浅析地下车库顶板结构形式方案选取
车库顶板堆载方案
车库顶板堆载方案车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等因素进行选择，并考虑到强度、稳定性、经济性和施工的可行性。
首先，车库顶板的设计要求包括荷载标准、横向和纵向的限制条件等。
根据不同的设计要求，可以选择不同类型的顶板结构，如双向板、单向板、楔形板等。
其次，车库顶板的结构特点也是选择堆载方案的重要考虑因素。
结构特点包括板厚、板材种类、梁柱布置、钢筋配筋等。
通过合理的结构设计，可以降低车库顶板的自重和地震荷载对其造成的影响，从而提高其承载能力。
材料性能是堆载方案中不可忽视的因素。
常见的车库顶板材料包括混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等。
这些材料具有不同的抗压强度、弯曲强度、抗冲击性能等，需根据具体情况选择材料，确保其符合设计要求。
在选择车库顶板的堆载方案时，应根据强度、稳定性、经济性和施工可行性进行综合考虑。
强度主要考虑车库顶板的承载能力是否满足设计要求，可通过结构分析和计算来确定。
稳定性主要考虑车库顶板在受荷作用下的变形、裂缝和破坏情况，可通过使用加劲筋、加大板厚等方式来增强稳定性。
经济性主要考虑设计、施工和维护成本，可通过合理选择结构材料和构造方式来降低成本。
施工可行性主要考虑施工方法的合理性和可操作性，需满足施工操作的要求。
根据以上的要求和考虑因素，可以提供以下两种常见的车库顶板堆载方案作为参考：双向板是一种常用的车库顶板结构，其特点是承载能力强、抗震性能好。
可以根据荷载和跨度选择合适的板厚和配筋，提高其承载能力和稳定性。
在施工时，可采用悬挑边梁或悬挑柱的构造形式，辅助提高车库顶板的水平刚度和整体稳定性。
单向板是一种经济、施工简单的车库顶板结构。
其特点是单向承载，主梁与辅梁之间的跨度一般较小。
在设计时需根据具体跨度选择合适的板厚和配筋，以满足承载能力和稳定性的要求。
在施工时，可采用预制板或现浇板的方式进行，便于灵活布置钢筋和加快施工进度。
综上所述，车库顶板的堆载方案应根据设计要求、结构特点、材料性能等多个因素进行选择。
大型地下车库顶板梁多种布置方案的经济性分析
大型地下车库顶板梁多种布置方案的经济性分析摘要本文结合某工程地下车库施工列举出多种顶梁板布置方案,并将这些方案进行对比分析。
结果显示,井字形次梁布置方案应为地下车库顶板梁优化结构设计时的最佳选择。
关键词地下车库;顶板梁;布置方案中图分类号tu92 文献标识码a 文章编号1674-6708(2010)22-0082-021 工程概况工程位于浙江省衢州市西区,是房产公司在衢州市开发区倾力打造的高档高层居住区。
小区由16幢高层和小高层围合成两大中心庭院。
小区所有车位全部由高层和中心庭院下的地下车库解决,地下车库总建筑面积达到3.3万多m2。
地下车库顶板覆土为1.5m, 覆土上布置有大型游泳池、园林建筑小品等大型景观设施以及小区道路、循环消防车道。
地下车库采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系,地下车库底板和顶板采用现浇梁板式钢筋混凝土楼盖。
2 地下车库顶板梁多种布置方案经济性比较的提出在对地下车库结构进行优化设计时,考虑到该地库具有以下两个特点:1)所受荷载大:地下车库顶板覆土荷载为1.5x18=27kn·m2,地下室顶板施工期间荷载为5kn·m2,消防车荷载国家荷载规范要求不小于20kn·m2;2)地下车库总建筑面积大。
我们对地下车库顶板梁,根据次梁布置方式提出了3种布置方案:井字形次梁布置方案、十字形次梁布置方案、无次梁的主梁布置方案。
对以上3种方案,我们分别进行了分析比较计算。
3 计算模型工程计算采用中国建筑科学研究院-pkpm cad工程部开发的多层及高层建筑结构有限元分析satwe(2008年5月版);经济比较研究对象采用:开间5x8 100mm和进深5x6 600mm各五跨的标准轴网的中部框线区域,区域建筑面积:s=39x29.5=1 150.m2,框架主梁截面主要有400mmx900mm,400mmx700mm;次梁350mmx650mm;井字形次梁布置方案、十字形次梁布置方案板厚均为200mm,无次梁的主梁布置方案板厚均为250mm;梁板钢筋均为二级钢。
地下室顶板结构形式探讨.pptx
地下室顶板结构体系模型分析——经济分析
说明：
1.结合本工程实际情况，同建强华设计建模以十字梁、 井字梁、无梁楼盖进行计算，并绘制标准跨施工图； 2.造价部根据所提供图纸进行测算； 3.根据以往经验收集以往工程技术资料；
地下室顶板结构体系模型分析——经济分析
本表为折算后建筑每平方造价
结构体系
钢筋 （kg/m2）
结构体系
功能使用净高 结构总厚度 设备总厚度 地下室层高 综合考虑层高
井字梁 2200 800 750 3750 3900
十字梁 2200 800 750 3750 3900
单项梁 2200 900 750 3850 4000
大板加腋 无梁楼盖
2200
2200
800
350
750
750
3750
3300
3.十字梁板
地下室顶板结构体系模型分析——模型分析
4.大板加腋
地下室顶板结构体系模型分析——模型分析
4.大板加腋
地下室顶板结构体系模型分析——模型分析
5.无梁楼盖
地下室顶板结构体系模型分析——模型分析
5.无梁楼盖
地下室顶板结构体系模型分析——模型分析
6.空心楼盖（GBF）
3 地下室顶板结构体系经济分析
地下室顶板结构体系模型分析——建议
谢谢
3900
3400
空心无梁楼盖 2200 500（GBF） 750 3450 3600
从表中看出，采用无梁楼盖大大节约层高
地下室顶板结构体系选择的要素——土层厚度
二、功能需要的基本土层厚度
1.景观要求：
乔木的覆土厚度>1.2m,深根系>1.5m 灌木50cm 草坪地被>30cm
例析地下室顶板结构方案优劣
例析地下室顶板结构方案优劣引言随着我国经济的持续发展，房地产市场的高层建筑越来越多。
由于高层建筑本身稳定的要求，需要建筑物有一定的埋深，同时为了节省基础的造价，通常高层建筑都采用补偿性基础。
在整个工程的建造成本中，地下室及基础的费用可以占到整个工程成本的10%-30%。
所以，有效控制地下室的建造成本，对控制整个工程的成本起着非常关键的作用。
一、地下室顶板结构方案对比1、工程概况某小区综合楼是一栋地上7层，地下1层，集商业和住宅于一体的综合性建筑。
地下车库顶覆土厚1.0m。
该建筑有两个主要特点：（1）在布局上，7层住宅用房布置在四周，中间为地下车库，层高为4.6m，柱距为7.6m；（2）地下车库顶板又兼作消防车道。
考虑以上两个主要特点，我们选取两种方案进行对比，方案I：普通钢筋混凝土单向板方案；方案II：空心无梁楼板方案。
2、普通梁板结构方案由于本车库的建筑功能需要，柱网确定为7.6m×7.6m。
根据《建筑结构荷载规范》，消防车在单向板方案中的荷载标准值为35kN/m2，同时在次梁及主梁的设计时考虑荷载折减系数。
经过计算，车库顶板布置成十字交叉梁结构，主梁断面为350×900mm，次梁为300×600mm，顶板厚200mm，梁板折算后的板厚为365mm。
考虑到建筑功能需要车库净高2900mm（其中车辆通行净高2200mm，通风、电缆桥架及喷淋等需要净高700mm），按此种方法的地下车库层高为3000mm，基础采用桩筏基础，底板厚650mm，车库底板底距地面距离为5500mm。
经过计算分析计算，板的配筋为双层双向Φ12@180。
3、空心无梁楼板的设计方案无梁楼盖结构体系又称板柱结构体系，这是相对梁板结构体系而言的。
在我国无梁楼盖结构体系是近年来发展较为迅速的一项建筑结构新技术。
较之传统的密肋梁结构体系它具有如下优点：（1）混凝土的总用量降低，自重降低。
（2）支承楼板的柱、墙、基础和桩的荷载相应减少，减少竖向构件截面，减少配筋，节约竖向构件费用。
地下车库顶板梁多种布置方案经济性的比较分析
地下车库顶板梁多种布置方案经济性的比较分析2身份证号码：62280119890522****摘要：本文研究板梁400mm厚板、十字交叉梁式以及单向双次梁3种顶梁板布置方案在地下车库中的经济性，并针对性地分析防脱落措施，可为建设单位提供一定指导，实现对既安全、经济性又较为合理的地下车库的设计。
关键词：地下车库，顶梁板，单向双次梁，经济性，防脱落近年来，我国经济呈现出突飞猛进式的发展，人们的生活水平也越来越高，在这一宏观背景之下，家庭汽车数量亦呈现出逐年上升的发展态势，受此推动，当前建筑设计需要对更多的停车位设计进行考虑。
但是与现如今城市用地供应量的持续性减小相伴随，越来越多的新建小区地上停车出现被地下停车库取代的情况，进行地下车库的建设和发展已成为现阶段对停车难问题予以解决的有效手段这一。
1地下车库顶板梁布置形式地下车库顶板梁主要包括单向双次梁与梁板楼盖两种布置形式。
其中，单向双次梁不对肋梁加以运用，而是采用直接设置的方式在柱上执行对结构楼板的支撑任务，为了实现对板的受力情况的优化，一般情况下会在柱的上端与板相互连接的位置设置托板和柱帽，它们一起作用，能够形成一个刚域，类似于板的支座。
梁板楼盖主要是由框架梁以及剪力墙等发挥出支座重要作用。
对梁进行进一步的细分，还包括梁和主梁，在传递的过程中，板面荷载会经历板→次梁→主梁→支座（柱或是剪力墙）的传递顺序。
实际上，两种形式的地下车库顶梁板还有各自不同类型的细分，其中，单向双次梁有后平板式、带托板柱帽式等形式，梁板楼盖则对主次梁式、十字交叉梁式等形式予以涉及。
2几种地下车库顶板梁布置形式的经济性比较以对结构的足够安全保证为前提，为了科学有效地降低建设单位的施工建设成本，为节能建材方案的顺利与高效实施提供可靠保证，需要对项目的经济性展开研究。
本文将地下车库顶板梁400mm厚板、十字交叉梁式以及单向双次梁3种布置形式作为重点的讨论方向，对它们的经济性进行比较分析。
几种常见的地下车库楼盖结构形式详细对比
地下车库的几种结构形式车库，顾名思义是存放车辆的地方。
车库有很多种类型，有传统意义上的砖混土建车库、立体车库、新出现的移动车库、地下车库等。
地下车库有两种常见的结构形式，即矩形结构和拱形结构。
矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖（下以蜂巢芯楼盖为例，后附两种常用无梁楼盖介绍）、幕式楼盖；拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、顶制拱板等多种类型。
其特点是占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来说，不如矩形结构采用的广泛。
矩形结构简单示意图：拱形结构简单示意图：无梁楼盖与有梁楼盖的比较：下以矩形结构的普通梁板结构、现浇空心板无梁楼盖和网梁楼盖（叠合箱结构）做一下优缺点的比较。
一、梁板楼盖1. 普通梁板结构的技术优势1.1 常规做法。
传力明确，施工难度较低，且技术及施工流程合乎常规。
1.2 结构整体现浇，整体刚度大。
2 技术劣势：2.1 裂缝控制配筋较大。
钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。
，影响车库净高。
2.2 主框架梁高800mm~900mm2.3 模板量大，且模板工程复杂。
梁底部不平，需抹灰，影响美观。
2.4 正常施工顺序，受天气影响较严重。
且噪音较大。
2.5 自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。
二、蜂巢芯楼盖1、工艺原理蜂巢芯密肋空腹楼盖由现浇钢筋混凝土纵（横）密肋梁、GBF蜂巢芯、框架扁暗梁共同组成，彼此构成密肋楼盖的网状正交T字形密肋空腹框架结构，其中，蜂巢芯是以高强无机胶结料为主要原料，辅以纤维增强，复合制成的一个整体的、带加强肋的空心构件。
施工流程为：楼板模板安装后，摆放GBF蜂巢芯，安装蜂巢芯之间的肋梁及板面钢筋，经浇筑混凝土形成蜂巢芯密肋空腹楼盖。
2、技术优势与劣势优势：2.1、楼盖自重轻承载能力强。
在不改变其结构受力的前提下大幅减轻楼盖自重，相应的柱子、基础较小2.2、结构高度小，可降低层高。
由于没有明梁，建筑净空可以增加600mm；如果保持净空不变，则可以减少500mm的层高。
地下车库顶板
一．地下车库顶板的类型地下车库顶板有梁板式、无梁楼盖这两种基本类型。
梁板式顶板对于地下室层高要求较高，对于上部有覆土的顶板，在室外管线和景观不影响的情况下，可以将主梁上翻或者主次梁都上翻，但上翻后，需要在梁上留排水洞，以避免长期土底积水不流通而造成上部绿化种不活，甚至导致土壤损坏，但梁板结构在水平方向的刚度可靠，因此通常作为嵌固层；无梁楼盖用于在柱距比较均匀的工程中，施工比较简单，因为轴线方向没有梁下挂，设备管线可以在板下穿过，不仅节约了净高，对减少挖土和基坑维护的难度都有帮助。
二．梁板体系1．主次梁布置的最优方案选择对于不同跨度的车库，在布置次梁时，都存在一个最优方案，2008年由王刚主持的地下车库小组，曾经对以下几种次梁方案进行计算、绘图，并由概预算人员进行成本计算，试图说明次梁的布置对经济性的影响，分析对象及统计如下：标准跨距 8m x 8m，1.2m覆土，砼市场价363元/m3，钢筋4700元/t 一横一纵两横两横两纵从这个比较结果来看，一横一纵的钢筋用量最大，两横的混凝土用量最大，两横两纵混凝土和钢筋的用量都是适中的，对应于受力，两横两纵也比较均匀。
我们还做了同条件下无梁楼盖测算，请看以下结果：可以看到无梁楼盖的钢筋用量比较省，但混凝土用量大。
次梁的方案选择不是一成不变的，与工程实际情况与实际跨度有关系，例如顶板顶没有覆土，直接为一层楼面，此时荷载不大，选择一横一纵，梁的数量少，也能充分发挥180mm嵌固板的强度，如果次梁太多，那次梁的配筋会很小，180mm 板也为最小配筋率控制，明显是不合适的；当跨度为8m x 5.4m时，我们可以选择一横两纵与两纵去比较，如下图：这两种方案都有优势，一横两纵格子分格比较合理，但两个方向主梁都要做大，两纵方案导致大跨度方向梁特别大，趋于不经济，但有一个方向梁可以做小，因此对于这样的工程，就有必要做一次经济比较；另外从建筑要求来看，两纵布置方案会在很多机械式车库中使用，此时主梁和次梁同高后，机械车位的循环可以做到2~3跨，这样节约了回转用的车位。
车库顶板堆放方案
车库顶板堆放方案1. 引言车库顶板是车库内部的重要组成部分，承担着保护车库内物品不受外界天气和环境影响的重要功能。
因此，在车库设计和施工的过程中，确定合适的车库顶板堆放方案至关重要。
本文将介绍一种适用于车库顶板堆放的方案，旨在提供一个安全、稳定和高效的堆放解决方案。
2. 方案设计2.1 材料选择在车库顶板的堆放方案中，材料的选择是重中之重。
一般而言，常用的车库顶板材料包括水泥板、钢筋混凝土板等。
根据车库的具体情况和需求，选择适合的材料进行堆放。
在选择材料时，要考虑材料的强度、耐久性和价格等因素。
2.2 堆放方式车库顶板的堆放方式应该根据车库的结构和尺寸进行合理设计。
以下是一种常见的堆放方式：1.将车库顶板按照尺寸进行分类，避免混乱和混杂堆放。
2.将车库顶板按照不同材料进行堆放，方便管理和使用。
3.将车库顶板按照不同厚度进行排序，厚度较大的顶板应放在下层，厚度较小的顶板应放在上层，以确保整个堆放结构的稳定性和安全性。
4.在车库顶板的堆放过程中，应使用适合的工具和设备，确保顶板的安全运输和堆放。
2.3 安全措施在进行车库顶板的堆放时，应注意以下安全措施：1.在堆放车库顶板时，要确保工作场所干净整洁，避免杂物等障碍物的存在，降低事故的风险。
2.工作人员在操作过程中应穿戴好安全防护装备，如安全帽、工作手套等，确保个人安全。
3.在堆放车库顶板时，要注意平衡，避免过度堆放导致整体失去平衡，造成压倒或坍塌等事故。
4.如果车库顶板较重或体积较大，建议使用专业设备或人力合作进行搬运和堆放。
3. 项目实施在实施车库顶板的堆放方案时，需要按照以下步骤进行：1.清理车库内的杂物，确保工作场所的整洁和安全。
2.根据车库顶板的类型和尺寸，选择相应的堆放方式和工具。
3.按照设计的堆放方案，将车库顶板堆放好，并注意堆放的平衡和稳定性。
4.在堆放过程中，一定要注意操作人员的安全和顶板的安全，确保没有人员伤亡和设备损坏的情况下完成堆放工作。
探讨地下室顶板结构设计方案比较
探讨地下室顶板结构设计方案比较1、地下室顶板结构优化比较设计的特点在对地下室结构进行优化设计时，首先考虑到以下两个特点：所受荷载大，地下室顶板结构具有覆土荷载大，材料用量高的特点；受设备专业空间要求限制，如果地下室顶板是普通梁板结构，再加上设备管道所占的空间，地下室的层高就很难满足建筑的要求。
本文对地下室顶板提出了三种方案：井字梁楼盖体系、十字梁楼盖体系、加腋梁板体系方案。
2、工程概况某高层住宅项目，底部两层地下车库，主楼采用剪力墙结构，地下室采用框架结构，主要柱网尺寸为8.1m×8.1m，车库顶板覆土1.5m，设计时以首层地下室作为计算嵌固端。
根据设计规范要求，地下室在地上结构相关范围的顶板应采用现浇梁板室结构，相关范围以外的地下室顶板宜采用梁板式结构，故根据要求地下室顶板采用梁板式结构。
因本工程覆土较厚，且地下室体量很大，为了节约成本获得更好的经济效益，故设计时给出三种结构方案，即井字梁楼盖、十字梁楼盖、加腋整件大板楼盖，三种楼盖平面形式如图 1 所示。
为了节约造价，对三种结构方案经济型进行了分析比较。
图1 三种楼盖平面形式图3、计算工具由于本工程选取的顶板形式中有加腋大板，以往这种截面平板通常采用MIDAS、ETABS等有限元分析软件进行内力计算，然后再计算配筋面积，便于实际操作。
目前在常规设计软件中盈建科软件可以很好地解决这一问题，而且可以对工程进行材料用量统计。
为了方便比较，三种结构方案均选用盈建科软件进行计算。
4、经济性比较为了使结果具有可比性，在方案比较时采用相同的设计条件，即统一选取6×6跨，柱距8.1m×8.1m，柱断面600mm×600mm，板厚200mm，采用C30混凝土，HRB400级钢筋，经计算在相同条件的情况下单位面积的混凝土及钢筋用量如表1所示。
表1 不同地下室顶板结构体系材料用量结构类型梁板梁板合计类型截面尺寸/mm 用钢量/（kg·m-2）板厚/mm 用钢量/（kg·m-2）用钢量/（kg·m-2）混凝土用量/（m3·m-2）十字梁主梁600×900 68.3 200 17.4 85.7 0.31次梁300×800井字梁主梁600×900 71.2 200 13.1 84.3 0.32次梁300×700加腋大板主梁600×700/900（加腋）29.4 200/350 37.1 66.5 0.3从表1可以看出，混凝土用量对三种结构形式相差不大，但钢筋用量差异明显，加腋大板钢筋用量最省，井字梁和十字梁钢筋用量相差不多，但是都比加腋大板增加了约20%钢筋用量。
地下室车库顶板模板方案(专家论证)
地下室车库顶板模板方案1、编制依据1.1规范、标准、规程类别名称编号国家《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《人民防空工程及验收规范》GB50134-2004 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001行业《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规程》JGJ166-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001地方《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005 《地下室防水施工技术规程》DB11/367-2006 《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-20031.2企业标准1.2.1《工程技术质量管理标准》Q/ZXJZGJ01-2005;1.2.2总公司为贯彻ISO9002质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系而将三个体系整合而成的综合管理体系（编号为ZXJZ/TX0100-2002）。
1.3施工图纸图纸名称编号出图日期xxx住宅小区施工图结构部分通08－17 2009年08月xxx住宅小区施工图建筑部分通08－17 2009年08月1.4施工合同合同名称编号签订日期xxx住宅1-3#楼等五项施工合同京第20091306号2010年2月1日1.5安全管理法规文件《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）等；1.6xxx住宅小区施工组织设计、xxx住宅小区模板施工方案、北京市勘察设计研究院有限公司提供的《广阳家园岩土工程勘察报告》08技099等。
地下车库顶板的选用与设计
60 250
板顶钢筋 114 8@300
250 60
114
板顶钢筋 114 8@300
均为车库） ， 二区车库底板标高为 － 4． 70 m， 二者底板高差 1． 70 m。 车库顶板高差为 1． 1 m， 顶板为种植屋面， 考虑 600 mm 厚的种植 顶板上种植灌木类花草 ， 局部有一观赏水景。 顶板面层为居 土， 民健身活动场所， 板顶计算荷载较大。柱网尺寸以 9． 0 m × 7． 5 m 为主， 梁跨度大， 但层高较低只有 2． 7 m， 如果采用普通梁板受力
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第 38 卷 第 22 期 2 0 1 2 年 8 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 38 No． 22 Aug． 2012
文章编号：1009-6825 （ 2012 ） 22-0062-02
地下车库顶板的选用与设计
王
摘
文
张文刚
（ 河南省豫北水利勘测设计院， 河南 安阳 455000 ）
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
On linear dynamic stability of arch structure under harmonic load
WU Dongping
（ Wuhan University of Science and Technology，Wuhan 430060 ，China） Abstract： The study points out the response of the arch structure for the dynamic loading is obvious by analyzing，indicates the linear harmonic response results of the structure under the horizontal and vertical loading effects by taking the single arch as the example and selecting 1 /3 ， 1 /5 and 1 /7 risespan ratio structures，and concludes the single arch has even and dense natural frequency distribution without faults in the middle and has wide bandwidth similar to white noise，and illustrates it many distributions of the resonance section，large resonance strength，various risespan ratio has different dynamic response of the harmonic loading，besides 1 /5 risespan ratio has the largest response． Key words： arch structure，dynamic stability，harmonic vibration
地下室顶板不同结构体系结构形式经济性比较
本工程拟对地下车库顶板在不同结构布置下的经济性进行比较分析，其造价计算中，钢筋单价按4000元/T计算, 混凝土造价按350元/m3计算。
共性条件如下，柱网尺寸为8.4mx8.4m；板上覆土厚度为1.2m，恒载为1.2x18=21.6kN；活载考虑消防车荷载20kN；混凝土强度等级C35;配筋均采用三级钢。
（1）结构布置一：无次梁结构
PKPM计算结果及梁板配筋如下：（取连续5跨中间跨的计算结
PKPM计算结果及梁板配筋如下：
PKPM计算结果及梁板配筋如下：
PKPM计算结果及梁板配筋如下：
柱帽节点及板配筋如下：
钢筋及混凝土用量见下表1：
小结：由于采用双次梁布置时，纵向主梁高度最少需要1000，影响车库的净高，故首先排除此方案。
经比较可知，无梁楼盖的经济性最好。
无次梁框架的经济性最差，但如果柱网尺寸减小到6米左右的话，无次梁体系的经济性将有较大提升，主要是由于对板（最小250厚)的利用率提高。
地下室顶板的常用形式及荷载取值
地下室顶板1.1地下室顶板结构布置的几种常用类型1，十字形双向板适用于双向跨度接近的小柱网结构。
2，井字形双向板适用于双向跨度接近的大柱网结构。
3，一道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的小柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。
4，两道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的大柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。
5，无梁楼盖板适用对建筑净空要求较高，且非上部结构塔楼嵌固端相关部位的地下室。
6，有主梁无次梁的厚板广泛适用于顶板有消防车道情况。
7，加腋无次梁厚板可降低梁高，但施工图模型繁琐，施工现场浇捣难度也较大，除非业主指定该种做法一般不主动采用。
以项目所在地的通俗做法为主。
1.2板厚取值1，250厚（有人防要求的按人防要求加厚）防水混凝土厚度要求。
2，小于250厚顶板建筑一般后有充分的防水措施，不一定要满足250厚，但需与审图事先沟通达成一致，避免后期返工。
①120厚，考虑到顶板对裂缝要求较高至少120厚，较多应用于“井字形双向板”和“两道次梁式单向板”。
②150厚，当120厚板配筋率较高或超配筋时加厚至150厚，较多应用于“十字形双向板”和“一道次梁式单向板”。
③160厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板以下时，顶板厚最小160。
④180厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板时，顶板厚最小180，且板配筋应双层双向，单向配筋率不小于0.25%（180厚板C10@150配筋率为0.29%一般也满足强度要求，用的较多。
配的节约点的也可C10@170，此时配筋率2.56%）。
1.3板顶恒荷载取值1，板自重钢筋混凝土容重按25KN/立方。
2，板底粉刷及悬挂的设备管线重一般按1KN/平方。
3，顶板建筑面层及覆土重一般种大树对覆土要求最薄900，覆土容重取值18~20 KN/立方。
4,注意抗浮和抗压取值不一样。
1.4板顶活荷载取值1，基本取值方法①板跨小于2米的单向楼盖及板跨小于3米X3米的双向楼盖客车：4.0 KN/平方消防车：35.0 KN/平方②双向楼盖（指板跨不小于6米X6米的有梁及无梁楼盖）。
地下室车库顶板模板方案(专家论证)
目录1、编制依据 (1)1.1规范、标准、规程 (1)1.2企业标准 (1)1.3施工图纸 (1)1.4施工合同 (2)1.5安全管理法规文件 (2)2、工程概况 (2)2.1概述 (2)2.2施工平面布置图、相关结构平面、剖面图 (3)2.3车库顶板支设重点、特点、难点 (5)3、模架体系选择 (5)3.1确定模架选型原则 (5)3.2确定模架选型 (5)4模架（脚手架）设计方案与施工工艺 (6)4.1技术参数 (6)4.2工艺流程 (8)4.3模架材料、产品质量标准和检验控制措施 (9)4.4检查验收程序 (10)4.5检查验收标准 (10)5、主要管理措施 (11)5.1质量保证措施 (11)5.2成品保护措施 (12)5.3文明安全措施 (12)6、应急预案 (12)6.1重点防范部位 (12)6.2施工过程中的风险 (13)6.3控制措施 (13)6.4施救措施 (13)6.5应急预案的启动条件 (13)7、模架施工图 (13)7.1模架布置平面图、立面图 (13)7.2典型剖面图 (14)7.3监测点布置平面图 (16)8、模板计算书 (17)xxx住宅小区地下车库顶板模板方案1、编制依据1.1规范、标准、规程类别名称编号国家《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《人民防空工程及验收规范》GB50134-2004 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001行业《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规程》JGJ166-2008 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2001地方《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005 《地下室防水施工技术规程》DB11/367-2006 《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007 《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》DB11/T583-2008 《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-20031.2企业标准1.2.1《工程技术质量管理标准》Q/ZXJZGJ01-2005;1.2.2总公司为贯彻ISO9002质量管理体系，ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系而将三个体系整合而成的综合管理体系（编号为ZXJZ/TX0100-2002）。
某工程地下车库顶梁板结构经济性方案比选
某工程地下车库顶梁板结构经济性方案比选摘要：在地下车库顶板结构设计方案中,采用不同梁、板结构布置形式对车库的工程造价有着极其重要影响。
由于结构方案设计既要考虑到梁、板布置合理性也要平衡钢筋的用钢量及混凝土使用量的经济性。
本文对于车库顶梁、板结构采用：无次梁主梁大板、单向双次梁、十字梁以及井字梁结构布置方案形式，并分别建模进行计算分析、配筋设计及材料用量对比，最终得出在地下车库顶板覆土厚度在2.5m情况下,车库顶梁、板选用结构布置成单向双次梁结构形式最为经济。
可为同类地下车库结构设计提供参考。
关键词：地下车库；梁板布置；经济性；单向双次梁结构；方案比较1工程概况本工程为某安置房住宅项目地下车库，地下一层，为现浇钢筋混凝土框架结构。
地下车库顶板覆土2.5m，主要柱网布置尺寸为8.4m×7.2m，层高4m，柱截面600x600mm，砼强度等级为C35，钢筋均采用HRB400级钢筋，顶板采用现浇梁板式钢筋混凝土楼盖。
本文在经济分析中暂不考虑消防车荷载和人防荷载。
车库顶板结构混凝土综合单价取480元/m3,钢筋综合单价取5300元/t。
地下车库的结构为梁板式体系，依据不同的次梁布置方式给出了四种结构方案：无次梁大板结构方案、井字梁结构方案、十字梁结构方案、单向双次梁结构方案。
考虑机械停车及设备、电气专业管线综合布置情况，建筑专业对车库净高要求等。
地下梁板结构设计基本原则：选取建筑面积为2903m2（8x6）跨。
存在相同覆土荷载，各结构设计方案的构件指标相同（其中主次梁配筋率控制在1.6%～2.0%）。
结构构件承载力充分发挥。
2计算分析（1）计算软件：本工程采用北京盈建科软件股份有限公司开发的盈建科建筑结构设计软件V2021[4.0.0]进行结构内力计算、配筋设计以及主体结构材料用量统计。
其中楼板配筋采用塑性法计算进行钢筋用量的比较，拉通钢筋满足构造要求；梁端支座负弯矩调幅系数取0.8，梁截面尺寸按经济配筋率进行选择。
浅谈单建式地下车库结构设计
浅谈单建式地下车库结构设计摘要：随着我国经济的日新月异以及交通建设的日益完善，，使得本来就稀缺的土地面临着停车困难这一亟待解决的问题。
所以在各大商场、住宅小区、大型酒店及广场、公园等修建地下车库是必不可少的。
单建式地下车库的地面部分仅存在一些汽车出入口、采光、通风设施等。
车库顶面经过覆土之后，空间仍然开敞，对于地面的景观环境影响不大，且不占用地面空间，所以单建式地下车库是城市公共停车区域的重要组成部分。
下文就将围绕单建式地下车库结构设计展开探讨。
关键词：单建式地下车库结构设计图1-1单建式地下车库引言随着我国地下空间的发展利用，越来越多的单建式地下车库开始出现。
单建式地下车库结构形式多样，结构方案、施工工法不同对应的工程造价也不同，本文在以往项目经验的基础上进行总结归纳，方便快速高效地开展相关设计工作，提高单建式地库结构设计效率和设计质量。
1 结构设计流程图单建式地下车库结构设计的主要流程图请参照图1-2。
图1-2单建式地下车库结构设计流程图2确定设计参数2.1 接收上游专业资料1）总图、建筑专业提供：轮廓、柱距、层数、层高、覆土厚等；2）地勘资料提供：场地的类别、土层种类和各种参数，地下水位等。
3）水、电等专业提供：埋件、开孔等2.2 确定设计依据2.2.1规范、规程及有关规定2.2.2结构设计标准1）抗震等级确定单建式地下车库的抗震等级时，根据《建筑抗震设计规范GB50011-2010》（2016年版）附录A判断抗震强度，确定抗震等级。
2）场地类别根据地勘资料确定。
3）抗震设防类别根据《建筑工程抗震分类标准》（GB50223-2008）的规定，地下车库为标准设防类（丙类）。
4）结构环境类别地下室（包括顶板）、基础为二a类。
出地面结构屋面等露天潮湿环境为二b类。
5）结构的安全等级根据《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）3.2.1条的有关规定，地下车库的安全等级为二级。
6）地基基础设计等级根据《建筑地基基础设计规范GB50007-2011》3.0.1条的有关规定确定。
关于纯地下车库顶板的结构形式
关于纯地下车库顶板的结构形式摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。
本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。
关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板Abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. This paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared.Keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab0 引言随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车库。
纯地下车库是没有上部结构的，但是在车库顶板上一般会覆土，而且还会设置消防通道。
影响车库顶板结构形式的主要因素有地下层高及覆土厚度。
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案
地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案一、前言地下车库是城市建设中常见的工程项目之一，其施工质量直接影响到整个建筑的安全性和使用效果。
本文旨在探讨地下车库顶板模板支撑体系专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和高效性。
二、施工前准备在进行地下车库顶板模板支撑体系施工之前，需要进行以下准备工作： - 确定施工方案和设计图纸，包括支撑体系的规格和要求； - 调查定位地下隧道、管线等情况，确保施工安全； - 准备施工人员和必要的施工设备。
三、支撑体系材料选择地下车库顶板模板支撑体系一般采用金属支撑和木制模板结合的形式。
在选择材料时，需要考虑以下因素： - 材料的承载能力和抗压性； - 材料的易施工性和可调性； - 材料的经济性和可持续性。
四、施工步骤4.1 搭设支撑体系1.根据设计图纸和规格要求，设置支撑点位和支撑框架；2.按照支撑点位安装金属支撑，并调整支撑高度和位置；3.安装木制模板，并固定在金属支撑上，确保平整和稳固。
4.2 浇筑混凝土1.在支撑体系搭设完成后，开始进行混凝土浇筑工作；2.根据设计要求，采用泵车或人工浇筑混凝土，并注意保持均匀和充实。
五、验收与收尾在地下车库顶板模板支撑体系施工完成后，需要进行验收和收尾工作： - 核实支撑体系的搭设是否符合设计要求； - 检查混凝土浇筑质量和是否达到设计标准；- 清理施工现场，保持整洁和安全。
六、总结地下车库顶板模板支撑体系专项施工是一个重要的施工环节，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过合理的支撑体系搭设和混凝土浇筑，可以确保地下车库顶板的安全性和稳定性，保障建筑工程的质量和可靠性。
地下车库顶板顶撑方案
地下车库顶板顶撑方案地下车库的顶板顶撑是车库建设中非常重要的工程，它直接关系到地下车库的使用寿命和安全性。
下面我将详细介绍一种地下车库顶板顶撑方案，以确保车库的稳定性和安全性。
首先，地下车库的顶板顶撑方案需要根据车库的设计情况和地质条件来确定。
一般来说，车库的顶板顶撑方案包括使用梁、柱和悬挑板等结构元素来支撑顶板，并采取加固措施来增加顶板的强度和刚度。
具体来说，可以采用钢筋混凝土梁和柱来支撑地下车库的顶板。
梁是横向承载结构，可以通过梁柱连接构造来传递顶板上的荷载。
柱是纵向承载结构，可以通过纵向拉杆或钢筋的增加来增强柱的强度。
这样可以有效地分散顶板上的荷载，并将其传递到地基上。
此外，为了提高地下车库顶板的刚度和抗震性能，可以采用悬挑板的结构形式。
悬挑板是在顶板边缘部分增设的厚度较大的部分，一端支撑在顶板上，另一端悬挑在车库外侧。
这样可以增加顶板的刚度，并有效地抵抗地震力的作用，从而提高地下车库的安全性。
此外，对于一些特殊情况，如地下车库需要支撑较大跨度的顶板或需要在地质条件较差的地区建设车库时，还可以采用其他顶撑方案。
例如，可以使用预应力混凝土结构来增加顶板的强度和刚度。
预应力混凝土顶板具有较高的抗弯强度和抗扭刚度，可以有效地抵抗顶板上的荷载。
除了选择合适的顶撑方案外，还应对地下车库的顶板进行定期的检测和维护。
一般来说，地下车库的顶板应定期进行超声波检测、表面检测和裂缝监测等工作，以及及时处理顶板上的漏水、渗水等问题。
此外，还可以采取防水措施，如在顶板上涂刷防水涂料或安装防水层，以保护顶板不受渗水的影响。
总之，地下车库的顶板顶撑方案需要根据具体情况来确定，确保车库的稳定性和安全性。
选择合适的顶撑方案，并进行定期的检测和维护工作，对于延长地下车库的使用寿命和保障安全使用具有重要意义。
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浅析地下车库顶板结构形式方案选取
发表时间：2018-07-16T15:19:21.710Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：邓兴
[导读] 由于珍贵的地面空间需要作为小区的绿化，在这些绿化空间以下建造地下室车库就成为建筑设计中必然的选择。
广东省华城建筑设计有限公司东莞分公司广东东莞 523000
摘要：通过对地下车库顶板结构方案的定量分析和对比得出，从综合效益考虑，预应力楼盖是地下车库最经济合理的结构形式。
同时根据具体情况，给出地下车库顶板结构布置形式的选取方案。
关键词：地下室顶板；结构选型；预应力无梁楼盖
前言
由于越来越多的城市居民对车位的要求，在新建住宅建筑的规划和设计中，一般的楼盘按照小区总户数的50％配置车位，高档的楼盘，车位的数量与小区户数甚至达到1:1。
开发商必须充分利用几幢住宅之间的空间，由于珍贵的地面空间需要作为小区的绿化，在这些绿化空间以下建造地下室车库就成为建筑设计中必然的选择。
1.结构布置经济性比较
目前，针对地下室顶板结构设计形式选择多种多样，很多项目，如果开发商没有对地下车库的结构选型提出要求时，设计单位很少会针对项目做定量分析和方案对比。
一个优秀的设计，应能满足结构安全、施工、造价以及使用功能等各方面的需求。
地下室顶板在项目造价中所占比重较大，选择合适的结构布置形式能有效的节约成本，因此专门针对以往做过的某个项目做了经济性的比较。
先选取了常用的五种结构布置形式进行经济性分析：地下室柱网为标准7.8mx8.4m跨；
材料造价分别为：钢筋：4700元/t、混凝土470元/m3、模板60/㎡；顶板覆土1.2m,活荷载5.0KPa。
布置方案如下：
方案一：十字梁结构形式
方案二：大板结构形式
方案三：无梁楼盖结构形式
方案四：大板加腋结构形式
方案五：单向双次梁结构形式
2.不同结构形式顶板的经济性对比
不同结构形式顶板的造价测算:
通过造价比对，可以清晰地看到无梁楼盖比其他结构形式都要节约成本。
无梁楼盖较为节省造价的原因，主要是由于计算软件的计算方法上决定的。
对于其他楼盖形式，板计算结构软件都是默认的刚性板，采用手册算法，荷载需先传递到梁，再传递到柱，计算结果偏于保守。
如果同等条件下，其他结构形式的板也采用有限元或是塑性算法，不管是梁配筋还是板配筋都会减少很多。
无梁楼盖的计算是通过有限元算法，荷载会根据刚度分配就近传递，大部分直接传递到柱，因此配筋会小很多。
从测算表格中可以看出，无梁楼盖的混凝土用量不是最节约的，但是钢筋用量是最少的。
同时，无梁楼盖结构减少了结构构件占用的空间，充分利用了净空，在净高相同的条件下，减少了层高，相应减少了地下室的埋深。
由于埋深浅，减少了土方开挖量，减少了施工抽水及周边围护费，减少了主体柱，墙的混凝土量，地下水浮力大大降低，可以节省抗拔桩的造价，这样也就减少了房屋的造价。
采用无梁楼盖，不仅使模板工程及施工工序简化，而且便于地下室空调及照明消防等管道的布置，装修也大大简化。
在地下水丰富且地下层软弱，开挖困难的情况下，无梁楼盖有着其显著的优越性。
由于开发商要求对小区空间利用的最大化，地下车库往往是连通的超长结构，有的达到200～300m，这一长度远远超出混凝土规范建议的范围，因此，预应力技术也得以广泛的应用。
选取普通钢筋混凝土无梁楼盖和预应力无梁楼盖进行经济性比较，如下表：
注：经济技术指标及造价分析仅计算楼面部分，综合单价包含工程实体费、项目措施费、规费、税金等费用，可以按照市场价格进行调整。
根据上表以及综合分析，可以看到：预应力混凝土无梁楼盖方案的综合造价最低；同时，采用预应力无梁楼盖结构，可以改善构件抗裂性能，有效地解决本工程地下室顶板超长的问题，使结构更加安全可靠。
这一点已经被大量工程实践所证实，预应力技术已经成为超长地下结构最常用的抗裂手段。
预应力筋的铺放由于与普通钢筋绑扎流水进行，所增加的时间很少，大量工程的实践证明，采用预应力体系后施工速度不仅不会延长，相反工期可以大大缩短。
预应力张拉并不单独占用工期，对总工期无影响。
预应力楼盖的拆模时间与普通混凝土楼盖的拆模时间一般均要求混凝土强度至少达到设计值的75％以上，二者是相同的。
因此从综合效益考虑，预应力楼盖是地下车库最经济合理的结构形式。
3.结语
综上所叙，在设计过程中，根据具体情况，选择合适的地下车库顶板结构布置形式：
（1）对于单独的地下车库，地下室的顶板不作为上部结构的嵌固端的话，预应力混凝土无梁楼盖是最佳选择；
（2）对于大面积地下车库局部有地上建筑，而且地下车库需要作为上部结构的嵌固端，对于有地上结构的部分，主楼及其边上1~2跨范围内采用预应力或普通混凝土梁板结构，该部分梁高可以利用室内外的结构高差来设置，对于无地上结构的部分，可以采用预应力无梁楼盖。
这样布置的优点是整个地下室的净空仍由无梁楼盖部分的净空要求确定，既符合规范的要求，又可达到经济合理的目的。
（3）有些高烈度地区不允许使用无梁楼盖，或者开发商考虑施工等因素不允许采用无梁楼盖时，可采用预应力混凝土扁梁+预应力平
板。