高层住宅交通核设计 详解
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6.2.3.2 十二层及十八层的单元式住宅应设封闭楼梯间。 6.2.3.3 十九层及十九层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间。
.
2
研究对象
高层住宅分类
.
3
研究对象
高层住宅分类
板式中高层,高层住宅 (7-11F)
(7-9层中高层住宅,10层及以上高层住宅)
板式高层住宅
(12-18F)
18层以上板式、塔式住宅
.
11
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
对置式1
空间形态分析
楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共 用一个空间,交通空间集中，争取了进深, 节约了面宽
公共空间集中，面积小，易造成使用干 扰
电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰 对户型北侧明餐明卫的设置有利
综合评价
适用于舒适型住宅，最为常用的布局形式 公用面积，面宽小 功能布局紧凑，对行为有一定的干扰 采光通风好
开敞楼梯间(一部)
封闭楼梯间(一部)
防烟楼梯间(两部)
层数:
一部电梯
至少两部电梯(其中一部为消防电梯)
.
4
研究对象
高层住宅交通核组成元素
（一）基本尺寸 高层住宅的交通核由楼梯间、电梯间、设备管井、走道、入户门、入口 门厅、采光窗、垃圾间等组成。根据功能及住宅法规的要求，对一些基 本构件的尺寸存在一些共性和最小限定。
《高层民用建设计防火规范》GB 50045—95（2005年版）
Байду номын сангаас
6.2.3 单元式住宅每个单元的疏散楼梯均应通至屋顶，其疏散楼梯间的设置应符合下列规定： 6.2.3.1 十一层及十一层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼 梯间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风。
2．电梯间
高层住宅中要求使用载重量1t以上的电梯，该类电梯井道尺寸多在 2300mm×2400mm左右，可容纳担架的电梯井道尺寸多在 2300mm×2800mm左右。《住宅设计规范》规定“候梯厅深度不小于多 台电梯中最大轿厢的深度，且不小于1.50m”。实际设计中因考虑到候梯 厅通常兼作公共走道，在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物 的要求，所以通常将候梯厅深度设计为1.80~2.00m左右。参见图1。
.
5
研究对象
高层住宅交通核组成元素
（一）基本尺寸 3．公共管道井
高层楼梯间的管道井包括水、暖、强 弱电井等。一般水、暖二井可以合并， 强、弱电井中间要有分隔，亦可合设。 设备管井的常用尺寸见下表
.
6
研究对象
高层住宅交通核空间构成
空间组成
板式中高层的交通空间除了楼梯梯段和电梯外，其他部分可以分为5个分布空间：楼梯中部休息平台空间、楼梯平 台空间、候电梯空间、入户门口空间和设备检修空间（见图2）。这5个空间中有几个空间可以重叠布置，中高层交通 空间设计的好坏取决于这5个空间的合理、经济的设置。
.
8
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
板式中高层交通空间的形式，按楼梯所在的位置分为北梯式和南梯式两种。北梯式可节约南面的面宽，是最为常见的 形式。在此以北梯式为例，按楼梯和电梯之间的相对位置分为对置式、旁置式2种基本形式。这两种基本形式又可以衍变 出多种形式。
对 置 式 1
对 置 式 2
旁 置 式
.
9
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合 中高层交通空间设计有多种形式，从对置式这一基本形式出发，总结其可以产生的几种变化，分析其优缺点，以方
便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式（见表3）。
.
10
比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式1
1．楼梯间（见《住规》GB 50096-2011）
6．3．1 楼梯梯段净宽不应小于1.10m，不超过六层的住宅，一边设有 栏杆的梯段净宽不应小于1.00m。 6．3．2 楼梯踏步宽度不应小于0.26m，踏步高度不应大于0.175m。扶 手高度不应小于0.90m。楼梯水平段栏杆长度大于0.50m时，其扶手高度 不应小于1.05m。楼梯栏杆垂直杆件间净空不应大于0.11m。 6．3．3 楼梯平台净宽不应小于楼梯梯段净宽，且不得小于1．20m。。。 6．3．4 楼梯为剪刀梯时，楼梯平台的净宽不得小于1．30m。（见图2）
面积
交通空间面积21.17平方米
采光和通风性
楼梯，电梯均能直接采光， 比较明亮
通风性较好
入户门位置
入户门相对固定，只能开在 纵墙上
入户后可利用套型的交通走 道形成空间过渡
入户门易出现正对套型卫生 间门的情况，应注意避让
管井位置
靠两侧纵墙设置
检修空间和楼梯有一定冲
突，检修时较不方便 突出的管井对户型布局有 一定影响 美观性较差
.
12
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式2
面积
交通空间面积34.54平方米
采光和通风性
楼梯空间能直接采光 靠电梯一侧入户门处较暗 通风性较好
入户门位置
入户门设置有一定的灵活,可 与管井互换位置
高层住宅交通核模块化设计
.
2014.06
1
研究对象
高层住宅分类
《住宅设计规范》GB 50096-2011
6．2 安全疏散出口 6．2．1 十层以下的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于650m2，或任一套房的户门至安全出口 的距离大于15m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于2个。 6．2．2 十层及十层以上且不超过十八层的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于650m2，或任一 套房的户门至安全出口的距离大于10m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于2个。 6．2．3 十九层及十九层以上的住宅建筑，每层住宅单元的安全出口不应少于2个。 6．2．4 安全出口应分散布置，两个安全出口的距离不应小于5m。 6．2．5 楼梯间及前室的门应向疏散方向开启。
.
7
比较研究
一.板式中高层,高层住宅
(7-11F)
为方便研究，使不同形态的交通空间具有可比性，楼梯，电梯井， 层高统一取低限值加一比较。
楼梯尺寸:开间2600mm,进深根据不同组合方式确定 (开敞楼梯间一部)
层高:2800mm (共16步)
电 梯 井轴线尺寸 :2100(宽 )X2300(深 ),以 日立 电 梯 ,载 重 800kg, 速 度 为1.5m/s,井道尺寸1850(宽)X2100(深)为例 (乘客电梯一部)
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研究对象
高层住宅分类
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研究对象
高层住宅分类
板式中高层,高层住宅 (7-11F)
(7-9层中高层住宅,10层及以上高层住宅)
板式高层住宅
(12-18F)
18层以上板式、塔式住宅
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比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
对置式1
空间形态分析
楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共 用一个空间,交通空间集中，争取了进深, 节约了面宽
公共空间集中，面积小，易造成使用干 扰
电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰 对户型北侧明餐明卫的设置有利
综合评价
适用于舒适型住宅，最为常用的布局形式 公用面积，面宽小 功能布局紧凑，对行为有一定的干扰 采光通风好
开敞楼梯间(一部)
封闭楼梯间(一部)
防烟楼梯间(两部)
层数:
一部电梯
至少两部电梯(其中一部为消防电梯)
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研究对象
高层住宅交通核组成元素
（一）基本尺寸 高层住宅的交通核由楼梯间、电梯间、设备管井、走道、入户门、入口 门厅、采光窗、垃圾间等组成。根据功能及住宅法规的要求，对一些基 本构件的尺寸存在一些共性和最小限定。
《高层民用建设计防火规范》GB 50045—95（2005年版）
Байду номын сангаас
6.2.3 单元式住宅每个单元的疏散楼梯均应通至屋顶，其疏散楼梯间的设置应符合下列规定： 6.2.3.1 十一层及十一层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间，但开向楼梯间的户门应为乙级防火门，且楼 梯间应靠外墙，并应直接天然采光和自然通风。
2．电梯间
高层住宅中要求使用载重量1t以上的电梯，该类电梯井道尺寸多在 2300mm×2400mm左右，可容纳担架的电梯井道尺寸多在 2300mm×2800mm左右。《住宅设计规范》规定“候梯厅深度不小于多 台电梯中最大轿厢的深度，且不小于1.50m”。实际设计中因考虑到候梯 厅通常兼作公共走道，在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物 的要求，所以通常将候梯厅深度设计为1.80~2.00m左右。参见图1。
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5
研究对象
高层住宅交通核组成元素
（一）基本尺寸 3．公共管道井
高层楼梯间的管道井包括水、暖、强 弱电井等。一般水、暖二井可以合并， 强、弱电井中间要有分隔，亦可合设。 设备管井的常用尺寸见下表
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研究对象
高层住宅交通核空间构成
空间组成
板式中高层的交通空间除了楼梯梯段和电梯外，其他部分可以分为5个分布空间：楼梯中部休息平台空间、楼梯平 台空间、候电梯空间、入户门口空间和设备检修空间（见图2）。这5个空间中有几个空间可以重叠布置，中高层交通 空间设计的好坏取决于这5个空间的合理、经济的设置。
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8
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
板式中高层交通空间的形式，按楼梯所在的位置分为北梯式和南梯式两种。北梯式可节约南面的面宽，是最为常见的 形式。在此以北梯式为例，按楼梯和电梯之间的相对位置分为对置式、旁置式2种基本形式。这两种基本形式又可以衍变 出多种形式。
对 置 式 1
对 置 式 2
旁 置 式
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9
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合 中高层交通空间设计有多种形式，从对置式这一基本形式出发，总结其可以产生的几种变化，分析其优缺点，以方
便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式（见表3）。
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比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式1
1．楼梯间（见《住规》GB 50096-2011）
6．3．1 楼梯梯段净宽不应小于1.10m，不超过六层的住宅，一边设有 栏杆的梯段净宽不应小于1.00m。 6．3．2 楼梯踏步宽度不应小于0.26m，踏步高度不应大于0.175m。扶 手高度不应小于0.90m。楼梯水平段栏杆长度大于0.50m时，其扶手高度 不应小于1.05m。楼梯栏杆垂直杆件间净空不应大于0.11m。 6．3．3 楼梯平台净宽不应小于楼梯梯段净宽，且不得小于1．20m。。。 6．3．4 楼梯为剪刀梯时，楼梯平台的净宽不得小于1．30m。（见图2）
面积
交通空间面积21.17平方米
采光和通风性
楼梯，电梯均能直接采光， 比较明亮
通风性较好
入户门位置
入户门相对固定，只能开在 纵墙上
入户后可利用套型的交通走 道形成空间过渡
入户门易出现正对套型卫生 间门的情况，应注意避让
管井位置
靠两侧纵墙设置
检修空间和楼梯有一定冲
突，检修时较不方便 突出的管井对户型布局有 一定影响 美观性较差
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比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式2
面积
交通空间面积34.54平方米
采光和通风性
楼梯空间能直接采光 靠电梯一侧入户门处较暗 通风性较好
入户门位置
入户门设置有一定的灵活,可 与管井互换位置
高层住宅交通核模块化设计
.
2014.06
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研究对象
高层住宅分类
《住宅设计规范》GB 50096-2011
6．2 安全疏散出口 6．2．1 十层以下的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于650m2，或任一套房的户门至安全出口 的距离大于15m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于2个。 6．2．2 十层及十层以上且不超过十八层的住宅建筑，当住宅单元任一层的建筑面积大于650m2，或任一 套房的户门至安全出口的距离大于10m时，该住宅单元每层的安全出口不应少于2个。 6．2．3 十九层及十九层以上的住宅建筑，每层住宅单元的安全出口不应少于2个。 6．2．4 安全出口应分散布置，两个安全出口的距离不应小于5m。 6．2．5 楼梯间及前室的门应向疏散方向开启。
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比较研究
一.板式中高层,高层住宅
(7-11F)
为方便研究，使不同形态的交通空间具有可比性，楼梯，电梯井， 层高统一取低限值加一比较。
楼梯尺寸:开间2600mm,进深根据不同组合方式确定 (开敞楼梯间一部)
层高:2800mm (共16步)
电 梯 井轴线尺寸 :2100(宽 )X2300(深 ),以 日立 电 梯 ,载 重 800kg, 速 度 为1.5m/s,井道尺寸1850(宽)X2100(深)为例 (乘客电梯一部)