航空电子系统复习资料
航概复习资料
复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计。
7. 前、后三点式起落架各有哪些优缺点？为什么现代飞机普遍采用前三点式起落架？
前三点式
优点：着陆简单且安全可靠，具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全，允许强烈制动，着陆滑跑距离较短，飞行员视野佳，发动机喷气对跑道影响小；
10. 简述伯努利方程及其意义。
伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和始终保持不变，即 静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
37. 飞机的纵向（俯仰）静稳定性和重心--焦点的相对位置有什么关系？
38. 直升机的飞行原理与飞机有何不同？如何改变直升机的升力？
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
翼根弦长与翼稍弦长之比；
20. 如何理解机翼产生诱导阻力的原因？
气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。
21. 简述襟翼增升的原理。
襟翼开缝的主要作用就是延缓机翼表面的气流分离，襟翼的焦点？
3. 什么是飞行的相对运动原理？
飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
复习题及答案
Za 08 级电子专业《飞行治理与自动飞行把握系统》复习题第一章飞行力学1. 三种飞机运动参数各自描述的是哪两个坐标系之间的关系？8 个运动参数的准确定义和正负的规定？ 1） 姿势角：机体轴系与地轴系的关系。
俯仰角：机体纵轴与其在地平面投影线之间的夹角。
以抬头为正；偏航角：机体纵轴在地平面上的投影与地面坐标系OX 轴之间的夹角。
以机头右偏航为正滚转角：又称倾斜角，指机体竖轴〔飞机对称面〕与通过机体轴的铅垂面间的夹角。
飞机右倾斜时为正。
2） 飞机的轨迹角：速度坐标系与地理坐标系之间的关系。
航迹倾斜角：飞行地速矢量与地平面间的夹角，以飞机向上飞时为正；航迹偏转〔方位〕角：飞行地速矢量在地平面上的投影与地理坐标系 OX 轴之间的夹角，以速度在地面上投影在地轴之右时为正；航迹滚转角：飞行地速矢量的垂直重量与飞行地速矢量及其在水平面上的投影组成的平面之间的夹角，以垂直重量在平面之右为正。
3） 气流角：空速向量与机体轴系的关系迎角：空速向量在飞机对称面上的投影与机体轴的夹角，以速度向量的投影在机体轴之下为正〔飞机的上仰角大于轨迹角为正〕；侧滑角：速度向量与飞机对称面的夹角。
以速度向量处于飞机对称面右边时为正。
2. 飞机升力的定义？方向的规定？升力的产生与什么部件有关？飞机升力的组成局部？与空速的关系？ 机翼产生升力的原理？升力 L:飞机总的空气动力R 轴的重量,向上为正.产生升力的主要部件是飞机的机翼. 机翼的升力：机翼升力与机翼面积,动压成正比。
机身的升力： L = C (1 ρ V 2 )S 。
和速度平方成正比。
b Lb 2 ∞ ∞ b平尾的升力：与速度无关。
3. 舵面偏转及其引起的操纵力矩的方向的规定？驾驶员是如何操纵这些飞机舵面的？ 操纵舵面的铰链力矩定义：铰链力矩就是作用在舵面上的空气动力的合力对舵面铰链转轴所形成的力矩。
正负：定义迫使舵面正向偏转的铰链力矩He 为正。
升降舵：其正向的铰链力矩迫使其向下偏转；方向舵：其正向的铰链力矩迫使其向左偏转；副翼：其正向的铰链力矩迫使“左上右下”偏转；4. 横侧向气动力由哪些因素会引起侧力？如侧滑角。
航概复习必备 (电子版)
1.宇航员王亚平在太空进行中国首次太空授课。
2.中国第一位女航员刘洋乘坐神舟九号飞船于2012年进入太空。
3.2011年11月与天宫一号目标飞行器进行首次空间无人交会对接的是神州八号。
4.中国首颗数据中继卫星天链一号发射成功是在2008年。
翟志刚乘坐神舟七号飞船进行首次出舱活动，成为中国太空行走第一人。
5.中国首架自主知识产权的涡扇支线客机ARJ21-700在上海首飞成功！6.嫦娥一号月球探测卫星由长征三号甲运载火箭发射。
嫦娥一号月球探测卫星的发射时间2007年十月24日，西昌。
7.二零零七年二月二十六日国务院正式批准中国大飞机国家重大专项立项，这标志中国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段。
8.二零零五年十月把中国神舟六号载人飞船送上太空的火箭是长征二号f。
9.神舟五号飞船于2003年十月15日成功发射！把中国载人飞船神舟五号送上太空的火箭是长征二号f。
10.航空是指载人和不载人飞行器在地球大气层内的航行活动。
11.航天是指载人和不载人的航天器在地球大气层外的航行活动。
12.中国孔明灯是现代热气球的雏形。
轻于空气的航空器靠空气的静浮力升空。
13.静动升力组合飞艇，静升力占总升力的60%到70%。
重于空气的航空器考与空气相对运动产生升力。
14.飞机动力的装置核心发动机。
滑翔机是指无动力装置的重于空气的固定翼航空器。
15.轻型直升机一般采用滑橇式起落架。
多数直升机采用轮式起落架。
16.具有隐身性能的直升机美国科曼奇。
17.美国贝尔研制的v22鱼鹰属于倾旋转翼机。
18.中国春秋时期的风筝被看为现代飞机的雏形。
19.1783年11月21日两个法国人完成人类首次乘坐航空器飞行的伟大壮举。
20.飞机诞生之前在操纵稳定方面作出突出贡献的是德国的李林达尔。
21.1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶自己制造的飞机，实现了人类最早的持续动力可控飞行。
22.机枪射击协调装置首先在德国的福克单翼飞机上获得使用。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空航天概论复习重点知识点整理
航空航天概论复习重点知识点整理第⼀章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是⼈类利⽤载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中和⼤⽓层外的外层空间(太空)的航⾏⾏为的总称。
其中,⼤⽓层中的活动称为航空,⼤⽓层外的活动称为航天。
⼤⽓层的外缘距离地⾯的⾼度⽬前尚未完全确定,⼀般认为距地⾯90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战⽃机的分代和技术特点超⾳速战⽃机3.简述直升机的发展史、特点及其旋翼的⼯作原理发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地⽊有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意⽅向飞⾏但速度⽐较低、航程相对较短;⼯作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升⼒和推进⼒来源,动能守恒要求,旋翼升⼒的获得靠向下加速空⽓,因此对直升机⽽⾔由旋翼带动空⽓向下运动,每⼀⽚旋翼叶⽚都产⽣升⼒,这些升⼒的合⼒就是直升机的升⼒。
4.试述航空飞⾏器的主要类别及其基本飞⾏原理A.轻于空⽓(浮空器):⽓球;飞艇。
原理:靠空⽓静浮⼒升空。
⽓球没有动⼒装置,升空后只能随风飘动或被系留在某⼀固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定⾯和操纵⾯,可控制飞⾏⽅向和路线。
B.重于空⽓:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空⽓动⼒克服⾃⾝重⼒升空。
飞机由固定的机翼产⽣升⼒,装有提供拉⼒或推⼒的动⼒装置、固定机翼、控制飞⾏姿态的操纵⾯,滑翔机最⼤区别在于升空后不⽤动⼒⽽是靠⾃⾝重⼒在飞⾏⽅向的分⼒向前滑翔(装有的⼩型发动机是为了在滑翔前获得初始⾼度);旋翼机由旋转的机翼产⽣升⼒,其旋翼⽊有动⼒驱动,由动⼒装置提供的拉⼒作⽤下前进时,迎⾯⽓流吹动旋翼像风车似地旋转来产⽣升⼒;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和⽔平运动所需要的拉⼒都由旋翼产⽣;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼⾯产⽣升⼒和拉⼒。
5.简述⽕箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.⽆⼈航天器:a.⼈造卫星(科学卫星、应⽤卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(⽉球探测器、⾏星探测器);B.载⼈航天器:a.载⼈飞船(卫星式、登⽉式),b.空间站,c.轨道间飞⾏器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
航空电子设备：LRRA无线电高度表
RA
内容
一、功用 二、原理 三、组成 四、指示器介绍 五、使用 六、小结及复习思考题
一、功用
一、功用
测量飞机离地面的实际高度，其测量范围 为 0－2500英尺。在起飞和最后进近时使用。 所以也称为低高度无线电高度表LRRA（Low Range Radio Altimeter）
二、原理
原理图1
原理图2
原理图3
原理图4
原理图5
原理图6
三、组成
1、收发机 2、收发天线 3、指示器
四、指示器介绍
1、非EFIS飞机上，安装有专门的高度表指 示器
指示器
四、指示器介绍
1、非EFIS飞机上，安装有专门的高度表指 示器
2、EFIS飞机上，高度在EADI上显示
EADI上的高度显示
五、使用
1、飞行高度低于2500英尺时，高度表开始 高度指示。
2、当飞行高度低于决断高度DH时，决断高 度灯亮；高于决断高度时，决断高度灯 灭。
小结
1、无线电高度表用于测量飞机的真实高度。
2、无线电高度表利用无线电波从飞机到地面，再
从地面返回飞机，测量其所经历的时间而测量高 度的。
3、在非EFIS飞机上，高度在无线电高度上指示；到2500英尺时，
高度表进行高度指示。
复习思考题
1、说明无线电高度表的功用 2、说明无线电高度表的简单原理 3、在非EFIS和EFIS飞机上，高度是如何指
示和显示的？ 4、高度表的使用
航空航天技术概论复习提纲
1
1.1.2 航 天
航天的概念： 航天是指载人或不载 人的航天器在地球大气层之外的航行活 动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天实际上也有军用航天和民用航 天之分。
1.2 飞行器的分类
航空器：在大气层内飞行
的飞行器称为航空器。
飞 行 航天器：在大气层外空间 器 飞行的飞行器称为航天器 。
分 类
火箭和导弹：火箭和导弹 均以火箭发动机为动力升空，
1945年，美国的F-80喷气式战斗机开始交 付使用，最大速度达935km/h。
前苏联雅克-15和米格-9喷气战斗机。
25 西电导航 西电网站、西电时间、课表查询、教师查询
超越声速
第一种后掠翼战斗机F-86和米格15，使飞机的速度突破了1 000km/h。
1947年10月14日，美国X-1研究机突 破了“声障”。
可在大气层内外飞行。
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1.2.1 航空器
任何航空器要升到空中，都必须产生一个 能克服自身重力的向上升力。
根据产生升力的基本原理不同，航空器分 为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于 同体积空气的航空器两大类。
1903年12月17日，奥维尔·莱特(弟弟) 驾驶飞行者一号进行了试飞，接近1分钟的 时间里飞行了260m的距离，这是人类历史 上第一次持续而有控制的动力飞行。
18 西电导航 西电网站、西电时间、课表查询、教师查询
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早期的飞行探索
1909年9月21日，26岁的美国华侨冯如 驾驶自己设计的飞机在美国旧金山奥克兰 试飞成功。两年后他返华报效祖国，不幸 于1912年8月25日在广州燕塘进行的一次 飞行表演中壮烈牺牲。
民航概论复习资料 第4章 第12节 空中交通管理
空中交通服第务四的章 第目一节标概2述： 防止航空器与障碍物相撞
空中交通服务第四的章 第目一标节概3述： 加速空中交通有序流动
空中交通服第务四的章 第目一节标概3述： 加速地面交通有序流动
第四章 第一节概述
空中交通服务的目标4：
提供有助于安全和有效地实施飞行的建议和情报
飞行特点：飞行增多、增快、军事飞行为主
空管技术：程序管制，仪表飞行规则、
无线电通信设备、简单导航设施
主要依靠管制员和飞行员的经验
ATC: Air Traffic Control-空中交通管制
第四章 第一节概述
无线电通信和导航 航路网和管制中心
波音247（10座）
DC－3 21座
第四章 第一节概述
仪表飞行：在气象条件低于目视飞行气象条件时，装有 无线电通信和定位仪表的飞机可以依靠仪表而不依靠 驾驶员的视觉来飞行。
执行IFR的条件： 仪表气象条件下IMC 云层、云上能见 云下间断能见 夜间 高度6000米（不含）以上
第四章 第一节概述
五、通信标准
1. 频率分配
用途
频段（MHZ）
空中交通管制的无线电
一、空中交通管理发展历程―第三阶段
1944－1988年 标志：航管二次雷达的应用
雷达管制
1935年，英国研制出第一部雷达（RADAR）
1983年，首部二次雷达（SSR：Secondary Surveillance Radar）用于空管系统
仪表着陆系统（ILS）的出现
飞行特点：航速快、航程长、飞行多
组成：
空域管理 （ASM）
飞行情报服务 （FIS）
空中交通 管理（ATM）
航空电子设备
航空电子设备(复习)-2020.05.12一．大气数据计算机ADC/ADCS二．惯性导航系统INS三．低高度无线电高度表RA四．飞行管理计算机系统FMCs五．电子仪表系统EIS六．自动飞行控制系统AFCS七．机载气象雷达系统WXR八．二次监视雷达和应答机SSR XPONDER 九．空中交通警戒与防撞系统TCAS十．近地警告系统GPWS十一.跑道感知咨询系统RAAS十二.预测式风切变系统PWS十三.警告系统WS十四.飞行记录系统FDR十五.平视显示器HUD附：1.缩略词2.习题Notes:※重点掌握※了解，不考此内容航空电子系统（AVIONICS）→飞机性能、任务完成逻辑：简述-组成-原理-特点-应用一．大气数据计算机ADC/ADCS1.安装2套-PIC（左侧）F/O（右侧）※故障时，另一侧（转换电门），只针对显示器的显示信息IN-参数:全压、静压、总温、AOA（迎角）（误差修正）--传感器OUT-参数：气压高度、IAS/CAS、VS、M、TAS、SAT（大气静温）对应仪表：高度表、空速表、升降速度表※左ADC-FD、AFCS、FMC、GPWS、FDR2.组成：IN+ADC+OUT各组成部分作用：①IN:大气数据信号→电信号②ADC:处理、计算、静压源误差修正（SSEC）→大气数据参数③OUT:显示参数信息、参数输出到FD、AFCS等设备Detail:2.1 ：ADC-计算、误差修正、故障监控（形式-警告旗，储存故障信息）分类：模拟式、数字式、混合式（过渡）1）：解算模块-机电伺服解算装置/函数凸轮/函数电位计，SSEC模块-AOA、M2）：计算装置-微型计算机（程序-处理并完成IN、计算、OUT，ROM单片机-程序储存器，常数储存器），处理-模拟量、数字量、离散量，输出-数字信号、离散信号，线矩阵-SSEC规律、V mo/M mo规律※3）：过渡eg:B7472.2：IN-大气数据信号转为电信号（传感器）→ADC1）：压力传感器（静压、总压/动压）：①模拟式-波纹管及相关电路，P x和P r关系→静压、全压、动压，压力变化（电容值变化-电桥测量→压力值）②数字式-固态压力传感器及相关电路，压阻式（石英晶体压电效应制整体膜片→应变电阻条→硅压阻芯片）、压容式、压频式2）：总温传感器：流线型支柱-机头-不发生绝热压缩，感温元件-2个同心白金管，感温电阻值（电路转换→电压值）-总温※地面或低速时，引入发动机引气（某些飞机）→负压加速流经感温部件的大气，提高测量精度3）：迎角传感器：2个-机身两侧-ADC使用平均值-减小误差2.3：OUT-输出大气数据参数去向-显示器；FD、AFCS※SSEC-模拟式：SSEC模块-马赫数信号、迎角信号；数字式9非线性校正）：SSEC规律编排成矩阵（改变销钉排列顺序→改变矩阵中元素-适应不同机型）3.数字式ADC特点（简答）①提高可靠性和使用寿命②计算误差小，降低对传感器特性的要求③提高信息的一致性④易于标准化、系列化，大大提高适应性、经济性和易维护性⑤可实现高度综合化，可以向大系统方向发展⑥有冗余度的系统，可靠性很高4.指示仪表早期-分立式，电动仪表VS 现代-电子仪表和MCDU4.1电动式大气仪表（识读）1）：电动马赫/空速表IAS（KIAS）-SSEC-CAS（KCAS）前提：单位-“节”2）：电动高度表-ALT3）：电动升降速度表-VS4）：全温/静温/真空速综合指示器-TAS、SAT、TAT4.2电子显示器1）PFD-空速左气压高速右，升降速度最右-IAS/CAS、ALT、VS2）ND-左上-TAS3）EICAS主显-左上-TAT4）EICAS辅显-性能维护页面顶部-SAT、M、TAT、ALT、IAS/CAS 5）S/SD-底部左下角（ECAM-波音）-TAT、SAT4.3MCDU-TAS、SATALL：※飞行前，接通和ADCS有关电门飞行中，电动指示仪表故障旗不能出现如果两套ADC都失效，使用备用气压高度表和指示空速表无静温表-根据总温表和飞行马赫数手册查表得到静温)-了解(T H=T T1+0.2Ma2二．惯性导航系统INS1.惯性敏感元件:陀螺-导航坐标系、加速度计-速度kt（一次积分）、位移nm（二次积分）2.提供：位移、目前经纬度、航迹、地速（输入TAS→WSWD）、姿态（三个轴-俯仰、横滚、航向）3.特点（简答）：①自主式系统，隐蔽性好，不受外界电磁干扰②AWO全天候工作，空、地、水下③位置、速度、航向和姿态角信息，连续型好，噪声低④速度更新率高、短期精度高、稳定性好⑤积累误差⑥初始对准时间长⑦成本高⑧不能给出时间信息4.计算速度、位置、高度的原理（简答）对N-S加速度、E-W加速度，进行一次积分得到两个速度，再进行矢量合成（大小、方向）得到大圆航迹的地速和航迹，再对速度积分得到位移：除以地球半径→经度改变量→+初始经度→目前经度；除以地球半径与维度余弦的乘积→维度改变量→+初始维度→目前维度。
航空电子设备(机载设备)复习题
航空电子设备-复习习题1、航空仪表的用途？（1）为飞行员提供驾驶飞机用的各种目视数据；（2）为机载导航设备提供有关的导航输入数据；（3）为机载记录设备提供有关的记录数据；（4）为自动飞行控制系统提供有关的数据。
2、仪表系统分类？（1）按功用分：仪表按功用可分为①飞行②导航③发动机④系统状态仪表。
（2）按原理分：测量、计算、调节仪表。
3、飞机仪表系统基本组成环节？飞机仪表系统基本组成环节，概括起来包含感受、转换、传送、指示、计算、放大、执行等7种基本环节。
4、高度的分类和定义？绝对高度：从飞机重心到实际海平面（修正的海平面气压平面）的垂直距离；相对高度：从飞机到某一指定参考平面（例如机场平面）的垂直距离；标准气压高度：以标准海平面（760 毫米汞柱高）为基准面，飞机重心到该基准面的高度；真实高度；从飞机到其所在位置正下方地面的垂直距离。
5、气压高度表？气压高度表是利用皮托管所测量出的静压，根据大气压力与高度的一一对应关系，就可以得出飞机当前的高度。
6、气压高度表的结构？气压高度表是一个闭口真空膜盒结构。
高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而越来越小，膜盒由于外界压力下降，会发生形变，越来越鼓涨，这种形变可以量化的，并能通过机械结构转化成指针读数的，那么就可以把高度和压力对应起来。
7、飞机速度的测量？速度的测量是通过皮托探头将气压引入仪表进行计算的，但需使用到全压和静压。
8、名词解释：（1）全压Pt=空气在皮托管里全受阻时，产生的压力，它包括静压Ps和动压Qc；（2）静压Ps=飞机周围静止空气压力。
（3）动压Qc=空气相对物体运动时所具有的动能转化而来的压力。
（4）马赫数M=真空速Vt与本地音速a之比。
（5）真空速Vt：补偿了各种误差后的指示空速IAS。
9、各种空速定义：（1）指示空速（I AS）：空速表根据动压计算的空速，未经任何补偿，也称表速。
（2）计算空速（C AS）：补偿了静压源误差后的指示空速。
航空电子自复习题
自习题1、高频通信系统的用途？2、 LOC和GS接收机分别接收什么调制频率？（如果飞机位于跑道中心线右侧， LOC接收机接收的调制音频中：150Hz调制音频大于90Hz凋制音频）3、现代民航飞机的自动驾驶仪通常有哪两种通道?4、TCRBS／DABS全呼叫信号中P1、P2、 P3、和 P4脉冲的宽度？（P1、P3、P2脉冲的宽度相等但P4较宽）5、陀螺罗盘是利用三自由度陀螺的什么工作的？6、旅客广播的优先顺序？7、地球表面上任意两点的什么为最短？8、飞机导航设备中哪些属于自主(备)式设备？9、飞机相对方位角是指什么之间的夹角？（飞机纵轴测量到飞机一导航台连线）10、机载无线电高度表用途？11、对于只有A模式应答机的飞机，TCAS只可能发出什么信息？（TA ）12、飞行管理计算机的存储器存储有那两个数据库？13、自动定向机（ADF）主要是依靠什么的方向性实现定向的？（环形天线及垂直天线）14、马赫数的大小决定于什么？15、在R M I上， V O R方位角的指示是根据什么？（飞机磁航向加相对方位）16、在飞机进近过程中，决断高度是指什么？（飞行员对继续进近或复飞作出决断的最低高度）17、GPWS控制板上的起落架／襟翼位置超控开关在“禁止”位相当于什么？（起落架放下，襟翼在着陆位置）18、对惯性基准系统进行快速对准的接通条件是什么？（系统在正常工作，方式选择开关在NAV位置且地速小于20海里/小时）19、“荷兰滚”运动是飞机绕什么轴的周期性运动？（地轴及纵轴）20、如果副驾驶将R/T一I/C开关扳向扳向I/C位时，不论MIC开关的位置如何，其话筒信号直接连接到什么系统？（直接连接到飞行话系统）21、卫星通信系统的三大组成是什么？（通信卫星、地球站群和遥控指令系统）22、所谓方位角是指什么？（以经线北端或其它基准线为基准，顺时针测量到水平面中某方向线之间的夹角）23、飞行数据记录器输入信号有哪些？24、DME所提供的距离信息是根据什么？（同步应答机脉冲接收时间与发射时间之差而计算的）25、A T C应答机所应答的飞机高度信息，是由谁提供的？26、通常将由自动驾驶仪与飞机构成的稳定飞机姿态的回路称为什么回路？27、在飞行操纵过程中，副翼的主要作用是什么？（提供对飞机重心的倾斜力矩）28、偏航阻尼器的作用是什么？29、数字式大气数据计算机接收哪些信号？30、自动飞行控制系统中用于控制飞机飞行速度方法有哪些？（自动油门系统和自动驾驶仪俯仰通道）31、TCASII所显示的不同图形和颜色的符号可表示不同威胁等级的相遇飞机有哪些？32、GPS系统进入导航模式的必要条件是什么？33、飞行管理计算机的存储器存储有哪些数据库？34、近地警告工作方式有哪些？35、航空地平仪的基本用途是什么？36、从工作原理上飞机仪表分为哪些？37、飞机从空中到实际海平面的垂直距离叫什么？38、大气数据仪表中没有使用开口膜盒的有哪些仪表？39、测量气压高度和速度分别利用什么关系？40、马赫数的定义是什么？41、惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置？42、三自由度陀螺主要有那两个基本特性？43、电子飞行仪表系统（EFIS）的主要功用是什么？44、EICAS能显示那些信息？45、EICAS“取消/重现”电门能控制什么信息的显示？46、在何种情况下，EICAS计算机出现自动转到右EICAS计算机工作？47、ACARS系统是利用那种通信系统传递数据的？48、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用是什么？49、因磁子午线与真子午线方向不一致而形成的磁偏角称为什么？50、气象雷达的气象图显示在那个显示器上？51、抑止“荷兰滚”运动的系统是什么？52、飞行管理计算机的导航功能是指什么？53、ATC应答机所回答的飞机高度信息是由谁提供的？54、ATC应答机C方式询问信号应答容为飞机的什么？55、TCAS可向飞行员提供那些空通信息？56、TCAS发出的决策信息（RA）用于什么？57、在自动飞行控制系统中，控制飞行姿态的是什么？58、马赫配平系统的作用是什么？59、自动驾驶仪输出的信号是什么？60、飞行指引仪的功用是什么？61、当刚给飞机通电时，FMC—CDU正常的显示页面是什么？62、GPS的工作模式有哪些？63、仪表按功用可分为哪些？64、备用高度/速度表的信号由谁提供？65、EICAS系统的工作方式显示有哪些？66、导航是指什么？67、飞机的航向是指什么？68、现代飞机用于飞行记录的“黑匣子”有哪些？69、偏航阻尼系统通过什么来控制飞机的“荷兰滚”运动？70、VHF通信系统的用途是什么？71、ECAM警告可分为哪些等级？72、ACARS系统的用途是什么？73、三自由度陀螺的组成？74、自动定向（ADF）系统的天线有哪些组成？75、VOR方位角是指什么？76、无线电高度表测量围和显示位置？77、仪表着落系统（ILS）包括那三个分系统组成？78、FMCS组成？79、测距机用途是什么？80、FMC有哪些微处理机组成？81、飞机仪表的工作过程有哪些基本环节？82、导航系统有哪些分类？83、飞行指引仪的功用是什么？84、自动飞行控制系统（AFCS）的组成和功能是什么？85、什么叫马赫配平？现代飞机上如何实现？86、控制飞机运动轨迹的是什么？87、磁差是指什么？88、自动飞行控制系统是由哪些系统组成的？89、计算空速（CAS）是指什么？90、在铺助模式下GPS的输出是什么？91、当飞机相对地面存在不安全状态时，GPWS向飞行员提供的警告信息有哪些？92、TCASII的决断咨询是指什么？93、机载S模式应答机发射应答信号时，哪些系统不能工作？94、现代机载气象雷达用途？95、引起前轮舱的地面呼叫喇叭响的原因有哪些？96、飞行数据记录器输入信号有哪些？96、话音记录器和飞行记录器上的水下定位器的作用是什么？97、气象雷达的气象图显示在那个显示器上？98、马赫配平系统的作用是什么？99、自动驾驶仪输出的信号是什么？100、飞行指引仪的功用是什么？101、三自由度陀螺主要有哪些基本特性？102、在自动飞行控制系统中，控制飞行姿态的是什么？103、航空仪表按功用可分为哪些？104、服务话开关位于那个位置时，各服务话插孔才可通话联络？105、旅客广播系统的优先权是什么？106、航空地平仪的基本用途是什么？107、电动高度/速度表的信号是由谁提供的？108、FMC的导航数据库规定多少时间更新一次？109、VOR方位角是指什么？110、数字通信（ACARS）的工作方式有哪些？《DEMAND（请求）方式和POLLED（等待）方式》。
航空概论复习题
航空概论复习题航空概论是一门研究航空领域基本概念、原理和发展历史的学科，它对于从事航空相关行业的人员具有重要的教育和培训作用。
为了巩固所学知识并提高复习效果，下面是一些航空概论的复习题供大家参考。
1. 航空概论主要研究什么内容？答：航空概论主要研究飞行器的基本原理、航空发动机的工作原理、航空导航和通信系统等航空领域的基本概念和原理。
2. 什么是气动力学？答：气动力学是研究空气对物体运动过程中的作用以及这种作用与物体运动之间关系的学科。
它是航空概论中的重要内容，涉及到飞行器的气动力设计和飞行性能。
3. 空气动力学的主要分支有哪些？答：空气动力学可以分为初级空气动力学和高级空气动力学两个主要分支。
初级空气动力学主要研究飞行器运动过程中的受力和运动学性能，而高级空气动力学则更加深入地研究飞行器的气动力学性能、操纵性和稳定性。
4. 什么是升力和阻力？它们在飞行中的作用是什么？答：升力是指飞行器在飞行中由翼面产生的垂直向上的力，能够使飞行器维持在空中。
阻力是指飞行器在飞行中受到的空气阻碍力，阻碍飞行器运动。
升力和阻力是飞行中的两个关键力量，升力同时负责支撑飞行器并使其维持在特定的飞行高度，而阻力则限制飞行器的速度和效率。
5. 什么是推力？航空发动机如何产生推力？答：推力是指航空发动机产生的向后的力，推动飞行器向前飞行。
航空发动机通过燃烧燃料产生高压高温气体，通过喷射气流的方式产生后向的力，从而产生推力。
常见的航空发动机包括活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机和喷气发动机等。
6. 什么是航空导航系统和通信系统？答：航空导航系统包括用于定位和飞行导航的各种设备和技术，例如导航仪表、全球定位系统（GPS）、惯性导航系统等。
航空通信系统则是用于飞行员与地面人员或其他飞机之间进行通信的系统，例如无线电通信和航空电子邮件等。
7. 飞行器的分类有哪些？答：飞行器可以根据其机翼类型、动力系统以及用途进行分类。
根据机翼类型，飞行器可以分为固定翼飞机、旋翼飞机和无翼飞机等；根据动力系统，飞行器可以分为活塞动力飞机、涡轮螺旋桨飞机和喷气飞机等；根据用途，飞行器可以分为民用飞机、军用飞机、直升机、无人机等。
航空电子系统考试复习题库(含答案)
航空电子系统考试复习题库（含答案）单选题1.以下哪个部件没在平台式惯导系统的惯导组件内（）。
A、方式选择器B、导航计算机C、惯性平台D、稳定信号分配器参考答案：A2.当三自由度陀螺的三个轴相互（）时，其稳定性最高。
A、重合B、平行C、交叉D、垂直参考答案：D3.旅客广播放大器的音频输入信号中，不包括（）信号。
A、登机音乐B、勤务员广播话音C、供旅客选择收听的音乐D、飞行员广播话音参考答案：C4.FCC内部的方式及衔接连锁模块的作用是A、计算有效的工作方式B、确定所选方式的有效性C、完成自动驾驶伺服指令的计算D、计算相应的配平指令参考答案：B5.VOR台的识别信号是（）。
A、莫尔斯码B、1200Hz信号C、1000Hz信号D、3000Hz信号参考答案：A6.航空地平仪的基本用途是（）。
A、指示飞机航向角B、指示飞机角速度C、指示飞机姿态角D、指示飞机高度参考答案：C7.三自由度陀螺三轴互相垂直，当存在牵连角速度时，陀螺力矩的大小为（）。
A、外力矩乘进动角速度B、自转角速度乘牵连角速度C、角动量乘牵连角速度D、转动惯量乘自转角速度参考答案：C8.通讯卫星的功用是（）。
A、作为通讯中继站B、用于提供定位参数C、用于ATC管制D、用于紧急求救参考答案：A9.ILS系统用于在能见度不良情况下引导飞机()着陆。
A、沿正确的航向对准跑道中心线B、沿正确的航向/下滑道着陆C、以正确的姿态D、以正确的高度参考答案：B10.为了提高摆式加速度计的测量范围，且要保证测量精度，以下哪点比较合理（）。
A、选择刚度高的弹簧B、加长摆长C、加大质量D、选择刚度低的弹簧参考答案：A11.电子水平状态显示器（EHSI）的航道偏离杆左指1点，表示（）。
A、飞机在航向道的左边1°B、飞机在航向道的左边2°C、飞机在航向道的右边2°D、飞机在航向道的右边1°参考答案：D12.姿态指引仪中使用的是哪一种陀螺？A、三自由度方位陀螺。
航空工程技术人员资格真题
航空工程技术人员资格真题1. 绪论航空工程技术人员资格考试是航空工程领域专业人士的重要认证，经过该考试合格后，考生将获得该领域的技术资格，从而具备从事航空工程技术工作的能力。
以下是航空工程技术人员资格考试的一些真题，供考生参考和复习准备。
2. 第一部分：机身结构与材料题目一：问：机翼的主要结构有哪些？答：机翼的主要结构包括前缘、后缘、翼腹板、桁条和肋骨等。
前缘是机翼的前沿，起到增加升力的作用；后缘是机翼的后沿，起到减小阻力的作用；翼腹板是机翼的腹部结构，承受飞行中的气动力和结构重量；桁条是机翼的主梁，承受机翼受力的主要作用；肋骨是机翼内部的骨架，起到支撑和加固机翼结构的作用。
题目二：问：常见的航空工程材料有哪些？答：常见的航空工程材料包括金属材料和非金属材料。
金属材料主要包括铝合金、钛合金和镁合金等，具有较高的强度和韧性；非金属材料主要包括复合材料、纤维增强材料和塑料等，具有较高的比强度和轻质化特性。
3. 第二部分：航空发动机与推进系统题目一：问：航空发动机的工作原理是什么？答：航空发动机是将燃料与空气进行混合后，通过燃烧产生高温高压气体，然后将高压气体喷射到喷嘴上，产生反作用力推动飞机向前运动的装置。
航空发动机的工作原理可以简单归纳为：吸气、压缩、燃烧、喷气。
在吸气阶段，发动机通过进气口将空气吸入；在压缩阶段，发动机将吸入的空气压缩；在燃烧阶段，发动机将压缩空气与燃料进行混合并点火燃烧；在喷气阶段，发动机将燃烧产生的高压气体喷出来，产生推力。
题目二：问：常见的航空发动机有哪些类型？答：常见的航空发动机类型包括涡轮喷气发动机和涡扇发动机等。
涡轮喷气发动机是利用喷气推力产生推力的发动机，通常用于大型喷气飞机；涡扇发动机是将高速喷出的燃气分流为核心流和外流两部分，核心流用于驱动飞机，外流用于增加推力的发动机，通常用于中小型喷气飞机。
4. 第三部分：航空电子与系统题目一：问：导航系统在航空工程中的作用是什么？答：导航系统在航空工程中起到指引和定位的作用，能够帮助飞行员确定和维持飞机的航向、航线和位置。
航空学复习重点
第一章航空航天发展概况1.热气球（孔明灯）直升飞机（竹蜻蜓）中国春秋时期出现的风筝被看作现代飞机的雏形。
2.航空：指载人的或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。
航天：指在人的或不载人的飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。
著名科学家钱学森认为航空是大气层中活动，航天是飞出地球大气层在太阳系内活动，航宇是废除太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。
3.航天器又称空间飞行器，它与自然天体不同的是可以按照人的意志改变其运行。
4.飞行器的分类：航空器，航天器、火箭和导弹航空器：靠空气的静浮力或靠与空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
航天器：在运载火箭的推动下获得必要的速度进入大气层外空间，然后在引力作用下完成类似于天体的轨道运动。
航空器：①轻于空气的航空器（气球和飞艇）②重于空气的航空器（固定翼和旋转翼）固定翼航空器：飞机（由动力装置产生前进推力或拉力，由固定机翼产生升力）和滑翔机（没有动力装置）5.人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的固定翼飞机的是莱特兄弟。
6.1961年4月12日，苏联把第一位航天员、空军少校加加林送入太空，人类进入载人航天的新时代。
2003年10月15日，“长征”2号F运载火箭，拖着中国第一艘载人飞船“神州”5号胜利升空，中国第一位航天员杨利伟。
第二章飞行器飞行原理1.大气层：对流层、平流层、中间层、热层、散逸层。
航空器的飞行环境主要是对流层和平流层。
WHY：航空器的飞行高度大约在30KM以下。
2.大气的物理性质：①②连续性③黏性：大气的黏性是空气在流动过程中表现出的一种物理性质。
大气的黏性力是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，也叫做大气的内摩擦力。
流体温度越高气体的黏性越大，液体的黏性越小④可压缩性：是指当气体压强改变时其密度和体积也改变的性质⑤声速：声波在物体中传播的速度，声波是一个振动的声源在介质中传播时产生的疏密波。
声速的大小与传播介质有关。
介质的可压缩性越大，声速越小；介质的可压缩性越小，声速越大。
飞机电气基础 -回复
飞机电气基础-回复飞机电气基础是飞行器电子系统领域中的重要组成部分。
它涵盖了飞机电气系统的设计、安装、维护和故障排除等方面的知识。
在这篇文章中，我将一步一步回答关于飞机电气基础的一些常见问题。
第一步：了解飞机电气系统的基础知识飞机电气系统是飞机上所有电气设备和电子设备的总称。
它包括发动机起动与控制系统、仪表与导航设备、通信设备、照明设备、防火与逃生设备、舱内设备以及飞机电源系统等。
飞机电气系统是飞机正常运行所必需的一部分，它提供了电力、信号和控制等功能，确保了飞机的安全和可靠运行。
第二步：了解飞机电气系统的架构飞机电气系统的架构是指飞机上电气系统的组成和安装方式。
通常，飞机电气系统可以分为几个独立的子系统，包括主电气系统、辅助电气系统和仪表电气系统。
主电气系统由飞机的主发电机和主电源组成，为整个飞机提供电力。
辅助电气系统由飞机的辅助发电机和辅助电源组成，为飞机提供备用电力。
仪表电气系统则负责飞机的仪表和导航设备的电源供应。
第三步：了解飞机电气系统的工作原理飞机电气系统的工作原理是指飞机电气设备之间的互相配合和协调。
一般来说，飞机电气设备会根据飞机电气系统的设计规范进行连接，并通过相应的保护装置进行控制和监测。
同时，飞机电气系统还需要与飞机的其他系统进行互联，如飞行控制系统、自动驾驶系统等。
第四步：了解飞机电气系统的维护和故障排除飞机电气系统的维护和故障排除是指对飞机电气设备进行的检修、保养和修理活动。
在维护和故障排除过程中，技术人员需要按照相关规定进行各项操作，包括设备的检查、清洁和校准等。
同时，当发生故障时，技术人员需要通过故障诊断和故障分析，找出故障原因并进行修复。
第五步：了解飞机电气系统的未来发展趋势随着科技的不断进步，飞机电气系统也在不断发展和完善。
未来，飞机电气系统将更加智能化和自动化，提高飞机的安全性和可靠性。
同时，飞机电气系统还将更加环保和节能，减少对地球环境的影响。
此外，随着电子技术的进一步发展，电气系统的性能将进一步提高，为飞机提供更多的功能和服务。
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航空仪表系统期末复习资料一、选择题1、甚高频系统输出的有效距离是多少？200 n miles2、选择呼叫系统可以完成的功能？3、ECAM；EICAS；4、高频通信中如果不按下发话键按钮而..而不能进行调谐，对应的收发机怎么工作：不发射不接收。
5、甚高频工作的频率范围？117.975-137MHz6、通信卫星离地多少？36000km。
二、填空题1、仪表着陆系统主要包括哪些部分？下滑信标、航向信标、指点信标。
2、ECAIS取消重现电门能控制的是什么级别的警告？B级和C级3、自由度陀螺有什么特性？稳定性和进动性4、飞机的航向是指飞机机头的方向；真子午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作真航向，磁字午线方向与飞机纵轴在水平面上夹角称作磁航向5、各个高度的定义？(1)绝对高度：飞机从空中到海平面的垂直距离。
(2)相对高度：飞机从空中到某一既定机场地面的垂直距离。
(3)真实高度：飞机从空中到正下方的地面目标上顶的垂直距离。
(4)标准气压高度：飞机从空中到标准气压海平面(即大气压力等于760mmHG的气压面)的垂直距离。
6、电动马赫空速表的作用是：指示飞机的空速极限、马赫数和目标空速；在表上可自动或人工选择目标空速并提供最大马赫空速的音响警告广播系统的优先权：第一优先权：驾驶舱广播；第二优先权：乘务员广播；第三优先权：自动广播；第四优先权：登机音乐。
8、当按下静噪灯试验电门时静噪抑制电门失效，此时耳机能听到噪声。
9、当飞机偏离预选高度大于300ft 时，典型的高度警告系统将警告驾驶员，这种方式称为偏离方式。
ECAIS计算机出现自动转到右计算机工作时主要原因是：选择电门放在自动档并且左ECAIS计算机失效。
当陀螺始终保持与地面垂直时称作垂直陀螺，它主要应用于航空仪表中的地平仪和姿态指示器中利用高度与静压的关系可测量气压高度；利用速度与动压的关系可测量空速；电动高度表的作用是接收大气数据计算机的信号指示飞机气压高度，显示负1000到正50000英尺，低于海平面时显NEG甚高频通信系统主要用于对飞机空-空、空-地，之间近距离双向语言通信，无论是分立式还是屏幕式仪表显示系统都要遵循其T型显示结构，显示内容主要包括：空速、姿态，高度航向。
简答题1. 自动飞行的原理？（重点）飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小并输出相应的信号，经放大计算处理，操纵执行机构使控制面板相应偏转，当飞机回到原始状态时，敏感元件输出信号为0，舵机以及其相连的舵面也回到原位，飞机重新按原来的状态飞行。
2. 简述ATC机载设备的组成及功能？（重点）应答机安装在电子舱内，通过电缆与控制盒相连，应答机在应答高度询问时的飞机高度信息是由大气数据计算机提供的，两套大气数据计算机均可向正在工作的应答机提供数字化的气压高度信息，询问频率为1030MHz,应答频率为1090MHz；天线：ATC L波段刀状天线接收从ATC地面站和其他飞机的避撞系统发出的1030MHz的询问信号；ATC应答机也通过L频段天线发射应答信号，机上通常装有两部天线，分别供两部应答机使用，与DME天线可以互换；控制盒：机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作，控制盒安装在驾驶舱的中央操纵台上，应答机和避撞系统控制盒控制并运作ATC应答机，控制板内的微处理器获得从码选择器识别电门和方式选择器送来的输入。
3.FMCS（飞行管理系统）的功能及能实现的工作？功能：导航、性能计算、制导和显示功能、实现飞机的全自动导航、大大减少飞行员的工作负担，提高飞机操作自动化程度，提供从起飞到进近着陆的最优侧向飞行轨迹和垂直飞行剖面。
工作：完成飞行计划、导航计算、性能计算、无线电频率的自动调谐、最佳飞行速度和推理门值的计算等。
4.全向信标系统的功用及组成？（重点）功用：接收VOR台发射的信号，经处理后可指示出VOR台的磁方位角，并进而计算飞机相对于预选航道的偏差。
组成：（1）VOR接收机：接收地面甚高频的调幅信号。
（2）控制盒（3）天线（4）指示器：无线电磁指示器，可指示磁航向，VOR方位、相对方位角，电子式水平状态指示器。
5.GPS的工作模式？（1）获取模式：搜索和锁定卫星信号；（2）导航模式：计算出GPS数据；（3）高度辅助模式：GPS在以下三种情况下进入高度辅助模式A：GPS曾工作在导航模式B：只有三颗有效卫星可以使用C：GPS以在内存中存储惯导高度，以及对GPS高度的差值（4）辅助模式：在短暂的卫星覆盖不好期间，一般为30秒内，GPS进入辅助模式。
6.简述航向信标、下滑信标、下滑道工作原理及其作用？（非）（1）航向信标指：提供水平驾驶引导信标，航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面叫航向道。
用来提供飞机偏差横向引导信号；（2）下滑信标指：在跑道的着陆方向上提供垂直驾驶引导信号，形成下滑面；（3）下滑道指：航向面和下滑面的交线。
该下滑线在垂直平面内与地面夹角为2度与4度之间选择，在水平面内的投影与跑道中心线重合。
作用：机载航向信标接收机和下滑信标接收机收到航向，下滑信号，经处理后，输出偏离信号，加到EHSI上指示（引导）。
7.仪表着陆系统ILS的功用？在恶劣气象条件下和能见度差的条件下，给驾驶员提供着陆的引导信号，保证飞机安全进近和着陆，ILS提供的引导信号通常显示在驾驶舱的电子飞行显示仪表上。
8.ACARS系统的组成、功用、特点（具体参考书本p558）组成：对话式显示组件、管理组件、VHF3收发机功用：是一个可以寻址的空/地数字式数字通信网络系统，它可以进行空/地之间数据和信息的自动传输交换。
特点：快速、实时；减轻机组负担，通信量大；9.气压高度表的结构及工作原理？气压高度表是一个真空膜盒结构，膜盒简单来说是一个密封的薄膜盒子，真空膜盒就是将膜盒内部抽成真空，高度表在膜盒外面通静压，由于静压随高度升高而降低，膜盒由于外界压力下降，会发生变形，越来越鼓胀，这种形变是可以量化的，并能通过机械结构转换成指针读数的，那么就可把高度和压力对应起来。
10.什么是指示空速、计算空速、真空速、马赫数？指示空速：空速表按海平面标准大气条件下动压与空速的关系得到的空速。
未经任何补偿，也称表速。
计算空速：补偿了静压源误差后的指示空速。
真空速：飞机相对于空气运动的真实速度。
马赫数：飞机所在高度的真空速和当地音速之比。
11.EICAS系统的组成？两台EICAS计算机，两个彩色显示器，两块控制面板，取消/再显电门，正、负驾驶员的报警灯，备用发动机指示器。
12.自动定向机(ADF)的功用和工作频率？自动定向机也叫无线电罗盘，主要功用为测定飞机纵轴方向到地面台的相对方位角，进行向台或背台飞行，利用ADF可以收听新闻和音乐，自动定向机系统的工作频率为190—1750KHz。
13.自动驾驶仪的主要功能及基本组成？主要功能：(1)自动保持飞机沿三个轴的稳定，保持姿态角。
(2)按照飞行员的输入指令，自动操纵飞机达到指定的俯仰角、航向角、升降速度等。
(3)按照飞行员的设定控制飞机按预定的航向、预定的高度等飞行。
(4)与飞行管理系统耦合，执行飞行计划，实行按预定的飞行轨迹的飞行。
(5)与仪表着陆系统相耦合，实现飞机的自动着陆。
基本组成：传感器；比例放大器；伺服系统；反馈回路；控制面板简述题1. 简述高度表、升降表、空速表的原理和图，还有点漏对表的影响？（重点）原理：1、气压高度表利用静压与高度间的变化以及将气压的变化量，通过量化的密封膜盒形变量转化成机械指针读数与高度相对应。
2、空速表利用压差通过比较全压和静压，利用动压指示出飞机的飞行速度。
3、升降速度表利用气压会随高度改变而改变，表内膜盒内部可随周围气压变化而变化，但由于毛细管阻碍了气流，使表壳内气压的变化以一定速度延迟，从而使膜盒内部与表壳产生压差来指示飞机的升降速度。
点漏：1、静压泄漏：AS增加AL 增加VS正常【仪表】AS减小AL减小VS 不变【压力】2、全压泄漏：AS减小AS 无法确定【仪表】3、静压、全压泄漏：AS为02.全静压系统的组成及维护使用注意事项？（重点）全静压系统组成: 全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置、全静压导管。
防冰加温电组的作用：防止飞机在飞行期间结冰引起全压管堵塞。
使用注意事项：一、飞行前：（1）应该取下全压管、静压孔的保护套，同时检查全压管、静压孔是否结冰，是否堵塞。
（2）检查全静压加温装置是否正常，全静压的电加温应按规定进行，一般不超过1—2分钟。
（3）全静压转换开关应放在正常位置。
二、在空中使用：（1）大中型飞机在飞行前接通开关，小型飞机在空中飞行可能结冰时接通开关。
（2）飞行中，如果全静压失效，首先应检查防冰加温是否接通。
（3）若防冰加温已接通，全静压系统仍失效，应及时转换备用全静压。
三、如果全静压系统被堵塞，而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。
补充：选择题第二题：当地面呼叫制定飞机时，在飞机上，以灯光、谐音钟声和信息显示的形式通知驾驶员，使他们立即与地面联络，这样既可以使驾驶员不必随时监听，避免疲劳，又可以免除地面人员长时间的等候呼叫的回应。