高层建筑交通核设计手册

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高层住宅交通核设计详解【推荐PPT文档】

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高层住宅交通核设计详解【推荐PPT文档】高层住宅的交通核设计是建筑设计中至关重要的环节,它不仅关系到居民的日常出行便捷性和安全性,还对整个建筑的空间利用、消防疏散等方面产生深远影响。

接下来,让我们详细探讨一下高层住宅交通核的设计要点。

一、交通核的定义与组成高层住宅交通核,简单来说,就是连接各楼层住户的垂直交通和水平交通的集中区域。

它通常由楼梯、电梯、电梯厅、前室、疏散通道等部分组成。

楼梯是必不可少的垂直疏散通道,在紧急情况下为居民提供安全逃生的路径。

电梯则是日常垂直交通的主要工具,方便居民快速上下楼。

电梯厅和前室是居民等候电梯和短暂停留的空间,需要有足够的面积和良好的通风采光条件。

疏散通道则要保证畅通无阻,确保在火灾等紧急情况下人员能够迅速疏散。

二、交通核的布局形式1、核心筒式布局这是高层住宅中最常见的交通核布局形式。

核心筒位于建筑的中心位置,楼梯、电梯等交通设施围绕核心筒布置。

这种布局的优点是结构稳定,交通流线简洁,各户的朝向和采光较为均匀。

但缺点是中间部分的户型可能会受到交通核的影响,采光和通风稍差。

2、外置式布局交通核位于建筑的一侧或两侧,这种布局可以使中间的户型获得更好的采光和通风条件,但可能会导致建筑外立面不够规整,结构设计也相对复杂。

3、分散式布局将交通设施分散布置在建筑的不同位置,这种布局较为灵活,但交通流线可能会较为复杂,不利于管理和疏散。

三、交通核的尺寸设计1、楼梯尺寸楼梯的宽度应根据疏散人数确定,一般不小于 11 米。

踏步的高度和宽度要符合人体工程学,踏步高度不宜大于 175 毫米,踏步宽度不宜小于 260 毫米。

楼梯的休息平台宽度也不能小于楼梯的宽度。

2、电梯尺寸电梯的轿厢尺寸应根据住户数量和使用需求确定。

一般来说,载重800 千克的电梯,轿厢尺寸约为135 米×14 米;载重1000 千克的电梯,轿厢尺寸约为 16 米×14 米。

同时,电梯井道的尺寸也要相应预留足够的空间。

高层住宅交通核平面设计分析(全文)

高层住宅交通核平面设计分析(全文)

高层住宅交通核平面设计分析(全文)范本一:正式文档风格1. 研究目的1.1 背景介绍1.2 目标明确2. 数据收集与分析2.1 数据来源2.2 数据处理与分析方法3. 道路交通状况分析3.1 道路网络分布3.2 道路容量评估3.3 道路交通流量分析3.3.1 交通流量测量方法3.3.2 交通流量数据分析3.4 道路交通拥堵情况分析4. 住宅项目需求与规划4.1 住宅基本需求分析4.2 住宅规划设计标准5. 住宅交通核平面设计5.1 设计目标与原则5.2 交通规划与布局5.3 道路设计与优化5.4 车辆停放规划与引导6. 结果分析与讨论6.1 交通核平面设计效果评估 6.2 设计改进与优化建议附件:1. 住宅交通核平面设计图纸2. 交通流量调研数据表3. 相关法律法规法律名词及注释:1. 住宅规划设计标准:指由国家制定的关于住宅项目建设的相关规范和标准,包括住宅用地面积、建筑高度、停车位数量等要求。

2. 道路容量评估:通过对道路交通流量、车速等因素的测量和计算,评估道路的最大通行能力。

3. 交通流量测量方法:采用交通流量调查仪器进行实地测量,或通过道路交通监控摄像头获取的交通数据进行分析。

4. 道路交通拥堵情况分析:通过对交通流量数据、交通排队长度等指标的分析,评估道路拥堵状况。

5. 住宅交通核平面设计效果评估:通过对设计方案的实施和使用情况进行监测和评估,判断设计效果的好坏。

范本二:简洁文档风格1. 问题背景与目的1.1 背景介绍1.2 目标明确2. 数据收集与分析2.1 数据来源2.2 数据处理与分析方法3. 道路交通状况分析3.1 道路网络分布3.2 道路容量评估3.3 道路交通流量分析3.4 道路交通拥堵情况分析4. 住宅项目需求与规划4.1 住宅基本需求分析4.2 住宅规划设计标准5. 住宅交通核平面设计5.1 设计目标与原则5.2 交通规划与布局5.3 道路设计与优化5.4 车辆停放规划与引导6. 结果分析与讨论6.1 交通核平面设计效果评估 6.2 设计改进与优化建议附件:1. 住宅交通核平面设计图纸2. 交通流量调研数据表3. 相关法律法规法律名词及注释:1. 住宅规划设计标准:国家制定的关于住宅项目建设的规范和标准。

高层住宅交通核设计 详解

高层住宅交通核设计 详解

高层住宅交通核设计详解在现代城市的高楼大厦中,高层住宅已经成为常见的居住形式。

而高层住宅交通核的设计,对于居民的生活便利性、安全性以及整个建筑的运行效率都有着至关重要的影响。

高层住宅交通核,简单来说,就是指高层住宅中用于垂直交通和疏散的核心部分,包括楼梯、电梯、前室、走廊等空间。

它就像是整栋建筑的“动脉”,将各个楼层的住户连接起来,并在紧急情况下保障人员的安全疏散。

首先,让我们来谈谈电梯的设计。

电梯是高层住宅交通核中最关键的部分之一。

在设计时,需要根据建筑的高度、户数以及使用人数来确定电梯的数量和载重量。

一般来说,较高的楼层和较多的户数需要配备更多的电梯,以减少居民等待的时间。

同时,电梯的速度也需要根据楼层高度进行合理选择,既要保证运行效率,又要避免速度过快带来的不适感。

除了数量和速度,电梯的布局也很重要。

常见的电梯布局有集中式和分散式。

集中式布局将多部电梯集中在一起,方便管理和维护,但可能会导致部分住户的出行距离较长;分散式布局则将电梯分布在不同的位置,减少了住户的步行距离,但可能会增加建筑成本和管理难度。

在实际设计中,需要根据具体情况进行权衡和选择。

楼梯作为紧急疏散的重要通道,其设计同样不容忽视。

楼梯的宽度、坡度和踏步高度都需要符合相关的规范要求,以确保人员能够快速、安全地疏散。

一般来说,楼梯的宽度不应小于 11 米,踏步高度不宜大于 180 毫米,坡度不宜大于 45 度。

此外,楼梯间还需要有良好的通风和照明设施,以提高疏散的安全性。

前室是连接电梯和楼梯的过渡空间,它的作用主要是防止火灾和烟雾蔓延到电梯和楼梯间。

前室的面积应根据建筑的类型和高度确定,一般不应小于45 平方米。

在前室的设计中,还需要考虑防火门的设置、正压送风系统等,以保证其防火性能。

走廊是交通核中连接各个房间和公共区域的通道,它的宽度和通行能力也需要根据建筑的使用人数进行合理设计。

一般来说,走廊的宽度不应小于 12 米,以保证两人能够并行通过。

高层住宅交通核设计详细讲解

高层住宅交通核设计详细讲解

管井位置
管井靠一侧设计 检修空间大小合理
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
旁置式
空间形态分析
楼梯,电梯间,入户空间合为一体 电梯间设于中部,节约了北部的面宽 电梯噪音对电梯所在一侧的户型影响 较大 公共空间集中,面积小,容易造成使 用干扰
综合评价
适用于经济型住宅 公用面积,面宽小 功能使用有一定交叉,易形成干扰 采光通风较好
《高层民用建设计防火规范》GB 50045—95(2005年版)
6.2.3 单元式住宅每个单元的疏散楼梯均应通至屋顶,其疏散楼梯间的设置应符合下列规定: 6.2.3.1 十一层及十一层以下的单元式住宅可不设封闭楼梯间,但开向楼梯间的户门应为乙级防火门,且楼 梯间应靠外墙,并应直接天然采光和自然通风。 6.2.3.2 十二层及十八层的单元式住宅应设封闭楼梯间。 6.2.3.3 十九层及十九层以上的单元式住宅应设防烟楼梯间。
适用于高档住宅 公用面积大,面宽较节约 功能布局清晰,公共空间互不干扰 采光通风较好,舒适度较高
比较研究
一.板式
面积
交通空间面积21.12平方米
采光和通风性
楼梯,电梯,入户空间均能直 接采光,比较明亮
平均采光,通风性较好
入户门位置
入户门位置相对固定 入户后易形成玄关空间 户门过近,容易产生干扰
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
实例
对置式1
空间形态分析
楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共 用一个空间,交通空间集中,争取了进深, 节约了面宽
公共空间集中,面积小,易造成使用干 扰
电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰 对户型北侧明餐明卫的设置有利

高层住宅交通核设计详解标准版

高层住宅交通核设计详解标准版








式2

1
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合
中高层交通空间设计有多种形式,从对置式这一基本形式出发,总结其可以产生的几种变化,分析其优缺点,以方 便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式(见表3)。
比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
比较研究
二.板式高层住宅 (12-18F)
设计中多以一梯三户和一梯四户为主.设置一梯两户时,可以保证舒 适 性,但由于分摊的公共面积较大,经济性较差(适合高档住宅)
楼梯尺寸:开间2600mm,进深4800mm (封闭楼梯间一部)
层高:2800mm (共16步)
电梯井轴线尺寸:高层住宅中考虑家具搬运的需要,宜采用载重量 1000KG及以上的电梯,该类电梯井道尺寸多在2300mm×2400mm左右, 可容纳担架的电梯井道尺寸多在2300mm×2800mm左右。 (两部电梯其中 一部消防梯)
研究对象
高层住宅交通核组成元素
(一)基本尺寸
3.公共管道井 高层楼梯间的管道井包括水、暖、强
弱电井等。一般水、暖二井可以合并, 强、弱电井中间要有分隔,亦可合设。 设备管井的常用尺寸见下表
研究对象
高层住宅交通核空间构成
空间组成
板式中高层的交通空间除了楼梯梯段和电梯外,其他部分可以分为5个分布空间:楼梯中部休息平台空间、楼梯平台空间 、候电梯空间、入户门口空间和设备检修空间(见图2)。这5个空间中有几个空间可以重叠布置,中高层交通空间设计的好坏取 决于这5个空间的合理、经济的设置。
对置式1
面积
管井位置

和谐理念下的现代高层住宅交通核设计

和谐理念下的现代高层住宅交通核设计

和谐理念下的现代高层住宅交通核设计模板范本一:正文:1. 简介1.1 项目背景1.2 设计目标1.3 建设区域概述2. 道路设计2.1 道路宽度2.2 车道规划2.3 道路标识2.4 车辆进出口设计2.5 道路照明3. 停车设施设计3.1 车位数量与布局3.2 停车场出入口设计3.3 停车位标识4. 公共交通设计4.1 公交站点设置4.2 公交车道规划4.3 公交换乘设施5. 步行与自行车道设计5.1 步行道规划5.2 自行车道建设5.3 步行与自行车道连接6. 绿化与景观设计6.1 绿化带规划6.2 道路两侧景观设计6.3 公共空间布置7. 布局与空间规划7.1 建筑与道路布局7.2 公共空间规划7.3 小区设施规划8. 安全与紧急情况处理8.1 防止交通事故设计8.2 紧急情况车辆通行设计8.3 安全设施规划9. 环保与节能设计9.1 节能照明设计9.2 雨水利用设计9.3 交通噪音控制设计10. 监测与管理系统设计10.1 交通流量监测系统10.2 停车场管理系统10.3 公交车辆调度系统附件:1. 道路设计图纸2. 停车位布局图纸3. 公交站点平面图4. 绿化带规划图5. 建筑与道路布局图法律名词及注释:1. 建设规划管理法:指导城市建设与规划的法律法规。

2. 交通管理规定:指导道路交通管理与安全的法律法规。

3. 环境保护法:保护自然环境与生态平衡的法律法规。

模板范本二:正文:1. 高层住宅交通核设计的背景与必要性1.1 高层住宅的特点与问题1.2 高层住宅交通核设计的目的1.3 相关项目的先例研究和借鉴2. 道路交通设计2.1 周边道路规划与设计2.2 道路通行流量预测与分析2.3 道路横断面设计2.4 道路标线与标识设计2.5 行人道设计及相关设施规划3. 停车设施设计3.1 停车位数量与布局设计3.2 停车场内部流线设计3.3 停车场进出口设计3.4 停车位标识与管理4. 公共交通设计4.1 公交线路规划与设计4.2 公交站点设置与布局4.3 公交车辆停靠场所设计4.4 公共交通与周边环境融合设计5. 步行与自行车道设计5.1 步行道设计与布置5.2 自行车道设计与连接5.3 步行与自行车道与周边环境的协调设计6. 绿化与景观设计6.1 绿化带规划与布置6.2 植被选择与配置6.3 景观设计与建筑融合7. 布局与空间规划7.1 建筑与道路布局规划7.2 公共空间规划与设施布置7.3 住宅单元布局与结构设计8. 安全与紧急情况处理8.1 交通事故防护与安全设计8.2 紧急情况车辆通行设计8.3 紧急疏散与逃生设施规划9. 环保与节能设计9.1 节能照明设计与太阳能利用9.2 雨水收集与利用系统设计9.3 噪音控制与减少设计10. 监测与管理系统设计10.1 交通流量监测与指挥系统10.2 停车场管理与收费系统10.3 公共交通调度与管理系统附件:1. 道路交通设计图纸2. 停车场布局图纸3. 公交站点平面图4. 绿化带规划图5. 住宅楼平面图法律名词及注释:1. 建设法:指导城市建设与规划的法律法规。

一梯两户高层住宅的交通核的制作方法

一梯两户高层住宅的交通核的制作方法

一梯两户高层住宅的交通核的制作方法范本一:正式风格1. 交通核制作方法概述本章节对一梯两户高层住宅的交通核制作方法进行简要概述。

1.1 目的本章节介绍一梯两户高层住宅的交通核制作方法的目的。

1.2 定义本章节介绍一梯两户高层住宅的交通核的定义。

2. 交通核制作方法详解本章节详细介绍一梯两户高层住宅的交通核制作方法。

2.1 规划与设计阶段本章节介绍规划与设计阶段对交通核制作方法的要求和步骤。

2.1.1 确定楼层和户型本章节介绍在规划与设计阶段确定楼层和户型的步骤和考虑因素。

2.1.2 设计交通核区域本章节介绍在规划与设计阶段设计交通核区域的要求和考虑因素。

2.2 施工阶段本章节介绍施工阶段对交通核制作方法的要求和步骤。

2.2.1 预留交通核区域本章节介绍在施工阶段预留交通核区域的要求和步骤。

2.2.2 建设交通核设施本章节介绍在施工阶段建设交通核设施的要求和步骤。

3. 总结本章节对一梯两户高层住宅的交通核制作方法进行总结和评价。

4. 附件本文档涉及的附件包括规划设计图纸和施工图纸。

5. 法律名词及注释本文涉及的法律名词及注释如下:1) 交通核:指高层住宅楼层中的公共交通区域,用于提供居民出入和交通的空间。

2) 一梯两户:指一台电梯服务两户居住单位。

范本二:简洁风格1. 交通核制作方法概述本章节概述了一梯两户高层住宅的交通核制作方法。

2. 制作方法详解本章节详细介绍了一梯两户高层住宅的交通核制作方法。

2.1 规划与设计阶段本章节介绍了规划与设计阶段对交通核制作方法的要求和步骤。

2.2 施工阶段本章节介绍了施工阶段对交通核制作方法的要求和步骤。

3. 总结本章节对一梯两户高层住宅的交通核制作方法进行了总结和评价。

4. 附件本文档涉及的附件包括规划设计图纸和施工图纸。

5. 法律名词及注释本文涉及的法律名词及注释如下:1) 交通核:指高层住宅楼层中的公共交通区域,用于提供居民出入和交通的空间。

2) 一梯两户:指一台电梯服务两户居住单位。

住宅标准化-高层住宅交通核

住宅标准化-高层住宅交通核

住宅标准化-高层住宅交通核目录编制目的 (3)适用范围 (3)总则: (3)常用楼梯间主要设计参数简明一览表 (4)1 建筑简述 (6)建筑分类 (6)防火分区 (6)防烟分区 (6)2 疏散楼梯 (7)安全出口 (7)疏散楼梯数量 (8)楼梯间防烟要求 (8)疏散楼梯净尺寸 (9)无障碍设计: (10)楼梯间节能设计 (11)疏散楼梯间 (12)3 电梯 (12)电梯设计数量 (13)电梯设计载重量 (17)梯速 (18)其他考虑的因素 (18)消防电梯设计 (19)消防电梯前室 (19)担架电梯 (20)电梯样本及新技术说明 (20)消防 (21)消火栓用水量 (22)消防水箱储水量 (22)自动喷水灭火系统 (22)楼梯间前室 (22)火灾警报装置 (23)火灾探测器 (23)火灾应急广播 (23)灭火器配置设计 (23)消防竖管 (24)防火分隔 (24)前室,楼梯间,户门 (24)机械防排烟 (25)自然排烟 (27)水暖电设备 (27)水暖管井尺寸 (27)管井与表布置 (29)采暖设计 (29)供电负荷 (29)强弱电管井尺寸 (29)电表计量 (32)疏散标志照明设计 (32)智能化设计 (33)结语: (34)编制目的在满足集团精细化设计要求前提下,本着经济性与合理性相结合的原则,提高高层住宅出房率,节省土建和设备成本,控制项目开发投资,提高产品整体的竞争能力,制定本设计细则.参考国家规范和相关调研结果,编制高层住宅标准层交通核布置要点与设计细则讨论稿,本细则仅供集团内部参考。

编制目的在于针对高层住宅标准层交通核进行设计控制与设计洽商。

如设计院有不同意见,超过本细则规定的,应与甲方协商确定并上报。

设计院在满足基本功能基础上做出的经济和功能优化调整,不受本细则限定。

本细则并不替代设计,设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。

异地项目可参照本细则编制适用于当地情况的设计细则上报集团。

高层住宅交通核设计详细讲解

高层住宅交通核设计详细讲解

高层住宅交通核设计详细讲解一、交通核设计概述1.1 项目背景1.2 交通核设计目标1.3 设计范围1.4 设计原则二、道路设计要求2.1 道路类型2.2 道路几何设计2.3 车道布置及数量2.4 道路标线2.5 道路交通信号设计2.6 道路排水设计2.7 道路照明设计三、停车场设计要求3.1 停车场规划3.2 停车位数量及布局3.3 停车场通行道设计3.4 停车场照明设计3.5 停车场出入口设计3.6 停车场标志标线设计四、交通组织设计要求4.1 交叉口设计4.2 交通引导设计4.3 地下通道及天桥设计4.4 公共交通站点设计五、交通安全设施要求5.1 道路交通标志设计5.2 道路交通标线设计5.3 行人过街设施设计5.4 公共交通设施设计六、交通影响评价6.1 交通流量调查6.2 交通影响分析6.3 交通改善措施附件:1. 交通流量调查数据表格2. 道路几何设计示意图3. 停车场布局图4. 交通组织方案图纸法律名词及注释:1. 道路交通安全法:是指执行中华人民共和国法律资料的道路交通安全的法律法规。

2. 建筑法:是指建筑行为和建筑物的设立、利用、维护、拆除等行为所适用的法律规范。

一、交通核设计概述1.1 项目背景1.2 交通核设计目标1.3 设计范围1.4 设计原则1.5 可持续交通设计考虑二、停车场设计2.1 停车需求分析2.2 停车场类型选择2.3 停车场规划布局2.4 停车位数量及布局设计2.5 停车场的通行道设计2.6 停车场出入口设计2.7 停车场设施设置三、道路设计3.1 道路设计标准3.2 道路几何设计要求3.3 车道、人行道及自行车道设计3.4 道路标线标志设计3.5 道路照明设计3.6 道路交通信号灯设计四、交通组织设计4.1 交叉口类型及设计要求4.2 公共交通线路规划4.3 公共交通站点设置4.4 步行、自行车出行设施设计五、交通安全设施设计5.1 交通标志牌设置5.2 交通标线绘制要求5.3 行人天桥、地下通道设计5.4 公共交通设施设置六、交通影响评价6.1 交通流量调查方法6.2 交通影响分析指标6.3 交通改善措施建议附件:1. 停车场布局图2. 道路几何设计示意图3. 交通组织方案图纸4. 交通流量调查数据表格法律名词及注释:1. 建设工程法:是指为了保障建筑施工安全、质量和环境保护等方面的规章制度。

住宅标准化-高层住宅交通核

住宅标准化-高层住宅交通核

住宅标准化-高层住宅交通核住宅标准化-高层住宅交通核文档模板1. 引言1.1 概述本文档旨在为高层住宅的交通核提供标准化指南,以确保住宅的交通系统满足安全、便利和效率的要求。

1.2 目的该文档的目的是为开发商、设计师和相关利益相关者提供一个详细的指南,以便评估和规划高层住宅的交通核。

通过遵循该指南,可以确保交通系统满足居民的需求,并提供良好的居住环境。

1.3 适用范围本文档适用于高层住宅项目的所有阶段,包括规划、设计、建设和运营。

它包括了对交通设施、交通组织和交通管理的要求。

2. 术语和定义2.1 高层住宅在本文档中,高层住宅指的是建筑物高度超过一定限度(如地面上50米或以上)的住宅项目。

2.2 居住者居住者指的是在高层住宅中居住、工作或生活的人群。

3. 交通核规划要求3.1 交通量评估在规划阶段,应进行交通量评估,以确定交通核容量和道路网络的需求。

对于高层住宅项目,交通量评估应该考虑居住者、访客和交通峰值时段。

3.2 交通设施规划基于交通量评估的结果,应规划合适的交通设施,包括道路、停车场、人行道和自行车道等。

应确保交通设施满足交通需求,并符合安全和便利性的要求。

3.3 公共交通接驳高层住宅应与公共交通系统进行接驳,以促进居住者的出行便利性。

接驳点的规划和布局应考虑到交通容量、方便程度和舒适性。

4. 交通核设计要求4.1 入口和出口设计交通核的入口和出口应满足容量和安全要求,并确保方便居住者的出行。

设计应考虑到交通峰值时段和应急情况。

4.2 电梯设计高层住宅应考虑电梯的数量、速度和容量,以满足居住者的日常出行需求。

电梯的设计应符合相关标准和法规,并考虑到老年人和残疾人的需求。

4.3 楼梯设计楼梯的设计应满足紧急疏散和日常使用的要求。

楼梯的数量、宽度和坡度应根据建筑物的高度和居住者人数进行规划。

4.4 停车场设计高层住宅应规划合适的停车位,以满足居住者和访客的停车需求。

停车场的设计应考虑到安全、通行便利和容量管理的要求。

高层住宅交通核平面设计分析

高层住宅交通核平面设计分析

高层住宅交通核平面设计分析学术型正文:1.介绍:本文档旨在就高层住宅交通核平面设计进行详细分析。

交通核平面设计是指设计建筑中的交通系统,包括道路、车辆停靠区、人行道等,其良好的设计对高层住宅的绿化和居住环境起着重要的作用。

2.地理位置分析:2.1 交通状况分析:介绍周边道路和公共交通情况,包括道路宽度、交通流量、公交站点等。

2.2 周边设施分析:分析周边的商业设施、学校、医院等配套设施的位置和距离,以及对交通核平面设计的影响。

3.设计要求:3.1 车辆通行要求:介绍车辆通行的类型和数量,如私家车、货车、公交车等。

3.2 人行通行要求:介绍行人通行的数量和频率,如住户、访客等。

3.3 公共交通要求:介绍公共交通线路和站点的需求,如公交车站、地铁站等。

4.设计方案:4.1 道路设计:根据交通和通行要求设计道路的宽度、布局和标志标线,确保车辆通行顺畅。

4.2 停车区设计:设计合理的停车位布局,包括地下停车场和地面停车场。

4.3 人行道设计:设计宽敞平整的人行道,考虑行人通行的安全和舒适度。

4.4 公共交通设施设计:设计便捷的公共交通站点,包括车辆停靠区、候车亭等。

5.评估和修改:5.1 交通模拟评估:使用交通模拟软件对设计方案进行评估,分析交通流量和通行效果。

5.2 修改方案:根据评估结果进行设计方案的修改和优化。

6.结论:本文档详细分析了高层住宅交通核平面设计的各个方面,包括地理位置分析、设计要求、设计方案以及评估和修改。

通过合理的设计和评估,可优化交通系统,提高住宅环境质量。

结尾附件:附件1:设计方案图纸附件2:交通模拟评估报告法律名词及注释:1.交通核平面设计:指设计建筑中的交通系统,包括道路、车辆停靠区、人行道等。

2.车辆通行要求:指车辆通行的类型和数量,如私家车、货车、公交车等。

3.人行通行要求:指行人通行的数量和频率,如住户、访客等。

4.公共交通要求:指公共交通线路和站点的需求,如公交车站、地铁站等。

高层住宅交通核设计详解讲课文档

高层住宅交通核设计详解讲课文档

高层住宅交通核设计详解讲课文档一、引言高层住宅作为现代城市居住的主要形式之一,其交通核的设计至关重要。

交通核不仅是居民日常出行的必经之处,也是建筑内部垂直交通和疏散的关键部分。

一个合理、高效、舒适的交通核设计,能够极大地提升居民的生活质量,提高建筑的使用效率和安全性。

接下来,我们将详细探讨高层住宅交通核的设计要点。

二、交通核的组成部分高层住宅交通核通常由楼梯、电梯、前室、走廊等部分组成。

楼梯是紧急情况下的主要疏散通道,其设计要满足疏散宽度、坡度和步数等规范要求。

一般来说,楼梯的宽度不应小于 11 米,踏步高度不宜大于 175 毫米,踏步宽度不应小于 260 毫米。

电梯是居民日常垂直交通的主要工具。

在设计时,要根据建筑的层数、户数和人流量来确定电梯的数量和载重量。

同时,还要考虑电梯的速度、等候时间和运行效率等因素。

前室是连接楼梯、电梯和走廊的过渡空间,具有缓冲和防火分隔的作用。

前室的面积应满足规范要求,一般不小于 45 平方米。

走廊则是连接各个住户的通道,其宽度要保证人员的通行顺畅,同时要考虑消防疏散的要求。

三、交通核的布局形式常见的高层住宅交通核布局形式有以下几种:1、核心筒式核心筒式交通核是将楼梯、电梯和前室集中布置在建筑的核心部位,周围环绕着住户。

这种布局形式结构紧凑,交通流线明确,有利于提高建筑的使用效率。

但由于核心筒占据了建筑的中心位置,可能会影响户型的布局和采光通风。

2、分离式分离式交通核是将楼梯和电梯分别布置在建筑的不同位置,通过走廊连接。

这种布局形式可以使户型更加灵活,采光通风条件较好,但交通流线相对较长,使用效率可能会受到一定影响。

3、组合式组合式交通核是将核心筒式和分离式相结合,根据建筑的特点和需求进行灵活组合。

这种布局形式能够充分发挥两种布局形式的优点,避免其缺点,但设计难度较大,需要综合考虑各种因素。

四、交通核的尺寸设计交通核的尺寸设计要满足规范要求和使用需求。

楼梯的尺寸包括楼梯间的宽度、长度和高度。

高层住宅交通核设计探讨

高层住宅交通核设计探讨

高层住宅交通核设计探讨随着城市化进程的加速,高层住宅在城市中越来越常见。

高层住宅的交通核作为连接各个居住单元与外部环境的重要枢纽,其设计的合理性直接影响着居民的生活质量和安全。

本文将对高层住宅交通核的设计进行探讨。

一、高层住宅交通核的定义与组成高层住宅交通核通常是指位于建筑物内部,用于垂直交通(如电梯、楼梯)、水平交通(如走廊)以及相关设备设施(如管道井、通风井)的集中区域。

它主要由楼梯、电梯、前室、过道、管井等部分组成。

楼梯是紧急情况下的主要逃生通道,必须满足一定的宽度和疏散距离要求。

电梯则是日常居民上下楼的主要交通工具,其数量和承载能力应根据建筑物的高度、户数等因素合理确定。

前室是电梯厅与楼梯间之间的过渡空间,具有缓冲和防火的作用。

过道则连接着各个居住单元和交通设施,其宽度和布局应便于居民通行。

管井用于布置给排水管道、电气线路等设施。

二、高层住宅交通核设计的重要性1、保障居民的出行便捷与安全合理的交通核设计能够使居民快速、安全地到达自己的居住单元,减少等待电梯的时间,提高出行效率。

同时,在紧急情况下,如火灾、地震等,良好的交通核设计能够确保居民迅速疏散,保障生命安全。

2、提高建筑物的使用效率通过优化交通核的布局和尺寸,可以减少公共空间的浪费,增加居住面积,提高建筑物的使用效率。

3、影响居住品质一个宽敞、明亮、通风良好的交通核能够给居民带来舒适的感受,提升居住品质。

相反,如果交通核设计不合理,狭窄、昏暗、潮湿,会给居民带来压抑和不适。

三、高层住宅交通核设计的要点1、楼梯设计楼梯的宽度应根据建筑物的高度和人数进行计算,确保在紧急情况下能够满足疏散要求。

楼梯的踏步高度和宽度应符合人体工程学原理,便于居民行走。

楼梯间应设置防火门,并保证防火门的关闭性能良好,以阻止火势蔓延。

2、电梯设计电梯的数量应根据建筑物的层数、户数和人流量进行合理配置。

一般来说,高层住宅每部电梯服务的户数不宜过多,以减少居民等待电梯的时间。

高层住宅交通核设计 详解讲解

高层住宅交通核设计 详解讲解
高层住宅交通核模块化设计
2014.06
研究对象
高层住宅分类
《住宅设计规范》GB 50096-2011
6.2 安全疏散出口 6.2.1 十层以下的住宅建筑,当住宅单元任一层的建筑面积大于 650m2 ,或任一套房的户门至安全出口 的距离大于 15m时,该住宅单元每层的安全出口不应少于 2个。 6.2.2 十层及十层以上且不超过十八层的住宅建筑,当住宅单元任一层的建筑面积大于 650m2 ,或任一 套房的户门至安全出口的距离大于 10m时,该住宅单元每层的安全出口不应少于 2个。 6.2.3 十九层及十九层以上的住宅建筑,每层住宅单元的安全出口不应少于 2个。 6.2.4 安全出口应分散布置,两个安全出口的距离不应小于 5m。 6.2.5 楼梯间及前室的门应向疏散方向开启。
比较研究
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
空间组合 中高层交通空间设计有多种形式,从对置式这一基本形式出发,总结其可以产生的几种变化,分析其优缺点,以方
便设计人员比较与选用。这里列举常用的楼梯与电梯对面的形式(见表3)。
比较比较
一.板式中高层,高层住宅 (7-11F)
对置式1
面积
管井位置
? 交通空间面积21.17平方米 ? 靠两侧纵墙设置
2.电梯间
高层住宅中要求使用载重量1t以上的电梯,该类电梯井道尺寸多在 2300mm×2400mm左右,可容纳担架的电梯井道尺寸多在 2300mm×2800mm左右。《住宅设计规范》规定“候梯厅深度不小于多 台电梯中最大轿厢的深度,且不小于1.50m”。实际设计中因考虑到候梯 厅通常兼作公共走道,在这里会发生交通流线的交叉再加之搬运家具货物 的要求,所以通常将候梯厅深度设计为1.80~2.00m左右。参见图1。

高层住宅多种交通核大全(带尺寸、面积、可编辑)

高层住宅多种交通核大全(带尺寸、面积、可编辑)

高层住宅多种交通组合高层住宅的公摊面积是最大的,因此,如何安置楼梯间和电梯的位置,对增加得房率、提高公共空间的通风采光都非常重要。

搜建筑小编收集了高层中楼梯、电梯的24种组合方式,来看看哪种组合方式更适合你的项目定位和设计。

一、高层住宅的楼梯间及电梯数量分布安排一般来说,高层及中高层住宅中,层数在7-11层,应安排1部电梯1部、1部开敞楼梯间;当层数有12-18层,至少要设置2部电梯(其中1部为消防电梯),1部封闭楼梯间;而层数在19层及以上,至少要设置2部电梯(其中1部为消防电梯)及2部防烟楼梯间;二、7-11F中高层住宅的楼梯+电梯组合方式为方便研究,使不同形态的交通空间具有可比性,楼梯,电梯井,层高统一取低限值加一比较。

楼梯尺寸:开间2600mm,进深5100mm(开敞楼梯间一部);层高:2800mm(共16步);电梯井轴线尺寸:2100(宽)X2200(深);以日立电梯载重800kg、速度为1.5m/s、井道尺寸1850(宽)2000(深)为例(乘客电梯一部)。

五种常用楼梯间:1.对面式:面积:交通空间面积20~22平方米;采光和通风性:楼梯,电梯均能直接采光,比较明亮,通风性较好;入户门位置:a.入户门相对固定,只能开在纵墙上;b.入户后可利用套型的交通走道形成空间过渡;c.入户门易出现正对套型卫生间门的情况,应注意避让;管井位置:a.靠两侧纵墙设置;b. 检修空间和楼梯有一定冲突,检修时较不方便;b.突出的管井对户型布局有一定影响;c. 美观性较差;实例:空间形态分析:a.楼梯休息平台、电梯等候和管井检修共用一个空间,交通空间集中,争取了进深,节约了面宽;b.公共空间集中,面积小,易造成使用干扰;c.电梯噪音对相邻南侧房间有一定的干扰;d.对户型北侧明餐明卫的设置有利;综合评价:a.适用于经济型住宅,最为常用的布局形式;b.公用面积,面宽小;c.功能布局紧凑,对行为有一定的干扰;d.采光通风好;2.左右式面积:交通空间面积26~28平方米采光和通风性:楼梯间直接采光,比较明亮;候梯空间间接采光,效果相对较差;入户门位置:入户门设置灵活,在纵横墙均可设置,与管井位置互换;入户门向南开启时易形成玄关空间,较纵墙开门减少了两厅中部空间,缩短进深;管井位置:管井位置布置比较灵活,在纵横墙上均可布置;检修空间较大;实例:空间形态分析:a.楼梯、电梯有各自的等候空间,功能分区较为清晰;b.入户门远离电梯和楼梯间,干扰少;c.入户门向南侧开启时更有利于套型布置;d.适用于南侧大面宽或三开间以上的舒适型套型;综合评价:a.适用于舒适型住宅;b.公用面积,面宽大;c.功能清晰,干扰少;d.采光通风较好;3.错位式面积:交通空间面积20~22平方米采光和通风性:楼梯、电梯、入户空间均能直接采光,比较明亮;平均采光,通风性较好;入户门位置:a.入户门位置相对固定;b.入户后易形成玄关空间;c.户门过近,容易产生干扰;管井位置:管井靠一侧设计;检修空间大小合理。

高层建筑交通核设计手册

高层建筑交通核设计手册

高层建筑交通核设计手册术语☐住宅:供家庭居住使用的建筑(含与其他功能空间处于同一建筑中的住宅部分)当住宅与其他功能空间处于同一建筑内时,住宅部分与非住宅部分之间应采取防火分隔措施,其安全出口和疏散楼梯应独立设置。

<注>:确定项目是否按住宅设计的前提——《规划意见书》中所标明的用地使用性质☐商业服务网点:居住建筑底部(地上)设置的小型商业服务用房,不超过2层,建筑面积≤300㎡。

☐建筑高度(防火):1 当为坡屋面时,应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度;2 当为平屋面(包括有女儿墙的平屋面)时,应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度;3 局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等,可不计入建筑高度内。

注:室外地坪标高不同时,以消防扑救场地标高计算。

☐建筑层数:以下空间不计入建筑层数:1 建筑的地下室、半地下室的顶板面高出室外设计地面的高度不大于1.5m者,可不计入建筑层数内;2 建筑底部设置的高度不超过2.2m的自行车库、储藏室、敞开空间,可不计入建筑层数内;3 建筑屋顶上突出的局部设备用房、出屋面的楼梯间等,可不计入建筑层数内。

☐住宅建筑层数:1 当住宅和其他功能空间处于同一建筑内时,应将住宅部分的层数与其他功能空间的层数叠加计算建筑层数。

2 消防设计时,当建筑中有一层或若干层的层高超过3m时,应对这些层按其高度总和除以3m进行层数折算,余数不足1.5m时,多出部分不计入建筑层数;余数大于或等于1.5m时,多出部分按1层计算。

3 住宅(≤9层)顶部为两层一套的跃层,可按1层计,其它部位的跃层以及顶部多于2层一套的跃层,应计入层数。

(注:仅〈低规〉适用,〈高规〉不适用)防火规范的适用范围☐《高规》、《低规》建筑分类注:建筑高度大于100m的民用建筑为超高层建筑。

☐《住宅建筑规范》全文强条,优先于其他现行标准。

☐《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》☐《人民防空工程设计防火规范》楼电梯间设计要求☐术语:1.安全出口:供人员安全疏散用的楼梯间、室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。

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高层建筑交通核设计手册术语☐住宅:供家庭居住使用的建筑(含与其他功能空间处于同一建筑中的住宅部分)当住宅与其他功能空间处于同一建筑内时,住宅部分与非住宅部分之间应采取防火分隔措施,其安全出口和疏散楼梯应独立设置。

<注>:确定项目是否按住宅设计的前提——《规划意见书》中所标明的用地使用性质☐商业服务网点:居住建筑底部(地上)设置的小型商业服务用房,不超过2层,建筑面积≤300㎡。

☐建筑高度(防火):1当为坡屋面时,应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度;2当为平屋面(包括有女儿墙的平屋面)时,应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度;3局部突出屋顶的瞭望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等,可不计入建筑高度内。

注:室外地坪标高不同时,以消防扑救场地标高计算。

☐建筑层数:以下空间不计入建筑层数:1建筑的地下室、半地下室的顶板面高出室外设计地面的高度不大于1.5m者,可不计入建筑层数内;2建筑底部设置的高度不超过2.2m的自行车库、储藏室、敞开空间,可不计入建筑层数内;3建筑屋顶上突出的局部设备用房、出屋面的楼梯间等,可不计入建筑层数内。

☐住宅建筑层数:1当住宅和其他功能空间处于同一建筑内时,应将住宅部分的层数与其他功能空间的层数叠加计算建筑层数。

2消防设计时,当建筑中有一层或若干层的层高超过3m时,应对这些层按其高度总和除以3m进行层数折算,余数不足1.5m时,多出部分不计入建筑层数;余数大于或等于1.5m时,多出部分按1层计算。

3住宅(≤9层)顶部为两层一套的跃层,可按1层计,其它部位的跃层以及顶部多于2层一套的跃层,应计入层数。

(注:仅〈低规〉适用,〈高规〉不适用)防火规范的适用范围☐《高规》、《低规》建筑分类名称多层建筑〈低规〉高层建筑及其裙房〈高规〉一类二类居住建筑≤9层≥19层10~18层公共建筑☐H≤24m☐建筑高度>24m的单层公共建筑。

☐H>50m☐医院、高级旅馆、重要公建☐建筑高度24m以上任一楼层建筑面积>1000㎡的商业楼、综合楼等。

☐建筑高度24m以上任一楼层建筑面积>1500㎡的商住楼。

☐藏书超过100万册的图书馆。

除一类外的其他高层公建注:建筑高度大于100m的民用建筑为超高层建筑。

☐《住宅建筑规范》全文强条,优先于其他现行标准。

☐《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》☐《人民防空工程设计防火规范》楼电梯间设计要求☐术语:1.安全出口:供人员安全疏散用的楼梯间、室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。

2.住宅单元:由多套住宅组成的建筑部分,该部分内的住户可通过共用楼梯和安全出口进行疏散。

☐疏散楼梯的形式1.防烟楼梯间在楼梯间入口处设有防烟前室,或专供排烟用的阳台、凹廊等,防止烟和热气进入的楼梯间。

不能直接天然采光和自然通风的楼梯间应设为防烟楼梯间剪刀楼梯应设为防烟楼梯间。

2.封闭楼梯间设有防火门等防火分隔设施,防止烟和热气进入的楼梯间。

应直接天然采光和自然通风,靠近外墙。

首层可将走道和门厅等包括在楼梯间内,形成扩大的封闭楼梯间,但应采用乙级防火门等防火措施与其它走道和房间隔开。

3.非封闭楼梯间(开敞楼梯间)三面围合,入口开敞。

应直接天然采光和自然通风,靠近外墙。

4.开敞楼梯不能做为疏散楼梯(复式住宅,商业服务网点内部除外),不计入安全出口。

上下层面积及叠加计算防火分区面积。

5.室外疏散楼梯具有与防烟楼梯间等同的防烟、防火功能。

宽度≥0.9m,倾斜角度≤45°,栏杆高度≥1.1m。

疏散门不应正对梯段。

楼梯周围2m内墙面不应开其他门窗、洞口。

☐高层住宅的类型1.单元式高层住宅由多个住宅单元组合而成,每单元均设有楼梯、电梯的高层住宅。

2.塔式高层住宅以共用楼梯、电梯为核心布置多套住房的高层住宅。

3.通廊式高层住宅由共用楼梯、电梯通过内、外廊进入各套住房的高层住宅。

注:以上是《住规》的解释,《高规》、《低规》没有解释,但有要求区分。

《住建规》以住宅单元为准,分独立住宅单元和多个住宅单元,不具体界定住宅类型。

☐住宅单元的楼梯间形式与安全出口数量:住宅层数住宅形式楼梯间形式安区出口数量设计要求≤9层全部开敞楼梯间(户门为乙级防火门)1个住宅单元楼层建筑面积≤650㎡,所有户门至安全出口的最大距离≤15m。

10~18层单元式住宅10、11层开敞楼梯间1个住宅单元楼层建筑面积≤650㎡,所有户门至安全出口的最大距离≤10m,楼梯通向屋顶,并通过屋顶联通,单元间设防火墙,户门为甲级防火门;窗间墙宽度、窗槛墙高度>1.2m12~18层封闭楼梯间塔式住宅防烟楼梯间≤8户通廊式住宅10、11层封闭楼梯间12~18层防烟楼梯间≥19层全部防烟楼梯间2个两个安全出口间距≥5m公建疏散楼梯的适用范围及设计要求:类型适用范围防烟楼梯间1、一类高层2、H>32m的二类高层3、地下商店及歌舞娱乐游艺场所,地下3层以上或△H>10m4、人防,△H>10m封闭楼梯间1、高层建筑裙房及地下室;2、﹥5层的所有公建;3、多层病房楼;4、多层旅馆;5、﹥2层的商店等人员密集的公共建筑;6、设置有歌舞娱乐放映游艺场所且建筑层数﹥2层的建筑7、车库(包括地下车库)8、地下商店及歌舞娱乐游艺场所,地下1、2层,且△H≤10m9、人防,地下1、2层,且△H≤10m敞开楼梯间以上范围除外的多层公建☐疏散楼梯、走道和疏散门的最小净宽建筑类别疏散走道疏散楼梯疏散门单面布房双面布房住宅多层 1.2 1.0m(≤6层,一边临空)1.1首层外门1.1m,户门0.9m高层 1.2 1.3公建多层 1.1 1.10.9高层 1.3 1.4 1.2首层外门1.2m,其它0.9m其中学校教学楼 1.8 2.1现行规范无具体数值规定单班1.0,合班1.5(洞口)行政办公 1.5 1.0(洞口)托幼生活用房 1.5 1.8 1.2(洞口)服用供应用房 1.3 1.5 1.0(洞口)办公走道长度≤40m 1.3 1.4首层外门1.2m,其它0.9m 走道长度>40m 1.5 1.8医院高层 1.4 1.5疏散楼梯1.3m首层外门1.3m 高、多层通用单侧候诊和通行病床的走道2.1m双侧候诊走道2.7m主楼梯1.65m楼梯平台2.0m病房、诊断室、手术室1.1m放射科防护门1.2m 商业 1.4 1.4 1.4汽车库 1.1 1.1 1.1注:疏散门净宽为门扇宽度,设计图纸中的门洞宽度=疏散门净宽+100mm(经验值)☐疏散楼梯、走道、安全出口和房间疏散门的最小净宽计算:高层建筑:1.0m/100人多层建筑:一、二层0.65m/100人,三层0.75m/100人,四层以上1.0m/100人,△H≤10m地下建筑0.65m/100人,△H>10m地下建筑和地下半地下歌舞厅等人员密集场所1.0m/100人。

楼梯设计细则:1、楼梯梯段净宽和平台净宽=扶手中心线到墙面的距离,设计图纸中的结构宽度=净宽+50~100mm(经验值)。

2、楼梯平台的宽度:≥梯段宽度,且≥1.2m(梯段改变方向时)直跑楼梯≥1.2m(此为经验值,现行规范除住宅、体育馆、电影院外,无明确要求。

)3、楼梯踏步数:3步≤n≤18步,(室外台阶≥2步)4、楼梯平台过道处净高≥2.0m,梯段净高宜≥2.20m(梯段踏步前缘以外0.3m范围内)5、无障碍楼梯宽度:公建≥1.5m,住宅≥1.2m。

☐楼梯踏步尺寸——《通则》表6.7.10楼梯类别最小宽度最大高度住宅公用楼梯260175幼儿园、小学260150商场、影剧院、体育馆、旅馆、医院、大中学校280160其他楼梯260170专用疏散楼梯250180服务楼梯、住户内楼梯220200注:螺旋楼梯的使用条件:1、无中柱旋转楼梯和弧形楼梯离内侧扶手中心0.25m处,踏步宽度≥0.22m。

2、疏散用螺旋楼梯和扇形踏步:离内侧扶手中心0.25m处,踏步宽度≥0.22m,且踏步上下级夹角≤10°☐无障碍楼梯踏步尺寸《无障碍》表7.5.2楼梯类别最小宽度最大高度公建280150住宅、公寓260160幼儿园、小学260140室外台阶300140无障碍设计的范围:《无障碍》5.1.1公建和住宅的垂直和水平交通可以这样理解:设有电梯的建筑,应设有满足无障碍要求的电梯;不设电梯的建筑,应设满足无障碍要求的楼梯。

(不要求全部楼梯、电梯满足无障碍)电梯电梯按适用功能分为:客梯、客货电梯、病床电梯、货梯、杂物梯住宅电梯的设计要求:a)n≥7层或△H>16m,必须设电梯,电梯厅深度≥1.8m(无障碍要求);b)n≥12层,电梯数量≥2台;c)n≥12层和塔式高层住宅,应设消防电梯。

消防电梯的设计要求:住宅公建设计范围1、n≥12层2、塔式高层住宅1、一类高层2、H>32m前室面积≥4.5㎡≥6㎡合用前室面积≥6㎡≥10㎡其他载重量≥800kg,速度≥1.5m/s,且1分钟内应到达顶层候梯厅深度:电梯类别布置方式候梯厅深度(≥1.5m)住宅电梯单侧排列≥B*多台双测排列≥相对电梯B*之和,并<3.50m公建电梯单侧排列≥1.5B*,当电梯群为4台时≥2.40m多台双测排列≥相对电梯B*之和,(除病床电梯外)<4.50m注:B*为轿箱深度,或电梯群中最大轿箱深度。

电梯数量选用表建筑类别经济级常用级舒适级豪华级备注住宅(户/台)90~10060~9030~60<30旅馆(间/台)120~140100~12070~100<70不包括消防和服务电梯办公(㎡/台)600050004000<4000常用电梯选型(对重后置)载重量(KG)(人数)800(10)900(12)1000(13)1150(15)1350(18)井道净尺寸(宽*深)<经验值>1900*20002200*20002200*22002600*2200三菱1900*19502200*19702200*21202600*20002600*2150 OTIS1850*19702100*19702150*21502550*21002550*2200日立1850*20002100*20002100*22002300*22002550*2200轿厢内尺寸1400*13501600*13501600*1500(1400)2000*1500门净宽(土建门洞)800(1000)900(1100)900(1100)1000(1200)1100(1300)适用类型经济型小高层舒适型小、中高层高层、豪宅公建公建电梯主要技术参数和规格尺寸各电梯厂家有所不同,方案设计中的预留结构尺寸应有一定的兼容性。

电梯井道尺寸、底坑深度、顶层高度和机房尺寸与额定载重量和额定速度有关。

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