浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺 谢勇

浅谈汽车内外饰结构设计及成型工艺谢勇

摘要：汽车是一个复杂的系统工程产物，在一辆汽车生命历程中，需要各个学科、部门、各个行业协同运作。随着各领域深入发展，专业逐渐细化，专业之间的壁垒也被构筑。设计人员对数据架构、数字化管理较为专业，但缺乏工艺、制造、后市场反馈等方面经验；工艺人员对产品制造、模具设计等较为专业，但缺乏产品结构设计优化、供应商管理等相关经验等等。这使得各专业、部门之间沟通协调受到影响。对产品的整个生命周期、演化带来不利影响。

关键词：汽车；内外饰设计；质量控制

引言：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。 1汽车内外饰发展的现状分析

当下社会对汽车的要求除了体现在性能方面之外，最重要的还要突出汽车的设计感和层次感，对其内外饰的设计质量进行把控和管理，可以有效满足用户的审美需求，从而体现汽车内外饰的设计理念。面对汽车产量的不断增加，汽车工业加工中的环境和资源问题，也逐渐成为人们关注的焦点。因此，既保证汽车的使用性能，同时还能提升其审美价值，成为当下汽车生产商需要解决的难题。再加上社会对于节能减排意识的重视，将绿色环保理念加入到汽车内外饰的研究和质量控制中，也是当下对企业生产行业提出的新要求。

2基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计及其工艺

2.1基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计

产品设计主要可划分为下述三个部分：第一，结构设计。内外饰一般占据整车重量的二百四十千克左右，因此，为了达成汽车更加轻量化、耗油量更少的目的，应该在汽车内外饰开发设计中对其进行减重。可用工程塑料替代某些汽车中常用的钢设计，达成减重的目的；用钢板设计的汽车滑轨装饰板在整个车身中仅起装饰作用，这时可改变其结构，应用工程塑料代替钢板材料，应用无痕高光免喷漆注塑工艺来代替传统的焊接钢板结构。总的来说，专业性极强的开发设计方面的工作人员经过结构设计可对汽车内外饰开发设计中许多地方应用的材料以环保材料来替代，进而达成汽车内外饰开发设计中节能环保的目的；第二，可回收设计。在生产汽车的时期先应充分的考虑一些与零部件材料回收有关的可能性、价值以及处理方法等问题，在最大程度上使材料资源或是汽车零部件发挥到最大的价值，且尽可能降低其污染环境的几率；第三，可拆卸设计。也是在生产汽车的时期就应进行可拆卸结构开发设计标准的设定，这能够有效保证结构的良好拆卸，便于维修整车，此外可将已不能使用汽车上的一些零部件进行二次的拆卸使用，达成节能环保的目标。只有改变以往焊接的连接方式，才能保证整体的可拆卸性能更加良好。

2.2基于绿色概念的汽车内外饰开发设计中产品设计工艺

产品主要可划分为下述两部分设计工艺：第一，无痕高光免喷涂注塑。除了整车的性能外，汽车内外饰的珠光、哑光、高光等方面也是大多数车主在购买车辆时关注的重点，为有该种效果就应实施整车的处理喷漆工作。为使更加节能环保，现如今汽车行业的开发设计方面的工作人员早已用无痕高光免喷涂的产品注塑设计工艺取代了以往油漆的喷涂，该工艺无须进行喷漆，不仅降低了污染环境

的几率，还能有效的节省开发设计成本。但是该工艺有极高的材料要求，且为使

无痕高光的效果更好，这使得有极高的注塑模具以及相应的温度要求；第二，微

发泡成型注塑。此种工艺是目前使用最广泛的一种技术手段。填充制品用膨胀气孔，进一步产品成型用低压来促成，应用该技术加工汽车内外饰的成型，这能够

极好的把产品误差控制在可承受范围以内，且其与以往的工艺相比，不会损伤模具，也不许反复修改模具，极大的提升了成型产品的实效这是基本原理。将该工

艺应用到汽车内外饰开发设计中可以高效的解决其中变形扭翘问题。如上文所述，该工艺的基本原理是应用平均低压来使得汽车内外饰得以良好成型，而正好是平

均低压保证了加工时汽车内外饰零部件每个位置收缩的均匀，进而很好的避免变

形扭翘现象的发生。

3汽车内外饰设计的常用方法分析

3.1塑料成型方法分析

在汽车内外饰设计中采取塑料成型的加工模式，就是对所用材料中的聚合物

进行加工和管理，其大多是由合成树脂制造而成的，在经过加工和改造的情况下

衍生出塑料成品。但是由于当前市场中塑料的品种各有差异，因此所能应用到的

成型方法也相对具有差异性，其中包括压塑、发泡、挤塑、层压、吸塑等方法，

在汽车内外饰加工中得到了广泛应用。

3.2注塑成型工艺

注塑成型工艺，主要就是在密封的状态下，对熔化状态的塑料进行注射，在

进行一定时期的冷却期之后，促进熔融塑料的成型和应用。其中，注塑又可以分

为低压注塑、高压注塑、气辅注塑和反应注塑四种基本方法。具体在应用的过程

中如果注射压力较大，一般应用高压注塑以促进封闭模具的成型，该方法不仅效

率高，而且花费的时间也相对较短，唯一的缺点就是所需要花费的成本较多，生

产企业如果规模小很难大面积负担高压注塑。

3.3吸塑成型工艺

采用该方法进行内外饰设计的过程中，需要先加热塑性板片，在到达一定软

化条件下再进行后续的加工和冷却处理，利用一定技术条件对其中的真空进行有

效抽取，做到对片材的合理拉伸，直到出现变形之后，将其放置到模具中进行冷

却处理，并对边缘进行修剪和美化。该材料制成之后的表面极为光滑，而且可以

具有良好的安全性和吸附性，在后续的造型处理中可以自由变换，已达到内外饰

设计的要求。

结束语：总而言之，在机械制造生产中，一定要明确职业健康安全管理的相

关内容和政策，并将其落实到实际工作之中，如此才能保证机械制造企业的各环

节工作安全有序的完成，防止生产中危险事故的发生，提高生产质量，加快生产

效率，最终促进机械制造企业的健康快速发展。

参考文献：

[1]陈基先.汽车内外饰开发设计中的绿色概念[J].企业科技与发展,2014(13):80-82.

[2]谢益松,姚秋雨.DFMEA在汽车内外饰产品设计质量中的应用[J].汽车工程

师,2013(08):51-53.

[3]郭巍.微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究[D].武汉理工大学,2013.

[4]沈亮涵.定位系统在汽车内外饰设计中的应用方法研究[J].企业科技与发

展,2014(24):9-10.

[5]沈亮涵.微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究[J].企业技术开

发,2015,34(02):9-10.