（一）研究的目的和意义毕业设计是本科学生需经历的最后一个也是最关键的一个环节。
做好毕业设计可以使学生在学完培养计划所规定的基础课、专业基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。
T梁连续刚构桥受力及稳定性能研究的开题报告
T梁连续刚构桥受力及稳定性能研究的开题报告1.研究背景和意义T梁连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，具有结构强度高、变形小、承载力大等优点，因此被广泛应用于公路、铁路等交通建设中。
然而，由于T梁连续刚构桥结构复杂，受力分布不均，易产生一些问题，如板裂、梁变形等，因此对其受力及稳定性能进行研究具有重要的理论和实践意义。
2.研究内容本文主要研究T梁连续刚构桥受力及稳定性能，具体内容包括以下方面：（1）T梁连续刚构桥受力分析：分析桥梁受力情况，包括静力分析和动力分析，探讨桥梁在受到不同荷载下的受力情况。
（2）T梁连续刚构桥板裂问题研究：针对T梁连续刚构桥易产生板裂问题的特点，通过材料试验和数值分析等方法，探讨板裂产生的原因和对策。
（3）T梁连续刚构桥变形控制：通过理论计算和数值模拟等方法，探讨如何减小T梁连续刚构桥的变形，优化其结构。
3.研究方法本文主要采用结构受力分析、数值模拟和材料试验等方法进行研究。
其中，结构受力分析主要通过理论计算和软件模拟等方式进行，以获取桥梁受力分布情况等信息；数值模拟则主要通过有限元方法进行，以模拟桥梁受力过程。
材料试验则主要通过实验室试验的方式，获取材料性质等信息。
4.研究进度安排第一年：完成T梁连续刚构桥静力分析和动力分析的理论计算和软件模拟，初步掌握桥梁整体受力情况。
第二年：开展T梁连续刚构桥板裂问题研究，采用实验室试验和数值模拟相结合的方式，分析板裂产生的原因和对策。
第三年：开展T梁连续刚构桥变形控制研究，采用数值模拟的方式进行桥梁变形控制研究，并对其结构进行优化。
5.预期结果本研究旨在深入探讨T梁连续刚构桥受力及稳定性能，预期取得以下成果：（1）全面掌握T梁连续刚构桥受力分布情况，量化其受力特点。
（2）分析T梁连续刚构桥板裂问题产生的原因，提出有效对策，为工程实践提供指导。
（3）探讨T梁连续刚构桥变形控制方法，提高其稳定性能，优化其结构。
6.研究意义本研究通过深入探讨T梁连续刚构桥受力及稳定性能，为工程实践提供科学依据和指导，具有一定的理论和实践意义。
桥梁设计开题报告范文
桥梁设计开题报告范文尊敬的导师及评审委员会：题目：现代桥梁工程设计与施工技术研究一、研究背景及意义：随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁作为交通运输的重要组成部分，其工程数量和规模不断攀升。
因此，桥梁设计与施工技术的研究对于推动我国桥梁工程事业的发展具有重要意义。
本研究旨在探讨现代桥梁工程设计的关键技术，提高桥梁施工技术水平，为我国桥梁工程提供技术支持。
二、研究内容与目标：分析现代桥梁工程设计的新理念、新技术，总结国内外桥梁工程设计的成功经验。
研究现代桥梁工程中结构设计、抗震设计、耐久性设计等方面的问题，提出解决方案。
探讨桥梁施工技术的新发展，如预制装配式桥梁、桥梁工业化生产等，提高桥梁施工效率和质量。
通过对现代桥梁工程案例的分析，总结桥梁设计与施工中的关键技术问题，为实际工程提供参考。
发表研究论文，提升我国桥梁工程领域的学术水平。
三、研究方法与技术路线：文献综述：收集并分析国内外桥梁工程设计及施工技术的最新发展动态，为研究提供理论依据。
案例分析：选取具有代表性的现代桥梁工程案例，分析其设计理念、技术创新及施工特点。
实地考察：参观考察桥梁工程现场，了解桥梁设计与施工的实际情况，总结经验教训。
数值模拟与试验研究：运用有限元分析软件对桥梁结构进行模拟计算，验证设计方案的合理性；开展桥梁抗震、耐久性等试验研究，为工程实践提供依据。
技术研发与创新：结合现代桥梁工程实际，开展新型桥梁结构设计、施工技术研究，提高桥梁工程的技术水平。
四、研究进度安排：第一阶段（第1-3个月）：开展文献综述，确定研究框架，收集桥梁工程案例。
第二阶段（第4-6个月）：分析桥梁工程案例，总结关键技术问题，开展实地考察。
第三阶段（第7-9个月）：进行数值模拟与试验研究，研发新型桥梁设计及施工技术。
第四阶段（第10-12个月）：撰写研究报告，发表研究论文，总结研究成果。
五、预期成果：形成一篇具有较高学术价值的研究论文。
提出现代桥梁工程设计与施工的关键技术问题及解决方案。
预应力简支 型梁桥毕业设计开题报告
二、设计（论文）主要研究的内容、预期目标：
本设计主要为衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计，设计内容主要涉及桥梁纵、横端面设计和平面布置，桥梁方案比选，预应力混凝土T形梁设计。目的使桥梁美观，经济，耐用，大方。
2004年4月初写开题报告和初步设计；
2004年4月初到5月底进行整个设计过程；
五、进行设计（论文）所需条件：
需要所设计路段的地质资料和任务资料。有关设计方面的资料和老师的指导。要准备好设计用的电脑。
六、指导教师意见：
签名： 年 月 日
本科生毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目
衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计
设计（论文）题源
自选题目
设计（论文题目型）
工程设计类
起止时间
2006.3.～2006.6
一、设计（论文）依据及研究意义：
本设计主要为衡昆高速平远街至锁龙寺高速公路11合同段改地方路1（K0+288.50）预应力简支T型梁桥设计。根据桥梁博士计算软件、《桥梁工程》、《结构设计原理》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）等完成此设计。
三、设计（论文）的研究重点及难点：
由于本设计课题为预应力混凝土T形梁，桥梁设计计算繁琐，要参考的规范很多，故预应力混凝土T形梁的设计计算成为本次பைடு நூலகம்计中的难点与要点。
四、设计（论文）研究方法及步骤（进度安排）：
预应力混凝土T形梁的设计内容和步骤主要包括：
T型梁桥桥梁设计开题报告方案比选图(方案比选图包括空心板、箱型梁桥、T梁比选))
2007 年第 1 期. [13] 马殿立.预应力钢筋砼空心板式连续梁桥面施工技术.一线技术.2007 年
第 2 期. [14] 申灵君.预应力混凝土连续梁桥上部结构施工技术.山西建筑.第 33 卷第
连续梁桥是工程上广泛使用的一种桥型,它 不 但 具 有 可 靠 的 强 度 ,刚 度 及 抗 裂 性 ,而且具有行车舒适平稳,养护工作量小,设计及施工经验成熟的特 点。设计一座梁桥必须从桥跨布设,尺寸拟定,钢束布置以及施工方法等方面综 合考虑,还 要 充 分 考 虑 设 计 参 数 和 环 境 影 响。本设计是一联五跨连续梁 桥，截面形式为单箱双室，纵向变截面；施工方式是满堂支架整体现浇。该 设计首先进行恒载、活载及次内力的计算,在此基础上进行荷载组合,绘制弯矩 和剪力包络图；其次,根据短期效应组合配置预应力钢筋，并进行预应力损失 的计算；最后，对该连续梁桥进行验算，是否满足设计要求。 3.2.3 方案三 装配式箱型梁桥
适 的一段，两桥墩均可避免高 可以降低梁高，节省工
用 墩形式，跨径布置合理，对 程数量，有利于争取桥
性 环境要求相对较低。施工工 下净空，并改善景观；
艺较为成熟。简支梁受力明 其结构刚度大，具有良
确，受无缝钢轨因温度变化 好的动力特性以及减震
产生的附加力、特殊力的影 降噪作用，使行车平稳
响小，设计施工易标准化、 舒适，后期的维修养护
桥长和净高不受设计流量和水位控制，水文计算仅作为计算冲刷、确定基 底和标高的依据。
三、设计方案
3.1 方案拟定阶段 根据给定的毕业设计任务书和河床的样子，通过比较桥型的结构特点，受
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学生毕业设计（论文）开题报告书
课题名称一阶段施工图设计
姓名
学号
院系
专业
指导教师
年月日
设计（论文）题目****大桥一阶段施工图设计
课题的根据：1）说明本课题的理论、实际意义
2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解
1.本课题研究的理论意义
先简支后连续施工方法在上世纪80年代兴起，含义不断扩展，从早期的桥面连续、桥面板连续、普通钢筋实现结构自身连续，发展到利用预制混凝土梁作为简支构件，在现浇混凝土梁内利用预应力实现结构连续的后连续施工方法。
典型的先简支后连续桥梁的施工程序简支安装、梁端接头浇注、体系转换。
随着施工工艺的改进特别是吊装能力的提高，“先简支后连续体系”梁桥采用的截面型式由简单到复杂、受力性能逐步优化，由早期的“I”型截面、“T”型截面、空心板梁发展到了目前最为广泛应用的箱形截面。
先简支后连续预应力箱梁桥拥有以下优点
1）采用标准预制构件，更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用；
2）下部结构施工的同时便可进行上部构件的预制，因而节省了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益；
3）整片梁的吊装就位仅需要吊装设备，简支梁的预应力筋张拉可在工厂进行，而负弯矩区钢筋的布置或张拉可在梁上或挂篮上进行，减少了施工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求施工中不能中断交通的工程中特别适用；
4）同其它方法施工的连续梁一样，这种方法施工形成的连续梁同样具有刚度大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速以及行车的舒适性，
5）由于是在工厂预制，从早期预应力的张拉到浇筑接缝、后连续预应力的张拉，混凝土已有相当的龄期，因而减少了收缩、徐变对结构体系的影响，另外，简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。
6）由于这种结构体系是梁的恒载按简支受力，仅仅活载和二期恒载（桥面铺装、栏杆、安全带）按连续梁结构受力，基础沉降对结构的影响较小。
2.本课题研究的实际意义
简支－连续施工工艺如下：先预制梁段（张拉正弯矩区预应力）、再吊装连接（张拉负弯矩
区预应力）成为整体。
施工快速，施工费用低，一般适用于工程规模较大的等截面中小跨径连续梁。
通过本次设计，能很好的巩固和运用大学四年来所学的各个方面知识，培养自己动手，自己思考的能力，并能将所学的书本知识很好的联系到实际的设计操作中去，为以后走向工作岗位奠定良好的实践基础。
3.国内外研究动态
先简支后连续预应力箱梁在高速公路桥梁中已逐步被推广应用。
这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，近年来，世界各国采用先简支后连续方法建造的预应力混凝土连续箱梁桥的数量不断增多，甚至在与钢结构桥梁的竞争中处于上风。
美国目前的多箱式桥梁大多采用钢板一钢筋混凝土的组合结构。
在国内，由于资源、经济因素和人力资源的丰富，仍然大量修建预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥，特别是在高速公路和城市立交桥梁中应用普遍。
4.本人见解
先简支后连续T梁是国内外高速公路上常用的一种桥梁结构新形式，具有施工简易、行车条件好且经济合理，并兼备简支梁与连续梁的优点。
通过采用现代化的计算工具及计算方法，我们可以了解先简支后连续预应力箱梁结构分析方法、设计方法和设计理论。
毕业设计既是在完成理论课学习的基础上，综合所学的理论课程知识和实际计算更好的认识先简支后连续预应力箱梁的设计理念。
学生应用所学的各种理论知识和技能，进行全面、系统、严格的技术及基本能力的练习。
某种程度上，连续梁桥将是我们未来的工作中经常接触到的桥梁中最为简单也最为基础的桥梁类型，所以认真搞好本次设计并从中积累设计经验非常有意义。
课题的主要内容:
1.查阅资料，准备工作，时间1周；
2.确定桥位、孔数及跨径、结构类型及各部件尺寸，时间1周；
3.上部结构设计及配筋设计，时间4周；
4.下部结构设计，时间2周。
5.施工方案与施工组织设计，时间1周；
6.英文翻译，时间1周；
7.成果整理、装订，时间1周；
8.答辩，时间1周。
研究方法：
1.认真阅读毕业设计课题集，熟悉并理解本次设计的目的，基本要求，设计任务与要求等内容；
2.仔细查阅相关的规范及相关指导书籍，使设计符合各项规范的要求；
3.设计过程中，使用Midas/civil、桥梁博士等相关计算软件，提高计算效率；
4.设计过程中，遇到问题，请教相关指导老师。
完成期限和采取的主要措施：
完成期限：
主要措施：以组长为核心，各个组员紧密地团结起来，独立认真地完成组长布置的各项设计任务，分工协作，团结互助，遵守各项规章制度，做到不迟到，不早退，遇到难题先独立思考，虚心向指导老师请教，保证各阶段的任务能在规定的时间内按质按量的完成。
主要参考资料：
1.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）[S] ．北京：人民交通出版社；
3.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）[S]．北京：人民交通出版社；
4.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJD40-2002）[S]．北京：人民交通出版社；
5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）[S]．北京：人民交通出版社；
6.《公路桥涵设计细则》（JTG/TD65-04-2007）[S]．北京：人民交通出版社；
7.郭金琼．箱形梁设计理论[M]．北京：人民交通出版社，1991
8.范立础．预应力混凝土连续梁桥[M]．北京：人民交通出版社，1988
9.范立础．桥梁工程(上) [M]．北京：人民交通出版社，2001
10.张海龙，韦晓．英国预应力混凝土公路桥的历史回顾[J]．国外桥梁，1990．1．
指导教师意见：
签名：年月日
开题报告会纪要
时间地点
与
会
人
员
姓名职务(职称) 姓名职务(职称) 姓名职务(职称) 会议纪要：
主持人：
记录人：
年月日
指
导
小
组意见
负责人签名：
年月日
院
系
意
见
负责人签名：
年月日。