发动机变速箱产品模块手册(TC)

变速箱
Power Transfer System 传动系统
Structure 结构件
Suction system 油泵系统
Control system 控制系统
Starting system 起动系统
Shifting system 换档系统 统
Park system 驻车系统 统
•Case 变速箱壳体 •Housing 液力变扭器 壳体 •Shipping parts •Scoop snubber/baf fle 集油缓冲器 /档油板 •Pin/plug 销/堵塞
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Torque converter/液力变矩器 导轮旋转 随着涡轮转速的增加，涡轮的返回液流的方向将逐渐指向导轮叶片的背 面。 当变矩器到达某一临界点后，涡轮转速进一步增加时，液流将冲击导轮 叶片的背面。因为单向离合器允许导轮与泵轮同向旋转，所以在液流的 带动下，导轮可沿泵轮转动方向自由旋转，液流将顺利地回流到泵轮。 当从涡轮流出的工作液正好与导轮叶片出口方向一致时，变矩器不产生 增扭作用. 这时液力变矩器的工况即为液力耦合工况 。
•飞轮 •自动变速 器柔性盘 •曲轴轴承 盖 •离合器压 盘 •离合器驱 动盘 •摩擦片
•进气歧管 •排气歧管 •排气歧管 隔热罩 •加热三效 催化转化器 •涡轮增压 器
•凸轮轴位 置传感器 •相位电磁 阀 •曲轴位置 传感器 •点火线圈 •燃油喷射 器总成 •节温器 •节气门体
•前盖总成 •冷油器总 成 •油底壳 •曲轴减振 轮 •水管 •油尺管和 标尺 •油管
发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册
发动机
缸盖/凸轮轴 /正时系统
缸体及曲轴 旋转系统
飞轮/离合器 系统
进排气系统
EMS系统
冷却/润滑 /PCV系统统
紧固件/密封 件/定位销统
•缸盖 •凸轮轴 •气门 •气门弹簧 •座圈 •挺柱 •凸轮轴链 轮 •正时皮带 •曲轴链轮 •正时罩盖
•缸体 •曲轴 •曲轴轴承 盖 •曲轴轴瓦 •活塞总成 •连杆
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Torque converter/液力变矩器 涡轮叶片与泵轮叶片相对安装. 液流进入涡轮冲击涡轮叶片,使得涡 轮获得输出力矩。推动涡轮与泵轮同方向转动 并且两者速度会逐渐趋同. 当两者速度几乎相等时,此时泵轮的扭矩 几乎都传递给涡轮.此种工况称为耦合工况 现在, 泵轮和涡轮起到液力耦合器的作用。如果想增加输出扭矩的话 , 我们还需要导轮
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Torque converter/液力变矩器 导轮外轴套总成
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Torque converter/液力变矩器 导轮总成
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Torque converter/液力变矩器 盖总成
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Torque converter/液力变矩器 TC总成
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Torque converter/液力变矩器
总结
摩擦离合器 偶合器 液力变扭器 液力变扭器（摩擦片） 液力变扭器（摩擦片+减震弹簧）back
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Torque converter/液力变矩器
锁止离合器


TC是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损 失，因此传动效率较低。 为提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，液力变矩器引入了锁止离合器. 在适当的条件下,以刚性机械传扭代替液力传扭。 锁止离合器提供了在发动机和变速箱输入轴之间的刚性机械传动. 其实质等 同于一个湿式离合器. 锁止离合器由液压控制其接合和分离, 从而实现刚性 机械传扭与否. 我们的产品是两路液压控制(two-way). 锁止离合器的分离/接合由锁止控制阀来具体实现. 在适当的条件下,自动变速箱控制电脑会给锁止控制阀一个开/合信号来控制 液流,从而实现了压盘两侧的液压差, 最终导致压盘的接合或者分离.
PILOT焊 接时靠此 尖角及 COVER 上平面接 触
10-03
Pilot projection welding
W elding machine M1002
15 16
welding parameter
kcc
According to Process Sheet According to Process Sheet
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Torque converter/液力变矩器 三、制造工艺介绍
COVER线

1. 手工装上盖冲压件并加工连接块孔
2.手工装上盖冲压件和导套，自动检测导套位置，自动凸焊.
a Pilot焊接参数:焊接电流: 39500-42500A; 焊接时间: 220-260ms; 焊接压力: 180-200bar; b 控制方法：PILOT凸焊后高度22.4±0.35检查; 频次:开班/末检/每四小时; 数量:5件; 焊接熔深检查: 深度1mm min,宽度2.6 mm min; 频次:每周; 数量:1件; 焊接强度检查: 9.8KN焊缝无开裂; 频次:每周; 数量:2件;
泵轮
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Torque converter/液力变矩器 泵轮总成
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Torque converter/液力变矩器 涡轮
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Torque converter/液力变矩器 涡轮总成
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Torque converter/液力变矩器 减震器总成
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Torque converter/液力变矩器 涡轮锁止总成
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器 减震器 锁止离合器分离情况下,液力变矩器为液力传动, 液体能够较好的吸收振动, 缓和冲击. 从而提高驾驶舒适度. 而锁止离合器提供的是刚性机械传动.故在接合过程中的冲击振动必须予以 消除,否则将直接影响驾驶舒适度. 弹簧减振器就是一种消除冲击振动的装置.它由内外减振弹簧,固定板(盖板), 压盘,铆钉等组成.
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发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册 一、产品功能概述 Go
二、产品结构介绍
三、制造工艺介绍
Go
Go
四、性能试验介绍
Go
五、缺陷模式及经验教训总结 Go
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器
将发动机动力传递给自动变速箱的装置
将发动机动 力传递给自 动变速箱的 装置
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Torque converter/液力变矩器 减振性能曲线描述了其具体的减振能力。 关键参数为承扭能力、刚度、旋转角度。刚度越小，弹簧吸能能力越强， 但承载扭矩越差。故三者之间需要均衡决定。

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Torque converter/液力变矩器 性能曲线
公式K系数 Kf Np/ Tp Np: 泵轮速度 Tp : 泵轮扭矩 Kf 表征了液力变矩器对发动机扭矩的吸收能力. 它主要由所匹配的发动机 决定. TR: 扭矩比 TR=Tt/Tp SR: 速比 SR= Nt/Np Tt : 涡轮扭矩(输出) Tp: 泵轮扭矩(输入) TR 表征了液力变矩器的增矩能力. 效率 Eff= Tt Nt /TpNp Eff表征了液力变矩器的工作效率.back
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Operator
SPC Control Chart
18 19 20
welding depth
run-out
kcc
0.5 max.
pilot run-out gauge G10 002 07 Microscope
5
Operator
SPC Control Chart
2
2.6min
chucking pressure
1
per shift start Start of shift Middle of shift End of shift Start of shift
Operator
Control sheet
17
pilot height
kcc
22.4+/-0.35
Depth gauge
•Pump 油泵 •Filter 滤油器
•TECHM 控制模块 •CP/VP/val ve 阀体/槽板/ 阀 •TISS/TOS S/IMS 输入、输出 速度传感器 /棘爪控制 开关
•Torque converter 液力变矩器
•Carrier 支架 •Differential 差速器 •Sun gear/ring gear 太阳轮/齿 圈 •Shaftቤተ መጻሕፍቲ ባይዱhub 轴/轮毂 •Sprocket/c hain 链轮/链条
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Torque converter/液力变矩器 单向离合器 单向离合器主要用于允许部件单向旋转,而不允许逆向旋转的情况下 用于TC的常见单向离合器主要有两种--圆柱式和楔块式单向离合器. 我们 产品使用的是楔块式(sprag clutch)

允许旋转方向上的旋转使得楔块松开, 旋转能够自由的进行 逆向旋转使得楔块夹紧, 内外轴承固定在一起. 无法自由旋转.
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Torque converter/液力变矩器 二、产品结构介绍
分总成 – 盖总成 – 泵轮总成 – 涡轮总成 – 锁止离合器 – 导轮总成
注：此处所提工艺为典型Valeo工艺，具体工艺 可能会有所差异
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Torque converter/液力变矩器
TC结构图
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Torque converter/液力变矩器
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Torque converter/液力变矩器 导轮的作用是改变从涡轮返回泵轮的液流方向,从而增加涡轮输出扭矩 导轮中的单向离合器将导轮与一固定于变速箱壳体上的轴相连. 这样的结 构使得导轮只能向某特定方向旋转 当导轮能够旋转时, 液力变矩器起到液力耦合器的作用;当导轮固定时, 液 力变矩器将增大输出扭矩 加入导轮后的液力耦合器就形成了典型的三元式液力变矩器。即：泵轮 ＋涡轮＋导轮 导轮不旋转 导轮的叶片形状导致涡轮返回液流的方向几乎相反. 从涡轮流出的液流是向后的，液流冲击导轮叶片的前面。因为导轮被单 向离合器限定不能逆向旋转，所以导轮叶片将向后流动的液流导向向前 推动泵轮叶片，促进泵轮旋转，从而使作用于涡轮的转矩增大。 可见, 变矩工况下, 导轮无法旋转从而实现了增大输出扭矩。
Machine panel indicators air pressure indicator
1
100%
Operator
Control sheet
follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect follow reaction to 1st defect
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Torque converter/液力变矩器
基本工作原理
液力耦合是TC蕴含的基本工作原 理。
它可以用两个相对放置的电扇来 说明。右图中接通电源的风扇能 够驱动其相对的未接通电源的风 扇，以实现扭矩的传递。 TC是依靠同样的转换原理，只是 用液流代替气流。
泵轮/涡轮 发动机驱动泵轮(Pump)，而涡轮(Turbine)驱动变速箱输入轴 泵轮起到离心泵的作用，当它旋转的时候，叶片加速液流，液流在 离心力的作用下甩离泵轮外缘, 进入涡轮外缘. 泵轮的叶片曲率形状迫使液流经由叶片从内缘流向外缘进入涡轮。 又由涡轮返回泵轮。形成一螺旋环状的液流循环。
•螺栓 •螺母 •密封垫 •曲轴后油 封 •凸轮轴油 封 •气门杆油 封 •定位销
系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训
系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训
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系统概述;结构介绍;工艺 介绍；性能试验；缺陷模 式及经验教训
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发动机/变速箱零部件缺陷和预防知识库手册
•OWC 单向离合器 •Rotating clutch 旋转离合器 •Stationary clutch 固定离合器 •Piston/spri ng/snap ring 活塞/弹簧/ 挡圈
•Park gear 驻车齿轮 •Park pawl 驻车棘爪 •Actuator 致动器 •Guide 导轨 •Manual shaft 手轴