TJ165架桥机技术参数
TJ165、PJ165架桥机施工安全讲义
TJ/PJ１６５架桥机组成
TJ/PJ165型架桥机由主机（1#车）、机动平车（2#车）、倒装龙门吊 三大独立部分组成。机车推送梁片至龙门吊下，龙门吊倒装梁片，机 动平车运送梁片，主机定位架梁,具有工作效率高、安全性能好的优点 。
倒装龙门吊
机动平车（二号车）
一、TJ/PJ165型架桥机主要技术参数
2、机动平车主要技术参数
TJ165架桥机
PJ165架桥机
载重 165 t 车辆自重 无装备状态 96 t 装备状态 144 t 轴重 25 t 换长 2.7 车钩中心距轨面高 880±10 mm 制动装置 JZ-7型空气制 动机 车钩缓冲装置 车钩 13B型下作用车钩（E级钢） 缓冲器 MT-3型 通过最小曲线半径 180 m 最高运行速度 100 km/h
额定载重量 165t 发电机组功率 150Kw 整机总质量 85t 最大轮廓尺寸 30×3.5×2m 单机通过最小曲线半径180m 自行速度 12Km/h 液压系统工作压力≤20M pa 重载最大爬坡度 16 ‰ 工作海拔高度 ≤2000 m
3、倒装龙门吊主要技术参数
自重 14 t 额定起重量 85 t 升降速度 满载上升 0.62 m/min 满载下降 1.22 m/min 换装时内空净空（宽×高） 4100×5420 mm 倒装龙门架梁横移装置横移量 ±200 mm 动力系统(发动机功率) 30 kW
二、架桥机使用前的检查
1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 ①结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号 柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶 梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变 形，焊缝无开裂等缺陷。 ②车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
TJ165架桥机介绍
• 可通过曲线半径180m • 运行速度80km/h • 编组长度143.504m
• • • •
二、架桥机作业基本程序： 1 主机对位 （主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度停车） 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向 架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47 米。 架24m 梁时，按32m 梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m。 • 主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ， 并 在停车位前100~200mm 处预置车轮停止器。 • 主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并 打好前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm 左 右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高 于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。
• 7 过梁 • 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担 顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁 片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁 扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆 即可进行拖梁工作。 • 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小 车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走 行一定距离后再将梁片后端落在被动小 车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁 片的两端。
11机上 移梁 • 机上移梁时，梁片应尽量接近桥墩（第 二片梁应尽量接近第一片梁）， • 横移距离不得超过1150 毫米。机上移梁 不到位时，可用10 吨以上手拉葫芦少量 牵拉，牵拉距离不得大于200mm。 • 梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退 • 梁片横移时，前后横移小车应同时开动， 前后相差小于100 毫米。 • 梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
2．3机臂装载平车组进入龙门吊内。
• 2．4主机折叠柱根回复到工作位（电气、液压工作正常）。 • 2．5移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使 之与一号柱顶间距为9m并用楔形块（一般采用木块）锁定。 • 2．6龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续 起升至组装高度。 • 2．7机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。 • 2．8组装一号柱、二号柱。 • 2．9主机驶出龙门吊。 • 2．10连接机臂电缆，主机电路全面开通。 • 2．11机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 • 2．12 组装摆臂液压管路。 • 2．13 机臂上升至最高位组装零号柱。 • 3、架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便 观察。
TJ165铁路架桥机作业指导书
中铁七局集团武汉工程有限公司铺架分公司TJ165铁路架桥机作业指导书中铁七局武汉公司铺架分公司2011年3月目录一编制目的 (2)二使用范围 (2)三 TJ165架桥机组的组成 (3)四架桥机组人员组织构成 (6)五架梁条件 (7)六 TJ165架桥机组装及试运行作业程序 (9)七架桥机组架梁施工流程及注意事项 (12)八质量保证措施 (32)九安全环保要求 (33)TJ165架桥机作业指导书一、编制目的TJ165型铁架桥机组属于大型桥梁铺架设备，集大型起重机械的指挥操作、多工位工种配合、大型结构件的运输吊装、高空作业、人员集中交叉作业等高危险性施工作业于一体，作业安全风险高。
特别在设备的指挥操作、保养维护过程中，极易因为指挥操作失误、工位人员配合不好、关键程序，关键部位监控缺位、设备保养维护不良突发故障等人为因素导致设备倾覆、作业人员群死群伤的重大设备安全事故的发生。
业内多数重大设备安全事故原因分析的结果，绝大部分都与人为因素有关。
为此，根据TJ165铁路架桥机组的技术设计资料和《使用说明书》、《架桥机操作规程》，并结合本单位多年的架桥施工作业经验，特编制《TJ165架桥机作业指导书》。
旨在制定一套科学、实用，指导性强、针对性强、具有可操作性的标准化操作程序。
力求通过程序化的作业流程管理，让架梁作业人员知道每道工序我该做什么，怎么做，做不好会造成什么样的过失危害，以及相应质量安全保证措施，以达到防止和避免人为因素导致的重大设备安全事故、实现“让标准成为习惯，习惯符合标准，标准成为结果”的标准化管理目标及优质高效的完成架梁作业工作的目标。
二、使用范围该作业指导书适用于TJ165架桥机组架设公路用梁40米及以下跨度、铁路用梁32米及以下跨度梁重小于165吨的预应力钢筋混凝土梁片。
三、TJ165架桥机组的组成TJ165公铁两用架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部门组成。
该机组可以完成铁路梁体片倒装、运输和架设的功能，是铁路架梁作业的成套设备。
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度：0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术
端支 于 １ 号柱 的完 全简支状 态。此时就可 以开始架设桥梁 。 架设 ３ Ｔ梁 时 ， ２ｍ 原说明书 中要求主机 ５轴第一轮 中心到胸 墙（ 或梁前端 ） 的距 离 Ｌ＝ ．７ｍ， ２ ４ 现场操作过程 中发现 ， 如果按照
．７Ｉ ｎ进行对位 ， ０号柱 将不 能完全 压到 支撑 垫石 上 ， 在 一定 存 专 桥 ９５ ７ ３梁的倒 运和架设 。由于铁路 架桥机具 有边架 Ｔ梁边 铺 ２ ４ 安全 隐患 ， 故我公 司在施 工 中根据 实 际情况将 调 整为 ２ ６ ． ０ｍ， 设轨排 的特点 ， 在铁路建设 中得到 了广泛运用 。由我公 司担负施
１ Ｔ １ ５型架桥 机 简介 Ｊ６
Ｔ １５型架桥 机 由主机 （ Ｊ６ 简称 １号车 ） 机 动平 车 （ 、 简称 ２号 车） 以及 倒装龙 门吊三部分 构成 ，Ｊ６ Ｔ １５型架桥机采用 主机定位 架 梁， 机动平车运送梁 片 ， 门 吊倒 装梁 片 的作 业方 式 ， Ｊ６ 龙 Ｔ １５架桥
ｍ为宜 。支腿油缸 下部 需垫枕 木 ， 枕木 高度 必须 高于 最大 １ ｍ ｈ 自行最大爬坡度 １％ ， ２ｋ ／ ， ６ ｏ自行状态 时重心高度 ２ ４ｍ。 体上升 ５ｍ ． 同时用木板抄平 ， 严禁 支腿 直接压轨道 。 ２号机动平 车额定 载重量 １５ｔ整机 重量 ８ ； 大轮廓尺 寸 轨道高度 ， ６ ， ５ｔ最 ３ ３ ５ ｍ ×２ ｍ， 机 通 过 最小 曲线 半 径 １０ ｍ， ０ｍ× ． 单 ８ 自行 速度 １ ｍ ｈ 重载最大爬坡度 １％ 。 ２ｋ ／ ， ６ ｏ 由于本线共架设 ４ ５孔桥 ， 度 ２ ７ 跨 ４ｉ ｎ的桥梁只有 ２ ２孔 ， 占全 部架设量 ４ ６ ， 了避免频 繁升降 １号柱 与 ２号柱 高度 ， ．％ 为 我公司
TJ165架桥机技术全参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
探析TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术
探析TJ165架桥机在大坡度线路上的架梁技术摘要：本文通过结合某大桥工程施工情况，探析tj165架桥机在大坡度线路上的架梁技术及作业流程，以及架梁技术中存在的细节问题，希望可以有效的避免安全事故的发生，保证整体桥梁的质量问题。
关键字：tj165架桥机大坡度架梁技术一、工程概论：某大桥工程中心里程为jdk001+557.463，全长达到了583.555m，属于单线桥。
全桥孔跨布置属于14-32m+2-24m+2-32类型简支t梁，除了第五梁属于直线梁之外，其余梁都属于曲线梁，曲线作业的半径达到了600m，全桥上坡度为22‰，曲线半径偏小，纵坡较大，在这种特殊的小半径曲线大坡度线路上进行架梁施工难度较大，为了保证架梁作业成功，维护操作安全，需要采用正确的应对措施。
该大桥工程设计梁重为139.3吨左右，采用时速为160km/h客货共线铁路预制后张法进行简支t梁，采用火车运输的方式将t梁送至第三道口待命，之后采用吊车作业将梁列从第五道岔推进工程线上，使用换装龙门换装运梁平车的方式进行运梁作业，但考虑到运梁平车需要在22‰的坡度上运行，单凭运梁平车动力驱动或许不够，需要采用内燃机连挂推送的方式，综上原因，工程决定采用tj165架桥机进行桥梁架设作业。
二、tj165架桥机tj165架桥机由主机、机动平车及倒装龙门吊三部分组成，其中主机被称为1号车，机动平车被称为2号车。
在tj165架桥机中，主机主要负责定位架梁，机动平车则负责运送梁片，倒装龙门吊进行梁片作业，其结构可以用下面示意图进行表示：tj165架桥机结构图tj165架桥机的主机额定起重量为165t，总质量为255t，正常架设梁片的最小曲线半径为600m，自行速度最大为12km/h，最大自行爬坡度为16‰，工作状态外形尺寸为64m×4.8m×7.36m；机动平车整机重量为85t，额定载重量为165t，自行速度为12km/h，最大重载爬坡度为16‰；最大轮廓尺寸为30m×3.5m×2m，单机通过的最小曲径为180m的半径；龙门吊单台总重为13.2t，额定起重量85t，柴油功率为42kw。
TJ165架桥机作业指导书
目录一.架梁组织工作 (1)1进梁 (1)2架梁 (1)3架桥人员组织安排 (1)二.架梁准备工作 (2)1施工调查 (3)2技术准备工作 (3)三.架梁设备 (3)1倒装龙门吊 (4)2架桥机 (5)3机动平车（TJ165型） (6)四.架梁方案 (7)1架梁操作工艺 (8)2支座安装工艺 (9)（1）准备工作 (9)（2）重力式压浆材料 (10)（3）支座安装步骤 (10)3架桥机工作步骤 (11)（1）主机对位 (11)（2）T梁倒装及运送 (12)（3）喂梁 (12)（4）支座定位与落梁 (13)（5）横移梁 (13)（6）连接横隔板 (13)（7）隔板及桥面板接缝施工 (14)（8）横向张拉 (15)（9）桥面铺轨 (15)五.技术保证措施 (16)1成品梁验收 (16)2进场后的检查 (16)3倒装龙门吊 (16)4支座安装 (17)5焊接横隔板 (18)6顶梁作业 (18)六.安全保证措施 (18)1架梁安全培训措施 (18)2起梁、落梁、横向移梁安全措施 (19)3纵向架梁安全措施 (19)4架桥机组装安全措施 (19)5架梁安全措施 (20)TJ165铁路架桥机作业指导书一.架梁组织工作1进梁日架设进度3孔计6片T梁考虑，运梁列车在工程线内。
2架梁（1）梁型：本桥所需梁为24m/32mT型简支梁，采用图号为《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通桥（2005）2201》、时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通桥（2005）2201》。
（2）架桥机：TJ165（3）喂梁：采用机动平车喂梁。
3架桥人员组织安排为确保安全、优质完成T梁架设任务，并对参战人员做出以下要求：（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。
（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。
TJ165架桥机长寿长江大桥小间距铺架施工技术
２ ３架桥机过孔时因受接触网框架及钢桁梁梁面限制（ 第五孔） ， 必 须精确对位； ２ ４架梁作业均需在封锁点内完成 ， 要求施工准备工作充分 、 施工 组织严密、 工序衔接紧凑， 同时克服夜间施工或下雨的不利因素； ２ ５ 因封锁 点时 间非 常有限 ， 为确保 点 内完 成施工 任务 ， 架桥 机工 况必须 良好， 桥机维修、 保养必须全面到位。 ３主要大 型设备尺寸 表
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墨 堕 垫 壁 ： 翌 丝
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６ ． １ ３ ４ 工作状态最大外廓尺寸
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过孔完毕，敝好舫溜等措施 ＾员撤离，消点开通
４施工工艺 ４ ． １施 工工艺流程 图
根据每个封锁点只有 ３ 小时的施工要求 ，结合 Ｔ ］ １ ６ ５ 架桥机施工
图 １封锁 ３小时铺轨排 、 架桥机 过孔关键 工序 流程 图 ４ ． ２封锁架梁施 工方法 ４ ． ２ ． １立换装 龙门架 提前将 ２台换装龙门架安装在线 间距大于 ５ ｍ，曲线半径大于
用轨道车运送 ２ ５ ｍ钢轨至中潭路换铺段 ， 采用小型气压焊设备 （ １ Ｏ ） 打磨 ： 推瘤后立即进行打磨 ， 使其接近钢轨 ， 打磨接头的轨 对２ ５ ｍ钢轨进行线下焊接 ，小型气压焊设备 由人工倒运至站台层 ， 内、 轨外面。 ３ ． ４ 长钢 轨 更换 方 案 在 施 工点 批 复后 ， 用 平 板 车推 送 至施 工作 业 面 进行 焊 接施 工 。两两 焊 接后 再 焊 接下 一 根 钢轨 最 终形 成 长轨 。 对更 换 钢轨 的两 个端 头 做 好标 记 ， 以便 锯 轨 。 同时 人 工用 电动 （ １ ） 焊接钢轨 的加固 ： 采取适当 的加固措施 ， 避免钢轨在对接 、 扳手 进行 扣 件 的拆 卸 ；人 工 用 撬棍 将 既有 线 旧轨 向 线路 两 侧 拨 出 ； 对 正 以及 焊 接 的过 程 中发 生 移动 。 将 新 轨拨 进 落槽 ； 上扣件 、 进 行 焊接 施 工 （ 焊 接 同 线下 焊 接 ） ； 线路 整 （ ２ ） 钢 轨 端 头 的准 备 ： 仔 细 检 查 钢轨 端 头 ， 并 做 好 焊 接 前 的 清 理 、 清理 施工 现 场 ； 施 工完 毕 。 理、 打磨工作 ， 达到气压焊所应具备的条件 ， 必要时可锯轨打磨 。 更换长轨具体详细施工安排见“ 长轨换铺施工计划表” （ ３ ） 钢轨 端 头对 正 ： 正 确 做好 轨端 的间 隙设 定 ， 垂 直 对 正 和水 平 名称 施工准备 松扣件、 换铺长轨 焊 接、 恢复线路 、 备注 对正 ， 并 消 除钢 轨端 头 间 的小 量 倾 斜 ； 这 一 步 的工 作 至关 重 要 ， 如 若 拆除 旧轨 安装护轨 撤离现场 其 中任何一个工作没有做好 ， 将直接导致焊接 的失败 。 右线外股 ０ ： Ｏ Ｏ — ０： １ ０ ０ ： １ ０ ～ ０ ： ４ ０ ０ ： ４ ０ — １ ： ０ ５ １ ： ０ ５ － ３ ： ４ ５ ３ ： ４ ５ — ４ ： ０ ０ （ ４ ） 安放气 压焊设备 ， 此步骤一定要检查气压焊设备是否 固定 好 。并 将燃 气 与冷 却 设 备连 接好 备 用 。 ４ 结束 语 根据 以往 运营维护 的经验 ， 由于列车轮对的作用力影响 ， 曲线 （ ５ ） 安放 推 凸装 置 。 （ ６ ） 点火 焊 接 ： 焊 接 时 随时 调 节 氧气 与 乙炔 气 ， 并 来 回移 动加 热 地段钢轨在一定时间内需进行钢轨更换 ， 以保证运营的安全 。而我 器， 由由经验的焊接人员看时间及焊接火候 。 国依据气压焊原理研制成功了小型化轻便型 的气压焊机， 即小型移 （ ７ ） 加热顶锻 ： 采用全长淬火轨铺设无缝线路时 ， 在现场焊接 的 动式气压焊机， 由于其具有设备简单 、 体 型小 、 重量轻 、 移动操作 方 接头被退火 ， 机械性能低于原淬火轨。 使用加热器 、 淬火冷却装置和 便等特点 ， 通过在上海轨道交通 ３ 号线中潭路站一 上海火车站区间 气体流量控制箱组成的小型便携式热处焊接完成后立 即用燃气加 曲线地段换轨施工中的实践与应用 ， 在地铁线路运营后 的维护保养 热加热时间 ： ５分钟左右 冷却水量和冷却时间：冷却水量为 ０ ． ４ ｍ Ｓ ／ 中用气压焊设备进行钢轨焊接 ， 施工成本低 ， 生产效率高 ， 焊接质量 ｈ ， 冷 却 时 间为 ２ ５秒左 右 。 容 易控 制 。此 项 施工 技 术 已经 得 到 了充 分 的肯 定 和证 实 ， 对 目前 国 （ ８ ） 推瘤 ： 使用 推 瘤 机推 瘤并 除掉余 烬 。 内正 在 兴 建 的 高速 铁 路 及 客 运专 线无 缝 线 路 施 工 提 供 了 良好 的 技 （ ９ ） 正火 ： 钢轨 焊 接 接头 进 行 焊后 处 理 。热 处 理 采用 （ 氧＋ 乙炔 ） 术 储备 。 火焰正火 。 当钢轨焊接头温度 降至 ５ ０ ０ ％以下时开始火焰正火 。 加热 参考 文 献 器 沿 焊接 头 纵 向 摆动 量 ７ － １ ０ ｅ ｍ，轨 头加 热 的表 面 温度 一 般 不超 过 ｆ １ 】 钢轨焊接 第 １ 部分 ： 通用技术条件 ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ６ ３ ２ ． １ － ２ ０ ０ ５ ． ９ ５ ０ ｏ Ｃ， 轨底角加热的表面温度 不低 于 ８ ３ ０ ￣ Ｃ ， 钢轨表面正火加热 温 『 ２ ］ 钢轨 焊接 第 ４ 部分 ： 气压 焊 ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ １ ６ ３ ２ ． ４ — ２ ０ ０ ５ ． 度 采用 光 电 测温 仪 ， 做好 正 火 记录 。 『 ３ １ 无缝 线路 铺 设及 养 护 维修 方 法 ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ０ ９ ８ — ２ ０ ０ ７ ．
TJ165架桥机小间距铺架施工技术
TJ165架桥机小间距铺架施工技术摘要：在铁路施工之中一些项目之中，一些项目为小间距铺设，在机进行施工之时，通常使用的是TJ165的架桥机在封锁点之内进行施工，基于此，本文论述了TJ165架桥机小间距架铺施工分析。
关键词：TJ165架桥机；小间距；施工技术引言TJ165型铁路架桥机适用于新建铁路建设和铁路旧线改造项目，主要包括：时速250公里及以下铁路客货共线的T型梁（通桥2201，2101梁）、32m及以下的铁路混凝土梁、专桥9753铁路梁的运输与架设工作。
TJ165架桥机主要性能：额定起重量:165t;发电组功率:150Kw;自行最大爬坡:16%;正常架设梁体的最小曲线半径:600m;拨道架设梁体的最小曲线半径:300m;主机单车通过最小曲线半径:180m。
对设计速度不大于200km/h的铁路建设项目，修建大中型桥梁一般采用简支T梁(2101、2201、2103)型式，架设T梁一般与铺轨同时进行，称为“边铺边架”施工方案。
“边铺边架”施工方案的架梁时间往往会影响项目的建设工期，特别是桥梁工程量较大的项目，桥梁工程成为建设项目的控制性工程。
为扩大桥梁工程的架设范围和加快施工进度，在铁路线路铺架设备无法进场施工或为了加快桥梁架梁进度满足建设工期要求的前提下，采取TJ165架桥机先行架设简支T梁，再进行铺轨作业，称“先架后铺”施工方案，该方案可以有效节省架梁时间，有利于建设工期的实现。
1、工程概况某段铁路全长983.25米，其中心里程为K78+594.98，使用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m。
该段铁路使用为I级铁路，其基本的线间距为4.0m。
2、TJ165架桥机概述TJ165型架桥机组由主机(NJ3型平车)、辅机（NJ4型平车)及倒装龙门吊3部分组成。
NJ3，NJ4型平车作为TJ165型架桥机的重要组成部分，共同完成在标准轨距铁路线上架桥兼铺轨作业，能够满足2201型T型桥梁的架设要求，并能架设国内其他各种铁路混凝土桥梁，满足隧道内架设32m桥梁的施工要求。
TJ165型架桥总体及构造
(2)四轴ZK4转向架：
四轴ZK4转向架由ZK4转向架（两台）、中摇枕组成及基础制动装置等构 成。
主要性能参数：
适用轨距
1435mm
自重
约10t
运行速度
60km/h
固定轴距
1750mm
架群销距
2950mm
车轮滚动圆直径
φ840mm
轴颈中心距
1956mm
常接触双作用弹性旁承中心距
起升机构安装有排 绳装置，有效地解 决了卷扬机乱绳问 题。排绳装置与卷 扬机应同步运行， 出现偏差时可调整 链条。
横移机构
横移机构由电机、减速机、链轮、 链条及螺旋副组成。
每台吊梁小车有两套横移机构， 吊梁横移时，必须保持前后丝杆 螺母在一条直线上，否则会造成 丝杆别劲，移不动梁，严重时会 造成丝杆弯曲。
制动系统：
TJ165型架桥机主机及机动平车制动系统包括空气 制动系统和手制动装置。
空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，由自动制动 阀、单独制动阀、均衡风缸、中继阀、分配阀、空 气继动阀（作用阀）、制动缸及总风缸等组成。总 风缸压力及容积可满足在长大坡道上连续制动的使 用要求。
起重小车
起重小车由 构架、起升 机构、横移 走行轮等组 成。
吊梁小车起升机构由行星卷扬机、动力减速箱、滑轮组和锥形电机组成，
单台卷扬机起重量5吨，滑轮组倍率12，理论起重量60吨。 动力减速箱速比3.176，行星卷扬机速比94.286，总速比299.5 锥形电机自带制动装置，安装和维修时要注意调整电机和动力减速箱花键的间隙。
1号柱由柱顶、柱身、托臂 轮、起升油缸四部分组成。
1号柱具有以下功能：（1） 作为机臂的一个竖向支托点， 并允许机臂纵向前后伸缩移 动。（2）作为机臂的一个 水平和竖向的转动点，以实 现机臂的摆头和翘头动作。 （3）作为机臂的一个扭转 约束点，可使机臂在此断面 的扭转得到约束。
TJ165B型架桥机操作细则摘要
TJ165型架桥机操作细则为确保蒙内铁路铺架工程施工安全、优质、高效、顺利完成，规范架桥机施工流程，保持铺轨机设备完好率，根据国家有关规范标准及厂家提供TJ165型架桥机说明书，特编制本操作细则。
1 组装作业1.1 场地要求1.1.1 架桥机组装应在无接触网的平直线路上进行。
特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m。
1.1.2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。
1.2 组装程序1.2.1 拆除所有装载加固的元件。
1.2.2 按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24m或33m，龙门吊的吊点不得与机臂上的附属部件（柱顶，吊梁小车，吊轨小车等）和机臂专用转向架干涉，龙门吊垫木应高出轨面200mm以上。
1.2.3 机臂装载平车组进入龙门吊内。
1.2.4 主机折叠柱根回复到工作位，连接折叠柱根与车体的螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。
1.2.5 移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9m并用楔形块锁定。
1.2.6 龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度（分两步进行，先起吊一定高度，在机臂专用转向架上加垫块400—500mm，然后在机臂下平面与起吊钢丝绳之间加垫300mm垫木，再起升至最高位）。
1.2.7 机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位，连接柱顶与柱身的联接螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。
1.2.8 组装一号柱、二号柱。
1.2.9 主机驶出龙门吊。
1.2.10 连接机臂电缆。
1.2.11 机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。
1.2.12 组装液压管路。
1.2.13 机臂上升至最高位组装零号柱。
1.3 架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设应在白天进行，以便观察。
2 使用前检查2.1 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。
2.2 检查内容2.2.1 结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷。
浅谈TJ165型架桥机架设施工技术及安全控制
浅谈TJ165型架桥机架设施工技术及安全控制摘要:为了实现铁路运输跨越式发展的战略目标，为了满足2201型及2101型T梁架设施工，TJ165型架桥机应运而生。
作为铁路T梁架设的主要机型，TJ165型桥梁架设本身就是一个重大危险源，那么如何正确的、安全的使用和操作好架桥机，是值得我们探讨的课题。
因此本文主要就TJ165型架桥机架设施工技术及安全控制部分研究项目进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。
关键词 TJ165型架桥机架设施工技术安全控制1 概述根据我参与的胶济铁路、太中银铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路、云桂铁路及涪秀二线铁路建设施工，在施工中均采用的TJ165型架桥机施工，已利用该机型架设桥梁4405片的相关经验。
本文主要针对对该机型在施工中各工序的部分卡控要点进行叙述，并对该设备所存在的部分设备安全、施工技术的部分改进进行探讨，以此提升该机型施工的安全性及更忧的操作性。
2 TJ165型架桥机架设施工技术要点2.1倒装龙门吊及架桥机组装倒装龙门吊须架立在与既有线间距大于5.2m的直线无坡度地段（操作室必须放置在远离既有线一侧，防止操作人员误入既有线），在遇特殊情况时，必须保障线路坡度不大于6‰，曲线半径＞1200m。
龙门吊支腿架立部位，需提前扒开道碴，采用对穿式木枕与线路拼接加固，三层枕木之间用扒锯钉连接牢固。
龙门吊两立柱需调整至与水平面垂直，垂直度≤2/1000，并保障龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm，两龙门吊中心距离（32米梁为24米间距，24米梁为18米间距，20米梁为13米间距，16米梁为12米间距，12米梁为8米间距）。
架桥机组装需利用倒装龙门吊组装，其龙门吊间距为24m，组装时一般在无架空网线的平直段线路上进行，如受场地等特殊情况影响必须满足线路坡度不大于6‰，曲线半径＞2000m。
在接触网下组装架桥机时，必须通知有关部门停电，在组装完成后立即退出接触网区域，施工过程必须安排专人负责。
TJ165型架桥机架设16米简支T梁施工技术
TJ165型架桥机架设16米简支T梁施工技术摘要：改建铁路工程中双线大桥设计为跨度16m简支T梁，且桥墩较高，墩下场地和施工便线受限，因此采用TJ165型架桥机进行架梁，根据工况载荷情况检算要求，须对墩顶临时支撑。
关键词：TJ165型架桥机、16米T梁、运输、架设、加固一、工程概述改建铁路工程遂宁至重庆增建第二线新桥站至遂宁南站区间，为客货共线双线设计，时速200km/h，其中干坝子双线大桥至杨码头双线大桥之间，均设计为跨度16m简支T梁，共计84孔、336榀。
因多数桥墩高度达15米以上，且墩下场地及施工便线情况不适于运输T梁及吊车或龙门吊架梁施工。
根据厂家资料TJ165架桥机架设16米梁的施工载荷情况，对TJ165架桥机架设2202梁进行检算，在采取墩顶临时支撑的情况下，该T梁能够满足TJ165架桥机架设该梁的施工载荷要求。
架梁由新桥站往杨码头双线大桥方向进行，新桥站作为简支梁的临时存放基地，架梁过程采用轨道车推送路用平板车运输梁片至桥头、龙门吊换装梁片到机动平车上、机动平车运梁至桥机喂梁、架梁等方式进行。
该架梁区段，桥机按照自力走行方式进行路基及隧道、桥梁间的转移作业。
二、总体施工方案1、总体方案16m简支T梁采用在遂宁南站预制场进行预制，通过既有线整列运输至新桥站临时存放基地。
在第一段路基上（距离桥头300余米）设置两台换装龙门吊，作为换装场地，即轨道车推送路用平板车将16米T梁运到该处后，利用换装龙门吊起吊T梁，转换到TJ165架桥机配套的机动平车上，机动平车再将梁运到TJ165型架桥机处进行对位、拖拉、吊梁架设。
一座桥架梁完成、湿接缝浇筑完后，再根据架梁距离远近重新确定换装龙门吊位置。
2、架桥机TJ165型架桥机额定起重量：165t，适用桥梁跨径：≤32.6m，正常架设曲线半径：≥600m，适用最大爬坡度：≤16‰；根据以上TJ165型架桥机的参数，可以过一次孔架设2孔16米T梁。
3、T梁架设总体顺序干坝子至杨码头双线大桥之间的T梁按照逐孔由新桥站向遂宁南站方向进行，依次架设干坝子双线大桥→杨家院子双线大桥→斑竹园水库双线大桥→老院子1#、2#双线大桥→杨码头双线大桥。
TJ165型架桥使用说明书(第三版)
使用说明书
CRHI
（第三版）
中铁重工有限公司 二○○七年十月
目录
1.公司简介 ................................................................................................................................................................. 2 2.总则 ........................................................................................................................................................................ 2 3．TJ165 型架桥机主要技术参数........................................................................................................................... 3
3．1 主机主要技术参数 ................................................................................................................................... 3 3．2 机动平车主要技术参数............................................................................
TJ165型架桥机架设2201梁
TJ165型架桥机架设2201梁（双线）施工工艺1TJ165型架桥机简介TJ165型架桥机主机额定起重量165吨，总质量255吨（武汉中铁工程机械厂），工作状态外型尺寸64m×4.8m×7.36m，正常架设梁片的最小曲线半径600m，拨线架梁最小曲线半径300m，通过最小曲线半径180m，自行速度最大12Km/h，自行最大爬坡度16‰，机臂前端摆头量（左右）2000mm，梁片最大横移量1150mm，自行状态时重心高度2.4m，工作海拔高度≤2000m。
架桥机工作参数机动平板车额定载重量165吨，整机重量85吨，最大轮廓尺寸30m×3.5m ×2m，单机通过最小曲线半径180m，自行速度12Km/h，载重最大爬坡度16‰，工作海拔高度≤2000m。
机动平板车工作参数倒装龙门吊额定起重量85吨，单台总质量13.2吨，起升速度柴油机1.2m/min （电动机0.92m/min），工作海拔高度≤2000m。
倒装龙门吊工作参数柴油机功率42KW（电动机功率15KW），内部净空4100mm×5250mm。
动力工作参数22201梁简介2201梁结构类型为有碴轨道后帐法预应力混凝土T形梁，单线由两片梁组成，双线由4片梁组成，适用于旅客列车设计行车速度200Km/h，货物列车设计速度小于或等于120Km/h，客货共线单线及双线铁路，最小曲线半径2800m，双线线间距4.4m。
当线间距大于4.4m小于5.1m时，调整中梁间湿接缝宽度。
既有线增建第二线时，最小线间距为4.5m（既有梁顶宽3.9m）。
3工艺流程及安全注意事项架梁工艺流程为：组装架桥机→一号车对位→伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁、墩台移梁→就位3.1组装架桥机架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态，架桥机组装次序为：①启动发动机向全车供电；②安装二号柱的摆头油缸；③安装二号柱活动节；④升起及回缩机臂；⑤安装零号柱，组装完毕试机；3.2架桥机运行架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行，一般采取一号车在前，二号车居中，机车再推送梁车，桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送，一、二号车也可联挂运行。
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架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
3.25主机前后液压支腿加装机械锁紧装置,提供大解体机臂运输转向架。
4、机动平车4．1额定载重量（t）：1654．2自重（t）：854．3最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：30000X3500X20004．4允许通过最小曲线半径（m）：1804．5自行速度： 0～12Km/h4．6自行最大爬坡能力（重载）： 16‰4．7超限等级：超级超限4．8通过最小道岔：9号4．9动力系统（同主机）4．10转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
5、倒装龙门架部分5．1额定起重量（t）：85X25．2 单台自重（t）：13.2t5．3最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：作业状态（外形）：3200X5420X6100mm（内空）3200×4100×5300运输状态：（宽X高）： 3200X4800mm5．4升降速度（m/min）：电动机泵站 0.82m/min 柴油机泵站1.20m/min5．5换装时内部净空：4100X5300mm5．6倒装龙门架梁横移装置：梁横移范围（mm）：±2005．7发动机生产厂家：（根据客户要求增加）功率（Kw） 405．7液压系统额定压力：20MPa5．8整机主体构造特征及功能见设计说明。
附：龙门吊设计时一般应考虑机车能通过龙门吊，内空尺寸不小于宽3800㎜、高4800㎜，隧道内不能立龙门吊。
两台龙门吊之间的最大距离只有24米，一般能找到立龙门吊的位置。
若贵方要求必须在隧道内立龙门吊，则可重新设计，但空间很小，操作不便。
6、安装、解体和运输6.1整机解体运输挂运速度：60km/h说明：TJ165型架桥机采用大解体长途运输，若小解体长途运输则要重做车辆走行动力学试验和型式试验，架桥机结构型式要重新设计。
6．2整机长途挂运最大轴重（t）：196．3整机长途挂运超限等级：2级6．4整机长途挂运最大轮廓尺寸（长X宽X高）（mm）：143520X3820X4800 6．5安装、解体对场地的要求：架桥机安装、解体宜在无接触网的平直线路进行，线路坡度≤5‰，曲线半径≥2000米，若在接触网下进行，则必须停电。
6．6安装、解体用辅助机具设备、人员和时间：架桥机主机安装、解体全部用液压龙门吊起重，不另用其它起重设备。
操作人员20人，时间8小时。
6．7安装、解体顺序、作业时间表及程序图：TJ165型铁路架桥机技术描述1、概述：TJ165型架桥机机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大独立部份组成，主机型式为自轮运转单臂式架桥机。
TJ165型架桥机采用主机定位架梁，机动平车运送梁片，龙门吊倒装梁片的作业方式，作业程序简单，施工安全。
TJ165型架桥机能架设新建时速200公里客货共线T型梁（通专桥2201-32，2101-32米梁）及国内现行所有32米及以下跨度铁路混凝土桥梁。
TJ165型架桥机能铺设25米标准轨排，轨排装运量4层，日铺轨能力不少于1500米。
当桥间轨距离在1000米左右时，直接用架桥机铺轨，减少了架桥机和铺轨机的倒换环节，此功能在两机倒换距离较远和旧线改造正线要点困难时特别重要。
TJ165型架桥机适用于海拔高度≤2000米的地区施工，工作环境温度：-20℃～+50℃，工作状态最大风力6级，非工作状态最大风力11级，夜间运行和施工有足够的灯光照明。
TJ165型架桥机采用大解体长途运输方式，运输时机臂及臂上机械全部拆除，用五辆N17平车驮运。
架桥机解体和安装全部用液压龙门吊起重装卸，不另用其它起重设备。
2．TJ165型架桥机主要技术参数2222架桥机主要部件介绍Ａ、主机1、车辆：车辆是主机承载主体结构，车长28米、宽3.6米、高1.4米。
车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系统等部件组成，车体用16Mn 钢制作，转向架采用前五后四型式，中心销距20米，前五轴转向架工作型式为旁承承载、心盘转向。
二、四、五轴为主动轴。
后转向架为两台转K4型标准转向架合成的四轴转向架，一轴为主动轴，工作型式为心盘承载、心盘转向。
牵引走行机构为直流电机牵引，配架桥机专用减速箱。
空气制动系统采用东风型内燃机车制动系统。
2、机臂：机臂是主机主要承载结构，安装在１号柱和２号柱上，根据不同工况，机臂能前伸、后缩。
机臂上装有吊梁小车、吊轨小车、０号柱、０号柱摘挂和梁走行机构。
吊梁小车将梁片吊起后沿机臂运行，到达预定位置后落梁，实现架桥功能。
机臂为一细长箱形梁，长51000mm、宽1220mm高1380mm、用16M n 钢制作。
3、0号柱：0号柱是机臂在前方桥墩的支点，架桥时它和1号柱将机臂支撑为简支梁。
0号柱由六个节段组成，根据架设桥梁的不同高度，组合使用。
主肢用16Mn钢制作，缀杆用Q235钢制作。
4、1号柱：1号柱位于车辆前五轴转向架中心上方，为升降式四柱龙门结构，根据架桥机不同工况要求，可调整1号的高度。
架桥时1号柱与0号柱支承机臂，形成简支结构，自行时1号柱与2号柱一起支承机臂，1号柱支承轮采用4轮两级均衡结构，减少机臂接触应力，提高机臂使用寿命。
1号柱升降由4根油缸完成。
5、2号柱：2号柱位于1号柱后9米，为升降式四柱龙门结构，架桥机高臂自行时与一号柱支承机臂，桥头对位时机臂全悬，通过升降2号柱可调整机臂头部高度，使0号柱顺利立在前方桥墩上，曲线架桥时，可通过2号柱摆臂油缸实现机臂偏摆，最大摆动距离左右各2000mm。
2号柱升降由4根油缸完成。
6、3号柱：3号柱是单门架结构，位于车辆后转向架后1米处，有油缸升降其高度，主机自力走行时机臂后缩放在3号柱上，以使车辆重心后移，减轻车辆一位端轴重。
在拖梁、架梁作业时，3号柱架由油缸上伸到最高位，满足T梁的拖拉要求。
7、吊梁小车：吊梁小车安装在机臂下耳梁上，前后共二台，前方为主动小车，后方为被动小车。
吊梁小车由大车架，横移小车，起升机构，横移机构组成。
大车架由机臂尾部的拖拉卷扬机牵引，可沿机臂耳梁作纵向运行。
大车架内侧焊有横向耳梁，横移小车可沿横向耳梁运行，实现梁片横移功能。
横移小车为框架钢结构，内装带排绳装置的起升机构两套，起升机构是由4台7.5kw电机和5吨行星卷扬机组成，滑轮组倍率12，理论起升重量240吨。
8、吊轨小车：吊轨小车悬挂在机臂下耳梁上，前后共2台。
吊轨小车各自设有走行装置，由“三合一”减速机驱动，吊轨起升机构由CD10-9A型电动葫芦及滑轮组，轨夹钳等组成，单台小车起重量为１5吨。
9、拖梁小车：拖梁小车是卷扬机组拖动的运梁装置，可将机动平车上的梁片拖运到主机吊梁小车下方。
主机上拖梁小车由主动小车与被动小车组成，主动小车和被动小车均按８5吨承载设计，架32 m梁片时，主动小车和被动小车可分开用，不需要倒换小车。
拖梁小车框架上，设有转向心盘，以便在曲线上拖拉梁片。
拖拉卷扬机组安装在车辆底部，由电机支架、行星卷筒、传动链、磨擦卷筒，车辆前后的导向滑轮，钢丝绳等部件组成。
10、空气制动系统空气制动系统由下列各主要部件组成：⒈自动制动阀⒉均衡风缸⒊中继阀⒋过充风缸⒌单独制动阀⒍分配阀⒎作用阀（空气继动阀）⒏工作风缸⒐降压风缸⒑紧急风缸⒒作用风缸⒓变向阀⒔滤尘止回阀14.空压机15.其它部件（如双针双管压力表、管道滤尘器和各种塞门等）。
１1、动力和电器系统动力系统采用渭阳柴油机厂生产的150KW柴油发电机组。
电气系统由交流拖动及控制、直流拖动及控制、照明三部分组成。
该系统充分考虑了环境特点，能可靠安全地工作。
（电器元件：天水213元件）（１）交流拖动及控制部分：交流拖动及控制系统主要对梁片及轨排的吊装移动进行操作，操作元件均安装在交流司机室的交流控制柜中。