关于东莞市公共交通管理存在的问题及对策-毕业论文
城市公共交通发展的问题及对策研究
城市公共交通发展的问题及对策研究摘要：城市公共交通发展中，由于大量的政策主要是由地方政府以文件、通知和规定的形式下发，由于这些文件、通知的约束力不一，从整个行业而言，城市公共交通缺乏统一的法律规范和纲领性的政策指导。
本文以东莞的公共交通为例，分析了现行的问题，提出了相应的对策和措施。
关键词：城市公共交通；对策；政策；措施引言长期以来，东莞市公共交通行业软环境的改革一直落后于硬环境的发展。
其中，东莞市公共交通立法一直没能跟上形势发展的需要，大量的政策主要由东莞市政府以文件、通知和规定的形式下发，而这些文件、通知规定的约束力不一，从整个行业来说，东莞市公共交通缺乏统一的法律法规和纲领性的政策指导。
随着城市化进程的加快，东莞市公共交通市场的日益发展，从事城市客运的企业与人员将越来越多，亟需就从事城市客运的条件、责任、义务，经营的批准、监督、终止，相互间的协调及违约处罚等以立法形式加以明确，并以此规范城市公共交通行业的政府监管行为和企业经营行为，以法律为准绳依法行政，并提供政策支持。
1 东莞市城市公共交通存在的问题城市公交问题是所有城市都会面对的矛盾，首先公共交通的发展有赖于经济的发展，因而公共交通的发展有一定的滞后性；其次，城市中人口众多也给公共交通系统带来了巨大的压力，尤其在东莞，虽然户籍人口只有160多万，但外来务工人员超过1000万；最后人们出行的需求呈现出个性化的趋势，公共交通难以满足。
近些年东莞市对于公共交通的发展投入了大量的人力物力，取得了一些成绩，但也暴露了很多问题：1.1 公共交通的结构单一、运力不足。
做为一个经济发达的城市而言，东莞的公共交通方式较为单一，形成了以“公交车为主”的公共交通格局。
目前，东莞市公交线路508条、公交运力5281辆。
其中，市区城巴线路67条，车辆776辆，跨镇线路142条，车辆2110辆；镇内公汽304条，车辆2395辆。
东莞市的户籍人口超过110万，因而东莞市的公交覆盖率业已超过大中型城市每万人8-12台的标准，达到了每万人近50台的标准，但是东莞的外来务工人员超过1000万人，因而实际的公交车比例仅仅为每万人不到5台。
东莞市公共交通服务管理质量研究
东莞市公共交通服务管理质量研究现代社会人们对于城市公共交通服务的需求日益增加，而城市的公共交通服务管理质量也成为社会关注的焦点。
在东莞这样的发展中等城市，公共交通服务的管理质量一直备受讨论。
本文旨在通过对东莞市公共交通服务管理质量进行深入研究，探讨其现状、存在的问题以及改进的方向。
第一章：东莞市公共交通服务管理现状分析东莞是一个工业化城市，人口密集，交通繁忙。
在城市化进程中，公共交通服务扮演着重要的角色。
本章将从公共交通服务的发展历程、服务范围、运营情况等方面对东莞市公共交通服务管理现状进行全面分析，为后续研究提供基础。
第二章：东莞市公共交通服务管理质量问题分析虽然东莞市公共交通服务在发展中取得了一定成绩，但在管理质量方面也存在不少问题。
本章将对东莞市公共交通服务管理质量存在的问题进行分析，如服务不规范、设施陈旧、信息不透明等，深入挖掘问题的根源和影响，为制定改进方案提供参考。
第三章：东莞市公共交通服务管理质量改进策略探讨为了提高东莞市公共交通服务的管理质量，本章将从相关部门管理、企业运营、服务水平等方面探讨改进策略。
如加强监管力度、完善服务设施、提升服务人员素质等，以期实现公共交通服务管理质量的整体提升。
第四章：案例分析与对比研究为了更加全面地了解东莞市公共交通服务管理质量的情况，本章将选取其他城市的公共交通服务管理案例进行对比研究。
通过比较不同城市的管理经验和成效，借鉴其有效做法，为东莞市的公共交通服务管理提供新的思路和方法。
第五章：结论与展望本章将对全文进行总结，重申研究的目的和意义，总结研究结果和启示，并对未来东莞市公共交通服务管理质量的发展进行展望，指出研究的局限性和未来研究的方向。
通过本文的研究，有望为东莞市公共交通服务管理质量的提升提供参考和借鉴。
东莞交通整改情况汇报范文
东莞交通整改情况汇报范文东莞市交通整改情况汇报。
近年来，东莞市交通整改工作取得了显著成效，为了更好地汇报整改情况，特进行如下汇报：一、交通拥堵情况。
针对东莞市交通拥堵问题，我们采取了一系列措施，包括优化道路规划、加强交通信号灯控制、推广公共交通等。
通过这些措施的实施，东莞市交通拥堵情况有所改善，尤其是在重点路段和时段，交通拥堵现象明显减少。
二、交通安全问题。
在交通安全方面，我们加大了交通执法力度，严厉打击交通违法行为，加强了对交通事故多发路段的监控和管理。
通过这些措施的实施，东莞市交通安全形势有所好转，交通事故数量和死亡人数均呈现下降趋势。
三、公共交通发展。
为了推动公共交通发展，我们加大了对公交线路的调整和优化，提升了公交运营服务水平，推广了新能源公交车辆。
同时，我们还加强了地铁、轨道交通等城市轨道交通建设，提高了城市公共交通的覆盖率和便捷性。
通过这些举措，东莞市公共交通出行比例有所提升，为缓解交通拥堵问题起到了积极作用。
四、交通基础设施建设。
在交通基础设施建设方面，我们加快了道路建设和改造，提升了道路通行能力，改善了交通出行环境。
同时，我们还加大了对停车场、交通枢纽等交通设施的建设和完善力度，为市民提供更加便捷的出行条件。
五、交通信息化建设。
为了提升交通管理水平，我们加大了对交通信息化建设的投入，推动了智能交通系统的建设和应用，提高了交通管理的精细化水平，为市民提供更加智能化的交通服务。
总的来看，东莞市交通整改工作取得了一定成效，但仍面临一些挑战和问题。
我们将继续加大整改力度，不断优化交通管理措施，努力提升交通运行效率和服务水平，为市民创造更加便利、安全、舒适的出行环境。
东莞市公共管理热点问题
东莞市公共管理热点问题
作为中国经济捷径和城市现代化的代表城市，东莞市公共管理面临着多种热点问题。
1. 土地管理问题：东莞市的土地资源数量较为有限，因此存在土地滥用、乱占、非法出让、违规变更用途等问题，地下官商勾结、权钱交易也是一个不容忽视的问题。
2. 城市交通管理问题：东莞市地处珠三角腹地，与沿海城市之间的交通已经相对畅通，但是城市内部交通存在拥堵、道路狭窄、停车难等问题。
3. 城市环境管理问题：随着城市化进程的加速，垃圾、污水处理等环境问题日益加剧，城市建设与环境保护之间的平衡也是一个重要的问题。
4. 城市公共服务问题：东莞市的公共服务设施不足，尤其是医疗、教育、社保等方面的服务需求量大，但是供给不足的问题依然存在。
5. 城市治安管理问题：在高速发展的过程中，东莞市存在一些社会治安问题，例如盗抢、诈骗、敲诈勒索等问题，需要加强治安力量，维护社会秩序和人民安全。
东莞拥堵情况三字
东莞拥堵情况三字摘要：一、引言二、东莞城市概述三、东莞交通拥堵现状四、拥堵原因分析五、应对措施及建议六、结论正文：一、引言近年来，随着我国经济的快速发展，城市交通问题日益凸显。
作为广东省的一个重要城市，东莞市的交通拥堵问题同样引起了人们的关注。
本文将对东莞市的交通拥堵情况进行简要分析，并提出相应的解决建议。
二、东莞城市概述东莞市位于广东省中南部，地处穗、深、港经济走廊，具有优越的地理位置。
随着工业化和城市化的推进，东莞市人口持续增长，城市规模不断扩大。
三、东莞交通拥堵现状近年来，东莞市交通拥堵问题愈发严重，尤其是上下班高峰期，市区主要干道拥堵严重，车辆行驶速度缓慢。
此外，城市交通拥堵还引发了环境污染、能源消耗等一系列问题。
四、拥堵原因分析1.私家车数量迅速增长：随着人们生活水平的提高，私家车已经成为许多家庭的交通工具，导致道路拥堵。
2.城市规划不合理：部分城市道路设计不合理，车道数量不足，导致车辆行驶不畅。
3.公共交通设施不完善：东莞市公共交通设施尚不完善，导致部分市民出行依赖私家车。
4.城市交通管理不善：部分路段的交通信号灯配时不够合理，导致车辆等待时间过长。
五、应对措施及建议1.完善城市交通规划：合理规划城市道路，拓宽主要干道，提高道路通行能力。
2.发展公共交通：加大对公共交通的投入，优化公交线路，提高公共交通运营效率，鼓励市民使用公共交通出行。
3.加强城市交通管理：优化交通信号灯配时，加大对交通违法行为的查处力度，提高道路通行效率。
4.引导市民合理出行：通过宣传引导，鼓励市民在高峰期选择非机动车、公共交通等低碳出行方式。
六、结论东莞市交通拥堵问题已经成为影响市民生活和工作的重要因素。
东莞市人民政府关于优先发展公共交通的意见
东莞市人民政府关于优先发展公共交通的意见文章属性•【制定机关】东莞市人民政府•【公布日期】2006.09.11•【字号】东府〔2006〕94号•【施行日期】2006.09.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文东莞市人民政府关于优先发展公共交通的意见东府〔2006〕94号各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位：公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公用事业。
按照中央和省委、省政府关于优先发展公共交通及加快发展农村客运的工作部署，为更好地贯彻落实科学发展观及构建和谐社会各项要求，促进我市交通与经济、环境的协调可持续发展，结合我市当前开展的综合整治摩托车有关工作，切实解决群众出行不便、交通拥堵、大气污染和能源紧缺等问题，进一步推进公共交通事业的全面发展，现就优先发展公共交通有关工作提出如下意见：一、优先发展公共交通的指导思想和发展目标（一）指导思想。
坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，确立公共交通在城市交通中的主体地位，按照现代城市、文明城市的目标构建公共交通，从规划建设、运营管理、财税政策、法规标准、基础设施、路权优先等方面加强对公共交通资源的引导配置，强化政府职能，建立高效、有序的协调机制，优化资源环境，发挥整体组合优势，形成便捷、协调、高效的一体化公共交通体系。
（二）发展目标：近期目标：2007年年底前，实现村村通公汽，路路有公汽，公交覆盖率达100%；核心城区万人公汽拥有量达12标台，镇万人公汽拥有量达10标台；核心城区公汽班次密度达到每10分钟一班，重点线路高峰期达到每5－7分钟一班；镇公汽达到每15分钟一班，重点线路高峰期达到每10分钟一班，偏远村达到每30分钟一班；城巴服务时间为夏季6∶00－22∶00，冬季6∶30－21∶00（重点线路及节假日适当延长服务时间）；镇公汽服务时间为夏季6∶30－21∶00，冬季6∶30－20∶00（重点线路及节假日适当延长服务时间）。
城市公共交通运营与管理问题研究
城市公共交通运营与管理问题研究在现代城市生活中，公共交通系统的重要性不言而喻。
公共交通是连接城市各个角落的关键，也是城市经济和社会发展的重要推动力。
公共交通的运营和管理是城市发展的重中之重，如果管理不当，就会对城市的经济和社会发展产生不良的影响。
本文将结合国内外的实践与研究，探讨城市公共交通运营与管理存在的问题与解决措施。
一、城市公共交通运营与管理存在的问题1.1 城市公共交通路线设置不合理城市的公共交通路线设置需考虑到城市的实际情况，比如城市规划、人口分布和产业结构等因素。
然而，现实情况是，很多城市公共交通的路线设置不合理，导致不少车辆空载行驶。
例如，一些城市安排了过多的直达路线，却忽略公交车站的连通性，从而导致了人们乘坐起来不方便。
这也是造成城市公共交通系统运营效率低下的主要原因之一。
1.2 公共交通设施缺乏维护和更新公共交通设施的维护和更新问题也直接影响到城市公共交通系统的运营。
尤其是一些老旧的公交车和公交站台，如果没有及时的更新和维护，会给乘客带来不舒适的体验，还会影响到运营的效率。
1.3 单一的公共交通管理模式在国内的很多城市，公共交通系统的管理由政府以及政府授权的运营管理公司来负责。
这种单一的管理模式，可能会导致局限性，无法灵活地满足公众对于公交服务的需求。
而且，这种管理模式不便于市场的竞争和自由，缺乏持续的改进和创新。
1.4 公共交通安全问题公共交通安全问题也是城市公共交通运营和管理的一个大问题。
一些城市的公交车往往都是满员运行，可能会导致车辆超载；一些车辆的安全设施不完善，容易引发安全事故。
另外，很多城市的道路都存在拥堵、占道、违法停车等交通难题，这也增加了公共交通系统的安全风险。
二、城市公共交通运营与管理的解决措施2.1 合理设置公共交通路线合理设置公共交通路线是提高公共交通系统运营效率的关键。
具体来说，应该综合考虑城市规划、人口分布和产业结构等方面的因素，对公共交通路线进行合理布局，更好地服务城市居民。
改善东莞市道路交通拥堵的途径探讨
路南侧 的怡丰路 和北侧 的簪花路将建设下穿隧道 跨 越东莞 大道 ，形成会展片 区核心 区小环路对鸿 福路 口进行 “ 分流减压” 东莞城市化发展 “ 。《 十二
联系 主要依靠松 山湖大道 ，与松 山湖衔接处偏离 松 山湖核心 区， 同时松 山湖大道 客货流混杂 ， 峰 高 时 段 部分 交 叉 口饱 和度 达 １２ 。通 往 厚街 镇 、 门 ．８ 虎
原 因：
（ ） 散 的 城 市 空 间 布 局 决 定 了 过 境 交 通 量 １分 大 。虽 然 东 莞 主城 区与 各 镇 区之 间 的交 通 性 道 路 道 标 准较 高 ， 这 几 年 过 境交 通 量 的增 加 ， 其 是 但 尤 货 运 交 通 量 剧 增 ，加 上 道 路 平 面 交 叉 口通 行 能 力 的制 约 ， 得道 路 拥 堵 矛盾 突显 。市 区与 松 山湖 的 使
口的 四周 已经形 成 以会 展 中心 、 商 大厦 、 一 国 台 第 际 为代 表 的会 展 片 区核 心 区 ，东 莞 大 道 中心 城 区 段 将 重 新 定 位 ， 为 时速 ６ ｍｈ的主 干 路 ， 福 改 ０ｋ ／ 鸿
为死穴 ， 车辆排 队长度 ３０ ４０ｍ， 口四个方 向 ０ ～ ０ 路
的 车 辆 加起 来 有 近 千辆 ，这 是 一 个 非 常严 峻 的 形
势 ，个 别 交叉 口高峰 时段要 ４～５个信 号 周期 ，
１ ０～１ ｉ 能 通 过 。 ５ ｍ ｎ才
２ 交 通 拥 堵 的 主 要 原 因及 改 善 拥 堵 的 途 径
与 建 议
随 着 城 市 建 设 用 地 供 给 日益 紧 张 ，未来 道 路 交 通 供 需 矛盾 将 更 加 剧 烈 ， 动 车 快 速 增 长 ， 路 机 道 建 设 增 速 低 于 机 动 车 增 速 是 道 路 拥 堵 的 主 要 原 因 。除此 之外 ， 成东 莞 道 路交 通 拥 堵 的还 有 以下 造
东莞交通整改报告模板
东莞交通整改报告模板1. 引言本报告旨在总结分析东莞市当前交通状况，并提出相应的整改措施，以解决交通拥堵、交通事故频发等问题，为广大市民提供更加便捷、安全的交通环境。
通过对现有交通问题的分析和整改方案的提出，希望能够进一步优化东莞市的交通运输体系，提高交通效率，提供更好的服务。
2. 现状分析2.1 交通拥堵东莞市的交通拥堵问题十分严重，尤其是在早晚高峰期间，交通流量激增，道路容量不足导致交通拥堵。
特别是市区主要道路，车流量大，且交通信号设计不合理，致使交通堵塞现象普遍存在。
此外，东莞市人口迅速增长，汽车保有量也随之增加，道路承载能力远远无法满足当前的需求。
2.2 交通事故频发由于交通拥堵、交通信号不畅等原因，东莞市的交通事故频发。
无法正常通行的路段和缺乏交通管理的交叉路口，给驾驶员和行人带来了更大的安全隐患。
特别是在繁忙的城市中心地区和学校周边，交通事故高发。
2.3 公共交通体系不完善东莞市的公共交通体系相对薄弱，大多数市民仍然选择乘坐私家车代步。
缺乏高效便捷的公共交通系统，导致市民对私家车依赖过度，加重了交通拥堵问题，同时还增加了汽车尾气排放对环境的污染。
3. 整改措施3.1 道路建设与改造针对交通拥堵问题，我们将加大对道路建设和改造的投入。
优化道路规划，扩大道路的通行能力，尤其是市区主要干道和交通瓶颈路段。
同时，还将对交通信号灯进行优化升级，提高交通流量的通行效率。
3.2 强化交通安全管理为了降低交通事故的发生率，我们将强化对交通安全管理的监督和执法力度。
加强交通警力的配置，加大对交通违法行为的处罚力度，同时提高交通执法的效率。
此外，还将对交通事故多发区域进行重点治理，加强对交通隐患的整改和防控措施。
3.3 推进公共交通建设为了减少私家车出行，我们将加大对公共交通建设的力度。
增加公交车和地铁的投入，扩大公交线路的覆盖范围，提高公共交通的运行频次，提升乘坐体验。
同时，还将推广无人驾驶公交车和共享单车等新兴交通方式，提供多元化的出行选择。
东莞拥堵情况说明
东莞拥堵情况说明【原创实用版】目录1.东莞拥堵问题的现状2.东莞拥堵问题的原因3.东莞解决拥堵问题的措施正文【东莞拥堵情况的现状】东莞，作为我国广东省的一个重要城市，近年来随着经济的快速发展，人口规模不断扩大，城市交通问题日益凸显。
其中，拥堵问题已经成为了东莞市民日常生活中的一大困扰。
每天上下班高峰期，市区的主要干道和桥梁都呈现出车水马龙的景象，车辆行驶速度缓慢，拥堵状况严重。
【东莞拥堵问题的原因】东莞拥堵问题的成因是多方面的，主要包括以下几点：1.城市规划不完善：东莞市在城市发展过程中，未能充分考虑到交通问题，导致城市道路规划不够合理，无法满足日益增长的交通需求。
2.人口和车辆增长迅速：近年来，东莞市人口规模不断扩大，同时私家车数量也迅速增长，导致道路交通压力持续加大。
3.公共交通体系不健全：虽然东莞市已经开始发展公共交通，但目前公共交通体系仍然不够完善，无法满足市民的出行需求，导致部分市民选择私家车出行，进一步加剧了道路拥堵。
【东莞解决拥堵问题的措施】针对拥堵问题，东莞市政府已经采取了一系列措施，力求缓解交通压力。
具体措施如下：1.加大城市道路建设：东莞市政府加大了对城市道路建设的投入，不断完善城市道路网络，提高道路通行能力。
2.优化城市交通规划：市政府正在对城市交通规划进行优化，通过改善道路布局、完善交通设施等方式，提高交通效率。
3.发展公共交通：东莞市政府积极发展公共交通，加大对地铁、公交等公共交通设施的投入，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车上路。
4.实行交通管理措施：东莞市政府还采取了一系列交通管理措施，如限行、限停、罚款等，以规范交通秩序，减少拥堵现象。
总之，东莞市的拥堵问题虽然严重，但市政府已经采取了一系列措施来解决这一问题。
东莞市堵车的成因及解决方案
东莞市堵车的成因及解决方案社会成因分析-----城市规划不合理。
职居分离是拥堵的最大原因。
东莞是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。
早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。
道路设计不科学。
出入口设计有很多不合理。
从辅路到主路，大多进口出口都在一起，这里就常堵车。
在大城市，右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突。
公共交通不尽如人意。
如公交车重复线路多，没整合起来；路线设计不够科学，老百姓花了大量时间在等车、换车上，有时走一两公里才能到车站。
私家车数量增加。
目前路上行车有70％都是私家车，其中70％在早晚高峰期又只是一个人驾驶，这些车辆占用了50%的交通资源，但只运送了不到5%的出行者，这是对有限道路资源的浪费。
“交通道德”的缺失。
一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。
其中，95%的危险情况由违章造成。
个人成因分析-----绿灯前起步慢吞吞。
在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者慢吞吞地起步过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。
有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。
不按规定车道行驶。
长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车屡见不鲜。
在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。
小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。
见缝插针不懂让行。
交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。
原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。
日常驾驶过程中面临的“让行”问题，不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
占用对向车道。
在单边路段堵车、另一边车不多的小路上，大家都在耐心等待，这时一辆车逆行而上，没多久就被反向车辆挡住了。
东莞市主干道路交通堵塞治理研究
东莞市主干道路交通堵塞治理研究随着城市化进程不断加速，东莞市主干道路交通堵塞问题日益严重，给市民的出行带来了很大的不便。
因此，对东莞市主干道路交通堵塞进行治理是非常必要和紧迫的。
本文就东莞市主干道路交通堵塞治理问题进行研究，并提出相关建议。
一、交通堵塞的影响东莞市主干道路交通堵塞现象长期存在，给市民的出行带来很大的困扰。
交通堵塞会造成以下影响：1. 延误时间：交通堵塞会造成交通时间增加，给市民的出行造成时间延误，尤其在上下班高峰期间，时间延误更加明显。
2. 增加油耗：车辆在堵车状态下，需要频繁刹车加油，油耗增加，经济成本加大。
3. 空气污染：堵车状态下，车辆排放的尾气无法顺畅排出，会造成空气污染，对市民的健康带来威胁。
4. 交通事故：堵车状态下，车辆需要频繁变道超车，容易导致交通事故的发生。
二、治理措施1. 城市规划：在城市规划时，要充分考虑市民的出行需求，科学规划道路布局和交通系统，确保主干道路畅通无阻。
同时，要开发公共交通，鼓励市民使用公共交通工具，减轻个人轿车带来的交通压力。
2. 提高道路通行能力：针对主干道路交通堵塞严重的路段，可以采取扩容和改造的措施，提高道路的通行能力，例如：增加车道数、拓宽路面、增设出入口等。
3. 交通信号灯控制：在交通信号灯控制中，应采取科学合理的配时措施，根据车流量和时间变化进行调节，保证道路通畅。
同时，应加强交通信号灯的管养和维护，确保信号灯运行正常。
4. 限制车辆通行：对于一些繁忙的主干道路，可以在特定时段对元宵车辆通行进行限制。
例如在上下班高峰期间，限制私家车通行，促进公共交通发展。
三、结论东莞市主干道路交通堵塞治理是一个复杂的问题，需要多个部门和方面的共同努力和合作。
只有通过科学合理的治理措施和方案，才能有效地解决交通堵塞问题，为市民的出行带来更大的方便和舒适。
东莞市主干道路交通堵塞治理研究
东莞市主干道路交通堵塞治理研究
随着城市化不断加快，东莞市交通问题日益突出。
尤其是主干道路，由于地理位置优越，连接各个区域，车流量大，极易出现交通堵塞。
因此，如何治理主干道路交通堵
塞已成为当地政府急需解决的问题。
一、问题分析
1.车流量大，路面狭窄
东莞市主干道路受到全市车流量的影响，车辆数量巨大，往往因为路面狭窄而造成交
通流不畅的问题。
2.车辆流速慢
主干道路的一个主要问题是车辆流速慢，车辆排队等候信号灯的时间较长，易造成交
通堵塞。
3.道路拥堵时间长
由于车流量大、路面狭窄、车速慢等原因，拥堵时间更长，影响城市交通的正常通行。
二、解决方法
1.扩大道路宽度
扩大主干道路的宽度，可以增加车道数量，疏通车辆流量，减少交通饱和现象发生的
概率。
2.优化交通信号灯
通过道路交通信号灯的优化，合理安排红绿灯时间间隔，尽量缩短车辆等待时间，可
以提高路面通行效率。
3.限制车辆行驶速度
限速是一种行之有效的交通措施，可规范车辆行驶，提高路面行车的安全性和畅通度。
4.推广公共交通工具
推广公共交通工具可以降低单车流量，从而减少交通拥堵，改善城市交通状况。
三、总结
东莞市主干道路交通堵塞治理，需要采取多种措施相结合的手段。
在治理主干道路交通拥堵上，我们应该以人为本，关注人民群众的需求，积极采取措施，使交通更加便利和高效。
同时，经过不断探索和完善，东莞市的交通治理将在未来进一步提升。
东莞市公共交通服务管理质量研究
东莞市公共交通服务管理质量研究摘要公共交通服务管理质量是城市社会经济发展和人民生活改善的重要基础设施之一，其中东莞市是中国广东省的一个工业城市，随着城市的不断发展，公共交通服务水平逐渐提高。
本文在多角度探讨了公共交通服务管理质量对城市发展的重要性，分析了当前东莞市公共交通服务水平的现状，提出了针对性的建议，以促进公共交通服务管理质量的提高。
关键字：公共交通、服务管理质量、城市发展、东莞市AbstractPublic transportation service management quality is one of the important infrastructure to promote the urban socio-economic development and improve people's lives. Dongguan is an industrial city in Guangdong Province, China. With the continuous development of the city, the quality of public transportation services has gradually improved. This paper discusses the importance of public transportation service management quality in urban development from multiple angles, analyzes the current situation of public transportation services in Dongguan, and proposes targeted recommendations to promote the improvement of public transportation service management quality.Keywords: public transportation, service management quality, urban development, Dongguan一、引言公共交通服务的管理质量是城市基础设施建设中的重要组成部分，对城市经济和社会的发展起到了至关重要的作用。
东莞市核心城区公共交通研究
东莞市核心城区公共交通研究高一（7）班黄裕熙高一（8）班张治平交通是城市与经济发展的基础，是实现人和物位移的主要手段，是一个城市可持续发展的基本元素之一，而城市的公共交通又是城市交通的重要组成部分。
世界各大城市经验表明，构筑完善、高质量的城市公交系统，对建立高效、现代化的城市交通体系极为重要。
近年来，东莞在城市交通设施方面取得了很大成绩，作为城市的最基本的公共交通，目前的状况又是怎样的呢？实际上，很多东莞人对东莞的公共交通并不熟悉，这又是什么原因呢？带着这些问题，我们将东莞市核心城区的公共交通作为研究的对象。
一、对核心城区公交线路的分析及结论仔细分析附表（二）及附图，可以看出，核心城区的公交枢纽比较平均的分布在城区的外围，公交线路首末站相对集中于这些枢纽上。
公交线路覆盖各大主要道路，各条线路交织成网，城区的中心部分线路、站点密度最大，而城区外围的线路、站点密度相对较小，这种构成是合理的。
在这些公交枢纽中，创业路枢纽比较接近城区中心，公交线路中有6条线路的首站或末站是这个枢纽，增加了创业路的运输压力，加上附近有可园的汽车客运站，东莞市汽车总站，人流车流密度大，大型客车数量多，造成这一带的交通阻塞，空气污染很大。
很多车辆不遵守交通规则，越过马路中间的黄线行驶，导致交通状况混乱（见附表一）。
由附表一的数据可知，尽管该地区车辆多，但客车（包括到东莞各镇区的公交车，城区内公交车和外市的客车）的流量却不大，这是由于道路拥挤，而在路边靠站的客车数量又很多，再加上不少出租车业停车候客造成的。
而该枢纽往八达路方向的十字路口的红灯等待时间长达166秒，客观上亦加剧了该枢纽的拥挤程度。
建议应该减轻创业路枢纽的运输压力，将用创业路枢纽作为首末站的路线转移到其他站点。
在观察各条线路的路径及其里程时，可以发现，有不少线路是比较曲折的，即绕了大弯子，比较突出的是k2线。
大部分公交线路的里程都在20公里之内，里程超过20公里（含20）的线路有：3、4、22、k1、k2、k4。
东莞市主干道路交通堵塞治理研究1000字
东莞市主干道路交通堵塞治理研究近年来，随着东莞市经济的快速发展，人口和车辆的数量急剧增加，道路交通堵塞成为了一个普遍存在的问题。
这不仅影响了人们的生活和工作，也给城市的可持续发展带来了巨大的挑战。
因此，对于如何治理交通堵塞问题，提高城市交通运输效率，成为了当前亟待解决的一个重要问题。
目前，东莞主干道路交通堵塞问题主要出现在城市轴线，即广深高速公路、黄河路、中心城区环路等主要道路上。
因此，治理交通堵塞问题需要综合考虑以下几个方面：一、提高道路通行能力为了提高道路通行能力，需要优化交通设施，提高道路承载能力。
可以采取的措施包括：1、优化路面标线，增加车道数量，增加道路承载能力。
2、完善交通信号灯控制系统，降低车辆停留时间，提高交通通行效率。
3、加强路网改造和拓展，增加道路容量，有效分流交通。
二、统筹城市交通规划交通堵塞问题不仅仅是道路容量不足的问题，还需要综合考虑城市交通规划。
可以采取的措施包括：1、大力推进公共交通优先，鼓励居民乘坐公共交通工具，减少私家车出行，从根本上缓解交通拥堵压力。
2、制定科学合理的交通流动方案，避免燃油车与新能源车随意混行，使交通流动更加顺畅。
3、配合新型交通管理措施，如电子时代下的城市管理、共享单车等高科技交通工具的使用，严厉查处“快递车”和“黑出租车”等违规行为。
三、加强监管和管理为有效治理交通堵塞问题，需要严格加强监管和管理。
可以采取的措施包括：1、对交通违法行为进行严格打击，特别是限行区域内的违法行为，要加大处罚力度。
2、妥善处理交通事故，缩短路面封锁时间，减少交通拥堵。
3、提高交警管理水平，加强交通巡查和监管，及时清理占道、占用人行道等违法行为。
总之，治理东莞市主干道路交通堵塞问题是一项长期而重要的工作。
需要综合考虑政府、市民、企业等各方的利益和需求，共同努力，摸索出适合本地实际的有效解决方案。
只有通过合理规划、精细管理和科学配置，才能实现交通畅通，提高城市运输效率，带动城市经济的稳步增长。
东莞市公共交通服务管理质量研究
东莞市公共交通服务管理质量研究一、引言近年来，随着城市化进程的加速，东莞市的公共交通服务在城市发展中发挥着重要的作用。
公共交通服务作为城市交通体系的重要组成部分，直接影响着居民的出行体验和生活质量。
然而，由于东莞市公共交通服务管理质量存在一些问题，如车辆拥挤、不便捷的线路布局、不足的车辆数量等，影响了居民出行效率和便利性。
因此，本文拟对东莞市公共交通服务管理质量进行深入研究，旨在为改善公共交通服务提供科学依据。
二、现状分析1. 公共交通线路布局不合理目前东莞市公共交通线路布局存在问题。
部分线路覆盖范围较窄，无法满足居民出行需求；部分线路重叠较多，造成资源浪费；部分地区缺乏公共交通覆盖等。
这些问题导致了乘客出行不便捷和效率低下。
2. 车辆数量不足随着城市人口增长和经济发展，在高峰时段或节假日，东莞市公共交通车辆数量明显不足，导致车辆拥挤、乘客无法上车等问题。
这不仅影响了乘客的出行体验，也增加了交通拥堵和安全隐患。
3. 服务质量待提升东莞市公共交通服务质量还存在一些问题。
部分驾驶员服务态度不佳、不遵守交通规则等行为，影响了乘客的出行体验；部分车辆设备老化、维护不及时等问题也存在。
这些问题直接影响了公共交通服务的满意度和可持续发展。
三、原因分析1. 城市规划与发展不协调东莞市在城市规划与发展中存在一定的短板。
城市规划与公共交通线路布局缺乏整体性和前瞻性，导致线路布局与居民出行需求不匹配。
此外，城市发展速度过快也给公共交通服务带来了挑战。
2. 投入力度不足在过去一段时间内，东莞市对于公共交通服务的投入力度相对较低。
投资主要集中在道路建设等方面，而公共交通的投入相对较少。
这导致了公共交通设施的更新和改善缓慢，无法满足日益增长的出行需求。
3. 管理机制不完善东莞市公共交通服务管理机制存在一定问题。
缺乏有效的监管和管理手段，导致一些不规范行为得不到有效整治。
同时，对于公共交通服务质量评估和监测手段也相对薄弱，难以及时发现问题并采取相应措施。
东莞市主干道路交通堵塞治理研究
东莞市主干道路交通堵塞治理研究城市交通堵塞是发展中的一大难题。
本文以莞惠路寮步镇段交通堵塞治理情况为例，对交通堵塞原因归纳和分析，从宏观城市规划、路网结构到微观交通管理、道路工程改造等方面探索治理交通拥堵的对策，把城市规划、公共交通、交通管理与宣传等有机结合起来，以期为东莞市交通拥堵问题解决提供有益的参考。
标签：治堵；交通规划；路网结构；交通管理据统计，2015年东莞市汽车保有量已达200万辆，进入了小汽车时代，主干道路交通堵塞日益严峻。
交通堵塞已成为影响城市运转及可持续发展的重要问题。
现以莞惠路寮步镇段交通情况为例，研究堵塞治理。
1 莞惠路寮步段交通堵塞现状及原因莞惠路是东莞市东西向最重要的交通要道，莞惠路寮步段全长14.2千米，规划控制宽度100米，2016年1月莞深高速监测点数据显示，直行双向车流量约为每天92000辆，高峰期每小时6000辆。
2007年第一次升级改造，增加了环城路互通三层立交、莞深高速互通三层立交、百业路菱形立交、良平路和石大路下穿隧道、河滨跨线桥、凫西路下穿隧道、凫山掉头匝道。
2011—2015年东莞市主干公路交通堵塞点改造工程，增加香市路、金富路、龙泉路（京都）三座菱形立交及莞惠路跨线桥接东快北匝道。
（见图1）目前，交通堵塞点已往上下游转移，堵塞情况未有明显好转。
新堵塞点为：莞惠路石大路口和生态园大道路口、莞惠路环城路立交与莞深高速之间路段、莞惠路环城路西段、东部快速路至莞深高速段。
2 莞惠路寮步段交通堵塞的治理对策2.1 加强宏观规划2.1.1 参照路网规划完善交通分流完善交通分流方法如下：①平行分流，通过增加东西过境通道分流；完善东西向主、次干道网，实现过境与生活功能分离。
应落实建设元英路、民福路、松山湖大道第二通道、叠彩路东段，接通龙胜路东快节点（见图2）。
②同茎分流，改善瓶颈。
每逢周五进入东城商业中心消费车流爆增，环城路口往西为东城区石井路口，现状为灯控路口，近期已通过增加车道数提升通行能力，但通行能力仍然不足。
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关于东莞市公共交通管理存在的问题及对策
摘要：随着近些年来经济的飞速发展和人口的极剧增长，东莞市机动化出行需求急剧增加，从而导致城市交通日益拥堵，给市民的安全出行和日常生活带来了极大困扰，同时也严重影响了城市的可持续性发展。
缓解东莞市交通拥堵状况的最有效的方式，就是大力发展公共交通。
换乘方便、运行快捷的公共交通体系不仅有助于解决交通拥堵问题，更有利于环境的保护和城市的可持续发展。
文章分析了东莞市公共交通发展存在的问题以及产生这些问题的原因，探讨了加快发展东莞市公共交通的建议与对策。
关键词：公共交通，现状，问题，对策
前言：
随着近些年来经济的飞速发展和人口的极剧增长，东莞市机动化出行需求急剧增加，从而导致城市交通日益拥堵，给市民的安全出行和日常生活带来了极大困扰，同时也严重影响了城市的可持续性发展。
缓解东莞市交通拥堵状况的最有效的方式，就是大力发展公共交通。
换乘方便、运行快捷的公共交通体系不仅有助于解决交通拥堵问题，更有利于环境的保护和城市的可持续发展。
尽管东莞市城市公共交通与前些年相比有了明显的改善，但不可否认的是，还是有诸多问题有待解决和完善。
例如，在服务水平、承运比例、营运水平等方面，东莞市仍与先进城市有着较大差距。
相较来说，东莞市公共交通的整体发展水平较低，这对于缓解交通堵塞、解决市民出行问题都造成了严重的制约。
因此，当前东莞市发展公共交通的迫切任务，是以可持续发展为指导，坚定不移的实施公交优先发展战略，建立起与东莞市社会和经济发展相适应的公共交通系统。
1 东莞市公共交通存在的主要问题
1.1公交车数量少，运行速度慢
与我国公共交通发达的城市相比，东莞市拥有公共汽车的数量较少，人均拥有率低。
拥有率是指某个城市中平均拥有一辆公交车的人数。
发达国家一般不到1000 人就拥有一辆公共汽车，而东莞市平均每1000 人拥有公交车的数量为0.5，差距之大非常明显。
当前东莞市人口数量十分庞大，较低的公交车辆拥有
率必定会给公交车辆的运行带来很大的压力。
有统计表明，东莞市的一辆公交车每年运送乘客的数量可达到600000人，而国外一般不到400000人。
在客运高峰期，公交车上乘客密度可达到为13 人/平方米，而国外只有 3 人/平方米。
公交车辆的超负荷运行，另外还有交通控制、路况等因素的影响，导致了东莞市公交车的运行质量差、速度慢的现状。
我国建设部有信息显示，目前我国城市公交车速已越来越低，平均车速只有10 公里/小时，甚至低于自行车12 公里/小时的速度。
与10 年前相比，公交出行时间平均延长10 分钟，居民对城市公共交通服务的不满意率高达70％。
1.2公交线网覆盖不均衡，普及率低，车辆换乘不便
虽然近些年来东莞市的公共交通状况有了较大的改善，但依然没有达到当前城市经济社会发展的要求。
目前，东莞市的公交线路存在重复设置的情况，有些线路甚至重复多达10余条。
但有些地处郊区的小区、街道，其公交线路的设置还存在盲点，给这些地区居民的出行造成诸多不便。
与此同时，部分公交线路的距离和运行时间都很长，这样的线路就会降低某些乘客的乘坐兴趣。
东莞市在进行公共交通规划时，相对缺乏整体规划战略意识和协调性、统一性，从而导致了公交线路的设置杂乱、线路的衔接缺乏合理性、换乘距离较远以及无法满足乘客对于换乘枢纽的要求等问题的出现。
1.3公共交通的技术、管理落后，缺少专业人员
东莞市政府部门已经充分认识到了发展公共交通的益处，并颁布了相关政策，但实际上这些政策并没有得到很好的落实。
在我国，交通整体还是一个非常陌生的领域，我国高校也没有设置培养公共交通人才的专业，这在一定程度上导致了我国公共交通的规划、管理与建设一直停留在较低的水平上。
与我国其他城市一样，东莞市同样十分缺乏专业的公共交通管理人才，同时，在车辆的调度和检测维修等方面的水平也比较低，缺乏先进科学的手段。
1.4公共交通结构形式单一，出行分担率低，投入不足
由于地铁，轻轨等公交方式成本较大，所以公共汽车是东莞最主要的公共交通方式。
但是，这并没有改变东莞公共交通建设严重滞后的局面。
目前，东莞市的公交出行的分担率在9％左右，而欧洲、南美等大城市公交出行的分担率可以达。