深圳地铁——简介资料
深圳地铁英语简介带翻译
为了更好地为国际乘客提供服务，深圳地铁在车站和车厢内提供了英文标示和广播服务。地铁站内的指示牌和标识均标注有英文，方便外国乘客了解地铁线路和出行信息。在列车内，除了中文广播外，地铁系统还提供英文广播，让外国乘客能够更好地了解乘车须知和安全提示。
To better serve international passengers, Shenzhen Metro provides English signs and announcements in stations and train cars. The signs and indicators in the stations are marked with English, making it convenient for foreign passengers to understand the subway routes and travel information. In addition to Chinese announcements, the subway system also provides English broadcasts on the trains, allowing foreign passengers to better understand the boarding instructions and safety reminders.
深圳地铁的线路及服务
目前深圳地铁运营的线路包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线和11号线，其中还有多条线路正在规划和建设中。深圳地铁的服务时间是每天早上6点至晚上11点，每个站点的列车发车间隔时间大约在3-8分钟之间，为乘客提供了非常便利的出行条件。
The current operating lines of Shenzhen Metro include Line 1, Line 2, Line 3, Line 4, Line 5, Line 7, Line 9 and Line 11, with multiple lines still in the planning and construction stage. The operating hours of Shenzhen Metro are from 6:00 am to 11:00 pm, with train frequency ranging from 3 to 8 minutes at each station, providing passengers with convenient travel conditions.
《深圳地铁简介》PPT课件
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学馆站就是新兴的
高端消费中心。
深圳地铁2号线 蛇口线 价值高地
深圳地铁2号线（蛇口线）全长34公里，设站29座，东西横贯深圳，沿线穿过南头半岛高端住宅区，连通前后海新兴商圈和南山核心消
费圈，将沿海商住休闲地带与南山高新技术园区完美结合，构筑起深圳西部沿海高端人群工作生活新方式。同时，蛇口线纵贯深圳中
市民 中心
岗 厦 北
华 强 北
大 燕剧 南院
黄 湖 贝新 贝 岭秀
这里高端住宅云集，蛇口码头是连接 深圳与港澳的海上通道，蛇口“海上 世界”是深圳改革开放30年光辉历程 的见证，异域风情的建筑与酒吧为高 端消费人群提供了一个颇有品位的休 闲娱乐场所。深圳外籍人士大多居住 于此，使得这一片区的消费不仅高端， 而且包容万象，特色鲜明。
红树湾
世界之窗
科苑 后海
登良到世界之窗 南山核心消费圈
登良 海月 湾厦
南山商圈正在赶超深大两大成熟的罗湖、 福田商圈，这也意味着新的商业形态和 新商圈逐步形成，剧院、大型商场的配 合让这一区域的消费处于高速增长的区 间，迅速成为辐射深圳西部及周边地区 的新兴滨海商圈
世界之窗到东门 深圳黄金大道
深圳狭长的中心商圈尽在此线路中，从热闹的 东门、商业旺盛的华强北到旅游文化中心世界 之窗，与1号线形成了良好的互补关系，满足 这些庞大的商圈经济体得需求，沿线皆覆盖大 型高尚住宅区、商业旺地、中心CBD、大型 百货商场以及高端住宅的强强联动，让这一线 路成为实至名归的黄金大道。
深圳地铁/媒体销售手册
ppt课件
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深圳地铁线路总图 深圳地铁简介 深圳地铁人群主要特征及优势 深圳地铁广告优势 深圳地铁标准媒体介绍 深圳地铁主题空间介绍 深圳地铁网络套装介绍
深圳地铁——简介
深圳地铁线路总图 深圳地铁简介 深圳地铁人群主要特征及优势 深圳地铁广告优势 深圳地铁标准媒体介绍 深圳地铁主题空间介绍 深圳地铁网络套装介绍
1号线 5号线
2号线
深圳地铁介绍
眼球制造关注 视线汇聚商机 城市龙脉 舞动鹏城商业风景 搭乘深圳地铁广告媒体快车， 快速撬动无限商业机遇 提升品 牌美誉度和知名度
前海片区的 发对 深圳来 为重要， 是深圳 港联 的重要 ， 城的 此融 ，前海片区的 发展将 限 。 前海 片区A ， 高端 区 ，深圳西 港区和深圳北站、广深沿 高速公路 贯通其中， 区域 具 。
布吉
站到大学城站 文化名片
北 圳 前深圳大学城 有 华大学深圳 、 大学深圳 、 工业大学深 、南 大学深圳 融工 学 。
华 路 中国
一
湖、 湖、 深圳CBD 深圳
公
被称为“深圳 ”的高新 区是深圳经济最活跃的区 ，也是 全国 值最高的高新区， 大国 之一。
历经10 展，深圳中心区高 ，集中大量金融、商贸、 化、 务 商务 公 和 等设 ， 深圳人 来，中 心区 如 纽 的 ，聚 集了深圳一 的金融机 。
了 有 业、 、 人世界等 成熟 的 商场，华 路 是深圳IT 业 的 地，也是中国 南方最大的 品 中心， 这里无 人流、 流、 流量 金流 量 全国。
[4封灯箱 灵活组合，终端指引 封灯箱]灵活组合 封灯箱 灵活组合，
媒体优势： 媒体优势： 锁定进出人群，直接指引终端渠道；点位自由组合，满足不同投放需求；广告连贯发布，信息近距离传达。 覆盖人群： 覆盖人群： 通道途经客流，包括过街客流。 产品特点： 产品特点： 集中分布在通道内，可灵活选用单个或多个组合，亦可以根据客户需求和广告创意要求，配合其他媒体，增加覆盖率，对周围 的商业形态有极佳的终端指引效果。
深圳地铁PPT课件
（座） （公里） （亿元） （亿元）
项目审批进展
11号线 7号线 9号线
起于福田中心区福田站，止于松岗碧头站。 是城市核心区与西部滨海地区的组团快线， 17 同时兼有机场快线的功能。
起于南山区丽水站，止于罗湖区太安站， 东西向横穿深圳市区。是规划轨道交通线 28 网中的局域线。
起于南山区深湾站，止于罗湖区文锦站。 是联系特区内主要居住区与就业区的线路。
深圳地铁投资
地铁三期全面实行“地铁+物业”投融资模式 "地铁+物业"的投融资模式，是在政府政策支持下，将地铁企业优化
规划出的上盖物业，通过合法程序赋予地铁企业开发权，由地铁企业 进行市场化运作，实现地铁沿线巨大外部效益的部分内部化，由此构 建地铁企业盈利模式，并以此支持构建并实施市场化运作的投融资模 式。即通过政府注入配套融资资源（土地），深圳地铁集团经市场化 融资解决地铁建设资金，再通过土地资源开发收益偿还借款。 深圳地铁三期工程包含6、7、8、9、11号线，目前开工建设的7、9 、11号线总投资812亿元，政府与企业分别负担50%投资，政府投资 由以前的现金投入改为土地资源投入。同时通过BT模式引入大型央企 参与建设，融资规模达495亿元，由中标央企按照合同规定在深圳注 册成立项目公司，负责BT项目的融资及建设地铁，解决土地资源开发 变现与地铁建设资金需求时间差问题。
深圳地铁投资
深圳地铁二期开始探索实行"地铁+物业"投融资模式，并 在前海车辆段等尝试实践。
深圳地铁二期开始探索实践多元化的投融资模式，4号线 采用BOT模式，5号线采用BT模式。由地铁集团负责建设 的地铁二期4条线：1号线续建23.416km,2号线 35.78km,3号线41.659km，5号线40km。总投资概算为 688亿元，政府财政投入50%，剩余50%投资344亿元由 地铁集团融资解决。地铁二期组建了二批贷款银团，全部 为信用贷款，贷款额度为354亿元，贷款期限为25年，贷 款利率为同期基准利率下浮10%。
深圳地铁资料
一、空调机组运转试验台简介1.适用范围:本设备适用于对轻轨车辆车载空调机组进行维修后性能试验，可定性检查空调机组的制冷效果，电动机及压缩机压力、发热是否正常，冷凝风机、蒸发风机工作是否正常，管路是否有漏泄现象等。
2．试验项目：2.1 一般性检查2.2 空调机组启动试验2.3 空调机组泄漏检查2.4 压缩机压力检查2.5 空调机组制冷试验2.6 电压波动试验2.7 空调机组重复启动试验2.8 运转试验二、空压机试验台简介1、适用范围：空压机试验台主要用于对维修后的空压机进行磨合试验、性能试验、排气量检测、排气温度测量以及电流、电压的测试、超负荷试验、漏泄试验等。
试验台采用变频调速技术和可编程控制技术，使用新型智能化数显仪表，具有占地面积小，操作方便，检测精度高，安全可靠等优点。
2、设备主要功能：1）应设置空压机在检修后进行磨合试验的功能。
2）可在规定的工况下，对空压机进行排气量试验。
3）应能测试在规定工况下空压机的排气温度。
4）应能对空压机的密封性能进行泄露试验。
5）空压机的启动性能和超负荷试验。
6）空压机过压保护装置的整定。
3、设备主要技术参数：电源：三相五线，AC380V，50Hz；容量：约10kW(参考)；转速调节范围：0～1700r/min(参考)；管路系统额定压力：1.2MPa(参考)；温度测量范围：0～200℃(参考)。
三、电动门机构试验台简介1、适用范围：本试验台适用于对客室侧拉门进行维修后的各项性能参数测试。
2、主要功能：2．1 对客室侧拉门的各项性能进行测试。
包括：开关门时间、关门力及门状态显示等。
2．2 客室侧拉门的各项性能参数进行是否符合技术要求判定。
2．3 对测试数据进行存储、打印等。
3、主要技术参数：电源电压：AC 220V 50HZ 5ADC 110V 3A四、受电弓试验台简介1、适用范围：受电弓试验台是用于轻轨车辆重点检查、全面检查时对受电弓进行动作特性试验和集电装置绝缘性能测试的专用设备。
深圳地铁简介
深圳地铁简介:深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統，始建於1999年，是深圳市第一個國家重點工程。
2004年12月28日17：00正式通車。
隨著深圳地鐵的開通，深圳已成為中國繼北京、香港、天津、上海及廣州後第六個擁有地鐵的城市。
現已投入運行的有1號線和4號線，全長21.866公里，並設有19個車站。
一期工程總投資額為115.53億元人民幣。
深圳地鐵與香港的港鐵東鐵綫均連接到羅湖口岸和福田口岸。
羅湖口岸和福田口岸是深圳市與香港特別行政區邊界的兩個鐵路口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵綫之間，通過口岸換乘。
除此之外，1號線亦連接到深圳市內著名旅遊區「華僑城」。
深圳地鐵的服務口號是「地道服務，貼心一路」。
車廂內的報站以及車站內的廣播語言，依次採用普通話、粵語和英語。
深圳地铁标志:營運機構:深圳地鐵一期通車至今都由深圳市地鐵有限公司的屬下的營運分公司負責營運。
而在未來，深圳地鐵系統將會由多間公司營運。
地鐵一期已運營的1號線，4號線由深圳市地鐵有限公司營運地鐵二期(2011年)營運公司:1號線(羅寶線)續建西延線由深圳市地鐵有限公司營運。
2號線(蛇口線)由深圳市地鐵有限公司營運分公司營運。
3號線(龍崗線)將由深圳市龍崗地鐵有限公司營運。
4號線(龍華線)由2008年底起，將會交由港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。
5號線(環中線)由深圳市地鐵有限公司營運。
運行時間:1號線每天6：30兩個終點站對發首車，23：00兩個終點站對發末車，加上全程運行時間，每天實際服務16小時59分鐘。
4號線每天6：20從少年宮站發首車，23：11最後一班返回少年宮站的列車發出，加上全程運行時間，每天實際服務16小時58分鐘。
在元旦、春節、國慶等節日期間，最後1班列車會延遲至24時從終點站開出。
地鐵收費:單程票售票機，深圳地鐵的車票分為單程票和「深圳通」兩種。
單程票是綠色或黃色的圓形射頻識別（RFID）塑料硬幣，而「深圳通」為非接觸式智能卡，可多次使用，購買時要付40元押金。
中国水利水电第四工程局有限公司深圳地铁项目简介
７ ． 华强北站一 华新站 顶僻 Ｉ ＫＩ ＇ Ｈ ］ 施１ ＿ ８ ． 装修完成后 的顶竹通道 ９ ． 装修后的皇 岗 『 １ 站站 层 ｌ ０ ． 装修 后的华强』 七 地 Ｆ商业空 间 ｌ ｌ ， 赤 尾站 明挖Ｊ Ｊ ！ ￣ ｉ ｆ ｌ 法施 １
有 限公 刊所承担 的深圳地 铁 ７号线施 Ｔ任 务 部按期实现节点 闩标 ． 四年来 ，公 深圳 地铁 ７号线指挥 部 以 “ 建地铁 就是建城 市”的卿念 ，”以 “ 深圳 质量 ，
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产文明施 Ｉ 总体思路 ，实现 了各项节 点 目标 ，获得 ＿ ｒ 广 省优质结构Ｔ程奖等多项殊荣 ，并
为电建集团赢 得 了第 一 个 同家 Ａ Ａ Ａ级安伞文 明标准化Ｔ地 的荣誉 ｒ 程建设 不断取得 优异成绩 的 同时 。深圳 市地铁 集 团与 Ｂ Ｔ建设 单位 以 “ ｉ方共管 、 ＿ ｉ 级 协作”的党建模式 和 “ 不想违 、 能违 、 敢违 ”的廉 洁一 ｒ 作体 系为基础的新型党建新 模式 ，在党 建新模式下我 们不断丰富 内涵 和外 延 ，南原来 “ 封闭式”的党建及反腐侣廉 ｌ 作 模式 ，转变 为共 同管理 、共 同建设 、共 同监仔 以及礼 会全民参与的新 模式 、使党建 及反腐
深圳地铁2号线线路站点简介
深圳地铁2号线线路站点简介2号线一期将于2010年12月28日开通东延工程自蛇口线(2号线)首期工程终点开始向东北方向延伸，下穿欢乐谷，经华侨城、安托山后沿侨香路行进。
经莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园至华强北。
从荔枝公园转入深南路，沿途设大剧院站、湖贝站和黄贝岭站，绕过新秀立交后到达终点新秀站。
停车场设置在后海西部通道口岸西侧，与首期工程的招商东路站接轨。
蛇口线(2号线)东延段线路全长约20.65km，均为地下线。
东延段共设车站17座。
分别为侨城北站、深康站、安托山站（与7号线换乘）、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站（与9号线换乘）、莲花西站、福田站（与龙岗线、11号线及广深港客运专线换乘）、市民中心站（与龙华线换乘）、岗厦北站（与16号线换乘）、华强路站、燕南站、大剧院站（与罗宝线换乘）、湖贝站、黄贝岭站（与环中线换乘）、新秀站。
设后海停车场一处，利用深圳地铁一期工程3座主变电所供利用地铁罗宝线(1号线)竹子林控制中心.蛇口线（原地铁 2 号线）：由南山赤湾至罗湖新秀区段站点名称依次为：赤湾站、蛇口港站、海上世界站、水湾站、东角头站、湾厦站、海月站、登良站、后海站、科苑站、红树湾站、世界之窗站、侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站、香梅北站、景田站、莲花西站、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站、燕南站、大剧院站、湖贝站、黄贝岭站、新秀站。
1. 赤湾站：是2号线工程的起点站，接蛇口西车辆段，与5号线换乘。
A、B出入口：预留C出入口：港航路公交接驳：355（单边）、226（单边）、329（单边）、B601（单边）、B6002. 蛇口港站：位于蛇口客运港前、港湾大道南侧。
A、B、D2：预留，接口尚未开通C：蛇口客运码头D：中集集团（CIM C）公交接驳：226、328、329、332、70、77、355、204、B601、B687、J1、K 105、K 113等。
3. 海上世界站：位于太子路上、太子广场前，设计与10号线换乘。
深圳地铁简介PPT
2010
日深 均圳 客地 流铁 量 年 增 长 走 势 图
深 圳 年地 日铁 均 客 流 分 布 图
客流逐年稳步增长，带来上亿价值的媒体受众
单位：人次/日
2010年全线日均客流 高达155万人次
深圳地铁广告优势
刊例说明与站点级别
2011
级别 S
1号线（罗宝线） 机场东站 华强路站
2号线（蛇口线）
深圳地铁标准媒体价目表
线路
等级
S A++ A+ A B
1、2、5号线 A++
A+ A B A++ A+ A B
价格
12封广告灯箱 4封广告灯箱
冲击力强，完美展示广告画面，能够有效提升品牌形象与产品档次。
[4封灯箱]灵活组合，终端指引
媒体优势： 锁定进出人群，直接指引终端渠道；点位自由组合，满足不同投放需求；广告连贯发布，信息近距离传达。 覆盖人群： 通道途经客流，包括过街客流。 产品特点： 集中分布在通道内，可灵活选用单个或多个组合，亦可以根据客户需求和广告创意要求，配合其他媒体，增加覆盖率，对周围 的商业形态有极佳的终端指引效果。
百鸽笼 布心
车站。
太安
宝安中心
宝
怡景
华
临 海
前海湾
黄贝岭
地铁人群主要特征
地铁乘客出行习惯
乘客中有50%最常使用地铁出行 乘客中28.1%平均每周乘坐10次以上，超过半数的乘客每周乘坐7次以上
乘客等待及乘车时长
超过半数的深圳地铁乘客在地铁内逗留的总时间为25-30分钟 乘客平均乘车时间：20.25分钟
老街 生活年轻态
东门老街虽然“年纪” 不轻，但却是深圳商圈 中最有活力的区域。
深圳地铁PPT精选文档
深圳地铁现已把全部线路名字改为了数字命名。
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深圳地铁1号线（罗宝线）是 深圳地铁的第一条地铁线路，线路由 罗湖站 至 机场东站。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通，线路 长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年09月28日开通。深大至机场东段为 优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，于2011年6月15日开通。 深圳地铁1号线在路线图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例 如列车两侧彩条的颜色
深圳地铁(Shenzhen Metro)由深圳市地铁集团有限公司（SZMC）、深圳市地 铁龙岗线投资有限公司（已合并到深圳地铁集团有限公司）、港铁轨道交通 （深圳）有限公司（MTR〈ShenZhen〉）分别运营不同线路，在深圳政府指 导下执行统一的票价和服务。
深圳地铁(Shenzhen Metro)和深圳公交(Shenzhen Bus)构成了深圳市公共交 通的骨干。
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深圳地铁3号线（龙岗线）是连接龙岗片区与原特区内片区的一条市域快线， 从福田中心区的益田站至龙岗龙岗大道的双龙站，长32.70公里，投资约 118.29亿元。二期已于2011年6月28日开通运营。
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深圳地铁4号线（龙华线）全长约20.5公里，共15个车站，并在龙华专设车 厂1座，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段。为深 圳最短的地铁线路。设有10个车站，包括2个地下车站（莲花北、上梅林）、 3个隧道区间，1个地面车站（民乐）和7个高架车站（ 白石龙站、 深圳北 站站、 红山站、 上塘站、 龙胜站、 龙华站、 清湖站），2011年6月16日 一期、二期全线开通。
深圳地铁2-5号线站点介绍
2号线(蛇口线)站点简介1、赤湾站（原蛇口西站）：位于平南铁路蛇口西站疏港路西侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内，设置在垂直于港航路北侧的规划路下，基本呈南北向布置。
本站为2号线的起点站，与规划5号线（环中线）西延线换乘，为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为14900平方米。
2、蛇口港站（原蛇口客运港站）：位于南山蛇口客运港的北边，港湾大道的南侧，南侧是码头露天货栈和蛇口港公交广场。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10550平方米。
3、海上世界站：位于兴华路与太子路交叉路口北，沿太子路设置大致呈南北走向，东侧是金融中心，西侧是太子广场。
本站与规划10号线车站平行通道换乘，为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11000平方米。
4、水湾站（原南水路站）：位于太子路与水湾路交叉路口的西侧，沿太子路正下方平行设置，北侧是水湾村，南侧为水湾市场等。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10000平方米。
5、东角头站（原东港路站）：位于蛇口新街与湾厦路十字交叉路口，蛇口新街路下跨十字路口设置，呈东西走向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10400平方米。
6、湾厦站（原招商东路站）：位于后海滨路和招商东路交接处后海滨路的下方，呈南北走向布置。
车站为地下两层双岛式站台车站，每个岛式站台宽度8.5 米，总建筑面积为22800平方米。
7、海月站（原工业八路站）：位于后海滨路与工业八路交叉路口的后海滨路下，沿后海滨路南北向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10500平方米。
8、登良站（原登良路站）：位于后海滨路与登良路交接的后海滨路下方，呈南北走向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11100平方米。
9、后海站（原南山商业中心站）：位于后海滨路与南山后海中心区的二层商业步道交叉路口下，沿后海滨路呈南北走向布置。
5号线简介汇总
环中线是深圳地铁的线路之一，原名5号线，贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，并与10条轨道交通线换乘，是构成深圳市近中期线网的骨干线路，是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊，对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。
1工程概况编辑深圳地铁环中线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭。
线路全长40.001km，其中高架线路3.424km，地下线路35.801km，过渡段0.776 km；共设车站27座前海湾、临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、黄贝岭，其中高架站2座，地下站25座，平均站间距约1.454km。
全线设塘朗车辆段和上水径停车场，新建西丽110Kv/35kV主变电所一座，共享罗宝线西乡和城市广场主变电站所以及龙岗线草埔主变电所。
车辆选型为A型车，采用4-4-6辆编组方案，根据计算初期、近期、远期分别配属38列、55列、75列。
机车取流方式采用直流1500V接触网受流方式，地下段采用刚性悬挂方式。
车站采用屏蔽门制式，保障安全和节约能源。
工程总投资约206亿元。
环中线使用的是商卡斯柯信号系统。
[2]2工程线路站点介绍编辑前海湾站前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南北向布置。
车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。
临海站临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140m。
基本呈东西向布置。
本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11553m。
本站共设3个出入口。
A出入口甲岸路、熙龙湾B1出入口临海路（规划中）、熙龙湾B2出入口临海路（规划中）、熙龙湾宝华站宝华站东北角为一建筑施工工地，西北角为宝安市民广场，西南角为规划绿地和博物馆用地，现为空地，东南角为在建施工工地。
深圳地铁由哪三个公司组成
深圳地铁由哪三个公司组成？时间：2011-05-28 01:07 分类：地铁百科评论数：0 条深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。
始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。
随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。
现已投入运行的有罗宝线（1号线）和龙华线（4号线），全长21.866公里，并设有19个车站。
目录·深圳地铁简介·已开通线路·建设中路线·站点出入口深圳地铁简介深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。
并且有各自的LOGO。
深圳地铁与港铁东铁线均接驳到罗湖站。
罗湖口岸为深圳经济特区与香港特别行政区边界的陆路口岸之一，乘客可通过铁路到达该口岸，过关后可换乘港铁东铁线。
同时，深圳地铁“福田口岸”站与港铁东铁线落马洲站也已实现接驳。
除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市著名旅游点“世界之窗”，是为深圳地铁第一期工程中罗宝线之终点站（现已开通至“深大”）。
深圳地铁的服务口号是“地道服务，贴心一路”。
车厢内的报站以及站台内的语音提示，依次采取普通话（国语）、粤语、英语。
深圳三家地铁公司标志之一深圳三家地铁公司标志之一深圳三家地铁公司标志之一已开通线路目前深圳地铁已开通四条线路包括罗宝线（原一号线）罗湖至深大段、蛇口线（原二号线）赤湾至世界之窗段、龙岗线（原三号线）高架段及龙华线（原四号线）南段。
一期工程于2004年12月28日试通车运营。
总计19个车站，总长21.866千米。
2009年9月28日，深圳地罗宝线续建工程首通段正式开通试运营，10月1日正式运营。
1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。
直到2010年12月28日，蛇口线（世界之窗—赤湾）南段、龙岗线（草埔—双龙）北段已开通试运营。
深圳地铁规划16条线路及站点详细资料
深圳规划再建五条地铁线地铁三期明年全部开工深圳地铁网（/index）轨道交通10、12、14、16和4号线北延段前期工作已启动据深圳商报报道深圳市建设国家低碳生态示范市联系会议办公室昨日发布《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》。
记者从昨日召开的媒体通气会上获悉,我市继地铁一、二、三期之后,轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作目前已经启动。
地铁三期明年全部开工自2010年以来,全市轨道交通建设明显加快,城市轨道网络逐步形成。
2011年6月底,深圳轨道交通二期1~5号线全线开通试运营,运营总里程178公里,深圳正式步入轨道网络化运营时代。
据介绍,轨道交通成网运营一周内,日均客运量达到156万人次,日客运量增幅164%;地面公交日客运量由之前的599万人次/日下降至550万人次/日,梅林关等主要客流通道乘车拥挤问题显著缓解;公共交通分担率大幅提升,深圳市公共交通客运总量由之前的739万人次/日上升至791万人次/日。
同时,轨道枢纽也随着地铁建设加快推进,目前,深圳北站已部分启用,福田枢纽地铁车站主体已经完成,布吉、机场枢纽土建工程也进展顺利。
市交通运输委有关负责人表示,目前我市正加快轨道交通三期6、7、8、9、11号线建设,5条线路总长约170公里,接近一、二期总里长。
地铁三期建成之后,2016年前全市的轨道交通网络将达到348公里。
针对目前市民关心的地铁三期进度问题,该负责人表示,地铁三期工程是我市十二五期间的重点工程之一,现阶段各条线路进展不太一样,但全部线路争取在2012年开工。
6号线和11号线的进度将会快一些,目前已经进入初步设计阶段。
另外,8号线是否采用磁悬浮方式,目前还在讨论研究,这条线的进度可能会稍晚一些。
《深圳创建国家低碳生态示范市白皮书》提出,为加快对主要城市发展轴线和新开发区域的轨道覆盖,推动特区一体化,我市相关部门目前已启动了轨道交通10、12、14、16和4号线北延段的前期研究工作。
深圳地铁5号线介绍
乘坐新地铁奔向现代化——深圳地铁5号线深圳地铁5号线（环中线）是深圳市轨道交通二期工程建设的5条线路之一，是构成深圳市近期线网的骨干线路，共设27座车站，起自前海湾站，经临海、宝华、宝安中心、翻身、灵芝、洪浪北、兴东、留仙洞、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、深圳北、民治、五和、坂田、杨美、上水径、下水径、长龙、布吉、百鸽笼、布心、太安、怡景、最后到达黄贝岭站，线路全长40.001公里，其中高架线路长3.424公里，工程总投资200.6亿元，设塘朗车辆段和上水径停车场各一座，控制中心位于1号线竹子林车辆段。
5号线可在前海湾站、宝安中心站分别与1号线换乘，在深圳北站与4号线换乘，在布吉站与3号线换乘，在终点站黄贝站与2号线换乘。
5号线沿线主要经过宝安中心公园、灵芝公园、西丽人民医院、大学城、龙岭学校、高职院西校区，以及富豪花园、文锦花园、白石龙村、布吉新村等，大大方便了周边市民的出行需求。
地铁5号线车站以“全线一景”为设计出发点，强调设计的整体性，处处体现着“以人为本”和“整体化设计”的概念，大量采用了节能、减排技术，减少对环境的污染。
线路在设计中突出了各个车站的可识别性和空间的艺术性，以色彩、照明、天花造型的差异方便乘客识别，并利用弧型设计突出空间的的完整性，体现车站的文化特色。
全线车站的公共区布置采用了标准化设计，车控室、客服中心均统一标准，方便乘客识别和进出。
全线车站所有出入口都设置了上行自动扶梯，各车站还设置了公共卫生间和无障碍设施，如残疾人电梯、盲道等，满足与其它地铁线路之间的无障碍换乘要求，并与道路无障碍设施进行有机衔接。
车站出入口的设置均与地面公交枢纽、出租车停靠站、行人过街地道进行有效衔接,方便乘客换乘其他交通工具。
车站的每一处细节都凝聚了建设者和管理者多年的智慧和心血，让我们携起手来，共同爱护我们的地铁设施，遵守秩序，文明乘车。
5号线工程建设十分困难，线路主要穿越海积软土层、人工填海层，地下水丰富，水文地质条件十分复杂。
深圳地铁蛇口线(2号线)站点简介
2号线(蛇口线)站点简介2008-04-301、赤湾站（原蛇口西站）：位于平南铁路蛇口西站疏港路西侧，赤湾山和小南山之间的赤湾村片区，赤湾六路和港航路北侧的仓储地块内，设置在垂直于港航路北侧的规划路下，基本呈南北向布置。
本站为2号线的起点站，与规划5号线（环中线）西延线换乘，为地下两层11米岛式站台车站，总建筑面积为14900平方米。
2、蛇口港站（原蛇口客运港站）：位于南山蛇口客运港的北边，港湾大道的南侧，南侧是码头露天货栈和蛇口港公交广场。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10550平方米。
3、海上世界站：位于兴华路与太子路交叉路口北，沿太子路设置大致呈南北走向，东侧是金融中心，西侧是太子广场。
本站与规划10号线车站平行通道换乘，为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11000平方米。
4、水湾站（原南水路站）：位于太子路与水湾路交叉路口的西侧，沿太子路正下方平行设置，北侧是水湾村，南侧为水湾市场等。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10000平方米。
5、东角头站（原东港路站）：位于蛇口新街与湾厦路十字交叉路口，蛇口新街路下跨十字路口设置，呈东西走向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10400平方米。
6、湾厦站（原招商东路站）：位于后海滨路和招商东路交接处后海滨路的下方，呈南北走向布置。
车站为地下两层双岛式站台车站，每个岛式站台宽度8.5 米，总建筑面积为22800平方米。
7、海月站（原工业八路站）：位于后海滨路与工业八路交叉路口的后海滨路下，沿后海滨路南北向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为10500平方米。
8、登良站（原登良路站）：位于后海滨路与登良路交接的后海滨路下方，呈南北走向布置。
车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积为11100平方米。
9、后海站（原南山商业中心站）：位于后海滨路与南山后海中心区的二层商业步道交叉路口下，沿后海滨路呈南北走向布置。
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世界之窗、华侨城、华侨东 旅游商圈
作为深圳市区最为绚丽的旅游胜地， 世界之窗、锦绣中华、欢乐谷等大型 主题乐园吸引了全国乃至世界各地旅 客。
深圳、高新园、白石洲 高新产业商圈
被称为“深圳硅谷”的高新技术园 区是深圳经济最活跃的区域，也是 全国单位面积产值最高的高新区， 五大国家级科技园之一。
香蜜湖、购物公园 深圳CBD
冲击力强，完美展示广告画面，能够有效提升品牌形象与产品档次。
[4封灯箱]灵活组合，终端指引
媒体优势： 锁定进出人群，直接指引终端渠道；点位自由组合，满足不同投放需求；广告连贯发布，信息近距离传达。 覆盖人群： 通道途经客流，包括过街客流。 产品特点： 集中分布在通道内，可灵活选用单个或多个组合，亦可以根据客户需求和广告创意要求，配合其他媒体，增加覆盖率，对周围 的商业形态有极佳的终端指引效果。
布心站
路
深大站
站
香蜜湖站 竹子林站
宝体站 西乡站
蛇口港站 侨香站
科苑站
大学城站 民治站
灵芝站 洪浪北站点A侨城Fra bibliotek站香梅北站
上水径站
太安站
22
级
华侨城站
岗厦北站
下水径站
怡景站
别
高新园站
香蜜站
坂田站
图
前海湾站
海月站
湾厦站
宝华站
塘朗站
新安站
登良站
侨城北站
翻身站
长岭陂站
坪洲站
B
鲤鱼门站
赤湾站
深康站
前海湾站
五和站
深圳狭长的中心商圈尽在此线路中，从热闹 的东门、商业旺盛的华强北到旅游文化中心 世界之窗，与1号线形成了良好的互补关系， 满足这些庞大的商圈经济体得需求，沿线皆 覆盖大型高尚住宅区、商业旺地、中心CBD、 大型百货商场以及高端住宅的强强联动，让 这一线路成为实至名归的黄金大道。
水湾
海上世界 蛇口湾 赤湾
水湾站
安托山站
临海站
杨美站
27
固戍站
东角头站
香蜜站
兴东站
长龙站
后瑞站
留仙洞站
百鸽笼站
经典媒体
[12封灯箱]品牌之窗，全天精彩
媒体优势： 色彩逼真，完美展示品牌形象；光亮度高，吸引乘客主动关注；全天亮灯，持久打造广告精彩。 覆盖人群： 站厅、通道途经客流和站台候车客流。 产品特点： 分布在通道、站厅及站台的主体墙面上，是地铁中的主力媒体。全天候亮灯，色彩逼真，视觉
高素质群体，深圳城市的“中坚力量”
高素质群体（66%的乘客受过大专以上教育） 城市主力军（平均年龄31.7岁） 高职位群体（47%的地铁乘客为中高端职业人群） 高收入群体（个人月均收入4776元，家庭月均收入9757元）
地铁乘客消费意愿强烈
地铁乘客拥有强大的消费能力
地铁乘客对购房、金融理财、私家车、手表、 MP4、信用卡等消费品有较大的消费需求。相 对城市总体水平，地铁乘客的消费意愿更强烈！
窗等城市名片。它宛如一条彩带，串起深圳一颗颗耀眼珍贵的明珠。始自深港交会的罗湖口岸，横贯中心城区的政经中枢，再延
展至通往世界的深圳机场，罗宝线集万千宠爱于一身，是深圳最有活力、最具价值的财富大道。
机场东
后瑞 固戍
西乡 坪洲
宝体 宝安 中心
深圳机场站 机场铂金人群
机场是高端人群最为聚焦的 地方，网罗深圳最为核心的 商务人士，这部分消费人群 将是各自领域的精英分子， 是名副其实的“铂金”消费 人群，拥有某一领域“意见 领袖“的潜质。 机场同时还是迎接深圳八方 来客的最佳场所，品牌效应 在此从深圳的原点向外辐射。
老街 生活年轻态
东门老街虽然“年纪” 不轻，但却是深圳商圈 中最有活力的区域。
新安
大剧院、科学馆
前海湾 鲤 鱼 门
大 新
桃 园
深 大
高 新 园
白 石 洲
世界 之窗
华 侨 城
侨 城 东
竹 子 林
车 公 庙
香 蜜 湖
购物 会展 中心 中心
岗 厦
华 强 路
科 学 馆
如果说国贸是老牌 的高端商业旺地， 那么大剧院站与科 学馆站就是新兴的 高端消费中心。
城区的黄金网络。沿线上盖的休闲佳处、超级豪宅、高新园区、商圈旺地、商务中心，无不昭示此线路不可限量的价值。
蛇口湾到海月
侨
安
香
莲
城深托侨 香梅景花
福
市民
岗 厦
华 强
大 燕剧
北 康 山 香 蜜 北 田 西 田 中心 北 北 南 院
黄
湖 贝
贝 岭
新 秀
沿海高端住宅区
这里高端住宅云集，蛇口码头是连接 深圳与港澳的海上通道，蛇口“海上 世界”是深圳改革开放30年光辉历程 的见证，异域风情的建筑与酒吧为高 端消费人群提供了一个颇有品位的休 闲娱乐场所。深圳外籍人士大多居住 于此，使得这一片区的消费不仅高端， 而且包容万象，特色鲜明。
同时，乘客在大宗商品上的购买力也说明了他们在其他品类上拥有更强的消费
力。
总体
44.3 39.1
34.4
地铁重度乘客 地铁轻度乘客
20.4 21.1
12.9
12.8
9.6
5.7
家中拥有住房
来来两年预购住房
未来两年打算购买汽车
深圳地铁广告优势
深圳城市人口已超1300万 1、2、5号线地铁 116公里路径 12大换乘区 86个站点 2011年日均流量将达300万 人次
深圳地铁2号线 蛇口线 价值高地
深圳地铁2号线（蛇口线）全长34公里，设站29座，东西横贯深圳，沿线穿过南头半岛高端住宅区，连通前后海新兴商圈和南山核心消
费圈，将沿海商住休闲地带与南山高新技术园区完美结合，构筑起深圳西部沿海高端人群工作生活新方式。同时，蛇口线纵贯深圳中
心区，将购物天堂东门步行街、电子世界华强北、旅游胜地世界之窗等径直连通，与1号线灵活互补，交相辉映，共同编织成深圳核心
老街 大剧院
罗湖口岸 现代化交通枢纽
罗湖口岸，中国目前 客流量最大的旅客出 入境陆路口岸，广深 铁路与其相依，罗湖 最大的客运汽车站也 与其相连。来往深港 及广深的两大高端商 务人群在此汇集，同 时通往省内的客运人 流也会在此会合，这 三股人流让罗湖站点 成为一个辐射面及广 的现代化枢纽中心
国罗 贸湖
深圳地铁1号线 罗宝线 财富大道
深圳地铁1号线（罗宝线）全长42公里，设站30座。1号线是深圳地铁的旗舰，串起深圳最跳跃的经济动脉，途经之处无一不是璀
璨夺目的城市地标，覆盖最重要的商业圈、旅游圈、金融圈、会展圈和口岸圈。深圳都市精粹尽收其中，商旅人流络绎不绝，繁
华盛景美不胜收。全线沿深南大道轨迹，自东向西横贯深圳核心地带，覆盖国贸、东门等九大特色商圈，连接地王大厦、世界之
前海湾站到保安中心站 前海无限量
前海片区的开发对于深圳来 说尤为重要，这是深圳与香 港联动的重要一步，双城的
洪 浪
兴 东
留 仙 洞
西 丽
大 学 城
塘 朗
长 岭 陂
深圳 北站
民 治
五 和
坂杨 田美
上 水 径
下 水 径
长 龙
布吉
优势在此融汇，前海片区的
发展将不可限量。而今前海
片区A级写字楼已强势进驻， 灵芝
地铁重构城市的交通脉络，丰富人们的生活方式，创 造无限的商业机遇。2011年的深圳，5条地下巨龙全线 贯通，为这座中国最具活力和创新性的先锋城市带来 全新的交通、商业模式。由此，鹏城各大中心区域及 地铁沿线片区深度整合、有机统一，立体化的城市生 活将成为现实。 从罗湖口岸到深圳机场，从东门老街到南头半岛，从 福田口岸到龙岗新城，地铁网络将福田CBD、国贸东 门商圈、深圳硅谷、世界之窗、华强北、大学城等深 圳名片全面覆盖，各站点间时空距离缩短至半小时以 内，“微深圳”都市生活圈已然成形。地铁必将改变 深圳人的生活方式，每天数百万人次的熙攘人流顺畅 穿梭鹏城脚下，无限商机因此孕育。
地铁人群优势
年轻乘客乘坐频率更高
每周乘坐8次以上的乘客中，超过半数是18-30岁的年轻人。处于这一年龄段的 人具有极强的消费欲望，也是时尚潮流的引领者。
每周乘坐8次以上的乘客月均收入为5443元，该群体也必然拥有更强的消费能力。
地铁乘客拥有强大的消费能力
每周乘坐8次以上的乘客（以下简称重度乘客）在大宗商品消费上更加活跃。 重度乘客中，44.3%家中拥有住房，21.1%未来两年内准备购买住房，同时有 12.8%的重度乘客未来两年打算购买汽车。 对于住房和汽车的广告而言，在深圳地铁上进行投放更容易到达目标消费群。
高端住宅区林立，深圳西部
港区和深圳北站、广深沿江
高速公路等贯通其中，使该
区域初具霸气。
翻身
留仙洞站到大学城站 文化名片
目前深圳大学城拥有清华大学深圳研究生院、 北京大学深圳研究生院、哈尔滨工业大学深 圳研究生院、南开大学深圳金融工程学院四 个院校。
深圳北站到坂田站 消费基石
深圳北站被定位为“深圳市最重要 的陆上交通门户”，是华南地区乃 至全国重要的区域性铁路客运枢纽， 是一个具有口岸功能的特大型铁路
国贸 高端品牌云集
国贸大厦，深圳改革开放的旗帜，国贸 商圈见证了深圳的成长历程，被称作 “金色罗湖”。 而今，这里已经成为深圳最为成熟的高 端品牌聚集地，中外品牌商品荟萃一堂， 是境内外游客和深圳高收入阶层的首选 购物场所。
华强路 中国电子第一街
除了拥有茂业、天虹、 女人世界等众多成熟 的百货商场，华强路 更是深圳IT创业神话 的发源地，也是中国 南方最大的电子产品 生产及批发零售中心， 这里无论人流、物流、 信息流量以及资金流 量皆领衔全国。
百鸽笼 布心
车站。
太安
宝安中心
宝