国际机场室外停车场光伏项目设计方案

xx国际机场室外停车场分布式光伏项目

可

研

报

告

前言

建设光伏电站、向阳光“借”电；安装感应电梯、照明设施直接省电；对污水进行处理，使中水回用到洗车场、绿化浇灌等。湖南机场管理集团有限公司一系列节能减排措施，不仅降低了公司运营成本，也为进出港旅客营造了健康、环保、低碳、绿色的良好环境，将湖南的“两型”名片带到了全世界。

水、气、电、油是机场消耗最多的能源。在长株潭城市群获批成为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”后，省机场管理集团有限公司总经理刘志仁适时提出打造“两型”机场的目标。省机场集团制定《湖南机场节能减排指导性意见》，明确了水电油气资源的节约措施，要求提高资源利用效率，降低能耗。

该机场已全部使用节水和节能器具，淘汰了老旧管网和高能耗照明产品。并根据航班动态、运行条件、自然条件等变化，适时调控电源消耗，合理调配空调使用区域，通过机位优化减少空调负荷，并引入天然气项目，铺设8500米输气管，直接引入天然气，仅“油”改“气”一项，每年可节约运行费用300万元。

落实“两型机场”的理念，实行动态管理，倡导节能风尚，省机场集团的机场运营成本大幅度降低；而新技术的引进、节能减排项目的应用，使得长沙xx机场成为国内“低碳机场”的典范。

xx机场T2航站的多联供项目，直接为机场节省投资约5000万元，每年节约费用约2000万元，减少二氧化碳排放4000余吨。

太阳能光伏发电是典型的绿色能源，机场在室外停车场搭建雨棚，雨棚顶设计成太阳能光伏电池板，将光伏项目与雨棚完美结合，所产生的电力完全提供机场照明及动力用电,该项目如能顺利实施，年均减排二氧化碳约4200吨，将为机场集团建成“两型

机场”锦上添花，更会为全国机场的低碳绿色模式及存量资源利用提供范本。

本光伏项目装机总容量5MWP,总投资约为4800万元(含车棚建设投入约1000万)，只计算电费回收，约7年可回收成本，如再计入停车场提质后适当提高收费标准增加的收入，本投资约5年可回收成本，具体分析论证详见以下章节。

1 项目概况

1.1 地理位置

长沙xx国际机场位于湖南省长沙市长沙县xx镇，距离长沙城区约为22公里。全球百强机场之一。

长沙为湖南省省会，位于湖南省东部，湘江下游长浏盆地西缘。长沙市南接株洲市和湘潭市，西抵娄底市，北达岳阳市、益阳市，东挨江西省宜春市、萍乡市。地理坐标为东经111°53'~114°5'，北纬27°51'~28°40'，东西长约230公里，南北宽约88公里。

长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，充分体现了亚热带大陆性季风气候的典型特点。长沙距海较远，又位于冲积盆地，边缘地势高峻，向北倾斜，北方冷空气可深入聚集，冬季比同纬度地区稍冷，而夏季比同纬度地区更热，是江南"四大火炉"之一。

长沙平均气温为17.2℃。1月最冷，平均4.7℃，历史上绝对最低温曾在2月份出现,达零下11.3℃。7月最热,平均气温29.4℃, 历史上绝对最高温度曾在8月初出现，达43℃。全年无霜期平均275 天,积雪日为6天。西山势高耸，雨量充沛，年平均降水量1360毫米，东部山区高达1600-2200毫米，西部为1400-1600毫米,年平均雨日152天。长沙降雨不均匀，3-5平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%；夏季降水不均,旱涝无定；秋冬雨

水明显减少。长沙地区日照时数达1677小时。

1.2场址概况

长沙xx国际机场室外停车场位于航站楼西边，旅客乘车从长永高速或机场高速进入xx机场，可根据道路旁醒目的指示标志，沿顺时针方向进入T2。送客车辆到达出发层下客后，可根据标志返回，分别从长永高速路和机场高速路方向出站。车辆如要停放机场，临时停车可沿标志进入P2临时露天停车场，过夜车辆则可沿指示牌绕行进入P4地下车库。整个xx机场共有六个停车场2000多个车位可供停车。

T2航站楼的P1、P2小型客货车停车场，以及P3大型客货车停车场的收费分别为：8元每小时/辆、15元每小时/辆，超过部分，按每半小时加收2元、3元进行收费（不足半小时按半小时计算，下同）。其中P3大型客货车停车场每天每辆车50元封顶，小车停车则每天24小时不限额。

T1航站楼的P5停车场，蓝色牌照的小型客货车每小时为6元，超过一小时后，每半小时加收2元，最高收费限额每天为30元；黄色牌照的大型客货车每小时13元，超过一小时后每半小时加收3元，每天最高收费限额为40元。

停车场在机场具体位置见下图：

室外停车场为无天棚露天停车场，晴天车辆在烈日曝晒，见下图：

1.3基本方案

方案一