蓄电池的正确使用和维护
蓄电池使用以及保养制度
蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。
1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。
蓄电池损坏。
2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。
蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。
由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。
过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。
2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。
两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。
因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。
2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。
测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。
防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。
2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。
孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。
延长畜电池使用寿命。
3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。
蓄电池使用维护保养知识
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ）
液面在最低液面线下 电解液颜色混浊
—— ——
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不良原因
初加液错误补液错误 补液错误 良好 充电不足
初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
束。
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C 充足电的标志： 电解液有沸腾现象(大量冒气泡)； 电解液密度达到左右且保持不变； 电池单体电压在～（12 V电池为～16.8 V），且在2h以上测定不变。
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7.蓄电池装车使用过程注意事项
（1） 整车贮存过程 该过程蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸酸（蓄H2电SO池4）的，正在极电活池性的物工质作是过二程氧中化出铅现（如Pb下O电2）池，反负应极：活P性b+物P质bO是2+海2H绵2S状O金4 属铅2P（bSPOb）4+，2H电2O解液是硫 根据论上就述叫反双应硫，酸电盐池化放理电论后。两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆用电器较多时选用较 大容量的电池是比较合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
蓄电池的正确使用和维护
蓄电池的正确使用和维护(总2页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。
关键词：蓄电池；正确维护；使用1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）1.1 运行环境温度因素。
周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。
1.2 蓄电池的过度放电。
对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。
这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。
当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。
由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。
1.3 板栅腐蚀程度。
板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。
在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。
正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。
蓄电池的正确使用与维护
２ ０ １ ： ３ 年第 ６期
蓄 电 池 的正 确 使 用 与维 护
黑龙 江农业 工程职 业 学院 孙 丽杰
当发动机启 动时， 蓄电池在短时间内， 向起 动机 连 续供 给强 大 的 电流 ； 当 发动 机 低 速 运转 、 发 电 机 电 压 较低 或不 发 电时 ， 由蓄 电池 向全 车 用 电设 备 供 电 ； 当发动机中高速运转 、 发 电机正常供 电时， 蓄电池将 发电机剩余电能转变为化学能储存起来的 ， 即发电机 向蓄 电池充 电 。蓄 电池 的 电气 性 能 和使 用寿 命 ， 不 仅 取决于其结构和质量 ， 而且还与使用和维护的情况密 切相关。根据蓄电池产生故 障的原因和工作实践 ， 应 做到“ 三抓 ” 和“ 五 防” 。 “ 三抓 ” 的 内容
（ ２ ） 电解 液密度适 当 。电解液密 度必 须 与所 在地 区和季节 相适 应 。在 寒冷 季节 与地 区 ， 电解 液 温 度较 低， 黏度 较大 ， 渗 入 极 板 细 孔 的功 能 减 弱 。 为保 证 蓄 电池有 足够 容量 ， 和 防止 电解液 结 冰 ， 电解 液 密 度 应 调高一点 ， 但最 高不 能超过 １ ． ３ １ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 。在 炎热 季节 和地 区 ， 电解 液 温度 较 高 ， 电解 液对 极板 和 隔 板 的腐 蚀 作用增 大 ， 为 延长 蓄 电池 寿命 ， 电解 液 密 度 应 调 低 点 。据 试 验 ， 电解 液 密 度采 用 １ ． ２ ５ ０—１ ． ２ ６ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ 比采用 １ ． ２ ９ ０ ｇ ／ ｍ Ｌ时 ， 蓄 电池寿命 可增加 ４ ０ ％。 （ ３ ） 液面高度适 当。液 面高度应定期检查 ， 经常 保持高出极板 １ ０ — １ ５ ｍ ｍ 。液面高度不够时， 只能补 充 蒸馏水 ， 严禁 往蓄 电池 内添加 电解 液 。 （ ４ ） 蓄电池 正 、 负极 不可 接 错 。 由 于蓄 电池 使 用 过久 ， 其极桩上的正负极性记号会模糊不清。这 时除 了可借助于万用表、 高率放电器等仪表进行测量识别 外（ 即根 据指 针偏 移 方 向确 定 正 、 负极 ） ， 在条 件 缺 乏 的情况下 ， 可用 简单方 法识 别 ： 从极 柱 颜色 来 区别 ， 极 柱 呈棕色 为 正极 ， 呈 瓦 灰 色 为负 极 ； 一 般 靠 蓄 电池 外 壳上的厂牌正面 的极柱为正极 ， 反面是负极； 用导线 将 两接线 柱连 接 后 ， 浸 入 稀硫 酸溶 液 中 ， 有 气 泡 出现 的一端是 负极 ， 无 气泡产 生 的一端是 正极 。 （ ５ ） 正确调 整 调节 器 。汽 车 行 驶 中 ， 发 电机 要 向 蓄 电池充 电 ， 充 电 电流 的 大 小 ， 是 由调节器控 制的。 如 果调节 器调 整 不 当， 充 电 电压 过 高 ， 就 会 造 成 蓄 电 池 的过量 充 电 ； 充 电 电压 过低 ， 就 会 造 成 蓄 电池 充 电 不足， 这对 蓄 电池都是 有 害的 。所 以调 节器 要定 期 检 查 并按规 定进行 调整 。 （ ６ ） 保证 通 气孔 畅通 。， 从 而造 成 损坏 机件 的不 良后 果 。加液孔 盖上 的通 气 孔 必须 畅通 ， 以免 蓄 电池 在 充 电过 程 中 ， 内部气压 升 高而导致 壳体破 裂 。 （ ７ ） 安装 、 搬运 蓄 电池应轻 搬轻放 ， 切 不可 随便 敲 敲 打打或 在地上拖 曳 。蓄 电池 在汽 车 上应 固定 牢 靠 ， 以防汽车 行驶 时振 动受 损 。 二、 “ 五 防” 的 内容 １ ．防止过 量充 电或 充 电 电流 过 大 。给 蓄 电池 充 电时 ， 充 电流过 大会使 电池 内 的水分 在 极短 的时 间里 快 速挥发 干 了 ， 导致 电池严重 缺水 ， 而损失 蓄 电池 。 ２ ．防止过 度放 电。蓄 电池 过 度 放 电会 使 极 板 硫 化， 久 而久 之 蓄电池 的容量会 减小 。 ３ ．防止 电解液 液面过 低 。电解液 液面过 低 ， 使 蓄 电池容量降低 ， 极板硫化。 ４ ．防止 电解 液密 度 过 高 。电解 液 密 度 过高 也 会 造成极板硫化 ， 使蓄电池容量下降。 ５ ．防止 电解 液 内混 入 杂质 。易 造 成 蓄 电 池 自行 放 电， 容量不 足 。 （ ０ ５ ）
蓄电池的使用及维护
长期使用的电池，其插头会因为种种原因表面附着许多污垢，这有可能导致两极间漏电致使 插头被烧毁，也会造成更为严重的后果。另外插头搭铁（端子）上的污物一定要及时清除， 否则会因为接触不良而产生严重后果。总之要保持插头清洁。
腐蚀物清除
老化了或维护不到位的电池会在电缆线接头处、连接条两端、箱体内侧产生腐蚀物。发现腐
致过放电。 过度使用的危害（放电超过 80%）： 造成电池温升加快，如电池处于长期高温状态下使用，极板膨胀变形，活性物质
脱落，极板内电阻变大，温度恶性升高，电池极板劣化，电池工作时间变短，电 池寿命大大缩短。 正常放电，此时硫酸铅疏松多孔，均匀分布在极板的板栅上。如果放电终了时继 续放电，此时有大量的 PbSO4 生成，并深入到极板深处。PbSO4 在活性物质中含量 的增加，很容易凝结变硬，变成粗大的晶体，堵塞活性物质的孔隙，也就是电池 被硫化了。充电无法正常进行，长期充不饱电，电解液分层极板自放电，极板金 属构架腐蚀，电池容量下降（使用时间明显缩短），大大缩短电池的使用寿命。 极板硫化 电池极板因生成硫酸铅晶体而导致一般的充电过程无法将它还原为铅或氧化铅的现象 叫电池极板硫化。极板大面积硫化后电池就报废了。 导致极板硫化的主要原因是电池放完电或新电池加完液后未及时进行充电。大电流放电、 过放电、自放电、间歇充电以及长期存放而不按要求进行维护等情况都会导致硫化现象 的发生。
3. 电解液溢出会使比重降低，从而造成电池容量的下降。
4. 电解液溢出将会腐蚀蓄电池的箱体、连接条、电缆线等部件；严重的将会腐蚀叉车 车身和零部件，从而造成严重的财产损失。
5. 溢出的电解液将会导致电池表面漏电、自放电。当电池漏电时，有可能产生电火花， 充电时可能引起电池爆炸。
二、 清洁
蓄电池的维护方法
蓄电池的维护方法蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各种领域，如汽车、UPS系统、太阳能发电系统等。
为了确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命，需要进行适当的维护。
以下是蓄电池的维护方法。
1.定期检查蓄电池的外观。
应检查蓄电池的外壳是否有损坏或渗漏现象。
若发现有问题，应及时更换蓄电池。
同时，需要确保蓄电池的安装牢固，不会受到外界震动或碰撞。
2.清洁蓄电池的端子。
蓄电池的端子在使用过程中容易积累氧化物，这会对电流传导产生不良影响。
使用一块软布蘸取稀释的苏打水或电池端子清洁液，轻轻擦拭蓄电池的端子，将氧化物和污垢清除干净。
3.检查蓄电池的液位和密度。
蓄电池的液位应始终保持在安全线以上，不得低于最低液位线，以免损坏蓄电池。
定期使用比重计检测蓄电池的电解液密度，确保蓄电池的充电状态和健康程度。
4.定期充电。
长时间的放电状态会使蓄电池的容量下降，所以需要定期使用适当的充电器对蓄电池进行充电。
不过，也需要注意不要过度充电，以免蓄电池过热或发生膨胀。
应根据蓄电池的类型和制造商的建议，选择合适的充电方法和时间。
5.预防过放。
过度放电可能会损坏蓄电池，因此需要采取预防措施。
如果蓄电池连接到车辆，应确保车辆的起动电流不会过大，以免对蓄电池造成过度放电。
另外，如果长时间不使用蓄电池，应考虑将其与电源分离，以防止蓄电池的自然放电和损耗。
6.避免过热。
高温环境会加速蓄电池的自然放电和老化，因此需要避免暴露在高温环境中。
如果蓄电池经常在高温环境中使用，建议选择具有较高耐热性能的蓄电池。
7.定期检查充电系统。
蓄电池维护还包括对充电系统的检查。
应确保充电器正常工作，充电电流和电压符合蓄电池的要求。
此外，还需要检查充电系统的连接线路和保险丝，确保其正常工作。
8.定期测量电压和电阻。
使用万用表等设备，定期测量蓄电池的电压和内阻。
通过测量，可以判断蓄电池的状态和健康程度，及时采取措施进行维修或更换。
综上所述，正确的蓄电池维护方法可以确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命。
蓄电池的保养与维护方法
蓄电池的保养与维护方法蓄电池是我们生活和工作中常见的电池类型，它在各类电动设备中都有着广泛应用。
但是，随着使用时间的增加，蓄电池的性能会逐渐降低，这就需要我们进行保养和维护。
下面，我们就来详细了解一下蓄电池的保养与维护方法。
一、充电与放电对于蓄电池来说，充电和放电是非常重要的。
在使用过程中，我们需要避免过度放电，因为这样会缩短蓄电池的使用寿命。
同时，也要避免过度充电，因为这样会导致蓄电池发生过热现象，甚至可能引发爆炸。
因此，在使用蓄电池时，我们需要掌握充放电的规律，以免对蓄电池造成损害。
二、保持干燥蓄电池不耐潮湿，因此我们需要在存储和使用时保持干燥。
如果蓄电池长时间存放在潮湿的地方，就会导致电池内部的金属部件生锈，从而影响电池的性能。
因此，在存放和使用蓄电池时，我们要避免潮湿的环境，最好存放在通风干燥的地方。
三、定期维护定期维护是维护蓄电池的重要方法之一。
在使用过程中，我们需要定期检查蓄电池的电量和电压，以便及时发现问题并解决。
如果发现蓄电池的电量和电压较低，就需要及时充电。
同时，我们还需要定期清洗蓄电池的表面，以便排除蓄电池表面的污垢和腐蚀。
四、避免过度充电过度充电是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在充电过程中充电电压过高，就会导致蓄电池内部的电解液发生变化，从而影响蓄电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度充电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
五、避免过度放电过度放电也是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中过度放电，就会导致蓄电池内部的电解液浓度过高，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度放电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
六、避免高温环境高温环境对蓄电池的影响非常大。
在高温环境下，蓄电池的电解液会蒸发，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免高温环境，以保持蓄电池的正常使用寿命。
七、避免短路短路是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中发生短路，就会导致蓄电池内部的电解液温度升高，从而影响电池的性能。
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
蓄电池的正常维护
（一）蓄电池安装
1、检查所安装的蓄电池的外观，查看是否存在损坏的现象，如破裂或漏液等，如有此类情况，应更换新电池。
2、确认电池类型、型号和容量是否与原设备型号一致。
3、在安装蓄电池之前，应检查安装环境，确保空气中没有过多的氧气，以免引发火灾或爆炸。
4、在安装过程中防止蓄电池的负极被损坏，如果出现此类情况，请及时替换新电池。
5、在安装蓄电池时，一定要检查正负极接线是否正确，以免放电后电池受损
（二）蓄电池维护
1、蓄电池应经常检查电解液的电导率和液位，电解液的和液位应经常维护，如果低于正常值，应及时补充电解液。
2、定期检查蓄电池的负极接线，检查是否松动，如果松动，应及时进行固定。
3、如果蓄电池在使用时出现漏电现象，请及时更换新的蓄电池。
4、定期检查蓄电池的外部结构，确保其不存在外部损坏，如有外部损坏，请及时更换新电池。
5、定期检查蓄电池的容量情况，如发现容量低于正常值，应及时更换新电池。
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池使用和维护的七点注意事项
蓄电池的正确使用和维护:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
蓄电池的维护方法
蓄电池的维护方法
蓄电池是一种储存电能的设备，广泛应用于汽车、UPS不间断电源、电动车、太阳能光伏系统等领域。
但是蓄电池并不是一种无需维
护的设备，正确的维护方法可以延长它的使用寿命，提高电池的性能。
以下是几种常见的蓄电池的维护方法：
1. 正确使用蓄电池：蓄电池的正常使用应该按照设备的说明书
来操作，且应该使用兼容的充电器或电源适配器。
如果长时间不用蓄
电池，应该将其存放在干燥、通风的地方，并且每两三个月需要进行
一次补电操作。
2. 防止过放电：过度放电是蓄电池最大的损坏因素之一。
因此，应避免在蓄电池电量过低的情况下持续使用设备。
特别是在冬季天气
寒冷时, 特别需要注意不要让蓄电池过度放电。
3. 定期清洁：使用一段时间后，蓄电池的电极板上可能会出现
一些污垢。
应该使用干净的布或纸巾擦拭电极板，这可以防止一些参
数的改变，并且保持蓄电池电极板的良好接触状态。
4. 检查电池连接器：在每次使用蓄电池前，需要检查电池连接
器的状态。
如果连接器受到损坏或者锈蚀，那么可能会影响电池的性能，甚至造成安全隐患。
以上就是蓄电池的一些常见维护方法。
正确的维护蓄电池不仅可
以提高电池性能和延长电池的寿命，而且还可以减少出现意外的风险。
汽车蓄电池维护保养知识大全
汽车蓄电池维护保养知识大全近年来，随着社会的发展和人们对生活质量的追求不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，而这也促使了汽车蓄电池这一关键零部件的更加注重保养和维护。
在忙碌的现代生活中，大多数人往往只是简单地检查电池的电量是否足够，而忽略了一些细节性的保养工作，今天我们就来说一下汽车蓄电池的维护保养知识。
一、如何正确地使用蓄电池？首先，我们需要知道如何正确地使用蓄电池。
在汽车启动前，要先保证电源的正负极连接正确。
在充电或加注电解液时要注意不要过度，否则会影响电池的寿命。
另外，需要关注电池的使用寿命，因为在使用一段时间之后，电池内的铅酸会逐渐凝结，形成硬块影响电池内部电路的连接，会导致电池失效。
二、如何正确充电？不同的车辆需要不同的充电方式，但一般来说，电池的充电总量应该在五六小时之内完成。
同时，如果连续充电超过一定时间，容易导致电池的内部温度升高，影响电池的使用寿命。
因此，在使用充电器时需要耐心等待，掌握好时机。
三、如何定期检查电池？定期检测可以减少不必要的麻烦。
对于电池，我们可以定期检查电极是否清洁，电解液是否正常，和正负极是否紧固。
同时，还需要及时更换电池，以确保电池的耐用程度和安全性。
四、如何正确保养？蓄电池的保养也是很关键的。
在日常保养时，我们可以先清理蓄电池表面的灰尘和脏物，把蓄电池极柱和接线端口保持干净。
需要注意的是，在更换电池时也需要按正确的方法进行，以避免电路的短路和其他故障的出现。
总而言之，汽车蓄电池的维护保养是很重要的。
如果我们能够掌握正确的方法和技巧，就能够更好地延长电池的使用寿命，保护电池，在我们的汽车生活中起到更好的作用。
蓄电池使用安全和维护
一、蓄电池使用安全注意事项：1、需要有良好的通风措施,因为蓄电池在充电末期会产生氢气和氧气，此时若有火花产生，会引起爆炸。
2、充电中也有对人员有害的酸雾产生。
在充电后也要及时排除，并及时清洁蓄电池和现场。
3、进行蓄电池充电操作时，请配戴保护镜和橡胶手套，由于蓄电池内有稀硫酸，使用不慎会造成皮肤烧伤、眼睛失明。
万一不慎有电解液（酸液）溅到眼睛或皮肤上，要立即用大量清水进行清洗并请医生进行检查和治疗，衣服上的电解液可用清水洗净。
4、对蓄电池的使用方法及危险性不熟悉的人员请不要接触蓄电池。
以避免稀硫酸对人员造成伤害。
5、蓄电池上不得放置任何金属物体或工具，以防电池短路发生6、只有完全断电时，才能分离蓄电池电源连接器的连接，严禁带电插拔连接器。
7、在安装蓄电池以前，请仔细阅读使用说明书，阅读以后也要放在身边，以便随时翻阅。
二、蓄电池使用与维护1、初充电初充电的好坏，对电池的影响较大，要由具有一定经验的人员进行操作。
未经使用过的蓄电池在使用前应进行初充电。
初充电前应将电池表面擦拭干净，检查有无损坏。
打开加液口盖上的掀盖，保证透气孔畅通。
在充电机能正常工作的条件下，将密度为1.26±0.005(25℃)温度低于30℃的硫酸电解液灌入电池,液面要求高于保护板15～25㎜。
将电池静置3～4小时，不超过8小时。
待液温降至35℃以下方可进行初充电。
若静置后电解液面下降，则应补足电解液。
硫酸电解液是用符合标准的蓄电池硫酸与蒸镏水（切勿用工业硫酸、自来水代用）配制而成。
2、警告：配制时只允许将浓硫酸慢慢以细流状注入蒸馏水，并不断用耐酸的玻璃棒或包铅皮的木棒搅动，绝不允许将蒸馏水注入硫酸内，否则会引起溶液沸腾飞溅，造成灼伤事故。
充电机与蓄电池之间的连接线要求极性正确，即正极接正极，负极接负极，要求联接可靠。
蓄电池使用说明书
蓄电池使用说明书一、产品介绍蓄电池是一种能够存储电能并在需要时释放电能的装置。
它由一系列电化学反应组成，通过化学能转化为电能。
蓄电池常用于备用电源、储能系统、汽车和其他电动设备等领域。
二、安全注意事项1. 请勿将蓄电池直接暴露在高温环境下，以避免损坏电池性能。
2. 请勿将蓄电池投入水中或其他液体中，以免引起电池损坏或引发电击危险。
3. 当使用蓄电池时，请注意防止短路，避免金属物品接触电池两极。
4. 请勿将蓄电池与阳光直接接触，以免损坏电池外壳。
5. 如果电池出现损坏、漏液或发生异常情况，请立即停止使用并联系专业人员进行处理。
三、充电须知1. 在首次使用蓄电池之前，请先仔细阅读说明书，并确保了解正确的充电方式。
2. 使用正确的充电器进行充电，切勿使用不符合规定或低质量的充电器。
3. 在充电时，请确保充电器与电源的连接牢固，避免充电过程中出现意外情况。
4. 充电时请保持通风良好的环境，避免过热或过冷的环境。
5. 在充电过程中，如发现异常情况（如电池过热、充电时间过长等），请立即停止充电，并与厂家联系。
四、使用方法1. 在使用蓄电池之前，请先确保电池已充满电。
2. 将蓄电池正确安装在相应的设备或车辆中，确保极性正确连接。
3. 在正常使用过程中，如发现电池性能下降，电量不足等情况，请及时充电或更换电池。
4. 在存储蓄电池时，请避免长时间不使用导致电量耗尽，应定期检查电池的电量并充电。
5. 在长时间不使用蓄电池时，请将电池储存在干燥、通风的环境中，并定期充电以保持电池性能。
五、维护保养1. 定期清洁蓄电池的外壳，并确保其表面干燥。
2. 如果电池外壳有损坏，应及时更换，并避免继续使用，以免引发安全隐患。
3. 请勿拆卸或改装蓄电池，以免损坏电池性能或引发安全风险。
4. 当电池寿命结束时，请咨询专业人员进行处理，切勿随意丢弃。
六、故障排除1. 当蓄电池无法保持充电或电池寿命显著降低时，请联系专业人员进行检修或更换。
蓄电池的使用维护与检修分析
蓄电池的使用维护与检修分析蓄电池是一种将化学能转换为电能的装置，广泛应用于各种电力系统中。
本文将对蓄电池的使用、维护和检修进行分析。
蓄电池的使用方面，首先需要正确选择和安装蓄电池。
根据不同的应用需求，选择合适的蓄电池类型和容量。
同时，注意蓄电池的安装环境，确保通风良好，避免高温和潮湿。
在使用过程中，需要遵守一些基本原则。
首先，避免过度充放电，需要根据蓄电池的额定容量和充放电电流来确定充放电时间。
其次，避免过度放电，防止蓄电池电压低于其安全范围。
最后，避免蓄电池长时间处于放电状态，可以通过定期充电来保持蓄电池的性能。
蓄电池的维护方面，主要包括定期检查和适时维护。
定期检查可以通过观察蓄电池外观，检查电压和电流，以及检测电池内部阻抗等来评估蓄电池的状态。
适时维护包括清洁蓄电池表面，检查连接器，紧固螺母和维护充电系统。
另外，在蓄电池的维护中，还需要保持蓄电池的充电状态。
如果长时间未使用蓄电池，需要适当充电来补充电量，避免蓄电池过度放电导致损坏。
蓄电池的检修方面，主要是对出现故障的蓄电池进行维修或更换。
当蓄电池无法正常工作时，可以通过以下步骤进行检修：首先，确定故障的原因，可能是电极老化、电极材料脱落、电解液蒸发等。
然后，采取相应的措施进行修理或更换配件。
最后，进行充放电测试，确保修理后的蓄电池可以正常工作。
在蓄电池的使用、维护和检修过程中，需要注意一些安全事项。
首先，遵守操作规程，避免过度充放电和短路。
其次，注意蓄电池的放置位置，避免接触火源或受到挤压等外力。
另外，使用防护服和防护眼镜等个人防护装备。
综上所述，蓄电池的使用、维护和检修是确保蓄电池长期稳定运行的关键环节。
正确使用、定期维护和适时检修可以延长蓄电池的使用寿命，提高系统的可靠性。
在使用蓄电池时要遵循相关原则和安全事项，确保工作的顺利进行。
请简单列举蓄电池的正确使用与维护注意事项
一、蓄电池如何避免亏电
1.不连续启动发动机
防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。
2. 给发电机减负
原车电器件满足设计要求的锁车后静态放电电流，而加装、改装的电器设备往往会超出要求放电的几倍甚至几十倍，导致蓄电池负荷增加，造成亏电，因此不建议进行加装/改装。
3. 先关电后熄火
养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命。
4. 熄火后不用电
发动机没有运转时，尽量不要使用车上电器（音响、空调等），禁止长时间开启音响娱乐系统、大灯、空调等用电设备。
二、蓄电池的自检和养护
1.蓄电池正负极连接线松动
定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固，同时，还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气
2. 防止蓄电池过度充电或长期亏电
如果蓄电池过度耗电，组合仪表就会出现如下提示：“蓄电池电量不足”，请启动发动机运转20分钟以上，防止亏电。
3. 先关电后熄火
养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命。
4. 长时间停放要注意
如果长时间不使用车辆，建议将蓄电池负极线取下；或者，每隔2周将车辆启动运行20分钟以上。
冬季使用应适当缩短时间间隔，加长运行时间。
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池的正确使用和维护注意事项
蓄电池是人们日常生活中经常使用的重要设备，因此，正确使用和定期维护蓄
电池，对于保证日常使用是至关重要的。
首先，当蓄电池处于充电状态时，一定要选择合适的电源，例如家中稳定电源。
其二，应该定期检查电池的充电和放电情况，避免过度的充电和放电，以防止电池出现故障。
第三，当使用电池时，要注意给电池足够的休息时间，及时补充电量以保证电池正常使用。
此外，放电时应慢慢放电，尽量避免大电流充电，以防蓄电池供电系统出现故障。
此外，定期维护蓄电池也很重要。
一般建议每三个月清洁一次蓄电池表面、接头，并且要检查正常的使用情况，避免因蓄电池表面污染而影响其使用。
另外，定期检查蓄电池的电压情况，避免电压过低而影响使用。
以上就是正确使用和定期维护蓄电池的注意事项，最后希望大家都能做好正确
使用和定期维护蓄电池的工作，保护蓄电池，免受不必要的损坏。
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摘要：蓄电池是变电站直流系统的一个重要组成部分，蓄电池在供电可靠性保障和提高方面起到了十分重要的作用，现阶段使用较为广泛的蓄电池主要是全密封铅酸蓄电池，这类蓄电池具有免维护的优点，但相应地，电池密封也给蓄电池的日常维护和巡视带来较大困扰。
关键词：蓄电池；正确维护；使用
1 影响蓄电池正常使用寿命的因素（主要指免维护的铅酸蓄电池）
1.1 运行环境温度因素。
周围运行环境温度较高是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素，大部分蓄电池的生产厂家要求蓄电池的正常运行环境温度应在15～20℃之间，蓄电池在正常使用时，随着周围环境温度的升高，蓄电池的放电能力也会得到相应提高，但是若周围环境温度超过25℃时，温度每升高10℃，蓄电池的正常使用寿命就会减半。
1.2 蓄电池的过度放电。
对蓄电池来讲，被过度放电也是影响蓄电池正常使用寿命的另一个重要因素。
这种现象主要发生在变电站交流电源停电以后，使用蓄电池作为负载的供电电源期间。
当蓄电池被过度放电时，尤其是当蓄电池过度放电到输出电压接近零时，会导致电池内部电解液中大量的硫酸铅被吸附到电池内部阴极导体的表面，导致电池阴极发生“硫酸盐化”现象。
由于硫酸铅属于绝缘体，在阴极导体表面大量形成会对电池的充、放电性能产生不利的影响，在阴极导体表面形成的硫酸铅越多，蓄电池的内阻将变得越大，电池的性能就会越差，使用寿命就缩短。
1.3 板栅腐蚀程度。
板栅的腐蚀，也是影响蓄电池正常使用寿命的重要因素。
在蓄电池开路的状态下，蓄电池内部阴极导体铅合金与活跃的二氧化铅直接接触，并且共同浸泡在硫酸溶液中，它们各自与硫酸溶液建立起不同的电极电位。
正常使用过程中，蓄电池正极栅板会不断溶解，特别是在蓄电池过度充电情况下，正极由于发生析氧反应，h2o被消耗，h+不断增加，从而导致正极附近溶液ph值下降，板栅的腐蚀速率增加。
因此，如果蓄电池使用维护不当，长期处于过充状态时，蓄电池的板栅就会溶解变薄，导致蓄电池容量降低，使用寿命缩短。
1.4 电解液失水。
蓄电池内部电解液失水，是影响其正常使用寿命的因素之一，蓄电池的电解液失水会导致电解液浓度增大，电池栅板的腐蚀速率增加，蓄电池电解液中活性物质逐渐减少，进而导致蓄电池的容量降低、使用寿命减少。
1.5 长期处于浮充状态。
目前，变电站中蓄电池大多都处于长期的浮充状态，只进行充电，而不进行放电，这种状态很不科学。
大量运行实践统计表明，长期处于浮充状态会发生蓄电池阳极极板钝化现象，从而使蓄电池的内阻急剧加大，进而导致蓄电池所容量大大减小，影响其正常使用寿命。
2 蓄电池正确运行和维护措施
2.1 如果运行条件允许，应当把蓄电池安装在独立的安装有空调的蓄电池室内，使其工作在合适的温度范围内（15到20℃之间）。
2.2 保持蓄电池室和蓄电池本体的清洁。
安装调试好的蓄电池，其极柱均应涂抹一层凡士林，防止其极柱发生腐蚀。
2.3 严格遵守蓄电池放电后“恒流均充”再“恒压浮充”的充电规律要求，蓄电池组建议增加智能充电装置，以便在蓄电池放电后能得到合理的充电。
2.4 针对供电可靠性较高，很少发生停电问题，长期处于浮充状态的的变电站蓄电池来说，应当定期对其进行活化和核对性充放电。
在正常的运行维护工作中，应该每隔2～3个月，人为的对直流电源的交流进线断电，或利用备用蓄电池组使用核对性放电仪，对蓄电池进行一次核对性放电，同时要注意加强监控，不能使蓄电池放电过度，放电幅度应在30%到50%之间；放电后，再重新对其进行充电。
这样的可以延长蓄电池的正常使用寿命，保持蓄电池的容量。
2.5 针对变电站新安装的蓄电池，在使用之前一般都要进行一次长时间充电，称为初充电，在初充电时，充电电流应保持在其额定电流的十分之一。
初充电之后，蓄电池方可投入正常使用。
2.6 配置蓄电池在线监测装置，对蓄电池合、控母电压、单节电池电压、电池内阻进行在线测量和分析，对于超限数据在线监测装置会通过调度数据网及时上传告警信息，以便使运维人员能够及时发现蓄电池缺陷，并采取恰当的措施进行处理，避免事故的发生。
3 措施实施
3.1 对蓄电池运行环境进行调查，发现不符合运行环境要求的及时整改。
在调查中，发现纪沟道口大功率ups电源室空调损坏，中央变电所、大东变电所未安装空调，不能满足蓄电池运行要求的合理温度，对于此环节，我们申请对损坏的空调进行了维修，对未安装空调的变电所申请安装了空调，保证蓄电池的运行温度。
3.2 检查蓄电池，防止渗液和腐蚀。
在对单位所属蓄电池巡视检查中，发现纪沟道口大功率ups电源蓄电池未涂抹凡士林，部分蓄电池已经出现极柱腐蚀现象，对于出现极柱腐蚀的蓄电池及时进行清理，并将全部蓄电池涂抹了凡士林。
3.3 蓄电池充电装置及巡检装置的改进。
经过统计，蓄电池充电装置均至少配置有一台智能充电机，暂时不需要进行大的改动；对于蓄电池巡检装置，2010年左右改造的直流系统（双充电机），均未装设该装置，2012年以后改造的直流系统，均改造为高频开关电源，均配置有电池巡检装置。
改进措施：增加蓄电池巡检装置。
3.4 加强运行值班人员培训，建立严格的蓄电池维护保养制度。
在检查维护中，我们发现，相当数量的运行值班人员对直流系统，对蓄电池知识了解较少，这就给蓄电池正确的维护带来很多困难，针对这一情况，我们加强了对运行值班人员的培训，共分4批，对所有运行值班人员进行了全面细致的培训；并且，制定了相应的蓄电池维修保养制度，通过制度约束和人员培训，增强运行值班人员责任心，减少因人为因素造成的蓄电池故障。
3.5 购置智能蓄电池充放电装置，对我单位所属变电站的蓄电池进行一次全面充放电检查。
在项目实施过程中，我们发现，按照人为中断交流电进行蓄电池放电的办法，对蓄电池很多参数监测不到，对蓄电池放电容量也不好控制，为此，我们申请购置了智能蓄电池充放电装置，对公司各变电站蓄电池进行“健康查体”；并且规定每一季度进行一次蓄电池充放电活化检查，并将此规定写入制度中。
4 结论
随着三栋兖矿集团铁运处电网改造的顺利实施，大部分变电所直流系统蓄电池更换为免维护铅酸蓄电池，运行维护中最重要的一点就是加强对蓄电池的管理，规范日常巡视、维护和保养行为，采用科学的方法延长其使用寿命，保证直流系统的安全稳定运行。