汽车点火线圈型号有哪些

合集下载

《电学基础》第三章 磁路及电磁器件

《电学基础》第三章  磁路及电磁器件

下面,在理想情况下(暂不计其他能量损耗),讨论 变压器的电压变换、电流变换及阻抗变换。
(1) 电压变换
(2) 电流变换 (3) 阻抗变换
(4) 变压器的频率特性
(5) 变压器的损耗与效率
二、特殊变压器
1.自耦变压器 图3-2-3所示的是一种自耦 变压器,其结构特点是二次绕 组是一次绕组的一部分,一次、 二次绕组电压之比和电流之比 是 U1/U2=N1/N2=K I1/I2=N1/N2=1/K
●操作规范:在使用电流互感器时,二次绕组电路是不允许断开的, 这点和普通变压器不一样。
●进一步:变压器绕组是有极性的,在连接时应充分注意。 如图3-2-7(a)所示电流从1端和3端流入(或流出)时,产生的磁 通的方向相同,两个绕组中的感应电动势的极性也相同,l和3两端称为 同极性端,标以记号“●”。当然,2和4两端也是同极性端。
此外,使用电流互感器也是为了使测量仪表与高压电路隔开,以保证 人身与设备的安全。 电流互感器的接线图及其符号如图3-2-5所示。一次绕组的匝数很少 (只有一匝或几匝),它串联在被测电路中。二次绕组的匝数较多,它与 电流表或其他仪表及继电器的电流线圈相连接。利用电流互感器可将大电 流变换成小电流。通常电流互感器二次绕组的额定电流都规定为5A或1A。 ●提示:测流钳是电流互感器的一种变形。它的铁心如同一个钳子, 用弹簧压紧。测量时将钳压开而引入被测导线。这时该导线就是一次绕组, 二次绕组绕在铁心上并与电流表接通。利用测流钳可以随时随地测量线路 中的电流,不必像普通电流互感器那样必须固定在一处或者在测量时要断 开电路而将一次绕组串接进去。测流钳的原理图见图3-2-6。
3.电磁力在汽车上的应用 如图3-1-6所示,为汽车上装用的动磁式电流表的结构图,黄铜 导电板固定在绝缘底板上。

日产车系车型介绍及技术

日产车系车型介绍及技术
EGR流量控制阀:步进电机控制EGR流量阀(象是怠速马达) 检测:线圈电阻为20.9-23.1Ω
步进电机:10-55步。 (2)EGR温度传感器
EGR温度传感器:监测EGR系统的工作 (3)EGR的工作时机
EGR系统工作条件:发动机到达工作温度并处于中高速时工作。
EGR系统不工作情况:① 发动机停止; ② 发动机起动时; ③ 发动机怠速时;④ 冷却水温太低; ⑤ 发动机转速太高;⑥ 节气门全开; ⑦ 电瓶电压低。
2、故障码清除程序 ① 将点火开关KEY-OFF,跨接CHK与IGN脚 ② 点火开关KEY-ON,等待15s以上,拆掉跨 接线,即完成故障码清除
二、发动机自我诊断
第16页
KOER:混合比 (三)、OBD-Ⅱ自诊断模式
(1)故障码的读取
1、KOEO 点火开关ON,发动机不起动;
2、利用跨线连接诊断座的IGN(8#)和CHK
TPS传感器:可变电阻型 5V参考电源 怠速:0.15-0.85V, 全开:3.5-4.7V
节气门开关:白金接点式 输入电压为12V
节气门开关 TPS传感器
A33节气门传感器接脚如下:
#1脚:TPS回馈搭铁 #2脚:TPS信号 #3脚:TPS 5V电源
#4脚:全负荷触点 #5脚:信号源12V #6脚:怠速触点
第2页
TEANA 天籁(国产)
第3页
1、发动机 发动机型号 VQ23DE VQ35DE
(3.5升V6引擎)
2、悬挂系统 straight式前悬挂和新开发的multilink多连杆式后悬挂,提升整车的乘坐 舒适感,带来轻松雅致的新驾乘享受
Bluebird 风神 蓝鸟(国产)
第4页 日产U13
NISSAN 风神 蓝鸟

教案:任务四 点火系统的使用与检修

教案:任务四 点火系统的使用与检修

教学环节教学内容教师活动学生活动组织教学1、强调纪律,检查人数2、按学号进行分组班长点名复习回顾1、神龙富康轿车电子点火系2、奥迪200型轿车五缸涡轮增压发动机点火系3、丰田IG-GZEU型发动机无分电器点火系4、切诺基吉普车电子点火系。

板书做好笔记新授知识任务四点火系统的使用与检修一.认识点火系主要构件的型号⒈点火线圈的型号(国产)点火线圈的型号应由五部分组成,如图1-1所示。

图1-1 点火线圈的型号产品代号:D表示点火,Q表示线圈,如果DQ后面还有字母,C表示干式点火线圈,D表示电子点火系统用点火线圈。

电压等级代号:用数字表示点火线圈的额定电压,即1—12V;2—24V;6—6V。

用途代号:用数字表示点火线圈的用途,含义如下:1—单、双缸发动机;2—四、六缸发动机;3—四、六缸发动机(带附加电阻);4—六、八缸发动机(带附加电阻);5—六、八缸发动机;6—八缸以上发动机;7—无触点分电器;8—高能点火;9—其它(包括三、五、七缸)。

结合实物进行讲解认真听讲做好笔记新授知识设计序号:以数字表示。

变型代号:以A、B、C……顺序表示。

例如:DQ124表示电压为12V,用于4~6缸发动机,设计序号为4的点火线圈。

⒉分电器的型号(国产)分电器的型号由五部分组成,如图1-2所示图1-2 分电器的型号⒊火花塞的型号(国产)火花塞型号由三部分组成,如图1-3所示。

图1-3 火花塞型号(1)用汉语拼音字母表示火花塞的结构类形及主要形式尺寸(2)用阿拉伯数字表示火花塞的热值。

从热型到冷型以1、2、3、4……表示。

(3)用汉语拼音字母表示火花塞派生产品结构特征、发火端特征、材料特性及特殊技术要求。

如果此项无字母,则为普通火花塞。

二.电子点火系的使用注意事项(1)安装时,接线必须正确、牢固,电源的极性务必不能接错,否则极易损坏点火器;(2)点火器必须搭铁良好,使用中应尽可能减少搭铁处接触电阻,确保电路稳定可靠地工作;(3)点火信号线应与高压线分开,避免高压线对点火系统的干扰;(4)洗车时,应尽量避免洗车水溅到点火器和分电器内;(5)发动机在运转过程中,严禁拆卸蓄电池,也不可用刮火的方法试电,以免损坏点火器;(6)电子点火系的点火线圈一般都使用高能点火线圈,应尽可能避免用普通点火线圈代用;(7)高压线必须连接牢靠,如果连接不牢,容易造成系统电压过高而损坏高压系统的绝缘;(8)在判断点火系统的故障时,不要使高压电路处于开路状态,否则极易使点火器中的大功率三极管损坏;(9)当需要拆卸点火系统的连接导线或安装测试仪器时,应先关断点火开关或拆下蓄电池的负极导线;(10)点火器应安装在干燥、通风良好的部位,使用中应保持其表面清洁,以利散热。

汽车点火线圈的检测

汽车点火线圈的检测

汽车点火线圈的检测汽车点火线圏、高压导线和分火头的好坏,一般可通过测量其电阻值来推断。

检测前,先断开点火开关,拆掉点火线圈上的导线。

一次线圈的电阻值,即点火线圈“+〞与“一〞接线柱之间的电阻值,应为0.52?0.76(1; 二次线圈的电阻值,即点火线圈“一〞与高压插孔之间的电阻值,应为2.4?3.5kil。

如电阻值符合规定,说明点火线圈优良。

每根髙压导线的电阻值应为lkfi左右,分火头电阻值应为lkn左右。

点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。

在点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。

点火线圈的常见故障是线圈被击穿。

其故障现象是:不能产生高压电或电压不高,使火花塞无火或火弱,造成发动机工作不正常。

点火线圈的使用注意事项,点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;火花塞不得长期“吊火〞;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。

2点火线圈检测方法我们可以用万用表测电阻法检测推断点火线圈?点火线阐故瘅多为线阇短路、开路或接触不良等。

用万用表测电阻法检査推断点火线圈故障的方法如下:用万用表BX10挡,测量点火线圏两接线柱间的电阻。

一次线圈在20"C时阻值一般为0.3?0.4Q,车型不同阻值也不同。

用万用表R×10k挡测M点火线W正极(+)和压端之间的电阻,其阻值一般为2?25k,车型不同阻值不同。

假设测得的阻值很小,说明线圈内部短路;如测得的电阻值很大或为∞,则说明线圈内部接触不良或开路。

另外我们可以用用交流试灯法检查点火线圈,将交流试灯的两触针分别接点火线圈的正、负两接线柱(见图),试灯应亮。

如灯不亮,则为一次线圈开路。

将交流试灯的一触针插人高压线插孔内,另一触针接低压接线柱。

如试灯暗(微)亮或不亮,表示二次线圈基本上没有短路;如发出明亮的光,说明巳短路。

3汽车的点火线圈汽车的点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等组成。

点火线圈种类都有哪些,点火线圈生产厂家有哪些

点火线圈种类都有哪些,点火线圈生产厂家有哪些

点火线圈种类都有哪些?点火线圈生产厂家有哪些?点火线圈种类主要包括以下类别:点火线圈的主要生产厂家有以下这些:1、瑞安市伊格尔汽车电子有限公司主营:奔驰W140汽车点火线圈2、瑞安市伊格尔汽车电子有限公司主营:宝马点火线圈3、瑞安市伊格尔汽车电子有限公司主营:萨博SAAB点火线圈4、瑞安市伊格尔汽车电子有限公司主营:宝马汽车点火线圈121317125、瑞安市伊格尔汽车电子有限公司主营:雅阁汽车点火线圈30520-P6、济南国华绿能动力设备有限公司主营:点火线圈7、重庆全信达汽车零部件有限公司主营:全信达科技优质高低压漆点火线圈8、上海沛力国际贸易有限公司主营:点火线圈火花塞9、青岛市环太电子有限公司主营:点火线圈10、广州捷诚顺汽车配件有限公司主营:点火线圈口汉兰达,进口普拉多,普瑞维亚(大霸王),进口皇冠,佳美,亚洲龙,小霸王,雷克萨斯ES,雷克萨斯GS,雷克萨斯IS,雷克萨斯LS,雷克萨斯LX,雷克萨斯RX,雷克萨斯SC 保时捷911,卡宴华晨宝马:宝马3系(E46,E90,E91),宝马5系(E60)进口宝马:宝马3系(E36),宝马5系(E34,E39),宝马1系(E81,E82,E87,E88),宝马6系(E63,E64),宝马7系(E38,E65,E66,F01,F02,F04),宝马X1(E84),宝马X3(E83),宝马X5(E53,E70),宝马X6(E71,E72),宝马Z4(E85,E86,E89)北京奔驰:奔驰C级,奔驰E级进口奔驰:奔驰B级,奔驰CLK级,奔驰CL级,奔驰GLK级,奔驰GL级,奔驰G级,奔驰M级,奔驰R级,奔驰SLK级,奔驰SL级,奔驰S级,奔驰C级,奔驰E级,上海大众:帕萨特,领驭,桑塔纳(普桑,桑塔纳2000,桑塔纳3000),波罗2厢,波罗3厢,朗逸,途安,途观,高尔,开迪一汽大众:宝来,新宝来,高尔夫,捷达王,捷达,迈腾,速腾,大众CC 进口大众:辉腾,迈腾,途欢,甲壳虫,高尔夫GTR,途锐,尚酷东风日产:骏逸,骊威,奇骏,骐达,逍客,天籁,新天籁,轩逸,颐达,蓝鸟,阳光,玛驰郑州日产:帕拉丁,日产NV200,奥丁,御轩,帅客英菲尼迪EX,英菲尼迪FX,英菲尼迪G系,英菲尼迪M系长安福特:福克斯2厢,福克斯3厢,麦柯斯S-MAX,蒙迪欧,致胜,新嘉年华海南马自达:福美来,海福星,海马3,欢动,普力马,骑士,海马王子,丘比特长安马自达:马自达2,马自达2劲翔,马自达3 一汽马自达:马自达6,睿翼进口马自达:进口马自达3,马自达5,马自达RX-8,自达CX7,马自达MX-5 雷诺系列:梅甘娜、科雷傲、塔菲克、拉古那、风景一代、风景二代;公司经营理念:以诚为本,共创双赢!公司服务口号:质量保证,价格优惠,速度更快,准确率更高!公司服务承诺:本公司所售拆车件,确保装车试用保证质量,否则包换、包退!让你买得放心,用得舒心.电话,手机,在线QQ72,1491 755860,邮箱gzjiechengqp@地址广州市金永福汽配城16栋8-9详情查看企业官方商铺11、福州鑫雄发贸易有限公司主营:点火线圈12、清河万得利汽车分缸线厂主营:点火线圈13、长沙昑科汽车零部件有限公司主营:点火线圈14、广州欧拓汽配贸易有限公司主营:点火线圈15、瑞安市三星汽摩配件有限公司主营:点火线圈16、上海市安泰汽车配件有限公司主营:点火线圈17、温州浩源汽车部件有限公司主营:点火线圈18、广州路翔汽配有限公司主营:点火线圈19、成都特驱快车汽车文化生活馆主营:点火线圈20、广州明康自动化设备有限公司主营:全自动点火线圈灌胶机因篇幅限制以及信息时效性原因,仅仅只上传前面的一部分排名靠前的点火线圈知名企业。

转本田雅阁点火线圈特殊故障两例

转本田雅阁点火线圈特殊故障两例

转本田雅阁点火线圈特殊故障两例在实际工作中,汽油发动机点火系统的故障比较常见,如点火正时不对,点火能量降低,无高、低压火以及断火、缺火、交叉点火等。

普通的故障容易检查与排除,但是特殊的故障是不易发现的。

下面介绍两例点火线圈的特殊故障。

例一故障现象:高温正常,低温不正常。

97款本田雅阁,发动机型号为F22B4,冬天在室外停放过夜,第二天清晨发动不着火,经检查没有高压火,检测故障代码,无故障代码输出。

若停放在有暖气的车库内过夜,第二天发动机起动很容易,一打就着。

反复多次,且发生的温度区域为3~5℃,低于3℃,发动机起动困难;高于5℃,发动机容易起动。

雅阁系列发动机为程序控制燃油喷射系统(PGM-FI),采用程控点火(PGM-IG)控制方式,点火信号由发动机控制电脑ECM发出,来保证最佳的点火时刻、提供最大的点火能量。

点火系统主要由以动机控制电脑ECU、点火控制模块ICM(内置防干扰电容器)、点火线圈、分电器、高压线、火花塞、蓄电池和点火开关等组成,电路图如图1所示。

点火系统中的点火线圈、点火控制模块ICM、气缸位置传感器(CYP)、曲轴转角传输器(CKP)、一缸上止点位置传感器(TDC)安装在分电器内。

发动机电脑ECM根据发动机的转速和负荷确定基本点火提前角,输入信号由曲轴转角传感器(CKP)、气缸位置传感器(CYP)、一缸上止点位置传感器(TDC)、节气门位置传感器(TPS)和进气压力传感器(MAP)等来传送。

并根据冷却液温度传感器(ECT)、氧传感器(OX)、进气温度传感器(IAT)、爆震传感器(KS)以及燃油品质、额外负荷等信号来对点火时刻进行修正,以保证各个工况下的最佳点火提前角,控制系统工作原理图如图2所示。

当发动机电脑接受到爆震传感器(KS)的爆震信号或自动变速器档位升、降档信号时,自动推迟点火正时,减小点火提前角。

起动时的点火控制,对曲轴转动而言,点火时间设定在上止点前8°由曲轴位置(CKP)传感器和起动信号传送。

汽车电器--点火系

汽车电器--点火系

汽车电器点火系复习题一、填空1.在一定节气门开度下,点火提前角要随转速的升高而,在一定转速下,随节气门关小,点火提前角应。

2.型号DQ125,其中DQ代表,1表示。

型号FD642,FD代表,6代表。

火花塞型号E3TC,3代表,表明该火花塞为型火花塞。

3.传统点火系由,,,,,等组成。

4.分电器由,,,,,六部分组成。

5.常见的信号发生器有,和三种。

6.存储器按功能不同,可分为和。

7.点火线圈是利用原理制成的,将转变为。

8. 汽车传统点火系统中,分电器上的点火提前调节机构有和两种。

9.火花塞常见的故障,,,等。

10.分电器触点间隙增大,导致点火提前角(增大,减小)。

11.附加电阻的电阻值随温度的升高而,所以附加电阻为电阻。

12.点火线圈中,在和接线柱上,接有初级绕组;在和接线柱上,接有次级绕组;在和接线柱上,接有附加电阻。

13.点火线圈按磁路可分为和。

14.初级绕组的特征,次级绕组的特征。

15.闭环控制所用的反馈信息可以是,,或。

其中作为反馈信息应用最多。

16.无分电器点火系按高压配电方式可分为和。

17.利用同时点火时,可将1缸与缸共用一个点火线圈。

(4缸发动机)18.火花塞上的正极为,负极为。

19.实际点火提前角应由,,三者之和确定。

20.ECU包括,,,等。

21.磁感应式信号发生器发出的电压信号为,霍尔式信号发生器发出的电压信号为。

22.离心点火提前机构根据的变化自动改变点火提前角的,而真空点火提前机构根据的变化自动改变点火提前角的。

23.火花塞的热值越大表明火花塞越。

(冷,热)二、选择题1.对于“发动机对点火系的要求”来说,下列说法哪一个是错误是。

A.当发动机的工况发生变化时,点火提前角要随之变化B.火花塞跳火时,要有足够的能量C.按气缸的工作顺序点火D.点火系产生的高压电要达到100-200V2.当发动机转速提高时,点火提前角应。

A.变大 B.变小C.不变D.不能确定3. 当发动机负荷增大时,点火提前角应。

汽车电器-电子点火系统

汽车电器-电子点火系统

电子点火学习目标(1) 熟悉磁脉冲式电子点火系统 结构原理(2) 熟悉霍尔式电子点火系统结构原理(3) 掌握点火部件的测量方法电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器),使用电子点火器来 接收传感器发出的信号,及时切断点火线圈初级电流,不但同样可以产生次级高压电,而 且可使汽油发动机的点火性能得到改善。

电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等,本章 以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。

1.磁脉冲式电子点火系统1) 磁脉冲式电子点火系统的组 成磁脉冲式电子点火主要由电源、点 火开关、点火线圈、分电器、信号发生 器、电子点火器、高压缸线、火花塞等 组成。

磁脉冲式电子点火系统组成2) 点火线圈点火线圈实际上是一个变压器,利用电磁理论及互感原理,通过线圈内的通断电流, 产生强弱变化的磁场,从而感生出足够能量的高压电。

点火线圈的作用就是产生高压火。

(1) 点火线圈的种类。

以下是常见几种点火线圈。

ff I F J Ml 2 •号点火线圈的分类⑵点火线圈的型号。

ABC A L 产品代号DQ 表示点火线圈,DQ 表示干式点火线圈, 圈。

B —电压等级 1-12V, 2-24V, 6-6VOC-用途代号: 1 一单、双缸发动机;2 一四、六缸发动机;3 一四、六缸发动机4 一六、八缸发动机;5 一六、八缸发动机;6 一八缸以上的发动机7 一无触点分电器;8 一高能;9 一其他:包括三、五、七缸。

D L 设计序号E —变形代号(3) 点火线圈的结构。

① 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。

一般发动机点火系所采用的点火线 圈以磁路区分,可分为开磁路式及闭磁路式两种。

开磁路式点火线圈一般为罐状结构。

它 以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯,次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。

初级线圈绕 在次级线圈的外侧,故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。

D ERirA^+tffl拢立闭&路点丸嶷屈DQD 表示电子点火系用点火线丨■ it杯;2―铁心;刼址空组:圾统细斗51剝片;P卜亳:7- ―1*接8—胶木ji? g—高压疑器屋;皿―“+” A 44开关"揍挂开磁路点火线圈②闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的,磁通全部经过铁芯内部,铁芯的导磁能力约为空气的一万倍,故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通,则其初级线圈非有较大的磁动势(安培匝数)不可。

汽车点火线圈常见故障分析与检修

汽车点火线圈常见故障分析与检修

汽车点火线圈常见故障分析与检修汽车点火线圈是汽车点火系统中的一个重要部件,用于将12伏电压转换成高电压来点火,让汽车发动机正常运转。

然而,由于长期的使用和各种不适当的使用方式,汽车点火线圈可能会产生一些故障。

接下来,我们将就汽车点火线圈的常见故障分析与检修进行讲解。

一、点火效果变差如果汽车的点火效果变差,那么很可能就是汽车点火线圈出现了故障。

在发现这一情况后,我们需要先检查点火线圈绕组和高压输出线是否存在短路或断路的情况。

若有,应该进行修复或更换。

二、汽车出现莫名其妙的闪断如果汽车在行驶过程中突然出现了莫名其妙的闪断,那么这很可能也是汽车点火线圈出现了故障。

在这种情况下,我们需要检查点火线圈绕组和高压输出线是否分别接触不良或短路。

若有,应该进行修复或更换。

三、汽车行驶时出现抖动或轻熄如果汽车在行驶过程中出现抖动或轻熄现象,那么也很可能是汽车点火线圈出现了故障。

在这种情况下,我们需要检查点火线圈是否发生了内部过热和损坏,如果是这个原因,那么应该将点火线圈进行更换。

四、汽车出现启动不了的情况如果汽车出现了启动不了的情况,那么也有可能是汽车点火线圈出现了故障。

在这种情况下,我们需要检查是否存在电源线短路、绕组故障或高压输出线接触不良的情况。

如果有,应该及时解决。

总结一下,汽车点火线圈是汽车点火系统中的重要元件,对于保证汽车正常运转至关重要。

当发现汽车点火线圈出现故障时,我们需要及时进行排查与解决,以便恢复汽车的正常行驶。

理论上,汽车的点火线圈在适当的维护下可以持续使用数年。

但是有些不当的操作或者外部因素,例如水击、电源过压、过热、振动等等,都会导致点火线圈出现故障。

因此,在日常维护或周期性检查中,我们可以采取以下措施,以避免或及时排除这些可能的问题。

1. 定期更换零部件点火线圈的一些零部件,例如绝缘套或防护盖,可能会因为长时间使用或者老化衰退而变得脆化或者碎裂。

这种情况下,我们可以定期更换这些零部件,从而保证点火线圈的完好性和正常性。

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)

中等职业学校学业水平考试《汽车电气设备构造与维修》第3章点火系统同步练习(含参考答案)一、选择题1.点火系统取消了分电器后,下列( )情况不会发生。

A.减少有害物质的排放B.无法进行点火正时C.不会发生分电器的磨损D. 发动机的性能及燃油经济性得到改改善2.下列对于单缸独立点火式点火系统的描述中不正确的是( ) A.每个点火线圈应配独立的点火模块B.点火线圈的个数与气缸数相等C.如果点火模块与点火线圈集成在一起,则在点火线圈上应安装散热片D.如果点火模块与点火线圈集成在一起,则用示波器可以获得初级电压、次级电压及初级电流波形3.分电器的型号为FDW642,则这种分电器为( )。

A. 无触点式B.有触点式C.无真空调节D.8缸使用4.下列( )不是磁感应信号发生器的组成部分A.电容器B.磁感应线圈C.永久磁铁D.信号转子5.下列对无高压线式点火方式的描述中不正确的是( )。

A.只能测量初级电路的电流波形与电压波形B.点火线圈数应和气缸数相等C.点火线圈与火花塞之间没有高压线D.可以测量初级电路的电流波形、电压波形和次级电路的电压波形6. 下列( )不是光电效应式信号发生器的组成部分。

A.遮光盘B.永久磁铁C.发光元件D.光接收器7.点火线圈型号为DQ125,下列解释中正确的是( )A.它适用于8缸发动机B.它是干式点火线圈C.它的供电电压应为6V D.它的供电电压应为12V8.下列关于次级电压的叙述中不正确的县( )。

A.这个电阻对火花塞跳火所需电压没有影响B.初级电压下降,次级电压不会受到影响C.使用后火花塞间隙增大将导致所需点火电压升高D.这个电阻可避免收音机产生噪声和车载计算机的损坏9. 关于信号发生器,下列说法中不正确的是( )。

A.光电效应式信号发生器的发光元件是光电二极管B.磁感应式信号发生器也可叫做电源型传感器C.光电效应式信号发生器的产生并输出信号的元件可以是光电晶体管D.光电效应式信号发生器的产生并输出信号的元件可以是光电二极管10.真空提前调节装置根据( )来自动调节点火提前角。

汽车电工理论知识试卷

汽车电工理论知识试卷

汽车电工理论知识试卷一、单项选择1.汽油机分电器中的()由分火头和分电器盖组成。

A、配电器B、断电器C、电容器D、点火提前装置2.电解液液面高度要超过极板顶部()毫米。

A、 10-15B、5C、30D、403.下面哪一项不属于汽车电器设备的特点()A、两个电源B、并联单线C、低压交流D、负极搭铁4.6-Q-90型号的蓄电池在进行初充电时,第一阶段的充电电流为()A、6AB、8AC、9AD、3A5.起动机的安装位置正确的说法是()A、发动机上B、飞轮壳提上C、变速器壳体和飞轮壳体D、正时皮带上6.空调开启时,发动机的转速应会()A、不变B、上升C、下降港闸7.蓄电池是()的装备。

A、化学能-电能B、机械能-电能C、热能-化学能D、化学能-机械能8.桑塔纳2000型轿车的发动机点火系为()电子点火系。

A、磁感应式B、霍尔式C、光电式D、脉冲式9.你认为()在讨论蓄电池电极桩的连接时,甲说脱开蓄电池电缆时,要先拆下负极电缆。

乙说连接蓄电池电缆时,始终要先连接负极电缆A、甲正确B、乙正确C、甲乙都对D、甲乙都不正确10.电动洗涤泵每次工作时间为()A、3-6秒B、10秒C、十秒以上D、一分钟11.热敏电阻式水温表感温室内的感温件是一种()A、热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、负温度系数热敏电阻D、金属膜电阻12.根据发动机负荷比变化而自动调节点火时间的机构是()A、真空提前装置B、辛烷值选择器C、利息提前装置D、配电器13.系统渗漏的最简易方法是用()涂抹在可疑之处。

A、浓肥皂水或洗衣粉B、汽油检查空调C、润滑油D、酒精14.当洗涤液不足时可临时的在干净的水中加入少量的()来代替。

A、汽油B、酒精C、煤油D、氟利昂15.当更换的转向信号灯灯泡功率比原来大时,闪光频率会()A、增快B、变慢C、不变D、无频率16.铅蓄电池定电压充电法按单格电池()V选择。

A、0.5B、2.5C、5D、117.下面哪一项不属于汽车电器设备的特点()。

点火线圈的hs编码

点火线圈的hs编码

点火线圈的hs编码
点火线圈的HS编码是指用于标识点火线圈的编码系统。

这种编码系统由德国汽车工业标准化协会(VDA)制定,目的是为了保障点火线圈的质量、可靠性和互换性。

HS编码通常包含有关点火线圈制造商、型号和规格的信息,以及有关其性能和功能的详细说明。

通过使用HS编码,汽车制造商可以确保使用正确的点火线圈,并确保车辆的性能和可靠性。

在选择点火线圈时,消费者也可以使用HS编码作为参考,以确保所选产品符合其车辆的要求。

因此,了解点火线圈的HS编码对于汽车制造商、维修技师和车主都非常重要。

- 1 -。

更换点火线圈注意事项

更换点火线圈注意事项

更换点火线圈注意事项更换点火线圈是汽车维修中的一项常见工作,要确保汽车的点火系统正常运作,需要时常检查和更换点火线圈。

以下是更换点火线圈时的注意事项。

首先,为了确保安全,务必在更换点火线圈前关闭汽车的点火开关,并将电池的负极线拆下来,避免任何电流通过系统。

其次,要确保所购买的新点火线圈是与汽车品牌和型号完全匹配的。

不同的汽车可能使用不同类型的点火线圈,所以一定要根据汽车的制造商指南或咨询专业人士购买适合的点火线圈。

在拆卸点火线圈之前,记下旧点火线圈的安装位置和连接方式。

这将有助于正确安装新的点火线圈,并避免造成混乱。

在拆卸点火线圈时,一定要小心不要损坏其他部件。

点火线圈通常固定在发动机上,可能需要拆下其他附件或管道才能到达它。

在这个过程中,确保不要弯曲或断开任何管道或电线。

需要小心操作,以免引起其他问题。

拆卸点火线圈后,应检查线圈和连接器的状态。

检查线圈是否有损坏或腐蚀,以及连接器中是否有松动或断裂。

如果发现任何问题,应及时更换。

在安装新点火线圈之前,应该清洁并涂抹导电脂剂在连接器上,以确保良好的电气接触。

这有助于提高点火系统的效率并延长线圈的寿命。

在安装新点火线圈时,确保正确配置线圈的安装位置和方向。

根据旧线圈的标记装配新线圈,以免安装错误。

在重新连接线圈和其他附件之前,记得检查其他细节,如螺栓、螺母和紧固件。

确保所有配件都被正确安装并紧固。

最后,更换点火线圈后,重新连接汽车的电池,将负极线接回原位。

然后启动汽车并进行点火测试,确保点火系统正常工作。

总的来说,更换点火线圈是一项需要小心操作和专业知识的维修工作。

正确选择和安装点火线圈,严格按照汽车制造商的指南进行操作,可以确保汽车点火系统的正常运行,并延长点火线圈的使用寿命。

QC T 73-93汽车电气设备产品型号编号方法

QC T 73-93汽车电气设备产品型号编号方法

中华人民共和国汽车行业标准汽车电气设备产品型号编号方法 QC/T 73-93代替 JB 1546-831 主题内容与适用范围本标准规定了汽车电气设备产品型号编制方法及其管理办法。

本标准适用于汽车电气设备产品。

本标准不适用于灯具、仪表、车身附件、火花塞、音响设备和电信设备。

2 产品型号的组成a. 直流电动机的型号组成如下:b. 除直流电动机外.其它产品的型号组成如下:2.1 产品代号2.1.1 按产品的名称适当选择其中2~3个单字,并以该单字汉语拼音的第一个大写字母组成。

产品代号用2个字母组成时,则按先后顺序排列;若产品代号需用3个字母组成时,则将表示产品特征的字母放在基本名称的字母之后。

2.1.2 产品代号应符合表1的规定。

2.2 分类和分组代号2.2.1 按各种产品的电气参数、结构和用途等,选取其中两个主要特征,一般各以一位阿拉伯数字组成,允许有二位阿拉伯数字作为分组代号。

对于结构较简单的产品,不再分组,其分组代号以“0”表示。

2.2.2 产品若选用电压等级作为分类代号时,应符合表2的规定。

2.2.3 直流电动机a. 直流电动机以电压等级为分类代号,以功率等级为分组代号;b. 分组代号应符合表3的规定。

2.2.4 直流发电机、交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机、无刷交流发电机、永磁交流发电机。

a. 以电压等级为分类代号,电流等级为分组代号;b. 分组代号应符合表4的规定。

2.2.5 起动机、减速起动机、永磁起动机a. 以电压等级为分类代号,功率等级为分组代号;b. 分组代号应符合表5规定。

2.2.6 发电机调节器、电子发电机调节器、闪光器、电子闪光器、蜂鸣器、电子蜂鸣器、电喇叭、电子电喇叭、气喇叭、电动气喇叭、电控气喇叭a. 以电压等级为分类代号,结构型式为分组代号;b. 分组代号应符合表6规定。

2.2.7 点火线圈、干式点火线圈、电子点火系统用点火线圈、电磁开关、继电器、报警器、电子报警器、语音报警器a. 以电压等级为分类代号,用途为分组代号;b. 分组代号应符合表7规定。

汽车点火线圈故障排查与修复技巧

汽车点火线圈故障排查与修复技巧

汽车点火线圈故障排查与修复技巧汽车点火系统是发动机正常运行的重要组成部分,而点火线圈则是点火系统中至关重要的元件。

当点火线圈遭遇故障时,会导致汽车无法正常启动或者工作不稳定。

因此,掌握汽车点火线圈故障排查与修复技巧对于车主和维修人员来说至关重要。

本文将为读者介绍一些常见的汽车点火线圈故障及相应的排查与修复技巧。

一、故障症状识别1. 发动机启动困难:当点火线圈故障时,可能会导致发动机启动困难。

此时,发动机可能会发出异常的声音,无法正常启动,或者启动后立即熄火。

2. 发动机运转不稳:点火线圈故障还会导致汽车发动机在运转过程中出现不稳定的情况。

发动机可能会出现抖动、加速困难、失去动力等问题。

3. 点火系统故障灯亮起:现代汽车普遍配备了故障诊断系统,当点火线圈出现故障时,相应的故障码会被记录,并且点火系统故障灯会亮起。

二、排查故障原因1. 检查点火线圈的连接:首先,检查点火线圈与高压引线之间的连接是否紧固,没有松动或脱落现象。

如果发现松动或脱落,应将其重新连接。

2. 检查电源及继电器:检查点火线圈的电源及继电器是否正常工作。

可以通过使用电压表来测量线圈端子之间的电压是否稳定,以及电源及继电器是否输出正常。

3. 检查点火线圈的绝缘性能:使用万用表测量点火线圈的绝缘电阻,确保其在合理的范围内。

如果测量结果显示绝缘电阻超过了规定范围,可能需要更换点火线圈。

4. 检查点火线圈的阻值:使用欧姆表测量点火线圈的二次阻值,确保其在合理的范围内。

如果阻值过高或过低,建议更换点火线圈。

5. 检查点火线圈的主线圈:使用欧姆表分别测量点火线圈的一次和二次绕组,确保其是否存在短路或断路现象。

若发现异常,应更换点火线圈。

三、修复故障方法1. 更换点火线圈:如果经过排查后确定点火线圈存在故障,最常见的解决方法是将其更换为新的线圈。

注意在更换点火线圈时,应选用与原线圈相匹配的型号,以确保其适配性和性能。

2. 清洁和保养点火线圈:定期清洁和保养点火线圈可以延长其使用寿命。

汽车电工理论知识试卷

汽车电工理论知识试卷

汽车电工理论知识试卷一、单项选择1.汽油机分电器中的()由分火头和分电器盖组成。

A、配电器B、断电器C、电容器D、点火提前装置2.电解液液面高度要超过极板顶部()毫米。

A、10-15B、5C、30D、403.下面哪一项不属于汽车电器设备的特点()A、两个电源B、并联单线C、低压交流D、负极搭铁4.6-Q-90A、6AB5.A6.A7.A8.桑塔纳A9.A10.A、3-611.A12.A13.A14.A15.A16.A、17.下面哪一项不属于汽车电器设备的特点()。

A、两个电源B、并联单线C、低压交流D、负极搭铁18.空调系统中的制冷剂一般不含氟利昂的是()A、R134aB、R22C、R1219.一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是:()A、将暖风机热风吹至后风窗玻璃B、采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃C、电热丝加热20.用数字万用表的()可检查点火线圈是否有故障。

A、欧姆档B、电压档C、千欧档D、兆欧档21.当发动机启动不着车时,下列说法错误的是()A、可能是蓄电池容量低B、可能是无高压火C、可能是不来油D、可能是发电机有故障22.磁脉冲式和霍尔式信号发生器()A.前者是有源式B.后者是有源式C.两者都是有源式D.两者都是无源式23.当发电机电刷坏时,发电机将不发电,其原因是电刷坏了以后,将使()A.励磁电路断路B.一项绕组断路C.输出线路中断D.中性点输出线路中断24.起动机无力起动时,短接启动开关两主电路接柱后,起动机转动仍然缓慢无力,甲认为起动机本身故障,乙认为电池电量不足,你认为()A.甲对B.乙对C.甲乙都对D.甲乙都不对25.信号发生器用来()A.接通和切断初级电流B.产生点火电压信号C.改变点火正时26.桑塔纳轿车的辅助电器的供电由()供给A.15线B.30线C.X线27.蓄电池在对外放电过程中,正极板上的活性物质将转变成()A.二氧化铅B.硫酸铅C.铅28.A.29.A.30.A.31.1kWh32.33.A.34.A.放大35.A.36A.37.A.甲B.38.A.39.A.40.A.41.在对具有双丝的前照灯进行光束位置调整时,应以调整()光束为主A.近光B.远光C.近光和远光42.发动机点火系中的()能把低压流转变成高压电流A.分电器B.电容器C.附加电阻D.点火线圈43.当某个气缸不工作,下列说法哪个是错误的()A.个别气缸高压电漏电B.点火时不准C.个别气缸火花塞不跳火44.空调中冷凝器的作用是()A.控制制冷剂流量B.其中的制冷剂吸收车厢中的热量C.将制冷剂携带热量散热至大气中45.发电机B+柱外部都是连接到()A.起动机电极柱B.蓄电池正极正极C.蓄电池负极D.整流器46.空调系统的低压力一般为()MpaA.2B.0.1~0.347.汽车发电机过载时,()协助发电机向用电设备供电A.启动机B.点火线圈C.分电器D.蓄电池48.汽车发电机“L”接线柱与()相连A.充电指示灯B.点火开关C.蓄电池D.搭铁49.汽车发动机由()启动A.发电机B.起动机C.压缩机D.鼓风机50.在发动机点火系中,分电器盖内有与发电机气缸数()的旁电极A.相等B.不等C.两倍D.不确定51.发动机点火线圈附加电阻的作用是()低速时的初级电流,改善高速时的点火特性A.增大B.减小C.改变D.不确定52.在汽车空调装置中,冷凝器安装在()A.53A.不变54.55.56.57.A.58.A.59.A.二极管60.61.A.定子62.A.63.A.欧姆64.A.压缩机B.蒸发器C.冷凝器65.桑塔纳轿车的刮水继电器有()个插脚A.4B.5C.666.电动后视镜一侧上下不能调整的原因是()A.电机坏B.保险丝烧了C.搭铁不良67.补充加注制冷剂若从低压侧加应保证制冷剂为()态A.液B.气C.汽液共存68.6—QH—100中H表示()A.免维护B.湿荷电C.干荷电69.交流发电机转子的作用()A.切割磁场B.产生交流电C.产生磁场70.四灯制前照灯的内侧两灯一般使用()A.单灯丝灯泡B.双灯丝灯泡C.两者都可以71.交流发电机调节器活动触点弹簧过弱时将出现()A.无充电电流B.充电电流过大C.充电电流不稳72.雨刮器自动复位装置的特点是()A.只有一个常开触点B.只有一个常闭触点C.一个常开,一个常闭73.向汽车蓄电池补充蒸馏水后应停放()将电解液充分混合均匀后再检查A.10minB.60minC.30minD.100min74.点火线圈型号中的产品代号是()A.QDB.DQC.DHD.DX75.A.76.A.压缩机77.A.不用电78.A.79.A.80.A.上升81.A.82.A.83A.灯丝84.A.接通85.A.86.A.87.A.电压B.电流C.电源D.蓄电池88.接通点火开关,拨动刮水器开关至间歇档,刮水器不工作,其他各档工作正常。

点火线圈阻值

点火线圈阻值

一、点火线圈电阻值
1、日本丰田发动机型号2JZ-GE:点火线圈电阻为:冷态时)初级线圈0.36-0.55次级线圈9.0K-15.4K
热态时)初级线圈0.45-0.65次级线圈11.4-18.1K
2、点火线圈的种类:(1)适用于6V工作电压;(2)适用于12V电压。

在更换点火线圈时,为了使选用的点火线圈能与工作电压,点火开型式和发动
机型式相匹配,通常采用下述方法作初步判断:
(1)、电阻值在1.0-1.2欧左右的初级线圈,一般适用于6V工作电压
(2)、电阻值在1.4-1.8欧的初级绕组,应串接附加电阻后使用。

附加电阻可
以为 1.3-1.8欧,与初级线圈串联后总电阻应为3.0-3.5欧,以适用
12V工作电压,
(3)电阻值在0.6欧左右初线绕组,则一般适用于无触点的霍尔效应式或磁
脉冲式传感式12V的电子点火系统。

车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说,初级线圈绕1匝,次级线圈就绕100匝。

初级线圈的电阻值通常在1~4Ω之间,次级线圈的电阻值通常在8000~16000Ω之间。

二、曲轴位置传感器的电阻值
以日本丰田2JZ-GE为例:检测接头(从左到右)NE、G1、G2、G四个脚。

(冷态时:-10度-50度):G1-G是125-200欧;G2-G是125-200欧;NE-G是155-250欧
(冷态时:-10度-50度):G1-G是160-230欧;G2-G是160-230欧;NE-G是190-290欧
气隙的检查:G1、G2、NE三个传感器线圈的气隙都是:0.2-0.4mm
三爆震传感器电路电压的检查。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

汽车点火线圈型号有哪些(笔杆式/模块状/连体式)
汽车点火线圈型号有哪些?笔杆式点火线圈,连体式点火线圈,模块状高压包它们的原理及构造又有哪些区别呢?
见过点火线圈的都知道,一般而言,点火线圈(俗称高压包)分几种,笔杆式和点火模块式及连体式(一体式),那它们有何不同,区别又在哪里?沙电电气为您解答:
上图为沙电公司针对不同车型所生产的点火线圈中几种常见类型
如图所示:从左上角开始,依次往右
第一个展示的是奥迪点火线圈,为点火模块式高压包
第二个展示的是大众点火线圈,最常见的,也是点火模块式高压包
第三个展示的是本田点火线圈,为笔杆式点火线圈,又叫笔式点火线圈
第四个展示的是别克点火线圈,也是点火模块式高压包
第五个展示的是雪佛兰科鲁兹点火线圈,为连体式点火线圈,又叫一体式点火线圈
第六个展示的是现代点火线圈,也是笔杆式点火线圈
笔杆式点火线圈,连体式点火线圈/一体式点火线圈,模块状高压包它们的原理及构造又有哪些区别呢?
1.模块状点火线圈,汽修界俗称“汽车高压包”,最早指的就是模块状点火线圈,传统的老化油器车型上使用是最多的,因不需要通过汽车ECU,改装也很方便。

随着电喷车的出现,改装高压包也渐渐退出市场。

2.笔杆式点火线圈即是将高压点火线和点火线圈"合二为一",减少了能量损失,增进了燃烧,提高了燃油能效。

是每一个气缸分配一个点火线圈,点火线圈直接安装在火花塞上的顶上,减少电磁辐射,提高车载电子装置的工作稳定性。

这种点火方式通过凸轮轴传感器及气缸爆震传感器等,来实现精确点火,它适用于任何缸数的发动机,特别适合每缸4气门的发动机使用。

3.一体式点火线圈是直接插在缸盖内部,坏一个要换总成,包括连接在一起的头部和杆部,所述头部设置有低压插座,所述杆部内设置有高低压绕线组,该高低压绕线组内部设置有内铁芯,外部设置有外铁芯;其特征在于所述外铁芯外部套有屏蔽罩,该屏蔽罩一端与所述低压插座的地线连接,另一端接入汽车发动机内。

相关文档
最新文档