二衬台车平板式振捣器工程施工组织设计方案
二衬台车施工专项方案
目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (4)四、机、液、电系统 (5)五、安装 (5)六、就位 (6)七、灌注 (7)八、护养、脱模 (8)九、维修、保养 (8)十、安全保证措施 (8)十一、台车管理人员及操作人员表 (9)十二、附件 (9)福土龙隧道台车专项方案一、工程概况我项目承建楚雄至大姚高速公路第1合同段位于云南省楚雄州境内，左线ZK14+041.5—ZK19+900全长5858.5m,右线YK14+065—YK19+900全长5835m，其中隧道2座，桥梁1座，路基两段。
具体工程如下：上米村隧道左线起止桩号ZK14+041.5—ZK15+885，全长1843.5m，右线起止桩号YK14+065—YK15+910，全长1845m，隧道出口采用削竹式洞门，福土龙隧道左线起止桩号ZK16+330—ZK19+016，全长2686m，右线起止桩号YK16+335—YK19+005，全长2670m，隧道进出口均采用削竹式洞门。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共两台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：500mm；3、轨距：7000 mm；4、成拱半径：R＝5950mm；5、台车进行速度：6.5m/min；6、液压系统额定压力：16Mpa；7、衬砌上升速度：1.50m/h；8、钢轨采用43Kg/m重轨；9、模板采用12mm钢板；10、每台台车重量91t。
右洞台车结构尺寸图（一）右洞台车侧视图（一）左洞台车结构尺寸图（二）左洞台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
二衬台车附着式振捣器工作范围
二衬台车附着式振捣器工作范围1. 介绍二衬台车是一种用于地铁隧道衬砌施工的专用车辆，主要用于二衬台的安装和调整。
在二衬台车上，附着式振捣器是一个关键的工具，用于在衬砌施工过程中对混凝土进行振捣，以确保其密实性和稳定性。
2. 附着式振捣器的原理附着式振捣器通过将振捣器固定在二衬台车的振捣臂上，通过振动将能量传递给混凝土，从而使其达到密实的效果。
振捣器通常由一个振动装置和一个振动头组成。
振动装置通过电机或液压系统提供能量，将其转化为机械振动。
振动头则将机械振动传递给混凝土。
3. 附着式振捣器的工作范围附着式振捣器主要用于以下几个方面的工作：3.1 混凝土振捣附着式振捣器在混凝土施工过程中起到关键作用。
它能够将混凝土中的空气和水分排除，并提高混凝土的密实性和强度。
通过振动，振捣器能够有效地消除混凝土中的孔隙和空隙，使其更加均匀和紧密。
3.2 衬砌施工在地铁隧道的二衬台施工过程中，附着式振捣器用于对衬砌混凝土进行振捣，确保其牢固地附着在隧道壁上。
振捣器能够将混凝土中的空气排除，使其与隧道壁面紧密结合，提高衬砌的稳定性和耐久性。
3.3 振动调整附着式振捣器还可以用于对衬砌进行振动调整。
通过调整振动频率和振幅，可以改变混凝土的密实程度和表面平整度。
振捣器的振动调整功能可以根据具体的施工要求进行调整，以满足不同的工程需求。
3.4 振捣效果监测附着式振捣器通常配备有振动传感器和监测仪器，用于监测振捣效果。
通过监测振捣器施工过程中的振动参数和混凝土密实度，可以及时调整振捣器的工作状态，以确保施工质量和效率。
4. 附着式振捣器的优势附着式振捣器相比传统的手工振捣具有以下优势：4.1 提高施工效率附着式振捣器能够快速而均匀地对混凝土进行振捣，大大提高了施工效率。
相比手工振捣，它可以在较短的时间内完成更大面积的振捣工作。
4.2 提高施工质量附着式振捣器能够将混凝土中的孔隙和空隙排除，使其更加均匀和紧密。
这可以提高混凝土的密实性和强度，从而提高衬砌的稳定性和耐久性。
二衬台车方案
二衬台车方案第1篇二衬台车方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道及地下工程建设项目日益增多。
在隧道施工过程中，二衬台车作为隧道二次衬砌施工的关键设备，其性能及施工方案的合理性对工程进度、质量和安全具有重大影响。
为进一步提高二衬台车施工水平，确保工程质量和安全，本方案针对二衬台车施工进行详细规划。
二、方案目标1. 确保施工安全，降低施工风险；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 保证施工质量，满足设计要求；4. 优化资源配置，降低工程成本；5. 符合国家法律法规和行业标准。
三、施工方案1. 设备选型根据工程规模、隧道断面及施工条件，选用适宜的二衬台车。
设备应满足以下要求：（1）结构强度高，稳定性好；（2）操作简便，易于维护；（3）施工速度快，生产效率高；（4）适应性强，可适用于不同隧道断面；（5）符合国家相关行业标准。
2. 施工流程（1）施工准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉二衬台车的操作方法及安全规程；检查设备、材料等各项准备工作是否到位。
（2）台车组装：按照设备说明书进行组装，确保台车结构稳定，连接牢固。
（3）模板调整：根据隧道断面尺寸调整模板，保证模板与隧道壁贴合紧密。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度。
（6）拆模：混凝土强度达到设计要求后，进行拆模，检查二衬结构质量。
（7）台车移位：完成一个施工段的二衬施工后，将台车移至下一施工段。
3. 施工要点（1）严格遵循施工流程，确保施工质量；（2）加强施工监测，及时调整模板，保证二衬结构尺寸准确；（3）控制混凝土浇筑速度，防止出现分层、离析等现象；（4）加强养护，确保混凝土强度；（5）定期检查设备，及时维修，确保设备正常运行。
四、质量与安全1. 质量保证措施（1）选用合格的混凝土原材料；（2）加强混凝土浇筑过程中的质量控制；（3）严格控制拆模时间，确保混凝土强度；（4）定期对台车进行检查、维修，保证设备性能。
公路隧道二衬台车制作方案 、施工方案
某高速公路№某合同段隧道二衬台车制作及施工方案编制人：___________复核人：___________审核人：___________某工程集团有限公司某高速公路№某合同段20某年月目录第一章工程概况 (1)第二章台车概况 (1)第三章各部件组成 (3)第四章机、液、电系统 (4)第五章安装 (4)第六章就位 (5)第七章灌注 (6)第八章八护养、脱模 (6)第九章台车受力分析 (7)第十章二衬施工注意事项及附件 (18)附件............................................................................. 错误!未定义书签。
隧道二衬台车专项方案第一章工程概况本标段（K某）主线共设有某座隧道，均为短隧道。
其中某隧道位于某区某镇某村附近。
设计隧道为连拱隧道，起讫里程桩号为K某，全长315m，属于短隧道，隧道路基设计高程为368.066～373.106，最大埋深约129.6m。
隧道围岩以Ⅴ级（145m）为主，Ⅲ级（110m）次之，Ⅳ级（60m）最短。
某隧道位于某某县某镇。
设计隧道为短小净距隧道，起讫里程桩号为左线ZK某，左线长384m，右线YK34+364～YK34+770,右线长406m，两洞平均长395m,属短隧道；隧道左线路基设计高程为371.864～363.388，隧道右线路基设计高程为372.383～363.066，隧道最大埋深为96.55米。
主线在K某段另设有480m/1座过水隧道，设计布置形式为单洞式，某过水隧道位于某某县某镇。
起讫里程桩号GSK0+020～GSK0+500,全长480m，净空（宽×高）为3m×2.9m第二章台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求,以及根据本合同段二衬混凝土施工方法(拱墙一体，无单独施工矮边墙),制定具体的台车方案如下图，台车共五台,采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支(收)模板，机械丝杆固定。
二衬台车施工专项方案介绍.doc
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
二衬台车平板式振捣器施工方案设计
二衬台车平板式振捣器施工方案设计二衬台车平板式振捣器是一种用于施工现场的振捣设备，主要用于混凝土的浇筑和振实作业。
其优势在于能够提高混凝土的密实度和强度，同时减少气泡和空洞的产生，从而保证混凝土施工质量。
在二们台车平板式振捣器的施工方案设计中，需要考虑到各种因素，包括设备选型、施工流程、施工技术和安全管理等方面。
一、设备选型在二们台车平板式振捣器的施工方案设计中，首先需要选择合适的设备型号和规格。
通常情况下，根据工程的具体要求和混凝土浇筑的面积大小来选择设备，以确保施工效率和施工质量。
同时，还需要考虑到设备的操作性能、振捣频率、振幅大小和安全性能等因素，以保证施工过程的顺利进行。
二、施工流程在二们台车平板式振捣器的施工方案设计中，需要制定详细的施工流程。
一般来说，施工流程包括混凝土的配制、浇筑、均匀、振捣和养护等环节。
在混凝土的浇筑阶段，需要注意控制混凝土的流动性和均匀性，保证浇筑质量。
在振捣作业中，要确保振捣器的稳定性和振捣效果，避免产生裂缝和变形。
三、施工技术在二们台车平板式振捣器的施工方案设计中，施工技术是关键因素之一、需要确保施工人员具有一定的操作技术和经验，能够熟练掌握振捣器的操作方法和技术要求。
同时，还需要做好振捣强度和振动时间的控制，避免过度振捣和产生负面效果。
在振捣结束后，需要及时整理表面和养护混凝土，以确保施工质量和效果。
四、安全管理在二们台车平板式振捣器的施工方案设计中，安全管理是至关重要的一环。
需要确保施工现场的安全环境和施工人员的安全意识，做好安全防护和事故预防措施。
同时，还需要为施工人员提供相关的培训和指导，加强监督和检查，避免发生安全事故。
综上所述，二们台车平板式振捣器施工方案设计是一个综合性工程，需要考虑各种因素并进行合理的规划和安排。
只有保证设备选型合理、施工流程顺畅、施工技术熟练和安全管理到位，才能确保混凝土的施工质量和工程效果。
希望以上内容可以对您有所帮助，谢谢！。
二衬台车施工专项方案全解.doc
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
二衬台车实施方案
第一节 工程概况及台车简介1.1工程概况东莞轨道交通2#竖井区间暗挖隧道左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404, 右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间隧道单洞长度共计1696m，其中ZDK26+615.374~ZDK26+709.075、ZDK26+905.8~ZDK27+143.78、YDK26+906.745~YDK27+144.651、YDK26+616.6~YDK26+710.212等四段位于缓和曲线或圆曲线上，区间最小曲线半径1800m。
1.2 台车概况1、台车长度的确定根据计算得最小半径（1800m）圆曲线与10.5m直线弧弦距（矢距）H=8mm，考虑到台车净空尺寸放大5cm，现场采用10.5m长二衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部砼的施工方法，制定台车具体方案如图1、2。
台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数模板最大长度 L＝10500mm门架内净空高度 2880mm台车轨距 B=2600mm行走速度 6-8m/min爬坡能力 3‰电源3/1=380V/220V总功率 20.5Kw行走电机5.5KW*2=11KW 油泵电机5.5KW液压系统压力 Pmax=16MPa油缸技术参数：顶升油缸 D180*d100*S300边模油缸 D90*d50*S300平移油缸 D100*d55*S200图1 二衬台车结构尺寸示意图图2 二衬台车侧视图第二节 台车主要结构台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。
2.1 行走系统行走系统采用2台7.5KW电机驱动，配32316轴承，20A链条驱动钢轮行走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好的轨道行走。
隧道二衬施工方案
殷白隧道二衬施工方案一、工程概况：殷白隧道位于安徽省宁国市，地处皖南山区与沿江平原，西南部地势较高，东北部和中部为丘陵和平原，地势较平缓，有省道S104通过，交通较为便利。
本隧道设计为小净距隧道，左线里程为ZK30+750～ZK31+516.5，长766.5m，右线里程为K30+750～K31+520，长770m；隧道洞身主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级两种围岩，岩体稳定性较差，且隧道埋深较大，约30～70m不等，洞身上覆碎石层，层厚约0.5～2m左右；隧道区属湿润的亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨水充沛，光热协调，生物资源丰富。
年平均降水量1200mm—1600mm，一年内降雨量多集中在六、七月份，为梅雨季节，容易导致洪涝、旱灾害频繁发生，并诱发坍塌、滑坡等不良地质现象。
二、编制说明2.1 编制依据1、宁宣杭高速公路宣城至宁国段设计图。
2、国家公路隧道现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。
3、宣宁沿线的自然、地理、社会民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
5、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
2.2 编制原则及要点1、遵循招标文件条款，按照招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
3、贯彻执行国家和安徽省有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
三、施工方案隧道衬砌台车长10.5m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图第二步浇筑二次衬砌施工示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
二衬台车安全专项施工方案
设备操作规程
设备使用前，必须进行安全检查，确保设备完好无损
操作人员必须经过专业培训，熟悉设备操作规程
操作过程中，必须遵守设备操作规程，不得擅自改变操作程序
设备使用后，必须进行清洁和保养，确保设备性能稳定
安全监控措施
设立专职安全员，负责施工现场的安全监督和检查
保密措施：为确保事故信息不被泄露，应采取相应的保密措施
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二衬台车安全专项施工方案
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目录
01
添加目录标题
02
施工前准备
03
施工过程安全控制
04
施工后安全验收
05
安全管理制度与责任落实
06
安全风险评估与预防措施
添加章节标题
施工前准备
设备检查
检查设备是否完好，是否有损坏或故障
检查设备的操作手册和维护记录，确保操作正确
检查设备的安全防护措施是否到位，如防护罩、安全网等
安全防护措施：配备必要的安全防护设备，如安全帽、安全带等
安全检查：对施工现场进行安全检查，确保施工环境安全可靠
安全技术交底：对施工人员进行安全技术交底，明确安全操作规程
应急预案制定
确定应急组织架构和职责
制定应急预案流程和措施
配备应急设备和资源
定期进行应急演练和培训
施工过程安全控制
作业环境安全要求
工作服：穿着合适的工作服，防止皮肤受伤
口罩：防止吸入有害气体和粉尘
安全绳：防止高处坠落
安全鞋：防止滑倒、扭伤等意外
手套：保护手部，防止割伤、烫伤等
耳塞：防止噪音伤害耳朵
安全网：防止坠落物伤人
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局企业有限企业大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程 DRBRTJ-6标地道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：○11123 91[2010]2412、《铁路混凝土与砌体工程施工质量查收标准》TB1024-2003；3、中国铁路总企业工程管理中心文件《铁路地道二次衬砌预防拱顶空洞实行意见》（工管桥隧函 [2015]199号）；4、云桂铁路云南企业大瑞指挥部文件《大瑞指挥部对于铁路地道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工 [2016]13号）；5、中国中铁二院工程企业有限责任企业设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标地道施工图纸；6、地道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位近似工程的施工经验。
二、编制目的为保证地道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，保证二次衬砌混凝土灌输平均、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械装备表（单作业面）序号设施名称规格型号数目备注1输送泵HBT60 1 台2液压衬砌台车12m 1 套3混凝土运输罐车8m3/台 3 台4插入式振捣棒Ф 70mm/6m 4 台5附着式振捣器ZW-10/P=2.2KW23 台二次衬砌施工人员装备表（单作业面）工种数目工种数目工班长2人钢筋工10人技术员1人模板工8人安全员1人混凝土8人丈量员2人电工1人质检员 1 人四、施工方案1、二次衬砌混凝土灌输二次衬砌混凝土采纳整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，经过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌输窗单向挨次左右对称灌输。
2、二次衬砌混凝土振捣混凝土采纳插入式振捣棒和附着式振捣器相联合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
二衬台车施工专项方案
广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项方案一、工程概况第12标段地处广东省云浮市云安县，起止里程RK102+660～RK111+750，正线长度9.09km，为双向6车道高速公路，隧道4335m/2座，其中特长隧道3191.5m/1座，长隧道1143.5m/1座。
二、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部二衬混凝土施工方法（拱墙一体，无单独施工矮边墙），制定具体的台车方案如下图，台车共四台，采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆固定。
主要技术参数1、一个工作循环的理论衬砌长度： 12 米；2、衬砌厚度（包括超挖回填厚度）：1000mm；3、轨距：10400 mm；4、成拱半径：R1＝8450mm，R2＝5350mm，R3＝1750mm；5、台车进行速度：8m/min；6、液压系统工作压力：160Kg/cm2；7、衬砌上升速度：1.50米/小时；8、钢轨采用43Kg/m重轨。
9、模板采用12mm钢板10、每台台车重量130吨；台车结构尺寸图（一）台车侧视图（一）台车结构尺寸图（二）台车侧视图（二）台车工作窗口平面图三、各部件组成台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。
模板组成：模板由16块顶模、16块侧模以及16块小边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，侧模与顶模、侧模与小边模通过铰耳轴联接。
每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案12020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标1 2020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)22020年4月19日三、主要施工机械及劳动力配置 (1)四、施工方案 (2)五、施工工艺及工法 (3)六、施工注意示项 (9)32020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[ ]241号；2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024- ；3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[ ]199号）；4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[ ]13号）；5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械配备表（单作业面）42020年4月19日。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
衬砌台车拼装专项方案
一、编制依据及原则1.1 编制依据1、双线复合式衬砌图、实施性施工组织设计、台车设计图纸。
2、目前施工情况和工期的要求。
3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及地方性法规、标准等。
4、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。
1.2 编制原则1、详细研究台车设计图纸基础上，与台车厂家进行协商，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、严格贯彻“安全第一”的原则；4、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。
二、工程概况2.1 工程概况本标段包含隧道6座，均为双线隧道，围岩级别为Ⅲ~Ⅴ级。
衬砌施工均采用衬砌台车施做，共有15台衬砌台车。
台车拼装在台车厂家人员配合下按台车拼装说明组装。
2.2台车概况1、台车长度的确定由于隧道长度大，切断面较大，采用平常的12m长度衬台车能够满足设计及施工要求。
2、台车概况根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的施工方法，制定台车具体方案如图1、2。
台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。
台车基本技术参数模板最大长度 L＝12000mm门架内净空高度 4300mm台车轨距 B=7000mm行走速度 6-7m/min电源 3/1=380V/220V油缸技术参数：顶升油缸工作行程 600mm顶升油缸工作行程 700mm平移油缸工作行程 350mm侧向油缸工作行程 600mm图1 台车结构尺寸示意图图2 台车侧视图三、施工方案台车由模板部分、上部台架、门架部分、行走系统、液压系统、支撑千斤、电气系统及附件部分组成。
3.1 模板部分单块模板宽度为 1.5m，为保证模板有足够的强度，面板采用10mm，同时采用槽钢加强，间距250mm，并在每件模板里增加加强弧立板来保证强度和曲度，以保证衬砌轮廓符合设计要求及衬砌美观。
在制作过程中为保证模板外表质量和外形尺寸精度等，采用合理的加工，焊接工艺，设计并加工专用拼装焊接胎膜，有效保证整体外形尺寸的准确度，尽量减少焊接变形以及外表面凹凸等缺陷，采用过盈配合的稳定销，将相邻模板的连接板固定为一体，有效控制相邻模板的错台问题，最终保证混凝土的衬砌质量。
振捣施工方案(3篇)
第1篇一、前言振捣施工是建筑工程中混凝土施工的重要组成部分，其目的是确保混凝土的密实性和均匀性，提高混凝土结构的耐久性和承载力。
本方案旨在为振捣施工提供一套科学、合理、安全、高效的施工方法，确保施工质量。
二、工程概况1. 工程名称：XX大厦2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 工程规模：地上30层，地下3层4. 结构形式：框架剪力墙结构5. 施工单位：XX建筑有限公司三、振捣施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织一支具备丰富振捣施工经验的施工队伍，包括施工队长、技术员、操作人员等。
（2）施工设备：准备振动棒、振捣器、混凝土泵、输送管、搅拌机、测量工具等。
（3）材料：准备混凝土、钢筋、模板、水泥、砂、石子等。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，明确振捣施工范围、施工顺序、振捣要求等。
2. 施工工艺（1）振捣施工顺序1）模板安装：根据施工图纸，按顺序安装模板，确保模板牢固、平直、无变形。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
3）混凝土浇筑：根据混凝土配合比，采用搅拌机搅拌混凝土，混凝土运输至施工现场。
4）振捣施工：在混凝土浇筑过程中，按照以下顺序进行振捣施工。
（2）振捣施工方法1）插入式振捣：将振动棒插入混凝土中，以螺旋形或“之”字形方式进行振捣，使混凝土充分密实。
2）表面振捣：在混凝土表面用振动板进行振捣，使混凝土表面平整，无蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
3）混凝土振捣注意事项1）振捣器插入混凝土时，应垂直插入，不得倾斜或摇摆。
2）振捣器插入混凝土的深度应控制在30-50cm，不得过深或过浅。
3）振捣器在混凝土中移动速度应控制在30-50cm/s，不得过快或过慢。
4）振捣过程中，注意观察混凝土表面，发现蜂窝、麻面、孔洞等缺陷时，应立即进行处理。
5）振捣过程中，注意保持混凝土的均匀性，避免出现分层现象。
6）振捣施工结束后，应立即进行养护，确保混凝土强度。
3. 质量控制（1）振捣施工质量要求1）混凝土密实，无蜂窝、麻面、孔洞等缺陷。
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目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、施工计划 (1)
四、振捣器安装与调试 (1)
五、振捣施工工艺流程 (4)
六、施工注意事项 (5)
七、安全操作规程 (6)
一、工程概况
针对在二衬施工中出现砼外观存在局部麻面、振捣不密实问题，为规范中铁十九局张呼铁路工程项目经理部剩余隧道二衬施工，保证混凝土浇筑质量，特制定二衬台车附着式高频平板振捣器施工方案。
二、编制依据
1、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015
2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010
4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
5、平板式振捣器安全操作规程
三、施工计划
2016年3月1日～2016年3月20日，所有洞口的二衬台车平板式振捣器均按此方案施工完成。
四、振捣器安装及调试
1、安装位置：
二衬台车附着式高频平板式安装布置见图1附着式高频平板振捣器安装二衬台车位置图和图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图。
高频平板振捣器功率均为1.5KW,共24台，安装于如图所示的二衬台车左右对称的定型模板上，分上中下三层布设，每层布设四台，上中下三层呈梅花形布置，具体位置见图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图。
图1 附着式高频平板振捣器安装二衬台车位置图
图2 单侧高频平板振捣器安装位置布置图
注：图中尺寸以毫米计
2、固定方式：
平板式振动器安装模板位置
图6 采用一个螺栓固定图7 采用二个螺栓固定
高频振动器体积小，重量轻（仅21KG/台），每台振捣器在模板上仅需一个或者2个螺栓固定即可使用。
但由于高频振动器激振力强，地脚螺栓必须有足够的强度并与钢板拧紧，钢板再与台车模板通过肋板焊接在一起，在振捣作业前，必须锁紧夹具，以保证模板和混凝土与台面一起振动。
高频振动器与模板台车按照布置图安装、固定完成后，振动器与电控箱采用截面不小于16 mm²的铜线连接，并通过16A工业插头连接到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线采用最小截面6mm²以上铜线连接。
变频器内部参数出厂时已设定完毕，无需调整。
3、试振
高频振动器与模板台车按照布置图安装固定完成后，振动器与
电控箱采用截面不小于1.5 mm²的铜线连接，并通过16A工业插头连接到电控箱上，振动器外壳应可靠接地或接零，高频变频柜主电缆线采用最小界面不得小于6mm²铜线，变频器内部参数出厂时已设定完毕，用户不用更改。
在上述准备工作完成以后，第一次使用前，检查控制系统是否正常，断开变频柜前面工业插座上面的各路控制振动器的空开开关。
接通变频柜上的总电源，打开总开关，确认电压表、电源指标灯显示是否正常，按变频柜上面板的启动按钮进行启动，看上面的运行指标灯是否运行正常。
变频柜的启动属于软启动特性，振动器从启动到结束经历一个由低速到高速，然后匀速转动工作，最后自由停止的过程。
如果在运行过程中，操作错误或电源缺相及其他原因造成变频器故障蜂鸣报警，需按面板上的故障复位按钮来恢复到正常状态，系统才可重新启动。
经过调试正常后即可投入现场使用。
五、施工工艺流程
施工工艺流程图
二衬混凝土浇筑及振捣工艺确定：
高频振捣器安装完成后，应通过试验确定砼浇筑及振捣工艺，第一次试验按下述方式操作：采用对称浇筑、分层振捣，第二层和第三层窗口均采用溜槽灌入。
所有窗口首先采用振捣棒振捣分层摊平，待混凝土浇筑到振动器上方1m高处，开动当前高度下的整排高频振动器，同时振动15秒，然后继续灌注。
如脱模后观表面整体平整度及光洁度较好，继续施工作业，如表观质量存在差异，现场进一步改进工艺，确保砼的表观整体平整度及光洁度满足设计及规范要求。
六、施工注意事项
1、由于高频振捣器采用螺栓固定，因此每次混凝土浇筑前要对所有的螺母进行检查并拧紧，避免振捣器使用过程中脱落。
2、使用高频振动器模板有一定的振幅，因此要求对模板进行加固检查，为避免台车发生偏移，台车两端丝杠以斜撑方式进行加固。
3、在第一次使用前，应检查控制系统是否正常。
程序如下：接
通控制操作柜电源，确认电源指示显示正常；断开所有预置开关，启动控制操作柜。
再依次启动，检查振动器是否工作正常。
4、系统采用变频控制器控制，电机启动为软启动特性，在振动器启动后，不允许在中途增加启动其他振动器。
5、在砼浇筑前应认真检查模板台车就位是否符合要求，检查项目包括台车空间位置、结构尺寸符合设计要求，堵头板加固牢靠，走行部分锁定，底部支撑牢固、不漏浆。
6、严格二衬浇筑工艺，坚持“对称、分层、连续、振捣”之原则，严格值守制度，禁止违规操作。
7、振动时间的确定：在二衬混凝土浇筑过程中，应根据模板刚度、振动器安装位置、混凝土坍落度、振动器台数等具体情况来确定。
根据现场实际情况，在浇筑到第一层入灰窗口下缘时，人工配合插入式振捣棒摊平混凝土表面，启动控制操作柜面板上的开关，分层分组振动；若坍落度在16-18cm时，振动时间宜设置为25-40秒；振动第二层时可按以上方法依次进行；但应注意下层不能复振。
8、砼搅拌和运输时间要严格控制，和易性要好，坍落度应适当。
9、在变频器启动进行中严禁拔插连接振动器16A工业插头，由于变频器是采用软启动，振动器直接通电启动会产生极大的扭距，从而造成振动器损坏，瞬时冲击电流过大也易击穿变频器整流桥而产生爆炸。
七、施工安全操作规程
1、安装时，高频平板振动器底板安装螺孔的位置应正确，防止地脚螺栓安装扭斜而使机壳受损。
地脚螺栓应紧固，各螺栓的紧固程度应一致。
2、作业前，对高频平板振动器进行检查和试振。
试振不得在干硬土或硬质物体上进行。
3、高频平板振动器轴承不承受轴向力，在使用时，电动机轴必须保持水平状态。
4、在一个模板上同时使用多台附着式振动器时，各振动器的频率应保持一致，相对面的振动器应错开安装。
5、平板振捣器每次振动时间不超过1min，当砼浇筑高度高过同一横梁上的平板式振捣器时，根据振捣程度当混凝土在模内泛浆流动或成水平状即可停振，不得在混凝土初凝状态时再振。
6、高频平板振动器使用时，引出电缆线不得拉得过紧，更不得断裂。
作业时，随时观察电气设备的漏电保护器和接地或接零装置并确认合格。
7、高频平板振捣器的电动机与平板保持紧固，电源线必须固定在平板上，电器开关应装在手把上。
8、作业后必须做好清洗、保养工作。
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