奥迪全系自学手册(SSP)：SSP271_D
奥迪Q5混合动力四驱车自学手册说明书
AudiService TrainingA udi Q5 hybrid quattro自学手册 ４８９仅供内部使用 奥迪Ｑ５混合动力四驱车获取更多资料微信搜索蓝领星球2Ａｕｄｉ Ｑ５ ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ（奥迪Ｑ５混合动力四驱）车是奥迪公司第一款高级ＳＵＶ级的完全混合动力车。
在经历了三代Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车后，Ａｕｄｉ Ｑ５ ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ是第一款采用两种动力形式的混合动力车型（这种混合动力是一种最新的高效并联式混合动力技术），其动力像Ｖ６发动机，油耗像四缸ＴＤＩ发动机。
德国奥迪公司在混合动力技术方面已经有２０多年经验了。
奥迪公司早在１９８９年就推出了第一代Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车，该车是以Ａｕｄｉ １００ Ａｖａｎｔ Ｃ３车为基础开发而来的。
该Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车用一台五缸汽油发动机驱动前轮，用一台９ｋＷ（１２ＰＳ）可切换电机驱动后轮，使用镍－镉蓄电池来储存电能。
两年以后，又推出了另一款Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车，它是以Ａｕｄｉ １００ Ａｖａｎｔ ｑｕａｔｔｒｏ Ｃ４车为基础开发而来的。
在１９９７年，奥迪公司成为首家小批量生产完全混合动力汽车的欧洲汽车生产商，该款Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车是以Ａ４ Ａｖａｎｔ Ｂ５车为基础开发而来的。
该车使用一台６６ ｋＷ （９０ ＰＳ）的１，９ｌ－ＴＤＩ发动机和一台水冷式２１ｋＷ（２９ＰＳ）电机来提供动力，使用安装在车后部的铅－凝胶蓄电池来提供电能。
这两种动力装置都是驱动前轮的。
该车使用１５５ ｋＷ （２１１ ＰＳ）的２，０ｌ－ＴＦＳＩ＊发动机，该发动机以智能而灵活的方式与４０ｋＷ（５４ＰＳ）的水冷式电机配合工作，可以让用户享受到运动型的行驶性能。
该电机由小巧的锂离子蓄电池来供电。
489_020489_021489_022本自学手册的学习目标：本自学手册讲述了Ａｕｄｉ Ｑ５ ｈｙｂｒｉｄ ｑｕａｔｔｒｏ（奥迪Ｑ５混合动力四驱）车的整个车的情况，您在学习完后，应能回答下述问题：489_023与前面提到的两例研究成果一样，量产的Ａｕｄｉ ｄｕｏ混合动力轿车也是采用这种具有前瞻性的插电式（Ｐｌｕｇ－ｉｎ）设计，其蓄电池可以连接在插座上来充电。
奥迪全系自学手册（SSP）：TISteeringcolumnswitchmodule
Contents:General function description Page 3Steering column electronicsmoduleCoil spring moduleSteering angle sensor Page 4Steering column switchCCS switch Page 6Ignition starter lock administrationElectronic steering wheel moduleSelf-diagnosis Page 7This trainer information is structured forself study programme 254 – Audi A4 2001and is not aWorkshop Manual!For maintenance and repair workplease use the currenttechnical literature.Function descriptionThe steering column electronics–J527 takeover the tasks of the steering column switchmodule and consists of the following:•Wattless signal processing of thesteering column switches – also CCS,•Evaluation of the ignition starter switch•Administration of the multi-function andtiptronic steering wheel•Control of the steering wheel heating•Diagnosis of all steering wheel andsteering column switch functions•Evaluation of the steering angle sensorand information transfer via the driveCAN busAll the individual components of the steeringcolumn switch module can be replacedindividually.Steering column electronicsThree steering column electronics versionsare available with different functions•Low-line (standard)- Turn signal switch recognition- Wiper switch recognition- On-board computer control- Horn switch- Steering angle determination•Mid-line with additional- CCS – switch recognition- Multi-function steering wheel control- Tiptronic function in steering wheel•High-line with additional- steering wheel heatingDue to the various wirings of the processor,refitting of the steering wheel is notstraightforward. The correct modulecombination must be therefore be checkedbeforehand.Coil spring moduleThree different versions of the module areavailable, depending on the steering wheelelectronics module.There is a coil spring module with1 band > airbag and horn only (standard)2 bands>with steering wheel operationfor tiptronic/multi-functionbuttons4 bands> with steering wheel heating Steering angle sensorThe visual unit of the steering wheel sensor islocked into the coil spring module and cannotbe replaced individually.Steering column switchThe relevant switch position is recognised viathe steering column electronicsmicroprocessor due to the voltage drop at thepull-up resistors.The switching current of the wattless switchesis between 10 and a maximum of 35 mA.The relevant switches can be checked via themeasured value blocks of the self diagnosisor via resistance measurement.Wiper switch PIN 1+6Resistance values (Tolerances are not taken into account)Rest position8703 O Step 1332 O Flick wipe332 O Intermittent1013 O Step 22513 O Washer switchPIN 1+5Rest position8703 O Windscreen washing332 O Rear window wiping1013 O Rear window washing2513 O Interval wipe potiPIN 1+2Switch defective9070 O Step 1240 O Step 2630 O Step 31380 O Step 42880 O On-board computerswitchPIN 1+3Rest position8703 O Reset332 O Cursor up1013 O Cursor down2513 OTurn signal PIN 1+6Resistance values (Tolerances are not taken into account)Rest position0 O Right2131 O Left681 O Main beamPIN 1+5Rest position0 O Headlamp flasher2131 O Main beam681 O Alarm for taxisPIN 1+3Rest position8O Pressed0 O Radio for taxisPIN 1+2Rest position / Switchdefective8O Pressed0 OCCS switch horizontal PIN 1+5Resistance values (Tolerances are not taken into account)Rest position 8371 O Resume2181 O Soft off681 O CCS switch, verticalPIN 1+6Rest position8371 O Accelerate2181 O Decelerate681 O CCS switchEngaged offPIN 1+7Rest position8O Engaged OFF 0 O CCS switchSet buttonPIN 1+2Rest position8O Set pressed 0 OSteering wheel heatingThe steering wheel heating is activated via the seat heating switch on the driver’s side independent of the heating level. The switch-on information is transferred by the climate control unit via the convenience CAN bus.When switched on, the heater is supplied with power for 2 seconds and is then set to a temperature of 21°C via an NTC in the steering wheel crown.Tiptronic buttonsWhen engaging the gear lever in the tiptronic gate, an earth potential is applied to the switch. The locating light is dimmed with the terminal 58s.Dimming of the switch lights is via theconvenience CAN bus from the dash panel insert. Testing via self diagnosis is possible.Self diagnosisAddress word16 – steering wheel electronics with ignition ON.Despite answerback in the diagnosis tester the steering wheel electronics respond.The actual steering wheel electronics module is interrogated via the steering wheel electronics.The self diagnosis is performed via the CCE, i.e. if the steering wheel electronics module isdiagnosed it is carried out via the convenience CAN bus > steering wheel electronics > steering column electronics > CCE > K-wire > diagnosis tester.Central Convenience Electronic (CCE)Steering column switch moduleSteering wheelmoduleKWP1281 via K-wireKWP1281via K-CANasynchronous interfaceEntry into fault memory (02)If the faultis displayed, adaption of the steeringcolumn electronics to the vehicle must be performed.Refer to …Adaption“Final control diagnosis test (030)In the final control diagnosis test the following functions can be activated depending on the available version.DisplayFunctionL o w -L i n e M i d -L i n e H i g h -L i n e Illumination / Switch and instrumentsLocating light is switched onX X XHeated steering wheelSteering wheel heating is switched onX Radio louder Radio volume increases X X Radio quieter Radio volume decreases X X Radio station search, upwards Upward search is started X X Radio station search,downwardsDownward search is started X X Telephone memory Telephone memory isdisplayedX X Next telephone memory Next telephone memory isdisplayedX X End Final control diagnosis test iscompletedX X X01794Control unit – wrong chassis numberCode (07)Measured value blocks (08)A chassis number is stored in channel 81 and is used for anti-theft protection.Please observe the procedure as described in …Adaption“.Input signals001Ignition starter switchTurn signalHeadlamp flasherMain beamsVersionsCodeUnallocated = 0XSteering wheel version0 = Standard steering wheel 1 = 3-spoke sports steering wheel2 = Multi-function steering wheel with radio control3 = Multi-function steering wheel with radio/telephone control4 = Multi-function steering wheel with radio/telephone and voice control system XSteering wheel version 0 = no tiptronic on steering wheel, no steering wheel heating1 = Tiptronic on steering wheel2 = Steering wheel heating3 = Tiptronic on steeringwheel with steering wheel heatingXOptional extras0 = No on-board computer no CCS1 = On-board computer (FIS)2 = CCS4 = On-board computer and CCS XRear wiper 1 = without 2 = withX0/1 > P-Contact0/1 > S-Contact (86s)0/1 > T. 750/1 > T. 150/1 >T. 50not actuatedleftrightnot actuatedactuatednot actuatedactuated002Horn Wiper,front Intermittent Wiper,frontnot actuated actuatednot actuatedIntermittent stepStep 1 (flick wipe also)Step 2Step 1Step 2Step 3Step 4not actuatedactuated003Wiper,rear:Wiper,rear:On-board computer(FIS)Unallocatednot installed not actuated actuated not installednot actuatedactuatednot installednot actuatedReset switch (645)On switch (643)Switch (644)Mid and high-line onlyCCS switch unit004CCSON/OFFCCS set CCS currently unallocatedON OFF not actuatedactuatednot actuatedacceleratedeceleratestored offReactivationSteering wheel module – tiptronic steering wheel005Switch down Switch up Steering wheelheatingTemp sensornot installed not actuated actuated not installednot actuatedactuatednot installedOnOffnot installedxx °CSteering wheel module – MFS (multi-function steering wheel)006MFLCommunicationMFLVersionFault inMFS?OK Not OK …Version…YesNo007MF button1MF button2MF button3MF button4not actuated actuated not actuatedactuatednot actuatedactuateddisabledenabledMWB 007/008F – door 0 F – door 1BF – door 0BF – door 1not installedDoor rl 0Door rl 1not installedDoor rr 0Door rr 1127Radio Telephone Language inputRadio 0 Radio 1Telephone 0Telephone 1Language 0Language 1Adaption (10)When installing a component that has already been used in another vehicle, adaption must be performed, as the chassis number is stored in channel 81 of the measured value block.The adaption must be activated using a control unit code (steering column electronics = 111).If the code number has been entered incorrectly 3 times in a row the adaption is blocked for a defined time frame.The …current“chassis number is transmitted by the dash panel insert via the convenience CAN bus after adaption has been carried out. When a new replacement part is used, this process is carried out automatically during initial operation.。
奥迪全系自学手册(SSP)：ENGINE
BAF 1.8 92/5900 170/3500 81.0 86.4 10.3 RON 95 ME7 有 有 有 有 无 有 有 有 有
Bora/Golf
发动机高级培训
AB025
发动机代码
AUM
排量
1.8
功率
110/5700
扭矩
210/1750..4600
缸径
81.0
冲程
86.4
压缩比
9.5
燃油标号
喷射凸轮
高压腔 高压腔
泵活塞 电磁阀座
电磁阀针阀
供油管 喷油针阀
发动喷射的控制-缓冲塞阻尼作用
在预喷射循环，喷嘴针阀行程被液力 “阻尼垫”阻尼。因此，可以准确控制 喷射量。
如图，在前1/3行程，喷嘴无阻尼打开，
将预喷射油量喷入燃烧室。
当缓冲塞堵住喷嘴壳体的内孔时，针 阀上部的燃油只能通过泻油间隙排入喷 嘴弹簧室，从而形成一液力阻尼垫，限 定预喷射循环的针阀行程。
95.5
压缩比
19.0
燃油标号 最低
CN 45
发火顺序
1-3-4-2
自诊断
有
催化转化器
有
废气再循环
有
增压
有
Bora/Golf
发动机高级培训
AB025
发动机代码 排量 升 功率 扭矩 缸径 冲程 压缩比 燃油标号 最低 喷射及点火系统 爆震控制 自诊断 催化净化器 废气再循环 增压 进气歧管转换 凸轮轴调整 二次空气系统 电子油门
高压腔
泵活塞
喷嘴电磁 阀 收缩活 塞 喷嘴弹 簧
喷嘴针 阀
发动机高级培训
AB025
·主喷射循环开始
喷嘴针阀关闭后短时间内，高压腔内 压力立即重新上升。这时喷嘴电磁阀仍 然关闭，泵活塞下移。约300bar时，燃 油压力高于喷嘴弹簧作用力，喷嘴针阀 再次上升，主喷油开始。喷射过程中， 进入高压腔的燃油多于经喷嘴喷出的燃 油，压力不断上升，最高可达2050bar。
奥迪全系自学手册(SSP)：Kalibrierung Rückfahrkamera2
倒车摄像系统的校准在完成车辆的检修工作后，可能需要对倒车摄像系统进行校准，例如完成下面的工作后：t拆、装倒车摄像头－Ｒ１８９ －t更换倒车摄像系统控制单元 － Ｊ７７２ －t出现交通故障后修理过行李箱盖t车轮定位工作t修理前、后桥准备工作要想进行校准工作，必须将车辆停在坚固且平坦的地面上。
在测量过程中，车内不得坐人。
测量中车辆不可移动，不得打开和关闭车门。
行李箱盖应关上。
– 将ＶＡＳ５０５１接到车上。
– 将转向角传感器－ Ｇ８５置于０位（摆正车轮）。
所安装的测量装置一览1 - 左测量片2 - 右测量片Seite 1 von 5WI-XML3 - 用于支撑距离测量仪的右侧角钢4 - 塑料座q３个，在校准板底部q可以调节，用于修正校准板的水平状态5 - 校准板上的划线激光q接通和关闭见使用说明书6 - 距离测量仪q操作说明见使用说明书7 - 校准板上的水平仪q用于检查校准板的水平状态8 - 用于支撑距离测量仪的左侧角钢9 - 校准盘上的测量区q距后桥１．４７ｍ － １．９０ｍ（尺寸－Ａ－）安装及调整测量装置– 检查一下轮辋有哪个分度圆。
– 将车轮接收器调至合适状态。
– 为此要拧紧分度圆上车轮螺栓的三个转接头。
– 将测量片放到两个车轮接收器上，并用夹紧螺栓固定。
– 将车轮接收器放到后车轮的车轮固定螺栓上。
于是车轮接收器就被“Ｏ型箍定位在转接头内并被固定住了。
说明– 接通校准板上的激光－１－并校准整个校准板的位置，使得激光束经后雨刮器轴照到车后部。
– 按压距离测量仪上的ＯＮ按键接通测量仪。
在激光的作用下会出现下面的显示内容。
– 请您像图示那样手持距离测量仪－２－，要将其靠紧在校准板的一侧，因此测量仪必须紧靠在角钢上。
– 必须保证距离测量仪发出的激光束照到测量片的大端－１－。
如果没有达到这个状态，那么必须用车轮接收器上的夹紧螺栓对测量片进行相应的调整。
– 用一支手按图示把住距离测量仪，这时应能看到激光束照到测量片上。
奥迪全系自学手册(SSP)：ssp316_d
Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
KD-Literatur.
2
Achtung Hinweis
Auf einen Blick
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Motormechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Motormanagement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Fahrleistung, Dynamik sowie Fahrkomfort, Wirtschaftlichkeit und Emissionen sind durch die konsequente Weiterentwicklung aller Motorkomponenten, des Verbrennungsverfahrens, der Werkstoffe und Bearbeitungsverfahren sowie der Einspritzdrücke deutlich verbessert worden.
奥迪服务质量管理培训自学手册(pdf 138页)
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► QRH的设计必须高度有序，其“最紧急的”----“次紧急的”应是严格有序的。另外，QRH应该易取易放，独立存放。在其编 排中如非必要，应尽量避免条件式的条目，即使有也应该采取缩进式的排版。因为这些另人目不暇接的“如果……如果……” 会很容易导致误操作的产生。条件允许的话，可以在检查单的末尾加上“参看手册某某页”等条目。但必须保障机组成员面对 故障的处置程序可以仅仅在QRH的指令下完成，而不需要参阅手册。MEL等任何其它的指导。最后，在QRH投入使用之前还 必须送交人为因素学专家进行研究，并通过模拟紧急情况下的使用实验。
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高质量的的检查单最终还是要通过机组来操作和实施。根据检查单的实施方法，我们可以将检查单分为三类：
第一类：念做型。即一个检查员念检查单项目，另一名飞行员依照其所念条目执行并回答。这一类检查单的优点是顺序感强，机组工作负担 小。但其设计余度不高。
第二类：核对型。即飞行员先按一定程序凭记忆做完工作，然后一名飞行员念检查单，另一名飞行员核实并回答。这一类检查单余度好，但 要求飞行员严格遵守SOP，并保证其动作的有序性。
安全是对旅客最好的服务，安全是旅客对南航最大的重托。为此， 数十年来，南航在安全飞行上孜孜以求，如履薄冰，并时刻以 “安全每天从零开始”的标准要求自己，日复一日，年复一年， 承担起旅客对南航的信任与重托。当您在万米高空，天涯海角飞 行时，我们的运作指挥中心时刻跟踪者您乘坐的飞机，分分秒秒 追踪着您的安全旅程。当您乘坐的飞机，发生一点点异样时，南 航地面的机务工程师们马上就可接受到信息，他们利用“空地远 程诊断系统”时刻监护着飞机的健康状况。当您仍在空中旅行时， 他们就制定出一套“治疗”方案。飞机还未抵达目的地或备降机 场，我们的机务工程师和航材就已经在机场待命，分秒必争，排 除隐患，再次安全起飞。
奥迪OBD
2也同样配备了中央诊断接口和废气警报灯。
本自学手册将以ＳＳＰ１７５为基础，向您介绍车上新的被监控系统及其诊断系统。
因此去掉了一些重复内容。
在美国将车载自诊断系统（ＯＢＤ ＩＩ）作为减少废气和监控废气的必备装置后，欧盟自２０００年起也引入了这个诊断系统，并称之为欧洲型车载自诊断系统（缩写为ＥＯＢＤ）。
这个引入暂时仅用于汽油发动机，但在不远的将来也会引入柴油机的ＯＢＤ。
欧洲型车载自诊断系统与美国的ＯＢＤ ＩＩ区别不大。
只是针对欧洲的排放标准重新做了匹配，3一览引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４法规基本知识．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４ＥＯＢＤ一览．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５新的车辆系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６ＥＯＢＤ－种类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５发动机控制的基本形式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５发动机控制单元和自诊断．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７诊断方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９自诊断．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２工作准备状态代码．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２通用扫描工具（ＯＢＤ－数据显示仪）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３车辆测量、诊断和信息系统ＶＡＳ ５０５１．．．．．．．．．．．．３５功能图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６名词解释．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２考考你．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４4法规基本知识欧盟在１９９８年１０月１３日通过了欧盟指导方针９８／６９／ＥＣ，这个指导方针规定所有欧盟成员国都要引入ＥＯＢＤ。
奥迪全系自学手册(SSP)：SSP538-双离合器自动变速器0DD
Service Training自学手册SSP 538双离合器变速器 0DD 结构和功能Golf GTE 上采用了一种新双离合器变速器。
由于这种变速器体积小巧，因此也可用在A0和B级车上。
双离合器变速器 0DD 在 Golf GTE上，是配合1,4 l-110 kW-TSI-发动机和75kW的驱动电机V141使用的，该变速器是专为这种驱动模式而设计的，可以让驾驶者在燃油最省的情况下获得极好的驾驶乐趣。
下面就具体讲述双离合器变速器0DD的结构和功能。
s538_035本自学手册讲述的是新技术的结构和功能! 最新的检查、调节和维修说明，请参阅相应的维修手册。
注意说明本手册的内容不再更新的了。
2一览引言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4大众集团的双离合器变速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Golf GTE上的双离合器变速器0DD. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 6混合动力模块. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 8离合器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9变速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . .10结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 10 输入轴 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 12 输入轴 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 输出轴 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 输出轴 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 换挡轴. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 单锥面同步器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 离合器的相互配合. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 各挡位动力传递 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20机电一体模块. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 机油泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 传感器和执行元件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 机油循环. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40换挡过程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 40售后服务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44基本设定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .44 更换机油. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45考考你. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .463引言大众集团的双离合器变速器双离合器变速器0DD是由大众集团自己开发的，专门用于满足混合动力车需要的。
奥迪全系自学手册(SSP)：SSP274_Der Phaeton-Infotainment System
Da das Infotainment einer ständigen Weiterentwicklung unterliegt, kann dieses Selbststudienprogramm nur den momentanen Stand der Funktionen wiedergeben.
Funktionen des Infotainments:
● Audio/TV (Radio, CD-Player, Fernsehen)
● Telefon (Handy, Adressbuch-Verwaltung)
● Navigation (Zielführung, Zielinformationen)
● Telemetrie (Stauwarnung, Alternativstrecken)
● Fahrdaten (Entfernungsdaten, Verbrauch, Tankstopp)
Service.
Selbststudienprogramm 274
Der Phaeton Infotainment-System
Konstruktion und Funktion
Das VOLKSWAGEN-Infotainment ist ein elektronisches System, über das eine Vielzahl von Funktionen wie Klima, Navigation, Telefon, etc. zentral verwaltet und bedient werden kann.
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Insgesamt trägt die Klimaanlage zu einer Verbesserung der Fahrsicherheit bei, da Aufmerksamkeit und Reaktionsgeschwindigkeit mit zunehmender Temperatur nachlassen.
In de Bedieneinheit „Steuergerät, Anzeige- und Bedieneinheit für Information, vorn“.
S274_101
Achtung Hinweis
Auf einen Blick
Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Konstruktive Merkmale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Funktionale Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Systemübersicht. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Steuergerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Sensoren und Aktoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Funktionsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Eigendiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Prüfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Die Anzeige- und Bedieneinheit vorn
Kernstück des Infotainments ist die Anzeige- und Bedieneinheit vorn in der Schalttafel. Über sie können alle Einstellungen der Heizung und Klimaanlage für die vorderen und die hinteren Plätze vorgenommen werden. Die Bedienelemente für die Klimaregelung sind in der nebenstehenden Abbildung hervorgehoben.
Service.
Selbststudienprogramm 271
Der Phaeton Heizung und Klimaanlage
Konstruktion und Funktion
Ein hervorragendes Klima
Der Phaeton verfügt als Limousine der Oberklasse serienmäßig über eine Vier-Zonen- Klimatisierung. Über die 4C-Climatronic (4 Corner) können sowohl Fahrer als auch Passagiere ihr ganz persönliches Wunschklima einstellen unabhängig von der Klimatisierung der übrigen Sitzplätze.
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Einleitung
Das Bedienungskonzept
Die Funktionen der Climatronic werden über die Bedieneinheiten des Infotainments angesteuert. Das Infotainment ist ein zentrales elektronisches System, über das die unterschiedlichsten Funktionen des Fahrzeuges wie Heizung und Klimaanlage, Telefon, Navigation, Radio, Fernsehen, etc. verwaltet werden.
NEU
Das Selbstudienprogramm stellt die Konstruktion und Funktion von Neuentwicklungen dar! Die Inhalte werden nicht aktualisiert.
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Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen KD- Literatur
Die automatische Regelung für jede einzelne Klimazone erfolgt durch das Steuergerät für Climatronic, das auch eine Vielzahl von Stellmotoren für die Ausströmer und Temperaturklappen ansteuert. In die Regelung wird dabei z. B. die Sonneneinstrahlung, die Luftqualität und die Luftfeuchtigkeit einbezogen.