苏州地铁8号线
苏州地铁4号线与7号线跨线运行研究
科技与创新｜Science and Technology & Innovation2024年第01期DOI：10.15913/ki.kjycx.2024.01.024苏州地铁4号线与7号线跨线运行研究庄龙臣（苏州市轨道交通集团有限公司建设公司，江苏苏州215000）摘要：随着城市轨道交通建设速度的不断加快，利用既有线段场实现新建线路电客车的临时存放和试车等功能需求日益突出。
结合苏州地铁4号线和7号线的实际情况，分析了4号线和7号线在红庄至松陵共线段跨线运行的行车组织方式和配套信号系统改造内容，为后续项目实施提供参考。
关键词：跨线运行；信号系统；行车组织；CBTC中图分类号：U284 文献标志码：A 文章编号：2095-6835（2024）01-0084-03随着中国经济的持续发展，城市化建设进程加快，城市轨道交通建设速度、运营总里程、客运量也不断增加。
目前，以地铁交通为依托的TOD（Transit Oriented Development，以公共交通为导向的城市空间开发模式）开发，特别是以车辆段和停车场开展“轨道+物业”模式的创新实践，使复合多元的业态发展得如火如荼，代表城市有广州、深圳、上海、成都等，且均取得了较好的社会效益和经济效益。
在城市轨道交通建设过程中，笔者发现，越来越多的城市规划以“TOD引导产城融合”助推城市高质量发展。
场段TOD开发建设是一项巨大、复杂的综合性工程，融入了轨道交通建设、招商开发和上盖地产建设等，且建设周期比传统段场增加一倍以上，这也导致原本用于存放地铁电客车的场段大部分不能按期交付使用，给城市轨道交通的开通初期运营带来了不小的麻烦，如何既满足TOD的开发周期问题又解决轨道交通对段场的需求变得日益迫切。
笔者以苏州地铁7号线为例，分析段场不能按期交付使用情况下，如何通过跨线运行和既有场段共享，开展地铁线路开通初期的运营工作。
1 4号线与7号线概况介绍苏州4号线由主线和支线2个部分组成，于2017年4月开通运营。
“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐
RAIL TRANSIT 城轨交通50世界轨道交通2019.11“苏锡常”以轨道交通加速长三角一体化步伐◎ 本刊记者 兰颖春“苏锡常”城市群由苏州、无锡、常州三个城市组成，它东邻上海西接南京，是长江三角洲地区一个非常重要的承接区。
2016年5月，国务院通过了《长江三角洲城市群发展规划》，将“苏锡常”城市群纳入了发展规划中。
随着长江三角洲一体化上升为国家战略，“苏锡常”城市群的发展备受关注。
而作为一体化和现代化标志的轨道交通也被提上了建设日程，目前苏州、无锡、常州三市的城市轨道交通正在热火建设中。
苏州进入轨道交通建设“加速期”自2012年4月28日1号线开通试运营起，到2019年苏州迈入“轨道交通时代”已7周年。
苏州是全国第一个开工建设轨道交通、第一个开通运营并实现轨道交通网络化运营的地级市。
7年来，苏州轨道交通线网已累计开行列车197万列次，运营总里程5539万公里。
日均客流已从最初单线的10万人次增至100多万人次，单日最高达到155万人次。
最短行车间隔也从开通初期的8分50秒提高到2分30秒。
去年总客运量达到3.2亿人次。
目前，苏州轨道交通已实现初期网络化运营，共有轨交线路3条，即1号线、2号线、4号线及其支线，有车站98座，其中包括换乘车站5座，总运营里程121公里。
2018年8月，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划》获得国家发改委批复，此后苏州轨道交通建设进入了“加速期”。
据了解，该规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是苏州市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程预计将达到347公里，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。
截止2019年9月，苏州轨道交通在建线路共5条。
分别为：3号线、5号线、6号线、8号线、S1线。
在建车站158座，在建里程202.4公里。
城市轨道交通线路总结
第一部分 城市轨道交通概述
表1-1 国内各城市轨道交通近期建设规划统表（至2010年前后）
序号 城市名 规划年度（年） 线路条数(条) 总长度(km) 总投资 （亿元） 配属车辆 (辆)
1
2 3 4 5
上海
北京 广州 深圳 天津
2003-2010
2003-2015 2003-2014 2003-2010 2003-2010
图1-7 磁悬浮列车
第一部分 城市轨道交通概述
有轨电车
有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在 城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。
ห้องสมุดไป่ตู้
第一部分 城市轨道交通概述
（a）费城有轨电车
（b）上海张江有轨电车
图1-8 有轨电车
第一部分 城市轨道交通概述
1.3 城市轨道交通发展
1.3.1 国外 1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860 年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖 砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。 伦敦自1863年创建世界上第一条地下铁道以来，历经140多年的 发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先 进技术范例之一，尤其是地铁实现了电气化后，伦敦的地铁几乎每年 都有新进展。目前，伦敦地铁已有12条线路，总长度约410km(地下隧 道 171 km) ，共设置车站 275 座，地铁车辆保有量总数约 419 辆，年客 运总量已突破8.5亿人次。
1.4.1 建设程序 （1）线网规划阶段。编制城市轨道交通线网规划，完成后报市政 府审批。 （2）近期建设规划阶段。根据已经完成的城市轨道交通线网规划， 组织编制城市轨道交通近期建设规划，完成后上报发改委；发改委委 托中国国际工程咨询公司（中咨公司）组织专家对城市轨道交通近期 建设规划进行评估；中咨公司根据专家评估意见撰写评估报告上报发 改委；发改委根据该评估报告提出是否同意审批的意见并报国务院审 批。 （3）工程可行性研究阶段。根据国务院批复的城市轨道交通近期 建设规划，组织编制城市轨道交通工程项目可行性研究报告，完成后 上报发改委；发改委将委托中咨公司等具有评估资质的单位组织专家 对城市轨道交通工程项目可行性研究报告进行评估；组织评估单位根
苏州轨道交通发展史
苏州轨道交通发展史目前，苏州轨道交通已有四条线路。
它们是：地铁1号线、 2号线、 3号线和4号线。
苏州轨道交通的历史大致可以分为三个时期：第一期工程于1988年5月正式开工建设；第二期工程于2000年5月1日正式投入运营；第三期工程于2010年6月28日正式开工，预计于2015年正式投入运营。
2011年，苏州轨道交通3号线开始试运营。
它是中国第一条跨市地铁，并且是世界上最长的地铁线路之一，总长52公里，经过了沧浪区、平江区、金阊区、虎丘区等城区。
2014年12月28日，苏州轨道交通2号线也开始试运营，这标志着苏州市成为全国第13个开通地铁的城市。
目前，苏州地铁已开通3条线路，分别是地铁1号线、 2号线和3号线，加上此前的轨道交通2号线，轨道交通已拥有4条线路，线路总长达91公里，运营里程排名中国第九，江苏省内第一。
目前，苏州地铁站点已超过100座，轨道交通建设取得阶段性进展。
现在，轨道交通已成为市民出行的重要交通工具，极大地缓解了苏州市区的交通压力，对改善市民出行结构、提升城市综合竞争力、促进社会经济发展起到了重要作用。
目前，市内轨道交通网络逐渐完善，人们乘坐轨道交通越来越便捷，同时，也促进了人们生活方式的转变。
在中国地铁的建设史上，苏州不仅参与了首条跨市地铁的建设，还承担了最多的重量级任务，被称为“地铁博物馆”。
轨道交通作为城市发展的先行官，让城市更好地融入长三角城市群，促进城市经济社会发展，让我们走进苏州轨道交通，了解苏州轨道交通建设与发展的艰辛历程。
我想从四个方面来写苏州轨道交通的发展史。
一是苏州轨道交通网络的发展史。
二是苏州轨道交通客流量的发展史。
三是苏州轨道交通技术的发展史。
四是苏州轨道交通运营管理的发展史。
随着苏州市城市化进程的不断加快，城市范围的不断扩大，对轨道交通的需求越来越迫切，城市轨道交通的建设步伐也不断加快。
第二期工程建设以来，苏州轨道交通网络逐步形成。
目前，我市已拥有轨道交通4条线路，共60多个车站，总长度达到90公里，拥有11个轨道交通换乘车站。
苏州地铁介绍
我的博客导航∙首页∙日志∙相册∙音乐∙收藏∙博友∙关于我日志sj_epo加博友关注他被推荐日志最新日志该作者的其他文章博主推荐随机阅读首页推荐更多>>苏州金鸡湖烟火喷泉表演Logo语言苏州轻轨规划示意图2008-10-13 16:11:06| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅1号线：起点在天平山东侧灵山路站，终点在金鸡湖钟南街站，途径苏州乐园、市政府、苏州大学、园区商贸中心。
线路长26.1公里，设站24座，计划2011年建成。
一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，预计2011通车）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街2号线：起于相城京沪高通铁路苏州站，由北至南沿古城区西外域河纵横市区，止于吴中区迎春南路，途径平江新城、火车站、石路、沧浪新城。
线路长27公里，设站22站，计划2012年建成。
二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路3号线：起于沪宁城际线路苏州新区站，经古城区南面横穿苏州市区，途径高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站。
全长43.5公里，设站31座，计划2020年建成。
三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站4号线：起于相城区旺埂上村，途径苏州火车站、北寺塔、观前街、南门、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路。
中铁二局第五工程有限公司_企业报告(业主版)
2022-07-13 2022-05-04 2022-06-13 2022-10-11 2022-06-10 2022-02-16 2022-08-20 2022-06-08 2022-07-07
（2）铁路运输设备（200）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1 TOP2
中铁二局集团有限公司广湛铁路、 雄白线等项目地材、级配碎石等 物资招标采购
中铁二局五公司川藏铁路 4 标风 成都合信创联商贸
水管询价采购-询价公示
有限公司
49.4
TOP5
中铁二局集团有限公司广湛铁路 槽钢询价采购（货到工地验收合 格后 3 月付款）-询价公示
广西满航贸易有限 公司
48.6
2022-03-27 2022-04-23
本报告于 2023 年 02 月 06 日 生成
4/29
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP6
中铁二局五公司贵南铁路矿渣材 桂林海天贸易有限
料采购计划-询价公示
公司
47.8
TOP7
中铁二局天陇铁路地材采购 20220916 （ 付 款 周 期 四 个 月 左 右）-询价公示
甘肃融源瑞祥物资 有限公司
47.6
TOP8
川藏铁路 4 标 1 工区负压风带询 山西海龙环保通风
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
1266
同比增长：1425.3%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥17044.05
同比增长：94.1%
苏州每日地铁客流量统计表
苏州每日地铁客流量统计表
【原创实用版】
目录
一、苏州地铁概况
二、苏州地铁客流量统计数据
三、苏州地铁客流量分析
四、结论
正文
一、苏州地铁概况
苏州市位于我国华东地区，是江苏省的重要城市之一，近年来经济发展迅速，城市交通需求不断增长。
苏州地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承担着缓解城市交通压力、促进经济发展等重要任务。
目前，苏州地铁已开通运营的线路有 1 号线、2 号线、3 号线、4 号线和 5 号线，共计 5 条线路，覆盖了苏州市的主要区域。
随着苏州地铁线路的不断延伸和扩张，其客流量也在持续增长。
二、苏州地铁客流量统计数据
据统计，苏州地铁的每日客流量在不断增长。
以 2022 年 12 月数据为例，苏州地铁日均客流量约为 120 万人次。
同时，在节假日和特殊时期，如春节、国庆节等，苏州地铁的客流量还会进一步增加。
三、苏州地铁客流量分析
从客流量数据来看，苏州地铁的客流量较大，反映了苏州市的人口密度和经济活力。
同时，苏州地铁的客流量分布也呈现出一定的规律性，如早晚高峰期客流量大、节假日客流量增加等。
针对客流量数据，苏州地铁采取了一系列措施，如增加列车班次、优
化运营时间表、改善站内设施等，以提高运营效率和满足乘客需求。
四、结论
苏州地铁作为苏州市的重要交通工具，其客流量反映了城市的发展活力和人口密度。
为了更好地满足市民的出行需求，苏州地铁将继续优化运营管理和提高服务质量，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
上海—苏州—乌镇—杭州-旅行攻略
上海—苏州—乌镇—杭州旅行攻略上海——苏州——乌镇——杭州行程日期：5月23日——5月28日DAY 1 5月23日（周六）深圳——上海1.13:30出门前往深圳机场，航班号深圳航空ZH9891，时间：16:15——18:40，深圳宝安T3——上海浦东T2。
2.18:40到达上海，从浦东机场——99连锁上海外滩一店（地址：上海市黄浦区江西南路29号）路线：3.20:30到达酒店，办理入住（酒店已定，五折大促，到店付239，网上确认返现119，担保239）4.21:00夜游外滩，东方明珠；酒店——外滩；步行，约1公里，15分钟。
5.22:00回酒店休息（第一天结束）DAY 2 5月24日（周日）上海1.7:30 起床，洗漱；2.8:00 出门逛白天的外滩；3．9:00 回酒店退房4. 9：30从酒店出发——下一个入住酒店，99连锁——布丁酒店上海人民广场南京路步行街店（上海市黄浦区新闸路126号）寄存行李（已定房间）路线：步行，约2.5公里，预计40分钟。
5. 10:00从布丁酒店出发——蜡像馆路线：步行，约700米，预计10分钟。
蜡像馆门票在官网上定，RMB 155.00；（在上海杜莎夫人蜡像馆官网上购买原价170 ）PS:在官网购买任意网络票，可以享有优惠价20元（原价35元）换购一本上海杜莎夫人蜡像馆导游手册，如有需要，请在换票时告知现场工作人员。
6. 12：30从蜡像馆出发——世博园（中华艺术宫、沙特馆（上海月亮船）、奔驰中心）上海市浦东新区上南路161路线：中华艺术宫攻略：“电子版清明上河图”（49M层）——门票20元，可找黄牛买。
目前9M层停用。
进口、出口都改在0M层，也就是以前的“中国各省市联合馆”。
也是先乘直达电梯到49M层，再到41M层（参观内容也是中国近代美术作品，很有看头），再到33M层（部份外国美术作品，内容平平），最后，乘自动扶梯直达0M层。
还可以到5M层（5M、0M层是中国现代美术作品、名家系列）参观，到B1层参观。
苏州市轨道交通3、8号线独立成环的探讨
ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｉ ｍ ｐ ｌ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｄ Ｓ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ｕ ｒ ｂ ａ ｎ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｌ ａ ｎ ．Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ａ ｎ ｔ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｉ ｓ
ｆ ｅ ａ ｓ ｉ ｂ ｌ ｅ ｉ ｎ ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｂ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｓ ｈ ｕ ｇ ｅ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｗ ｉ ｌ ｌ ｌ ｅ ａ ｄ ｔ ｏ ｇ ｒ ｅ ａ ｔ ｗ ａ ｓ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ｓ ｏ ｃ ｉ ａ ｌ ｒ ｉ ｓ ｋ ｓ ．Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｕ ｇ ｇ ｅ ｓ ｔ ｔ ｈ ａ ｔ“ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｌ ｏ ｏ ｐ ｌ ｉ ｎ ｅ ＋ ｃ ｈ ｅ ｓ ｓ ｂ ｏ ａ ｒ ｄ ”ｎ ｅ ｔ ｗ ｏ ｒ ｋ ｉ ｓ ｍｏ ｒ ｅ ｓ ｕ ｉ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ｃ ｉ ｔ ｙ．ａ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ｗ ｉ ｔ ｈ ｍｕ ｌ ｔ ｉ — ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｓ
南京地铁8号线
南京地铁8号线
南京地铁8号线是南京地铁一条重要的城市轨道交通线路。
全长约36.28公里，共设车站26座，起自龙华路站，止
于河西万达站，横贯南京城南和城北，连接了南京市多个主要区域，为市民提供了方便快捷的出行方式。
8号线全线共分为南北两段，南段起自龙华路站，途经鼓楼、珠江路、大行宫、小行等地，最后到达星火路站。
其中，鼓楼站是一个重要的换乘站，可与4号线交汇，方便市民前往南京市中心和其他主要区域。
北段起自星火路站，途经莫愁湖、岗子村、软件大道等地，最后到达河西万达站。
莫愁湖站是另一个重要的换乘站，可与2号线交汇，方便市民前往南京市南部和其他重要区域。
南京地铁8号线采用了AC/DC双供电供电方式，列车运
行速度可达每小时80公里。
线路设计借鉴了其他城市的地铁
经验，兼顾了南京市区的交通需求和土地利用情况。
线路设有26座明挖车站，采用了现代化的装修和设备，在保证运行安
全的同时，提供了优良的乘车环境。
南京地铁8号线的开通为南京市民带来了巨大的出行便利。
市民可以通过地铁8号线快速到达市区的各个重要商务、商业和文化中心，也能方便地前往市南部和市北部的其他区域。
此外，地铁8号线还串联了南京市多个重要的高等学府，如南京大学、东南大学等，方便了大学生和教职工的出行。
未来，南京地铁8号线还将继续延伸，并与其他地铁线
路形成更为便捷的网络，满足不断增长的城市出行需求。
南京
地铁8号线的建设和运营，不仅改善了南京市民的生活质量，也为南京这座历史文化名城的可持续发展做出了重要贡献。
苏州地铁运营管理情况汇报
苏州地铁运营管理情况汇报近年来，苏州地铁运营管理工作取得了显著成绩，得到了广大乘客的肯定和好评。
下面我将从运营规模、安全管理、服务质量和未来发展等方面对苏州地铁运营管理情况进行汇报。
首先，苏州地铁的运营规模不断扩大。
截至目前，苏州地铁共有1、2、4号线及S1、S3、S7、S9等7条线路，总里程达到了约260公里，共设有约200个车站。
在运营车辆方面，苏州地铁拥有列车100余列，满足了日常运营的需求。
同时，苏州地铁还在积极规划建设3、5、6、8、10号线等多条新线路，以更好地满足城市发展的需求。
其次，安全管理一直是苏州地铁运营的重中之重。
我们始终将安全放在首位，加强了对列车、车站设施、信号系统等方方面面的安全管理工作。
制定了一系列科学合理的安全管理制度和应急预案，确保了乘客的出行安全。
同时，我们还加强了对员工的安全培训和教育，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
再者，服务质量是衡量地铁运营管理水平的重要指标。
苏州地铁不断优化服务，提升乘客出行体验。
我们推行了智能化服务，如自助售票、自助查询、自助闸机等设施的普及，方便了乘客的出行。
同时，我们还加大了对车站环境和列车内部的清洁卫生管理力度，确保了乘客乘坐的舒适度。
最后，未来发展是我们关注的重点。
苏州地铁将继续致力于提高运营效率，完善线网布局，提高服务水平，推进智能化建设，加强安全管理，不断提升城市轨道交通的综合实力和核心竞争力，为苏州市民提供更加便捷、舒适、安全的出行服务。
总而言之，苏州地铁运营管理情况良好，取得了显著成绩，但我们也清醒地认识到还存在一些问题和不足。
我们将继续努力，不断提高管理水平，为广大乘客提供更加优质的出行服务。
希望各位领导和广大乘客能够继续关心和支持苏州地铁的发展，我们将不负重托，为城市轨道交通事业再创辉煌！。
通信工程施工业绩
随着信息时代的飞速发展，通信工程在我国基础设施建设中扮演着越来越重要的角色。
近年来，我国通信工程施工企业凭借先进的技术、严格的管理和高效的执行力，取得了显著的施工业绩，为推动我国通信事业的发展做出了重要贡献。
一、苏州地铁8号线通信工程验收通过2024年4月17日，由中铁一局电务公司承建的苏州地铁8号线工程西津桥至相城行政中心南站12座车站、1座停车场及13.58公里线路专用通信系统顺利通过工程验收。
该工程在施工过程中，项目团队严格按照合同工期节点倒排计划，科学组织，克服了工期紧、交叉作业等不利因素，保质保量按时完成了各工期节点。
此次验收的通过，标志着通信系统工程主体施工已经完成，为后续全线试运行及按期开通奠定了坚实基础。
二、中贝通信中标内蒙古移动通信工程类大单2023年12月28日，中贝通信宣布预估中标1.63亿元内蒙古移动通信工程类大单，占其2023年营收的6.15%。
该项目涉及核心机房设备、传输设备、基站及电源配套设备安装工程施工服务。
中贝通信还参与了安徽移动2024-2026年度有线宽带和政企接入类项目施工采购项目，以及与中科新远合作的AI算力增值服务业务。
中贝通信聚焦5G新基建和智慧城市，业务覆盖国内大部分省份，是中国移动、中国电信、中国联通和中国铁塔的重要服务商。
2023年前三季度，公司营收同比增长20.76%，归母净利润同比增长50.23%。
这些项目的中标将对公司业务发展和市场拓展产生积极作用，对其2024年经营业绩产生积极影响。
三、深圳市某通信工程顺利完工在某通信工程中，施工方严格按照工程概况、施工方案、施工流向顺序和方法等要求，完成了电信管线、过路管线、人孔井等施工任务。
该工程位于深圳市，施工段划分为K0000~K0600右辅线的非机动车道下方、绿色大道K0185~K0559.10左侧人行道下方、匝道LSb、LSd非机动车道下方和K0960~K1460左辅线的非机动车道下方。
工程于2004年1月1日至2004年3月31日完工，共计101天。
苏州地铁8号线三角咀出入场线盾构隧道下穿沪宁高速公路方案研究
苏州地铁8号线三角咀出入场线盾构隧道下穿沪宁高速公路方案研究发布时间：2022-05-19T03:14:26.018Z 来源：《建筑设计管理》2021年5月10期作者：夏腾云[导读] 盾构隧道下穿高速公路已屡见不鲜，但我们仍然要加以重视，且必须保证施工安全，降低施工风险。
夏腾云北京城建设计发展集团股份有限公司江苏苏州 215000 摘要：盾构隧道下穿高速公路已屡见不鲜，但我们仍然要加以重视，且必须保证施工安全，降低施工风险。
相对以往类似的下穿情形，8号线三角咀出入场线盾构区间因下穿段刚好位于260m小半径曲线上而变得难上加难，本文根据拟建地铁盾构隧道的设计、施工等相关资料，采用理论分析和数值模拟的方法，研究盾构隧道施工对上方高速公路的沉降和变形影响，判定盾构下穿工程的可行性，并给出相关盾构施工控制措施的建议。
关键词：盾构隧道；下穿高速公路；一、工程概况1.地铁工程概况苏州轨道交通8号线三角咀出入场线盾构区间是连接虎丘湿地公园站和三角咀停车场的单线区间，其中虎丘湿地公园站为地下二层车站，三角咀停车场为地下一层。
本区间线路出虎丘湿地公园站后向南敷设，以450m半径平面曲线转弯，依次下穿虎丘湿地公园明塘1、虎丘湿地公园明塘2、虎丘湿地公园明塘3、西塘河，其后以300m半径平面曲线转弯，侧穿2#车行桥、依次下穿2#管理用房、厕所、天然气管线，其后以260m半径平面曲线转弯，下穿沪宁高速公路后进入三角咀停车场。
本区间隧道全长2273.323m ，采用盾构法施工。
本区间于里程约SJZYDK2+110~SJZYDK2+182区段下穿沪宁高速公路，采用盾构法施工，盾构机采用加泥式土压平衡盾构。
隧道由多个管片环拼装而成，如下图所示。
图3 隧道横断面图2.沪宁高速公路工程概况此段沪宁高速属于江苏段扩建工程HN-B2标段（BK54+000~BK71+921.978）,即将原有公路每侧加宽8.25m，扩建后道路宽度42.5m。
苏州地铁埋深标高
苏州地铁施工组织设计东延伸线线路长从原2号线终点迎春南路站引出，向东穿越京杭大运河，经过规划的汽车东站，沿郭新路、园区启月街、创苑路向东行进，终于园区星华街站，全线长13.770k m，设车站11座，分别为尹路路站、通达路站、邀湖路站、尹山湖中路站、东方大道站、独墅湖南站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、新发路站、星华街站，全部为地下站，东延伸线尹山湖中路站、松涛街站分别与线网中的5号线、8号线形成换乘，终点与规划的通苏嘉城际铁路换乘。
本标段工程为两站（太东路站、西公田站）和四区间（太东路站-西公田站明挖区间，太东路站-西公田站盾构区间、西公田-苏州高速站站明挖区间，西公田-太平车辆段明挖区间），所有站点与区间，均为一次围挡施工，详见施工总平面图。
1）太东路站工程简介太东路站为北延伸线第一个车站，位于太东公路南侧、太平车辆段西侧南北向设置。
车站周边为自然荒地、存在部分河道与大量鱼塘，塘底标高约-1.00m。
车站北端存在两条既有河道，常水位 1.0m与1.20m，河底标高-1.77m与-0.50m。
车站用地范围内地面标高为1.0-1.5m。
本站有效站台中心里程为右BYDK0+115，设计起点里程为右BYDK0-011.500、设计终点里程为右BYDK0+334.250.车站主体结构外包长度345.75m；标准段侧墙外包宽度20.7m。
本站地下一层为矩形箱式框架结构，采用放坡法施工；车站北端为地上四层框架结构；车站出入口与风亭均设置于地上框架结构内；车站两座四层框架结构单体之间，在四层楼面处采用钢结构人行天桥沟通客流。
车站中部框架结构，设置两座钢结构人行天桥与既有车辆段上盖平台衔接。
车站标准段基坑开挖深度约为7.5m，北端放坡开挖，坡面采用100厚C20网喷砼+土钉防护；车站南段邻近车辆段机动车坡道一侧基坑，采用φ850@600SMW工法桩围护（密插型钢悬臂开挖），基坑另一侧采用放坡开挖。
基坑开挖深度范围内的土层主要为①层人工填土、③1粘土层、③2粉质粘土层、④2粉砂夹粉土层；基地落于④2粉砂夹粉土层。
苏州地铁收费标准
苏州地铁收费标准
苏州地铁是苏州市的城市轨道交通系统，由苏州市政府投资兴
建和运营管理。
作为苏州市的重要交通工具，地铁的收费标准一直
备受市民和游客关注。
下面将为大家介绍苏州地铁的收费标准。
首先，苏州地铁的收费标准根据乘客的乘车距离来确定。
目前，苏州地铁共有1号线、2号线、4号线、苏州轨道交通S1线和S3线。
根据不同的线路和距离，收费标准也有所不同。
一般来说，苏州地
铁的起步价在3元左右，具体收费标准可以在地铁站内的自助售票
机上查询。
其次，苏州地铁推出了一些优惠政策，以满足不同人群的乘车
需求。
学生、老年人、军人等特殊人群可以享受相应的优惠票价。
此外，苏州地铁还推出了一些联程票和周末票等特殊票种，方便乘
客选择合适的出行方式。
另外，苏州地铁还提供了一些便民措施，方便乘客购票乘车。
除了在地铁站内的自助售票机上购买车票外，乘客还可以通过手机App购买电子票，方便快捷。
同时，地铁站内还设有自助取票机和
自助充值机，方便乘客办理相关业务。
总的来说，苏州地铁的收费标准相对合理，覆盖了不同乘客群
体的需求。
乘客可以根据自己的出行需求选择合适的票价和车票种类，享受地铁出行带来的便利。
希望苏州地铁在未来能够继续优化
票务系统，提高服务水平，为市民和游客提供更加便捷、舒适的出
行体验。
以上就是关于苏州地铁收费标准的介绍，希望对大家有所帮助。
如果您对地铁收费标准还有其他疑问，可以前往地铁站咨询工作人员，或者通过官方网站查询相关信息。
祝大家乘坐苏州地铁出行愉快！。
苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)
附件苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）一、线网规划苏州市城市轨道交通远景线网由15条线路组成，总长768公里，其中市域线6条377公里，市区线9条391公里，其中，2020年线网由9条线路组成，总长359公里。
二、建设规划（一）建设方案建设6号线、7号线、8号线和S1线等4个项目，总长度137.4公里。
项目建成后，苏州市将形成353.4公里的轨道交通网络。
6号线工程自苏州新区站至桑田岛站，线路长34.2公里，设站28座，投资237.4亿元，项目建设工期为5年。
7号线工程自相城大道北站至红庄站，线路长27公里，设站23座，投资185.6亿元，项目建设工期为4年。
8号线工程自华山路站至车坊站，线路长35.2公里，设站26座，投资236.6亿元，项目建设工期为5年。
S1线工程自夷亭路站至花桥站，线路长41.0公里，设站27座，投资273.7亿元，项目建设工期为5年。
在项目可行性研究和初步设计阶段，深入研究S1线与上海市1轨道交通11号线北段工程延伸段（安亭站至花桥站）贯通运营方案，结合工程实际，进一步优化车站建设和换乘方案，预留远期贯通运营条件，具体方案由江苏省商上海市确定。
（二）主要技术标准6、7、8号线原则采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里。
S1线原则采用A型车，4辆、6辆编组混合运营，最高运行时速100公里，在规划实施阶段进一步优化车辆选型等主要技术标准和运营组织方案。
（三）资金安排初步估算项目总投资约933.2亿元，其中：资本金占40%，计373.3亿元，其中6、7、8号线由苏州市政府财政承担，S1线由昆山市、苏州工业园区财政承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式解决。
（四）实施保障近期建设项目由苏州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于保证建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。
苏州市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。
苏州地铁：线网规划详解
苏州地铁：线路图背景资料苏州地铁，是苏州市已确定在“十五”期间启动城市轨道交通工程。
这一工程的前期准备从1997年就拉开了序幕，并于去年6月份正式委托法国索非图公司编著城市轨道交通的详细规划。
经过二轮专家审查后，最终报告于近日正式形成。
线路规划苏州地铁1号线过近一年的筹备终于正式动工。
首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，也让苏州成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市。
预计2012年，苏州市民和外地旅客就可坐上轨道交通畅游姑苏天堂。
工程概况24站全部建在地下25公里行驶43分钟苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。
先期开工的东西向轨道交通一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。
一号线的总工期从昨天开始，到2012年6月26日结束，全长25.739公里，共设24座车站，全部为地下站。
全线平均站间距为1094米，最大站间距从工业园区星港街站至会展中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为华池街站至星湖街站。
站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。
据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州6个区。
全线共设换乘站4处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济路站换乘，与四号线在人民路站换乘。
另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济路站。
其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
到2012年一号线通车后，市民和旅客就可以乘坐轨道交通游苏州了。
苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。
列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。
而如果从路面走，则起码需要2小时。
一号线车辆将采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，采用4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。
苏州市轨道交通8号线时代广场站换乘方案研究
苏州市轨道交通8号线时代广场站换乘方案研究
李奇
【期刊名称】《铁道勘测与设计》
【年(卷),期】2022()2
【摘要】线站位方案的确定作为城市轨道交通设计的重要环节,对工程投资以及下游专业的方案设计影响较大。
本文以苏州市轨道交通8号线时代广场站为工程案例,结合相关影响因素,从工程规模、车站功能、投资估算等方面进行线站位方案综合比选,以期为后续城市轨道交通多线换乘车站的设置提供一定的指导和借鉴。
【总页数】4页(P72-75)
【作者】李奇
【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司新型轨道院
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.浅析城市轨道交通线网规划对换乘车站规模的影响--以广州轨道交通六号线二期工程苏元站换乘设计方案变更为案例
2.城市轨道交通换乘站有无预留换乘条件对换乘方案的影响——以上海轨道交通12号线工程为例
3.换乘节点的功能及其在轨道交通线网中的作用--杭州地铁1号线换乘节点的线路站型方案研究
4.轨道交通“叠岛换乘”车站公共区布置研究——以苏州轨道交通3、8号线换乘站跨阳路站为例
5.苏州市轨道交通一号线工程人民路站换乘方案探讨
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点的集合是线，线的运用 是设计质感的延续。
不同形态的线的感觉有着 不一样的感觉： 横向线具有稳定感，而纵 向线会给人一种被孤立的 感觉，斜线有一种趋势的 感觉，而曲线会给人一种 柔美的感觉，不同的线会 给予我们不同的感觉和感 受。
利用面的轮廓特征，形成 装饰效果的融合。
几何面给人秩序的美感。
不规则面带来情感的发散。
水印
特 色 站 ： 右 岸 街
水印
特 色 站 ： 右 岸 街
水印
特 色 站 ： 右 岸 街
水印
标准站
共性与个性
水印
水印
水印 水印
右岸街站周边分析： 右岸街站位于右岸街与锦融街交叉路口，为地下两层岛式车站。地下一层为站厅层，地 下二层为站台层，有效站台宽度12m。站点周边主要规划为商业、休闲用地，有圆融购 物中心，丰隆城市中心以及升级后的摩天轮商业街区。
13号线所处的历史背景、地理环境和未来规划，提出了“如诗画卷·古港新航”的整体设计概念，以简约的装修设计作为底 版，将历史人文、秀美山川作为画笔，共同描绘如诗画卷般的缤纷黄岛。
维也纳地铁 维也纳 Suedtiroler Platz地铁站，通过对解构的遵循，对材料的重塑运用，营造一种秩序的美感。营造出整个空间的节奏与
比。在慕尼黑地下，各种鲜艳的色彩在这里以不同的形式碰撞交织。结构元素的运用也让人称道。平常的墙面经常会由形状 各异的色块构成，地板也时常会由奇特的线条和形状铺盖。慕尼黑的地铁仿佛无时无刻不在给乘客营造一种浪漫的理想主义 的氛围，让乘客们忘记身处在冰冷的地下铁当中。
青岛地铁 青岛地铁13号线是目前国内一次性通车里程最长、建设速度最快的地铁线路，被誉为“青岛最美地铁线”。依托青岛地铁
环线功能，同时与运行、建设、规划中
的多条地铁线路均有换乘，相互交织，
四通八达，织出苏城阜盛的锦绣画卷。
参考这个做个8号线的/直
一 线
两 区
一线两区四段，一线28站分为7+7、6+8两区，共四段，每段含特色站点
一线：线路总体以生态、科技智慧为主要脉络。 二区：将线路横轴划分为一区，着眼于承；将线路纵轴划分为一区，着重于创。 四段：在两区的基础上细分为四段，每一段含有特色站点，特色站点的设计基于【一线】科技智慧的总体脉络，分别结合【两区】 承与创的分区思路，依据站点所在区域的地理文化基础，完成一个艺术与功能完美融合的设计方案。 【两区】： 横轴：虎丘湿地公园承自然文化遗产，御窑金砖故地传精巧传统技艺。 纵轴：时代广场，右岸街摩天轮是金鸡湖畔商业与时尚起航之处，科教创新区是独墅湖边教育与创新孕育之地。 生态建设与现代科技交相辉映，古代技巧与当代潮流相互融合。
直面有界限清晰，轮廓分 明的视觉效果。
曲面有灵动柔美，圆润饱 满的视觉体验。
艺科合通 术技多过 与智样对 功慧的基 能的设础 完主计元 美线手素 结脉法的 合络，设 的，紧计 设完扣运 计成生用 方一态， 案个、结 。
体是空间的体块形状，也 是空间的质感氛围。
总体方案遵循原建筑设计 的结构美感和空间秩序， 合理的运用点线面元素， 大胆的用色与地下空间压 抑的气质形成鲜明对比， 为乘客营造一种现代科技 与潮流时尚交融的浪漫氛 围。
韵律。色彩的运用简洁干练，轻松明快。
通过对国内外地铁站案例的分析，可以总结出优秀的方案设计对本体空间秩序的遵从，通过色调、灯光艺术、装饰材料、点 线面的结合，全方位展现车站的文化属性，注重功能与艺术的融合。
发挥原有建筑的 空间结构与质感
色彩、灯光艺术 与材料的结合
点线面的合理运用
苏州市轨道交通经过短短几年的规划发展，已经初步形成了良好的地铁 网线，在第三期（2018~2023年）的建设规划中，将建设6号线、7号线、8号 线及S1线等四个项目，是我市“四纵三横两联”城市轨道交通网的重要组成 部分。
生态 科技
LINE8
区段规划
承站名
创站名
四
——虎丘湿地公园——
——御窑金砖故地——
——时代广场CWD——
——右岸街摩天轮——
段1
2
3
4
两 区
虎丘湿地公园 承自然文化遗产， 现江南水乡风韵， 为城市生态绿肺。
形成传统与现代交 相辉映的城市风貌， 建设古今交融，多 彩多样的生态园林 城市
文本
图片
图片
图片
设计手法 对比 和谐 对称 均衡 层次 呼应 延续 简洁 独特 色调
律动 延续 融合
呈现
在设计中对点的运用，是 一种律动。
分散的点，会给空间保留 呼吸感，让画面显得安静、 干净、恬淡。
密集的点，会让画面显得 拥挤，增加视觉的压力。
凌乱的点，会让整个画面 失去秩序感觉，使整体看 起来自由、热闹和随意。
四段
文本 文本
一 线
颜色/区段主题
Color / Section Theme
生态绿
承 生态 技艺
两区四段
科技蓝
创 科技 时尚 商业 创新
绿白
绿灰
蓝灰
蓝黑
关键字：传承 智慧 生态 绿色
虎丘湿地公园 承自然文化遗产， 现江南水乡风韵， 为城市生态绿肺。 形成传统与现代交相辉映 的城市风貌，建设古今交 融，多彩多样的生态园林 城市
8号线呈倒“L”型走向，如同臂弯。西起苏州高新区的西津桥站， 东至苏州工业园区的车坊站。途经苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州 工业园区4个区。
8号线全长35.5千米。全线共设28座车站，全部为地下车站。列车 为6B编组。
8号线是改善中心区网格状线网的换乘条件，强化线网的整体性，提 高古城区外围西部、北部与东部出行效率的一条重要的东西向加密线。 1号线是东西干道，而8号线则是园区南北第一干道。
右岸街站周边分析： 右岸街站位于右岸街与锦融街交叉路口，为地下两层岛式车站。地下一层为站厅层，地 下二层为站台层，有效站台宽度12m。站点周边主要规划为商业、休闲用地，有圆融购 物中心，丰隆城市中心以及升级后的摩天轮商业街区。
生态传承、科技创新，是时代发展不变的主题。 传承与创新融合并举，生生不息 共筑盛世新苏
1 国内外轨道交通（优秀）案例分析 1.1 案例3-4 1.2 分析总结 1 2 苏州轨道交通现状分析 1 3 8号线线路概况（主题引申）1-2 4 设计主题 4.1 主题提炼1 4.2 主题分析（理念）1 4.3 区段划分（主题贯穿）1-2 5 设计元素（手法运用）
慕尼黑地铁 慕尼黑地铁的设计师们赋予了这些冰冷的材料无限的生机和活力，大胆的用色和伦敦地铁昏暗阴郁的风格形成了鲜明的对
关键字：创新科技 时尚 自由 创新
右岸街摩天轮 摩天轮是金鸡湖边的时尚 明珠，科教创新区是独墅 湖边的科创引擎，教育兴 国，人才强国，科教创新 区初等教育完善，顶级学 府群集，创新资源汇聚， 高新产业闪耀，是名副其 实的创新工场，是苏城乃 至中国科技发展的动力源 泉。
设计理念
总体设计理念是以生态、科技贯穿整条线路，运用多样的设计手法，
新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城
工
区阳澄湖发展轴、园区四个行政区，东
业
揽园区湖东城铁商务区、CWD（商业文
园
化区）、科教创新区三个城市功能区以
区
及新近挂牌的自贸试验区，西挽虎丘湿
地，金砖故地，承前智沐吴韵，创巧技
促发展，描绘出沿线区域传承、智慧、
生态、创新、科技、时尚、自由的精神
气质。
8号线与3号线一起发挥线网的组合
关键字：传承 智慧 智慧 技艺
御窑金砖故地 御窑金砖博物馆通过实物 与文献，为我们保存展示 御窑金砖的诞生，从选土 练泥到出窖磨光，十余道 制作工序，不忘前人智慧， 传承传统技艺。
关键字：创新科技 科技 商业
时代广场商业文化中心 城铁商务区及湖东CWD构成 的湖东板块商业崛起有目共 睹，圆融、久光、新光、诚 品、国金中心、丰隆城市中 心群星闪耀，从全球最大的 圆融天幕，到苏州最高的国 金中心，创新科技与古风吴 韵相互交融，随着新近自贸 区挂牌，区域价值提升，定 会创造奇迹，未来可期，未 来已来。
苏州市十三五期间，将加快公交都市建设，构建以轨道交通、苏州有轨 电车为骨干的公共交通客运服务系统；有利于完善城市功能、改善区域内出 行结构，促进地区经济发展，提升苏州市民出行质量；完善客运与公众出行 服务体系，实现社会效益和经济效益、交通与城市功能的融合和共赢。
相城区
高新区
姑苏区
8号线分析
工 业 园 区
点
线
面
水纹的演变 科教创新区 纳米科技窗花天幕Fra bibliotek时尚摩天轮
时光隧道
元素的提取及应用
苏州现有的艺术及建筑形态，通过提炼，运用抽象的手法把点、线、面加以 组合、演变，形成全新的设计语言及形态，打造梦幻、科技、智慧的轨交空间。
特 色 站 ： 右 岸 街
水印
特 色 站 ： 右 岸 街
水印
特 色 站 ： 右 岸 街
苏州市轨道交通运营图（规划中）
承
智挽 创苏 巧城 盛
世 新
迎， 苏 阜达 盛八
方
承智创巧迎阜盛，挽苏城，达八方
8号线定位：承智创巧，承故创新，沐吴韵谱新篇，交织呼应，四通八达，织锦绣画卷
承
创
承自然文化遗产，传前人精巧技艺
创新与教育辉映，时尚与科技交融
读线-释义
相城区
高新区
姑苏区
主题译义:
8号线整体线路如臂挽怀 ，串联了