四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较
《汽车构造》课程课件——任务三 四冲程内燃机工作原理
• 二冲程柴Βιβλιοθήκη 机工作原理：多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都 要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转 平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸 作功间隔角为：
Ψ=720°/6=120° 即曲轴每转120°就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接， 这样发动机运转与四缸发动机相比较为平稳。所以发动机缸 数越多，发动机运转越平稳。
任务三
四冲程内燃机工作原理
四冲程汽油机基本结构：
四冲程发动机工作过程
多缸发动机结构特点
单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它 三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有 一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不 平稳的，作功行程快，其它行程慢。因此，现在汽车大多采 用多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上 共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸 、六缸、八缸发动机。
二冲程汽油机工作原理： 第一行程（换气—压缩行程） 第二行程（做功—换气行程）
• 二冲程柴油机结构特点与工作原理
二冲程柴油机结构特点： 二冲程柴油机与二冲程汽油机相比在气缸盖上安装了排气门和燃油泵-
喷嘴，并且安装了废气涡轮增压装置，可使进气口空气加压，使新鲜空气 以高压形式进入气缸，并也进一步使废气排出气缸。
• 四冲程柴油机基本结构与工作原理
概念：
二冲程发动机是指活塞在上、下止点间往复移动两个 行程，完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环的发动 机。 二冲程汽油机结构特点与工作原理
二冲程发动机与四冲程发动机相比主要是取消了进气 门和排气门，由活塞圆柱面控制其开闭，并增加了扫气孔 使曲轴箱和气缸向连接。
二冲程汽油机工作原理
二冲程汽油机工作原理二冲程汽油机是一种内燃发动机，它可以在每个活塞上完成一次工作循环。
相比于四冲程汽油机而言，二冲程汽油机在结构上更为简单，具有较高的功率密度和响应速度，因此被广泛应用于摩托车、链锯、小型船舶等领域。
下面将详细介绍二冲程汽油机的工作原理。
首先，活塞从上死点开始下行，此时气缸内的燃气与外界通过进气道、进气门进入，形成高压区。
活塞下行过程中，油气混合物被压缩并发生点火，点火产生的火焰膨胀驱动活塞继续下行。
接下来，活塞再次上行，废气通过排气道、排气门被排出气缸外。
与此同时，活塞在上行过程中压缩废气并将其推至排气道，为下一次爆燃提供清洁的燃烧空间。
这就是一次完整的工作循环。
值得注意的是，二冲程汽油机中不设独立的曲轴室，而是将活塞上下行与曲轴的旋转合二为一、在引擎上下止点的时候，曲轴上的支柱将打开进气门和排气门，从而实现进气和排气。
为了保证充分的负压，活塞上通常安装有几个小孔，被称为过气槽。
当活塞下行时，凸轮销的过程将导致压力降低，并在活塞上形成负压。
此时，燃料-空气混合物将通过进气孔进入气缸，填充整个燃烧室。
在二冲程汽油机中，有一个特殊的装置，被称为灵敏风门。
它用于控制燃气的流动并确保适当的气缸压力。
灵敏风门通过感应气缸压力和燃烧室温度的变化来自动调整进气门和排气门的开启程度，从而确保发动机在不同负载下的稳定工作。
总体来说，二冲程汽油机的工作原理相对简单，但由于工作循环的合并和曲轴上的结构改变，它的工作效率相对较低。
此外，由于废气排放不彻底，存在环境和健康问题，因此二冲程汽油机逐渐被四冲程汽油机所取代。
然而，在一些特殊领域，二冲程汽油机仍然具有它独特的优势和应用价值。
汽车技术构造教程——往复活塞式内燃机工作原理
往复活塞式内燃机工作原理一、四冲程汽油机工作原理四冲程往复活塞式内燃机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。
因此，活塞行程可分别用四个过程命名。
1.进气行程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
2.压缩行程进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
这时，进、排气门均关闭。
随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。
3.作功行程压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。
燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。
在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。
这时，进、排气门仍旧关闭。
4.排气行程排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。
当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。
二、四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相同。
只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别。
1.进气行程在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。
2.压缩行程因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。
3.作功行程在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。
因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。
细微的油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合形成可燃混合气。
四冲程与二冲程发动机的比较
四冲程与二冲程发动机的比较
员力勋
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2001(000)009
【摘要】@@ 一、从工作过程和结构特点上比较rn从二冲程汽油机的工作原理上可以看出,曲轴旋转360°完成一个工作循环,它是靠缸壁上的扫气口与排气口进行进、排气过程的,结构较为简单.四冲程汽油机是在曲轴旋转720°时完成一个工作循环,它是靠用凸轮轴控制进、排气门进行进、排气过程的.这样,二冲程汽油机在相同的曲轴转速下作功比四冲程发动机高一倍,因为扫气损失,实际功率输出比四冲程汽油机高50%～70%.由于二冲程汽油机曲轴转一周作一次功,所以它的扭矩较四冲程汽油机均匀.
【总页数】1页(P15)
【作者】员力勋
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.二冲程与四冲程汽油机的比较 [J], 董家康
2.以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较 [J], 卫飞; 易世雄; 郝佳胜; 杨万里; 王瑞平
3.二冲程发动机气缸珩磨工艺探讨 [J], 李嘉俊
4.小型二冲程发动机气缸磨耗对活塞表面状况的影响分析 [J], 钟赛君;张擎鸣;王强胜;肖阳
5.为二冲程发动机提供更大的气缸润滑灵活性 [J],
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论四冲与二冲的燃烧室
论四冲与二冲的燃烧室——由此而展望燃油活塞式发动机的未来活塞式燃油发动机，由于燃烧效果与作功效益、排放污染的关系非常密切，所以改进发动机的燃烧室，对于机车节约燃油、增加动力、改善性能、降低排放－－－－等几方面，都非常重要。
四冲发动机由于在气缸盖上要安置进、排气门和火花塞，对于燃烧室的形状就很难兼顾。
一般的常规四冲发动机，连火花塞的位置都不能安排得很理想，想改善燃烧室的形状就更加困难。
而传统的二冲发动机，由于扫气口与排气口都在气缸体下段，整个气缸盖结构简单，通常只需要安置一枚点火塞，所以对于燃烧室的改进，有着较好的基础条件，自行加工也比较方便。
下面从提高燃烧室效益的角度，分别将传统四冲发动机与常规二冲发动机的燃烧室叙述评论一下。
先申明一下：此帖系俺原创，仅供轻摩天地版内车友们参考，不必与外界传统经典计较。
一、活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求：活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求很多，比较原则性的要求有：1.燃烧容积集中，对外散热面积小。
2.淬熄层面积要小，淬熄层要薄。
3.容易点火启动，燃烧效果稳定。
4.适宜各种转速，换气效率较高。
5.内部消耗小，作功效率高。
6.燃烧透彻，节油环保。
7.有自洁效应，不会很快积碳。
8.简单可靠，容易加工。
下面分别叙述：1.燃烧容积集中，对外散热面积小：由于现代活塞式燃油发动机的转速越来越高，而可燃油汽在气缸里被电火点燃后，火焰向四周燃烧传播速度约３０～８０米／秒，油汽的燃烧－－膨胀－－作功需要时间过程，故希望燃烧室的容积比较集中，点火点至燃烧室最边缘的距离越短越好，以便气缸里的可燃油汽能在最短时间内全部都被点燃，进入燃烧－－膨胀的作功状态。
如果燃烧室的容积不够集中，有部分区域离燃烧中心较远，就会导致燃烧滞后＝作功压力分散。
鉴于集中燃烧容积、最大限度减少对外散热面积的考虑，早期活塞式燃油发动机的压缩比不高时，曾有过球形燃烧室的说法。
但随着近代发动机压缩比越来越高，燃烧室的容积越来越少，球形燃烧室对于许多种发动机已经是很难做到，能做到半球形就已经是谢天谢地。
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较龙辉摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。
关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline oneAbstract:With the development of science and technology, though four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines.This paper will present more detailed in-depth feature analysis.Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication0 引言热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。
1678年汤姆斯·撒威利制成了蒸汽抽水机。
1712年，英国人汤姆斯·牛考门对蒸汽机进行了改正，其效率非常低，只能用于煤矿抽水。
1764年英国人詹姆斯·瓦特对牛考门机进行了改正，其后效率提高了四倍，广泛用于工业化生产。
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。
因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。
但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。
4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。
5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。
三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。
而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。
2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。
内燃机工作原理
内燃机工作特点是，燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞作功。
下面，以图示的汽油机为例加以说明。
开始，活塞向下移动，进气阀开启，排气阀关闭，汽油与空气的混合气进入气缸。
当活塞到达最低位置后，改变运动方向而向上移动，这时进排气阀关闭，缸内气体受到压缩。
压缩终了，电火花塞将燃料气点燃。
燃料燃烧所产生的燃气在缸内膨胀，向下推动活塞而作功。
当活塞再次上行时，进气阀关闭，排气阀打开，作功后的烟气排向大气。
重复上述压缩、燃烧，膨胀，排气等过程，周期循环，不断地将燃料的化学能转化为热能，进而转换为机械能。
内燃机工作原理简述内燃机（Internal combustion engine）是一种热机，它将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入机器内部燃烧产生热能再转化为机械能。
内燃机具有体积小、质量小、便于移动、热效率高、起动性能好的特点。
但是内燃机一般使用石油燃料，同时排出的废气中含有害气体的成分较高。
往复活塞式内燃机的工作腔称作气缸，气缸内表面为圆柱形。
在气缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。
因此，当活塞在气缸内作往复运动时，连杆便推动曲轴旋转，或者相反。
同时，工作腔的容积也在不断的由最小变到最大，再由最大变到最小，如此循环不已。
气缸的顶端用气缸盖封闭。
在气缸盖上装有进气门和排气门，进、排气门是头朝下尾朝上倒挂在气缸顶端的。
通过进、排气门的开闭实现向气缸内充气和向气缸外排气。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
通常称这种结构形式的配气机构为顶置气门配气机构。
现代汽车内燃机无一例外地都采用顶置气门配气机构。
构成气缸的零件称作气缸体，支承曲轴的零件称作曲轴箱，气缸体与曲轴箱的连铸体称作机体。
甲，基本术语1. 工作循环活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。
汽车构造与原理(最详细)
4、发动机性能指标
1、动力性能指标
（1）有效转矩：
发动机曲轴输出的平均转矩，以Te表示，单位 N.m。
（2）平均有效压力： 指单位气缸工作容积所输出的有效功，以Pme表示
，单位kPa 。 （3）有效功率 发动机曲轴输出的功率成为有效功率，用Pe表示
（单位kW）
有效功率可由有效转矩和平均有效压力计算表示：
（2）汽车的加速时间
（3）汽车的爬坡性能
2、汽车的经济性能
（1）汽车的燃油消耗量
3、汽车的制动性能
（1）制动的效能
（4）制动距离
（2）制动效能的恒定性
（3）制动时方向的稳定性
4、通过性能 （1）最小转弯半径
（2）汽车最小离地间隙
（4）接近角、离去角、纵向通过角
5、汽车其他使用性能 （1）环保性能 （2）货物拆卸方便性 （3）操作简易性
宝马5系的前置后驱
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
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6 PSA标致雪铁 335.69 296.14 39.54 -
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龙（法）
7 日产（日） 322.34 251.25 57.01 13.49 0.58
8 克莱斯勒
254.46 71.03 183.43 -
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（美）
9 雷诺（法） 249.25 208.58 40.66 -
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10 现代（韩） 246.27 223.13 0.10
二冲程汽油机工作原理
二冲程汽油机工作原理
二冲程汽油机是一种利用汽油燃烧产生热能驱动活塞运动的发动机。
它与四冲程汽油机相比，具有结构简单、体积小、重量轻等优点。
二冲程汽油机的工作原理如下：首先，活塞在上下运动过程中完成两个冲程，即：压缩冲程和动力冲程。
在压缩冲程时，活塞朝上运动，将混合气压缩至汽缸顶部；而在动力冲程时，活塞朝下运动，将已经压缩好的混合气推入燃烧室，然后点火。
燃烧时，燃料与空气混合物被点燃，燃烧产生的高温、高压气体推动活塞向下运动，从而输出动力。
同时，在活塞运动过程中，废气通过排气口排出。
为了实现上述工作原理，二冲程汽油机还需要一些辅助装置，如：点火系统、供油系统、排气系统等。
点火系统负责在动力冲程开始时点燃混合气，引发燃烧反应。
供油系统负责提供正确的混合气供给到汽缸中，确保燃烧效果良好。
排气系统则负责将燃烧产生的废气排出。
总的来说，二冲程汽油机利用汽油燃烧产生的高温、高压气体推动活塞运动，从而输出动力。
它的工作原理相对简单，适用于体积和重量要求较为苛刻的场合。
然而，由于其排放污染较多，目前更多地被四冲程汽油机取代。
十套汽车构造上试卷'及其答案
发动机构造试卷1一、填空题（12分）1. 发动机一般由、、、、、、和等部分组成。
2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。
3. 活塞连杆组由、、和等组成。
4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。
5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。
6. 汽油的使用性能指标主要包括、和。
7. 汽油机电控系统由、和三部分组成。
8. 国产A型泵由、、和等四个部分构成。
9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。
10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。
11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。
12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。
二、选择题（17分）1. BJ1061型汽车属于（）。
A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车2. 6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A．60°B．90°C．120°D．180°5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:17. 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.159. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。
内燃机分类与工作原理[1]
![内燃机分类与工作原理[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/864747275901020207409c8c.png)
二、 四行程发动机工作原理
1、进气行程
2、压缩行程
3、作功行程 4、排气行程
（一）四行程汽油机的工作原理
汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程
２.压缩行程
３.作功行程
4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
1、进气行程(曲轴转角0-180) 示功图：表示活塞
在不同位置时气缸内 气体压力的变化情况。
1、按燃料使用不同分：汽油机、柴油机、多种燃料
2、按冷却方式不同分:水冷式、风冷式
3、内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可 分：四行程内燃机、二行程内燃机。
四冲程内燃机
二冲程内燃机
4、按气缸数及排列方式
单缸发动机
多缸发动机
单列式 Ｖ型 对置式
5、按气缸的排列分单列、双列，双列分V型、对置式
（五）二冲程汽油机与四冲程汽油机比较
１、功率较大：理论上同样发动机排量、同样工作转速的 发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍，实际上由于实 际压缩比小于名义压缩比，气缸内进气不足（进气时间短， 存在给气和扫气损失），只等于1.5~1.6倍。 ２、结构简单：二冲程汽油机没有配气机构，结构简单， 体积小，重量轻，容易维修。 ３、工作平稳：二冲程汽油机作功间隔短，发动机运转平 稳，飞轮转动惯量小，容易上高速。
• ４、经济性差，污染严重：二冲程汽油机燃油消耗率远较 四冲程汽油机的燃油消耗率高，HC等排放严重，一般功 率小于10kw，逐渐淘汰出摩托车用市场，但军用小型无 人航空飞行器却因其体积小、重量轻、单位气缸工作容积 输出功率大而仍被看好，但要解决电控汽油喷射技术甚至 废气涡轮增压技术 。 • 二、二冲程柴油机工作原理 • 二冲程柴油机工作时，是喷入的柴油，靠压燃点火；汽油 机工作时，靠火花塞点火。
二冲程汽油机热效率
二冲程汽油机热效率二冲程汽油机热效率1. 介绍在现代交通工具和机械设备中，二冲程汽油机是一种常见的动力源。
二冲程汽油机的热效率是衡量其性能和能源利用率的重要指标。
本文将就二冲程汽油机的热效率展开全面评估，并对其原理、影响因素以及优化方法进行探讨。
2. 二冲程汽油机的工作原理二冲程汽油机是一种内燃机，其工作原理相对简单。
其循环过程包括吸气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
与四冲程汽油机相比，二冲程汽油机在一次循环内完成这四个阶段，因此工作效率相对较低。
3. 影响二冲程汽油机热效率的因素二冲程汽油机的热效率受多种因素影响。
下面列举几个主要的影响因素：3.1. 进气量控制：进气量的控制直接影响着燃烧室内可燃混合气的浓度，从而影响燃烧效果和热效率。
3.2. 排气阻力：排气阻力对排气时间和废气排放的影响是二冲程汽油机热效率的重要因素。
3.3. 点火时机：点火时机的准确调整可以确保燃烧混合物在活塞上止于上止于下的时间内充分燃烧，提高热效率。
4. 优化二冲程汽油机热效率的方法为了提高二冲程汽油机的热效率，可以采取以下优化方法：4.1. 提高进气效率：通过改进进气系统，减小进气阻力，提高进气效率，以保证燃烧室内可燃混合气的浓度和燃烧效果。
4.2. 优化排气系统：优化排气系统，减小排气阻力，提高排气效率，以减少废气残留，降低循环过程中的能量损失。
4.3. 精确控制点火时机：通过精确控制点火时机，使燃烧混合物在活塞上止于上止于下的时间内充分燃烧，提高热效率。
5. 个人观点和理解作为一种传统的内燃机，二冲程汽油机在能源利用和环境保护方面面临着一些挑战。
尽管如此，通过优化燃烧系统和精确控制，二冲程汽油机仍然具有潜力提高热效率。
随着新能源技术的发展，二冲程汽油机可能会逐渐被替代，使得燃烧过程更加环保高效。
总结和回顾本文对二冲程汽油机的热效率进行了全面评估，介绍了其工作原理和影响因素，并提出了优化方法。
通过提高进气效率、优化排气系统和精确控制点火时机等手段，可以提高二冲程汽油机的热效率。
二冲程发动机
二冲程发动机汽油机和柴油机，是今天我们最熟悉的两种类型的发动机，常见于近年的汽车和道路卡车上。
他们都可以分为四冲程往复式内燃机和两冲程发动机。
两冲程发动机常运用与低功率机械上，比如喷气式滑雪橇。
两冲程发动机相对于四冲程发动机有三个重要的优势：1.两冲程发动机没有阀，这就大大简化了他们的结构，减轻了发动机自身的重量。
2.两冲程发动机每次回转点火一次，四冲程发动机每隔一次回转点火一次，这给二冲程发动机提供了重大的动力帮助。
3.二冲程发动机可以在任何方向上运转，非直立的四冲程发动机可能在机油抖动是发生故障。
所以，二冲程发动机的灵活性更好。
这三个优势使二冲程发动机质量更轻，结构更简单和制造成本更低。
因为每次回转二冲程发动机相对四冲程发动机有两倍的能量冲程，所以它还有将两倍的能量压缩在同一空间的潜能。
轻质量和双倍动力性的结合是二冲程发动机相对于四冲程发动机有更高的功率-质量比。
从火花塞点火开始。
燃料和空气进入气缸被压缩，火花塞点燃混合气。
燃气膨胀推动活塞下移。
值得注意的是：活塞下移时，曲轴箱内的空燃混合气被压缩。
当活塞到达下止点的途中，排气门被打开，气缸内的压力使最多的废气排出气缸。
活塞到达下止点时，进气门打开，活塞内被压缩的空燃混合气因为气压冲进气缸，扫除剩余的废气，新鲜空气完全充满气缸。
注意：很多二冲程发动机利用横向气流设计，活塞很合适以便进入的新鲜混合气不仅流过活塞顶，还扫出排气门。
压缩行程，曲轴的推动力带动活塞向火花塞运动。
活塞压缩空燃混合气时，曲轴箱内产生真空，真空打开舌簧阀并从化油器吸入空燃混合气。
一旦活塞上移至压缩行程的终止点，火花塞随着重复周期点火。
二冲程发动机只有一个压缩行程和一个做功行程，四冲程发动机的行程分为：进气、压缩、做功和排气。
以下是二冲程活塞的三个不同点：1.活塞的一侧是燃烧室，燃烧室内压缩空燃混合气，点燃油气获得能量2.活塞的另一侧是曲轴箱，曲轴箱内活塞通过获得真空从化油器通过舌簧阀吸入空燃气体，然后曲轴箱内被增压的空燃气体被压入燃烧室。
二冲程和四冲程发动机
二冲程和四冲程发动机一、二冲程发动机A、二冲程发动机的工作原理活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。
活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。
当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。
当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。
此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。
活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。
当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。
当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。
这样发动机便完成了一个工作循环。
B、二冲程发动机的优点和缺点1.优点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。
振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。
因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
2.缺点：进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。
由于排气口在气缸上，所以易于过热。
慢速不稳定。
润滑油消耗多。
二、四冲程发动机A、四冲程发动机工作原理1.进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。
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4、柴油机转速低于汽油机 原因：1）由于柴油机的压缩比高，所以其受到的机 械负荷较大，故其零部件的质量需较大，导致运 动时惯性力较大。 2）汽油机可燃混合气的混合时间和质量优于 柴油机。 5、柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油 机，而微粒排放较高。 6、柴油机启动困难，汽油机易启动。
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（二）速度特性制取步骤（汽油机为例） 1 ）发动机预热，将点火提前角、水温（ 80 ～ 95 ℃）、油 温（80℃左右）保持最佳。 2 ）将油门固定在某一位置后，先将发动机满负荷稳定运 转在最低转速处，此时即为试验的起点。记录耗一定量 燃油所需要的时间、测功器读数、转速。 3 ）依次减少发动机负荷，使其转速增加，根据发动机所 选择的转速间隔，使发动机稳定工作在某一转速处，再 进行此时数据记录。如此试验几个点，到发动机功率开 始下降为止。 4 ）在坐标上描点。（横坐标发动机曲轴转速，纵坐标为 发动机的功率、转矩、有效燃油消耗率等）
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单缸四冲程汽油机的工作原理 1、进气冲程 活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门打开，排气门关闭 曲轴：旋转从 0℃A~180℃A 进气终了压力：pde＝0.075～0.09 Mpa 进气终了温度：Tde＝370～400 K 2、压缩冲程 活塞：从下止点移动到上止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从180℃A～360℃A 压缩终了压力：pco＝0.8～2.0 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～700 K
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内燃机的基本工作原理及总体 构造
1、有关汽车发动机的名词术语 2、四冲程内燃机的工作原理 3、二冲程内燃机的工作原理 4、汽车发动机的总体构造
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四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较作者：龙辉导读：四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机，冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析，1四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。
关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline oneAbstract: With the development of science and technology, thoughfour-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines. This paper will present more detailed in-depth feature analysis.Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication0 引言热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。
1678年汤姆斯·撒威利制成了蒸汽抽水机。
1712年，英国人汤姆斯·牛考门对蒸汽机进行了改正，其效率非常低，只能用于煤矿抽水。
1764年英国人詹姆斯·瓦特对牛考门机进行了改正，其后效率提高了四倍，广泛用于工业化生产。
1824年法国人卡诺发表了热学发动机经典理论——卡诺定理。
1876年德国人奥托发明了四冲程煤气机，其效率为10%-12%，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，转速达1000r/min。
1890年德国人奔驰发明了电火花点火的高速内燃机，1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔发明了压燃式柴油机，功率为14.7KW。
热机的“热”是将燃料通过燃烧产生的，且燃烧在发动机内部进行的称为内燃机。
根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机。
又根据内燃机的工作过程，则分为四冲程热机和二冲程热机。
本将以四冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析。
得出各自的优缺点。
好让人们在选购机型时有充分的思想准备。
1 四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上的比较四冲程汽油机(如图1)热力部分主要由(1)汽缸盖、（2）导气气管气缸、（3）气门、（4）气门主弹簧、（5）气门副弹簧、（6）气门弹簧座、（7）锁片、（8）气门室罩、（9）摇臂轴、（100&）摇臂、（11）锁紧螺母、（12）调整螺钉、（13）推杆、（14）挺杆、（15）凸轮以及配气机构组成。
配气机构包括气门、配气链轮，气门导管、气门座、气门弹簧，配气凸轮、配气条，链条张紧器、摇背等零部件构成，二冲程汽油机（如图2）的热力部分主要由汽缸盖、气缸、活塞、活塞环等零部件组成。
其中气门部分与四冲程汽油机不同，二冲程汽油机的气门部分相当简单，只有扫气口和排气口。
相比较而言，四冲程汽油机比二冲程汽油机体积大、结构复杂、重量大、制造维修困难，而二冲程汽油机相对较简单一些。
2 四冲程汽油机与二冲程汽油机从工作过程上比较为了使汽油机连续工作、燃烧。
需要一系列动作按一定顺序重复进行，首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧，然后产生高温高压的燃气从而推动活塞做功，然后的废气从气缸排出。
四冲程汽油机曲柄旋转720°完成一次循环，即曲柄完成两圈做一次功，它是配气凸轮来控制排气门完成的。
二冲程汽油机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈做一成功。
由于四冲程汽油机曲柄两圈做一次功，二冲程汽油机曲柄完成一圈做一次功，故二冲程汽油机的扫矩较均匀。
根据以下汽油机的相关性能指标，可以对四冲程汽油机与二冲程汽油机的功率做出比较。
2.1动力性指标2.1.1有效功率Pe即汽油机曲轴所输出的功率，称为汽油机的有效功率Pe。
它等于等指示功率Pi与指示功率与机械损失功率Pm之差。
Pe?Pi?Pm KW2.1.2有效转矩Me即汽油机输出的转矩，称为有效转矩Me。
Me?9549.Pe/n N.m 其中: n表示转速2.1.3平均有效压力pe即汽油机单位气缸工作容积的有效功，称为汽油机的平均有效压力pe。
pe?We/VhPe值越大，则单位气缸工作容积输出功越多，输出转矩越大。
Pe值是汽油机最重要的重力指标之一。
2.2经济性指标2.2.1有效热效率?e即循环的有效功与消耗燃烧的热量之比，称为汽油机的有效热效率?e2.2.2有效燃烧消耗率ge即单位有效功所消耗燃油的量，称为汽油机的有效功油消耗ge。
通常以每有效千瓦·小时的耗油表示。
ge?GT/Pe Kw/h2.3汽油机的热平衡在汽油机中，燃油燃烧所放出的热量，只有25%-40%转变成有效功，其余大部分热量随着废气和和冷却水等从汽油机中排出。
燃油燃烧放出的热量QT大致分配如下。
2.3.1转化为有用功的热量QeQe越大，转变成有效功的热量就越多，汽油机的性能就有越好。
QE/qT的值：汽油机20%-30%2.3.2传给冷却介质的热量QsQs包括：工质向气缸壁即燃烧室散出的热量；废气在排气道内散失的热量；摩擦发热所散失的热量，从润滑油中散失的热量等2.3.3其它热损失Ql汽油机除了以上几项热损失以外，都包括在其它的热损失Ql之内。
例如，燃油不完全燃烧的热损失及其它没有记及的的热损失等通过以上的分析，汽油机的效率都非常低，大部分热量都被浪费。
就以四冲程汽油机和二冲程汽油机来看，同时在相同的工作容积的情况下，二冲程汽油机的功率比四冲程汽油机高出一倍，但是二冲程汽油机有严重的扫气损失，故实际功率比四冲程汽油机高出50%-70%。
3 四冲程汽油机与二冲程汽油机从换气、耗油量上进行比较四冲程汽油机进排气共占曲轴转角360°，而二冲程汽油机只占曲轴转角的130°-150°，则二冲程汽油机占四冲程汽油机曲轴转角1/3左右。
在二冲程汽油机中，新鲜燃气先进入曲轴箱，当活塞压缩时，再由扫气口进入气缸，将残余废气由排气口排出。
此时新鲜空气与前部废气混合在一起，它们之间没有严格的界限，在排气时，必然造成一部分新鲜空气浪费，造成功率下降，耗油量上升。
而四冲程汽油机有单独的排气过程，几乎没有新鲜空气随废气排出。
二冲程汽油机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气更加不完全，很容易出现断火现象，断火现象使CH化合物中CO和氮氧化合物剧增，对环境造成巨大的污染，而四冲程汽油机则相对少得多。
4 四冲程汽油机与二冲程汽油机从润滑方式上进行比较二冲程汽油机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种方式是分离润滑，即利用机油泵将润滑油打入曲轴轴颈处，然后与新鲜空气一起进入燃烧室燃烧，这样燃烧后形成的碳积和焦状物会粘死活塞环，赌赛扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄滚针轴承的磨损。
四冲程汽油机的润滑方式也有两种，一种是飞溅润滑，即利用汽油机工作时运动部件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来过滤后再度使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物，润滑油不仅润滑部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。
相对而言，二冲程汽油机润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣，并且浪费了大量的润滑油，寿命也较短，一般只有四冲程汽油机的1/3-1/2 。
5 四冲程汽油机与二冲程汽油机从排气噪声上比较四冲程汽油机排气开始压力较小，而二冲程汽油机排气开始压力较大，压力大的产生的噪声就较大，通过良好的消声器之后，一般二冲程汽油机都要比四冲程汽油机产生的噪声要大得多。
6 综合比较总的看来，二冲程汽油机的特点是，体积小、重量轻、功率大，耗油量大、排放高、结构简单、制造维修方便，价格便宜；四冲程汽油机的特点是，体积大，结构复杂、耗油量小、排放低、制造维修麻烦，价格相对较高。
随着社会的发展，燃油总要出现问题，目前人们对环境意识逐渐增强，因此四冲程汽油机逐渐受到人们的青睐，而且随着加工技术水平的不断提高和燃油电子喷射技术的广泛运用，四冲程汽油机体积大，结构复杂得到改善。
二冲程汽油机也因功率大，价格便宜等优势还存在一定的市场。
特别是在越野车、赛车等广泛的运用，它那像风笛一样好听的排气声另车迷们如痴如醉。
7 结论综上所述，是配四冲程汽油机还是配二冲程汽油机做动力，你必须根据自身的经济条件，所处的使用环境以及市场情况，全盘衡量，做出最佳的选择。
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