普通铅蓄电池使用与维护.(DOC)

普通铅蓄电池使用与维护

内容：

一、普通铅蓄电池的常见故障

二、普通铅蓄电池的维护作业内容

三、铅蓄电池的充电

四、铅蓄电池的使用

目的要求：

1、了解普通铅蓄电池的常见故障；

2、掌握普通铅蓄电池的维护作业内容；

3、了解铅蓄电池的充电、使用方法

重、难点：

1、铅蓄电池的常见故障

2、铅蓄电池的维护作业内容。

重点内容提要：

一、普通铅蓄电池的常见故障

普通铅蓄电池正常使用时，寿命可达两年。使用不当，会形成各种故障，造成过早报废。外部故障：壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极住腐蚀、电池爆炸等（图3-9）；外部故障容易察觉，现象比较明显，可通过简单的修补、除污、紧固等方法进行修复。

内部故障：有极板硫化、活性物质脱落、自行放电。内部故障不易被察觉，只有在使用或充电时才出现一定征状，一旦产生就不易排除。在使用中应以预防为主，尽量避免内部故障产生。

1、极板硫化

极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差，正常充电时很难转化为二氧化铅和海绵状纯铅。由于晶粒粗，体积大，会塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透，因此蓄电池的内阻明显增大。极板严重硫化后，在充、放电时都会出现异常现象。如充电时单格电压上升过快。电解液温度过高，“沸腾”过早，电解液相对密度达不到规定值；放电时电压急剧下降、不能持续供给起动电流，以至于不能起动。

产生原因：

①蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。

②电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极化时干时湿面发生了再结晶，产生了硫化。

③蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。

④电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。

预防措施：

对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态；放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电；电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。

2．活性物质脱落

活性物质脱落主要是正极板上的活性物质二氧化铅脱落。严重时，电解液混浊并呈褐色。蓄电池充电时，有褐色物质自底部上升、电压上升过快、沸腾过早出现、相对密度上升缓慢；放电时，电压下降过快、容量下降。

产生原因：

①充电电流过大或长时间过充电，水被电解，产生大量气体，在极板内部造成压力，使活性物质脱落。

②大电流放电，尤其是低温大电流放电，硫酸铅迅速生成体积严重膨胀，极板拱曲变形，促使活性物质脱藩。

③蓄电池极板组松旷，安装不良，汽车行驶颠簸振动等也会加速活性物质脱落。

预防措施：

避免过充电和大电流长时间充、放电；安装搬运蓄电池应轻搬轻放，避免振动冲击；蓄电池在汽车上的安装应牢固可靠。

3．自行放电

蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的现象称为自行放电（俗称“逃电”）。叵每昼夜电量降低超过2%额定容量，说明蓄电池有自行放电故障。

产生原因：

①电解液不纯，含铅以外的其他金属杂质过多，这些金属微粒在电解液中与正、负极板形成封闭型微电池而放电。

②蓄电池顶部不清洁、并存有电解液，造成正负接线柱之间短路，导致自行放电。外露式联条的蓄电池自行放电更为严重。

③蓄电池内部正、负极板短路，如隔板破裂、极板拱曲变形、活性物质严重脱落、极板组装时不慎落入铅渣等。

预防措施：

配制电解液用的硫酸及蒸馏水必须符合规定；配制电解液所用器皿必须是耐酸材料制做的，配好的电解液应妥善保管，严防掉入脏物；加液螺塞要盖好，保持电池外表清洁干燥。

二、普通铅蓄电池的维护作业内容

为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，对使用中的蓄电池应进行下列维护工作：

1.清洁蓄电池外表的灰尘及泥土。疏通加液盖上的通气小孔，清除蓄电池接线柱和电缆端子的氧化物。

2.坚固蓄电池安装架，电线接线柱与电缆端子应紧固并涂上润滑脂。

3.定期检查蓄电池的电解液相对密度及液面高度。一般每行驶1000km或冬季行驶10d～15d(d即天)、夏季行驶5d～6d，检查电液的液面高度。橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板10mm～15mm，如图3—10所示。塑料蓄电池外壳呈半透明状，液面应在厂方标明的上下刻线之间。电解液不足，应及时添加蒸馏水或“补充液”。若液面降低确系溅出倾倒造成，应补加相应相对密度的电解液并充电调整。

4．经常检查蓄电池存电量，发现存电不足，立即补充充电。

普通蓄电池存电量检查方法常用有两种：１、测电解液相对密度电解液的相对密度可用吸式密度计测量。先吸入电解液，使密度计浮起，电解液面所在的刻度即为相对密度值。应注意，在测量电解液相对密度时，应同时测量电解液温度，并将测得的电解液相对密度按图3—11转换为15℃时的相对密度值。相对密度每下降0.04，相当于蓄电池放电25%的额定容量。

注意：在大电流放电或添加蒸馏水后，由于电解液混合不匀，不应立即测量电解液相对密度。此时测得的电解液相对密度也不能用来换算放电程度。

2．用单格电池式高率放电计测量单格电压，单格电池式高率放电计由一个3V电压表示一个定值负载电阻组成，如图3—12所示。测量时，应将两叉尖紧压在单格电池正负极桩上的拟起动大电流放电），历时5s左右，观察蓄电池所能保持的端电压：一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。若5s内下降到1.7V，说明存电足；下降1.6V，表明放电25%的额定容量；下降下1.5V，表明放电50%的额定容量；若5s内电压迅速下降，或某一单格电压有故障，应进行修理。

三、铅蓄电池的充电

1．充电设备

目前常用充电设备为硅整流发电机（图3-13）、晶匣管发电机或快速脉冲发电机（图3-14）。汽车上配装硅整流发电机向蓄电池充电。

2．充电方法

蓄电池的充电方法：定流充电和定压充电及快速脉冲充电。

1）定流充电

在充电过程中，保持充电电流恒定的充电叫定流充电。硅整流充电机及晶闸管充电机可方便实现充电电流恒定的控制。彩定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电，连接方法如图3—15所示。串联充电时，充电电流应按照容量最小的电池来选择，当小容量蓄电池充足后，应及时取掉，然后继续给大容量蓄电池充电。

定流充电的特点：具有适应性广的优点，因此广泛用于初充电、补充充电。

2）定压充电

在充电过程中，保持充电电压恒定的充电称定压充电。汽车上的充电系采用电压调节器实现对充电电压恒定的控制。定压充电连接方法如图3—16所示。定压充电电压选择：一般每单格电池约需2.5V，即6V电池需要充电电压约为7.5V，12V电池需要充电电压约为15V。定压充电的特点：充电效率高，开始4h～5h内，就可获得90%～95%的充电量，可大大缩短充电时间；定压充电电压选择合适时，电池充足后，充电电流会自动趋向于零。定压充电不

能确保蓄电池完全充足电。

定压、定流充电完成一次初充电需60h～70h，补充充电需20h左右，由于充电时间太长，给使用带来不便，用单纯加大电流充电时温升过快，会产生大量气泡，造成活性物质脱落，

缩短使用寿命。

3）脉冲充电

快速脉冲充电，采用自动控制电路对电池进行正反向脉冲充电，可以提高充电效率，新电池初充电一般不超过5h，使用中的电池补充充电只需0.5h～1.5h，具体进程如图3—17