小区道路规划与设计(课堂PPT)
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7.1.2 影响交通方式选择的因素
体能 交通时间 交通费用
2020/4/26
4
7.2 交通组织与路网布局
7.2.1 人车混行
机动车与行人在同一的道路断面中通行 主要用于车流量小的基层道路，如组团，邻里单 位内部的车辆需减速缓行得道路。
2020/4/26
5
6.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
（1）贯通式
曲线式、直线式
（2）环通式
圆环式、半环式
（3）尽端式
2020/4/26
31
7.3.3 居住区道路网的布局形式
格网模式
2020/4/26
通过组合，这三种道路可以形 成三种基本的道路模式。
（1）格网模式：由若干条贯通 式的道路纵横交错组成。这种 道路形成的居住区拥有多个出 入口 ，住宅群均匀的分布在网 格形状的块状空间内。
11
7.3 道路的类型与分级
7.3.1 道路的类型
1）机动车道 2）非机动车道 3）步行道
2020/4/26
12
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
13
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
14
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
15
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级
25
居住组团级道路
住宅群内的主要道路，车行道宽度3.5米，建筑控制线 之间的宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区） 以上。
2020/4/26
26
（4）宅间小路
指一直通到住宅单元入口或住 户的道路，它起着连接住宅单 元，连接居住组团道路的作用。 路面宽度常为2.5-3米
2020/4/26
主干道
次干道
住宅群
2020/4/26
35
实例——苏州市姑苏雅苑
该小区采用了人车混行的内环模式 道路。整个小区围绕着中央湖泊水景。 小区有一个主要出入口，一条主干道环 绕整个小区的内部。从主干道上发散出 若干次干道联系各片住宅群。
2020/4/26
21
当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5 m、两车
道2.5m，人行道最小宽度1.5 m。
2020/4/26
22
(2)居住小区级道路
道 路 红 线 宽 度 一 般 为 10 - 14 米 ， 车行道一般为7-9米，道路宽度 大于12米时，可以考虑设人行 道，人行道宽度一般在1.5-2米 左右
2020/4/26
23
居住区小级道路
联系居住区各组成部分的道路，车行道宽度6-9米，红 线宽度10-14米。
2020/4/26
24
(3)居住组团级道路
为居住小区内部的主要道路。 道路红线宽度一般为8-10米， 车行道一般为5-7米，大部分情 况下，居住组团级的道路不需 要设置专门的人行道。
2020/4/26
27
宅间小路
通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。
2020/4/26
28
中山北一路
6.3 道路的类型与分级
赤峰路
密
曲
云
东
阳
路
体
路
育
会
路
玉田路
2020/4/26
29
6.3 道路的类型与分级
2020/4/26
30
7.3.3 居住区道路网的布局形式
一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现三 种形态：
2020/4/26
9
7.2 交通组织与路网布局
7.2.3 人车分行的布局原则
1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统 2）车行系统分级设置 3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场 4）步行路应结合绿源自文库、户外活动场地、公共服务 设施设置
2020/4/26
10
7.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
1. 分级的依据 —功能上 —布局上 —技术上
2020/4/26
16
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级 2. 红线
道路用地与其他用地之间的界限 叫做红线。
2020/4/26
17
6.3 道路的类型与分级
2020/4/26
18
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级
3）道路的分级 —居住区级道路 —居住小区级道路 —居住组团级道路 —宅间小路
主干道
次干道
宅间小路
2020/4/26
33
7.3.3 居住区道路网的布局形式
内环模式
（2）内环模式：由一 条环通式和若干尽端式 道路组成，环通式的主 干道穿过居住区中部， 尽端道路分布在环通式 道路的周边。这种道路 形成的居住区通常拥有 两个出入口 ，住宅群 分布在尽端式道路附近 的空间内。
2020/4/26
32
实例——昆明跨世纪经济示范居住区
该小区属于片块式布局，采用了人 车混行的格网模式道路。三条城市干道 位于周边，东面临河流。共有六个出入 口，五条主干道（居住区级道路）将整 个小区划分为五个大块。每个块内部又 由若干次干道（居住小区级的道路）划 分为不同的住宅群，住宅群间依靠宅间 小路相互连接。整个小区布局完整，道 路网结构清晰。
6
7.2.2 人车分行
机动车与行人在不同的道路断面中通行
通常采用的方式有：车行道旁附设平行的人行道；人车 各设独立的道路系统（常用于山地或居住区内坡度较大 地段）以及人车立交分行（即人行天桥或地下人行通
道）。
2020/4/26
7
6.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
8
6.2 交通组织与路网布局
34
实例——绍兴袍江世纪街规划
该小区属于片块式布局，采用了人 车混行的内环模式道路。三条城市干道 位于周边，西面临河水，河水穿过整个 小区。小区共有三个主要出入口，一条 主干道（居住区级道路）环绕整个小区 的内部。从主干道上发散出若干次干道 （居住小区级的道路）联系各片住宅群。 整个小区层次布置分明，外侧为中高层 住宅区，内层为高档别墅区，避免了相 互之间影响，同时共享了小区基地内的 河流网。
2020/4/26
小区规划
道路规划设计
1
7 住宅区的道路与交通
7.1 交通方式与特征 7.2 交通组织与路网布局 7.3 道路的类型与分级 7.4 道路系统规划
2020/4/26
2
7.1 交通方式与特征
7.1.1 交通方式
机动车交通 非机动车交通 步行交通
2020/4/26
3
7.1 交通方式与特征
2020/4/26
19
7.3 道路的类型与分级
居住区级道路 居住区的主要道路，用于解决居住区内、外
的联系。红线宽度20-30米。
2020/4/26
20
(1)居住区级道路
道 路 红 线 宽 度 一 般 为 20 - 30 米 ， 车行道一般为9米，设有公交 车 道 时 ， 车 行 道 宽 度 10 - 14 米 ， 人行道一般在2.4米左右
体能 交通时间 交通费用
2020/4/26
4
7.2 交通组织与路网布局
7.2.1 人车混行
机动车与行人在同一的道路断面中通行 主要用于车流量小的基层道路，如组团，邻里单 位内部的车辆需减速缓行得道路。
2020/4/26
5
6.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
（1）贯通式
曲线式、直线式
（2）环通式
圆环式、半环式
（3）尽端式
2020/4/26
31
7.3.3 居住区道路网的布局形式
格网模式
2020/4/26
通过组合，这三种道路可以形 成三种基本的道路模式。
（1）格网模式：由若干条贯通 式的道路纵横交错组成。这种 道路形成的居住区拥有多个出 入口 ，住宅群均匀的分布在网 格形状的块状空间内。
11
7.3 道路的类型与分级
7.3.1 道路的类型
1）机动车道 2）非机动车道 3）步行道
2020/4/26
12
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
13
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
14
7.3 道路的类型与分级
2020/4/26
15
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级
25
居住组团级道路
住宅群内的主要道路，车行道宽度3.5米，建筑控制线 之间的宽度8米（无供热管线区）或10米（需敷设供热管线区） 以上。
2020/4/26
26
（4）宅间小路
指一直通到住宅单元入口或住 户的道路，它起着连接住宅单 元，连接居住组团道路的作用。 路面宽度常为2.5-3米
2020/4/26
主干道
次干道
住宅群
2020/4/26
35
实例——苏州市姑苏雅苑
该小区采用了人车混行的内环模式 道路。整个小区围绕着中央湖泊水景。 小区有一个主要出入口，一条主干道环 绕整个小区的内部。从主干道上发散出 若干次干道联系各片住宅群。
2020/4/26
21
当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5 m、两车
道2.5m，人行道最小宽度1.5 m。
2020/4/26
22
(2)居住小区级道路
道 路 红 线 宽 度 一 般 为 10 - 14 米 ， 车行道一般为7-9米，道路宽度 大于12米时，可以考虑设人行 道，人行道宽度一般在1.5-2米 左右
2020/4/26
23
居住区小级道路
联系居住区各组成部分的道路，车行道宽度6-9米，红 线宽度10-14米。
2020/4/26
24
(3)居住组团级道路
为居住小区内部的主要道路。 道路红线宽度一般为8-10米， 车行道一般为5-7米，大部分情 况下，居住组团级的道路不需 要设置专门的人行道。
2020/4/26
27
宅间小路
通向各户、各单元的道路，路面宽度不小于2.5米。
2020/4/26
28
中山北一路
6.3 道路的类型与分级
赤峰路
密
曲
云
东
阳
路
体
路
育
会
路
玉田路
2020/4/26
29
6.3 道路的类型与分级
2020/4/26
30
7.3.3 居住区道路网的布局形式
一般地，对于居住区内的一条道路来说，从形态方面来看基本呈现三 种形态：
2020/4/26
9
7.2 交通组织与路网布局
7.2.3 人车分行的布局原则
1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统 2）车行系统分级设置 3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场 4）步行路应结合绿源自文库、户外活动场地、公共服务 设施设置
2020/4/26
10
7.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
1. 分级的依据 —功能上 —布局上 —技术上
2020/4/26
16
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级 2. 红线
道路用地与其他用地之间的界限 叫做红线。
2020/4/26
17
6.3 道路的类型与分级
2020/4/26
18
7.3 道路的类型与分级
7.3.2 道路的分级
3）道路的分级 —居住区级道路 —居住小区级道路 —居住组团级道路 —宅间小路
主干道
次干道
宅间小路
2020/4/26
33
7.3.3 居住区道路网的布局形式
内环模式
（2）内环模式：由一 条环通式和若干尽端式 道路组成，环通式的主 干道穿过居住区中部， 尽端道路分布在环通式 道路的周边。这种道路 形成的居住区通常拥有 两个出入口 ，住宅群 分布在尽端式道路附近 的空间内。
2020/4/26
32
实例——昆明跨世纪经济示范居住区
该小区属于片块式布局，采用了人 车混行的格网模式道路。三条城市干道 位于周边，东面临河流。共有六个出入 口，五条主干道（居住区级道路）将整 个小区划分为五个大块。每个块内部又 由若干次干道（居住小区级的道路）划 分为不同的住宅群，住宅群间依靠宅间 小路相互连接。整个小区布局完整，道 路网结构清晰。
6
7.2.2 人车分行
机动车与行人在不同的道路断面中通行
通常采用的方式有：车行道旁附设平行的人行道；人车 各设独立的道路系统（常用于山地或居住区内坡度较大 地段）以及人车立交分行（即人行天桥或地下人行通
道）。
2020/4/26
7
6.2 交通组织与路网布局
2020/4/26
8
6.2 交通组织与路网布局
34
实例——绍兴袍江世纪街规划
该小区属于片块式布局，采用了人 车混行的内环模式道路。三条城市干道 位于周边，西面临河水，河水穿过整个 小区。小区共有三个主要出入口，一条 主干道（居住区级道路）环绕整个小区 的内部。从主干道上发散出若干次干道 （居住小区级的道路）联系各片住宅群。 整个小区层次布置分明，外侧为中高层 住宅区，内层为高档别墅区，避免了相 互之间影响，同时共享了小区基地内的 河流网。
2020/4/26
小区规划
道路规划设计
1
7 住宅区的道路与交通
7.1 交通方式与特征 7.2 交通组织与路网布局 7.3 道路的类型与分级 7.4 道路系统规划
2020/4/26
2
7.1 交通方式与特征
7.1.1 交通方式
机动车交通 非机动车交通 步行交通
2020/4/26
3
7.1 交通方式与特征
2020/4/26
19
7.3 道路的类型与分级
居住区级道路 居住区的主要道路，用于解决居住区内、外
的联系。红线宽度20-30米。
2020/4/26
20
(1)居住区级道路
道 路 红 线 宽 度 一 般 为 20 - 30 米 ， 车行道一般为9米，设有公交 车 道 时 ， 车 行 道 宽 度 10 - 14 米 ， 人行道一般在2.4米左右