公路填石路基施工技术及质量控制

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公路填石路基的施工技术及质量控制措施

公路填石路基的施工技术及质量控制措施填石路基作为一种特殊结构型式的路基，目前在山区公路建设中正得到广泛应用。

本文以防城港市东兴至江山一级公路为例，介绍了填石路基施工工艺及路基压实，并对施工质量的控制和检查提出了一些个人的看法。

标签：填石路基施工技术质量控制引言路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，其工程质量直接影响公路路面的使用质量。

路基的质量如果不能达到质量要求会使路面损坏，而且要想修复，施工难度大而且费用高。

为了保证公路路面的使用品质，确保路基稳定是关键。

用石质填料填筑路堤不仅可以减少大量借土填筑路堤，节省大量费用，而且避免了大量弃方对土地的侵占因而被广泛采用。

但在我国，填石路基还处于应用的初级阶段，填石路堤的施工好坏直接影响着填石路基的质量。

1工程概况本项目西起东兴市北仑大道的罗浮桥东侧桥头，经江平镇，东至原防城至东兴二级公路约K18处的防城区江山乡山脚西村附近，与在建的防城港市西湾跨海大桥配套公路相接，施工里程28.897KM。

设计行车速度100KM（一般路段），设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。

施工路线起讫桩号为K0+000～K10+000，全长9999.841米，短链0.159米，为平原微丘区改建一级公路，路基宽度为25.5米（一般路段）。

2填石路基的施工技术与工艺（1）填石路基采用重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路基应分层填筑，分层压实。

（2）填石路基应采用不易风化的石料填筑，石料强度应不小于15MPa(填石用)，填石路基石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

（3）填石路基的包边土应与本层石方填筑同步进行。

经现场试验总结，振动碾压填石路基较合适的施工工序如下：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平(边坡码砌) →碾压→压实质量检测→达不到要求的段落、采取措施重新碾压→下一层施工。

2.1填石路基填料的分类除了膨胀性岩石，不同强度(20MPa)的石料均可用作路基填料。

高速公路填石路基的施工与质量控制

４４４８４６
８ｌ７９７６
９６９９９６
９７ｌ２０９８
９７１３０９９
９７１３０１００
安排好石料运输、倾倒路线，并由专人指挥按照水平分层、先低后高、先两侧后中央的方法卸料。卸料距离可根据松铺厚度确定，且应全幅
碾压先轻后重，先用压路机静压２，让各测点稳定，便于测量，再遍
用重型２ｔ０振动压路机强振。具体要求：碾压从两侧路基边向中间推进，压路机的碾压轮行进时重叠轮宽的１３１２／ — ／，碾压速度为２４ｍ／ｈ —ｋ，做到无漏
压基本无轮迹。
填石路堤的石料本身是密实而不能压缩的，因此填石路堤的碾压工作实际上是通过压实机具的振动传力使各石块之间由松散接触状态变为紧密咬合状态的过程。由于石块粒径和质量都较大，按照《公路路基施工技术规范》（ＵＩ一０６ＪＦＯ２０）规定填石路堤压实机械宜选用自重不小于１ｔ８的振动压路机。根据我标段现有的设备条件我们选用２Ｔ型振动式压路机做试０重
路机再碾压２后沉降差值平均值约为０５ｍ遍．ｍ，小于２ｍｍ路基沉降基本稳定。４结束语
２２推土机整平．采用２０土机按照由高到低、先两侧后中央的顺序进行推平。推土２推

填石路基施工方案

填石路基施工方案一、引言填石路基是指将砾石、碎石等材料填筑在路基上，以提高路基的承载力和排水性。

本文档旨在阐述填石路基施工方案，包括填石材料选用、施工方法和注意事项。

二、填石材料选用填石材料的选用是保证路基质量的重要因素。

在选择填石材料时，需考虑以下几个方面：2.1 材料种类常用的填石材料有砾石、碎石等。

根据工程需要，选择适合填石路基的材料种类。

2.2 材料规格填石材料的规格应符合工程的设计要求，包括粒径范围和筛分要求等。

根据设计要求进行粒径筛选，确保填石材料的质量。

2.3 材料质量填石材料的质量是施工质量的基础，应选择符合国家标准的优质材料。

在供应前对材料进行抽样检测，并与设计要求进行对比，确保材料质量符合要求。

三、施工方法填石路基的施工方法主要包括以下几个步骤：3.1 清洁路基在填石之前，应先对路基进行清洁。

清除路基上的泥土、杂草等杂物，保持路基的平整。

清洁路基可以确保填石材料与路基之间的紧密连接。

3.2 播撒填石材料将选用的填石材料均匀地撒在路基上。

根据设计要求确定填石层的厚度，逐层填筑，每层填石材料的厚度不宜过大，以利于材料的均匀分布。

3.3 压实填石材料在填石之后，需要对填石材料进行压实。

可以采用重型压路机或振动压路机进行压实，确保填石材料与路基之间的结合牢固。

3.4 检查压实效果在施工过程中，需要不断检查压实效果。

检查压实后的填石材料是否均匀分布、结合牢固，是否满足设计要求。

如发现问题，需及时进行调整和修正。

四、注意事项在填石路基的施工过程中，需注意以下几个事项：4.1 施工环境填石路基施工需要选择适宜的天气条件，避免在大雨、雪天等恶劣气候下施工。

同时，施工现场应保持干燥整洁，以提高施工质量。

4.2 施工工艺在施工过程中，要控制好填石层的厚度，避免厚度过大或过小。

填石层厚度应根据设计要求和填石材料的特性进行调整，以保证填石层的质量。

4.3 施工质量控制施工中要严格按照设计要求进行施工，确保填石材料的质量。

填石路基施工技术及质量控制方法研究

填石路基施工技术及质量控制方法研究摘要：公路施工技术对工程质量有着不同程度的影响，相关人员必须掌握施工技能，并根据公路施工中路基的质量要求，结合项目的具体情况对施工工艺进行分析。

为此，以高速公路建设为背景，阐述填石路基的施工现状及特征，探讨和分析如何将填石路基施工技术应用到高速公路建设中，希望能给业内相关人士提供参考与帮助。

关键词：公路施工；填石路基；施工技术1.公路工程填石路基特性与常用材料简析1.1 公路工程填石路基特性通常情况下，填石路基的基础结构具有一定程度的特殊性，与其他施工方案存在差异，其需要由石质填料作为基础材料，并应用于地质条件较为复杂的区域，如丘陵、山沟等。

在施工过程中，填石路基对路堤填筑高度具有严格要求，同时需要大量填方才能够达到施工目标。

由于碎石填筑本身密度较大，因此填石路基普遍存在自重荷载高的基础特征，需要地基具有良好的承载能力，避免出现坍塌等不良问题。

1.2 常用材料在公路工程施工过程中，应用填石路基工艺需要注重材料的选择。

填石路基顾名思义，其基础材料需要利用石头进行处理。

在公路建设项目环境条件较为恶劣的情况下，路基需要利用石料进行建设，确保其基础荷载能够达到理想标准，避免后期通车过程中出现不良问题[1]。

但是，在恶劣地质环境施工过程中，填石路基可能会出现压实程度不足的负面现象。

为尽可能提高整体建设效果，需要注重石材的选择。

例如，应用粒径较大的石料进行建设，可以有效降低基础黏聚力，使路基的抗剪性能得到显著提升，间接增强基础应用强度。

若选择粒径较小的石料进行建设，则可以有效提高填料基础摩擦力，使其骨料的缝隙得到填充，进一步提高路基的稳定程度，避免承载问题导致不均匀沉降的现象。

2.公路施工中填石路基的施工现状2.1公路施工的技术标准不够明确当前，填石路基施工技术在国内公路建设项目中的应用时间并不长，相关的施工技术仍有很大的提升空间。

此外，部分施工人员对填石路基的施工技术缺乏学习与了解，导致实际应用效果大打折扣。

简述公路工程中填石路基施工技术

简述公路工程中填石路基施工技术摘要：在公路工程中，填石路基施工技术是一项关键技术，它直接关系到公路的稳定性和安全性。

本文简要介绍了公路工程中填石路基施工技术的相关内容。

填石路基作为一种特殊的路基形式，在山区公路建设中广泛应用。

由于其具有较高的承载力和稳定性，可以有效提高公路的行车安全性和使用寿命。

本文从填石路基的特点、施工方法、质量控制等方面进行了阐述，并指出了填石路基施工中的注意事项和未来发展方向。

关键词：公路工程；填石路基；施工技术；质量控制随着经济的快速发展，公路建设规模不断扩大，尤其是山区公路建设越来越多。

在山区公路建设中，填石路基作为一种特殊的地基处理方式，被广泛应用。

填石路基由于其具有较高的承载力和稳定性，能够有效提高公路的行车安全性和使用寿命。

因此，研究填石路基施工技术对于提高公路建设质量具有重要意义。

一、填石路基的特点填石路基作为一种特殊的地基处理方式，在公路建设中具有不可替代的地位。

以下是填石路基的几个主要特点：1.卓越的承载力和稳定性填石路基采用坚硬的岩石作为主要填筑材料，这些岩石在承受车辆负荷时不易变形。

与传统的土质路基相比，填石路基具有更高的承载能力和稳定性。

经过合理的施工设计和工艺控制，填石路基可以有效地抵御车辆的反复载荷和地基的变形，确保公路的安全和稳定。

2.优异的排水性能和抗剪强度岩石块之间的空隙为水提供了顺畅的通道，使得填石路基具有良好的透水性。

这有助于迅速排出雨水和其他水源，降低路基的湿度，提高地基的稳定性和耐久性。

此外，岩石块之间的嵌锁作用使得填石路基具有较高的抗剪强度，能够有效地抵抗剪切力和外力作用，防止路基的破坏和变形。

3.简单的施工工艺填石路基的施工工艺相对简单，易于掌握。

在施工过程中，通常采用大型机械将岩石块进行分层压实。

这种方法能够大幅度缩短施工周期，降低工程成本。

同时，由于填石路基施工工艺简单，对施工人员的技术要求相对较低，从而降低了人力成本。

4.适用于山区公路建设填石路基适用于山区公路建设。

填石路基施工技术运用及质量控制

填石路基施工技术运用及质量控制石路基施工技术是指利用石材和石料进行道路基础施工的一种方法。

在道路基础施工中，合理运用石路基施工技术能够提高道路的稳定性和耐久性，并且降低施工成本。

下面将详细介绍石路基施工技术的运用及质量控制。

1.石路基施工技术的运用（1）选择合适的石材和石料：在选择石材和石料时，需要考虑其硬度、稳定性和耐久性等因素。

一般来说，石材和石料应具有较高的抗压强度和抗冻性能，以确保道路的稳定性和耐久性。

（2）进行合理的石料分级：石料一般按照粒径进行分级，根据设计要求选取合适的级配。

通过合理的分级可以增加石料之间的嵌实效果，提高路面的承载能力和抗水稳定性。

（3）进行合理的铺装方法：石路基施工可以采用不同的铺装方法，如干铺和湿铺等。

根据工程要求和材料特性选择合适的铺装方法，确保铺装密实度和平整度。

（4）合理设置排水设施：在石路基施工中，应合理设置排水设施，保证路面排水顺畅，避免因积水对石料造成破坏。

可以采用刨削工艺、设置排水沟和明沟等措施，确保道路的排水效果。

2.石路基施工质量控制（1）严格按照设计要求施工：在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保石材和石料的选择、分级和铺装满足工程要求。

（2）控制施工厚度和均匀性：石路基施工中，需要控制施工厚度和均匀性，避免局部厚度过薄或过厚。

可以采用厚度检测仪等工具进行检测，确保施工质量。

（3）严格控制石料密实度：石料之间的嵌实程度直接影响到基层的承载能力和抗水稳定性。

在石路基施工中，需要采取合适的嵌实方法和设备，严格控制石料的密实度。

（4）检测施工质量：在石路基施工完成后，需要进行质量检测。

可以采用压实度检测、均匀度检测和平整度检测等方法，对施工质量进行全面检测，及时发现并纠正问题。

（5）注重维护和保养：石路基施工完成后，还需要注重维护和保养。

可以采取定期巡查、修补局部损坏等措施，提高道路的使用寿命和稳定性。

总结起来，石路基施工技术的运用及质量控制是确保道路基础施工质量的关键。

高速公路填石路基的施工与质量控制措施研究

层厚大的情况下应用。
（２）路基整平工艺
度下，填料粒径对于路基结构稳定性的影响、对于摊铺厚度的影响，避免由于粒径过大而影响到路基施工质量。
（后，应对路基采取整平措施。在填石路基的整平
高度＞６ｍ，码砌厚度应≥２ｍ。其中，高速公路路基的填筑作业与边坡码砌作业应同步进行，各层码砌作业紧接在填料的压料作业后进行，码砌时，首先以挖掘机进行刷坡处理，并对边坡进行初步修正与压实，在完成边坡码砌作业后，需及时清除两侧的废弃石料。在边坡码砌中，应选择粒径大于３０ｃｍ的石块进行码砌，同时尽可能确保石块的规则性，码砌期间做到石块
在路基摊铺中，填料粒径会对多个方面产生一定的影响，如填料抗剪强度、摊铺厚度、压实机械的吨位与功率等多个方面。首先，填料粒径越大，施工料，并在路基上形成较为密集的填料堆，接着以推土机将填料整平，后退式摊吨位等也越大。其次，填料粒径越大，路基的摊铺铺法比较适合在富含细料填料中应用。另一方面，渐进性摊铺法指的是运料期间所用压路机的激振力、最后，填料粒径越大，填料本身的抗剪强度则越小。因此，在高速汽车在松铺填料面层上进行向前卸料，接着以推土机将填料整平。第三，混合厚度也越大。需对填料最大粒径加以控制，现在选择填料时，需对现摊铺法是先采取后退式摊铺法进行填料摊铺，后采取渐进性摊铺法进行填料公路填石路基施工中，如压路机等）的功率等加以考虑，同时还需分析在一定厚摊铺，该方法将后退式摊铺法以及渐进性摊铺法的优点集中在一起，适合在有的相关施工机械（

市政道路填石路基施工要点与质量控制

市政道路填石路基施工要点与质量控制市政道路填石路基施工要点与质量控制一、概述市政道路建设中，填石路基施工是非常重要的一环，它直接关系到道路的承载能力和使用寿命。

填石路基施工的要点和质量控制至关重要。

本文将从填石路基的施工要点、质量控制以及个人观点等方面进行展开探讨。

二、填石路基施工要点1. 选择合适的石料：填石路基施工首先要选择质量优良的石料，石料应具有坚固耐磨、颗粒均匀、不易风化、抗压强度高等特点，以确保路基的稳定性和耐久性。

2. 合理的石料铺设厚度：在填石路基施工过程中，要根据道路设计要求和地基土壤的承载能力选择合理的石料铺设厚度，保证路基结构的稳定和承载能力。

3. 压实和夯实工艺：填石路基施工中的压实和夯实工艺是关键的环节，必须确保石料夯实充实，无空鼓现象，保证路基的稳固和均匀性。

4. 排水和防渗措施：填石路基施工中要合理设置排水和防渗措施，保证路基内部排水通畅，有效防止地下水对路基的侵蚀，确保路基的稳定性和耐久性。

三、质量控制1. 石料质量检测：在填石路基施工前，必须对选用的石料进行质量检测，包括颗粒分析、抗压强度等指标，确保石料符合设计要求。

2. 施工工艺控制：在填石路基的施工过程中，要根据设计要求和工艺规范进行严格控制和监督，确保施工工艺符合规范要求。

3. 质量验收和监测：填石路基施工完成后，必须进行质量验收和定期监测，及时发现和处理质量问题，确保路基的稳定性和耐久性。

四、个人观点填石路基施工是市政道路建设中至关重要的一环，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。

在填石路基施工中，必须严格按照要点和质量控制要求进行施工，确保路基的稳定和耐久。

政府部门和施工单位要加强监督和管理，确保施工质量达标，为市民提供安全、舒适的道路环境。

总结通过本文的介绍和讨论，我们可以看到填石路基施工的要点和质量控制对于市政道路建设的重要性。

只有严格按照规范要求进行施工，才能确保道路的稳定性和使用寿命。

在日常工作中，我们必须认真对待填石路基施工，做好每一个细节，为市政道路的建设贡献自己的力量。

填石路基施工工艺与质量控制

填石路基施工工艺与质量控制探讨摘要：高填石路堤在施工过程中和工程完工后的营运阶段发生的病害较多，而且较难处治。

文中结合实体工程，针对地基前处理、填料质量控制、运输、摊铺、压实等方面的工作，提出了高填石路堤的施工工艺和质量控制方法。

关键词：填石路基；施工工艺；施工方案；质量控制一、填石路基工艺１、设备。

填石路基必须采用振动压实，一般来讲压路机的自振频率越接近填石材料的自然频率，压实效果就越好。

粗密的砂砾和石块等的自然频率分别为30ｈｚ和34ｈｚ。

而按此原理生产的各类12ｔ以上的振动压路机都具有此类功能（振幅在1.5ｍｍ～2.0ｍｍ），能满足压实要求。

２、填筑厚度。

填筑厚度及粒径的限制在各行业的规范中都有详尽的要求。

对过渡填石和包容填石而言，填料的最大粒径若超过层厚的２/３，就会大大降低压实效果。

３、碾压技术。

填筑碾压在国内外均有成熟的经验。

但应对碾压的行进速度和遍数有严格的限制。

由于对层厚不变的填石，压路机从表面传递到下部的能量与滚压行进速度有如下关系：能量ｅ＝滚压遍数/滚压速度理论上讲，若速度提高１倍，要想达到同样的压实效果则碾压遍数也要增加１倍。

但是法国人的研究证明，滚压速度的最佳值一般为3ｋｍ/ｈ～6ｋｍ/ｈ。

目前高速公路施工中，都要进行试验路基的填筑，确定合理的碾压参数。

包括振动频率、压路机的静重量、滚压速度、碾压遍数、填筑层厚等主要参数。

根据福建省公路部门的研究，提出最佳滚压速度为2ｋｍ/ｈ，振动频率为30ｈｚ，每层的碾压遍数为八遍。

二、具体施工方案1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。

用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。

所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。

公路施工中填石路基施工技术的应用

公路施工中填石路基施工技术的应用摘要：在公路工程项目当中，借助填石路基施工技术，能够提高路基结构的稳定性。

在具体进行施工操作时，有关工程建造人员要了解相关技术的特点，合理控制技术的要点。

相关工作人员要根据工程路段的现场情况，整合各项影响因素，从而制定科学合理的施工方案，确保技术能够得到完美的落实，工程项目的质量也能够得到把关。

关键词：公路施工；填石路基；施工技术；应用路基施工是公路工程中非常重要的技术操作环节，它会直接影响整个公路工程的安全性和可靠性。

为了能够满足项目的实际使用需求，提高项目的稳定性，在填石路基施工技术应用时，有关人员需要设置明确的建设方案，考虑各项可能出现的影响因素，加强对公路工程项目的质量控制工作，最大限度的延长项目的使用寿命。

一、公路施工中填石路基施工工艺的重要性在公路工程项目的施工过程当中，应用于填筑施工的方法较多，包含土石交替填筑、分层填筑等等。

在具体的技术操作时，还应根据现场情况和工程项目建设的综合条件加以选择。

若石料被土层包裹，很容易影响路基排水的效率，也可能会造成路基沉降等等问题，影响到公路工程的性能。

所以在具体的施工过程当中，还需对技术要点进行把关，大多数的工程项目在路基摊铺作业时会采取渐进式的摊铺手段，待摊铺作业完成之后，再利用推土机等等设备进一步提高路面结构的平整度。

就填石路基的实际应用情况来看，这种工艺的应用结果会受到碾压次数、速度、填料含水量等等影响因素的制约，而呈现出不同的应用状态。

所以相关工程建设人员需要控制好填料的含水量，注重对不同影响因素的管控，从而有效提高技术工作者的综合能力，充分发挥填石路基施工工艺的作用。

二、填石路基施工技术的特点在公路工程项目当中，路基施工是一项非常专业的施工操作内容，它会直接影响到整个公路项目的安全性和可靠性。

在实际的工程项目施工建设过程当中，填石路基施工的原料颗粒相对较为分散，需要大颗粒、小颗粒的相互配合，才能够有效填充路基结构。

路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准(也适合施工交底)

路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准（也适合施工交底）一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。

路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值，保证填筑宽度。

要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。

(2) 要保证路基放样的准确，测量监理人员必须进行现场复核。

包括中桩、边桩。

(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。

复核要求后方可进行路基填筑作业。

(4)检查填前碾压情况。

需要重新测量横断面的，要保证数据的真实准确。

并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。

(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。

填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成，且经监理批准使用。

(6)路基填筑前，现场监理要确认软土处理（包括沉降观测系统）完成，且经现场监理验收，资料档案齐全完整。

2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工，并现场检测各项数据，真正用来指导现场施工。

(2)根据规范要求，进行石方路基填筑时，路堤施工和路床施工前，应分别进行试验路段的施工。

(3)要先审批试验路段的开工报告，待试验路段施工完毕后，由项目部写出试验路段总结，监理人员审批合格后，再审批分项开工报告。

3、取土场(1)在进行取土前，监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。

(2)在取土过程中，监理人员到随时检查土质是否均匀，如发现不均匀的情况时，要分层取土。

4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。

对填挖界线要作好标志。

做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面，再在相邻的挖方侧挖出台阶。

要检查台阶是否符合要求。

(2)填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。

现场监理要保证划线符合要求，认真起到指导施工的租用。

(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。

现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。

如有应要求施工单位派专人捡除。

最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格，不提倡现场挑拣的方法进行控制。

公路路基工程填筑施工质量控制要点

4
摊铺
整平
路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
2
地表
清理
二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，并进行填前压实，二级及以上公路路堤压实度不小于90%;三、四级公路不小于85%。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
6
碾压
碾压时填料的含水量控制在最优含水量的一3%- + 2%范围以内。碾压时先用轻型压路机初压，再用重型振动压路机复压、终压。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。改良细粒土、砂类土每层压实厚度不大于30cm，碎石类填料不大于40cm，最小压实厚度均应不小于10cm
纵断高程（mm）
+10, -15
+10, -20
中线偏位（mm）
50
1
宽度（mm）
不小于设计
平整度（mm）
15
20
横坡（%）
士 0.3
士 0.5
边坡
不陡于设计值
2、填石路堤施工质量控制要点
序号
工序
质量控制要点
1
测量
放样
直线地段每20m、曲线10m为一断面，在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度

填石路基工艺控制与质量标准

2、作业要点
• 每2~4m冲击碾压一道，每道20遍（全幅路基整体冲压一次为一遍）。
• 冲压方法：错轮而不重叠轮迹。 • 路堤的分层冲击碾压限于下路床以下，上路床采用振动压路机
分层压实。 • 路床的补压在下路床的顶面进行，宜高出下路床顶面10cm，便
于上路床的整平压实。
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第三部分工艺控制要点一、填料粒径二、路基压实三、质量控制方法
二、控制流程
填石路堤上、下路堤压实质量标准
分区
上路堤下路堤
路面底面以下深度
（m）
0.8~1.50
>1.50
硬质石料孔中硬石料孔软质石料孔隙率（%）隙率（%）隙率（%）
≤23
≤22
≤20
≤25
≤24
≤22
第四部分路基试验段
三、检测方法
1、孔隙率
孔隙率计算按下式进行：
填石路基工艺控制与质量标准
二、施工指导原则
• 强调与工艺条件，根据试验路段获得数据指导路段施工。
第二部分补充设计说明一、基底承载力要求二、边坡码砌三、冲击碾压
第二部分补充设计说明
一、基底承载力要求
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路堤高度 <10m
路堤高度＝ 10m~20m
路堤高度 >20m
地基承载力不宜小于
150kPa
3
局部路段和部位，鼓励采用 RIC(快速夯实法)工法。
感谢聆听！
Thanks for your time！
沉降差不是唯一标准，必须和工艺参数相结合，才能进行有效的质量控制。
(Hs He)
H n
△H—沉降差（mm）； Hs—初始标高（mm）； He—终压标高（mm）； n—测点数。

填石路基的施工方法和要求

1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。

二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验:包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求 1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。

)。

填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。

2)分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。

个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

人工铺填块经25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

填石路基控制要点

填石路基控制要点
学习填石路基这么久，今天来说说关键要点。

我理解这填石路基啊，首先石料的选择特别重要。

就像咱们盖房子选砖头一样，石块得坚硬、不容易被风化。

要是选了那种风一吹就掉渣的石块，整个路基肯定撑不住啊。

这石料的强度等级得符合要求呢。

我记得之前就搞错了一次，以为只要是石头就行，后来才知道大错特错！
对了还有个要点，石料的粒径。

这个就太关键了！我总结啊，粒径不能太大，太大了一块石头就跟个小山似的，那怎么能铺平整呢？但是也不能太小，要不然就跟沙子似的，失去石头原本的抗压优势了。

比如说咱们吃饭用的碗口大小这样的石料粒径就比较合适，不过当然了这只是个大概的类比，具体还得看工程要求。

压实工作也是相当重要的一个环节。

这就好比咱们把土踩实一样，给路基压实是让它更稳固。

我困惑了好久怎么才算压实够了呢？后来知道了，要根据压实机械、填料的情况按照试验路段获取的数据来判断。

不能瞎压，也不能压一点觉得行了就完事儿。

边坡的修筑也得讲究。

不是光堆起来就行，得按照一定的坡度，不然下雨或者有个小震动啥的，就容易塌方。

这就跟咱们小时候堆沙子城堡一样，你墙筑得歪歪扭扭的，轻轻一推就倒了。

在学习填石路基的时候，我觉得自己懂得还太少，很多东西都是一知半解。

我也在不断参考一些专业的土木工程书籍，像一些大学的教材，还有一些施工规范之类的。

毕竟这是关乎安全和质量的大事。

这就是我知道的关于填石路基的控制要点。

不过我也知道自己还有很多没考虑到的地方，还得不断学习完善呢。

填石路基施工质量控制要点

填石路基施工质量控制要点适用范围：适用于本工程所有道路的填石路基的开挖与填筑。

控制要点：一、施工前的控制（一）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑。

（二）施工前，填筑石料应进行单轴饱和抗压强度试验，根据试验结果对岩石种类进行分类。

（三）填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实工艺以及压实遍数、沉降差等施工参数。

（四）填石路堤路床填料为碎石土，其最大粒径应小于 100mm；路床顶面以下 0～0.3m，填料最小强度（ CBR）为 8%。

路床顶面以下 0.3～0.8m ，填料最小强度（ CBR）为 5%。

（五）施工前应对原地面进行清表 30cm，基底压实度（重型）不低于 90%。

二、施工中的控制（一）在每道工序施工测量放线时，测量误差满足规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

二）排水控制：1.设置临时排水沟。

路基施工前，根据现场实际情况，沿路基开挖边缘修筑排水沟，顺地势应向低洼部位。

三）填石路基填筑质量控制1. 对于填石路堤，在填石料表面铺筑土、粉煤灰等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。

在其他填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于 400mm ，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%。

在必要时，宜设置土工布作为隔离层。

2.填石路堤应分层填筑压实。

岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料和硬质石料混合使用。

3.填石路堤最后一层厚度应不大于 400mm ，过渡层碎石料粒径应小于 150mm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，。

上路堤摊铺层厚≤ 400mm ，最大粒径小于层厚 2/3，孔隙率≯ 22%；下路地摊铺厚度≤ 500mm，最大粒径小于层厚 2/3，孔隙率≯ 24%，填石路堤 80cm 以下部分块石最大粒径不得大于 400cm ，块石强度须大于 30Mpa 。

山区公路高填方路基施工质量控制措施

山区公路高填方路基施工质量控制措施发布时间：2022-08-29T05:35:54.375Z 来源：《建筑创作》2022年1月2期作者：雷达[导读] 近年来，中国经济快速发展，城市化步伐加快，基础设施不断完善雷达重庆巨能建设集团路桥工程有限公司重庆 400700摘要：近年来，中国经济快速发展，城市化步伐加快，基础设施不断完善。

公路工程的规模和数量呈上升趋势，人们对公路工程的质量也提出了更高的要求。

在高填方地基工程的施工中，应明智地应用施工技术，以减少地基沉降的可能性，减少压实不足等问题，全面提高工程质量。

本文分析了高填方路基施工质量控制要点。

关键词：高填方路基；施工；质量控制在高填方工程施工过程中，施工人员应采取适当措施，提高工程质量，减少沉降的可能性，创造良好的行车环境，确保人们的安全出行。

但由于目前的情况，许多建筑工人的思想认识还不够。

在项目期间，很难选择合适的施工技术，也没有针对性地处理造成潜在安全风险的质量缺陷。

为了有效解决这一问题，设计人员需要了解高填方质量问题的原因，在工程开工前做好准备，正确地选择施工材料，并严格按照规章制度执行相关工作，因此，研究高填方路基施工质量控制要点具有重要意义。

1公路工程路基施工中常见问题分析 1.1路基沉陷依据公路施工的过程表明，填方路基是整个工程的关键步骤，对工程质量有着决定性的影响。

因此，如果不能合理控制路基填方的施工过程，造成施工质量问题，将对公路建设产生重要影响，甚至直接导致施工安全问题。

事实上，填方路基的质量问题主要是由于施工过程中填料没有进行压实工作。

出现这一问题的原因是填料基层施工过程管理中使用的材料不规范或操作不按标准进行造成的。

如果出现填方路基的设计质量问题，将进一步导致路基沉降问题。

1.2纵向裂纹纵向裂缝直接导致高速公路的结构变形以及高速公路施工中的相关质量问题。

导致纵向裂纹的设计因素很复杂。

主要原因是基层填筑初期没有严格控制施工标准，基层填筑宽度尚未达到控制程序要求，导致工程竣工后出现此问题。

填石路基施工方案(简洁全面).

填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。

下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。

施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。

然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。

基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。

首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。

然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。

石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。

一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。

石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。

石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。

在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。

压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。

压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。

后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。

结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。

希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。