北京城市交通拥堵及解决方法

北京城市交通拥堵及解决方法

摘要：随着北京城市的发展和人口的不断增多，北京的城市交通拥堵日趋严重，其形成原因复杂且多样。本文将从几方面探讨拥堵的成因并尝试提出一些解决方案。

关键词：北京交通；原因分析；解决方法

随着社会经济的发展，北京的机动车数量大幅度增加。当机动车数量达到一定程度的时候，原有的道路交通道路、标志、设施等，不能满足现代交通的需要，就会出现堵车现象。堵车只是现象和结果，原因是由于机动车数量达到一定程度以后，原有的道路交通设计已经不适合新的发展要求。本文尝试对北京市交通拥堵的原因进行深入分析，在此基础上确立解决问题的基本原则，并在这些原则指导下提出相对应的政策建议，以供决策参考。

一、北京城市交通拥堵的主要原因

北京城市交通拥堵情况不断加剧，究其原因，主要表现在以下几个方面，

1、机动车数量过多，新车增长过快

据北京市交管部门预计，到2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。

在现有路面及基础设施的情况下，如此多的车辆势必将让车路矛盾进一步加剧。

同时，北京新车的增长同样令人担心，大量新车涌向街头，势必造成车流量的

迅猛增加，从而降低了车辆正常行进的速度，遇有突发情况就会形成拥堵或是

变成“停车场”。在机动车急速增长的同时，北京的道路面积拓展缓慢，目前北

京市90%的道路都处于饱和状态【1】

2、道路建设和轨道交通建设仍显不足，公共交通供需矛盾明显

目前北京市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便，步行自行车出行环境不断恶化，公交、地铁等公共交通设备的运力供应不足，以及公

共停车位的供应不足的问题，致使许多家庭购买小汽车，增大了车辆的总量。

3、城市路网结构不合理，交通出行效率低。

北京市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流量过于集中，主/次干道、支路比例严重失调，特别是在主/次干道过渡或衔接

路口、路段通行能力低。北京交通对主干道的依赖过度严重，每到高峰期，环

路及连接环路的干道总是堵得“天昏地暗”，而一些支线道路却相对畅通。另外，

一些立交桥，如西直门桥、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等，在设计上不尽完善，

高峰阶段极易造成拥堵。【2】

二、解决北京交通拥堵的方法探讨

城市交通拥堵治理是一项非常复杂的系统工程,影响社会经济发展、人民生活等许多方面。因此,城市交通拥堵治理既要从技术问题着眼,也要在一定的宏观和微观的政策框架下,从城市的社会、经济、生活等各个方面的需要入手。

1、进一步加快城市交通基础设施建设，完善路网结构

北京城市交通基础设施的快速发展，并没有明显缓解交通拥堵状况，这主要与车辆迅速增加相关，也与北京路网结构不科学不完善有关。受原有格局、

财政体制和拆迁难度等局限，北京城市的次干路和支路建设相对薄弱，不能起

到分流主干道车流缓解拥堵的功能。应当改变过去重干道建设轻支路建设的状

况，加强次干道和子路的建设，改善路网结构，提高道路整体效能。同时还要

完善行人过街设施、调整公交线路及场站、消除道路平交路口瓶颈、完善交通

工程配套设施、搞好道路养护和维修、完善公交配套设施新建公交港湾、调整

道路出入口设置、清理城区电线杆占路等，整体提升城市交通基础设施建设水

平。

2、有效控制交通总量

北京机动车数量剧增，已成为北京城市交通拥堵的最主要原因。引导和限制社会车辆的使用，增收小汽车牌照费或道路拥挤费，有步骤的引导自行车拥有量和上路行

驶，限制各种车辆的恶性发展。控制城市内出租车的总量，严格控制过境交通

的入市率，调整停车收费，利用经济杠杆减少车辆出行率。

3、优先发展公共交通，改进其改革运营方式和管理方式

优先发展公共交通(含轨道交通)是实现城市交通可持续发展的首要对策，交通的大发展，可以达到有效利用资源、改善环境、引导个体交通的良性转移和交通系统的良性

循环、提高出行质量、减轻道路负荷的综合效果。优先发展公共交通的措施有：

1、给公交车辆设置专用车道、专用道路；

2、调整公交、地铁、出租车等交通

方式之间的比价关系；3、加强公共交通的路网建设，减少人们换乘时间和换

乘距离；4、加快城市轨道交通的建设。由于运力大、速度快等优点，轨道交

通越来越在各个城市得到很快的发展。

参考文献

[1]翟忠民.道路交通组织优化[M].北京：人民交通出版社，2004.57-89

[2]楚国清.首都科学发展论坛，2011.2

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