基床表层施工工艺
路堤基床表层级配碎石施工工艺工法
路堤基床表层级配碎石施工工艺工法1 前言1.1工艺概况随着我国铁路事业的快速发展，铁路设计时速不断提高，对铁路路基设计、施工提出了更高的要求。
铁路路堤是由基床及路基本体两部分组成，基床是列车动应力作用的有效部分，基床的强度和稳定性须能适应复杂的动荷载和自然条件的变化，以防止基床病害的产生。
基床又分为基床表层及基床底层两部分，基床表层是轨道的直接基础，受到列车动荷载的剧烈作用。
路堤基床表层级配碎石施工工法就是在新形势下发展并成熟起来的。
1.2工艺原理利用碎石的强度及各种级配碎石颗粒间的摩擦作用、嵌锁作用和粘结作用，再通过碾压达到压实标准，以足够的强度及刚度传递和分散列车动静荷载，提高路堤的稳定性。
2 工艺特点1、采用场拌级配碎石，施工速度快，施工质量、安全易保证，施工效果好。
2、压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三个指标，确保施工质量达到设计标准。
3 适用范围本工艺适用于铁路路堤基床表层采用级配碎石填筑施工。
4 主要技术标准1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB107513、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定》4、设计图纸及合同文件5 施工方法采用拌合站集中拌合级配碎石，按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。
自卸汽车运料，摊铺机摊铺，平地机整平，压路机碾压，试验检测地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三个指标，达到设计要求方可进行下道工序施工。
6 工艺流程及操作要点6.1工艺流程图1 基床表层级配碎石施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1施工前准备进行级配碎石材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求；调试拌合设备，确保拌合设备计量准确；施工前做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料分别堆放。
在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
铁路路基基床表层填筑施工方案
铁路路基基床表层填筑施工方案路基基床表层因当地缺乏适宜的材料，采用基床表层填筑0.2m 厚中粗砂，中间夹铺一层不透水的两布一膜土工布，土工布以上砂垫层厚0.15m ，以下厚0.05m 。
本标段路基基床表层填筑中粗砂垫层766m 3，铺设土工布2580m 2。
1工艺流程主要工艺流程见图。
2施工工序施工准备：验收基床底层区段。
测量中心线和水平高程，检查底层各部位尺寸，核查压实密度，检查路拱成形、平整度。
对局部不合格的进行修整，使其达到基床底层标准。
修筑试验段：大面积施工中粗砂垫层前选取100－150m 作试验段，对计划采用的机械设备和混合料配比铺筑试验段。
通过试验，测定料仓开度与流量的关系，摊铺的合理速度，压实机械的组合，压实方法与压实遍数，松铺系数，合理的作业区段。
抽样检测混合料的级配、地基系数和孔隙率。
填筑、整平、摊铺：基床表层填筑采用全宽填筑，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆土间距并严格按设计划出的卸土方格卸土，以保证填层厚度均匀、达标。
使用推土机初平，并应用水平仪控制填筑的虚铺厚度。
使用平地机进行终平，按设计做出路拱，由人工或小机具配合平地机对不均匀处及坑洼处进行调整。
碾压：碾压采用重型压路机，碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则。
曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，以便于形成支承边。
碾压时沿纵向重叠40cm ，横向接缝搭接不小于2m 。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附中粗砂，可适当喷水。
压实质量检测：为快速、准确检测压实质量，采用K30检测车和灌水法检测。
每层每100米K30荷载仪检测2个点，灌水法检测1个点。
下承层验收 测量放样检验下承层面修整中粗砂及土工布备制自卸车运输卸料方格堆放推土机初平平地机终平重型机械碾压转入下一施工段备料运输整平碾压 检测修整完善K30检测试验基床表层施工工艺流程图两布一膜土工布铺设：两布一膜土工布采用长丝布材，为减少施工接缝，两布一膜土工布幅宽采用大于5m的布材。
基床表层级配碎石(级配砂砾石)施工工艺
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
基床表层施工方案
基床表层填筑施工方案1编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《客运专线基床表层级配碎碎石暂行技术条件》科技基〔2005〕101号2适用范围3基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石必须严格控制以下细集料的含量要求。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）粒径大于的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。
（2）粒径大于的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
（3）粒径小于的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。
（4）不得含有黏土及其它杂质。
级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。
4 施工工艺流程及技术要求主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机施工方法及工艺4.2.1施工方法⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。
⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
高速铁路路基施工与维护-任务3-2.路堤基床施工
基床表层施工工艺流程
能力拓展
问题 : 1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项? 2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理? 3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理? 4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足?
26
谢谢观看
1.测量放样检验 3.拌合 5.摊铺 7.检验
2.修正基床底层 4.运输 6.碾压 8.修正养护
基床表层施工工艺流程
8.修正养护
基床表层路基外侧的斜坡台阶，待最上层级配碎石填筑碾压成型且板结后，再用斜坡切割 机按设计厚度切除斜坡处的级配碎石。
20
基床表层施工工艺流程
项目小结
路堤是高速铁路线路工程中的薄弱部位，为了满足高速铁路高平顺性的要求，需控制路基 的变形和不均匀沉降，关键问题是控制路堤的工后沉降量。高速铁路路堤填筑从控制填料类型、 提高压实标准、强化基床结构和规范施工管理等方面来实现“工后零沉降”的要求。
路堤基床施工
《高速铁路路基施工》课程
路堤基床施工
学习目标
知识： 掌握路堤基床填料要求； 掌握路堤基床的压实标准； 掌握路堤基床检验项目和检验数量。
技能： 能够熟练进行路堤基床填筑的施工管理和质量控制； 能够熟练进行路堤基床质量验收工作。
素质： 养成严谨求实的工作作风； 具备协作精神； 具备一定的协调、组织能力。
2.基床基底应平整、坚实并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。在基床 基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应 采取 挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施。
12
基床表层施工工艺流程
3.拌合
（1）按级配砂砾石或级配碎石的级配要求，计算不同粒径的配合比。 （2）根据基床的宽度、厚度和预定的压实度，按确定的配合比确定各路段需要的集料数量。 （3）集料的拌合须在中心拌合站进行，采用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定 的配合比(加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加0．5％～1％进行配料和拌和，以获 得颗粒级配稳定和含水率合适的基床表层级配碎石混合料。拌合料应随拌随用。 （4）经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。
基床表层试验段施工方案
基床表层试验段施工方案
一、项目概述
本文档旨在阐述基床表层试验段施工方案，旨在确保施工过程高效、安全、符合相关标准要求。
二、施工准备
2.1 材料准备
•表层试验段所需材料：XXXX
•工具器械：XXXX
2.2 施工人员
•需配备具备相关施工经验的工人和工程师进行管理和指导。
2.3 安全措施
•施工现场需设立安全警示标志，确保施工人员安全意识。
•所有人员需佩戴相应防护装备。
三、施工步骤
3.1 现场布置
1.清理施工现场并确保平整。
2.根据设计要求确定试验段布置位置。
3.2 基床表层施工
1.根据设计，进行基床表层材料的散铺。
2.对散铺的表层材料进行均匀压实。
3.表层材料压实结束后，进行养护。
3.3 完工及验收
1.施工结束后，进行验收，确保符合设计要求。
2.完成相关工程报告。
四、施工注意事项
1.施工过程中需注意材料使用量和质量。
2.施工现场需保持整洁，确保环境卫生。
3.严格按照设计要求施工，避免误操作。
五、结束语
本文档详细介绍了基床表层试验段施工方案，施工过程中需严格按照相关要求进行操作，确保施工质量和安全。
以上为基床表层试验段施工方案内容，希望对施工工作有所帮助。
基床表层施工工艺及方法探究——以武汉至黄石城际铁路为例
可 一 博
出站后线路继续往东前行４ 公里折向东南， 跨过鸭儿湖及在建的汉鄂快速通道 ， 于 大庙 设华容 南站 ； 出站后线 路折 向南 ， 跨过花 马 湖后在花 湖新 城西 侧设花 湖 站， 出站后跨 在建 大广高 速公路 （ 花 湖互 通西侧 ） 及 武黄 高速公 路 ， 进入 黄石境 内， 以路 堑穿黄石 电厂粉 煤灰池 ， 沿军 事打靶 场、 黄石 市殡仪 馆及马鞍 山公墓 东 侧， 大泉路西侧前行至肖家铺附近设黄石北站， 出站后线路跨过发展大道、 磁湖 路、 武 九铁 路铁 黄支线 及沿湖 路 ， 于规划 谈 山公路 隧道西 侧穿谈 山进入 黄金 山
工 业技 术
Ｉ ■
基 床 表 层 施 工 工 艺 及 方 法 探究
以武汉 至黄石城 际铁 路为例
李 彦
（ 中铁 十一局 集 团第一 工程 有 限公 司 ４ ３ ５ ３ ９ ９ ）
一 改修 或者 正式 施工 的过 程 中 ， 基床 表层 的施 工 工作 是整 个过 程 中较为 重要 的一 个部 分 ， 对 于普 通 的铁 路路 线而言 ， 其最 大 的要 求就 是 需要有优质的填料， 尽管对于基床土质以及填土的密度方面有相关明确的设计要求， 然而， 我国依然在基床病害方面存在诸多问题。 文章将基床表层的施工作为主 要的研 究对 象 ， 并将武 汉 至黄石城 际 的铁路 为例 ， 对该项 工程 开展 概况描 述 ， 井对 基床 设计施 工方 案进行 大 体的介 绍 ， 在 此基 础上 ， 对该 项 铁路施 工工程 的路 基基
床表层 施 工工艺 及方 法进 行介绍 和总 结 。 【 关键 词］ 基 床表 层 ； 施工 工艺 ； 质 量 控制
中图分类号： Ｕ２ １ ５
路基基床表层施工工艺标准
标段基床表层施工工艺标准编号：编制：审核：批准：项目部方案修改记录基床表层施工工艺标准1、试用范围本标准适用于###项目部路基基床表层填筑施工。
2、编制依据2.1《铁路路基工程施工质量验收标准》2.2《客货共线铁路路基工程施工技术指南》2.3《新建##铁路工程设计文件及施工图》3、施工准备3.1内业技术准备路基试验段施工之前，项目部应组织相关技术、试验人员制定详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
3.2外业技术准备（1）合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，中心试验室配备了各种计量设备、力学试验设备、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（2）确定料源。
本段路基基床表层填筑选用A组填料。
项目部应对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。
（3）在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，选择不小于200m的试验段进行现场填筑压实工艺性试验，确定填料松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，以指导以后的基床底层施工，确保基床表层的施工质量。
3.3测量准备由测量人员对现场进行测量放样，放出路基中线、两侧坡脚线、排水沟边线，测出原地面高程。
并把重要的中线点引出路基外，设置护桩，护桩每边的数量不少于3根。
路堤每填筑一层应测设一次边桩，并用石灰标出边线（应含加宽值），路堤每填筑1.5～2.0m后测设一次中桩。
4、施工工艺流程4.1施工工艺基床表层的填筑按验收基床底层、运输、摊铺碾压、检测修整和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度根据使用机械的能力、数量确定。
基床表层级配碎石填筑施工方案
基床表层级配碎石填筑施工方案一、概述基床表层级配碎石填筑是建筑施工中常用的一种技术，通过将不同级配的碎石进行填筑，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全。
本文将介绍基床表层级配碎石填筑的施工方案，包括工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工准备在进行基床表层级配碎石填筑之前，需要做好施工准备工作，包括以下几个方面：1.材料准备：准备不同级配的碎石，根据设计要求和技术规范选择合适的材料。
2.设备准备：准备搅拌机、卡车、推土机等必要的施工设备。
3.施工人员：组织施工人员进行专业培训，确保施工质量。
4.施工方案：制定详细的施工方案，包括工艺流程、施工计划和质量控制要求。
三、施工工艺流程1. 基床准备在进行碎石填筑之前，首先需要对基床进行准备，确保基床表面平整、干燥、清洁，并做好防水处理。
2. 碎石填筑1.分层填筑：根据设计要求，将不同级配的碎石按层次填筑，每层碎石的厚度和级配应符合要求。
2.均匀铺设：使用推土机等设备将碎石均匀铺设在基床表面，确保填筑层厚度均匀。
3.压实处理：对每层填筑后的碎石进行压实处理，确保填筑层紧密、结实。
3. 表层处理1.检查验收：填筑完成后进行表层检查，确保碎石填筑质量符合要求。
2.修正调整：如发现表层存在不平整、堆积等问题，及时进行修正调整。
四、施工要点1.碎石的选择应符合设计要求，级配合理。
2.每层碎石填筑前应测量厚度，确保符合要求。
3.填筑过程中注意保持碎石的干燥，避免潮湿影响填筑质量。
4.碎石填筑后，应及时进行压实处理，确保填筑层紧密。
5.施工过程中应注意安全防护，确保施工人员安全。
五、注意事项1.施工过程中应严格按照设计要求和技术规范执行，确保施工质量。
2.如遇特殊情况或问题，应及时与设计单位和监理单位沟通，协商解决。
3.碎石填筑施工完成后应及时进行验收，确保填筑质量合格。
4.施工结束后应做好工地清理工作，保持环境整洁。
结语通过基床表层级配碎石填筑施工，可以提高基床的承载力和稳定性，确保建筑物结构安全稳固。
高速铁路路基基床表层以下A-B组填料施工工艺
高速铁路路基基床表层以下A\B组填料施工工艺摘要：成渝客运专线作为我国西部首条真正意义上的高速铁路，设计时速350公里/小时，行车速度300公里/小时，路基填筑的质量直接影响整条铁路的运行质量和安全，如果使用改良土填料，在路基填筑成型之后，将无法满足路基工后沉降15mm的规范要求，优选级配、材质合格的砂岩作为路基基床表层以下填料，将能达到较好的填筑效果，保证路基填筑质量。
关键词：高速铁路路基填料质量中图分类号：u238 文献标识码：a 文章编号：成渝客运专线连接成都至重庆，该地区属中亚热带湿润季风气候区，受西南季风气候和地形影响，四季分明，雨热同季，冬暖春早，夏长秋雨，云雾多霜雪少。
空气湿度大，雨量充沛，日照少，风力小。
日照年平均数为1000～1400小时，是全国最少的地区之一。
为了防止雨季对路基填筑质量的影响，本项目采用的路基基床表层以下填料是通过破碎制备的a、b组填料，以砂岩为主，路基本体a、b组填料的最大粒径不大于75mm，基床底层的ab组填料最大粒径不大于60mm，a、b组填料料源种类符合《铁路路基设计规范》（tb10001-2005、j447-2005）要求，a、b组填料的最大干密度ρdmax=2.31g/m3,最佳含水率wopt=4.7%，松铺系数为1.15。
以上数据由试验段测定。
施工方法及施工工艺1.1、基床表层以下ab组填料施工方法及施工工艺1.1.1、施工方法路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
施工工艺及要求:填筑前预先规划好作业流程和各种机械作业路线，配齐相应的人员、机械及检测设备。
填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑，并按试验确实的松铺厚度进行填层厚度控制施工。
1.1.2、工艺要点分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
分层填筑厚度不大于35cm。
自卸汽车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，填筑时两侧各加宽50厘米，以保证边坡压实密度。
简述基床表层级配碎石施工工艺流程
简述基床表层级配碎石施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!基床表层级配碎石施工工艺流程简述如下：①施工准备：包括场地布置、机械设备就位与调试、级配碎石原材料备料与检验，确保材料质量符合设计要求。
②下承层验收：检查下承层的压实度、平整度、高程等指标，确保满足设计及规范要求，不合格需返工处理。
③测量放样：根据设计图纸，对基床表层的边界、坡度、厚度等进行精确测量放样，设立控制桩。
④配合比试验：依据规范要求，进行级配碎石的配合比设计与现场试验，确定最佳含水率、松铺厚度及碾压参数。
⑤拌合运输：在拌合站按确定的配合比进行集中拌合，使用自卸车运输至施工现场，途中防止离析。
⑥摊铺作业：采用摊铺机均匀摊铺级配碎石，控制松铺厚度，保持表面平整，同时进行初步整形。
⑦碾压夯实：使用合适的压路机按初压、复压、终压程序进行碾压，控制碾压速度与遍数，确保压实度达标。
⑧检测修整：碾压后，利用核子密度仪等设备检测密实度、平整度及高程，不合格部位进行补料或重新碾压。
⑨养护管理：施工完成后，根据天气情况对表层进行洒水保湿养护，防止水分过快蒸发影响强度形成。
⑩成品保护：施工区域设置警示标识，避免车辆和行人通行，直至强度达到设计要求，完成验收交付。
宝典路基基床表层施工技巧交底
(2)过渡段范围内基床表层5%水泥级配碎石压实标准同基床表层级配碎石 实标准，即K30≥190Mpa/m，Ev2≥120Mpa，Evd≥55Mpa，孔隙＜ 18%，EV2/EV1≤2.3，压实系数K≥0.97。
(3) 砂垫层压实标准为：K30≥130 Mpa/m，Evd≥45Mpa 。
3、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面 的颗粒所占的质量百分率不少于30%。
4、基床表层级配碎石材料性能：
1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%。
2）粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%。
3）粒径大于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性 指数小于6。
❖ 4、做好沉降观测及观测桩的保护工作。
六、质量标准
1、路基填筑基床表层顶面标高、宽度、平整度及横坡必须符合设计要求
2、压实标准
(1)基床表层级配碎石压实标准
填料 压实标准
地基系数K30（Mpa/m） Evd(Mpa) 孔隙率n
变形模量Ev2(M≥120 ≥55 ＜18%
其施工工艺流程如下：
❖ 2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石
❖ 施工工艺流程：测量放样——级配碎石拌合——运 输——摊铺——碾压——检测——养护——验收。
四、工艺参数
1、基床表层 级配碎石分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度 为20cm，第三层压实厚度为20cm。填料级配、施工含水率、松铺 厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等参照试验段参数进行施 工。 2、过渡段基床表层5%水泥级配碎石 （1）分层填筑压实，第一层压实厚度为15cm，第二层压实厚度为 20cm，第三层压实厚度为20cm。 （2）从拌合、运输、摊铺、整平到碾压完毕宜在2h内完成。 （3）当采用静压力22.5t，最大振动力40t的压路机碾压时静压1遍 、弱振3遍，再静压一遍收面的碾压组合方式，共计碾压5遍。 3、砂垫层及两布一膜土工布 两布一膜不透水土工布搭接采用超声波焊接，搭接宽度不小于30cm 。砂垫层采用中粗砂，人工进行摊铺后，压路机静压3遍。
浅谈高速铁路路基基床表层沥青混凝土防水施工方法
浅谈高速铁路路基基床表层沥青混凝土防水施工方法在高速铁路施工中，路基基床表层防水可有效防止雨水深入路基基床，防止基床强度因雨水深入而降低。
但因结构设计等原因，路基基床表层防水层厚度不超过10cm，常规混凝土防水层易开裂，易老化，无法保证其防水效果；而沥青混凝土防水层具有防渗效果好，长期使用不宜开裂和老化等优势，具有良好的防水效果。
二、施工特点及原理2.1特点沥青混凝土防水层具有防渗效果好，长期使用不宜开裂和老化、养生期短等优势。
2.2工艺原理路基基层处理完成后铺设慢裂乳化沥青透层，待其固化后铺设沥青混凝土；沥青混凝土在拌合站完成搅拌后由机械运输至施工现场，现场铺摊碾压，成型后养生一天即完成施工。
三、工艺流程及操作要点3.1工艺流程施工准备基床表层清理洒布乳化沥青透层测量放样沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压沥青混凝土接缝养护压实检测3.1.1施工准备1）沥青混凝土摊铺前检查基床表层级配碎石的几何尺寸，核对压实标准。
沥青混凝土施工不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。
2）沥青混凝土的温度控制满足要求，其中集料加热温度：180℃～210℃并保持稳定；沥青加热温度：160℃～170℃并保持稳定；沥青混凝土出料温度：170℃～180℃并保持稳定，沥青混凝土出料温度高于195℃应予以废弃。
沥青混凝土摊铺温度不低于165℃；初压温度不低于150℃，初压终了温度不得低于135℃；终压温度不低于120℃，终压终了温度不得低于110℃。
3.1.2基床表层清理用洒水车将基床表层级配碎石表面湿润并人工清理浮土，残渣等，同时需符合以下要求：1）乳化沥青喷洒前如基床表面过于干燥时，应对级配碎石表层进行少量洒水，待表层稍干后再洒布乳化沥青。
2）洒布方式采用洒布车，洒布车设有排式和手提式两种喷洒功能。
按用量1.8kg/㎡洒布均匀，喷洒时保证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，不得形成油膜。
铁路工程级配碎石路基基床表层施工工艺
级配碎石路基基床表层施工工艺一、适用范围二、施工准备2.1、材料2.1.1、轧制碎石的材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道碴底碴》（TB/T2897）的有关规定。
2.1.2、颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、宜破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不超过2%。
2.1.3、级配碎石配合比（填土路基）本标段级配碎石由四种单级料组成，即：石粉、5~10mm碎石、10~20mm碎石和20~30mm碎石。
经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《铁路碎石道碴底碴》级配要求，并满足孔隙率n<18%、地基系数K30≥190Mpa/m的《暂规》要求。
本标段级配碎石配合比确定按下表进行控制：级配碎石单级料用量表2.1.4、级配碎石与上部道床道碴及与下部填土之间的颗粒级配应满足D15＜4d85。
2.2、机具2.2.1、主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机（选用）、压路机（10～22t）、自卸汽车、洒水车（或人工喷水雾设备）。
2.2.2、主要测量检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、核子湿度密度仪、灌砂法试验器具（密度测定器）（检测孔隙率）。
2.3、作业条件2.3.1、路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测，确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。
2.3.2、拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训，现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。
2.3.3、运输道路通畅，并合理安排运输路线。
运输路线原则上优先采用单循环闭合路线（不交错行车）。
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术姚楠【摘要】Technology research test section through the railroad rolling three tenders six civil engineering work area Graded gravel sub grade bed. After optimization summary, determine the mix with graded gravel bed base, construction of process parameters, the construction process, construction quality control points, testing methods, and to promote the application to regulate the construction, to ensure that the underlying sub grade construction quality played a good role in filling.%通过京沪高速铁路土建工程三标段六工区路基基床表层级配碎石碾压工艺试验段研究，总结优化后确定了基床表层级配碎石的配合比、施工工艺参数、施工工艺流程、施工质量控制要点、检测方法，并进行推广应用，对规范施工、保证基床底层填筑施工质量起到了较好作用。
【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2014(000)006【总页数】3页(P42-43,46)【关键词】试验;施工工艺;控制标准【作者】姚楠【作者单位】中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西咸阳 712000【正文语种】中文【中图分类】U2381 概述京沪高速铁路土建工程三标段六工区施工区段位于山东省邹城市香城镇境内，起始里程 DK551+794.1～DK570+112.1。
铁路路基基床表层填筑工艺试验施工方案
铁路路基基床表层填筑工艺试验施工方案摘要：铁路路基表层施工指导方案。
关键词：级配碎石、压实厚度、粒径、碾压遍数abstract: the guidance plan of railway embankment surface layer construction are expounded in this paper.key words: graded gravel; compacted thickness; particle size; rolled times中图分类号：f53文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）一、工程概况新建贵阳至广州铁路根据设计文件和规范要求，结合现场实际施工进展情况，选择已经到达基床表层底面高程的直线段路基进行试验，试验段长度为227.84m，作为基床表层试验段，本段基床表层由0.55m厚级配碎石，下铺厚0.15m粗砂夹铺一层复核土工膜组成。
二、试验目的（1）论证施工方法及碾压设备的类型是否满足施工需要。
（2）推荐合理的施工程序、良好的施工工艺、施工含水率、最佳的机械组合模式。
（3）提供虚铺厚度、碾压遍数、碾压时间及压实后的填料厚度等施工参数。
（4）提供碾压后路基填筑基床表层地基系数k30试验、动态变形模量evd试验及压实系数k试验成果，用于指导全线基床表层的施工。
三、机械设备配置及施工组织（一）机械配置主要机械设备配置见下表3-1；表3-1 主要机械设备配置表（二）测量及检测仪器配置表测量及检测仪器配置见下表3-2；表5-3测量及检测仪器配置表四、试验方案（一）、材料技术要求1、砂垫层（1）、砂为粗砂。
（2）、复合土工膜：具体指标为纵横向断裂强度不小于20kn/m，伸长率不小于30%，cbr顶破强力不小于3.2kn,纵横向撕破强力不小于0.7kn，耐静水压不小于1.8mpa。
2、级配碎石基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：（1）、粒径大于1.7mm颗粒的落筛及磨耗率不应大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失不应大于6%。
路基基床表层施工工艺及方法
路基基床表层施工工艺及方法1.施工工艺按设计要求,基床表层为级配碎石加3％或5％的水泥，按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。
基床表层施工工艺流程见图。
基床表层施工工艺流程图2.施工方法⑴级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌和机进行场拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。
级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.5～1%。
使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。
拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转3～5min，待余料出尽再停机。
⑵施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。
试验段长度不小于100m。
⑶运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。
自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。
⑷填筑过程基床表层级配碎石由填料拌合站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。
基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。
当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。
⑸填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。
在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。
哈大客运专线路基基床表层施工工法
哈大铁路客运专线路基基床表层级配碎石填筑工法中铁九局集团第一工程有限公司参编人员：李健李振平张晓龙二○一○年十二月十八日一、前言为确保时速350公里铁路运行的平顺性、稳定性。
哈大高速铁路路基工程表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。
为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工。
通过试验制定出完整的施工工艺（工法）指导施工。
为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，制定要点。
路基基床表层级配碎石填筑是近年来逐渐发展起来的一种加固路基表层的施工技术，在高速铁路的建设中得到广泛的应用。
本工法以中铁九局哈大高速铁路辽阳段为工程实例，具体研究级配碎石填筑的施工方法、检测方法、施工中应注意的事项及适用条件和施工的质量控制等。
二、工法特点1）基床表层采用厂拌级配碎石，自卸汽车运输，平地机整平，振动压路机碾压，劳动强度低、机械自动化率高。
2）施工工艺简单易行，质量检测容易掌握，级配碎石基床表层压实度高。
三、适用范围本工法适用于高速铁路路基基床表层采用级配碎石填筑得铁路、公路工程基床表层施工。
四、施工工艺（一）、基床结构路堑基床表层先铺0.1m中粗砂，再铺厚0.5m级配碎石；路堤基床表层铺厚0.6m级配碎石。
横断面见图I(二)材料要求1、材质要求基床表层级配碎石填料由河道中的天然砂夹卵石经破碎、筛分后，按级配要求厂拌而成。
材质要求见表（1）表（1）级配碎石材质标准试验项目筛孔边长/mm 标准规定值颗粒级配通过率/% 指标45 10025 82~10016 67~917.1 41~751.7 13~460.5 7~320.1 0~110.075 0~7小于0.5mm细集料液限≤25%小于0.5mm细集料塑性指数≤5%D15/d85 ＜40.5mm以下细集料中通过0.075mm筛含量≤66大于16mm颗粒带有破碎面的颗粒含量≤30洛杉矶磨耗率≤50%大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率≤12%黏粒团及其他杂质含量≤0.5%2、级配要求，见表（2）。
基床表层施工方法及工艺
基床表层施工方法及工艺
1、基床表层施工工艺流程
基床表层级配碎石施工工艺流程图
2、填筑前对所需的材料作全面的检查，提前作好储料的一切准备工作，配备足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。
3、验收基床底层:基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸、密实度等是否符合设计要求，否符合验收标准的应进行修整。
4、测量放样：在施工现场附近引临时水准点并做好保护，经报监理审批后使用；中线和边线按10m一桩放线，并设置钢丝绳基准线。
5、拌和：级配碎石混合料在拌和厂集中拌和，混合料需拌和均匀。
拌制配合比经试拌实验后确定。
6、运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车和运输时不致产生离析。
7、摊铺：摊铺必须在前一工序验收合格后进行。
摊铺日进度以拌和设备的产量确定。
8、碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确
定的参数和程序进行压实，使其达到规定压实度，表面平整，各项指标符合设计要求。
区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
9、检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
基床表层施工作业指导书
一、下承层准备
①基床表层的下承层应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱点。
②下承层检验合格后，放置时间不宜过长。
放置时间过长时，应用压路机进行碾压检验。
如发现下承层表层松散、应适当洒水。
发生“弹簧”现象时，采用挖开晾晒、换填等措施进行处理。
③检查下承层是否符合设计要求。
不符合基床检验标准要求的，必须进行处理，达到要求后，才能在下承层上铺设表层砂垫层。
④在下承层上恢复中线，直线段每20∽25m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3∽0.5设标识桩。
⑤进行水平测量时，在两侧标识桩上用明显标记标出每层边缘的虚铺厚度。
二、砂垫层施工
1、下砂垫层(5cm)施工
砂垫层采用中粗砂，其含泥量不得大于5﹪。
中粗砂运输用自卸汽车运输，自卸汽车尽量使用同一型号。
中粗砂装车时，控制每车料的数量基本相等。
中粗砂由平地机摊铺。
根据自卸汽车斗容量，计算出路
基横断面用料卸车车数、路基纵向卸车距离，自卸车卸车时采取单车多点均量卸料，并在标示桩上标明松铺厚度，松铺系数约为1.3，用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面平整，并有规定的路拱。
摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平；平地机初平后，用压路机在初平路段碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行精平。
在刮平的过程中，人工配合消除局部凸凹低洼处，并补充中粗砂进行找平整形，必要时再稳压一遍。
用平地机进行精平，使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮平，并清出路外。
整形达到需要的断面和坡度后，用压路机在路基全宽内进行碾压，压路机由两侧路肩向路中心静压。
静压后采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循“先轻后重，先弱后强，先慢后快”。
压实遍数通过试验段施工确定，一般为3遍。
振动压路机纵向重叠碾压不小于0.4m，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，停车时要先减振，再使压路机停振，以保证表层不受破坏。
2、土工膜施工
1）土工膜为膜厚0.4 mm的两布两膜经编PVC复合土工膜，每块长度为16米，接头采用焊接，为减少在路
基上的作业时间，集中焊接成每块32米后铺设于路
基面，再进行整体焊接，完成土工膜施工。
2）土工膜施工注意事项
1、复合土工膜上、下层填料不得有尖石、硬块。
2、土工膜材料进场后应妥善保管，防止损坏；严禁
在阳光下暴晒。
3、土工膜铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压
机械直接在土工合成材料上行走。
4、土工膜铺设后，应及时填上层砂垫层。
3、上砂垫层施工
同下砂垫层施工方法，但不得使用推土机摊平，用人工配合平地机摊平，施工中严禁车辆在土工膜上“调头”或“急刹车”，运料车在已铺完的砂层上采取倒行同时要严格控制速度，确保土工膜不被破坏。
三、级配碎石施工
1）材料
级配碎石选用石质较好，无风化，无杂质的石料，采用预先筛分成几组不同粒径的碎石及石屑组配而成。
颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过规定要求；并根据设计要求对不同粒级进行分隔。
进场的材料都必须进行抽样检查质量，质量不合格，不得进场。
碎石中不含粘土块、植物、有机物等有害物质。
2）、配合比选定
配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内，
级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的颗粒不应过多或过少；特别是在0.075mm、0.5mm、1mm、16mm几个点上要力求达到中值。
同时还应满足颗粒不均匀系数Cu≥5 及曲率系数1～3，为级配良好要求。
如果原材料颗粒级配不符合上述规定时，要对原材料重新调整，使调整后的混合料符合要求。
通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。
3）、基床表层施工工艺
采用搅拌站集中拌和、机械运输、摊铺、碾压流水作业。
1）、拌和
①级配碎石在拌制之前，应先调试拌和设备，然后根据生产配合比进行混和料的拌制。
②混合料拌和时如果天气气温较高，则应提高含水量1~2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。
③施工时配料要准确，拌和要均匀。
④拌和好的料堆放时间不能过长，以免含水量损失。
2）、级配碎石混合料运输
①混合料运输用自卸汽车运输，自卸汽车尽量使用同一型号。
混合料装车时，控制每车料的数量基本相等。
②由于级配碎石材料的特殊性，在装料时，拌和机的出料口距离车箱的高度应尽可能小。
如车辆载重小，可按一层装料，载重量较大时按二层装料，以避免装料和运输途中发生粗细料离析。
3）、摊铺、整形
级配碎石由平地机摊铺。
a根据自卸汽车斗容量，计算出路基横断面用料卸车车数、路基纵向卸车距离，并在标示桩上标明松铺厚度，松铺系数约为1.2~1.35，并通过试验最后确定。
b用推土机将混合料摊开，平地机再按松铺厚度将混合料摊平，表面平整，并有规定的路拱。
C混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平；
d平地机初平后，用压路机在初平路段碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后平地机进行细平。
在刮平的过程中，人工配合消除粗细颗粒不匀以及局部过分潮湿或过分干燥处。
e用平地机进行精平，使其纵向顺延，横向路拱符合要求，精平要仔细进行，必须将局部高出部分刮平，并清出路外。
4）、压实
整形达到需要的断面和坡度后，当混合料的含水量处于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压，压路机由两侧路肩向路中心静压。
静压后采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循“先轻后重，先慢后快”的原则。
压实遍数通过试验段施工确定，一般为6遍。
振动压路机纵向重叠碾压不小于0.4m。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，
停车时要先减振，再使压路机停振，以保证表层不受破坏。
碾压过程中，如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开混合料进行拌和或更换新的混合料。
并达到质量要求。
路肩应多压2~3遍。
5）接缝处理
①混合料全断面摊铺不留纵缝。
②同日施工的两个工作段的衔接处，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度。
③每天施工最后一段时，在整形结束后，人工将末端修齐，设置接头。
四、基床施工验收标准
（１）级配碎石在出场前经试验，确定合格后再运到工地，施工现场由试验员、质检员进行现场抽查，如不符合试验要求，不许填筑使用。
检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化。
（２）基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实应符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。
检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验5个断面，
检验方法：尺量、水准测量。
（３）基床表层的压实质量采用双指标控制。
路基基床表层级配碎石压实标准
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率各6点，其中：距路基边1m处左、右各2点，路基中部各2点，在面层每100m抽样检验地基系数4点，其中：距路基边2m处左、右各1点，路基中部2点。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）规定的试验方法检验。
（４）基床表层每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每层抽样检验6处（左、中、右各2处）。
检验方法：观察、尺量。
（５）基床表层厚度的允许偏差及检验应符合下表规定：
基床表层厚度的允许偏差及检验
（６）基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法应符合下表规定。
距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法。