汽车底盘试题 (修改后)

一、填空题

1.机械式传动系由（离合器）（变速器）（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）（接合柔和）（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能要求。

3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

4.离合器的主动部分包括(飞轮)(离合器盖) (压盘)。

5. 变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。

6. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。

7. 变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。

8. 三轴式变速器包括(输入轴)(输出轴)(中间轴)(倒档轴)等。

9. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(平行)，且无中间轴。

10.变速器而言，传动比最大的前进档是(一档)。

11液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动）。

12.力变矩器的工作轮包括（泵轮）（涡轮）和（导轮）。

13一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越小）。

14.万向传动装置一般由（万向节）和（传动轴）组成，有时还加装（中间支承）。

15.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵机构）。

16. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的（从动叉）必须与第二万向节的（主动叉）在同一平面内。

17. 万向节中心位于（主销轴线）与（半轴轴线）的交点，以保证（准等速）传动。

18. 驱动桥由（主减速器）（差速器）（半轴）和（驱动桥壳）等组成。

19. 驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。

20. 半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。

21. 转向系可按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。

22. 机械式转向系由（转向操纵机构）（转向器）和（转向传动机构）三大部分组成。

23. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮）从动件是（转向齿条）。

24. 动力转向器由（机械转向器）（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。

25. 以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（轮式）行驶系，这样的汽车称为（轮式）汽车。

26. 轮式汽车行驶系一般由（车架）（车桥）（车轮）和（悬架）组成。

27. 车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。

28. 车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。

29. 转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。

30. 车轮由（轮毂）（轮辋）及它们间联接部分（轮副）组成。

31. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。

32. 轮胎的固定基础是（轮辋）。

33. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为（普通斜交胎）（带束斜交胎）和（子午线胎）三种。

34. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是(整体式)。

35. 车轮前束是为了调整(车轮外倾角)所带来的不良后果而设置的。

36. 一般载货汽车的前桥是(转向桥)，后桥是(驱动桥)。

37. 采用（非独立悬架）的汽车，一般主销后倾角均是不可调的。

38. 汽车悬架可分为（独立悬架）和（非独立悬架）两大类。

39. 减振器装在（车架）与（车轿）之间。

40. 横向稳定器的作用是（减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜）。

41.(烛式）（麦弗逊式）悬架是车轮沿主销移动的悬架。

42. (麦弗逊式 )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

43. 轿车通常采用(独立)悬架。

44. 独立悬架与(断开式 )车桥配合。

45. 一般载货汽车的悬架未设 (导向机构)。

46. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（凸轮式制动器）。

47. 制动器的领蹄具有（增势）作用，从蹄具有（减势）作用。

48. 车轮制动器由（固定部分）（旋转部分）（张开机构）和（调整机构）等四部分构成。

49. 凸轮式制动器的间隙是通过（制动调整臂系全液压动力）来进行局部调整的。

50. 真空增压器由（辅助缸）（控制阀）和（真空伺服气室）三部分组成。

51. ABS制动防抱死装置是由（传感器）（控制器）及（压力调节器）等三部分构成的。

52. 汽车制动时，制动力的大小取决于(制动力矩)（轮胎与地面的附着条件）。

53. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能(失去转向性能)。

54. 转向桥主要由（前梁）（转向节）（主销）和（轮毂）等构成。

55. 独立悬架按车轮运动形式分成（横臂式独立悬架）（纵臂式独立悬架）和（沿主销移动的独立悬架）等三类。

56. 轿车通常采用(独立)悬架。

57. 独立悬架与(断开式)车桥配合。

58. 凸轮式制动器的间隙是通过来进行局部调整的（制动调整臂）。

59.汽车制动时，制动力的大小取决于(制动力矩)（轮胎与地面的附着条件）。

60. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有(行车制动系)（辅助制动系）。

二、名词解释题

1.、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束

主销内倾角：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度称主销内倾角。

车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。车轮前束：车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离BA、于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。

2. 转向驱动桥

能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

3. 普通斜交胎

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎。

4.汽车悬架

悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。

5. 横臂式独立悬架

车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式独立悬架。

6. 纵臂式独立悬架

车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式独立悬架。

7. 烛式悬架

车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。

8. 麦弗逊式悬架

车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。

9.液压制动踏板的自由行程

汽车不制动时，液压制动主缸推杆的头部与主缸活塞之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需踏板的行程，称为液压制动踏板的自由行程。