论含砂雾封层技术在施工中的应用
水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用
文章编号：１００９ ６８２５（２０２０）２２ ０１３２ ０２水性环氧乳化沥青含砂雾封层性能分析及应用收稿日期：２０２０ ０８ ０３ 作者简介：陈 波（１９７８ ），男，高级工程师陈波 赵云（重庆市智翔铺道技术工程有限公司，重庆 ４０００６７）摘 要：采用水性环氧树脂、乳化沥青、硅藻土和石英砂制备了水性环氧乳化沥青含砂雾封层，通过室内试验分析了其粘结性能、凝胶时间、耐磨性等。
结果表明：水性环氧树脂掺量为３０％时，含砂雾封层的粘结性能和耐磨性能最佳；凝胶时间得出环氧掺量不宜大于２５％，因此水性环氧含砂雾封层的配比设计为水性环氧＋固化剂∶乳化沥青∶石英砂∶硅藻土∶水＝２５∶１００∶３０∶８∶２０。
现场施工和检测结果表明水性环氧乳化沥青含砂雾封层的ＢＰＮ均值为７２，拉拔强度均值为２．２５ＭＰａ，具有良好的抗滑性能、耐磨性，可用于钢桥桥面铺装的预防性养护。
关键词：水性环氧乳化沥青，含砂雾封层，桥面铺装中图分类号：Ｕ４４３．３３文献标识码：Ａ０ 引言钢桥桥面铺装的预防性养护是近几年公路特殊铺装养护领域的研究热点。
王睿、傅栋梁、钱振东等［１，２］分别采用雾封层、微表处作为钢桥面铺装的预防性养护措施，得出雾封层技术在钢桥桥面铺装养护中是可行的。
近几年，新型雾封层材料的研发也是各大院校和科研单位研究的热点，如郑敏楠、盛飞等［３，４］研究得出与普通含砂雾封层相比，水性环氧含砂雾封层具有更优的耐磨性、耐久性和抗滑性；曾德亮［６］在广西实施了水性环氧乳化沥青雾封层，得出水性环氧类材料的２５℃粘结强度２．５ＭＰａ，比普通乳化沥青提高５００％。
综上所述，水性环氧的掺入能有效提高雾封层的路用性能，但未见水性环氧乳化沥青含砂雾封层用于桥面养护的文献报道。
１ 水性环氧乳化沥青含砂雾封层的制备及试验１．１ 原材料１）水性环氧树脂。
本文采用的水性环氧树脂乳液为成都某厂生产，固含量（质量分数，本文所涉及的固含量、配比等均为质量分数或质量比）为５５％。
新型含砂水性环氧雾封层施工工法(2)
新型含砂水性环氧雾封层施工工法新型含砂水性环氧雾封层施工工法一、前言新型含砂水性环氧雾封层施工工法是一种用于地面工程的表面处理工艺。
它通过将含砂剂加入到水性环氧树脂中，并喷涂在地面上，形成一层坚固且耐磨的保护层。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点新型含砂水性环氧雾封层施工工法具有以下几个特点：1. 环保性：采用水性环氧树脂，无毒无害，无污染。
2. 高效性：施工速度快，干燥时间短，可迅速投入使用。
3. 耐磨性：经过特殊处理，含砂水性环氧雾封层具有优异的耐磨性能。
4. 抗渗透性：能够有效防止水分和化学物质的渗透。
5. 防尘性：表面平整，易清理，具有抗尘功能。
6. 装饰性：颜色丰富多样，可以根据需要进行定制。
三、适应范围新型含砂水性环氧雾封层施工工法适用于多种地面类型，包括车库、厂房、办公楼、商场、体育馆等。
不仅可以提高地面的耐磨性和装饰性，还能有效降低对地面维护的成本。
四、工艺原理新型含砂水性环氧雾封层施工工法的工艺原理是通过将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，并通过喷涂的方式将其均匀地涂覆在地面上。
含砂剂可以增加涂层的硬度和耐磨性，水性环氧树脂可以保证施工过程中的环保性和粘附性。
涂层一旦完全干燥，就能够形成一层具有较高硬度和耐磨性的保护层。
五、施工工艺 1. 地面准备：清理地面，将其表面的油污、尘土等杂物清理干净。
2. 基础处理：根据实际情况，进行基础处理，包括修补地面的裂缝、坑洞等。
3. 涂料喷涂：将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，使用专用喷涂设备均匀地喷涂在地面上。
4. 等待干燥：根据环境温度和湿度，等待涂层完全干燥。
5. 抛光处理：可以根据需要进行抛光处理，以提高涂层的美观性和光泽度。
六、劳动组织根据工程规模和工期安排，合理组织施工人员和相关设备进行施工作业。
确保施工过程的顺利进行和质量的保障。
七、机具设备1. 喷涂设备：包括喷涂枪、喷涂机等，用于将涂料均匀喷涂在地面上。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用
1引言高速公路沥青路面在运营一段时间后,由于长期受到外界温度和行车荷载的影响,沥青路面会出现不同程度的老化问题,进而引发路面病害的产生。
为改善沥青路面病害问题,相关单位常会采用预防性养护技术进行处理。
现阶段,在沥青路面预防性养护应用中,常用到雾封层技术,并在普通雾封层养护技术的基础上提出一种新型养护技术,即含砂雾封层施工技术。
含砂雾封层内部含有细砂砾,可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数,缓解路面老化问题,并可对裂缝进行有效填补。
本文围绕公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术在具体工程中的应用进行研究,主要分析其施工特性和技术要点。
2含砂雾封层的工程特性含砂雾封层为雾封层技术的一种,主要由沥青胶结料、集料、聚合物改性剂以及催化剂所构成,可有效提高原路面沥青的黏附能力,并对面层上的空隙和裂缝进行填补,避免积水渗透,进而提高沥青路面的抗滑性和整体美观性[1],起到美化路面的作用。
含砂雾封层技术主要功能归纳如下:【作者简介】张凯（1981~），男，河北承德人，工程师，从事公路养护研究。
公路沥青路面养护中含砂雾封层施工技术的应用Application of Sand Fog Sealing Layer Construction Technologyin Highway Asphalt Pavement Maintenance张凯（河北高速公路集团有限公司承德分公司，河北承德067000）ZHANG Kai(Chengde Branch of Hebei Expressway Group Limited.,Chengde 067000,China)【摘要】为研究公路沥青路面养护中的含砂雾封层施工技术，改善沥青路面使用性能，论文总结了含砂雾封层施工技术的工程特性，包括可有效提高沥青路面的耐久性和摩擦因数，缓解路面老化问题，并可对裂缝进行有效填补等，结合实际工程，对含砂雾封层施工材料的配和比设计进行研究，并详细介绍了含砂雾封层的施工工艺，以解决含砂雾封层施工技术在实际应用中的问题，提高施工质量。
含砂雾封层技术介绍
含砂雾封层之施工工艺—
常温施工，无需加热，简单快捷
1、清扫路面，去除尘土砂石，油污，树叶， 碎纸等等杂物； 2、保护路面标志标线和路缘石等设施； 3、小裂缝等病害的预处理 4、材料搅拌和喷洒； 5、等待破乳和干燥； 6、撤除保护，恢复标线等；
谢谢收看！
国家检测中心检测车 进行现场检测
检测报告
含砂雾封层之特殊性能 2、水性材料，环保安全：无毒，无刺激气体，不易燃
含砂雾封层之特殊性能
3、会呼吸的封层产品，不但防水还排气
含砂雾封层之特殊性能 4、独特的融雪功能。在阳光照射下，可提高路面 温度3-5℃，冬季可促进融雪，减少融雪剂对路面 的腐蚀。
右图为某机场
如何既保障路面性能又减少养护费用呢？ 大力推广预防养护技术。养护决策：以预防
性养护为主，以矫正性养护为辅。
个人保守估计，大约有1000亿元-1500亿元的庞大 养护市场。
预防性养护手段选择-适当时机，适当路面，适当方式
广义预防养护技术主要有:表面封层、裂缝填封和薄层罩面 三种类型。表面封层是目前国内应用最多的养护手段：
◆按照养护时机的先后依次是： 1、早期：雾封层（包括还原剂封层，普通雾封层），适用 于原路面无病害或只有病害预兆；
2、中期：微表处，稀浆封层，超薄罩面，适用于原路面有 轻微病害情况；
3、晚期：冷热再生，适用于原路面存在浅层病害，或病害 需要进行罩面时对原路面的处理。
含砂雾封层—新技术，新产品
1、来自美国优秀的早期预防养护技术。
，而且导致大修时间提前。
道路不做预防养护，可以用，但是性能衰 减加速，而且导致大修时间提前。
中国道路养护趋势与养护决策
全国公路总里程：交通部网站2006年底350万公里。 新闻，2010年底，约为395万公里，其中沥青混合 料路面约为40万公里，其中高速公路7万公里。公 路里程和养护费用逐年增加。
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰
路面工程预防性养护雾封层技术的应用李沛媛郭伟峰发布时间：2023-08-04T08:17:16.953Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：李沛媛郭伟峰[导读] 雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
河南交通投资集团有限公司郑州分公司摘要：雾封层技术一种常见的路面预防性养护方法，将其用于路面早期病害处治，具有良好的施工效果。
本文在全面掌握雾封层材料性能的基础上，结合具体案例，提出了含砂雾封层施工方案，并对其施工技术要点等内容进行了分析与探讨。
关键词：雾封层技术；预防性养护；性能分析引言改革开放以来，我国公路事业一直处于高速发展时期，作为国民经济的重要支柱，公路事业取得了令人瞩目的成绩。
公路事业的发展，带来了巨大的交通压力，很多沥青路面在通车2、3年便出现了大量早期病害，若不及时处理，很可能加重路面损坏程度，甚至出现路面结构性损坏。
因此，必须重视路面早期病害，在路面结构强度未破坏前做好路面预防性养护施工，这样不仅能够保证路面处于一个良好的运行状态，还能节约大量养护成本。
为此，开展雾封层养护施工技术研究具有十分重要的现实意义。
一、雾封层材料的性能分析雾封层也被叫做“雾状封层”，其定义为通过喷洒机将慢凝乳化沥青均匀喷洒到路面所产生的雾状封层。
当沥青路面喷洒新型雾封层材料后，在重力作用下，养护剂将逐渐渗透、吸附。
通过养护剂和原沥青的结合，可以改善老化沥青的性能，并保证新老沥青形成一个完整的结构。
材料性能是影响养护施工效果的主要因素，为此，在施工前，必须了解雾封层材料的主要性能，具体情况如下：1、雾封层材料抗滑性能行车是否安全主要由路面抗滑性能所决定，于路面抗滑性能而言，沥青路面养护剂选择至关重要。
本文通过抗滑摆值指标进行雾封层材料抗滑性能分析。
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用
含砂雾封层在沥青路面抗滑处治中的应用发布时间：2021-09-01T09:03:26.615Z 来源：《建筑实践》2021年4月12期作者：张世华汪文杰张永鹏[导读] 随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高张世华汪文杰张永鹏广州特希达工程设计有限公司，广东广州 510000摘要：随着国民经济的发展，高等级、重交通道路越来越多，对其要求也越来越高，而高速公路行车又要求路面有较高的抗滑能力来保证行车安全。
为对含砂雾封层在路面养护中抗滑性能应用效果进行评价，本文通过实践工程，对其在施工前后使用效果及耐久性进行跟踪检测，结果表明含砂雾封层能有效提高路面抗滑性能。
关键词：沥青路面，含砂雾封层，高速公路，路面抗滑引言沥青路面的抗滑性能指标，对行车安全十分重要，沥青路面受重交通量、沥青混合料材料施工工艺及环境的综合作用，抗滑性能会逐渐下降，常规处治方案主要采用铣刨重铺和薄层罩面处治等，造价较高，而且铣刨重铺对原路面结构扰动大，对环境影响较大。
本文通过工程实例，对含砂雾封层处治后路面抗滑恢复效果及耐久性进行研究，以期为同类工程提供参考。
1 工程概况本文以广东省某高速公路为例，该高速公路主线设计速度为120km/h，双向6车道，路面面层结构为4.5cm改性GAC-16C+5.5cm改性GAC-20C+8cm改性AC-25C，通车几年后，路表仅出现了少量裂缝，破损较少，整体路面结构承载力良好。
但表面集料磨光现象严重，抗滑性能明显下降。
路段公司对上行（K217+00~K222+000），下行（K205+000~K210+400）路面抗滑性能SFC均值较低路段，设计采用含砂雾封层进行处治。
含砂雾封层多用在高速公路早期预防性养护措施。
可以防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上，降低路面渗水能力，封堵路面出现的细微裂缝。
同时提高沥青与集料的粘附性，保证集料之间的嵌锁作用,提高路面抗滑性。
沥青路面含砂雾封层养护施工技术
沥青路面含砂雾封层养护施工技术作者：卢垒来源：《中国新技术新产品》2020年第16期摘 ;要：雾封层养护具有造价低、施工便捷、交通影响小等特点，将其用于沥青路面预防性养护施工，可有效地封闭路面早期微裂缝，防止病害进一步发展。
该文结合具体案例，对沥青路面含砂雾封层养护施工技术要点进行了分析，并在此基础上，探讨了实施应用效果，由此得出含砂雾封层在沥青路面养护施工中应用效果良好。
关键词：沥青路面;含砂雾封层;性能特点;实施效果中图分类号： U416 ; 文献标志码：A近年来，我国公路交通事业发展迅速，公路建设里程持续增加，截至2019年底，我国公路总里程已达到了484.65万km，高速公路达14.26万km，居世界第一[1]。
通常来讲，随着道路服务年限的增加，运营质量和服务水平将随之下降，做好养护维修工作，才能保证道路运行状态良好。
当前我国公路事业已进入“建养并重”的阶段，在养护资金有限的前提下，如何提升路面质量成为了关键。
含砂雾封层是一种应用效果良好的预防性养护技术，将其用于路面早期病害养护，可有效阻止路面病害发展，延长路面使用寿命。
1 工程概况某公路工程是一条重要的交通通道，试验段全长1 000 m，起讫桩号为K88+200～K89+200，为双向四车道。
经实地勘察可知，目前路面承载力仍可满足规范要求，存在少量破损现象。
由于该路段建成通车时间较长，沥青路面已出现剥落、老化现象，为了保证行车舒适性和安全，决定对该路段进行养护施工。
2 原路面性能检测分析为了了解该路段是否满足含砂雾封层施工条件，决定对原路面性能进行检测，具体内容如下。
2.1 构造深度在构造深度检测时，该路段共选择4个测点，对上下行车道、超车道进行检测，测定结果如下。
1）测点1：下行行车道构造深度为0.31 mm，上行行车道构造深度为0.28 mm;下行超车道为0.37 mm，上行超车道为0.45 mm。
2）测点2：下行行车道构造深度为0.30 mm，上行行车道构造深度为0.28 mm;下行超车道为0.40 mm，上行超车道为0.42 mm。
论含砂雾封层技术在施工中的应用
论含砂雾封层技术在施工中的应用【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析，通过不同厂家提供材料进行施工,对结果进行对比分析。
进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。
【关键词】含砂雾封层；养护；公路本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT）材料.对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。
一、试验段施工概况1、试验路段：S104宣宁线K194+400―K195+100及了K197+500―K200+000。
采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、塔夫添加剂，自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制备含砂雾封层混合料，采用小型手动喷洒设备进行施工.其具体配合比为：100KGMS浓缩料:2KG塔夫：40KG砂子：28KG水;2、试验路段：S104宣宁线K193+300―K193+400右幅、K194+000处右侧。
采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料，分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。
其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂.3、试验路段：S104宣宁线K193+000―K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料,采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。
其具体材料配合比为：100KG 薄浆料：20KG金刚砂；二、施工中出现的一些问题1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现.2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段，在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本脱落.3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段,含砂量较少，颗粒较细，表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料施工的路段，表面整体呈亚光.三、路面的检测情况路面在做含砂雾封层工程施工过程中要先用目测外观质量，如果在铺筑过程中存在异常情况时及时停机处理,针对情况产生原因进行分析，制定修补措施及改进方案。
含砂雾封层
新型复原剂封层技术（含砂雾封层）
1、用途：
适用于沥青混凝土路面，在早期路面没有出现严重损坏时做为预防性养护材料应用，如路面出现一些细微裂缝、路面缺油、沥青老化等现象时使用，延长路面使用寿命，并解决了传统复原剂封层在施工后路面磨擦系数降低等问题。
2、主要成份：
新型复原剂主要成份包括：沥青还原剂（激活沥青三大指标）、聚合物添加剂（增加还原剂粘稠度）、陶土、石英砂（加强路面抗磨擦及填缝）等。
3、产品规格包装及用量等：
包装：250kg/桶
干燥时间：施工结束后4小时，可开放交通。
每平米用量：0.6kg/平米（原液），配合好的材料用量：1左右
注：每250kg/桶的原液：加入砂子：100kg,水：50kg,添加剂可忽略不计。
4、产品优点：
（1）防水性能良好；
（2）抗滑性能良好（提高路面磨擦系数）；
（3）提高耐久性能（抗磨损，延缓路面老化，维持3年左右）
（4）还原能力（激活沥青三大指标）；
（5）养生时间（养生时间短，不影响交通）；
（6）视觉能力（施工后和新路一样，并且不会反光）；
（7）渗透能力（能较好渗透到路面孔隙和细微裂缝中，起到填封作用，有效防止水的下渗）
（8）补充能力（补充原路面损失的沥青，保持和加强沥青路面骨料的粘结力）
（9）适应能力（对路面和天气要求较低0
（10）覆盖能力
5、其它：
（1）路面检测（1、构造深度（摆式磨擦仪）、2、磨擦系数（铺沙法）、3、渗水（渗水检测仪）（2）专用撒布车
（3。
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用deflate
沥青路面含砂雾封层在高速公路养护中的应用韩民河南省交通运输厅京珠高速公路新乡至郑州治理处郑州 450000摘要：预防性养护雾封层是一种经济有效、简便易行的路面方法，不仅可不能阻碍到路面的利用性能，而且具有防水、防渗的成效，在高速公路上的应用有踊跃的作用。
本文对沥青路面含砂雾封层施工技术，从施工工艺到质量操纵，详细表达了此种技术在高速公路路面养护工作中的施工要点及应用价值，具有指导及实际操作性。
关键词:含砂雾封层；质量操纵；路面养护1 含砂雾封层简介含砂雾封层由以改性乳化沥青或煤沥青基材料、陶土、聚合物添加剂为要紧成份的雾封层材料与砂组成的混合料，采纳专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封锁路面微裂痕、避免松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度与维持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观的成效。
2 含砂雾封层材料简介含砂雾封层采纳MasterSeal沥青浓缩封面料。
MasterSeal沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于爱惜和美化沥青路面的理想材料。
MasterSeal沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它能够有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂侵蚀，和车辆超负荷载重所引发的初期表面的细小裂痕，并渗透至路面裂痕深处避免裂痕进一步扩大，在填补这些裂痕的进程中，不但能够有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严峻老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还能够解决由于沥青的流失而致使的各类病害。
要紧用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。
3 含砂雾封层特点及成效有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命初期利用，它能够以较小的养护本钱，达到延缓路面病害的发生和进展、维持路面的良好效劳状态的目的，专门适用于通车2-3年，未显现明显病害的高品级或其他新建公路。
含砂雾封层施工方案
含砂雾封层施工方案1. 引言含砂雾封层是一种常用于道路、机场跑道等地面施工中的工艺。
它可以提高道路的耐久性、降低路面磨损和水损害，并改善道路的外观。
本文档将介绍含砂雾封层施工的方案与步骤，以及该工艺的优势和注意事项。
2. 施工方案2.1 材料准备在开始施工前，需要准备以下材料：•涂覆剂：根据道路类型和设计要求选择适当的涂覆剂。
•浸泡石料：根据设计要求选择适当的石料，在施工前需要将石料进行浸泡处理。
2.2 施工步骤以下是含砂雾封层施工的步骤：步骤一：路面准备在施工前，需要对道路进行清洁和检查，确保道路表面干净平整，没有积水和其他杂物。
步骤二：涂覆底层将涂覆剂均匀地涂覆在道路表面，使用喷雾机或刷子进行操作。
确保底层覆盖均匀，不留空隙。
步骤三：撒播石料在涂覆的底层上撒播浸泡的石料。
石料应均匀撒播，并覆盖整个涂覆底层。
步骤四：压实使用压路机对撒播的石料进行压实，以确保石料与涂覆底层充分结合。
步骤五：涂覆顶层在压实的石料表面均匀涂覆第二层涂覆剂。
确保顶层涂覆均匀，不留空隙。
步骤六：养护在施工完成后，需要对道路进行养护。
通常情况下，需要等待一段时间，让涂覆剂干燥和固化。
3. 优势含砂雾封层施工有以下优势：•提高道路的耐久性：含砂雾封层可以增加道路的抗裂性和抗磨损性，延长道路的使用寿命。
•降低路面磨损和水损害：含砂雾封层可以减少车辆行驶对道路表面的磨损，同时还可以防止水的渗透和水损害。
•改善道路外观：含砂雾封层可以使道路外观更加美观，并提高驾驶体验。
4. 注意事项在施工含砂雾封层时，需要注意以下事项：•施工环境：选择适当的施工环境，避免在雨天或温度较低的情况下施工。
•施工工艺：按照施工方案的步骤进行操作，遵循正确的施工工艺。
•施工质量控制：严格控制涂覆剂和石料的质量，确保产品符合标准要求。
•养护管理：施工完成后，需要进行适当的养护管理，以确保施工效果的持久性。
5. 结论含砂雾封层施工是一种有效的道路保养方式，它可以提高道路的耐久性、降低路面磨损和水损害，并改善道路的外观。
公路养护含砂雾封层技术探讨
10交通科技与管理工程技术0 引言在公路养护工程施工环节中，含砂雾封层属于雾封层技术中的一种技术，其主要由细集料以及沥青材料与相关聚合物改性剂等材料组成的一种混合物，其能够在骨料缝隙中渗透，提升路面的工程质量。
1 技术分析 （1）含砂雾封层固化机理。
沥青路面经过一段时间的正常使用，导致其发生了沥青膜损害、轻微疲劳龟裂、损失细骨料等严重的问题，渗水性也会快速的增加，造成严重的损坏问题。
此时，路面的完整性是相对较好的，还没有发生严重影响路面运行的病害问题，但是如果没有及时采取应对措施，会导致集料脱落、网裂、龟裂、坑洞等严重损坏问题。
含砂雾封层材料的组成材料包含沥青、细集料、活化剂等等，渗透性是非常好的，可以有效的弥补孔隙的问题，避免发生路表水下渗的问题。
聚合物改性剂可以有效的给沥青结构内提供必要的油性基质，把老化的沥青材料激活，使得硬化性得以下降。
特殊表面活性剂的粘结性、耐久性是非常好的，和原路面结构的连接性能比较好，可以恢复粘结性能，主要解决材料松散的问题。
同时经过喷洒后，表面所存在的细砂材料可以达到抗滑性提升的效果。
因此，利用含砂雾封层技术进行施工，可以在路面结构中形成稳定的保护层结构，达到抗滑性、耐磨性的提升，强度也会更高。
（2）技术优势。
1）封闭路面会存在比较小的裂隙，可以避免出现雨水下渗的问题，防止发生损坏的情况。
2）经过修复处理之后可以达到粘结性的效果，避免发生骨料、集料的脱落或者松散的问题。
3）有效的减缓老化的速度，可以延长路面的使用寿命。
4）实现路面黑化速度的提高，路面标线也会更加的明显，切实提升路面交通运行的安全性。
5）进行骨料表面的粗糙度提升，保证抗滑性满足运行的要求。
2 原材料含砂雾封层结构施工完成之后，通过发挥出粘结料和细集料的效果，保证沥青材料的性能满足工程的要求。
（1）粘结料。
雾封层施工中，改性乳化沥青等材料作为黏结料使用，可以达到流动性较好的效果，还能够防止发生离析的问题，表1就是某材料的性能参数。
含砂雾封层在机场沥青道面的应用研究
【 关 键词】预防性养护 含砂 雾封 层 夜 间施 工 抗滑 系数 渗
水 系数。
道路养护维修 分为预防性养护维修与矫正 性养 护维修 ，预防性养护 维修是在道路使用初期进行 简 单性的缺陷修补 ，以此 来延缓病害的发展 ，达到 延 长道路使用寿命 的 目的；矫正性养护维修一般是在 道路 已出现或存在影 响结构性能的病害时进行 的结 构性补强措施 ，以此来完善道路结构整体性 ，达 到 维持道路路用性 能的 目的 。结合 多年养护维修经 验 来看，早期或原 路面路用性能指标衰减到一 定程 度 时，应及时实施 预防性养护，避免道路病害呈几 何 性增长而带来养护维修费用的成倍增长
表 １ Ａ Ｍ Ｒ Ｔ 乳液性能要求
技术 指标 ｃ ｐ ｓ ％ ％
Ｎ・ ｍ 条
剂和催化剂等组 成，可渗入到骨料缝 中去 ，流入到 路面孔 隙中去，填补微小裂缝和 空隙，防止路表 水
检 测项 目 （ 单位 ） 布 氏粘度 ２ ５ ℃ 固含量 筛上 剩余 量 Ｐ Ｈ值 耐 磨损 性 （ 扭矩 ） 冻 融循 环裂 缝数 （ ５次 ） 冻 融循 保 飞 行安 全 ， 飞 行 区 沥 青 道 面 雾封 层 处 理 、
雾封层 前道 面病害处理涉及的助航灯光调整施 工， 原 则 上 需在 航班 结 束 后 进 行 。 长 沙 黄 花 机 场 夜 问 不 停航施 工安全压力大、流程要求 高。基 于此 ，应结
合机 场 实 际 制 定 严 格 有 序 的不 停 航 施 工 方 案 ， 以最 大 限度 地减 少 施 工 对 机 场 运 营 的影 响 。 因此 ， 本 文 结合 上 沙黄 花 机 场 道 面 养 护 工 程 ，尝 试 选 择 含 砂 雾 封 层 作 为 机 场 道 面 预 防性 养 护 技 术 。 二 、 雾封 层材 料 的技 术要 求
中国SP涂料技术及应用资料
中国SP涂料技术及应用资料
1、做法：含砂封层+SP120+SP150+透明水性罩面
2、含砂雾封层是北京一家的液体沥青加沙形成，但与基材附着力有问题，由其是旧沥青路面。
3、SP120含粗砂（6号砂即40目左右）、SP150含细沙（7号砂即最大40目左右，含沙量较SP120要少）。
4、施工方法：喷洒底油（旧沥青基材，有时不用），在底油尚未干燥的情况下刮涂“含砂雾封层”，然后逐层摊铺刮涂SP120和SP150面层，摊铺面层时用弹涂枪喷涂彩色SP含砂涂料用尼龙刷子揉搓，紧随其后用同种刷子竖向拉动以形成平整防滑砂面。
5、用量
6、平米预算
7、分析：上述费用中如果采用雾封层方案不加底油，则90元/m2
上述费用中如果用于无需雾封层直接用SP方案，成本为80元/m2
对比沥路力方案材料费，可分解为基层20元/m2，面层60元/m2
对应美邦价格体系，可调整为基层25元/m2，面层35元/m2
目前有近10万m2潜在市场，4、宁波是另一家代理SP产品，3年开发了1万m2 SP产品
日期：2017年6月28日。
喷砂雾封层施工技术在公路养护中的应用
１ ． ２ 路 况调 查
质存于水 内 ， 需在 ６～ ８间控 制 ｐ Ｈ值 。雾 封 层 混合 液 制作前期 ， 需对乳化沥青再生剂和水的相容性进行详细 检测， 一般 以乳化 沥青 再生 剂 ： 水＝ １ ： ｌ 的 比例 添加 材料 ， 待 均 匀拌 和后 ， 按照 施 工使 用时 间 ， 对其 沉淀 、分 层等 现象 进行 观 察 ， 如产 生 以上 现 象则不 得使 用 ， 需及 时选 取 其他 水 源 。 ３ ）改性 剂 。 改性 材 料 以 Ｓ Ｂ Ｒ 胶 乳 为主 ， 该 材 料能 够对雾封层材料高低温性能进行有效改善。雾封层材料 内胶 乳掺 加量 可控 制在 １ ０ ％以上 。 ４ ）成膜 剂 。醇 类 为 雾封 层 成膜 剂 ， 其 通过 雾 封层 成型 可达 到乳 液稳 定性 、均 匀性 提升 的 目的 。 ５ ）添加 剂 。按 照路 面 具体 情况 ， 可将 适量 添 加剂 掺加 到雾 封层 材 料 内 。一般 选取 再生 剂 、缓凝 剂与 增粘 剂 等 作为 添加 剂 。
表 １ 某公路 工程 路 面结构
５ ｃ ｍ Ａ Ｋ － １ ６ Ａ 中粒 式 沥青 混凝 土 ６ ｃ ｍ Ａ Ｃ － ２ ０ Ｉ 中粒 式沥青 混凝 土 ７ ｃ ｍ Ａ Ｃ － ２ ５ Ｉ 粗 粒 式沥青 混凝 土 ０ ． ６ ｃ ｍ 沥青 防水 层 ３ ６ ｃ ｍ ６ ％ 水 泥稳 定碎石 基层 １ ８ ｃ ｍ ３ ％ 水 泥稳 定 碎 石 底 基 层
于施工 。
３ 公路 养 护 中喷砂 雾封层 施 工流 程
３ ． １ 原 路 面 处理
２ 原材料要求及配合比设计
２ ． １ 材料要 求
１ ）乳化 沥 青 。雾封 层 的主 要 材 料为 乳 化沥 青 ， 属 于 阳离子 类 型 ， 通常 选取 快裂 型乳 化沥 青用 于施 工 。与 般 路面 乳 化沥 青材 料相 比 ， 雾封 层乳 化沥 青乳 液 具有 更细 粒度 ， 根据 工程 所 需 ， 检 测乳 液筛 上剩 余量 时 可选 用０ ． ６ ｍ ｍ筛孔 。 ２ ）水 。于 雾封 层质 量 而 言 ， 水质 量 的优 劣 关系 巨 大 。雾封 层 施工 用水 应满 足饮 用水 标准 ， 不 得有 溶 性杂
沥青路面含砂雾封层预防性养护施工技术分析
车辆工程技术84工程技术1 工程概况 某公路工程为双向四车道，路面为沥青混凝土路面，路面宽度23m，作为一条重要的干线公路，本路段担负着繁重的交通运输任务。
近年来，交通量越来越多，在行车荷载和自然因素的长期作用下，路面早期病害问题愈加凸显，经路面勘查显示，裂缝、车辙、松散等为本路段主要病害类型。
为确定采取何种预养护措施，必须先对其路面损坏情况进行评价，具体如下： （1）路面结构强度PSSI评价。
经PSSI评定等级分布可知，本路段路面结构强度整体情况良好，在总里程内PSSI评定等级为“优良”的路段占90.3%；PSSI评定等级为“中”的路段占8.7%；PSSI评定等级为“差”的路段占1.0%。
（2）路面行驶质量评价。
经RQI评定等级分布可知，本路段路面行驶质量整体情况良好。
在总里程内RQI评定等级为“优良”的路段占91.4%；RQI评定等级为“中”的路段占8.3%；RQI评定等级为“差”的路段占0.3%。
（3）路面损坏状况指标评价。
经PCI评定等级分布可知，本路段路面整体情况良好。
在总里程内PCI评定等级为“优良”的路段占71.5%；PCI评定等级为“中”的路段占14.7%；PCI评定等级为“差”的路段占13.8%。
综上所述，本路段路面状况满足预养护路况评价标准，因此，可采用沥青含砂雾封层施工技术进行道路养护。
2 沥青路面含砂雾封层施工材料选择 （1）乳化沥青。
雾封层的主要材料为乳化沥青，属于阳离子类型，通常选取快裂型乳化沥青用于施工。
与一般路面乳化沥青材料相比，雾封层乳化沥青乳液具有更细粒度，根据工程所需，检测乳液筛上剩余量时可选用0.6mm筛孔。
（2）水。
于雾封层质量而言，水质量的优劣关系巨大。
雾封层施工用水应满足饮用水标准，不得有溶性杂质存于水内，需在6~8控制PH值。
雾封层混合液制作前期，需对乳化沥青再生剂和水的相容性进行详细检测，一般以乳化沥青再生剂：水=1:1的比例添加材料，待均匀拌和后，按照施工使用时间，对其沉淀、分层等现象进行观察，如产生以上现象则不得使用，需及时选取其他水源。
含砂雾封层在武汉某高速养护上的应用
19科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术1 路面病害概况武汉某高速通车以来,随着交通量的逐渐增加,表面造成部分沥青流失老化现象,路面出现微小的空隙,加上当地雨水充足,路面处于湿面状态的时间相比其他区域较长,水分通过面层微小空隙容易渗透而下,造成路面局部渗水现象严重,经过较长时间的通车碾压及一系列渗水等损害,造成路表面出现泛白,脱料等现象,局部出现松散,网裂,裂缝和唧浆等轻微病害。
关于水损坏的原理,一般认为只要是路面结构层透入水后使路面产生的早期破坏现象,都可称为水损坏。
从表现形式上水损坏有:自上而下的水损坏,通过动水压力作用,水使沥青膜从集料表面脱落,失去附着力的过程,表现为松散、脱落、掉粒、坑槽。
自下而上的水损坏,水分通过各种途径进入路面结构层内部,对沥青层内部或半刚性基层造成冲刷,沥青混合料在水的作用下油石剥离,沥青路面结构层强度降低,半刚性基层受水侵蚀后水稳定性减少,半刚性基层承载能力降低。
表现为松散、网裂、唧浆、坑槽和沉陷裂缝。
2 路面病害防治在道路路面结构良好或是路面病害发生初期,即对其进行预防性养护,不让道路病害进一步向更深层次发展,从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限。
雾封层是预防性养护技术的一种,属于早期的预防性养护。
雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段,含砂雾封层是由改性乳化沥青材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料,采用专用的含砂雾封层高压喷洒车,在沥青路面上喷洒形成一薄层,起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用,并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能,达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。
3 含砂雾封层的性能介绍3.1抗滑性能路面在行车荷载和自然因素的作用下,表面特性比结构特性衰减更快,所以表面特性应该通过预防性养护予以保证。
含砂雾封层技术在沈彰高速公路中的应用
文章编号：１６７３－６０５２（２０２０）０５－００３６－０５ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２０．０５．０１０含砂雾封层技术在沈彰高速公路中的应用朱建平１，２（１．辽宁省交通科学研究院有限责任公司 沈阳市 １１００１５；２．高速公路养护技术交通运输行业重点实验室 沈阳市 １１００１５） 摘 要：为了对含砂雾封层技术在高速公路养护工程中的应用效果进行研究，对高性能含砂雾封层在沈彰高速公路养护工程中的材料性能、施工工艺、施工效果等进行了总结分析，分析结果表明，高性能含砂雾封层材料可以有效填补路表微裂、处置路面贫油、麻面等病害，并且能迅速黑化路面，从而显著改善路表状态，并能修复表面的微观粗糙度，提高路面的抗滑性能。
高性能含砂雾封层技术应用于高速公路沥青路面的预防性养护工程中，施工效率高，对路面改善效果好，全寿命周期建养成本更低。
关键词：道路工程；高速公路；含砂雾封层；预防性养护技术中图分类号：Ｕ４１６．２ 文献标识码：Ｂ※基金项目：辽宁省交通科技项目（２０１７１４）０ 引言含砂雾封层作为一种沥青路面预防性养护技术，具有下列功能：（１）封闭路面微小裂隙，防止路面水下渗、避免路面结构产生水损。
（２）修复沥青胶结料的粘结作用，防止细集料及骨料脱落、路面出现松散。
（３）遏制路表沥青胶结料老化，延长路表材料使用寿命。
（４）快速黑化路面，使路面标线更加醒目，提高路面行驶安全性。
（５）修复骨料表面微观粗糙度，提高抗滑性能。
（６）加入低冰点材料与憎水材料，可主动融冰雪，提高冬季行车安全，还可以加入彩色填料做成彩色含砂雾封层等。
目前，含砂雾封层在国内外应用较为广泛，并且均取得了良好的使用效果［１－５］，但在辽宁省内高速公路养护工程中应用较少，对其使用效果的研究分析也较少，结合高性能含砂雾封层技术在沈彰高速公路养护工程中的应用，对高性能含砂雾封层的原材料性能、施工过程中应当注意的一些关键问题、实施后的效果等进行了总结与分析，为含砂雾封层技术在高速公路养护工程中的应用提供参考。
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论含砂雾封层技术在施工中的应用
【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析，通过不同厂家提供材料进行施工，对结果进行对比分析。
进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。
【关键词】含砂雾封层；养护；公路
本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT）材料。
对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。
一、试验段施工概况
1、试验路段：S104宣宁线K194+400―
K195+100及了K197+500―K200+000。
采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、塔夫添加剂，自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制
备含砂雾封层混合料，采用小型手动喷洒设备进行施工。
其具体配合比为：100KGMS浓缩料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水；
2、试验路段：S104宣宁线K193+300―
K193+400右幅、K194+000处右侧。
采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料，分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。
其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂。
3、试验路段：S104宣宁线K193+000―
K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料，采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。
其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂；
二、施工中出现的一些问题
1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现。
2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段，在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本
脱落。
3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量较少，颗粒较细，表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料施工的路段，表面整体呈亚光。
三、路面的检测情况
路面在做含砂雾封层工程施工过程中要先用目测外观质量，如果在铺筑过程中存在异常情况时及时停机处理，针对情况产生原因进行分析，制定修补措施及改进方案。
在施工准备工作中，我们对原路面进行渗水、构造深度、摩擦系数等一系列指标的检测，雾封层施工完毕，待雾封层风干后，我们对已施工完毕的雾封层进行检测，具体情况如下：
1、外观检查。
采用目测定性评价，要求完成雾封层施工后的路面色泽乌黑、均匀，本工程施工完毕，喷洒后的外观比较均匀。
2、渗水检测。
这是雾封层最主要的检测指标，要求雾封层后沥青路面处于基本不透水的状态。
3、构造深度检测。
雾封层后路面构造深度有所下降，主要是因为沥青填补了路面表面的孔隙，使用一段时间后该指标将有所升高。
4、摩擦系数检测。
雾封层后路面摩擦系数也会有所下降，控制在规范许可的范围内即可。
四、施工经验总结
1、选择路段要合理，应选择表面粗糙，其构造深度应不低于0.6mm的路面进行铺筑；
2、含砂雾封层施工要注意环境温度对于施工的影响，在施工前及施工后24小时内保证环境气温不得低于10℃，湿度不大于70%；
3、施工前应保持路面干燥，施工后48小时内保证路面不被雨水侵蚀，因此一般建议进行含砂雾封层施工避开梅雨季节。
在路面施工完成后，要保持路面干燥后才能开放交通。
施工完毕后开放交通时间须根据当日气温情况和交通情况及时调整，一般不小于2小时。
雾封层养护期间，须严禁任何车辆和行人进人，否则将影响雾封层的成型效果；
4、由于两层施工其粘结性、均匀性较好，因此一般路段建议采用两层施工。
部分弯道及纵坡较大路段宜采用三层施工；
5、施工中应现场加砂，搅拌均匀、连续，喷洒机具压力不能过小（其压力应不低于0.6-0.8Pa）；
6、施工机具的选择，二级路较适宜小设备喷洒或采用大型设备人工喷洒，一级路可采用大型设备机械喷洒；
7、应加强现场管理，做好施工记录，加大现场检测频率；
8、施工时，应特别注意环境保护，避免因施工对环境
造成污染。
对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖保护；9、施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。
尤其避免污染相邻车道路面；10、使用溶剂稀释型特殊沥青时，施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟；11、采用人工涂抹方式施工时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止沥青进入眼睛，如不慎入眼，应即刻用清水冲洗；12、保护道路标线用塑料胶带纸保护道路标线，防止喷洒到标线上，施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸。
五、建议
1、要对原材料进行进一步分析，原有路面为玄武岩的，雾封层混合料中添加的砂继续采用玄武岩砂；原有路面为石灰岩的材料，雾封层混合料中添加的砂，采用玄武岩砂或石英砂；
2、协调相关部门加大水害与抛洒治理，以保证雾封层施工后的耐久性、封水性及美观性。
3、采用半幅封闭施工，施工前应做好安全布控与道路交通管制工作以及人员的安全防护工作。
遵循《公路养护安全作业规程》（JTGH30）的相关规定。
通过试验证明，雾封层的施工，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，也可以用于沥青老化
较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。
同时雾封层的施工，还可以有效的防水和提高了路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。
从试验结果及现场看，洒布两层雾封层其渗水已经很小，其抗滑明显提高，其效果较为明显。
参考文献
[1]朱军良，马春辉，徐静.沥青路面含砂雾封层预养护时机与实践效果.上海建设科技，2014
[2]付国振.含砂雾封层技术的应用研究.养护与管理，2014
[3]邬惠娟，徐刚.含砂雾封层技术设计及应用.公路交通科技：应用技术版，2015。