济南车务段
火车常识
1.电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
铁路局
沈阳机务段， 简称：沈局沈段（客运机务段）；
苏家屯机务段，简称：沈局苏段；
锦州机务段， 简称：沈局锦段；
吉林机务段， 简称：沈局吉段；
通辽机务段， 简称：沈局辽段；
6.济南铁路局（2个）：
济南机务段， 简称：济局济段（客运机务段）；
襄樊铁路分局：随州机务段、襄樊北机务段、紫荆岭机务段、六里坪机务段；
洛阳铁路分局：洛阳机务段、山门峡西机务段、宝丰机务段；
西安铁路分局：西安机务段、新丰镇机务段、宝鸡机务段、梅家坪机务段、勉西机务段；
安康铁路分局：安康机务段；
6.济南铁路局：
济南铁路分局：济南机务段、济南西机务段、兖州机务段、莱芜机务段、临沂机务段；
3.机务系统的单位划分
铁路工种：机车司机。
单位级别：分为TDB机务局、铁路局机务处、机务段、机务运转车间、机务折返段。
岗位级别：机务局局长、机务处处长、机务段段长（书记）、机务运转车间主任（书记）、折返段工长。
职称级别：指导司机、司机、副司机、学员。
三、曾经TDB各铁路局、铁路分局原机务段一览
2.机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）。如：北京铁路局北京机务段（京局京段）。
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）。如：哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）。如：沈阳铁路局通辽机务段（京局怀段）。
二、机务段
1.概括：机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。是一线行车单位。
机务局为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设运转车间，车间下设几个机务折返段。
我国铁路系统基本组成单位分析
铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
铁路系统介绍(车机工电辆)2017年12月整理
一次让你搞清车辆段动车段车务段机务段工务段电务段供电段通信段客运段！——截止2017年07月29 日ByNeXT_Voyager铁路系统可以分为车辆段、车务段、机务段、工务段、电务段、供电段、通信段、客运段⋯⋯车辆段】主要负责列车的车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。
而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
全路共有61 个车辆段（其中货车车辆段为41 个）沈阳铁路局（6 个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；成都铁路局（6 个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；北京铁路局（5 个）：北京车辆段、丰台车辆段、天津动车客车段、天津车辆段、石家庄车辆段；广州铁路（集团）公司（4 个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段； 哈尔滨铁路局（ 4 个）：三棵树车辆段（客车段） 、齐齐哈尔北车辆段（客车段） 、哈尔 滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；太原铁路局（ 4 个）：太原车辆段（客车段） 、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆 段；郑州铁路局（ 4 个）：郑州客车车辆段（客车段） 、洛阳车辆段（客车段） 、郑州北车辆 段、焦作车辆段；西安铁路局（ 4 个）：西安客车车辆段（客车段） 、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车 辆段；上海铁路局（ 4 个）：上海车辆段（客车段） 、合肥车辆段（客车段） 、南京东车辆段、 杭州北车辆段；南昌铁路局（ 4 个）：南昌车辆段（客车段） 、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆 段；呼和浩特铁路局（ 3 个）：包头车辆段（客车段） 、包头西车辆段、集宁车辆段；乌鲁木齐铁路局（ 3 个）：乌鲁木齐车辆段（客车段） 、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆 段；武汉铁路局（ 2 个）：武昌车辆段（客车段） 、江岸车辆段； 青藏铁路公司（ 2个）：西宁车辆段（客车段） 、西宁东车辆段。
铁路系统构成
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力通根保1据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资0配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中体2资2配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可关都能于可地管以缩路正小高常故中工障资作高料；中试对资卷于料连继试接电卷管保破口护坏处进范理行围高整，中核或资对者料定对试值某卷，些弯审异扁核常度与高固校中定对资盒图料位纸试置，卷.编保工写护况复层进杂防行设腐自备跨动与接处装地理置线，高弯尤中曲其资半要料径避试标免卷高错调等误试，高方要中案求资，技料编术试写5交、卷重底电保要。气护设管设装备线备置4高敷、调动中设电试作资技气高，料术课中并3试、中件资且卷管包中料拒试路含调试绝验敷线试卷动方设槽技作案技、术，以术管来及架避系等免统多不启项必动方要方式高案，中；为资对解料整决试套高卷启中突动语然过文停程电机中气。高课因中件此资中，料管电试壁力卷薄高电、中气接资设口料备不试进严卷行等保调问护试题装工，置作合调并理试且利技进用术行管，过线要关敷求运设电行技力高术保中。护资线装料缆置试敷做卷设到技原准术则确指：灵导在活。分。对线对于盒于调处差试，动过当保程不护中同装高电置中压高资回中料路资试交料卷叉试技时卷术，调问应试题采技，用术作金是为属指调隔发试板电人进机员行一，隔变需开压要处器在理组事；在前同发掌一生握线内图槽部纸内 故资，障料强时、电，设回需备路要制须进造同行厂时外家切部出断电具习源高题高中电中资源资料，料试线试卷缆卷试敷切验设除报完从告毕而与，采相要用关进高技行中术检资资查料料和试，检卷并测主且处要了理保解。护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
济南车务段调车试题
备用车、封存车及停于加锁线路的车辆外，可按有调停留办理）。
51、作业量较大的中间站，执行《技规》第242条有困难时，可根据线路及作业情况制定具体防溜措施，报路局运输处批准后，纳入《站细》。
3.遇大风天气，应根据具体情况加强防溜措施。
4.签订的岔线运输协议，应包含停留车防溜措施并纳入《站细》。
二、判断题（对的在题后括号内划√，错的划×）1、隔开设备系指平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔及脱轨器。
（×）2、变更穿越正线调车的作业计划时，必须停轮重新传达清楚后，方可开始作业。
（√）3、任何情况下，连挂车辆都必须显示十、五、三车距离信号。
（×）4、听觉信号长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为3秒，重复鸣示时，间隔5秒以上。
（√）5、编成车列的重量超过运行图规定区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。
（√）6、调车人员在车辆运行中，除危及行车、人身安全的特殊情况外，禁止采用放风制动。
（√）7、在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持2m安全距离。
（×）8、在同一线路内连续连挂作业时，车组间隔超过5车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂。
（×）9、调车指挥人变更调车作业计划，必须取得调车区长的同意。
（×）10、被连挂车辆距警冲标不足30m时，应采取相应的安全措施。
（√）三、选择题（在下列每题的备选答案中，有一个及其以上是正确的，请将正确答案的标号填在括号内，多选、少选或错选该题均不得分）1、视觉信号的基本颜色为（ACD）。
A、红色B、月白色C、黄色D绿色E、紫色2、调车手信号包括（A C）。
A、指挥机车向显示人方向来的信号B、连结信号C、减速信号D、十、五、三车距离信号3、单机挂车时，不准编挂（CD ）的车辆。
A、施封B、装载压缩气体C、装载爆炸品D、乘坐旅客4、接近被连挂的车辆时，速度不得超过（A）公里/小时。
中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段、王登兴劳动争议二审民事判决书
中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段、王登兴劳动争议二审民事判决书【案由】民事劳动争议、人事争议其他劳动争议、人事争议【审理法院】山东省临沂市中级人民法院【审理法院】山东省临沂市中级人民法院【审结日期】2020.06.29【案件字号】(2020)鲁13民终3095号【审理程序】二审【审理法官】王滨张凤芝蒋文静【审理法官】王滨张凤芝蒋文静【文书类型】判决书【当事人】中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段;王登兴【当事人】中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段王登兴【当事人-个人】王登兴【当事人-公司】中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段【被告】王登兴【本院观点】禁止权力滥用原则是民法的基本原则之一。
【权责关键词】无效部分无效欺诈撤销合同基本原则证据不足证明责任（举证责任）拘留诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，禁止权力滥用原则是民法的基本原则之一。
如果用人单位有权在任何时候行使该项权利，并可以溯及既往地行使，将不仅使劳动者工作和生活预期处于长期不确定的被动不利状态，损害了劳动者的合法权益，更违背劳动法和劳动合同法的立法精神。
本案中，被上诉人王登兴于2012年1月13日，因涉嫌危险驾驶罪被公安机关刑事拘留，同年3月2日，临沂市兰山区人民法院作出（2012）临兰刑初字第200号刑事判决书，判决王登兴犯危险驾驶罪，判处拘役二个月，缓刑三个月。
此时上诉人临沂车务段依据劳动合同法的规定，可以解除与王登兴的劳动合同，但临沂车务段并未行使解除权，应视为其放弃了单方解除权。
临沂车务段与王登兴的无固定期限劳动合同履行至2019年7月26日，期间并不存在用人单位可以解除劳动合同的法定情形，临沂车务段与王登兴解除劳动关系，系对解除权的滥用，本院不予支持。
当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实有责任提供证据加以证明。
铁路运输业企业名单
是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是
370100100054073 370100100054112
370000018085729 100000000036253 210212000037019 370000000000902
370000018033181 370783300013015 371100100000215 370000018027831
2
济南铁路局 济南铁路局济南站 济南铁路局济南西站 济南铁路局济西站 济南铁路局日照站 济南铁路局济南车务段 济南铁路局兖州车务段 济南铁路局聊城车务段 济南铁路局临沂车务段 济南铁路局淄博车务段 济南铁路局烟台车务段 济南铁路局济南客运段 济南铁路局济南机务段 济南铁路局济南西机务段 济南铁路局济南车辆段 济南铁路局济南西车辆段 济南铁路局日照车辆段 济南铁路局济南工务段 济南铁路局济南西工务段 济南铁路局兖州工务段 济南铁路局聊城工务段 济南铁路局临沂工务段 济南铁路局淄博工务段 济南铁路局济南工务机械段 济南铁路局济南电务段 济南铁路局济南供电段 济南铁路局济南通信段 济南铁路局信息技术所 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 370000018012709 370100100054170 370100100054057 370100100054049 371102100002097-1 370100100054032 370882100001649-1 371500100005339 是 是 是 是 是 是 否 是 是 是 是 否 是 否 是 是 是 是 是 否 否 否 否 否 是 是 否 否 370105163070951 370105F51460161 370104577758959 370104X13200044 371102787180155 370105X13200132 37150278849576-5 37130275179362X 370303X13240054 370602F49659948 370105X13200060 370105X1320001X 370104787180489 371102587187272 370105X13200028 370104587172230
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段
铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
铁路局系统分类,齐全,一目了然
铁路系统基本组成单位（铁路知识扫盲，别一说铁路就只知道售票的、乘务的，那只是铁路很小的部分。
）铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。
电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。
目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。
八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。
2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。
全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。
调度命令讲义
项，每项内容均应单独发布一个调度命令，根据 《调度规则》第61条规定：铁路局列车调度员发布 行车调度命令，要一事一令，不得发布无关内容。 一事一令是指对一个独立事件发布一个命令，该独 立事件包括单因素事件和多因素事件两类。单因素 事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因 素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及 彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布一个 调度命令。
单位：济南车务段
签收人：靳学良13日11时00分签收;
复核人：
撤除人：
设备变化
4、使用方式
运行揭示调度命令一般是对近期计划开展的
施工，对行车方式变化、设备变化以及限制 速度 提前向有关列车司机、运转车长以及车 站值班员进行通知，做好相应的准备工作， 司机提前得到这些信息一是做到心中有数。 二是提前将有关信息和数据输入到IC卡，由 LKJ或列控车载设备控制，能够有效的保证 行车安全，有序的组织列车运行。
5、运行揭示调度命令和临时限速命令的区别
各个铁路局薪资表
分享一下各铁路局本科生入职待遇，非官方数据，仅供参考！本科生入职后第一年为实习期，无工资级别只有生活补助大概2000左右差别不大，一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段间收入有差别，普遍以工务段最低车务段最高，个别单位差别较大，下列平均值取加权平均数，总计为平均值总和，非官方数据，仅供参考北京铁路局基本工资2000-5970 平均2806 奖金200-2000 平均976 现金红利平均781 补助平均358 总计4921沈阳铁路局基本工资1500-3800 平均2435 奖金300-1200 平均860 现金红利平均780 补助平均400 总计4476上海铁路局基本工资1600-5000 平均2817 奖金600-3300 平均1933 现金红利平均2013 补助平均433 总计7196太原铁路局基本工资1500-3000 平均2250 奖金1000-3000 平均1667 总计3917郑州铁路局基本工资1500-2000 平均1740 奖金600-1500 平均1050 现金红利平均800 补助平均500 总计4090济南铁路局基本工资800-3100 平均1897 奖金300-1600 平均820 现金红利平均640 补助平均450 总计3807哈尔滨铁路局基本工资1000-2200平均1733 奖金700-2000平均1350 现金红利平均1250 补助平均200 总计4533成都铁路局基本工资1000-5000 平均2635 奖金120-3000 平均920 现金红利平均1080补助平均120 总计4755武汉铁路局基本工资548-3500 平均2202 奖金500-1500 平均917 现金红利平均883 补助平均200 总计4202西安铁路局基本工资1000-3500 平均2323奖金500-2100 平均1214 现金红利平均1145补助平均150 总计呼和浩特基本工资250-3500 平均2010 奖金800-2000 平均1650 现金红利平均610补助平均80 总计4832兰州铁路局基本工资2000-3200 平均2833奖金平均800 现金红利平均400 总计4033南昌铁路局基本工资1700-4800 平均2612奖金300-1100 平均617现金红利平均517补助平均200 总计3946南宁铁路局基本工资2000-2500 平均2200 奖金300-1000 平均825 现金红利平均822 总计3847昆明铁路局基本工资1400-2400平均1825 奖金1300-2600 平均1367 现金红利平均450 补助平均300 总计3942广州铁路（集团）公司因企业改制待遇不详。
中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段_企业报告(业主版)
报告时间：
2023-08-21
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
创杰（浙江）智能家 居股份有限公司
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目成交公告
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中国铁路济南局集团有限公司淄 山东易佰维智能科 博车务段管内部分车站信息机房 技有限公司
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UPS 设备采购安装项目成交公告
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中国铁路济南局集团有限公司淄 山东鹰飞智能工程 博车务段阳信、利津南等 4 站安 有限公司
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装大门防撞装置项目成交公告
ห้องสมุดไป่ตู้
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改造项目中标公告
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中国铁路济南局集团有限公司淄 山东天弘建设有限 博车务段东营站食堂整修项目成 公司
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交公告
TOP7
中国铁路济南局集团有限公司淄 山东地邦建工有限 博车务段铁石站强休室及食堂院 公司
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
济南车务段信号员题库
济南车务段信号员题库一、填空1 、在封路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（机车、车辆）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。
2、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h。
3、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（十分格）、小时格。
5、铁路机车分为（电力机车）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（50m）。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（2m）以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（一般D类）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（一般D类）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。
12、越出站界调车最远不得超过（500m）。
13、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。
14、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或（通过时刻）的图解。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（出站信号机）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（350）mm。
18、信号是指挥列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（正线或到发线）上办理。
20、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。
23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（色灯信号机）、电动转折机及轨道电路。
24、车站应设在平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不应超过（1%0）。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导；未设调度员的，由（车站值班员）统一领导。
26、电话闭塞法，是当（基本闭塞）不能使用时，根据列车调度命令所采用的代用闭塞法。
车务段助勤管理制度范本
车务段助勤管理制度范本第一章总则第一条为加强车务段助勤管理，规范助勤人员行为，保障车务段各项工作顺利开展，根据《中国铁路济南局集团有限公司车务段管理办法》等规定，制定本制度。
第二条本制度适用于车务段内所有助勤人员。
第三条助勤人员应当遵守国家法律法规、铁路行业规章和车务段各项管理制度，认真履行助勤职责，提供优质服务。
第四条车务段应当加强对助勤人员的管理，建立健全考核激励机制，确保助勤人员素质和工作效率。
第二章助勤人员职责第五条助勤人员应当履行以下职责：（一）协助车站客运、货运、行车等各项工作，保证车站正常运转；（二）参加车站各项安全生产活动，落实安全生产措施；（三）宣传铁路政策，解答旅客疑问，提供优质服务；（四）维护车站秩序，确保旅客安全、便利出行；（五）完成车务段交办的其他工作任务。
第六条助勤人员应当具备以下条件：（一）年满18周岁，具有初中及以上学历；（二）身体健康，具备胜任工作的能力；（三）具备良好的职业道德，无不良记录；（四）具备铁路行业相关知识，熟悉车站各项工作流程。
第三章管理与考核第七条车务段应当对助勤人员进行统一管理，明确助勤人员的工作岗位、职责和要求。
第八条车务段应当建立健全助勤人员考核制度，定期对助勤人员进行考核，考核内容包括工作质量、工作效率、安全生产等方面。
第九条车务段应当根据考核结果，对助勤人员进行奖惩，奖励标准由车务段自行制定。
第四章培训与教育第十条车务段应当定期组织助勤人员进行业务培训，提高助勤人员业务水平和综合素质。
第十一条车务段应当加强助勤人员的思想教育，培养助勤人员的爱岗敬业精神，增强助勤人员的责任感。
第五章劳动保护与福利第十二条车务段应当关心助勤人员的生活，为助勤人员提供必要的劳动保护用品。
第十三条车务段应当按时足额支付助勤人员工资，依法为助勤人员缴纳社会保险。
第六章附则第十四条本制度自发布之日起施行，有效期五年。
第十五条本制度的解释权归车务段所有。
第十六条车务段可以根据实际情况，对本制度进行修订和完善。
中国铁路单位组成全解
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、16沈阳铁路局通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车7广州铁路集团公司务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
中国铁路单位组成全解
中国的铁路单位由中华人民共和国铁道部统一管理，下设18个铁路局和3个专业化货运公司：18个铁路局：哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广铁（集团）公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
3个货运公司：中铁快运股份有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司。
详述铁路局下设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就觉得是卖票的，一说是搞信号的，然后就问是不是拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容。
车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
我国的车务段概况车务段是我国铁路管理体制改革的产物。
2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局（集团公司）直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。
同一个地方既有路局直属站（一般为一等站或特等站）和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将本溪站划归本溪车务段、将吉林站划归吉林车务段。
路局直属站与车务段为同等级别。
全路车务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司），下辖126个车务段：哈尔滨铁路局11个：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；沈阳铁路局16个：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；呼和浩特铁路局3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；北京铁路局10个：北京车务段、天津车务段、石家庄车务段、唐山车务段、石景山车务段、通州车务段、衡水车务段、秦皇岛车务段、邯郸车务段、承德车务段、张家口车务段；太原铁路局7个：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；济南铁路局8个：泰山车务段、济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段、潍坊车务段；郑州铁路局5个：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段上海铁路局10个：蚌埠车务段、合肥车务段、淮北车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；武汉铁路局5个：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段；西安铁路局3个：西安车务段、安康车务段、汉中车务段；乌鲁木齐铁路局5个：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、和静车务段、阿克苏车务段；南昌铁路局9个：上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、九江车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、支线综合段；成都铁路局10个：成都车务段、重庆车务段、绵阳(江油）车务段、凯里车务段、西昌车务段、内江车务段、贵阳车务段、六盘水车务段、遵义车务段、遂宁车务段；兰州铁路局6个：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；南宁铁路局6个：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、玉林车务段、桂林车务段、梧州车务段；昆明铁路局5个：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；广州铁路集团公司7个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段；青藏铁路公司3个：西宁、格尔木车务段、德令哈车务段。
济南车务段提取公积金流程
济南车务段提取公积金流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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济南车务段
济南铁路分局济南车务段位于山东济南工人新村南村办事处标山南路2号（邮政编码250033 ）,主要经营铁路
运输，编挂，客运，货运。
地处华东，东临黄海，西依中原。
管辖京沪、京九干线中段，陇海干线东段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线等14 条干支线，形成三纵三横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照、连云港四大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道，亚欧大陆桥的东方桥头堡。
管内铁路跨及山东全境和江苏、安徽、河南三省部分地区，总营业里程3153.6 公里。
管内现有车站334 个，其中客运营业站165 个。
每日始发、通过和到达旅客列车130.5 对，本局开行特快、快速、直快和普通列车等各等级列车55 对，旅游专列固定线路39 条,辐射全国23 个省、自治区和直辖市，形成了适宜旅客选择的多品种列车结构, 年接发旅客9347 万人次。
济南铁路局，简称“济局”，共辖车务段8 个。
济南铁路局车务段为：济南车务段、兖州车务段、莱芜车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段。