马峦山隧道出口洞口开挖专项项目施工方案

马峦山隧道出口洞口边坡及75m路堑专项施工方案1.编制依据（1）公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009 （2）公路建设项目环境影响评价规范JTG B04-2010（3）公路路基施工技术规范JTG F10-2006（4）公路隧道施工技术规范JTG F60-2009（5）公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范JTG F72-2011（6）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004（7）公路工程安全施工技术规程JTJ 076-95（8）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01 2006（9）公路工程技术标准JTG B01-2014（10）建筑边坡工程技术规范GB 50330-2013（11）马峦山隧道施工图第五册（12）《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》（13）《民用爆炸物品安全管理条例》国务院令第466号（14）国家标准：GB/T19001-2008质量管理体系；GB/T24001-2004环境管理体系；GB/T28001-2011职业健康安全管理体系。

2.编制范围坪盐通道四标马峦山隧道出口段洞口及洞口外75m路堑开挖。

3.编制原则3.1安全第一的原则在方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工工序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

3.2优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。

施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，适时量本分析，优化工程造价。

3.3方案优化原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。

在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

3.4确保工期原则根据本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业。

搞好各工序衔接，适时进度监控，即使修正作业资源配置，确保工期目标。

3.5科学配置原则根据现场实际情况，在施工组织上实行科学配置，选派有经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍，投入高效先进的施工准备，确保1 / 18 工程施工的顺利进行。

4.工程概况4.1线路概况坪盐通道工程路线全长约11.64公里，双向6车道，设计时速80km/h，项目总投资为48.73亿元，2018年底建成。

工程位于位于深圳市东部地区，基本呈南北走向连接坪山新区与盐田区。

坪盐通道作为深圳市“七横十三纵”干线路网骨架的重要组成部分，是坪山新区未来南向重要的对外通道，也是坪山新区与市中心区、盐田区之间的一条快速联系通道，被列为深圳市“十二五”期间要加快推进的重大交通基础设施建设项目之一。

它打开了坪山新区通往深圳市中心的快速通道，将进一步完善深圳市的路网结构和广东省交通运输格局，对加快深圳市经济发展和旅游资源的开发，促进地方经济发展和深圳特区战略的实施，都有重要意义。

坪盐通道于坪山端（北端）上跨南坪快速路（三期工程设计中）设锦龙立交，向南以隧道形式穿越马峦山山体，在盐田端（南端）盐坝高速以北大水坑东侧采石场出洞。

马峦山隧道为分离式“独立双洞”设计，隧道基本线间距37m，洞口段受洞外接线和地形限制净距适当减小，隧道长度约7.9Km。

马峦山隧道建成后将是深圳最长的公路隧道。

4.2设计概况4.2.1主要技术标准（1）道路等级：城市快速路；（2）设计速度：80km/h；（3）隧道建筑限界：行车道宽：3.5+2*3.75m（11m），路缘带宽：左右侧各0.5m；净高：5m（考虑大型双层公交车通行及高速衔接）；检修道宽：左右侧各0.75m，净高2.5m；（4）路面荷载等级：城－A级；（5）隧道结构安全等级：一级；（6）隧道主体结构防水等级：二级，重要机电设备集中区域：一级；（7）隧道主体结构设计应满足使用年限100年的要求；（8）结构设计按七度地震烈度进行抗震验算，并采取相应抗震构造措施；4.3工程概况马峦山隧道出口端YK6+480~YK10+485，4005m，分左右线设计。

隧道出口端明洞设计为削竹式洞门，明洞设2m高环明洞挡墙。

隧道出口地面覆盖有3.7m至7.8m厚的人工填土，以及厚0.5～18.7m的人工填石。

马峦山隧道出口段仰坡及洞口外75m路堑设计分五台阶开挖，第一、第四台阶采用锚拉格构护坡，第一台阶采用12米长Φ28全粘结锚杆锚固，第四台阶采用4φ15.2预应力锚索锚固；第二、第三台阶锚拉格构护坡，采用Φ28全粘结锚杆锚固；第五台阶锚拉格构护坡，采用Φ28全粘结锚杆锚固。

格构梁内喷混2 / 18 植生。

马峦山隧道出口段仰坡及深路堑边坡的截水沟、排水沟、跌水沟、跌水井均采用混凝土浇筑。

4.4地质条件马峦山隧道地质条件复杂，Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比较大，出口端软弱围岩达38.1%，地质条件复杂，我标段范围内有8条主断裂带、4条伴生断裂带与马峦山隧道斜交，其中7条断裂带与隧道走向呈“夹角大，倾角陡”的特点。

马峦山隧道出口地面覆盖有3.7m至7.8m厚的人工填土，以及厚0.5～18.7m的人工填石。

工程所在地位于盐田市区附近，紧邻东部华侨城，对机械作业、爆破作业，以及环境保护要求较高，施工过程中应严格控制相关作业，并对环境采取重点保护。

5.施工准备5.1施工便道施工现场临近盐三公路，有一条采石场的便道位于附近，并通往弃渣场。

马峦山隧道洞口及洞口外75m路堑属于高边坡、深路堑开挖。

施工过程中，土方运输是影响工程进度很关键的一环。

在施工之前，由于大部分为人工填石，没有任何道路，由于工期紧，只能采用挖机从去采石场的便道向开挖区域扩展，修筑施工临时便道。

5.2机械配置马峦山隧道洞口及洞口外75m路堑开挖，施工机械设备及各种测量仪器配置见下表：5.2-1机械设备配备表序号机械名称型号规格单位数量额定功率性能良好 1 挖掘机1 台小松PC-200良好挖掘机 1 台卡特320B 2良好自卸车 3 3 华凌300 台良好 4 Zl-50 1 装载机台良好台1 JZ350 湿喷机 5良好 6 钢筋断切机台17 钢筋调直机台良好8 良好凿岩钻机台空压机9 良好台 20m3预应力 10 套1良好张拉设备3 / 185.2-2测量仪器配备表序号设备名称规格、型号单位数量备注自有、状态良全站索1CX-1011自有、状态良21水准DSZ-2自有、状态良13皮5自有、状态良DSZ-4配棱1施工人员配备表5.3对劳动力进行合并结合工程实际施工状况和特点，根据总工期安排的要求，作业人员计划以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。

理配置，配备表见下表：作业人员配备表3.3-1序号工种人数备注挖掘司机1 22 装载机司机 23 运输司机21 4 电工普工 24 56 3 测量人员 7现场管理人员2合计365.4材料准备对材料堆场等进行规划、修建，然后对工程所需各种材料统计、组织进场，并报送进行检验。

5.5技术准备5.5.1施工前组织有关人员熟悉施工图纸和工程地质资料，进行技术交底。

对施工现场情况以及对周围道路等情况进行调查，掌握第一手资料。

5.5.2马峦山隧道洞口外高边坡、深路堑开挖的施工方案根据现场地质条件、施工方法、周围环境保护要求、工期等有关资料编制，内容包括了开挖工艺、支护工艺、环境保护措施、监测、风险防范等方案，施工方案具有针对性和可行性。

5.5.3根据设计纵断面、横断面的边坡坡率、台阶宽度、高度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，放出路堑坡口桩。

5.5.4根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是马峦山隧道出口能否顺4 / 18 利及时开工的关键工程，必须精心组织，科学施工。

5.5.5由于马峦山隧道出口端覆盖有3.7m至7.8m厚的人工填土，以及厚0.5～18.7m的人工填石。

为了避免突发坡体滑塌造成危害，施工时应结合现场情况进行开挖，有异常情况时迅速汇报并撤离人员，一切以施工安全为前提。

5.5.6施工方案确定后，由安质部对施工机组进行施工安全技术交底。

5.6现场准备5.6.1开挖前做好施工现场的供水、供电、排水系统，修筑施工道路，做好坡体开挖临时坡道的规划，做好材料堆放、施工设备停放、生活设施等的布置。

5.6.2开挖前会同监理单位对原地面进行测量，记录好原始数据，交资料室备案，并绘制成实测原始地貌地形图，便于后期的工程计量。

5.6.3开挖前应对高边坡周边情况进行施工调查，保存好影像资料。

6.开挖原则6.1高边坡开挖施工以保证施工和周围环境安全为原则。

土石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于人工填土、人工填石、软石和强风化岩能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

6.2对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，为避免产生超挖、欠挖，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

6.3人工堆积体开挖的顺序和方法必须与设计相一致，严格按照自上而下的顺序分层开挖，台阶开挖深度达到设计要求后，应及时施工锚杆格构梁进行支护，上一级支护完成后方可进行下一级台阶的开挖。

6.4严格控制台阶坡度及平台高度。

在确保工程安全、质量的前提下加快施工速度，减少土体、岩体开挖后暴露的时间。

6.5为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，爆破部位边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

开挖时，应严格按照设计台阶高度分层开挖，严禁一次开挖到底，或开挖后的土体堆弃于边坡顶，机械设备应保持与第五级台阶边坡顶的距离在5m以上。

严禁向盐三公路附近堆弃土体，以免造成阻塞交通。

6.6开挖后，应尽快使用坡顶外截水沟、平台截水沟、排水沟等排水系统，防止积水及地表水冲刷坡面，防止高边坡外水流流向坡体造成坍塌。

在雨季施工，严格执行雨季施工方案。

7.人工填土、填石路堑开挖方法7.1施工准备（1）施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。

（2）开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，5 / 18 并及早完成堑顶截水沟的修建。

由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

（3）清除开挖区地表植被、腐植土，及其它不宜用作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。

（4）根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。

在距线路中心一定安全距离设置控制桩。

对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。