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高层住宅交通核设计详解【推荐PPT文档】
高层住宅交通核设计详解【推荐PPT文档】高层住宅的交通核设计是建筑设计中至关重要的环节，它不仅关系到居民的日常出行便捷性和安全性，还对整个建筑的空间利用、消防疏散等方面产生深远影响。
接下来，让我们详细探讨一下高层住宅交通核的设计要点。
一、交通核的定义与组成高层住宅交通核，简单来说，就是连接各楼层住户的垂直交通和水平交通的集中区域。
它通常由楼梯、电梯、电梯厅、前室、疏散通道等部分组成。
楼梯是必不可少的垂直疏散通道，在紧急情况下为居民提供安全逃生的路径。
电梯则是日常垂直交通的主要工具，方便居民快速上下楼。
电梯厅和前室是居民等候电梯和短暂停留的空间，需要有足够的面积和良好的通风采光条件。
疏散通道则要保证畅通无阻，确保在火灾等紧急情况下人员能够迅速疏散。
二、交通核的布局形式1、核心筒式布局这是高层住宅中最常见的交通核布局形式。
核心筒位于建筑的中心位置，楼梯、电梯等交通设施围绕核心筒布置。
这种布局的优点是结构稳定，交通流线简洁，各户的朝向和采光较为均匀。
但缺点是中间部分的户型可能会受到交通核的影响，采光和通风稍差。
2、外置式布局交通核位于建筑的一侧或两侧，这种布局可以使中间的户型获得更好的采光和通风条件，但可能会导致建筑外立面不够规整，结构设计也相对复杂。
3、分散式布局将交通设施分散布置在建筑的不同位置，这种布局较为灵活，但交通流线可能会较为复杂，不利于管理和疏散。
三、交通核的尺寸设计1、楼梯尺寸楼梯的宽度应根据疏散人数确定，一般不小于 11 米。
踏步的高度和宽度要符合人体工程学，踏步高度不宜大于 175 毫米，踏步宽度不宜小于 260 毫米。
楼梯的休息平台宽度也不能小于楼梯的宽度。
2、电梯尺寸电梯的轿厢尺寸应根据住户数量和使用需求确定。
一般来说，载重800 千克的电梯，轿厢尺寸约为135 米×14 米；载重1000 千克的电梯，轿厢尺寸约为 16 米×14 米。
同时，电梯井道的尺寸也要相应预留足够的空间。
高层住宅交通核设计详细讲解
管井位置
管井靠一侧设计 检修空间大小合理
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
旁置式
空间形态分析
楼梯，电梯间，入户空间合为一体 电梯间设于中部,节约了北部的面宽 电梯噪音对电梯所在一侧的户型影响 较大 公共空间集中，面积小，容易造成使 用干扰
综合评价
适用于经济型住宅 公用面积，面宽小 功能使用有一定交叉,易形成干扰 采光通风较好
《高层民用建设计防火规范》GB 50045—95（2005年版）
6.2.3 单元式住宅每个单元的疏散楼梯均应通至屋顶，其疏散楼梯间的设置应符合下列规定： 6.2.3.1 十一层及十一层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼 梯间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风。 6.2.3.2 十二层及十八层的单元式住宅应设封闭楼梯间。 6.2.3.3 十九层及十九层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间。
适用于高档住宅 公用面积大，面宽较节约 功能布局清晰,公共空间互不干扰 采光通风较好,舒适度较高
比较研究
一.板式
面积
交通空间面积21.12平方米
采光和通风性
楼梯,电梯,入户空间均能直 接采光，比较明亮
平均采光,通风性较好
入户门位置
入户门位置相对固定 入户后易形成玄关空间 户门过近,容易产生干扰
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
对置式1
空间形态分析
楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共 用一个空间,交通空间集中，争取了进深, 节约了面宽
公共空间集中，面积小，易造成使用干 扰
电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰 对户型北侧明餐明卫的设置有利
高层住宅交通核平面设计分析
高层住宅交通核平面设计分析摘要：本文以单元式一类高层住宅（建筑高度在54m以上住宅建筑）为研究对象，针对新版《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）（以下简称新《建规》）实施以来存在的问题，结合高层住宅交通核的组成元素及其相关规范进行分析，提出几种典型的单元式一类高层住宅交通核平面设计案例，旨在探讨高层住宅交通核平面的合理组合形式。
关键词：单元式一类高层住宅；交通核；平面设计交通核平面设计是住宅设计的重要环节，一个成功的交通核设计，不仅要满足规范要求，节约面积，提高住户得房率，而且还应做到流线便捷，环境舒适，绿色节能等。
1新《建规》实施以来存在的问题新版《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）从2015年5月1日实施以来，高层住宅交通核平面设计主要存在以下问题：1.1利用开敞阳台作前室图1：是典型的二梯两户交通核，利用开敞阳台作剪刀楼梯间其中一个前室，户门外公共走道作楼梯间与消防梯的合用前室，阳台常作为用户的储藏空间，且平时为常锁状态，一旦户内起火，若选择了阳台出口逃生，如果发现该楼梯进烟，要想到达楼梯另一端的安全出口，必须通过他户户内，实际上是不现实的。
1.2两个前室的安全出口水平净距小于5m图2：剪刀楼梯虽然分别设置了楼梯间前室或与消防电梯合用前室，但两个前室的安全出口水平净距不足 5.0m，甚至有的两个前室相邻布置，相邻墙上开设乙级防火门，实际上如同一个合用前室，不满足新《建规》5.5.2条：…每个住宅单元每层相邻两个安全出口以及每个房间相邻两个疏散门最近边缘之间的水平距离不应小于5m的要求。
1.3“三合一”前室没有在不同方位设置入口图3：按照新《建规》采用了三合一前室，但没有注意到5.5.28条文说明要求：…进入两部剪刀楼梯公用前室的入口应位于不同方位，不能通过同一入口进入共用前室，入口间距仍要不小 5.0m。
除此之外，还有三合一前室使用面积不足12.0m2，短边净宽不足2.4m；开敞阳台作前室时，使用面积不满足规范要求；开向同一前室的户门超过3樘等简单错误。
高层住宅交通核几种布置方式
高层住宅交通核几种布置方式在高层住宅的设计中，交通核的布置方式是一个至关重要的环节，它直接关系到居民的出行便利性、安全性以及整个建筑的使用效率和空间利用。
下面我们就来探讨一下高层住宅交通核常见的几种布置方式。
一、核心筒式布置核心筒式布置是高层住宅中最为常见的交通核形式。
它将电梯、楼梯、管道井等垂直交通和设备设施集中在建筑的核心部位，形成一个相对独立的筒体。
这种布置方式的优点是结构稳定，能够有效地承受水平和垂直荷载，同时为建筑提供了良好的抗震性能。
在核心筒式布置中，电梯通常分组设置，以提高运行效率。
楼梯则围绕电梯布置，作为紧急疏散通道。
此外，核心筒内还会设置各种管道井，如给排水管道井、电气管道井等，方便设备的维护和管理。
然而，核心筒式布置也存在一些不足之处。
由于交通核集中在核心部位，会导致建筑中部的采光和通风受到一定影响。
而且，核心筒所占的面积较大，在一定程度上降低了建筑的使用效率。
二、外置式布置外置式布置是将交通核设置在建筑的外侧。
这种布置方式可以有效地解决核心筒式布置中中部采光和通风不好的问题。
同时，外置的交通核还可以为建筑外观增添变化，使建筑造型更加丰富多样。
在外置式布置中，电梯和楼梯通常沿着建筑的外墙设置，这样可以为每个住户提供较好的采光和视野。
不过，外置式布置也存在一些缺点。
比如，由于交通核暴露在建筑外侧，需要采取更加有效的保温和防水措施，增加了建筑的成本。
而且，外置的交通核在一定程度上会影响建筑的立面效果。
三、分散式布置分散式布置是将交通核分散设置在建筑的不同部位。
这种布置方式可以减少交通核的集中压力，提高疏散效率。
同时，分散式布置还可以使建筑的平面布局更加灵活，适应不同的户型设计需求。
在分散式布置中，电梯和楼梯可以根据建筑的功能分区和户型布局进行合理设置。
例如，可以在每个单元设置独立的交通核，或者在不同楼层设置多个交通核。
分散式布置的缺点是管理和维护相对较为复杂，而且在结构设计上也需要更加精细的考虑。
19层及以上单元两户板式住宅交通核创新探索
通核主要有两种（图 2）。 两种交通核都以“私家电梯厅”
的概念向市场输出，但这种“私”只 是一种约定，是指住户日常各自使用 距自家更近的电梯，而不是说电梯厅 为私人所有。
方 案 A 中， 剪 刀 楼 梯 分 设 2 个 防烟前室，前室有直接采光，前室外 设公共走廊，每个前室内设置 1 台电 梯，且 2 台电梯无法联动，两户人家 基本不会在一起等乘同一台电梯，两 户门相对设在公共走廊两端，两户人 家在户外走廊里还是会碰面并且可以 互相对望户内整个走廊，这样的私家
郭军，湖南省建筑科学研究院 有 限 责 任 公 司， 教 授 级 高 级 建 筑 师； 陈 桥 峰，广 东博 意 建 筑 设 计 院有限公司长沙分公司，建筑师； 张磊，广东博意建筑设计院有限公 司长沙分公司，建筑师；罗显文， 湖南省建筑科学研究院有限责任公 司，建筑师。
1 研究背景
住宅交通核的主要功能是满足居 民日常交通行为和防火疏散，是住宅 设计的关键部分。户型的设计均围绕 交通核展开，因此，交通核直接关系 到户型平面布局和户型设计的走向。 居民日常使用交通核时的际遇性交 往，是进一步发展成其他交往形式的 起点，可见交通核不仅影响着住户的 生活质量，也直接或间接影响着现代 文明。考虑到高层住宅自身的特点， 相关规范允许交通核的前室内附设各
Abstract: In high-rise residence, unit two-family slab house can provide more comfortable residence experience for residents, especially, it is suitable for the demand to improved housing. As seen from existing market feedback and future development trend, unit two-family slab house has better quality than other type of residence and is better received by market, therefore, it will be emphatically developed in future. This paper takes the traffic core optimized design for the presently common floor 19 and higher unit two-family slab house as an example, it intensively integrates the public space of traffic core, reduces secret and grey space, strives for natural lighting and ventilation, so that the streamline is convenient, the environment is comfortable, and it is green and energy-saving. It improves the consciousness of public space by making clear space attribution and reducing fuzzy space, so as to promote the harmony of neighborhood relations and the improvement of social atmosphere; through optimized design of traffic core, it improves indoor design and reduce carbon emissions while increasing the housing availability, so as to comprehensively improve the residential quality. Keywords: high-rise residence; unit slab traffic core; “dual carbon” target; private elevator hall; health and epidemic prevention
高层住宅交通核设计探讨.35页PPT
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功宅交通核设计探讨.
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
图集：高层住宅多种交通核组合
图集：高层住宅多种交通核组合图集：高层住宅多种交通核组合高层住宅的公摊面积是最大的，因此，如何安置楼梯间和电梯的位置，对增加得房率、提高公共空间的通风采光都非常重要。
搜建筑小编收集了高层中楼梯、电梯的24种组合方式，来看看哪种组合方式更适合你的项目定位和设计。
一、高层住宅的楼梯间及电梯数量分布安排一般来说，高层及中高层住宅中，层数在7-11层，应安排1部电梯1部、1部开敞楼梯间；当层数有12-18层，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯），1部封闭楼梯间；而层数在19层及以上，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯）及2部防烟楼梯间；二、7-11F中高层住宅的楼梯电梯组合方式为方便研究，使不同形态的交通空间具有可比性，楼梯，电梯井，层高统一取低限值加一比较。
楼梯尺寸：开间2600mm，进深5100mm（开敞楼梯间一部）；层高:2800mm （共16步）；电梯井轴线尺寸:2100（宽）X2200（深）；以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s、井道尺寸1850（宽）2000（深）为例（乘客电梯一部）。
五种常用楼梯间：1.对面式面积：交通空间面积20~22平方米；采光和通风性：楼梯，电梯均能直接采光，比较明亮，通风性较好；入户门位置：a.入户门相对固定，只能开在纵墙上；b.入户后可利用套型的交通走道形成空间过渡；c.入户门易出现正对套型卫生间门的情况，应注意避让；管井位置：a.靠两侧纵墙设置；b. 检修空间和楼梯有一定冲突，检修时较不方便；b.突出的管井对户型布局有一定影响；c. 美观性较差；实例：空间形态分析：a.楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共用一个空间,交通空间集中，争取了进深，节约了面宽；b.公共空间集中，面积小，易造成使用干扰；c.电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰；d.对户型北侧明餐明卫的设置有利；综合评价：a.适用于经济型住宅，最为常用的布局形式；b.公用面积，面宽小；c.功能布局紧凑，对行为有一定的干扰；d.采光通风好；2.左右式面积：交通空间面积26~28平方米采光和通风性：楼梯间直接采光，比较明亮；候梯空间间接采光,效果相对较差；入户门位置：入户门设置灵活,在纵横墙均可设置,与管井位置互换；入户门向南开启时易形成玄关空间，较纵墙开门减少了两厅中部空间，缩短进深；管井位置：管井位置布置比较灵活，在纵横墙上均可布置；检修空间较大；实例：空间形态分析：a.楼梯、电梯有各自的等候空间，功能分区较为清晰；b.入户门远离电梯和楼梯间，干扰少；c.入户门向南侧开启时更有利于套型布置；d.适用于南侧大面宽或三开间以上的舒适型套型；综合评价：a.适用于舒适型住宅；b.公用面积，面宽大；c.功能清晰，干扰少；d.采光通风较好；3.错位式面积：交通空间面积20~22平方米采光和通风性：楼梯、电梯、入户空间均能直接采光，比较明亮；平均采光，通风性较好；入户门位置：a.入户门位置相对固定；b.入户后易形成玄关空间；c.户门过近，容易产生干扰；管井位置：管井靠一侧设计；检修空间大小合理。
高层住宅交通核设计详细讲解ppt课件
对 置 式 2
旁 置 式
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比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合 中高层交通空间设计有多种形式，从对置式这一基本形式出发，总结其可以产生的几种变化，分析其优缺点，以方
便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式（见表3）。
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比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
2．电梯间
高层住宅中要求使用载重量1t以上的电梯，该类电梯井道尺寸多在 2300mm×2400mm左右，可容纳担架的电梯井道尺寸多在 2300mm×2800mm左右。《住宅设计规范》规定“候梯厅深度不小于多 台电梯中最大轿厢的深度，且不小于1.50m”。实际设计中因考虑到候梯 厅通常兼作公共走道，在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物 的要求，所以通常将候梯厅深度设计为1.80~2.00m左右。参见图1。
检修空间较大
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比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
对置式2
空间形态分析
楼梯，电梯间，入户空间相对独立,功 能 分区明确,使用互不干扰
高层住宅交通核几种布置方式
高层住宅交通核几种布置方式在高层住宅的设计中，交通核的布置方式至关重要，它不仅关系到居民的出行便利性和安全性，还对整个建筑的结构、空间利用和成本控制产生重要影响。
下面我们就来探讨一下高层住宅交通核常见的几种布置方式。
一、中心式交通核中心式交通核是将楼梯、电梯等垂直交通设施集中布置在建筑的中心位置。
这种布置方式的优点在于交通流线简洁明了，居民从电梯出来后可以较为方便地到达各个户型。
同时，由于交通核位于中心，建筑的结构受力较为均匀，有利于结构的稳定性。
然而，中心式交通核也存在一些不足之处。
例如，它可能会导致户型的进深较大，采光和通风条件相对较差。
此外，由于交通核占据了建筑的中心位置，可能会影响到部分房间的布局和使用功能。
二、外置式交通核外置式交通核是将交通设施布置在建筑的外部，通常是在建筑的一侧或两侧。
这种布置方式的好处是可以减少交通核对户型内部空间的影响，使得户型更加规整，采光和通风条件较好。
不过，外置式交通核也有一些缺点。
比如，它可能会增加建筑的外立面面积，从而增加建筑的能耗。
而且，外置的交通核在结构上可能会相对复杂，增加建筑成本。
三、分散式交通核分散式交通核是将交通设施分散布置在建筑的不同位置。
这种布置方式可以根据户型的分布和功能需求进行灵活设置，提高交通的便利性。
但是，分散式交通核也存在一些问题。
由于交通设施分散，可能会导致交通流线较为复杂，管理和维护难度增加。
而且，在结构设计上也需要更加精细的考虑，以确保建筑的稳定性。
四、组合式交通核组合式交通核是将上述几种方式进行组合，根据建筑的具体情况和设计要求，灵活运用不同的布置方式。
这种方式可以充分发挥各种布置方式的优点，避免其缺点。
例如，可以在建筑的中心设置主要的电梯和楼梯，同时在建筑的端部或角落设置辅助的疏散楼梯，形成中心式与外置式相结合的交通核。
或者将交通核分为多个区域，分别服务不同的户型，实现分散式与集中式的组合。
在实际的高层住宅设计中，选择哪种交通核布置方式需要综合考虑多种因素。
高层住宅交通核几种布置方式
高层住宅交通核几种布置方式高层住宅交通核几种布置方式1. 引言高层住宅的交通核对居民的生活质量和便利性至关重要。
本文将介绍高层住宅交通核的几种布置方式，包括梯电联合布置、直梯布置和管线分布。
2. 梯电联合布置2.1 电梯布置在高层住宅中，电梯是居民出行的主要工具之一。
电梯的布置应该考虑到住户的数量、建筑物的结构和居民的出行需求。
可以采用集中布置、分散布置或者混合布置的方式，根据不同的情况选择最合适的方案。
2.2 楼梯布置楼梯是高层住宅的备用出口，也是住户进出的重要通道之一。
楼梯的布置应该满足消防安全的要求，并且便于居民的使用。
可以考虑设置主楼梯和辅助楼梯，确保住户在紧急情况下的安全疏散。
2.3 联合布置梯电联合布置是将电梯和楼梯相结合，提供更灵活的出行选择。
可以将电梯和楼梯设置在相对独立的位置，避免拥挤和堵塞。
3. 直梯布置直梯布置是指将电梯直接布置在住户的楼层上，减少了住户在楼栋中的上下行程。
这种布置方式可以提高住户的生活质量，减少了等待电梯的时间。
但是也需要考虑到住户的隐私和安全，避免与住户的居住空间产生冲突。
4. 管线分布高层住宅中的电力、供水、通风和空调等管线布置也是很重要的一环。
这些管线应该布置合理，方便维护和管理。
可以考虑将管线放置在住户楼层的走廊或者楼梯口，避免与住户的居住空间相冲突。
5. 附件本所涉及的附件如下：- 高层住宅交通核布置方案图纸：提供了梯电联合布置、直梯布置和管线分布的详细图纸。
- 装修设计指南：介绍了高层住宅装修设计中与交通核相关的要求和建议。
- 居民调查报告：汇总了对不同交通核布置方式的居民满意度调查结果。
6. 法律名词及注释- 建筑法规：指规定了高层住宅建设和使用管理的法律法规。
- 消防安全规范：指规定了建筑物消防安全的技术要求和操作规程。
- 电梯法规：指规定了电梯设计、安装、使用和维护管理的法律法规。
高层住宅交通核几种布置方式
高层住宅交通核几种布置方式范本一：正文如下：高层住宅交通核几种布置方式一、概述高层住宅交通核是指高层住宅建筑中负责垂直交通的核心区域，包括电梯、楼梯等交通设施的布置。
正确合理的交通核布置能够提高住宅的居住品质和便利性。
本文将介绍几种常见的高层住宅交通核布置方式。
二、单核式布置单核式布置是最常见的高层住宅交通核布置方式之一。
它是指将电梯和楼梯等交通设施集中在一个核心区域中，住户只能通过这个核心区域进行垂直交通。
这种布置方式适用于建筑结构较小、住户数量较少的情况，可以有效地节省建筑空间和成本。
三、双核式布置双核式布置是指将电梯和楼梯等交通设施分为两个核心区域布置。
每个核心区域都可以独立使用，住户可以根据自己的需要选择使用哪个核心区域进行垂直交通。
这种布置方式适用于建筑结构较大、住户数量较多的情况，可以分散交通压力，提高交通效率。
四、多核式布置多核式布置是指将电梯和楼梯等交通设施分散布置在不同楼层的核心区域。
每个核心区域都可以独立使用，住户可以根据自己的需要选择使用哪个核心区域进行垂直交通。
这种布置方式适用于建筑结构较大、住户数量较多的情况，可以进一步分散交通压力，提高交通效率。
五、混合式布置混合式布置是指将单核式、双核式和多核式等多种布置方式结合起来应用。
根据建筑的具体情况和需求，可以灵活选择不同的布置方式来满足不同的交通需求。
这种布置方式可以根据具体情况进行调整，灵活性较高。
六、附件本文档涉及的附件包括高层住宅交通核布置示意图、交通核设施选型表等。
详细内容请参见附件。
七、法律名词及注释1. 高层住宅：指建筑高度在一定比例以上的住宅建筑。
2. 交通核：指高层住宅建筑中负责垂直交通的核心区域，包括电梯、楼梯等交通设施的布置。
3. 垂直交通：指在建筑中进行上下交通的方式，如电梯、楼梯等。
高层住宅多种交通核大全
高层住宅多种交通核大全高层住宅多种交通核大全随着城市化的不断推进，高层住宅已成为城市居住的常见形式。
高层住宅的优势在于提供更多的居住空间和更好的景观，但同时也带来了多种交通核的问题。
在这篇文章中，我们将介绍高层住宅多种交通核的相关知识和优点，并探讨如何应对这些问题。
一、高层住宅多种交通核的种类1、垂直交通核垂直交通核是高层住宅最常见的交通方式。
它通过电梯将住户从底层连接到高层，实现了垂直方向上的交通。
这种交通核的优点是速度快、效率高，适用于高层住户的出行。
2、水平交通核水平交通核是通过楼梯将住户从一层连接到另一层。
这种交通方式通常被用于低层住宅，但在高层住宅中也有应用。
水平交通核的优点是节能环保，适用于楼层之间的短距离出行。
3、综合交通核综合交通核是垂直交通核和水平交通核的组合。
它通过电梯和楼梯的组合，实现了垂直和水平方向上的交通。
这种交通核通常被用于高层住宅的公共区域，如大厅、娱乐设施等。
综合交通核的优点是灵活多变，适用于各种出行需求。
二、高层住宅多种交通核的优点1、提高出行效率高层住宅多种交通核的最大优点是提高出行效率。
通过不同的交通方式，住户可以快速、方便地到达目的地，减少了出行时间。
2、节能环保相比于汽车等交通工具，高层住宅多种交通核更节能环保。
在使用公共交通工具的同时，也可以减少城市交通拥堵和空气污染。
3、提高住宅品质高层住宅多种交通核还可以提高住宅品质。
通过优化交通系统，可以增加住户的出行选择，提高居住的舒适度和便利性。
三、如何应对高层住宅多种交通核的问题1、优化设计优化设计是解决高层住宅多种交通核问题的关键。
在设计阶段，应该充分考虑垂直、水平和综合交通核的设置，合理安排电梯、楼梯等设施的位置和数量，以提高出行效率和居住品质。
2、加强管理加强管理是解决高层住宅多种交通核问题的重要措施。
通过加强电梯等设施的维护和保养，确保其正常运行和使用安全。
同时，加强公共区域的管理，保持公共区域的整洁和舒适。
高层住宅交通核设计 详解讲解
2014.06
研究对象
高层住宅分类
《住宅设计规范》GB 50096-2011
6．2 安全疏散出口 6．2．1 十层以下的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于 650m2 ，或任一套房的户门至安全出口 的距离大于 15m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于 2个。 6．2．2 十层及十层以上且不超过十八层的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于 650m2 ，或任一 套房的户门至安全出口的距离大于 10m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于 2个。 6．2．3 十九层及十九层以上的住宅建筑，每层住宅单元的安全出口不应少于 2个。 6．2．4 安全出口应分散布置，两个安全出口的距离不应小于 5m。 6．2．5 楼梯间及前室的门应向疏散方向开启。
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合 中高层交通空间设计有多种形式，从对置式这一基本形式出发，总结其可以产生的几种变化，分析其优缺点，以方
便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式（见表3）。
比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式1
面积
管井位置
? 交通空间面积21.17平方米 ? 靠两侧纵墙设置
2．电梯间
高层住宅中要求使用载重量1t以上的电梯，该类电梯井道尺寸多在 2300mm×2400mm左右，可容纳担架的电梯井道尺寸多在 2300mm×2800mm左右。《住宅设计规范》规定“候梯厅深度不小于多 台电梯中最大轿厢的深度，且不小于1.50m”。实际设计中因考虑到候梯 厅通常兼作公共走道，在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物 的要求，所以通常将候梯厅深度设计为1.80~2.00m左右。参见图1。
住宅标准化-高层住宅交通核
目录编制目的 (3)适用范围 (3)总则： (3)常用楼梯间主要设计参数简明一览表 (4)1 建筑简述 (6)建筑分类 (6)防火分区 (6)防烟分区 (6)2 疏散楼梯 (7)安全出口 (7)疏散楼梯数量 (8)楼梯间防烟要求 (8)疏散楼梯净尺寸 (9)无障碍设计： (10)楼梯间节能设计 (11)疏散楼梯间 (12)3 电梯 (12)电梯设计数量 (13)电梯设计载重量 (17)梯速 (18)其他考虑的因素 (18)消防电梯设计 (19)消防电梯前室 (19)担架电梯 (20)电梯样本及新技术说明 (20)消防 (21)消火栓用水量 (22)消防水箱储水量 (22)自动喷水灭火系统 (22)楼梯间前室 (22)火灾警报装置 (23)火灾探测器 (23)火灾应急广播 (23)灭火器配置设计 (23)消防竖管 (24)防火分隔 (24)前室，楼梯间，户门 (24)机械防排烟 (25)自然排烟 (27)水暖电设备 (27)水暖管井尺寸 (27)管井与表布置 (29)采暖设计 (29)供电负荷 (29)强弱电管井尺寸 (29)电表计量 (32)疏散标志照明设计 (32)智能化设计 (33)结语： (34)编制目的在满足集团精细化设计要求前提下，本着经济性与合理性相结合的原则，提高高层住宅出房率，节省土建和设备成本，控制项目开发投资，提高产品整体的竞争能力，制定本设计细则.参考国家规范和相关调研结果，编制高层住宅标准层交通核布置要点与设计细则讨论稿，本细则仅供集团内部参考。
编制目的在于针对高层住宅标准层交通核进行设计控制与设计洽商。
如设计院有不同意见，超过本细则规定的，应与甲方协商确定并上报。
设计院在满足基本功能基础上做出的经济和功能优化调整，不受本细则限定。
本细则并不替代设计，设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。
异地项目可参照本细则编制适用于当地情况的设计细则上报集团。
适用范围本设计细则适用于十层以上，总建筑高度小于100米的居住建筑和商住楼（包括首层设置商业服务网点的住宅）。
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图集：高层住宅多种交通核组合
高层住宅的公摊面积是最大的，因此，如何安置楼梯间和电梯的位置，对增加得房率、提高公共空间的通风采光都非常重要。
搜建筑小编收集了高层中楼梯、电梯的24种组合方式，来看看哪种组合方式更适合你的项目定位和设计。
一、高层住宅的楼梯间及电梯数量分布安排
一般来说，高层及中高层住宅中，层数在7-11层，应安排1部电梯1部、1部开敞楼梯间；当层数有12-18层，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯），1部封闭楼梯间；而层数在19层及以上，至少要设置2部电梯（其中1部为消防电梯）及2部防烟楼梯间；
二、7-11F中高层住宅的楼梯电梯组合方式
为方便研究，使不同形态的交通空间具有可比性，楼梯，电梯井，层高统一取低限值加一比较。
楼梯尺寸：开间2600mm，进深5100mm（开敞楼梯间一部）；层高:2800mm （共16步）；电梯井轴线尺寸:2100（宽）X2200（深）；以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s、井道尺寸1850（宽）2000（深）为例（乘客电梯一部）。
五种常用楼梯间：
1.对面式面积：交通空间面积20~22平方米；
采光和通风性：楼梯，电梯均能直接采光，比较明亮，通风
性较好；
入户门位置：a.入户门相对固定，只能开在纵墙上；b.入户后可利用套型的交通走道形成空间过渡；c.入户门易出现正对套型卫生间门的情况，应注意避让；
管井位置：a.靠两侧纵墙设置；b. 检修空间和楼梯有一定冲突，检修时较不方便；b.突出的管井对户型布局有一定影响；
c. 美观性较差；实例：空间形态分析：a.楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共用一个空间,交通空间集中，争取了进深，节约了面宽；b.公共空间集中，面积小，易造成使用干扰；c.电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰；
d.对户型北侧明餐明卫的设置有利；综合评价：a.适用于经济型住宅，最为常用的布局形式；b.公用面积，面宽小；c.功能布局紧凑，对行为有一定的干扰；d.采光通风好；
2.左右式面积：交通空间面积26~28平方米
采光和通风性：楼梯间直接采光，比较明亮；候梯空间间接采光,效果相对较差；
入户门位置：入户门设置灵活,在纵横墙均可设置,与管井位置互换；入户门向南开启时易形成玄关空间，较纵墙开门减少了两厅中部空间，缩短进深；
管井位置：管井位置布置比较灵活，在纵横墙上均可布置；检修空间较大；
实例：空间形态分析：a.楼梯、电梯有各自的等候空间，功
能分区较为清晰；b.入户门远离电梯和楼梯间，干扰少；c.入户门向南侧开启时更有利于套型布置；d.适用于南侧大面宽或三开间以上的舒适型套型；
综合评价：a.适用于舒适型住宅；b.公用面积，面宽大；c.功能清晰，干扰少；d.采光通风较好；
3.错位式面积：交通空间面积20~22平方米
采光和通风性：楼梯、电梯、入户空间均能直接采光，比较明亮；平均采光，通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置相对固定；b.入户后易形成玄关空间；c.户门过近，容易产生干扰；
管井位置：管井靠一侧设计；检修空间大小合理。
实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间及检修空间合为一体；b.电梯间设于中部，节约了北部的面宽；c.电梯噪音对电梯所在一侧的户型影响较大；d.公共空间集中，面积小，容易造成使用干扰；
综合评价：a.适用于经济型住宅b.公用面积，面宽小c.功能使用有一定交叉,易形成干扰d.采光通风较好
4.上下式面积：交通空间面积29~32平方米
采光和通风性：楼梯间直接采光，候梯间虽间接采光但效果尚可；入门处较暗；通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置灵活，位置较多；b.改变入户门的设置，便于设计多样套型；
管井位置：管井设置灵活，可在楼梯平台、候梯空间设置，也可利用入户空间的一面墙设置；
检修空间较大。
实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间相对独立，功能分区明确，使用互不干扰；b.对于一梯三户的套型平面也适用；
综合评价：a.适用于舒适型住宅b.公用面积，面宽大c.功能布局清晰，公共空间互不干扰d.采光通风较好
5.垂直式面积：交通空间面积36~38平方米
采光和通风性：楼梯、电梯空间均能直接采光；靠电梯一侧的入户门较暗；通风性较好；
入户门位置：a.入户门位置有一定灵活性，可以与管井互换位置；b.靠电梯侧入户门过深；
管井位置：管井设置灵活，可利用楼梯平台，候梯空间对面位置，也可利用入户空间处的一面墙设置；检修空间较大；实例：空间形态分析a.楼梯，电梯间，入户空间相对独立,功能分区明确,使用互不干扰；b.楼梯间可关闭,对消防相对有利；c.楼梯、电梯的上下布置充分利用进深，节约了面宽；
d.电梯厅直接采光，虽然增加了一定面宽，但提高了居住的舒适性；
综合评价a.适用于高档住宅b.公用面积大，面宽较节约c.功能布局清晰,公共空间互不干扰d.采光通风较好,舒适度较高
三、12F-18F高层住宅的楼梯电梯组合方式设计中多以一梯三户和一梯四户为主。
设置一梯两户时，可以保证舒适性，但由于分摊的公共面积较大，经济性较差（适合高档住宅）；楼梯尺寸：开间2600mm、进深4800mm (封闭楼梯间一部)层高：2800mm(共16步)电梯井轴线尺寸：
2100(宽)X2200(深)；以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s，井道尺寸1850(宽)X2000(深)为例(两部电梯其中一部消防梯)。
1.一梯两户布置形式
（1）左右式a.交通空间面积37平方米；b.公共空间相对独立，干扰性小；c.入户空间有独立候梯空间；d.管井检修区域较大；e.调整管井位置，对于一梯三户户型也适用；
（2）对面式a.交通空间面积36.5平方米b.公共空间集中,易造成干扰c.入户门位置相对固定d.管井检修口长度大
(3)错位式a.交通空间面积35平方米b.公共空间集中，易造成干扰c.入户门位置固定且易形成干扰d.管井检修面小，检修空间小
2.一梯三户布置形式（1）左右式面积：交通空间面积39平方米
实例：（2）对面式面积：交通空间面积42平方米实例：（3）错位式面积：交通空间面积45平方米实例：
3.一梯四户布置形式（1）错位式面积：交通空间面积38平
方米
实例：（2）平行式面积：交通空间面积44平米实例：
（3）左右式面积：交通面积40.8平方米
实例：
四、18F以上高层住宅的楼梯电梯组合方式设计中多以两梯四户和两梯六户为主；楼梯尺寸：开间2700mm/3300mm，进深7800mm /6800mm(防烟楼梯间两部)层高：2900mm（共17步）电梯井轴线尺寸：2300（宽）X2400（深）；以日立电梯载重1000kg，速度为1.5m/s，井道尺寸2100（宽）200（深）为例（至少两部电梯其中一部消防梯）
1.一梯四户的塔式高层
楼梯电梯的三种基本组合：A类B类C类
（1）A类竖向a.交通核建筑面积62.5平方米；b.候梯厅通过北侧走道可获得间接采光通风；c.为满足消防规范,南面两套户型入户前加设防火门,导致入户空间稍显局促。
（2）A类横向a.交通核建筑面积59.8平方米b.候梯厅北侧被楼梯间阻挡，采光通风稍弱c.套型入户前加设防火门，入户空间稍显局促
（3）B类竖向a.交通核建筑面积64.5平方米b.北侧靠外窗，候梯厅自然采光和通c.风良好，可设置一部景观电梯。
d.候梯厅独立设置，公共走道稍显瘦长。
e.交通核占面宽较窄。
（4）B类横向a.交通核建筑面积62.0平方米b.候梯厅采光
通风较弱。
c.侧进套型户门直接开向前室,须做成乙级防火门。
d.两部电梯面对设置，又邻近北进套型户门，
e.候梯空间相对拥挤。
(5)C类a.交通核建筑面积67.6平方米
b.“U“形公共走道面积较为浪费。
c.候梯厅采光通风较弱。
d.入户位置选择较为自由,侧进套型户门直接开向前室,须做
成乙级防火门。
（6）前室分开A实例：a.交通核建筑面积63.5平方米；b.两个前室分开设置，满足全国防火规范；c.候梯厅采光通风好；d.候梯厅独立设置，公共走道显瘦长；
（7）前室分开B实例：a.交通核建筑面积62.1平方米b.两个前室分开设置，满足全国防火规范c.候梯厅无采光通风d.候梯厅独立设置，公共走道显瘦长e.所占面宽大、进深窄2.一梯六户以上塔式高层
形式一：a.交通核建筑面积80.7平方米b.北侧为疏散楼梯，候梯厅自然采光通风较弱。
形式二：a.交通核建筑面积79.8平方米
b.北侧靠外墙，可直接获得自然采光通风，但纵向走道略长。
形式三：a.交通核建筑面积87.8平方米；
b.候梯厅采光通风良好，布局舒适；
c.“U”形公共走道面积较为浪费。
摘自明源地产
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