比亚迪e6纯电动汽车详解
比亚迪5种电动车整车参数
本帖已被浏览265次一、比亚迪F1 纯电动汽车主要技术参数车型名称：比亚迪F1 纯电动汽车整车参数续驶里程（km）：200变速：自动变速装置/手动长×宽×高（mm）：3460×1618×1465轴距（mm）：2340轮距（前/后）（mm）：1420整车整备质量（kg）：1410最小离地间隙（mm）：120乘坐人数（人）：4最小转弯半径（m）：6最高车速（km/h）：100系统结构驱动方式：后驱动转向系统：齿轮齿条式转向驻车制动形式：手操纵、作用于后轮主要装备扬声器：数量2个后视镜：可调式外后视镜座椅：织物座椅/真皮座椅刹车灯：低位刹车灯防雾灯：圆形高亮弃防雾灯仪表：数字化多层次显示仪表车窗：手动/电动升降车窗音响：普通或高级音响电池：维护铅酸电池电机功率：4KW电瓶容量：200Ah关于保修：电机保5年，电池保两年，控制器一年，充电器保一年,手续齐全等!二、比亚迪E6主要参数长（mm）：4554宽（mm）：1882高（mm）：1630轴距（mm）：2830轮距（前后/mm）：1556/1558最小离地间隙（mm）：150整备质量（kg）：2020-2175动力总成前电机功率/扭矩（kW/Nm）：75/450 160/450后电机功率/扭矩（kW/Nm）：40/100电池能量：57性能：0-100km/h加速时间最高车速（km/h）：160续航里程（城市工况）：300km等速工况：400km就内饰件做工细致程度来说，比亚迪在生产和装配F3上得到了锻炼，水平在自主品牌中也拍得上前列。
比亚迪找的那些零部件配套商也应该是比较成熟的企业，提供的产品质量也较稳定。
但是也许每个人都哟疑问，为什么比亚迪的车型内饰看上去总有国外某品牌影子。
虽然这样的影子整被一点点消除，但我们还是希望能看到，买到，真正能给自主品牌发展提供推动的产品。
仪表台的设计整体性强。
流畅的曲面把仪表盘分成了上下两个功能区。
比亚迪e6先行者使用手册
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电动车的工作原理
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
动力电池→动力电机→驱动车轮
充电口→配电箱→动力电池
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e6 先行者的安全
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
的电机控制器和位于后行李箱的高压配电箱。 如遇紧急情况，在条件允许情况下拔掉副仪表
台下面的紧急维修开关，并妥善保管插头，严 禁用手或非绝缘的物体触碰插座 本车配有动力电池，具有高压。如果车辆出现 故障，请联系比亚迪授权服务店，切不可私自 维修，否则可能发生触电危险
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册 警告
一系列影响单节电池性能的问题出现，通过电池管理单元进行监控，保证单节电池及电池包总成均可正常工作。
整车涉水
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高压警告标识： 在高压元器件的外壳，我们都有醒目的提醒标识，请用户特别注意。
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
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充电简介
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
e6先行者为用户配备了多种多样的充电方式，用户可以根据不同环境而选择最佳充电途径。同时e6先行者还具有智能预约充电功 能，请详见章节2.1。当仪表上电量显示区域中的电量条降至红色警戒格（20% SOC）或之前时，对车辆进行充电。
温馨提示 有助于车主使用车辆方便性或者技巧性
本手册中所提供的图片为示意图，仅供参考。
此安全标记表示“禁止如此操作” 或“不可以让此发生”。
此手册所有信息和说明都是此印刷版本的最新内容，但因为比亚迪产品的发展或升级，我们保留了在无通知情况下修改本手册中技术 特性和内容的权利。
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 二)
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 二) 作者：李伟来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期(接上期)七、动力电机1.安装位置动力总成由动力电机及变速器组成。
动力电机根据冷却形式分风冷和水冷，根据结构分为直流有刷电机、直流无刷电机及交流电机。
比亚迪E6现在使用的电机为交流无刷永磁电机，通过采集电机旋变信号进行工作。
当车辆行驶时，电机通过旋变压器检测到电机的位置，位置信号通过控制器处理，发送相关信号给控制器IGBT，逻辑信号控制IGBT开断，控制器输出的为近似正弦波交流电。
电机定子的三相绕组在正弦绕组下形成圆形的旋转磁场，驱动电机转子旋转，在旋的过程中，旋转变压器作为速度及位置检测，可以反馈给控制器进行监测来准确控制电机的转速及位置。
2.技术参数动力电机额定功率为75kW，最大功率为120kW，最大输出转速为7 500r/min，质量为130kg。
电机外圈的定子与内圈的转子是汽车的唯一动力源，可向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机，例如，在高坡下滑、高速滑行及刹车制动过程中把势能或者动能通过电机转化为电能存储。
动力电机为永磁同步电机，具有高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性等特点。
永磁同步电动机(PMSM)系统以高效、高控制精度、高转矩密度等特点在电动汽车电驱动系统中应用价值较高，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。
电动车对电机要求同样较高，为满足在纯电动模式下启动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，电动车需较大输出功率、低速时高扭矩和调速范围宽的电机；另外，考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取高密度、小型轻量化、高效率、高耐久性、强适应性的电机。
依照目前技术而言，永磁同步电机是个较好的选择。
3.旋转变压器旋转变压器(简称旋变)是一种输出电压随转子转角变化的信号元件，安装位置如图11所示。
当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正、余弦函数关系，这种旋转变压器又称为正余旋转变压器。
比亚迪新能源汽车简介ppt课件
首批投放400辆纯电动出租车上路。（绿色公交OA信息） 2014年10月14日比亚迪与临沂公交达成千台e6出租车采购意向。 2015年预测e6出租车将销售15000台。
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海外销售（非全部数据）：
低噪音、良好的乘坐舒适性
整车完全在纯电动工况下行驶，车内、车外声音极小，提供燃油车无法比拟的驾驶、 乘坐环境。
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动力强劲
75kw电机可以为e6提供高转速、大 扭矩，e6的百公里加速时间为15秒， 最高设计 车速可达140Km/h。
超长续驶里程
e6电池包容量为220AH，使e6满电后能量超过65kw.h，综合工况续驶里程超过 300Km，是目前世界上续驶里程最长的纯电动乘用车。
K9纯电动客车车身长12米，外表设计 时尚大气，整体设计遵循以人为本的设计 理念，真正的一级踏步全通道低地板结构， 配以宽敞、舒适、现代、极具人性化的车 内装饰，充分体现“绿色、环保、科技”的主题。
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动力电池
比亚迪核心技术铁电池，超大容量、 充电速度快、循环寿命长、工艺水平高、 绿色环保，整车电压540V 600A.h， 续驶里程≥ 250km。
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2014联合国气候峰会 9月23日在美国纽约联合 国总部举行。
比亚迪股份有限公司 董事长兼总裁王传福 ， 作为全球唯一被邀请的 汽车企业代表，出席峰 会并发表演讲，向全球 展示用以解决能源问题、 环境污染、实现可持续 发展的比亚迪三大绿色 梦想。
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谢谢观看
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动力方面
比亚迪唐由一台最大功率为151kw的2.0TI涡轮增压发动机，和两台 功率为110KW的电动机提供动力，动力总成371kw。传动方面则 匹配6速湿式双离合变速箱。从静止加速到100km/h仅需4.9秒 （极速版仅需4.5秒），在纯电动模式下最大行驶距离约为85公里。
比亚迪电动轿车操作方法
比亚迪电动轿车操作方法
1. 上电：将车钥匙插入点火开关中，向右旋转至“ON”档位，并按下刹车踏板。
2. 加速：踩下油门踏板。
3. 刹车：踩下刹车踏板。
4. 换挡：将挡把向前推动为“D”挡，向后为“R”挡，中间是“N”挡。
5. 倒车：将挡把推到“R”挡位。
6. 停车：松开油门踏板，将挡把推到“P”挡位，同时拉起手刹。
7. 充电：通过充电线连接车辆的充电口和电源，并将电源插头插入电源插座即可开始充电。
8. 灯光：张口动态式全LED大灯，开启方法是启动车辆之后，按下方向盘旁边的灯光开关。
9. 空调：通过中控屏幕或物理按键开启。
10. 音响：通过中控屏幕或物理按键启动并调节音量等。
11. 车窗：通过中控或车门边的万向开关升降车窗。
12. 恒温：通过中控连接车辆空调设置。
13. 导航：通过车载GPS导航系统，启动方式可以通过中控、车载语音或者方向盘快捷键等方式进行。
新能源汽车比亚迪e6纯电动介绍
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2、漏电保护器：通过将一端和负极相连，一端对车身连接， 检测电流和电压值，一旦发现有超出限制的电流和电压， 则发出报警，并切断控制模块，保证用电安全动力蓄电池 系统泄露电流量不超过2mA（e6车型）；整车绝缘电阻值 应大于100Ω/V（e6车型）。
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•5、加速踏板：通过控制电流大小，从而控制电 机转速
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•6、车载充电口：车载充电可分为快充和慢充，为了保证充电 迅速高效，使用特定的充电口进行充电，充电时需要保证整车 防水密封性要求，并且能够保证车载充电口能够承受瞬时大电 流的充电过程。
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2、动力总成（电池包） 动力总成做为提供整车动力能源的设备；根据电池种类的不 同可分为：锂电池、镍氢电池和铅酸类电池。我司采用的为 磷酸铁钴锂电池。
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•三、其他高压辅助设备 •1、车载慢充：车载慢充系统需要提升低压转高压 的转化效率。需要注意的是使用家用插座为电动车 充电时，也需要考虑插座及线路的承受能力，需要 额定电流10安培的单项220V插座 ，如果采用一些 伪劣产品的插座，也可能导致充电插座烧毁、线路 烧熔等安全隐患。
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•4、电池管理单元：电池管理单元做为监控电池包，保证电 池包体正常工作的监控单元而存在，主要目的为了保证每节 串联电池的电压、电流等各项性能指标的一致性，由于电池 的原理有些像木桶效应，某一节短板的话，所有电池性能都 将按照这一节性能计算，这将对电池可靠性提出及其高的要 求，为了防止过充、过放、过温等一系列影响单节电池性能 的问题出现，通过电池管理单元进行监控，时时保证电池工 作在正常工作状态下。
比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)
杨潍赫 *********************88·August-CHINA 比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)图1 EV结构组成图3 e6电池组图2 纯电动汽车结构组成◆文/吉林 李伟一、EV总体组成与基本工作原理EV(电动汽车)总体组主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成，如图1所示。
电池组是电动汽车的能源，驱动电机用于将电池组的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
控制系统对电池组进行管理和对电机进行控制。
安全保护系统在电动汽车发生紧急情况时，对人及机器进行保护。
EV基本工作原理如图2所示，保留了传统汽车的加速踏板、制动踏板和各种操纵手柄等，但它不需要离合器。
在电动汽车工作时，传感器将加速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入中央控制系统，经中央控制器处理后发出驱动信号，达到对电动汽车工况的控制。
当汽车行驶前进时，电池组输出的直流电经电机控制系统变为交流电后供入驱动电机，电机输出的转矩经传动系统驱动车轮。
当汽车减速时，车轮带动驱动电机转动，通过电机控制系统使感应电动机成为交流发电机产生电流，再将交流电变为直流电向电池组充电(制动再生能量)。
同时，EV控制系统通过各种传感器、电流检测器对动力电池组、驱动电机进行监控并及时反馈信息和报警，并通过电流表、电压表、电功率表、转速表和温度表等仪表进行显示。
二、比亚迪e6电池组电池管理系统1.比亚迪e6纯电动汽车电池组e6纯电动汽车采用磷酸铁锂电池，简称铁电池，也是锂电池的一种，它放在汽车底部，由90个单体电池组成，总电压307V，电池容量达220Ah，可以使续驶里程达到300km，如图3所示。
①电池温度控制。
汽车动力电池采用大容量单体电池容易产生过热现象，从而影响电池的安全和性能，必须监测和控制温度。
②保持电池组电压和温度的平衡。
由于电池正负极材料和电池制造水平的差异，电池组各单体电池之间尚不能达到性能的完全一致，在通过串并联方式组成大功率大容量动力电池组后，苛刻的使用条件也容易诱发局部偏差，从而引发安全问题。
比亚迪E6先行者新车型技术信息指南
e6先行者新车型风采
e6A e6
e6先行者
第4页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
比亚迪电动车：全球领先! 2009年5月2日，比亚迪e6等多款车型亮相于“股神”巴菲特投资旗舰 伯克希尔·哈撒韦公司投资年会。
第5页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
2010年5月17日，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，为30台比亚迪e6纯电 动出租车举行隆重投放仪式。深圳市领导和比亚迪高层均出席了车辆投放剪彩 仪式，并发表重要讲话，对未来新能源汽车、新能源事业进行了规划和展望。 作为全球首款纯电动出租车，它的投放开创了全新的城市出行方式，受到了社 会各界的广泛关注和支持。
弹起状态
充电手柄
第37页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
6、检查充电枪前端银色的卡扣应卡在充电口凹槽内；（电动车仪表盘充电 插座亮表示连接好）
银色卡扣 充电口上的凹槽
第38页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
7、确保连接正常后，向右旋开充电柜侧面的急停按钮，此时触摸屏进入开 机状态；
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技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
一、BYD 100A充电柜的使用
触摸控制屏
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技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
100A充电柜基本参数
100A充电柜基本参数
输入电压
频率
输出电压
输出电流
三相380±10％Vac
50±5％Hz
DC360V
DC100A
工作温度
工作湿度
充电口防护盖
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技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
新能源汽车 比亚迪
新能源汽车比亚迪新能源汽车是指采用新型能源替代传统燃油的汽车。
由于传统燃油车所使用的燃料主要是石油，其产生的废气对环境造成了严重的污染，而新能源汽车则是使用清洁能源来驱动，不仅能够减少对环境的污染，还能够有效降低能源消耗，具有较高的能源效率。
比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商之一，其在新能源领域取得了很大的突破和发展。
比亚迪的新能源汽车主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车两大类。
纯电动汽车使用电池作为其唯一的能源来源，可以完全消除尾气排放。
比亚迪推出的纯电动汽车有e6、秦EV、宋EV等多个车型。
其中，比亚迪e6是纯电动中型SUV，搭载了高能量密度的铁锂电池，续航里程可达到400多公里。
通过电池回收技术和快速充电技术的应用，比亚迪纯电动汽车的续航里程和充电时间得到了极大的提升，用户的使用体验也更加便利。
插电式混合动力汽车既可以通过燃油驱动，也可以通过电池驱动。
比亚迪的插电式混合动力汽车主要有唐DM、元EV、秦插电混合动力等几个车型。
比亚迪秦插电混合动力是世界上首款量产的插电式混合动力轿车，其搭载了1.5L发动机和一个电动机，电池的容量为13kWh，电池电量充足的情况下，可实现纯电动驾驶，续航里程可达到70多公里，满足日常通勤的需求。
新能源汽车的推广和普及对于环境保护和能源节约具有重要意义。
首先，比亚迪的新能源汽车能够减少对环境的污染，降低空气中的有害气体排放，有效改善空气质量，保护人类的健康和生活环境。
其次，新能源汽车的广泛应用还能够减少对传统石油资源的依赖，提高能源利用效率，减少能源消耗，为可持续发展做出贡献。
然而，新能源汽车在普及过程中还面临一些问题和挑战。
首先，新能源汽车的成本较高，限制了其市场普及的速度。
其次，充电设施的建设和完善还存在不足，影响了新能源汽车的使用便利性和用户体验。
因此，政府还需要加大对新能源汽车产业的支持力度，提供相应的政策和资金扶持，促进新能源汽车的普及和发展。
综上所述，比亚迪作为中国领先的新能源汽车制造商，通过引入纯电动汽车和插电式混合动力汽车等多个车型，推动了新能源汽车的发展。
比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(三)
比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(三)李伟【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】3页(P71-73)【作者】李伟【作者单位】【正文语种】中文(接2018年第9期)十、漏电保护器漏电保护器主要监测电池总成与车身的漏电，它通过将一端和负极相连，一端对车身连接，来检测电流和电压值，一旦发现有超出限制的电流和电压则发出报警，并切断控制模块，保证用电安全动力蓄电池系统泄露电流量不超过2mA(E6车型)；正负极与车身绝缘电阻值120～140kΩ为一般漏电，当绝缘电阻值≤20kΩ时为严重漏电。
十一、挡位控制器1.挡位控制器作用挡位控制器主要用来控制电动车前进、后退、停车等动作。
由于电动车与传统燃油车的控制方式不同，故挡位控制类似自动挡。
挡位执行器是人机对话的窗口，自动变速器挡位显示在换挡手柄上，P挡是驻车挡，踩下制动踏板，启动车辆OK灯亮起后，即可将挡位从P挡位切换至其他挡位；R挡是倒车挡，在汽车停稳后方可使用；N挡是空挡，当需要暂时停车时使用；D挡是行车挡，供正常行驶时使用。
除在启动时要踩下制动踏板外，其余时候挡位之间的切换直接操纵换挡操纵杆即可实现。
换挡成功后，手松开，换挡杆自动回到中间位置，挡位控制电路如图22所示。
图22 挡位控制电路2.挡位控制器电源电路挡位传感器A(图23)、B回路电路端子测量列于表8。
挡位传感器A回路、挡位传感器B回路列于表9。
方向盘巡航控制开关回路如图24所示。
测量时应先拔下方向盘巡航控制开关X993连接器，然后对测量开关板端连接器各端子间、时钟弹簧G31连接器与挡位控制器G56连接器间的电阻进行检查，正确的电阻测量结果列于表10。
表8 端子测量端子线色条件正常值G56-28→车身地 R/G 电源打到ON档 11～14V G56-12→车身地 R/G 电源打到ON档 11～14V G56-19→车身地 B 始终小于1Ω G56-20→车身地 B 始终小于1Ω表9 挡位传感器A回路、挡位传感器B回路档位传感器A回路挡位传感器B回路端子线色条件正常值端子色条件正常值G54-3→车身地 Gr 始终小于1Ω→车身地 Y/R 换挡手柄打到R挡约5V G55-1→车身地 W/L 换档手柄打到N档约5V G55-2 G54-4→车身地 O 换挡手柄打到D挡约5V→车身地 R/L 换挡手柄打到P挡约5V G55-3 G54-2→车身地 Br 始终小于1Ω→车身地 Y 电源打到ON档约5V G55-4 G54-1→车身地 G 电源打到ON档约5V表10 电阻的检查与测量1→X993-3 按下+RES 约887Ω G31-10→G56-27 W 小于1Ω测量开关板端连接器各端子间电阻时钟弹簧G31连接器与挡位控制器G56连接器间电阻检查端子条件正常值端子线色正常值X993-1→X993-3 按下-SET 约300Ω G31-11→G56-30 P 小于1Ω X993-X993-1→X993-3按下ON/OFF 小于1Ω G31-10→车身地 W 大于10KΩ X993-1→X993-3 CANCEL 约100Ω G31-11→车身地 P 大于10KΩ按下图23 挡位传感器A回路图24 方向盘巡航控制开关回路十二、P挡控制器1.P挡电机控制系统与传统机械拉索控制锁止结构不同，P挡电机控制系统通过控制电机转子的伸出与缩入来对锁止变速器进行控制，它主要包括控制器、电机、霍尔位置传感器等部件，其中霍尔位置传感器和电机是集成在一块的。
比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(一)
图２电机驱动 器的结构
２．功 能 （１）控制 电机 正 反 向驱 动 、正 反 转 发 电 ： （２）控制 电机的动力输 出，同时对电机进行保护 ； （３）通 过ＣＡＮ与其他 控制 模块 通讯 ，接 收并 发送相 关的信
号 ，间接 地控 制 车 上 相 关 系统 正 常 运 行 ； （４）制 动 能 晕 加馈 控 制 ； （５）自身 内部 故 障 的检 测 和 处 理 ； （６）最 高 工 作 转 速 ：在 额定 电压 ，运 行所 能 达 到 的 最 高 转 速 为
流 电 进 行 转 换 ，同 时 还 承 担 电 压 的 高 低 转 换 功 能 。另 外 也 可 将 电 动 机 回 收 的 交 流 电 流 转 换 成 可 供 蓄 电 池 充 电 的 电 流 。 ｌＧＢＴＢｇ￣ 构 如 图３所 示 。
动 力 电 池 组 和 电动 机 的 正 负 极 分 别 与 ＩＧＢＴ模 块 的 输 入 端 和 输 出 端连 接 ＩＧＢＴＡ９输 出电 压 由主 控 制 器 向 其输 入 的 ＰＷ Ｍ信 号 控制 。任 控 制 器 运 行 过 程 中 ，主 控 制 器 通 过 采 集 分 析 加 速 踏 板 、 制 动 踏 板 、车 速 等 传 感 器 信 号 未 进 行 电 机 电 压 的 输 出控 制 ，输 出 方 式 是 将 ＰＷ Ｍ信 号 传 递 到 ｌＧＢＴ模 块 ，通 过 采 集 电 机 电压 、电 流 、电 机 和 ＩＧＢＴ模 块 的 温 充 等 反 馈 信 号 业 进 行 系 统 的 过 流 、过 压 、过 热 保 护 。
驱 动 电 机 控 制 器 总 成 包 含 上 中 下 三 层 ，上 层 和 下 层 为 电 动 机 控 制 单 元 ， 中层 为 水 道 ， ／，，－Ｅｎ控 制 单 元 ，总 成 还 包 括 信号 接 收插 件 、 １２Ｖ电源 、ＣＡＮ线 、挡位 、加 速 踏 板 、刹 车 、旋 变 、电机 温 度 信 号 线 、预 充 满信 号 线 等 ，２｝Ｒ动力 电池 正 负 极 接 插件 ，３根 电 机 三 相 线 接 插件 和 ２个水 套 接 头及 其 他 周 边 附件 ，如 图 ２所 示 。
比亚迪新能源汽车的技术原理与发展
比亚迪新能源汽车的技术原理与发展近年来，新能源汽车逐渐成为汽车行业的一大趋势。
作为国内新能源汽车领域的领军企业，比亚迪的新能源汽车在技术原理和发展方面均堪称一流。
一、技术原理比亚迪新能源汽车的原理是基于电动汽车技术，即通过电机驱动车轮，而电能则是通过蓄电池存储。
与传统汽车的燃油发动机不同，新能源汽车的动力电机驱动方式更为环保，因为它不会排放有害气体和尾气。
比亚迪新能源汽车主要有三种电动技术，即纯电动技术、混合动力技术和插电式混合动力技术。
1.纯电动技术纯电动技术是指车辆完全依靠电能驱动，无需使用其他形式的动力。
该技术的优点是环保、省车费。
同时，纯电动汽车还有很好的动力性能，可以加速得很快，不惧怕任何路况。
比亚迪的纯电动车型包括e6，这款车配备了大容量的电池组，整车续航里程很长，可满足大多数消费者的出行需求。
此外，比亚迪新能源汽车还采用了快速充电技术，只需30分钟即可将电池充满，并保证电池的安全性和耐用程度。
2.混合动力技术混合动力技术将电动汽车技术与传统内燃机技术相结合。
汽车不仅可以使用电能驱动车轮，还可以根据不同的情况自动切换到内燃机的使用状态，这样就可以减少油费支出，并减少对环境的污染。
比亚迪的f3DM是一款混合动力车型。
其动力系统由电动机和1.0L的四缸内燃机组成，在纯电动状态下最高时速达到不错的速度。
在电量不足时，f3DM可以自动切换到内燃机状态，实现扩展里程，综合性能显著优于同级别的传统汽车。
3.插电式混合动力技术插电式混合动力技术是将混合动力技术进一步发展的产物，该技术可以插电充电，延长纯电驾驶里程。
它既可以像混合动力车一样使用内燃机和电机，又可以像纯电动车一样使用电机，具有灵活多变的驱动方式。
比亚迪的Tang是一款插电式混合动力车型。
该车搭载了2.0L发动机和两个电动机，电池续航里程很长，外观设计时尚。
此外，Tang还采用了双离合器自动变速器，提高了驾驶的顺畅度和舒适性。
二、发展方向作为国内新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在发展方向上有着自己的一套思路。
比亚迪E6先行者电动乘用车动力总成的结构与工作原理
比亚迪E6先行者电动乘用车动力总成的结构与工作原理作者：聂光辉，刘志强来源：《海峡科技与产业》 2018年第1期摘要：本文介绍了比亚迪E6先行者电动汽车的动力总成的结构组成如电动机、旋变传感器、控制装置和冷却系统的结构，以此揭示了比亚迪e6的工作原理，为后续的故障诊断与排除打下坚实的基础。
关键词：比亚迪E6电动汽车；动力总成；三相交流；永磁电机中图分类号：U464.93文献标识码：A比亚迪E6先行者电动汽车为一款纯电动四驱乘用车。
动力总成位于车辆的前舱的电机控制器下方，由驱动电机、变速器、驱动和冷却系统等组成，替代传统汽车的发动机及变速器总成。
动力总成能将电动机控制器逆变出来的交流电能转化为机械能去驱动变速器，并经传动轴传递给驱动车轮，使车辆行驶；当车辆减速或者制动时，将车辆动能转换为电能，存储在动力电池里。
75kW的电机充分保证了车辆运行于各种工况所需要的动力来源，在环保方便可以实现零排放，百公里电耗在20kWh，百公里加速时间为界5秒，最高设备车速度可达到140km/h，综合工况续航里程超过300km，是目前续航里程最长的纯电动乘用车。
比亚迪E6先行者电动汽车使用交流无刷永磁同步电机，当车辆行驶时，电机通过旋转变压器检测到电机的速度和位置信号，传递给电机控制器进行处理，发送相关逻辑信号控制IGBT的通断，输出近似正弦波的交流电控制电动机的转动，输出较大的转矩来保证电动汽车的频繁的起动，保证电动汽车有良好的加速和减速，在低速或者爬坡时的能输出高转矩，同时也能满足在高速行驶时对电机的高转速要求。
1动力电动机(MG2)比亚迪E6电动机通电以后旋转向变速器输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时在滑行以及制动过程中作为发电机发电，把机械能通过电机转化为电能存储在动力电池中。
它主要由机壳、定子总成、转子总成、旋转变压器、水温传感器和线束等组成。
1.1转子总成比亚迪E6电动机转子总成是在电机的气隙中建立足够的磁场。
关于比亚迪E6的问题与解决
关于比亚迪E6的问题与解决核心提示：在2011年底特律车展上,比亚迪展出了2012款比亚迪e6、搭载双模系统的S6DM等新能源车型,比亚迪称e6续航里程可达300公里,是日产聆凤Leaf 的两倍。
e6在海外广受关注的同时，国内消费者对它却了解不多。
AutoBild汽车画报网独家请到比亚迪电动汽车总工程师罗红斌，就将在国内上市的比亚迪e6进行了详细讲解，他还就整个汽车产业电动化趋势进行了剖析。
Autobild 汽车画刊网2月24日报道AutoBild汽车画刊网(下文简称"问")： 2010年5月比亚迪e6在深圳投放试运营，并且定于2011年年中在国内正式上市，同时积极进军美国市场。
绝大多数的消费者可能对这款国产首款纯电动汽车的具体情况还不太清楚。
作为比亚迪电动汽车总工程师，请您就比亚迪e6的电池、电控、电机以及整车动力参数等技术信息做个详细介绍。
作为出租车在深圳投入规模化运营的老款纯电动车e6在今年底特律车展上首发的2012款比亚迪E6电动车罗红斌(下文简称"答")：定于2011年夏在国内全新上市的比亚迪e6将有两种动力版本。
一种配置75Kw电机，最大功率为110Kw（受电控限制），也就是现在已经在深圳作为出租车试运行的e6；另外一种是为满足喜欢高性能、动感驾驭的部分用车者，配置160Kw电机，最大功率为200Kw（受电控限制，理论上可以发挥到240Kw）。
后者的百公里加速在10秒以内。
现已试运行的比亚迪e6采用永磁同步电机，电机的最大转速为8000转，峰值扭矩可达到613牛•米（出现在100-1500rpm的低转速段）。
磷酸铁锂电池的容量约为60kWh(大约行驶400公里)，可进行10-15C大倍率放电，这样的水平在国内乃至国际上都算比较先进的，所以储备功率很大(远超电机和电控的需求)。
比亚迪e6上锂离子电池的实际能量密度在100Wh/kg左右，故电池组的重量在600Kg左右，整车质量在2.2吨左右（电池比重为27%）；最高车速为160Km/h，在60km/h等速工况下的续航里程能达到350公里，在欧洲工况标准下(也即综合工况能耗)，百公里电池能耗为20.6kwh，这样算下来实际驾驶中一次满充，在城市里可以跑上200到300公里。
19018429_比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(四)
2019/02·汽车维修与保养71New Energy Vehicles 新能源汽车栏目编辑：高中伟******************比亚迪E6纯电动汽车系统结构原理(四)◆文/吉林 李伟(接2018年第12期)十七、比亚迪E6电路图1.高压配电图高压配电图如图28(a)、28(b)所示。
图28 高压配电图空调负极B ④C ⑤D ⑤C ②5 K4610 K4622 K4620 K4614 K46H 9180 ④X ①G ⑦ A ③90 ⑧4 K469 K4619 K4621 K463 K46电机负极DC1负极DC2负极电池负极漏电采样直流充电电池正极350AVTOG充正VTOG150A负极接触器充电接触器电流霍尔主接电器直流充电接触器双路电IC1电10R/L 0.5FM/3配电箱接触器双路电10A02.502.502.0Br 0.502.5070035070070070B/W 0.5050R/W 0.5R/W 0.5R/Y 0.5B/L 0.5G 0.5R 0.5L 0.5R/L 0.5BMS K45(A)-25K45(A)-25BMS K45(A)-24BMS K45(A)-33BMS K45(A)-9BMSBMS K45(A)-27BMS K45(A)-29F2/22高压配电箱15ACJK03BJK035 K60(C)33 C2N6 K60(C)(a)(b)空调面板G21(A)-6FM/2配电箱接触器双路电10AGJK02KJG02GJK03KJG033 K60(C)1 K46主预充接触器空调预充接触器空调接触器预充接触器接触器120Ω1kW2 K466 K469 K4615 K46F ⑤G ⑤A ⑤DC DC 18 K4612 K464 K60(C)Lg 0.5Lg 0.5R/W0.5R/W0.5R/W0.5Y/B 0.5BMSK45(A)-34BMSK45(A)-24K45(A)-23BMSDC1正极DC2正极G22-9空调箱体空调正极Gr 0.5G 0.502.502.502.5W/G 0.519双路电Copyright ©博看网. All Rights Reserved.72-CHINA ·FebruaryNew Energy Vehicles新能源汽车栏目编辑：高中伟******************2.P挡电机控制器电路图P挡电机控制器电路图如图29所示。
比亚迪e6
和灵活性，一般家庭对空间的要求基本上都 二次回收等环保问题。在能量补充方面，e6
能满足。
可使用 220 V 民用电源慢充，快充 15 分钟左
我们试驾的是最新款的比亚迪 e6，电机 右可充满 80%。
还是和老款一样，最大功率为 90 kw，最大扭
对于普通家用的使用要求来说，400 km
矩为 450 N·m，最高车速可达 140 km/h 以 的续航里程已经可以很大程度地提高车辆的
作为一款电动车，除了电力驱动的事实之 外，比亚迪 e6 和普通内燃机汽车的驾驶感觉 没有什么不一样，电动助力转向低速轻盈高速 沉稳，没有了发动机的骚扰，高速时风噪成了 主旋律，不过比亚迪 e6 的静音工程还不错，高 速风噪和路噪并不是很明显。值得一提的是比 亚迪 e6 有一副好腿脚，比亚迪 e6 的悬架采用 了和产品本身家用定位非常契合的舒适型调校 方式，尤其是在中低速下的颠簸吸收效果非常 好，甚 至优于 很 多标 榜 舒 适 性的日系产品，虽 然这 样的舒 适 性 通常是 牺牲 悬 架的弯 道 控制 能力来实现的，不过比亚迪 e6 的弯道质感也 并不是纯舒适型车那样“垃圾”，一方面是比亚 迪 e6 的悬架行程和减震系统阻尼调整适度， 兼顾了一部分车身姿态的控制，另一方面也是
上。现款比亚迪 e6 的最大变化就是采用了容 可用性，不仅扩大了行驶范围，也相对减少了
购买指南
现款比亚迪 e6 共有 3 款车型， 指 导 价 30.98 万 ~36.98 万 元。 现款比亚迪 e6 最高续航里程 达 400 km，可享受国家给予 新能源车最高额度的补贴 4.4 万元，地方补贴的标准和额度 各不相同，以北京为例可享受 到 2.2 万元补助。 比亚迪 e6 三款车型之间的配 置差异较大，中配精英版车型 的安全保障能力全面，舒适便 利配置也很实用，相对来说性 价比是最高的。
比亚迪e5和e6的区别
比亚迪e5和e6的区别一、比亚迪e5车型比亚迪e5 为一款新能源、新动力、零排放的纯电动轿车，是比亚迪在速锐燃油车的基础上开发的一款环保产品。
e5 所使用的驱动电机、电控、动力电池等均是比亚迪自主研发产品，是比亚迪的核心技术，可靠稳定的品质保证车辆在各种工况下都能让你随心所欲、操纵自如。
下面我们将为您介绍e5 电动车所拥有的优势。
1、技术亮点（1）节能、环保、无污染在各种工况下都是由电力驱动，在环保方面完全实现了零排放。
动力电池和起动电池均采用比亚迪自主研发和生产的铁电池，其含有的所有化学物质均可以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，不会给环境造成任何危害。
（2）操控平稳、动力充沛整车重心位置低，操控平稳，驾乘愉悦；峰值功率160kW，额定功率80kW，电动机可以为e5 提供高转速、大扭矩，0-100km/h 加速时间小于14s，最高车速可达130km/h。
（3）低噪音、良好的乘坐舒适性整车完全在纯电动工况下行驶，车内、车外声音极小，能给用户提供燃油车无法比拟的驾驶、乘坐环境。
（4）超高的安全性能铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能极佳。
整车安全设计时，我们详细全面的考虑电动车与传统燃油车的安全性的差异化，对主被动安全进行最优化的设计，给您最坚固的保护。
我们充分考虑车内及电池包防水、防漏电的保护设计。
电源管理系统智能化监控动力电池的运行参数，保证电池的正常运行。
（5）使用便捷目前e5 可采用国标交流充电、国标直流充电，保证您车辆的充电便捷性。
（6）超长续驶里程e5 能为您提供综合工况下250km 以上的续驶里程，完全能满足日常的城市、城际出行。
2、高压系统∙高压总成：高压电控总成，驱动电机+单档变速箱，电子水泵冷却循环；∙空调系统：电动空调（电动压缩机+PTC+电子膨胀阀+R410a冷媒+冷冻油_POE）∙动力电池组：比亚迪e5纯电动汽车采用的为磷酸铁钴锂电池，75Ah，633.6V。
BYD电动轿车e6介绍 (2)
电子配置丰富
电子配置丰富
Keyless智能无钥匙系统： 智能开启迎宾灯，只需携带智能钥匙便可实现无钥匙 进入、一键启动、电子防盗、寻车等功能。 多媒体影音娱乐系统： 集"哈曼10扬声器附带独立功放汽车影院、车载数字 电视、数字屏DVD多媒体系统、GPS语音导航系统" 等于一体 多功能液晶组合仪表盘系统： 4.3英寸TFT屏液晶组合仪表盘，集合了"行车电脑、 全方位资讯安全、TFT全真彩显示、人性化个性配置 "效果，可以显示罗盘等5种行车安全提醒信息和近 50种实时车况资讯信息，全方位保证资讯安全。
车长：4560mm 4745mm 同级别平均值
轴距：2830 mm 2793mm 同级别平均值 整备质量：1000000-0 1773KG 同级别平均值 车门数：5个 车身结构：MPV
车宽：1822mm 1848mm 同级别平均值
前轮距(mm)：1556mm 1361mm 同级别平均值 后轮距(mm)：1558mm 1363mm 同级别平均值 车高：1630mm 1529mm 同级别平均值
成就绿色梦想
谢谢！ Build Your Dreams
e6整车技术参数
性能
定员 0-100公里加速时间 人 s 5 ≥8.0
最高车速
续航里程 等速工况下(50Km/h) 城市工况下 百公里耗电量 制动及悬挂
km/h
km km kWh/100 km
≥140
400 300 ≤21(综合工况)
制动系统（前/后）
悬挂系统（前/后）
通风盘式/盘式
双横臂独立悬挂带横向稳定 杆 双摇臂独立悬挂带横向稳定 杆
真皮方向盘：全 系标配 方向盘上下调节 ：全系标配 多功能方向盘： 全系标配 定速巡航：全系 标配
新能源汽车典型纯电动汽车认识
项目一 纯电动汽车相关学习任务学习任务1 纯电动汽车总体认识学习任务2 纯电动汽车典型技术认识学习任务3 电动汽车高压安全学习任务4 典型纯电动汽车认识项目一 纯电动汽车1.2 电动汽车电能源【任务引入】纯电动汽车与传统燃料汽车使用方法有很多相同之处，但由于纯电动汽车存在高压系统及更为完善的控制系统，所以在使用方面有其独特的一面。
不同的纯电动汽车，在结构、配置和性能等方面会有一些差异，无论是用户还是纯电动汽车维修人员，均应熟练其所使用或维修纯电动汽车结构及配置特点。
本任务主要学习比亚迪e6纯电动轿车和雪佛兰Volt增程式纯电动汽车的主要结构、配置和工作特点。
【学习目标】1.能够简单描述e6整车特点。
2.能够准确说明e6的典型配置及其主要功能。
3.能够进行e6的常规使用操作。
4.能够正确描述增程式电动汽车的定义。
5.能够正确描述增程式电动汽车各工作模式的工作原理。
6.能够针对具体纯电动汽车，说明其结构特点与工作原理。
7.能够注意培养劳动保护、安全与环保意识和团队协作意识。
【主要学习内容】相关知识学习一、e6简介二、e6的配置与功能三、雪佛兰Volt增程式纯电动汽车任务实施与考核学习效果检验一、比亚迪e6纯电动轿车简介1.整车特点2.车辆规格3.相关缩略语1.整车特点比亚迪e6所使用的驱动电机、电控、动力电池等均是比亚迪自主研发的产品，是比亚迪的核心技术。
1）节能环保：无尾气，电池无害分解。
2）操控平衡、动力充沛：整车重心低；0～50km/h加时时间为6 s，最高车速可达140 km/h。
3）低噪声4）安全性好：整车安全系统设计（包括电池）。
5）使用便捷：多种充电方式供选择。
6）超长续驶里程：综合工况下400 km的续驶里程。
1）整车参数2）车辆标识（VIN码位置）3.相关缩略语2.车辆规格3）警告标签（1）安全气囊警告标签粘贴在右侧B柱上（2）空调系统、操作说明、电动机冷却液、冷却风扇、电池位置标签粘贴在前舱盖内侧（3）动力电池警告标签粘贴在动力电池安装壳体盖上（4）轮胎气压指示牌粘贴在左B柱下方（5）空气过滤器标签粘贴在仪表台右侧（6）高压系统标签粘贴在右侧仪表台下方二、比亚迪e6纯电动轿车配置与功能1.组合仪表2.放电功能3.电子驻车（选配）4.定速巡行（选配）5.胎压监测系统（选配）6.驻车辅助系统（选配）7.倒车雷达（选配）8.防抱死制动系统9.车身稳定控制系统（选配）10.熔断丝与继电器1）组合仪表布置2）仪表指示灯2）仪表指示灯①当整车电源挡位处于“OK”挡时，此警告灯显示电动机冷却液的温度。
比亚迪5种电动车(含混合动力)整车参数
标题：比亚迪5种电动车（含混合动力）整车参数本帖已被浏览265次一、比亚迪F1 纯电动汽车主要技术参数车型名称：比亚迪F1 纯电动汽车整车参数续驶里程（km）：200变速：自动变速装置/手动长×宽×高（mm）：3460×1618×1465轴距（mm）：2340轮距（前/后）（mm）：1420整车整备质量（kg）：1410最小离地间隙（mm）：120乘坐人数（人）：4最小转弯半径（m）：6最高车速（km/h）：100系统结构驱动方式：后驱动转向系统：齿轮齿条式转向驻车制动形式：手操纵、作用于后轮主要装备扬声器：数量2个后视镜：可调式外后视镜座椅：织物座椅/真皮座椅刹车灯：低位刹车灯防雾灯：圆形高亮弃防雾灯仪表：数字化多层次显示仪表车窗：手动/电动升降车窗音响：普通或高级音响电池：维护铅酸电池电机功率：4KW电瓶容量：200Ah关于保修：电机保5年，电池保两年，控制器一年，充电器保一年,手续齐全等!二、比亚迪E6主要参数长（mm）：4554宽（mm）：1882高（mm）：1630轴距（mm）：2830轮距（前后/mm）：1556/1558最小离地间隙（mm）：150整备质量（kg）：2020-2175动力总成前电机功率/扭矩（kW/Nm）：75/450 160/450后电机功率/扭矩（kW/Nm）：40/100电池能量：57性能：0-100km/h加速时间8.0最高车速（km/h）：160续航里程（城市工况）：300km等速工况：400km就内饰件做工细致程度来说，比亚迪在生产和装配F3上得到了锻炼，水平在自主品牌中也拍得上前列。
比亚迪找的那些零部件配套商也应该是比较成熟的企业，提供的产品质量也较稳定。
但是也许每个人都哟疑问，为什么比亚迪的车型内饰看上去总有国外某品牌影子。
虽然这样的影子整被一点点消除，但我们还是希望能看到，买到，真正能给自主品牌发展提供推动的产品。
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续航300公里比亚迪e6纯电动汽车详解
5月
17日，30台比亚迪e6纯电动出租车交付于深圳鹏程出租车公司，后续将增加到100台。
纯电动e6将于年内进入美国市场销售，预计售价4万美元左右。
在发布现场，我们已先体验了一下这款纯电动出租车。
目前，在纯电动车领域发布的车型，续航里程一般都在200km以内，而e6的最大续航里程则达到了300km（综合工况），这样的续航里程应该说在城市驾驶已经没有后顾之忧，也显示
了比亚迪在电动车领域的优势。
e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。
其车身尺寸为4560*1822*1630mm，轴距达到2830mm。
较为宽大的车身
内部仅设五座，保证了每个人的乘坐空间。
e6出租版车型采用的是红白双色喷涂，在深圳的街头非常的醒目回头率极高，不过目前打到这款车不是很容易，毕竟投入运营的车辆还比较少。
e6锐利的前大灯带有透镜亮度更高，同
时配有菱形高亮度前雾灯。
从尾部看去，比亚迪e6纯电动车更像是一部MPV车型，高高的底盘则像是SUV，双环式组合尾灯是尾部的亮点，e6的标识贴于车尾，并且特别的标语让人印象深刻-这不是一部传统
车，这是一部环保宣言。
比亚迪e6出租版采用的铝合金轮毂，并没有像一般出租车那样采用最低配的车型，轮胎则是
玛吉斯的225/65R17宽胎，应该说对于这款很有跨界感觉的小车，这个尺寸已经够用。
自从在G3上配置免钥匙进入系统以后，后续发布的比亚迪新车已将它变为标准配置，让这个只有在高端车才有的配置也出现在了这款出租版e6上，无论是驾驶员还是乘客上下车更加
的便捷。
作为一款零排放电动车，e6的尾部没有了传统的排气管，从这个角度可以看到后悬挂采用的
是双摇臂独立悬挂带横向稳定杆，乘坐的舒适感应该会不错的。
在动力方面，e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅75kw，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，它的加速时间在10秒以内，最高车速限定在
140Km/h。
在传统的加油口位置，e6的充电接口被设计在这个位置，出租版充电插头连接的是特别的充
电插头，没有设计有家用的充电接头，后续出售给个人会经过改型设计。
目前在深圳市建有少量的充电站，图示为出租车公司的充电站，只有中充和慢充的充电桩，中充需要1个小时充满，而慢充则要3-4小时左右，这里没有设计应急的快充，快充为3C充
电，15分钟左右可充满电池80%。
在
内饰上，e6采用灰色调为主的双色设计，整体感觉是非常有商务感觉的，不过在做工方面虽然整体还算不错，但在细节方面没有提升的空间。
e6的仪表盘采用的中置设计，集成各种信息显示，时速表采用的是数字显示，图示的车辆电池已经充满，显示的续航里程达316公里。
e6的换挡杆比较小巧可爱，是电动车的亮点所在，绿色的装饰也是特别的设计，不过这个档杆
很容易让人想到普锐斯，应该说两者还是有些相似之处的。
虽然没有传统的发动机，但一键式启动按键还是被装备到了e6上，不过它的作用仅是电源接通按钮，或许叫电机驱动启动更合适，造型非常的精致。
e6装备的是自动空调系统，应该说在出租车上是比较少见的，而深圳当日比较炎热，在车内体验到e6的空调制冷效果相当不错，这点估计很多深圳的乘客会体会到的。
由于电池被设计在后排座椅下，因此造成e6的后排座椅的坐姿比较高，而且后仰的角度比较
大，虽然坐上去没有觉得不舒服，但头部空间就有些局促了。
于e6出租车比较少，因此在出租车公司要经过层层选拔才能驾驶这款纯电动车，像这位卢
师傅就是五星驾驶员。
据卢师傅介绍e6的在城市工况下的实际续航里程在200公里左右，收费是与普通的出租车完全相同的。
应该说，比亚迪在纯电动车领域已经走在了科技的最前沿，年内还将进入美国市场，后续也会在国内上市，相信随着人们环保意识的增强，它会走进越来越多的家庭的。