海滨大道方案汇报

沿江高速
宝安机场
大铲湾港
前海枢纽
高速公路：过境、疏港及城市对外交通流 快速路：跨组团长距离交通流 干线性主干道：相邻组团交通流
西部港区
海滨大道
深圳湾 口岸
（四）疑虑消除
“轨道+公交” 85%分担率前提下，西部轴南北向高峰小时交通量达2.9 万pcu（客运2.5万pcu+货运0.4万pcu），需要3条高快速路和2条干线性主干道。
《深圳市干线道路网规划（修编）》
粤港澳大湾区：海滨大道地处湾区走廊带范围内，连接深圳、东莞，具有促进湾区 产业、经济、交通一体化融合发展的作用。
市域范围：西部滨海地区前海、宝安中心区、大铲湾、空港新城等组团城市
功能做了较大调整，地块品质大大提升，故对海滨大道服务提出新诉求、高
要求。
宝安机场总体规划
湾大道，西至临海大道，道路长约 1.8公里，目 前正在开展工程设计。
地下道路 月亮湾大道
宝安中心段：南 起前 海临 海大 道， 北至 西 乡大道，长约 5公里 ，处 于工 程设 计阶 段 ， 局 部
西乡大道
以隧道方式敷设 。
西 乡 大道
月 亮 湾 大 道
南山段
月亮湾大道 临海大道
新安六路
南山段
海滨大道
海滨大道—西部走廊的高等级、多功能复合通道（快速系统+慢速系统+景观走廊带）
快速系统：大湾区交通轴、深圳市西部轴线“两高一快”的重要组成。 慢速系统：兼具城市主干道功能，重点服务沿线交通及公交、慢行出行需求。 景观走廊带：前海（5km）、宝安（45km）共同打造总长约50公里的西部滨海城市岸线
10 11 12
13
深茂铁路
宝安西部活力海岸带、西乡公园 前海水廊道、西乡排水泵站等设施
前期研究
前期研究 施工图设计
其它
14 15
一、项目背景 二、功能定位及交通分析 三、方案设计
四、建设周期
粤港澳大湾区交通保障：海滨大道串联深圳、东莞滨海湾区的重要交通走廊。
广州 珠江东岸—深圳
深圳西部发展轴线：集聚前海、宝安中心区、大铲湾及空港新城等区域级的新 兴城市组团，构建全市经济、交通的最强轴带。
深中通道（机荷连接线） 外环高速 沿江二期 桂庙路一期 桂庙路二期 月亮湾快速化改造 妈湾跨海通道 前海地下道路、听海、怡海大道等 前海枢纽 机场枢纽 地铁11号线 穗莞深城际线
工作进展
方案设计 已开工 方案设计 已开工 已开工 方案设计 方案设计 已开工 已开工 已开工 已开通 前期研究
道路
9 轨道 枢纽
（四）疑虑消除
“轨道+公交” 85%分担率前提下，西部轴南北向高峰小时交通量达2.9 万pcu（客运2.5万pcu+货运0.4万pcu），需要3条高快速路和2条干线性主干道。
6950
6400
5300
沿江高速
G107 宝安大道
3200
3600
广深高速
海滨大道
（四）疑虑消除
若没有海滨大道，2030年宝安大道、107国道等道路将处于超饱和状态。
对接东莞
对接东莞海 堤路 对接东莞
蚝乡立交
田园立交
Hale Waihona Puke 一、项目背景 二、功能定位及交通分析 三、方案设计
四、建设周期
近期重点推动： 海滨宝安中心区段（一期A段）建设至西乡大道 机场段：机场南路-福洲大道段结合机场三跑道
现状 规划建设时序
机场段：机场南路-福洲大道，建议结合机场三跑道， 2017年同步开工建设 可研阶段 阶段 大铲湾段：西乡大道-机场南路，建议结合深中通道、 机场南同步建设，2020年建成
2、前海段；
3、宝安中心区段（一期A段）； 4、大铲湾段；
5、机场段；
6、空港新城段。
南山段（在建）
海滨大道南山段（桂庙路一期）：东起南海
前海段（在建） 宝安中心区段
前海段：本次重点研究的路段，东起月亮
月亮湾大道 南海大道 南山段
大道 ，西 至月 亮湾 大道 ，长 2.0公里 ，已 开工 建设。
南山大道至前海路段只预留了一个进口。
罗 田 路- 西乡大道段横断面
罗田路 裕 安西路 临海大道
海澜路
海 澜路- 罗田路段横断面 前 海 湾 横断面
设计建设阶段：目前西部发展轴一批的机场、港口、高速、铁路、道路、景
观带等重大交通基建实施推进，亟需与海滨大道进行功能组织、空间布局协 调对接。
类别 序号 1
2 3 4 5 6 7 8
项目名称
国际一流空港都市区，粤港澳大 湾区新城，粤港澳协同发展引领 区、 国家未来产业创新集聚区
打造港产城融合发展的 深圳西部海岸创新中心 与前海共同组成深圳市城市双中心之一， 独具海滨特色的现代化花园式城区。 国际化现代服务业区域中心 和滨海城市中心
（四）疑虑消除
西部发展轴集聚前海、宝安中心区、空港新城三大区域级新兴城市组团， 港口、机场、口岸等交通设施，形成超高强度、高集聚走廊。
Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute Co.,Ltd.
一、项目背景 二、功能定位及交通分析 三、方案设计
四、建设周期
海滨大道宝安机场段： （西乡大道-机场南路） 段，长度约5km； 道路规划红线宽80m。 工程范围内包含机场南 线立交一座。 该段道路由主、辅 路系统组成。主路双8车 道，辅道双4车道，辅道 作为联络线对接松福大 道与宝源路，破解机场 瓶颈下的城市交通联系 弱断面。
长安新区 空港新城 沙井 东莞
福永
大空港地区综合规划
宝安 中心区
珠
前海
大铲湾片区发展 单元规划
江
宝安碧海片区
宝安滨海片区 前海综合规划
交通规划：西部滨海地区轨道、道路、公交及慢行设施等交通规划均有重大 调整，对海滨大道的规划必要性、建设规模、网络空间布局、交通衔接组织 提出了新的要求。
穗莞深城际 R2线
优点：是匝道在主线上出 入口较少共8个，对主流交通 通行顺畅影响较小，工程造价 较省。 缺点：是由于空间受限， 环型匝道展线空间小，线形指 标较差。
深茂铁路
沿江高速复合段：福洲大道—新沙路（田园立交）
新 沙 路
田园立交
外环高速复合段：新沙路（田园立交）—松福大道
平面、横断面—主辅共面敷设横断面主线双4+辅道双6
R3线 11号线 6号线
内部轨道
13号线
内部轨道
空港新城
空港新城
10号线 深茂铁路
10号线
5号线
1号线
前海
深港西部快轨
前海及大空港地区规划路网调整
公交专用道走廊调整
西部滨海地区调整后的轨道线网
设计建设阶段：海滨大道全线快速推进。
1、南山段（桂庙路一期）； 开工建设阶段 工程设计阶段 工可阶段 工程设计阶段
海滨大道宝安机场段： （西乡大道-机场南路） 段，长度约5km； 道路规划红线宽80m。 工程范围内包含机场南 线立交一座。 该段道路由主、辅 路系统组成。主路双8车 道，辅道双4车道，辅道 作为联络线对接松福大 道与宝源路，破解机场 瓶颈下的城市交通联系 弱断面。
海滨大道宝安机场段： （机场南路-福洲大道段）长 度约10km。西侧为海域，东侧为 宝安机场用地。道路规划红线宽 80m。工程范围内包含机场南线 立交一座。 该段道路由主、辅路系统组 成。主路双8车道，辅道双4车道， 辅道作为联络线对接松福大道与 宝源路，破解机场瓶颈下的城市 交通联系弱断面。
福洲大道
空港新城段：福洲大道-松福大道，建议结合空港新城 填海，2018年建成 工程设计 阶段 宝安中心区段（一期A段）：临海大道-西乡大道，工 程设计阶段，2020年建成
前海段：月亮湾大道-临海大道段，正在开展施工 施工在建 阶段 南山段：后海滨路-月亮湾大道路段，正在开展施工
北京市市政工程设计研究总院有限公司
北京市市政工程设计研究总院有限公司
Beijing General Municipal Engineering Design & Research Institute Co.,Ltd.
2019年2月16日
一、项目背景 二、功能定位及交通分析 三、方案设计
四、建设周期
全市“七横十三纵”高快速路网中，海滨大道定位为西部发展轴南北向唯 一的城市快速路，全长38.4公里。南起海滨路，北至松福大道，途径前海、 宝安中心区、空港新城等城市新兴组团。
6950 6400 640 0 5300
宝安大道 沿江高速
G107
3200
3600
广深高速
海滨大道
衔接组织与服务：海滨大道“以线带面”服务沿线组团，弥补沿江高速
“点状”服务城市的不足。
（沿途主干道）
空港 新城
机场
宝安 中心区
前海
（四）疑虑消除
完善路网结构：打造海滨大道（机场段）复合走廊，破解机场南北向路 网结构性瓶颈，促进空港新城、西乡的融合。