昊锐说明书整理

昊锐说明书（非官方）

A、发动机/变速箱

B、车身

C、底盘/轮胎/刹车

D、磨合注意事项

E、日常行驶/燃油添加/机油更换

F、关于新车装饰

G、其他功能详解

H、故障及排除与其它

附录一一些八卦

附录二引起发动机积碳的原因

附录三 TSI系列发动机消耗机油的原因

发动机/变速箱

1、发动机并不是完全用硬连接固定在车架上的，而是有几个橡胶支座起缓冲作用，比如怠速的时候你在车内就不会感到那么大的震动和噪音，那么你在加油的时候，发动机会动也是正常的了。至于为什么会动，解释起来有点麻烦，简单点说就是由于曲轴并不是圆的（虽然在圆周上能做到动平衡），在急加油的时候会由于惯性使发动机往一个方向倾斜，收油后由于橡胶支座的弹性又能回位；表现为发动机抖动。

2、 1.8TSI的发动机在行驶时，转速处于1200～1500转之间会表现为明显的共振，这是因为这个转速发动机的动力输出不够，导致发动机太过于吃力。解决方案是尽量避免在这个转速区间行车。

3、发动机怠速时的声音会略强于自然吸气的机头，其响声主要有链条声，气门声和喷油嘴声。表现为DADADA的声音。这个声音由两个部分发出：一个是气门的液压挺筒，一个是喷油嘴。可以简单的说说分辨的方法：声音更为清脆的为挺筒发出的，声音略为有些混音的是喷油嘴发出的。冷车声音大热车就小了，一般是液压挺筒响。（当然，也可能是副驾驶座下面的燃油管碰撞摩擦发出的声音）

4、关于涡轮增压：涡轮增压发动机都有泄压伐这个装置，将过高的压力泄入进气歧管中，声音为“呲呲”或者“啾”，完全正常，没有问题。你可以把涡轮增压器想象成一个小风车，用嘴一吹就会转的那种。事实上涡轮在你一发车就一直在转，只是转速很低，不能起到增压的效果，昊锐的EA888发动机设定的所谓的启动转速其实只是个概念而已，也就是到了这个转速涡轮才能提供增压，才能提供更大动力，而不是像简单的开关一样，开或者关。

5、关于昊锐的变速箱的手动模式和“S”模式：手动模式时可以用来拉高转，加档滑行，因为变速箱不会主动换档；在车库，手动模式可以让档位保持在1档，用牵引速度行驶，无需刹车；手动减档可以利用发动机牵制力减速（过弯前，急刹车，而且这么做不会损害发动机，倒可以起清理积碳的作用），手动减档还可以提高发动机转速便于超车，避免油门延迟；手动模式在雪地和泥地还可以2档起步。S模式为运动模式，在该模式下，变速箱永远不会升到6档，但是其可以维持发动机在一个相对较高的转速，缩短响应时间，提高加速能力。三档后用S档加速很爽；夏天空调行车的时候，用S档不会增加油耗，反而可以获得更好的空调效果和行车效果（待查）。当S挡发动机转速到达红线区时，变速箱会自动升档。

6、手自一体变速箱使用方法：

P：驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。

R：倒车档，往后开的。

N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。当然，也可以P档等待。

D：前进档，随便开开的。

S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，（有的在3500左右才升档），并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

M(+、-)：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

各档之间切换：

P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D不用按排挡锁，要刹车。

D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

注意！！停车时，先挂空挡，松刹车，再踩刹车挂P档，不要直接从R档或D挡推入P挡。这样可以保护变速箱齿轮，在下次启动时，变速箱不会发出KAKA声。

B、车身

1、发动机机盖的松紧是可以调节的。

2、昊锐和迈腾一样，激光焊接车身，一体成型门板。顶部有胶条不代表不是激光焊接。

3、昊锐的车门如果不好关的话，可以调。

C、底盘/轮胎/刹车

1、昊锐是承载式车身，尽量避便走烂路，如果无法避免的话尽量放慢速度。否则可能导致底盘变形，表现为门板异响，胶条密封不严。

2、昊锐可以改装215（225）/55/R16的胎，无需换轮辋；但是需要做动平衡。改轮胎后油耗会增加10%～20%，但是会换来更好的操控感和刹车。昊锐的原装轮胎为米其林MXV8，比较注重舒适性，胎比较软，也比较薄。胎压建议2.3～2.6，详见油箱盖里。

3、昊锐的悬挂偏舒适调校，不建议加装缓冲胶。

4、昊锐的刹车系统自带刹车盘除水功能，参照迈腾。由于是前驱车（加之发动机横置），轮胎有点小，刹车点头情况较重，但是只要肯踩刹车，还是肯定刹得住的。但相比其它德国车，昊锐的刹车偏软（原因见5）。昊锐的刹车助力在后段往往不够（相对宝马而言），可只要你想停住，它是一定不会让你失望的；KMR之流的问题，昊锐是不会遇到的。

5、但不得不指出的是，昊锐的刹车盘被SHDZ缩水了，整个尺寸比迈腾小一截（待考证，到底是不是用的领域的刹车）；而且，所用的刹车片比较硬，质量差，有车友反映有刹车异响。

D、磨合注意事项

1、昊锐新车磨合：头3000公里尽量不要超过3000转，不要急加速，不要满载行驶，尽量用不同的速度和档位（另：不要使用S档和定速巡航），头1000公里不要急刹车，每次行车时间不要超过2小时。需要注意的是，磨合期的磨合并不仅仅是发动机的磨合，包括了变速箱和车轮轴承，轮胎，刹车盘片等等运动部件，所以不能以发动机的转速为唯一衡量标准。在条件允许的情况下，用手动模式多跑跑四档和五档，这两个档位在正常行驶时用的比较少。P.S.昊锐非常扎实，不用担心磨合期偶尔的高转速和急刹车会损害车辆。

2、昊锐首保：尽量在5000～7500公里时做，不要在3000公里前做，时间控制在六个月以内。有特殊需要的参考暴力磨合法。

附：暴力磨合法（来自Chevrolet_ljw大大）

新车到手以后，把原厂机油放掉，加入大品牌高规格的矿物油（对，你没有看错，是矿物油），然后开车出去跑150KM。记住，这150KM如何跑决定了你这样磨合车辆是否有效！用手动模式三档开到4000转（是猛加油那种），然后放掉油门，等车速降下来以后再重复此动作（会晕车，我知道，换了是我也会晕，但谁让你爱车呢？为了爱车好，很多人是打出了各种各样的旗号，甚至愿意为爱车做任何事情，那么这样即便是晕了也值得啊），4000转维持的时间渐渐的增加，但不要超过一分钟，而且整个过程不要用到刹车，所有减速的动作都由发动机来完成，跑完150KM，回厂，把机油、机滤换掉，磨合完成