公路自行车规则

公路自行车规则
公路自行车规则

公路自行车竞赛规则

1、路段设计(一般要求、观众互动)

一般选择路面比较平坦,整个赛道起伏较小的路段。

比赛赛道应该是安全和具有完好标志的。

比赛开始以后,路段只能由运动员和尾随的车辆使用。

每隔5公里,要标明运动员所剩下的骑行距离。

在上坡路段,每公里都要标明。

组委会还必须在起点附近,提供一个至少800米长的环路,作为运动员的热身时使用。

如果赛道为双向行驶路段,赛道中央必须设置隔离带。转折点要放置转折标志。

2、起终点区域

个人计时赛的起点线上要设置运动员出发台。出发台前方要放置倒计时钟提示运动员出发。所有运动员要根据预先排定的出发时间从出发台上起跑。

在起点处还应设有运动员休息准备区和检录、验车区域,以及裁判员工作区域。

终点线要设置电动计时压条或光电感应计时设备。终点处还应有三维终点摄像设备和电子显示屏。

环路上的终点:即使赛段的终点设在环形路上,须在终点线外进行计时。在多日赛中如果环形路距离在5---8公里

之间,可以安排5圈以上骑行圈数,但仅限于最后一站。在这样距离的环形路上,总里程不能超过100公里。

3、分类

奥运会:

世界锦标赛:

世界杯赛:

顶级环国家多日赛:三大赛

洲际比赛:

国家比赛:

划分:一日赛(一天),多日赛(二天以上,分为17级)小项:个人赛、计时赛

4、个人赛

比赛一般选择在有各种地形变化的赛道或在环行公路上进行。最长距离应是170公里。

路面可有起伏和斜坡,路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有不短于500米的直道,终点线后的缓冲段有不短于100米的直道。起、终点可以设在同一地点。

赛道上要设置固定的比赛指示标牌:从起点处开始标明0公里,50公里和最后的25,20,10,5,4,3,2公里。在距终点最后1公里处要有明显的红色标志。终点处要有“终点”字样的横幅。此外,还要标明以下距终点线的距离:

500米,300米,200米,150米,100米和50米。

如果比赛是在一个环形路段上进行,还要为运动员指示完成比赛的剩余圈数。如果选择环形赛道作为比赛路线,环路的周长最少是10公里。

根据比赛距离和赛事的实际情况,在比赛赛道上可以设置补给区域。补给区的要求:有明确的标志标明补给区的开始和结束点,还要有足够长的距离以保证运动员能顺利地得到补给。

在比赛的起点区域,还应设置运动员的出发签到区和车辆检查区域,以及裁判员工作区域。

5、计时赛

包括团体计时赛和个人计时赛。其路线要求与个人赛差不多。只是距离短些。平路和山路均可。最好起终点在一起。

6、一日赛

年满18岁的女选手如持有颁发其会员证的国家协会同意件,可以参加精英女子比赛,世界杯比赛除外。

一日公路赛的最大距离如下:

男子青年140公里

男子23岁以下180公里

男子精英250公里(世界杯)

230公里(巴黎---布鲁塞尔)

200公里(其他比赛)

男子大师150公里

女子青年80公里

女子精英140公里

组委会要设定一个固定的标牌,标明0公里(真正的出发点),15公里和最后的25、20、10、5、4、3、2、公里,如果比赛在一个环行路段上结束,只标明运动员需要完成的剩下的圈数。组委会还应标明以下距终点线的距离:500米、300米、200米、150米、100米和50米。

应选择在有各种地形变化的道路或环行公路上进行,路面可有起伏和斜坡,路面宽度一般不能少于6米,起、终点;路面宽度不得少于8米,距终点前的直段不得短于500米,终点线后缓冲直段不得短于100米,起、终点应尽可能设在同一个地点。

尽量避免通过交叉路口、集镇、火车道口等危险地段、道路转弯、危险地点、均应设不同的标志和防护设施。

比赛最后一公里应该有明显的红色标志。为了明确终点线横幅,在红色标志上方不得悬挂任何横幅。

在终点线前,组委会要准备一个通道,令所有车辆(包括摩托车)通过。只有比赛管理车、裁判车,指定医生车可以通过终点线。此外,还有当领先运动员至少领先其他运动员群1分钟时,该队领队所在的队车可以通过终点。

如果比赛在是在环形公路上进行的,这个环行路的长度

至少要12公里。

比赛可以在符合以下条件的环形路上结束:环路的长度至少是3公里;环路上允许骑行的最多圈数:环路长在3---5公里之间,3圈;环路长在5---8公里之间,5圈;环路长在8---12公里之间,8圈。

实际出发不论是行进间还是原地,真正的出发地点不能超过距集合地点10公里。

7、多日赛

队伍数量:环法赛参赛队伍至少为21支。环意、环西赛参加队伍须在18---22支之间。

顶级俱乐部队必须至少参加了三个顶级环赛中的两个,否则其第二年将被逐出顶级俱乐部名单。

超级环赛参赛商业车队不少于18支,2.1级环赛参赛商业队不少于16支。

排定名次:可以设立各种排名,但其标准应符合自行车项目的特点。对于三级以上的比赛,个人总时间排名与团体总时间的排名是必须有的。在这些排名基础上,5级以下的比赛,最多只能设四种领骑衫。其他比赛可以设6种,但是必须要有个人总成绩领先的领骑衫。

各种领先者,须穿着由组委会事先安排好的各种领骑衫。如果运动员获得多件领骑衫,穿着领骑衫的顺序为:个人总时间排名、个人总记分排名、个人总爬山排名、其他排

名(如青年选手、综合类等等)。这类骑行服的穿着顺序由组织者来定。

额外奖励:在下列条件下,向运动员提供奖励:

---顶级环国家比赛(环法、环意、环西)

途中冲刺:半段赛最多2个冲刺点

全段赛最多3个冲刺点奖励:

途中冲刺:6“—4”---2“

终点:半段赛12“---8“----4“

全段赛20“---12“---8“---其他比赛:

途中冲刺

半段赛最多1个冲刺

全段赛最多3个冲刺

奖励:途中冲刺:3“---2“---1“

终点:半段赛6“---4“---2“

全段赛10“---6“---4“

8、时间与距离

比赛时间:

其他大洲:

男子:青年---其他比赛4天

23岁以下—2.7级9天

精英级—2.1—2.4级最多10天

精英级—环兰克威11天

精英级---2.5—2.6级12天

大师级---2.11级4天

女子:精英级---2.9级6天

青年---2.10级4天赛段距离:

* 多日赛中要包括序幕赛,规定如下:距离不超过8公里;序幕赛应算比赛的天数。

* 赛段距离:

比赛时间表平均每天每赛段最个人计时赛团体

最大距离大距离最大距离计时赛男子

青年---2.8级100 120 30 50 23岁以下—2.7 150 180 40 60

精英级180 260 80 80

女子

精英级---2.9级100 130 40 30

青年---2.10级60 80 15 20 在执委会的特批下,四级以上的比赛由职业自行车协会批准,组委会有权做出:在时间为期10天或更长的精英男子多日赛中,距离超过260公里的赛段最多只能有两段;23

岁以下的运动员和大师级运动员比赛,只能有一段超过限定数但不能超过230公里;精英女子比赛,只能有一段超过限定数但不能超过150公里;青年男子运动员的比赛,只能有一段超过限定数但不能超过130公里。

【社团活动策划书】自行车趣味比赛策划书

自行车趣味比赛策划书 一、活动名称 自行车趣味比赛。 二、活动背景 1、基本情况简介:比赛共有两个项目:骑车比慢和分工合作,分21日上午、下午,22日上午举行。 2、主要参赛对象:我院大一大二在校学生。 3、组织部门:阜阳师范学院信息工程学院大学生自行车协会。 三、活动的目的和意义 丰富我院学生的课余生活,增强学生之间的交流合作,倡导同学们多做运动,增强体质。 四、活动的开展形式 文体竞赛 五、资源需要 1、物力资源:东清苑篮球场、自行车10辆、秒表10个、口哨2个、黄色胶带20卷。 2、人力资源:策划部、文艺部、技术保障部、外联部、秘书部各7名成员。 六、宣传策划

1、策划部负责出三张海报,于11月15日之前分别张贴于桥头和东、西清苑信息公布栏;并与15日召开各班级班长会议,通知各班同学报名,外语系每班限报1名,数学系每班限报3名,中文系、艺术系、财管系每班限报2名,报名截止时间为11月20日晚18:00。 2、外联部负责租用10辆同样型号、款式的自行车(建议使用移动公司充话费时赠送的自行车)买20卷黄色胶带、并向学校申请10个秒表、口哨2只。 3、20日,秘书部统计每班的报名名单,并抽签随机决定骑车比慢男子组女子组比赛名单,及分工合作男子组女子组组合名单,每场比赛8组。 4、文艺部于21日早上8点前用黄色胶带在篮球场贴出长100米宽1米的9条矩形赛道,并在起点、30米、终点处作出标记。 5、每场比赛前,技术保障部应对比赛所使用的自行车进行全面仔细地检查,以确保比赛能公平公正地顺利进行。 6、比赛时,由策划部、文艺部负责测定每位选手比赛成绩,秘书部记录;外联部维持现场秩序;技术保障部做裁判(包括发令及判定选手是否违规)其余人员做后勤工作。 七、活动内容 1、比赛规则: (1)骑车比慢:在30米的赛道上,裁判发令后,参赛者骑车从起点出发,想方设法减慢行驶速度,同时双脚不得碰地,不得越出赛道,一旦失去平衡、脚碰地或越出赛道为违规,应退场终止比赛,以最迟抵达终点者为胜。

自行车慢骑大赛活动策划书详细版_1

文件编号:GD/FS-9018 (方案范本系列) 自行车慢骑大赛活动策划 书详细版 The Common Structure Of The Specific Plan For Daily Work Includes The Expected Objectives, Implementation Steps, Implementation Measures, Specific Requirements And Other Items. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

自行车慢骑大赛活动策划书详细版 提示语:本方案文件适合使用于日常进行工作的具体计划或对某一问题制定规划,常见结构包含预期目标、实施步骤、实施措施、具体要求等项目。文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 一、活动名称: 大学生社团公寓活动之"自行车慢骑大赛" 二、活动主题: 自行车慢骑大赛 三、活动目的: 畅享低碳生活、丰富校园活动 四、活动时间: 十一月十四日 五、报名资格: 环保志愿者协会会员以及社团联合会全部会员 六、活动内容策划: (1)宣传工作:

①各派两名干事到各系科宣传 ②喷绘、横幅宣传 ③校广播台宣传 (2)准备工作: ①借好秒表、口哨,准备好比赛成绩登记表 ②借好桌椅作为工作人员的工作点、参赛选手签到处 ③准备好十辆大小规格一样的自行车 (3)比赛过程: ①每五人一组,最后到达终点用时最长的为赢,其中在比赛过程中脚碰地次数不超过两次,每次时间最多为三秒,总路程为五十米 ②分别派十名干事负责在比赛过程中进行监督,记录比赛成绩,裁判员两名,确保比赛过程公开、公平

公路自行车训练技巧

前言 公路车友在日常骑乘中常常面临计速表、踏频表、心率表和功率计等的抉择,以及面对如此纷繁的数据如何去更好的使用它们?动辄成百上千的各种设备它们真的都是不可或缺么?这些测量设备对锻炼得指导意义各在哪里呢? 以下分为三步曲分析公路骑行中的三组不容忽视的重要数据:踏频、心率和功率,在骑乘中三者相互影响,相辅相成。此文针对踏频、心率与功率作简单的分析,结尾作扼要的总结,希望能够提供参考。 一、公路骑行之踏频分析 1、踏频的意义 踏频计量是描述每分钟踩踏/提拉的圈数(RPM.rotations per minute),通常情况下高于60RPM并低于80RPM为低转速踏频,高于100RPM至上限最高频率(上限踏频视心肺功能、关节肢体不同因人而异)属于高踏频。 在公路车锻炼中,踏频、心率和功率三者息息相关,同样功率强度下,踏频越高心率相应也会提高(但是并非线性关系);在稳定骑乘的情况下,踏频越高肌肉相对轻松、功率相对较低,踏频越低肌肉越疲惫、功率相对较高(同样非线性关系)。 由于踏频和做功是主动行为,心跳是不可控的被动行为,因此在心跳允许的范围内做功与踏频存在四种组合:A.高频大力踩踏;B.高频轻力量踩踏;C.低频大力量踩踏;D.低频轻力踩踏。关于四种组合的选择,正常人的心肺能力无法维持A情况长时间坚持,D情况不具有锻炼和竞速的意义,因此先排除A与D,C情况对个人腿部肌肉要求较高,拜读Dr萧的大作有个关于肌肉特性十分恰当的类比:如果30kg的哑铃可以举15次,那15kg的哑铃一定远多于30次,因此在理论上,B情况是比较普遍且较推荐的。环法计时赛中,各车队选手平均时速多在50KM/H左右,平均踏频都在100RPM.以上。由此可见无论是理论上还是实际中,对高踏频的青睐是十分有意义的。 那么,速度至上的公路车骑行中,踏频与速度有什么关系呢? 2、踏频计算 带计踏频功能的码表可以实时(中低频采样计算)计算当前踏频,除此之外,因为公路车刚性链条传动误差相对较小,可以通过当前速度得到实时踏频。 公式为:V=2133 * 10-6 * C * 60 * T1/T2 V当前速度,C当前踏频值,T1当前牙盘齿数,T2当前飞轮齿数,其中2133为公路700C轮组平均轮周长(单位:毫米)。 公式可以简化为:V=0.12798 * C * T1/T2 或者 C =7.8* V * T2/T1 普通情况下,公路车牙盘齿数组合为正常牙盘53/39和压缩牙盘50/34,飞轮齿片从11到27齿有多种组合,这里选取常用的齿数12、13、14、15、17、19、21、23、25进行分析,如下表: RD Bike Cadence Reference 牙盘飞轮齿数比时速10 15 20 25 30 35 53 25 2.12 踏频36.9 55.3 73.7 92.1 110.6 129.0 53 23 2.3043478 33.9 50.9 67.8 84.8 101.7 118.7 53 21 2.5238095 31.0 46.4 61.9 77.4 92.9 108.4 53 19 2.7894737 28.0 42.0 56.0 70.0 84.0 98.0 53 17 3.1176471 25.1 37.6 50.1 62.7 75.2 87.7 53 16 3.3125 23.6 35.4 47.2 59.0 70.8 82.6 53 15 3.5333333 22.1 33.2 44.2 55.3 66.3 77.4 53 14 3.7857143 20.6 31.0 41.3 51.6 61.9 72.2 53 13 4.0769231 19.2 28.7 38.3 47.9 57.5 67.1 53 12 4.4166667 17.7 26.5 35.4 44.2 53.1 61.9 39 25 1.56 50.1 75.1 100.2 125.2 150.3 175.3 39 23 1.6956522 46.1 69.1 92.2 115.2 138.2 161.3 39 21 1.8571429 42.1 63.1 84.1 105.2 126.2 147.3 39 19 2.0526316 38.1 57.1 76.1 95.2 114.2 133.2 39 17 2.2941176 34.1 51.1 68.1 85.1 102.2 119.2 39 16 2.4375 32.1 48.1 64.1 80.1 96.2 112.2 39 15 2.6 30.1 45.1 60.1 75.1 90.2 105.2 39 14 2.7857143 28.0 42.1 56.1 70.1 84.1 98.2 39 13 3 26.0 39.1 52.1 65.1 78.1 91.2 39 12 3.25 24.0 36.1 48.1 60.1 72.1 84.1 上表整理了从10KM/H到35KM/H速度时,特定齿数比对应的踏频值,如此纷繁的数据对日常骑行有什么帮助呢?接下来我们一起来取其精华,寻找适合自己的数据以及训练目标。 3、踏频数值分析 之前提到环法计时赛中,各车队选手平均时速多在50KM/H左右,平均踏频都在100RPM.以上。由此可以推算出环法计时赛中,齿数比平均数值范围在3.9左右即53/13到53/14之间。首先确定齿比上限,鉴于个人腿力远远不如环法队员,因此这个数值作为在平路情况下的齿比参考上限;第二步去掉不常用齿数比,基于常识,上表中很多齿数比不会使用比如53/25,39/12等,这些极限情况的参考值完全可以去掉;第三步锁定均速范围,在个人日常的公路骑行中平均时速受体力、地形以及风等不定因素的影响,因此有参考价值的均速选在25KM/H到30KM/H之间;第四步根据实际地形情况选取爬坡时齿比,由于本地的坡路连续且陡峭选取稳定的爬坡齿比为39/23和39/25;最后根据个人情况选取踏频极限值,这里上限选为120RPM.下限选取70RPM.作为参考值。接下来,繁杂的数据就对日常公路车锻炼有针对性,和一定的指导意义了。 RD Bike Cadence Reference 牙盘飞轮齿数比时速10 15 20 25 30 35 53 25 2.12 踏频36.9 55.3 73.7 92.1 110.6 129.0 53 23 2.304347826 33.9 50.9 67.8 84.8 101.7 118.7 53 21 2.523809524 31.0 46.4 61.9 77.4 92.9 108.4 53 19 2.789473684 28.0 42.0 56.0 70.0 84.0 98.0 53 17 3.117647059 25.1 37.6 50.1 62.7 75.2 87.7 53 16 3.3125 23.6 35.4 47.2 59.0 70.8 82.6 53 15 3.533333333 22.1 33.2 44.2 55.3 66.3 77.4

国内知名自行车赛事及省内主要自行车赛事简介

国内知名自行车赛事及省内主要自行车赛事简介 一、自行车运动迅猛发展的背景: 2014年10月,国务院出台《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》,描绘了未来5到10年我国体育产业发展的宏伟蓝图。在全民健身上升为国家战略的大背景下, 体育产业和体育消费成为当前和今后一个时期社会关注的重点和热点。随着取消商业性和群众性体育赛事审批的逐步落地,站在风口上的体育产业释放政策红利,我国自行车赛事迎来最好的发展时期,赛事数量与参与人数呈现爆发性增长。 据不完全统计,各地每年举办的大大小小的自行车赛事、骑行活动,总量已超过3000场。与之对应,我国骑行爱好者总人数多达2000万人,且每年以50%的速度增长。国内分布着2200家自行车俱乐部,主要集中于东部和中部。这充分说明,骑车正从代步方式转变为休闲运动,形成一个全新概念的“自行车大国”。 图为:不同级别赛事统计 二、自行车比赛的定义 自行车比赛,指的是以自行车作为比赛器具进行的各种比赛,根据使用车种的不同,可大致分为公路赛、室内场地赛、山地赛(越野赛)和花式表演。 公路自行车赛分为:个人赛、个人计时赛、团队计时赛(大组赛)、城市绕圈赛、多日赛(分段赛); 山地自行车赛分为:越野赛、分段赛、速降赛、爬坡赛、双人绕杆赛;

场地自行车赛分为:计时赛、争先赛、凯林赛、奥林匹克竞速赛、复活赛。 三、赛事等级划分 目前自行车比赛的等级规格是按照国际自行车联合会(简称国际自盟UCI)的规则来划分的,根据UCI的公路车比赛级别设定,将比赛分为职业巡回赛和洲级巡回赛。职业巡回赛是最高级别的比赛,(英文叫Grand Tour简称GT),必须是UCI 认定的职业级车队才能参加。这一级别比赛就包括环法、环意、环西班牙、环瑞士以及巴黎到尼斯、米兰到萨勒莫等几十个在欧洲举办的比赛。这些比赛的级别是一样的,都是GT级,只不过环法的知名度最高。 洲级巡回赛是各大洲的巡回赛,(英文叫Continental Tour),这一级别的比赛需要是UCI认定的洲级车队参赛(包括中国的马克波罗队,该队已经在UCI注册为亚洲级车队)。根据UCI的赛事级别定,洲际赛的等级由高到低依此为HC、1、2、、、6,以环青海湖赛为例,UCI将该赛事级别定为2.HC级。小数点前的2表示为多日赛,如果是1就表示单日赛;小数点后的HC才是表示赛事级别,级别不同就代表着UCI 的积分和赛事奖金的不同。如果是6就表示没有UCI的积分了。因此真正决定赛事级别的是小数点后的数字,而与小数点前的数字无关,一个1.HC级的比赛远远高于一个2.3级的比赛。 中国自行车协会(简称中自协)是国内最高级别的自行车运动组织,其计划内的赛事为国内最高级别的自行车赛事,专业赛事分为:冠军赛(每年4站)、锦标赛(总决赛)。国内业余赛也有等级之分,这些等级主要取决与中自协的认证和赛事的组织标准和办赛规格。 目前中国是亚洲承办国际自盟(UCI)赛事最多的国家,2015年在华举办了9项国际性公路自行车赛,其中环青海湖赛和环海南岛赛均达到亚洲最高级别的2.HC级。环中国、环渤海、青藏高原赛以及香港的环南中国海、台湾的环台赛都是UCI2.2级的比赛。

公路越野自行车介绍

公路越野自行车介绍【转自网络】 公路越野自行(以下简称“公路越野车”)车可以说是全方位 的自行车种。它同时具备了公路车的车型设计,以及登山车的巧克 力胎,同时兼具了公路车高速奔驰的性能,以及登山车横越泥泞石 砾的天份。 在任何可以想见的骑车场地– 举凡通勤、林道,乃至长途跋涉的旅行,几乎有公路越野车的踪迹。像这样all-in-one的自行车,根本就是单车界的瑞士刀! 起源 公路越野车的设计起源,和其他竞速车种一样来自特定比赛 的需求 – 公路越野赛(Cyclocross)。相传公路越野赛始于百余 年前选手们私底下的竞赛,参赛者们会比赛看谁可以先骑到下一个 村庄,而且不拘路线,因此选手们通常是以最短的直线距离冲往目 的地,通过农地、河川与草原,并跨过围栏、石阶等障碍。 公路越野赛的历史和环法赛接近,赛期刚好互补 – 一个是夏天,一个是秋冬。自从1910年的环法冠军Octave Lapize 将其胜

利归诸于平时公路越野的训练,这项单车活动从法国一路野火般烧到欧洲各地,尤其今日公路越野赛最夯的荷兰与比利时。 设计 最早的公路越野赛是直接使用公路车或旅行车,但随着这项竞赛日趋成熟,专门设计给这类比赛的自行车即浮上檯面,今天我们看到的公路越野车,即是专门为这种追求速度的混合地形竞赛而生的交通工具。 公路越野车之于公路车,如同庞克之于摇滚乐,本质相同,却又自成一格。

设计上来说,公路越野车和一般的公路车相当接近,主要有下列六项差异:车架前后叉空间,轮胎,煞车夹,走线,前叉强度,与齿轮比:1.前后叉空间相较于公路车,公路越野车的前后叉空间较大,这个设计的用意分别是让随着轮子黏上来的泥巴可以通过,不必担心泥巴塞住车 架而影响到轮子的转动。 2. 轮胎 通常公路越野车的轮胎,会选用那种表面和登山车一样有颗粒状的设计,选这种轮胎的目的和登山车一样,用来增强轮胎排水排泥的功能。在竞赛的环境下,选手也会依天气和路况,选择不同胎纹的轮胎。一般来说,公路越野车的车胎宽度介于30mm 至34mm 。

新手骑自行车的技巧详细教学

新手骑自行车的技巧详细教学 还记得小时候学骑单车时,很难把握车头,经常会摔下来。 以下是为你整理的新手骑自行车的技巧讲解,希望能帮到你。 新手骑自行车的技巧一、骑自行车的转弯技巧(一)倾斜法:车体为一线,往弯内倾斜。 1、身体重心基于车上往弯内倾斜,人车保持同样的倾斜角度。 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度,就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。 3、用内侧的膝盖顶着横梁,这是一个调节你的轨迹的好方法,减少压力就可以缩小弯度。 4、外侧的手稍稍拉起车把。 运用倾斜的两个好时机:可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上,倾斜的两个缺陷:在雨天,尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力,但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 (二)把向法:车子保持直立些,身体往弯内倾斜。 1、向前挪动,直至鼻子和刹车把成一行。 2、保持车子直立,身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直) 3、把车把往弯内一侧歪。 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回,同时外侧手臂把车把推出以

转动车把方向。 5、保持两边膝盖内扣,继续蹬踏。 二、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 (一)上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力。 遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。 遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。 坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部分肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。 由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。 再者,上坡时速度显着下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 (二)下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果,就要勇敢机智,胆大

自行车比赛规则

庆“八一”东风骑友会活动计划 一、承办人员:东风骑行群 二、活动日期与路线:2012年8月4日上午;路线:烈士陵园-四号路口,约30公里,不集体组织路线熟悉,自己利用业余时间进行。 三、活动项目及发车时间 参赛者需在7:00前检录完毕(签到发放顺序牌),7:10分进行工作人员及参加集体照相、横幅签名,公路组:7:30发车,山地组:7:40发车,出发2小时后未到达终点者不再计时。 四、奖励 此次活动进行计时(采取人工计时),各组前6名颁发纪念证书,无物质奖励。 五、参加对象及其他 1.从事体育锻炼,身体健康,年满18周岁的自行车爱好者,每人活动费10元。 2.现场报名地点: 网络报名方式: 3.所有选手活动车辆,装备与护具自备,公路组必须佩戴头盔,队员和车辆均佩戴大赛统一配顺序牌,否则不允许参加。 4.所有车辆不得配有任何非人力传动,助动装置,公路车为700C或650c轮径,山地车为26寸轮径,1.75以上轮胎,如参赛者为山地车1.75以下轮胎者划入公路组。脚撑,车锁和可能会导致伤害的非必要配件在活动时必须移去。如果车辆不合格有权禁止参加活动! 5.在骑行途中,不得跟随摩托车,骑车,以及扒车。如有发现,将取消选手计时,如中途退出,可联系后援车辆。 6.号码牌安装位置:公路车:车把前方;山地车:车把前方。 7.活动顺序牌丢失,在发车前10分钟内向工作人员提出

更换顺序牌,如在活动期间号牌缺失,其成绩视为无效。 8.活动前,由于不可抗力等因素,有权调整活动发车时间。 9.因自然灾害,不可抗力等原因导致活动无法举行或进行,有权取消和终止活动。 10.在活动中,观众可以基于个人娱乐目的在赛场边使用摄影、摄像器材进行私人摄影和摄像,但不得进入骑行道内拍摄及干扰活动。 六、风险提示 1.常规的自行车运动存在着受伤风险,参与者同样会有很高的受伤风险。未成年者(未年满18周岁)不得参加。 2.为防止危险,最后500米内进行冲刺时,不允许随意变线,阻挡后方人员,经验不足者,冲刺时量力而行。 七、志愿者 由于是业余活动,需要部分志愿者及汽车、摩托车,欢迎报名加入。

自行车慢骑比赛策划案

自行车慢骑比赛策划案 自行车慢骑比赛规则 一、活动目的: 增进友谊,增强员工的集体荣誉感,增强固源员工的凝聚力,塑造员工顽强拼搏之精神。 二、参赛对象: 全体员工 三、报名时间 2009.12.12 18:00以前 四、报名办法: 本次比赛不分男、女都可报名参加,本场比赛在部门文员处(各部门的组织者)报名,有部门文员统一交徐波处。 五、比赛时间: 12.26 9:00开始 六、比赛地点: *****篮球场 七、比赛规则: 1.次淘汰制,每轮进行3场,初赛每场6名选手,复赛每场3名选手,决赛每场2名选手。初赛2轮,复、决赛各1轮。初赛每场两人胜出,进入复赛,复赛每场一人胜出。进入决赛。决赛为计时赛。 2.比赛里程为50米,每场选手同时出发,在初、复赛中最后到达者为胜,在决赛中时间长者为胜。 3.比赛用车自带,每辆自行车不得附带旁轮,每个车轮直径必须不小于48cm,不得在车体上安装人附带物体。

4.初赛每名选手占一条跑道,复、决赛每名选手占2条跑道,压线(每车轮)三次者判为淘汰。 5.比赛途中,除车轮以外任何部位不许接触地面,否则将被淘汰。 6.在比赛途中,选手不得颠骑,不得干扰其他选手进行比赛,否则,干扰两次将被淘汰,情节严重者干扰一次将被淘汰。 7.在每场最长时限为十分钟(决赛除外),若10分钟后仍有两人(初赛)或一人(决赛)以上未到达,剩余路程长者为胜。决赛没有最长时限。 8.初赛中,每场两名选手未到达终点方可结束比赛;复赛中,每场一名选手未到达终点时方可结束比赛;决赛中,所有选手到达终点后方可结束比赛。 九、奖励办法:1、比赛设立冠军、亚军。 2、对参赛者分别给予一定的实物奖励。 十、注意事项: 1、各组在听到总裁判员的哨音后方可开始比赛。 2、赛前5分钟点名检录,核对参赛人数,三次点名不到的参赛者视为自动弃权。参赛人员不得冒名顶替,啦啦队员不准上场帮忙并且不能超出指定的范围给参赛人员打气,一经发现取消该队所有成绩及参赛资格。 3、各参赛者必须服从裁判员裁决。 4、本次运动的最终解释权归人事/行政部。 十一、比赛器材: 斑马胶纸40卷 十二、工作人员: 总裁判员(1名): **** 统筹现场工作人员的工作,负责宣布比赛开始,使比赛做到 公平公正合理。

公路自行车运动员下肢力量训练理论与方法

公路自行车运动员下肢力量训练理论与方法 ·运动训练学· 公路自行车运动员下肢力量训练理论与方法郭良 (山西省长治市体校,山西长治046000) 摘要:本文采用文献资料法,收集了有关专家对公路自行车运动员力量训练理论与方法的研究成果,结合自身多年的训练经验,从运动解剖学,运动生理学和运动训练学的角度对公路自行车运动员下肢的踏蹬动作、肌肉类型和训练方法进行了理论上和方法上的分析探讨,旨在通过提高力量训练的科学有效训练,提高公路自行车运动员的比赛成绩。关键词:自行车运动员;下肢;肌肉;动作;训练方法 1前言力量是一切体能类项目的基础。当前,在自行车这项运动中,力量训练受到前所未有的关注。人们认识到,在改善神经--肌肉系统的功能,增强肌肉收缩时产生的力量是提高运动成绩最直接最有效的途径。然而,目前我国自行车运动员的力量训练状况还不容乐观,尤其是对公路自行车运动员的力量训练理论研究不够,对力量训练的国际新动向缺乏深入了解,训练理论和方法陈旧,影响了公路自行车运动员成绩的提高。这也是既我国女子场地自行车短距离项目在国际赛场频频夺牌,而公路自行车项目去冲不出亚洲的原因之一。为此,本文拟从我国公路自行车运动员下肢力量训练的理论和方法进行了分析与控讨,旨在进一步提高国自行车项目的水平。 2公路自行车运动员下肢肌肉类型分析 3 2.1公路自行车项目的特点按竞技能力的主导因素划分公路自行车属于体能类 耐力性长距离项目。按动作结构划分公路自行车属于单一动作结构周期性项目。 2.2肌纤维类型的分析 2.2.1根据肌肉颜色的划分根据肌肉颜色可将其分为红肌纤维和白肌纤维。红肌纤维的收缩速度较慢,所以又称为慢肌纤维。白肌纤维的收缩速度较快,所以又称为快肌纤维。 2.2.2根据肌纤维的代谢酶的活性划分根据酶的活性可将其划分为以糖无氧代谢供能为主的快酵解型(FG)和以有氧代谢供能为主的慢氧化型(SO)和快氧化型(FOG)。SO的收缩速度慢,FOG的收缩速度相对较快, FOG的收缩速度最快。 2.2.3不同类型肌纤维的机能特点(见表1) 2.3公路自行车运动员的肌肉类型研究表明,从事耐力项目的运动员慢纤维百分比高于非耐力项目的运动员和一般人依EduwardL. Fox的研究公路男子自行车运动员慢肌纤维百分比占50-70%快肌纤维占40-50%;而女子公路自行车运动员慢纤维、快肌纤维的百分比分别为: 50- 60%和35-50%。 3公路自行车运动员下肢踏蹬动作的解剖学分析 3.1动作名称:自行车骑行踏蹬动作动作划分:分为下踏和上抬两个阶段第一阶段:下踏阶段列表说明(见表二) 第二阶段:上抬阶段列表说明(见表二) 3.2踏蹬解剖学分析小结自行车骑行踏蹬动作主要是骨盆以上部分肌肉作静力性支撑工作,而骨盆以下部分全部是肌肉在近固定的情况下作克制工作,要求自行车运动员有非常用发达的髂腰肌、股直肌、缝匠肌、臀大肌、绳肌、股四头肌以及小腿部的肌肉。 4公路自行车运动员所需的力量及其训练 4.1力量的分类力量是指人类活动中克服内、外阻力的能力。根据这种能力的表现形式可分为最大力量、速度力量、力量耐力和爆发力量。根据力量与体重的关系可分为绝对力量和相对力量。根据力量与专项的关系可分为一般力量和专项力量 4.2不同运动项目对种力量的需求不同的运动项目具有不同的专项特点,不同运动项目对各种力量的需求程度是不同的中,详细情况见表四 4.3专项力量是公路自行车运动员训练的核心从运动训练学的角度分析,力量训练主

公路自行车基本骑行技巧

公路自行车比赛基本骑行技巧 本文出自于:https://www.360docs.net/doc/6c1820624.html,/ 上、下坡是公路自行车的一种重要的基本骑行技术。在平路上比赛时实力相当的运动员之间,很难摆脱对手,然而通过上下坡路的骑行,只要战术运用得当,就比较容易摆脱对手。 一、上坡骑行技术 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,只有企图摆脱对手和处于战术需要时,才可突然加速。一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力,不利全程比赛。遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立式骑行方法,调剂用力部位,让部份肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因,行车常常左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显著下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制,影响战术和技术的发挥。

二、下坡骑行技术 下坡骑行要达到理想效果,运动员就要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。 转弯时,运动员身体和车子要尽量保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。 转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前。使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。 三、弯道转弯的技巧 如遵循这些简单法则,你就不会碰上前轮打滑的状况看到终点线前的最后一个弯道了,如果现在跌倒,你就输定了。你抓住刹车,将速度几乎停止,然后放开刹车,小心地将车斜入弯道。当你感觉

自行车比赛策划书模板

XX县第XX届全民健身运动会 2017“XXXX杯” 自行车邀请赛 活动策划书

目录 一、活动背景 1、活动背景 2、活动可行性分析 3、活动必要性分析 二、活动主题 三、活动路线 四、活动时间 五、活动主办方及赞助商 六、参赛对象 七、活动准备工作 八、人事安排 九、活动流程 十、经费预算 十一、后勤安排 十二、注意事项 附:比赛规则

一.活动背景 1、试图通过“骑行”这种形式,倡导绿色出行新风尚,身体力行实践低碳生活,落实国家低碳环保政策。广泛宣传自行车文化的丰富内涵,积极倡导时尚、健康、环保、向上的生活理念。“魅力单车、低碳环保、骑乐无穷”,将深度影响全县群众,让更多人了解、热爱自行车文化,传承自行车文化,使自行车文化得到发扬光大。骑出健康体魄,骑出丰富多彩的美好生活。 2、全民运动可行性分析: (1)、本次活动为全民运动,我县及周边县市群众会响应活动。在参赛人数上远远可满足。 (2)、本次比赛沿途有迷人的风景,在比赛过程中大多数参赛选手产生疲劳以及一系列不良反应。 (3)、本次活动部分路段进行交通管制,可由交警处理相关事情。而且,在整个路段中,分设站点,有相应后勤人员、后勤物质及必备药品。各个站点还有比赛记录人员,各个站点之间保持绝对联系。 3、全民运动必要性分析: (1)、随着XX县经济不断提高,以高水平、高质量的姿势崛起。我们应该回馈社会,让广大人民群众在自行车比赛中享受发展带来的美好环境。

(2)、经历篮球比赛、足球比赛等一系列运动,人们在一定程度上会对体育项目产生审美疲劳。而自行车比赛作为健康生活标志,应当得到推广。 (3)、我市部分县市举办过多届自行车比赛,而且比赛让外界更深一步认识XX。我们要继承这项有活力的运动,并发扬光大。 二.活动主题 XX县第XX届全民健身运动会 2017“XXXX”杯自行车邀请赛 三.活动路线 活动路线:暂定环金水湖 四.活动时间 2017年X月X日(待定) 五. 活动主办方及赞助商 主办单位:XXX 承办单位:XXX 赞助商:XXX 六.参赛对象 所有爱好自行车运动人士 七.准备工作 1.实地考察及确定方案可行性 这个赛道是每圈3KM 共4圈约12KM,但是要看看路段是否适合自行车比赛,减小意外伤亡事故发生。在活动

自行车慢骑比赛策划书模板

自行车慢骑比赛策划书模板 Template of slow cycling competition planning book 汇报人:JinTai College

自行车慢骑比赛策划书模板 前言:策划书是对某个未来的活动或者事件进行策划,是目标规划的文字书及实现目标的指路灯。撰写策划书就是用现有的知识开发想象力,在可以得到的资源的现实中最可能最快的达到目标。本文档根据不同类型策划书的书写内容要求展开,具有实践指导意义。便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 动主题:“自行车慢骑大赛” “ 积分夺宝冲冲冲” 活动目的:运动会即将到来,有必要组织一个活动作为运动会前夕的一个热身。作为教育技术专业学生,特别上了大三,学院取消了早锻炼,也停止了体育课的选修。同学们参加体育锻炼的机会逐渐减少,因此希望借这个机会希望燃烧起同学们运动的热情,达到强身健体的目的!另外希望该活动可以增进同学们之间的情谊,提高协作、沟通能力。 活动地点:孙中山广场、陈祖昌大礼堂、中行取款机、俊秀xxx学院、理工大榕树、c区主干道、学校主干道。 活动时间:xx年10月18日(周日)15:00 参加对象:教育技术学专业09级学生 活动流程: 1、宣布慢骑大赛的游戏规则,组织同学有秩序的参赛。

2、积分夺宝冲冲冲,以三个人(三辆自行车)为一个小队进行比赛。活动中设置五个活动地点,首先告知参赛选手到第一个指定的地方找到相应的工作人员,回答一个问题,答对了即可拿到一条线索(内有下一个活动地点的相关提示及其相应工作人员的名单),拿到线索后立即骑自行车到下一个目的地。活动在35分钟内完成,最后看参赛队伍总共到达几个目的地,得到几个印章。数量多的最终获胜。 3、按照之前设置的奖项进行颁奖仪式! 工作安排: 总策划负责人:李樊樊 工作人员:张雯、黄爱珠、林花娟、姚丽君、苏霏霏、陈小彬、陈巧婷、祖桂玲、沈孟英、江小芳 采购组:根据奖项设置买相关奖品。负责人:陈巧婷、洪雅琳 安全组:负责整个活动的安全工作,尤其是女生背包置放处的选定,要防止小偷浑水摸鱼。尤其是第二个活动“积分夺宝冲冲冲”,主干道人流量较大,自行车数量多因此进行环校骑存在一定的安全隐患,需要安排一定人员进行巡逻。负责人:黄德灯、傅聪、潘美龄

自行车基本知识

自行车基本知识

自行车专题知识 第一节自行车分类 一.山地车 特点:为征服各种地形设计,车架结实;车圈一般为2 6英寸;轮胎较粗;一般会配置平把或燕把。 二.公路车 特点:为追求速度而设计,车圈为700C规格;轮胎细,配置羊角车把。 三.BMX攀爬车 特点:为表现技巧而设计,车架稳、轮胎宽而无牙,车把可360度旋转,轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。 第二节轮胎 一.山地胎 特点:轮胎粗大,稳定性好,胎压较低,一般有1.5、1. 95和2.1几种规格,因不同用途分为烂泥、沙土路胎,特点是胎宽大有深齿;两用车胎,特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小,而在土路上骑行时,胎两侧的牙齿可以稳定车辆;光头胎,特点是阻力小,适合公路骑行。

二.公路胎 轮胎细,胎压高;一般有25C、23C、20C、18C等规格,其中25C和23C适合训练,不容易爆胎,20C和18C 阻力小适合比赛。 第三节车把 一.山地车 山地车一般配平把或燕把,优点是双手握把时张得较宽,有利于操控;其中燕把可以抬高上身,使重心后移,更适合下山车。缺点是兜风,阻力大。 二.公路车 公路车一般配羊角把,有44CM和42CM等宽度规格,适合自己的宽度是与肩同宽,其特点是可以减小风阻,同时适合长时间骑行。 第四节减震系统 分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可少的组件;但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响,如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。 第五节变速系统 变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比,产生不同的驱动扭矩,以适应不同的路况和骑行者的身体状况。

公路自行车骑行技巧及训练方法

公路自行车骑行技巧及训练方法 全身放松,背部伸直,昂头平视(低头含胸初了影响视线外,还不利于呼吸,所以不要有坏习惯)。手可以轻握在车把的几乎任何部分。我感觉是抓靠中间一段比较舒服,抓闸把也可以。适当的坐垫高度是能让当脚下蹬到最低点时,脚水平,膝关节略弯曲。坐要坐稳,坐正,直路骑行切忌晃来晃去。 骑行技术: 直路骑行要点:稳,顺,直。 首先是骑的时候要稳,上身不要晃,要“稳如磐石”。但不是僵硬,而是放松的稳。就象太极,全身放松,僵硬了更容易晃。发力是从臀部开始,带动大腿,再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量,应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向,即3、9点钟位置是上下运动,6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应该是一个完整的,顺畅的圆周,此为“顺”。顺意味着用力均匀,高效。高手可以做到圆周运动中牙盘输出的扭矩基本不变,左右腿输出的功率基本相等。 练习稳和顺的方法是高步频练习(110RPM以上),单腿练习(每条腿单独骑几分钟,交替,然后两条腿一起骑进行调整。如此重复几组,适合作为训练前后热身,放松,调节)。稳了顺了,走直就不难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚筒上画一条线来骑。骑行稳定性和高效性的及格标准是:不用坐包,按照平常的姿势骑(仿佛坐包还在一样)公路上的白线,不会觉得别扭,连续走1KM不出 酸了说明不够放松)公路自行车是一项以有氧耐力为主的运线,身体任何部位不会发酸(

动。终点前的冲刺固然精彩地展示了这项运动爆发时的美,但即使是最优秀的冲刺型车手,也要先紧跟主车群熬过漫长的赛程(世界杯赛每一站均长达200多公里),才可以在终点线前展示自己的才能。 可以说,有氧耐力是公路车运动的最基本要素。要提高公路车的运动水平,首先要从有氧能力着手。有氧运动持续的时间比较长,从几十分钟到十多小时不等。在这段时间内,运动者做功的功率比较平均,运动强度和心率之间有紧密的关系。他们之间关联的计算方式有很多,最简单的一种是按最大心率比率来计算。在正常情况下,每个健康人在运动时能达到的最大心率是相对稳定的,按照年龄可以大概估算出来。方法是用220减去自己的年龄,得出的就是自己最大心率的估计值。因为每个人的身体情况不同,所以此估算值和实际值有一定偏差。现有的比较精确方法是进行实际测试,记录下受试者运动到极限时的心率峰值。 根据运动者的最大心率(HRmax),运动强度可以分为5个强度区: HRmax 强度区身体承受程度 1 恢复区轻度运动,可用于热身和训练中和之后的恢复。 50%-60% 2 低强度有氧区中度有氧运动,运动能量来源以体内脂肪为主,能有效减肥。60%-70% 3 高强度有氧区较强有氧运动,肌肉内糖原大量分解消耗。 70%-80% 4 无氧区大部分肌肉处于无氧呼吸状态,乳酸大量堆积。 80%-90% 5 极限区运动极限,会对身体系统造成严重冲击,此强度下的锻炼要90%-100% 十分谨慎。 (注意,运动强度和心率的量化关系因人而异,上表是大致的参考,要做到精确,必须对个人情况独立分析)

自行车比赛秩序册(1)

目录 一、竞赛规程 二、组织机构 三、裁判员名单 四、比赛执委 五、竞赛日程表 六、竞赛分组表 七、山地自行车比赛路线图 八、普通自行车比赛路线图 九、比赛要求 十、各代表队名单 十一、参赛人员统计表

关于下发金川集团公司第十七届职工运动会 竞赛项目及竞赛规程的通知 集团公司各单位工会: 按照公司职代会工作的总体安排,公司第十七届职工运动会于2016年5--8月在集团公司工会文体中心举办。本届运动会要本着大众参与、节俭办会、隆重热烈的原则,要开成一届凝心聚力、增强体质和鼓舞士气的运动盛会。运动会设置田径、大众体育、球类等项目。项目设置注重各单位开展职工体育活动和职工广泛参与的特点。为明确规程,规范、公平、公正地组织比赛,确保本届职工运动会各项赛事的顺利进行,现将各项目竞赛规程下发至各单位。 希望各单位本着重在参与的精神,积极参加并严格按竞赛项目和竞赛规程要求,认真做好参赛队员的选拔等各项准备工作,确保本届运动会的顺利召开。 金川集团股份有限公司工会 二〇一六年四月十八日

金川集团公司第十七届职工运动会 竞赛项目及规程总则 一、竞赛时间、地点 金川集团股份有限公司第十七届职工运动会竞赛项目于2016年5--8月在公司工会文体中心举办。运动会开幕式于7月上旬在金川体育馆举行。 二、竞赛项目 1、乒乓球 2、扑克双升级 3、毽球 4、象棋 5、自行车 6、排球 7、羽毛球 8、五人制足球 9、篮球 10、大众体育项目 11、田径 三、竞赛要求 1、公司各单位要积极组队参加第十七届职工运动会各项目比赛。 2、各单位要本着重在参与的原则,在抓好生产经营各项工作的同时,认真组织,精心准备,积极参加本届运动会。

自行车慢骑大赛活动策划书

自行车慢骑大赛活动策划书 自行车慢骑大赛活动策划书 一、活动名称:大学生社团公寓活动之"自行车慢骑大赛" 二、活动主题:自行车慢骑大赛 三、活动目的:畅享低碳生活、丰富校园活动 四、活动时间:十一月十四日 五、报名资格:环保志愿者协会会员以及社团联合会全部会员 六、活动内容策划: (1) __: ①各派两名干事到各系科宣传 ②喷绘、横幅宣传 ③校广播台宣传

(2)准备工作: ①借好秒表、口哨,准备好比赛成绩登记表 ②借好桌椅作为工作人员的工作点、参赛选手签到处 ③准备好十辆大小规格一样的自行车 (3)比赛过程: ①每五人一组,最后到达终点用时最长的为赢,其中在比赛过程中脚碰地次数不超过两次,每次时间最多为三秒,总路程为五十米 ②分别派十名干事负责在比赛过程中进行监督,记录比赛成绩,裁判员两名,确保比赛过程公开、公平 ③在规定条件内,到达终点用时最长的为第一名,以此类推 活动规则: (1) 本次比赛是在限定距离之内完成比赛。

(2) 比赛车道设为50米长,1米宽,时间使用最长者为胜。 (3) 比赛以自行车前轮进入车道开始计时,后车轮离开车道结束计时,参赛选手骑自行车,从规定的起点上以单脚蹬踏方式出发,慢骑到规定的终点。 (4) 比赛过程中,车轮不得压左右边线,违者算犯规,即淘汰出局。因他人原因导致落地者,经裁判核准后可以重新比赛。 (5) 比赛过程中,参赛选手脚落地次数不得超过3次,每次时间不得超过2秒。 (6) 比赛过程中,车辆只能前进,不能原地定车、后退或者原地转圈。 (7) 一切解释权归环保志愿者协会。 七、经费预算: (1) 横幅两条:80元

自行车初级训练

自行车初级训练(转帖) 今天与大家一起讨论怎样进行公路自行车的初级训练。(基础训练)内容或许是老生常谈,也可能某些方面大家已熟练的掌握了,并且在训练中运用。但我们可能在训练方式的衔接上、时间安排上、训练强度大、小把握上有些出入,因此影响了我们水平的提高。作为一名自行车运动爱好者,如果只道骑车,就只能算是一个骑游者。车手之所以区别于骑游者,就是看他对自行车运动的概念和技术的理解水平有多深。希望我们每一个自行车运动爱好者都能够尽可能地提高自己对这两方面的理解能力。这能帮助我们在骑车中获取最大的收益,这就是我们今天共同讨论的话题。 任何体育运动训练都不是单一的、是一个系统工程首先: 一、制定训练计划 1、确定目标(1---2年) 2、训练渐进性 3、训练针对性 二、遵循训练原则 1、提高心肺功能(承受力)

2、强化有氧运动能力 3、增加肌肉耐力 三、训练手段 1、专项技能训练(了解自行车的性能、操控自行车的能力) 2、身体素质训练 3、骑车专项训练 4、山地训练 5、冲刺、爆发力训练 四、恢复体力训练 五、避免运动伤害 六、能量补给 一、制定训练计划 1、目标确定: 在制定训练计划前首先要确定你在1---2年内所要达到的目标,将在什么级别的比赛中取得什么成绩,目标是完成训练计划的动力,是燃起个人欲望的催化剂。一个可行的目标将会使你在训练中、比赛中更多地拥有一份自信。 2、训练渐进性: 公路自行车运动是一项耐力运动,训练初期应遵循渐进的原则。如果你没有足够的耐力无论你以怎样的速度骑自行车,你都会血管膨胀、呼吸加剧、肌肉僵硬,继而肌肉酸痛无法

再进行训练。因此新车手必须接受一年以上长距离的骑车训练,一般一次骑行时间在90分钟以上,(25KM/T、40KM)时间越长越效果越好。每周3次骑车训练,12周后、每周4—5次骑车训练,20周后将每次训练里程增加至60KM----80 KM。半年后再将每周训练次数恢复到3---4次,但必须提高骑行的平均速度28KM/T----30KM/T,一年以后你的有氧代谢能力会提高到一个理想的水平。 3、训练针对性: 在接受了一年的耐力训练后,就应考虑训练的针对性(1)结合自身特点的训练:爬山训练、冲刺训练、速度耐力训练、。(2)针对比赛的训练:个人计时赛、平路大组赛、城镇绕圈赛、爬坡赛。 二、遵循训练原则 训练的目的是提高成绩,既提高耐力、爆发力和速度。训练的每一个组成部分都要求精确,以创造新的更高水平,有计划地训练可以带来更高骑行水平,同时也能减少时间和精力的浪费。 下面,如何训练呢?首先遵守以下原则 1、提高心肺承受力; 2、强化有氧运动的能力; 3、增加肌肉的耐力。

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