空气动力学基础
空气动力学基础 安德森 双语
空气动力学基础安德森双语引言空气动力学是研究空气对物体运动的影响的学科，它在航空航天工程、汽车工程、建筑设计等领域都有广泛的应用。
本文将以安德森的《空气动力学基础》为基础，通过双语方式探讨空气动力学的基本概念、原理和应用。
空气动力学概述什么是空气动力学•空气动力学是研究空气对物体运动的影响的学科。
•它主要研究空气动力学力学、空气动力学热力学和空气动力学光学等方面的问题。
空气动力学的应用领域•航空航天工程：研究飞机和火箭等飞行器的设计和性能。
•汽车工程：研究汽车的空气动力学性能，提高汽车的操控性和燃油经济性。
•建筑设计：研究建筑物的空气流动，改善室内空气质量和降低能耗。
空气动力学基本原理流体力学基础1.流体的定义：流体是指能够流动的物质，包括液体和气体。
2.流体的运动描述：流体的运动可以通过速度场和压力场来描述。
3.流体的运动方程：流体的运动可以由连续性方程、动量方程和能量方程描述。
空气动力学力学1.空气动力学力学的基本原理：空气动力学力学研究空气对物体的力学作用。
2.升力和阻力：升力是垂直于飞行器运动方向的力，阻力是与飞行器运动方向相反的力。
3.升力和阻力的计算：升力和阻力可以通过气动力系数和流体动力学原理进行计算。
空气动力学热力学1.空气动力学热力学的基本原理：空气动力学热力学研究空气对物体的热力学作用。
2.空气的物理性质：空气的物理性质包括密度、压力和温度等。
3.空气的热力学过程：空气的热力学过程可以通过气体状态方程和热力学原理进行描述。
空气动力学光学1.空气动力学光学的基本原理：空气动力学光学研究空气对光的传播和折射的影响。
2.折射现象：当光线从一个介质传播到另一个介质时，会发生折射现象。
3.折射定律：折射定律描述了光线在折射过程中的角度关系。
空气动力学的应用航空航天工程中的应用1.飞行器设计：空气动力学原理用于飞行器的气动外形设计和性能评估。
2.飞行力学：空气动力学原理用于飞行器的姿态控制和飞行性能分析。
航空航天工程师的航天器空气动力学
航空航天工程师的航天器空气动力学航空航天工程师在设计、制造和测试航天器时，空气动力学是一个至关重要的领域。
它涉及到航天器在大气中的运动和稳定性，以及空气对航天器的影响。
本文将重点介绍航天器空气动力学的基础知识和应用。
一、空气动力学基础空气动力学是研究物体在空气中运动的学科，对于航天器而言，它主要关注以下几个方面：1. 升力(Lift)和阻力(Drag)升力是航天器受到的垂直向上的力，它使得航天器能够在大气中飞行。
阻力则是与运动方向相反的力，它消耗航天器的能量。
航天器的设计需要通过合适的空气动力学原理来获得足够的升力和降低阻力。
2. 气动力系数气动力系数是衡量航天器受到空气力影响的参数。
常见的气动力系数有升力系数(Cl)和阻力系数(Cd)。
它们与航天器的气动外形、攻角以及空气性能密切相关。
3. 攻角（Angle of Attack）攻角是航天器前进方向与气流方向之间的夹角。
适当的攻角能够产生更大的升力，但过大的攻角会引发空气动力学失稳。
二、航天器的空气动力学设计航天器的空气动力学设计要考虑许多因素，包括以下几个方面：1. 气动外形航天器的气动外形决定了它在空气中的运动特性。
合理的气动外形可以减小阻力，提高升力，并确保航天器的稳定性和控制性。
2. 稳定性和控制性稳定性是指航天器在运动中维持平衡的能力，而控制性则是控制航天器运动的能力。
航天器的空气动力学设计应该使其具备良好的稳定性和控制性，从而实现预定的任务目标。
3. 气动力参数的计算与优化通过数值模拟和实验测试，航空航天工程师可以计算和优化航天器的气动力参数。
这有助于预测和改善航天器的性能，并提供参考数据供设计师参考。
三、航天器的空气动力学测试航天器的空气动力学测试是确保设计满足要求的重要环节。
以下是一些常见的测试方法：1. 风洞测试风洞测试是通过模拟真实的大气流场，对航天器进行静态或动态的空气动力学性能测试。
它可以提供航天器在各种飞行条件下的气动性能数据。
空气动力学基础 安德森 双语
空气动力学基础安德森双语《空气动力学基础：安德森双语》1. 引言空气动力学是研究飞行器在空气中运动的力学原理，它对于航空航天工程领域有着深远的影响。
本文将以经典教材《空气动力学基础》（Fundamentals of Aerodynamics）为依据，结合安德森（John D. Anderson）提出的双语教学理念，深入探讨这一领域的基础知识。
2. 空气动力学基础概述2.1 空气动力学的定义与重要性2.2 安德森对于双语教学的理念解读2.3 《空气动力学基础》这一教材的特点和优势3. 空气动力学基本理论3.1 气体动力学方程及其意义3.2 麦克斯韦方程组在空气动力学中的应用3.3 安德森对于这些基本理论的教学方法4. 飞行器设计中的应用4.1 对于飞行器气动设计的要求4.2 安德森双语教学对于多国家工程师的启发4.3 气动优化在飞行器设计中的应用实例5. 个人观点与总结5.1 对于双语教学的认识与体会5.2 空气动力学基础对于航空航天领域的重要性5.3 对于《空气动力学基础》教材的个人评价在学完《空气动力学基础》这门课之后，我对于这一领域有了更加深入的理解。
安德森提出的双语教学理念不仅让更多的学生能够接触和学习到这一知识，也为多国家的工程师们带来了更多的启发与帮助。
希望未来能够看到更多的优质教材以及教学方法的出现，推动航空航天领域的发展与进步。
空气动力学是航空航天领域的核心学科之一，它研究飞行器在空气中的运动和受力情况。
在现代航空航天工程中，空气动力学的理论基础和应用技术被广泛应用于飞行器的设计、制造和运行中。
本文将继续深入探讨空气动力学基础的相关内容，并结合安德森提出的双语教学理念进行进一步的思考和解析。
在空气动力学基础概述部分，我们已经介绍了空气动力学的基本定义和重要性，以及安德森对于双语教学的理念解读。
空气动力学是研究飞行器在空气中受到的气动力学影响，包括升力、阻力和推进力等。
它对于飞行器的设计、性能和稳定性具有重要的影响。
空气动力学基础理论及应用
空气动力学基础理论及应用空气动力学是研究空气对运动物体产生影响的学科，它是航空、航天、汽车、建筑等领域的重要基础理论。
空气动力学研究的对象是运动物体在空气中受力和运动状态等问题，这些问题涉及空气流动、气体压力、动量、能量等物理量。
本文将从空气动力学的基础理论、空气动力学在航空领域的应用以及未来的发展趋势三个方面进行探讨。
一、空气动力学基础理论1.1 空气的基本物理性质空气是由各种气体混合在一起形成的，其中最主要的成分是氮气、氧气和二氧化碳。
空气的物理性质包括密度、粘度、温度等等。
1.2 空气流动的基本形式空气流动包括定常流动和非定常流动，定常流动是指空气流动状态不随时间变化或是很缓慢地随时间变化，如静止空气中飞机飞行时的气流；非定常流动是指空气流动状态随时间变化而变化，如气象条件不断变化导致的气流。
1.3 空气动力学力学模型空气动力学力学模型分为二维模型和三维模型，二维模型是指将空气流动看作平面二维的，可以用二维平面的流体力学模型来描述；三维模型则是指考虑空气流动在三个维度上的变化，需要用三维流体力学模型来描述。
1.4 推导气体静压力公式静压力是指空气在物体表面上所产生的压力，它可以用气体动力学的基本理论，即流体静力学的连续性方程、动量守恒方程和能量守恒方程来推导出。
例如，对于一个静止的物体而言，其表面上的静压力可以表示为：P = ρgh其中，P表示静压力，ρ表示空气密度，g表示重力加速度，h表示物体表面上某一点与大气之间的距离。
二、空气动力学在航空领域的应用2.1 飞机的气动设计飞机的气动设计是指根据空气动力学的基本理论，对飞机的机翼形状、机身结构等进行设计，以便能够有效地减小空气阻力，并且能够更好地实现飞机的稳定飞行。
气动设计一般包括很多方面的内容，如翼型选取、机身布局设计、飞行控制系统设计等等。
2.2 飞行稳定性和控制飞行稳定性和控制是指在飞机受到外来干扰时，如何通过飞机自身的特性来保持飞行的稳定性和控制性，以便能够平稳地飞行。
空气动力学基础知识什么是空气动力学
空气动力学基础知识什么是空气动力学空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。
以下是由店铺整理关于空气动力学基础知识的内容，希望大家喜欢!空气动力学的分类通常所说的空气动力学研究内容是飞机，导弹等飞行器在各种飞行条件下流场中气体的速度、温度、压力和密度等参量的变化规律，飞行器所受的升力和阻力等空气动力及其变化规律，气体介质或气体与飞行器之间所发生的物理化学变化以及传热传质规律等。
从这个意义上讲，空气动力学可有两种分类法：1)根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度，空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。
通常大致以400千米/小时(这一数值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值)这一速度作为划分的界线。
在低速空气动力学中，气体介质可视为不可压缩的，对应的流动称为不可压缩流动。
大于这个速度的流动，须考虑气体的压缩性影响和气体热力学特性的变化。
这种对应于高速空气动力学的流动称为可压缩流动。
2)根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性，空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。
除了上述分类以外，空气动力学中还有一些边缘性的分支学科。
例如稀薄气体动力学、高温气体动力学等。
空气动力学的研究内容在低速空气动力学中，介质密度变化很小，可视为常数，使用的基本理论是无粘二维和三维的位势流、翼型理论、升力线理论、升力面理论和低速边界层理论等;对于亚声速流动，无粘位势流动服从非线性椭圆型偏微分方程，研究这类流动的主要理论和近似方法有小扰动线化方法，普朗特-格劳厄脱法则、卡门-钱学森公式和速度图法，在粘性流动方面有可压缩边界层理论;对于超声速流动，无粘流动所服从的方程是非线性双曲型偏微分方程。
在超声速流动中，基本的研究内容是压缩波、膨胀波、激波、普朗特-迈耶尔流动(压缩波与膨胀波的基本关系模型及其函数模型)、锥型流，等等。
空气动力学的基础理论
空气动力学的基础理论空气动力学是研究物体在空气中运动的科学，它对飞行器设计与性能优化具有重要意义。
本文将从空气动力学的基础理论入手，介绍气动力、流体力学以及相关的实验方法。
一、气动力学基本概念气动力学是研究运动物体与周围气流相互作用的学科，其中重要的概念包括气动力和气动力系数。
气动力是指空气对物体施加的力。
根据牛顿第二定律，物体所受的气动力与其质量和加速度成正比，与气流速度和密度有关。
气动力可分为升力和阻力两个方向，其中升力垂直于气流方向，使飞行器产生升力；阻力平行于气流方向，使飞行器受到阻碍。
气动力系数是将气动力与流体的速度、密度、物体特性等无量纲化的比值，是空气动力学研究中常用的参考指标。
常见的气动力系数有升力系数、阻力系数、升阻比等。
二、流体力学基本原理在空气中运动的物体受到空气流体的阻力和升力的影响，因此了解流体的基本原理对于理解空气动力学至关重要。
1. 理想流体模型理想流体模型假设流体是无黏性、无旋转、不可压缩的。
在此假设下，流体的运动可以通过欧拉方程或伯努利方程来描述。
欧拉方程描述了流体中的速度和压力分布。
通过欧拉方程，可以研究不可压缩理想流体的运动状态。
伯努利方程描述了流体在不同区域的速度、压力和高度之间的关系。
伯努利方程表明，当流体速度增大时，压力将下降，反之亦然。
2. 边界层理论在实际气流中，流体的黏性导致了边界层的存在。
边界层是沿着固体表面形成的流速逐渐变化的一层流体。
边界层理论通过分析边界层的速度分布和压力分布，研究物体与流体之间的摩擦力和压力分布。
边界层厚度和摩擦阻力是设计飞行器时需要考虑的重要因素之一。
三、空气动力学实验方法实验方法在研究空气动力学中起着关键作用，通过实验可以验证理论模型，并为飞行器的设计和改进提供依据。
1. 风洞实验风洞实验是模拟真实空气流动场景的方法之一。
通过在风洞中放置模型，可以获得模型在不同风速下的升力和阻力等数据，从而分析空气动力学性能。
2. 数值模拟数值模拟是使用计算机模拟和解析相关方程来研究空气动力学。
空气动力学知识点总结
空气动力学知识点总结一、概述空气动力学是涉及空气对物体运动产生的力学现象的学科，是研究空气的流动和物体在空气中运动时所产生的力及其相互作用的学科。
空气动力学在现代工程设计、航空航天、交通运输、建筑设计、气象学等领域都有广泛的应用。
二、基本概念1.空气动力学基础学科：空气动力学是理论力学、气体力学、热力学、流体力学等多个领域交叉的学科。
2.气动力学：指空气运动对物体所产生的力学效应和物体所受的力学反作用。
3.机翼：是创造升力的部分，承受飞行器全部重量的部分。
4.升力：是指在流体中飞行的物体所受的上升力。
5.阻力：是指在流体中移动的物体所受的阻碍力。
三、空气动力学的应用1.飞行器在飞行器方面的应用，空气动力学的重要性相当突出。
要使飞机的设计、制造、试验及飞行达到令人安全放心的水平，必须依靠空气动力学的理论和方法。
2.轮船船的航行速度直接受到水流的阻力，而气体在飞行器上产生的阻力同样发生在船身上，空气动力学理论可用于轮船的设计和制造。
3.高速列车在铁路运输领域，高速列车的瞬息万变的空气动力学作用是影响其行驶稳定性和运输安全的重要因素。
4.建筑设计在建筑领域中，从设计建筑物的表面阻力与表面空气动力学特征，到楼宇的空气流体力学设计以及可持续建筑的改进，空气动力学在建筑设计上的作用愈发重要。
5.运动器材设计在运动器材设计方面，空气动力学可用于设计高尔夫球头、拉力器、船桨、滑翔机等不同型号和用途的器材。
四、空气动力学知识点总结1.空气动力学的研究对象，包括流体的流动状态、物体的运动状态以及流体和物体之间的相互作用。
2.气体的运动状态与流速、压力、温度和密度等相关。
3.常用的空气动力学运动模型，包括旋转圆盘模型、圆柱模型、球模型、机翼模型等。
4.空气动力学方程主要有牛顿运动定律、伯努利定理、连续性方程、动量守恒方程、热力学第一定律等。
5.空气动力学实验包含风洞实验，飞行器模型的地面试验，飞行器在空中的试飞试验等。
空气动力学基础知识
空气动力学基础知识目录一、空气动力学概述 (2)1. 空气动力学简介 (3)2. 发展历史及现状 (4)3. 应用领域与重要性 (5)二、空气动力学基本原理 (6)1. 空气的力学性质 (7)1.1 气体状态方程 (8)1.2 空气密度与温度压力关系 (8)1.3 空气粘性 (9)2. 牛顿运动定律在空气动力学中的应用 (10)2.1 力的作用与动量变化 (11)2.2 牛顿第二定律在空气动力学中的体现 (13)3. 空气动力学基本定理 (14)3.1 伯努利定理 (15)3.2 柯西牛顿定理 (16)3.3 连续介质假设与流动连续性定理 (17)三、空气动力学基础概念 (18)1. 流体力学基础概念 (19)1.1 流速与流向 (20)1.2 压力与压强 (21)1.3 流管与流量 (22)2. 空气动力学特有概念 (23)2.1 空气动力系数 (25)2.2 升力与阻力 (26)2.3 空气动力效应与稳定性问题 (27)四、空气动力学分类及研究内容 (28)1. 空气动力学分类概述 (30)2. 理论空气动力学研究内容 (31)一、空气动力学概述空气动力学是研究流体（特别是气体）与物体相互作用的力学分支，主要探讨流体流动过程中的能量转换、压力分布和流动特性。
空气动力学在许多领域都有广泛的应用，如航空航天、汽车、建筑、运动器材等。
空气动力学的研究对象主要是不可压缩流体，即流体的密度在运动过程中保持不变。
根据流体运动的特点和流场特性，空气动力学可分为理想流体（无粘、无旋、不可压缩）和实际流体（有粘性、有旋性、可压缩）两类。
在实际应用中，理想流体问题较为简单，但现实生活中的流体大多具有粘性和旋转性，因此实际流体问题更为复杂。
空气动力学的基本原理包括牛顿定律、质量守恒定律、动量守恒定律、能量守恒定律等。
这些原理构成了空气动力学分析的基础框架，通过建立数学模型和求解方程，可以预测和解释流体流动的现象和特性。
空气动力学的理论基础及实用方法
空气动力学的理论基础及实用方法空气动力学是研究气体在流体力学背景下的运动和力学行为的学科。
他是现代航空、天空科学中发展最快、知识量最大的分支之一，伴随着人类勇攀高空和深空的追求，空气动力学的发展也变得格外重要。
本文将从空气动力学的理论基础和实用方法两方面进行探讨。
一、理论基础1. Reynold数海洋的浪花漫过了沙滩，空气在空中飘荡。
然而，对于运动的物体而言，无论它们是飞机或者是汽车，来自气流的阻力就会阻碍物体前进的速度。
对于能够调整它们的运动方式，减少阻力的机制而言，Reynold数就是理论基础中的重要参数。
Reynold数可以看作是“速度除以粘性系数的比值”，用来判断气体是否可以被视为一层不可压缩的物质。
具体而言，如果Reynold数小于2100，那么气流被视为层流；如果Reynold数大于4000，那么气流被视为湍流；如果在2100和4000之间，则转换区域并不稳定，需要使用难度更大的数学公式进行分析。
2. 化学反应在空气动力学中，化学反应同样是理论基础的重要组成部分。
一些创新的技术，如喷水等操作，都是基于控制化学反应过程来实现的。
例如，在涡流喷气发动机（turbofan）中，高压气流经过燃料喷嘴时，与燃料相互作用，产生高能量燃烧反应，从而提供大量的推力。
但是，要了解从燃料到推力的过程涉及到大量的化学和物理学知识，这些学科相互依存，彼此交错。
因此，在工程领域中实际应用这些基础理论时，必须进行准确和细致的计算和论证。
3. Navier-Stokes方程Navier-Stokes方程是描述气动力学现象的一组完整的方程式。
它是描述空气运动、热、质量传递和化学反应的主要背景，几乎出现在每个研究气动力学问题的工程师和科学家的笔记本上。
Navier-Stokes方程的组合与运动物体的物理性质相互交互，为研究气动力学现象打下了基础。
二、实用方法1. 试验试验是空气动力学研究的中心，通过对实际的研究对象进行测量和分析，来验证和完善理论预测。
空气动力学基础知识
3、中间层
中间层是在平流层之上，其顶端离地面的高度 大约为80～100公里。 中间层的特点： 1）随着高度的增加，空气的温度先升后降 中间层的气温，当高度增加到45公里时，由35 公里时的－56.5℃增加到40℃左右，再随着高度的 增加，到80公里时，温度降低到－65.5℃以下。 2）有大量臭氧存在。 3）有水平方向的风，且风速相当大。 4）空气质量很少，只占整个大气的三千分之一。 这层空气不利于飞机飞行，只有探空气球飞行。
四、国际标准大气（表）
飞机的飞行性能与大气状态(温度、气压、 密度等)密切相关，而大气状态是瞬息多变的， 为了便于比较飞机的飞行性能，就必须以一定 的大气状态作为衡量标准。国际航空协会组织 参照中纬度地区(北纬35º ～60º 之间)大气状态的 平均值，订出了大气的状态数值，作为计算和 试验飞行器的统一标准，以便于对飞机、发动 机和其他飞行器的试飞结果和计算结果加以比 较。处于这种状态下的大气，我们叫国际标准 大气。
2、空气的压缩性
一定质量的空气，当压力或温度改变时， 引起空气密度变化的性质，叫做空气的压缩性。 影响空气压缩性的主要因素： 1）气流的流动速度（v）。气流的流动速 度越大，空气密度的变化显著增大（或密度减 小的越多），空气易压缩（或空气的压缩性增 大）。 2） 空气的温度（t）。空气的温度越高， 空气的密度变化越小（或密度减小的越少） ， 空气不易压缩（或空气的压缩性减小）。
4）有云、雨、雾、雪等天气现象 地球表面的海洋、江河中的水由于太阳照射而不断蒸 发，使大气中常常聚集着各种形态的水蒸气，在空中形成 了“积雨云”，随着季节的变化，就会形成云、雨、雾、 雪、雹和打雷、闪电等天气现象。 5）空气的组成成分一定 对流层中几乎包含了全部大气质量的3/4，主要是由于 地球引力作用的结果。 由于对流层具有以上特点，会给飞机的飞行带来很大 影响。在高空飞行时，气温低，容易引起飞机结冰，温度 变化还会引起飞机各金属部件收缩，改变机件间隙，甚至 影响飞机正常工作。上下对流空气会使飞机颠簸，既不便 于操纵，又使飞机受力增大。
空气动力学的基础理论与应用
空气动力学的基础理论与应用空气动力学是研究物体在空气中运动时，所受到的气动力及其作用性能的科学。
自人类研制飞行器以来，空气动力学便成为飞行器设计和研究的重要领域。
但实际上，空气动力学研究的范围远不止飞行器，还适用于汽车、高铁、桥梁等领域。
本文将介绍空气动力学的基础理论和应用。
一、空气动力学的基础理论1.流体力学空气动力学的基础理论是流体力学，它主要研究流体的运动方式和运动规律。
在空气动力学中，流体大多指气体。
气体的流动可以分为层流和湍流。
层流指气流的运动呈现平滑的状态，流线整齐，速度分布均匀，剪应力小。
而湍流则是气流的运动方式呈现混沌、无规律的状态，流线混乱，速度分布不均匀，剪应力大。
2.空气动力学基本方程空气动力学基本方程包括质量守恒方程、动量守恒方程和能量守恒方程。
质量守恒方程描述的是气体内部质量的守恒。
动量守恒方程描述的是气体内部动量的守恒。
能量守恒方程描述的是气体内部能量的守恒。
这些方程组成了解决气体流动问题的数学基础。
3.气动力学气动力学研究物体在空气中运动时所受到的气动力。
气动力可以由压力力和剪力组成。
气体静压力是气体由于分子速度和数密度变化产生的压力。
气体剪切力是气体分子之间的相互作用力，作用在物体表面上。
二、空气动力学的应用1.飞行器在飞行器设计中，空气动力学是不可或缺的。
飞行器的气动外形和气动力性能的研究需要应用空气动力学的基础理论和计算方法。
在工程实践中，需要进行气动计算、模拟和试验研究，以验证新型设计的气动性能，并进行数据分析和优化。
2.汽车汽车空气动力学研究主要是优化车身外形和改善车辆的空气动力性能。
优化车辆外形可以提高燃油效率、降低汽车空气阻力、提高安全性和稳定性。
在汽车设计中，也需要进行气动计算、模拟和试验研究，以验证新型设计的气动性能，并进行数据分析和优化。
3.高铁高铁空气动力学研究主要是优化列车外形和改善列车的空气动力性能。
在高速列车行驶过程中，空气阻力对列车运行速度和能源消耗有着重要影响。
空气动力学基础知识
分类：
低速 亚声速 跨声速 超声速（高超）
稀薄气体空气动力学、气体热化学动力学、电磁流体力 学等
工业空气动力学
研究方法：
（1）流体微团： 空气的小分子群，空气分子间的自由行程与飞行器相 比较 太小，可忽略分子的运动
（2）流线：
一、流场（续）
（3）流管：
多个流线形成流管
管内气体不会流出
管外气体也不会流入，不同的截面上，流量相同
（4）定常流：
流场中各点的速度、加速度以及状态参数等只是几
何位置的函数，与时间无关
（5）流动的相对性
质量守恒原理在流体力学中的应用
或写成：
d dV dA0 V A
VAm(常数)
在连续V小方、程小：范围内常 数 ， d0 A大，V小
VA常数 A小，V大
三、伯努里方程（能量守恒定律）
在低速不可压缩的假设下，密度为常数
伯努里方程： 其中：p-静压，
p1V2 C(常数)
2
1/2V2 — 动压，单位体积的动能，与高
四、飞机的操纵机构
飞机：升降舵、方向舵、副翼及油门杆 导弹：摆动发动机喷管，小舵面 1.升降舵偏转角e
后缘下偏为正，产生正升力，正e产生负俯仰力矩M 2.方向舵偏转角r 方向舵后缘左偏为正，
正r产生负偏航力矩N 3.副翼偏转角a
右副翼后缘下偏 (左副翼随同上偏)为正 正a产生负滚转力矩L
五 、弹飞行运动的特点
刚体飞机，空间运动，有6个自由度：
三质、心飞x、行y、器z线运运动动的（自速度由增度减，升降，左右移动）
空气动力学基础原理与应用
空气动力学基础原理与应用空气动力学是研究空气流动对物体运动和空间结构影响的学科，它是现代工程学和航空航天工程的重要组成部分。
在工程和技术应用中，空气动力学被用于设计和优化飞行器、汽车、摩托车、建筑物、桥梁等结构。
本文将介绍空气动力学的基础原理和应用。
一、气体动力学基础气体动力学是空气动力学的基础，研究气体的流动和力学特性。
气体的动力学性质包括压力、密度、速度和温度等参数，这些参数随着空气流动而发生变化。
气体的流动可以分为层流和湍流两种状态。
在层流状态下，气体流动沿着一条直线或曲线运动，并具有稳定和预测性。
在湍流状态下，气体流动呈现为混沌状态，具有不可预测性和不规则性。
二、空气动力学的基本原理空气动力学的基本原理包括如下几个方面：1、伯努利定理伯努利定理是空气动力学的核心原理之一，它描述了气体在不同速度下的压力变化规律。
伯努利定理认为，在气体流动过程中，流速越大，压力越低，反之亦然。
在翼型表面上，气流在表面上方流动的速度比表面下方流动的速度快，因此表面上方的压力低于表面下方的压力。
这种压力差产生的升力是翼型飞行的基础。
2、牛顿定律牛顿定律是描述力学系统的基本原理之一。
在空气动力学中，牛顿定律用于分析物体在气流中运动的动力学行为。
牛顿第一定律认为，除非受到外力的作用，物体将保持匀速直线运动或静止状态。
牛顿第二定律则描述了物体在受到外力作用下的加速度。
在空气动力学中，牛顿定律用于分析物体在气流中所受的阻力和升力。
3、概率论及分布函数在空气动力学中，概率论和分布函数应用十分广泛。
概率论和统计学方法被用于研究气体流动的随机过程和不确定性。
分布函数则用于描述气体动力学参数的变化情况，如速度、压力、密度等参数的空间和时间分布情况。
三、空气动力学的应用空气动力学的应用范围十分广泛，包括下列几个方面：1、航空航天工业航空航天工业是空气动力学的主要应用领域之一。
在飞行器设计和优化中，空气动力学可以帮助设计师选择和优化翼型和飞行速度等参数，以达到最佳的升阻比和燃料效率。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
空气动力学与飞行原理,基础执照考题一、引言空气动力学是研究气体在物体表面周围的运动规律与变化的学科，它是航空学的重要基础学科。
本文将会介绍空气动力学的相关知识，以及飞行原理的基础考题，希望能够对相关人员的学习和工作有所帮助。
二、空气动力学基础知识1. 常用的气体状态方程气体状态方程是描述气体状态的基本方程之一。
常用的气体状态方程有理想气体状态方程、实际气体状态方程和状态方程拟合公式等。
其中最常用的是理想气体状态方程，其公式为：P * V = n * R * T其中，P为气体的压力，V为气体的体积，n为气体的物质量，T为气体的温度，R为气体常数。
2. 卡门涡旋卡门涡旋是指在涡旋流场中，由于流体的离心作用而形成的特殊流线。
在卡门涡旋的中心区域内，压力很低，而旋涡周围则会产生相应的高压区域。
3. 粘性流体与雷诺数粘性流体的特点是它的运动状态与时间有关，它的运动越迅速，粘度就越容易被忽略。
而雷诺数则是描述流体状态的参数之一，基本上是将惯性力和粘性力进行比较，当雷诺数很小时，粘性力的作用越来越重要。
三、飞行原理基础考题1. 机翼的气流分离声音机翼的气流分离声音是发生在某些飞机上的声音，这种声音是由于机翼表面的气流向后分离造成的。
当气流分离之后，将会在空中形成一束漩涡，是附着在机翼后缘的一个封闭的环形。
当这个漩涡碰到空气时，就会发出气流分离声音。
2. 空气动力学的基本公式空气动力学的基本公式可以用来描述机翼产生升力的物理过程，公式如下：L = ½ * p * V^2 * S * Coefficient of Lift其中，L为机翼产生的升力，p为空气密度，V为飞机的速度，S为机翼的面积，Coefficient of Lift为升力系数。
3. 异常气流对飞行的影响飞行中的异常气流可以对机体产生严重的影响，如：•微气流会导致飞机在空中晃动；•龙卷风会导致飞机失去控制；•空气湍流会对机体产生危险的区域颠簸。
空气动力学基础
空气动力学基础空气动力学是研究空气对物体的作用力和物体在空气中运动规律的学科。
它在航空航天工程中起着重要的作用。
本文将介绍空气动力学的基本概念、主要原理和应用。
一、空气动力学概述空气动力学是围绕着气体流动学和力学展开的学科，主要研究气体与物体相互作用产生的力以及物体在气体中的运动。
空气动力学基础理论包括气体流动方程、边界条件和流场特性等。
它是航空航天工程设计和性能分析的重要依据。
二、空气动力学原理1. 气体流动方程空气动力学中的主要流动方程是连续性方程、动量方程和能量方程。
连续性方程描述了流体的质量守恒，动量方程描述了流体的动量守恒，能量方程描述了流体的能量守恒。
2. 升力和阻力在运动中的物体受到空气的作用力，其中最重要的是升力和阻力。
升力使得物体能够克服重力向上运动，而阻力则阻碍物体的运动。
这两个力的大小和方向与物体的形状、速度和气体性质等有关。
3. 测试和模拟为了研究物体在空气中的行为，人们通常会进行实验和数值模拟。
实验方法包括风洞试验和模型试飞等，而数值模拟则利用计算机技术对气体流动进行数值计算和模拟。
三、空气动力学应用1. 飞行器设计空气动力学是飞行器设计的重要基础。
通过研究飞行器在不同速度和高度下的空气动力学特性，可以优化飞行器的外形设计，提高其升阻比，提高飞行效率和安全性。
2. 空气动力学仿真使用计算机模拟和仿真技术，可以在设计阶段对飞行器进行空气动力学分析。
这样可以预测飞行器在各种工况下的性能和稳定性，指导设计改进。
3. 空气动力学研究空气动力学研究不仅应用于飞行器设计，还广泛用于其他领域，如汽车、建筑物和体育器材等的设计和优化。
通过研究空气动力学原理，可以改进产品性能，提高安全性和舒适度。
四、结论空气动力学作为研究物体在空气中运动的学科，对于航空航天工程和其他领域的设计和性能分析至关重要。
通过学习空气动力学的基本概念和原理，并运用到实际应用中，可以推动科技的进步，提升产品的质量和性能。
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空气动力学基础和飞行原理
绪论
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基本要求
1、必须按时听课，上课认真听讲 2、坚持考勤制度，有事必须请假 3、对缺课1/3的同学不得参加考试 4、按时独立完成作业 5、平时成绩（作业和出勤）占20% 6、两次测验占20% 7、期末考试占60%
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绪论
一、物质形态与流体力学定义
4、19-20世纪粘性流体力学的发展
19世纪人们开始认识粘性 流体动力学的基本问题。 1826 年法国工程师纳维将欧 拉流体运动方程加以推广， 加入了粘性项，导出了粘性
流体运动方程。
4、19-20世纪粘性流体力学的发展
1845 年爱尔兰数学家斯托 克斯（1819～1903)在剑桥大学 从另外不同的出发点，也导出 了粘性流体运动方程。现在粘 性流体运动方程称为纳维-斯托
而机翼下方是平的，机翼下方的流线疏密程度几 乎没有变化，所以机翼下方那个的气流速度和机翼前 方基本相同。通过机翼以后，气流在后缘又重新合成 一股。根据气流连续性原理和伯努利定理可以得知， 机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的 压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。
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亚音速情况下飞行的战斗机
芍坡
郑国渠
都江堰
阿基米德简介
古希腊学者，阿基米德在数学、物理学、天文学等方 面做出了重要贡献。主要论著：论平板的平衡、论浮体； 阿基米德是整个历史上最伟大的数学家之一，后人对 阿基米德给以极高的评价，常把他和牛顿、高斯并列为有 史以来三个贡献最大的数学家。在流体力学方面，他发现 了水的浮力原理。
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相对飞行原理，为空气动力学的研究提供 了便利。人们在实验研究时，可以将飞行器模 型固定不动，人工制造直匀气流流过模型，以 便观察流动现象，测量模型受到的空气动力， 进行试验空气动力学研究。
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在理论上，对飞行器空气绕流现象和受力情况进
行分析研究时，可用固接在飞行器上的观察者所看到
欧拉 :瑞士数学家 .欧拉是世界史上最伟大的数学 家之一.他从19岁就开始著书，直到76岁高龄仍继续写 作.几乎每个数学领域，都拉定理、立体解析几何
的欧拉变换公式、四次方程的欧拉解法、数论中的欧 拉函数、微分方程的欧拉方程、级数论中欧拉常数、 变分学的欧拉方程、复变函数论欧拉公式等。
空气动力学 ---研究空气处于平衡和机械 运动规律及其应用的学科。 空气动力学是流体力学的一个分支，它 是从流体力学发展而来。空气动力学是物理 学的一个分支。
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二、空气动力学的研究对象
相对飞行原理（空气动力学实验原理） 当飞机以速度v在平静的空气中飞行时，作用在飞机 上的空气动力与远方空气以速度v流过静止不动的飞机时 所产生的空气动力完全相同。
LeonardoDaVinci
3、17-20世纪理想流体力学的发展
牛 顿 : 英 国 著 名 的数学家和物理学家 , 1686 年完成 “自然哲学之数学原理”，提出了流体运动的内摩擦定律。 牛顿是人类史上最伟大的天才：在数学上，发明了微
积分；在天文学上，发现了万有引力定律，开辟了天文学
的新纪元；在力学上，总结了三大运动定律，建立了牛顿 力学体系；在光学上，发现太阳光的光谱，发明了反射式 望远镜。
二、空气动力学的研究对象
三、空气动力学的发展进程简介 四、空气动力学的分类 五、空气动力学的研究方法 六、量纲与单位的概念
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一 、物质形态与流体力学定义
物质存在的三种状态： 固态----相对应的为固体 液态----相对应的为液体 气态----相对应的为气体
由物质内部微观结构、分子热运动、分子之间的 作用力决定的。
1783 年 10 月 29 日，这位为人们留下了无限光明的 科学巨星悄然远逝。这一天，伟大的达朗贝尔永远的 离开了世界，永远的离开了他为之奉献终生的科学。
他的很多研究成果记载于《宇宙体系的几个要点研究》
中。达朗贝尔生前为人类的进步与文明做出了巨大的 贡献，也得到了许多荣誉。但在他临终时，却因教会 的阻挠没有举行任何形式的葬礼。
莱布尼茨 : 德国著名的哲学家和数学家 , 在许多领域做 出不同凡响的成就。 在数学方面最大的成就是发明了微积分，今天微积分
中使用的符号是莱布尼慈提出的。后来为了与牛顿争发明
权问题，他们之间进行了一场著名的争吵。莱布尼慈自定 发明权时间1674年，牛顿1665-1666年。这场争论使英国与 欧洲大陆之间数学交流中断，严重影响了英国数学的发展。
机的代表。
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机翼绕流流场
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机翼绕流流场
当气流迎面流过机翼的时候，机翼同气流方向平 行，原来是一股气流，由于机翼的插入，被分成上下 两股。在翼剖面前缘附近，气流开始分为上、下两股 的那一点的气流速度为零，其静压值达到最大。这个 点在空气动力学上称为驻点。对于上下弧面不对称的 翼剖面来说，这个驻点通常是在翼剖面的下表面。
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机翼绕流流场
在驻点处气流分差后，上面的那股气流不得不想 要绕过前缘，所以它需要以更快的速度流过上表面。 由于机翼上表面拱起，使上方部那股气流的通道变窄， 机翼上方的气流截面 要比机翼前方的气流截面小， 流线比较密，所以机翼上方的气流速度大于机翼前方 的气流速度。
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机翼绕流流场
气流分离。亚音速飞机的最大飞行速度一般以临界
马赫数为限。
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跨音速情况下飞行的战斗机
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当飞机飞行速度接近音速时，周围的流动态会发 生变化，出现激波或其它效应，会使机身抖动，超音 速战斗机突破音障瞬间、失控，甚至空中解体，并且
还可产生极大的阻力，使难以突破 M=1 的速度。人们
层很薄的流体 (称边界层 )内，粘性力才是重要的，才
是必须考虑的。这样就可以把整个流动分成两部分来 处理：远离物面的大部分地区可以用无粘的理论作计 算，而贴近物面的一层流体的流动需要作粘流计算。
普朗特:1875年2月4日出生于德国。从小对物理学、 机械和仪器特别感兴趣。 1904年普朗特在德国海德尔 堡第三次国际数学年会上发表了著名的关于边界层概
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音速是指声音在空气中传播的速度。高度不同，
音速也就不同。在海平面，音速约为 1225 公里 / 小时。
在航空上，通常用M(即马赫)来表示音速，M=1即为音
速的1倍；M=2即为音速的2倍。
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飞行器以马赫数小于0.8的速度在大气中的飞行 是亚音速飞行。 飞行器在作亚音速飞行时无激波产 生，这时影响其空气动力特性的主要因素是粘性和
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固体---具有固定的形状和体积。 在静止状态下，可以承受拉力、压力和剪切力。
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液体---具有固定的体积，无固定的形状。在静止状 态下，只能承受压力，几乎不能承受拉力和剪切力。
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气体---无固定的体积，也无固定的形状。在静止状 态下，只能承受压力，几乎不能承受拉力和剪切力。
李白：
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。
假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。
世人见我恒殊调，闻余大言皆冷笑。 宣父犹能畏后生，丈夫未可轻年少。
达.芬奇:意大利文艺复兴时期的科学和艺术全才
他是一位名律师和农家女子的私生子，小时侯虽然没
有受过正式的教育，主要在家随父亲读书自学，但从小勤
奋学习，才智过人，思维敏捷，很快在许多方面做出了令
三 、空气动力学的发展进程简介
1、公元前的认识（浮力定理）
2、公元以后至17世纪的定性描述
3、17-20世纪理想流体力学的发展
4、19-20世纪粘性流体力学的发展
5、空气动力学的发展
1、公元前的认识（浮力定理）
在中国的春秋战国时期（公元前 770-221 ） ,中国 先农开始兴建大型水利工程，包括灌溉工程、运河工 程和堤防工程。当时比较大的灌溉工程有：芍陂 (楚 相孙叔敖) 、都江堰和郑国渠。其中，芍陂和都江堰 历经两千多年，至今仍再发挥作用。当时对水流运动 特性已有足够的认识。
达朗贝尔:法国著名的物理学家、数学家和天文学 家，一生研究了大量课题，完成了涉及多个科学领域 的论文和专著.1743年在《动力学》一书中，达朗贝尔
提出了达朗贝尔原理，把动力学问题转化为静力学问
题处理，还可以用平面静力的方法分析刚体的平面运 动，这一原理使一些力学问题的分析简单化，而且为 分析力学的创立打下了基础。
克斯方程或N-S方程。
4、19-20世纪粘性流体力学的发展
英国工程师兼物理学家雷诺 在 1883 年试验粘性流体在小直径 圆管流动时，发现实际流动有两
种流态，分别称为层流和湍流，
相应的阻力规律也不同，决定流 态的是一个复合参数，该参数此 后被称为雷诺数。
1904 年普朗特提出了边界层理论。他认识到虽然 所有的实际流体都是有粘性的，但，离开物体表面很 远的地方粘性力基本上不起作用，只在物面附近，一
微积分问世后，流体成为数学家们应用微积分 的最佳领域。 1738 年伯努利出版了“流体力学” 一书，将微积分方法引进流体力学中，建立了分 析流体力学的理论体系，提出无粘流动流速和压 强的关系式，即伯努利能量方程。
伯努利:瑞士物理学家、数学家、医学家。 1700 年 2 月8 日生于荷兰格罗宁根。著名的伯努利数学 家族中最杰出的一位。在25岁时就应聘为圣彼得堡科学院
阿基米德简介
阿基米德简介
阿基米德的名著《论浮体》是公元前250年最早的 关于流体力学的著作。流体静力学的基本原理（水的
浮力原理），即物体在液体中减轻的重量，等于排去
液体的重量，后来以“阿基米德原理”著称于世，并
由此开创了流体静力学的研究。
阿基米德简介
2、公元以后至17世纪的定性描述
« Eddas 文学集 »纪录了一 个源于五世纪北欧的古代神话 故事。故事说的是有一个以制 造兵器为职业的铁匠 Wayland ， 他制造了一套可以穿在身上的 飞行翅膀。