高速公路隧道交通安全影响因素分析

０ 引言
（ ２ ）识认 阶段
进入 ２ １ 世 纪 以来 ，我 国建 成 了许 多特 长 高 速 公 路 隧 道 ，随之 高 速公 路 隧 道 技 术 也 取 得 了突 破
当驾驶员感知 到物体或场景 的存在后 ，就必
须 获 取 相 关 的信 息 ，进 而做 出下 一 步 动作 。从 感
性 进展 ，但 目前高 速公 路隧道的运营安全状况不
容 乐 观 。 高 速 公 路 隧 道 是 一 种 特 殊 的管 状 构 造 物 ， 隧道 内交 通 运 行 空 间 小 、火 灾 不 易 消 除 ，隧 道 洞 口处 光 的亮 度 会 发 生 突 变 ，通 常会 引起 驾 驶 员 短 暂 的视 觉 功 能 下 降 。有 关 资 料 统 计 表 明 ，高
示警等 ，这个过程称为决定阶段。
（ ４ ）行 动 阶段
驾 驶 员 的 大 脑 会 指 挥 其 身 体 完 成 决 定 的 动
作 ，当驾 驶员 顺 利完 成 相应 动作 后 ，行 动 阶段 结束。
１ ． ２ 驾驶 员 的视 野 驾 驶 员 在 驾 驶 汽 车 行 驶 时 ，其 有 效 视 野 受 到 许 多 因 素 的 影 响 ，如 车 身 的高 低 、挡 风 玻 璃 的形 状 、颜 色 ，行 车速 度等 等 。 １ ． ２ ． １ 驾 驶员 视野 与 车速 随 着 车 辆 行 驶 速 度 的 增 加 ，驾 驶 者 的视 野 越 来越 窄嘲 。 当 驾 驶 员 驾 驶 车 辆 行 驶 时 ，不 断 有 物 体 、景 象 进 入 驾 驶 员 的视 野 ，而 这 些 物 体 、景 象
员 的识认 一 反应 时间分 为 了 ４ 个 阶段 ，即识 认 一 反 应
时 间模 型． （ １ ）发 现 阶段 由人 体 生 理 结 构 特 点 所 决 定 ，外 界 物 体 或 场
景 出现 在 驾 驶 员 视 野 内一 段 时 间后 才 会 被 发 现 ， 所 以 外 界 环 境 或 场 景 对 驾 驶 员 的 影 响 需 要 一 段 时
知到物体或场景 到获取 足够信 息的这段 时间称 为
识认 阶段 。 （ ３ ）决 定 阶段
驾驶员 获取足够信息后 ，就会根 据当时情况
做 出相Байду номын сангаас应 决 定 ，如减 速 、变 道 、紧 急 停 车 、鸣 号
速公路 隧道 的公 里事故发生率远远高 于高速公路
公 里 事故 发 生 率 ｕ 。本 文 将 针对 高 速公 路 隧道 的特 点 ，从 人 的 因 素 、车 的 因素 、大 气 条 件 的 因 素 和 交 通 安 全 设 施 的 因素 等 几 个 方 面展 开分 析 ，以 提
１ ． ２ ． ２ 驾 驶员 视野 与驾驶 负荷 驾 驶 员 必 然 要 承 受 一 定 的压 力 来 驾 驶 车 辆 ， 所 承 受 压 力 的大 小 可 称 为 驾驶 负荷 ，其 受 驾 驶 者 驾 驶 经 验 、 精 神 状 态 ， 车 辆 舒 适 程 度 ，道 路 状 况 ，天 气状 况 等多 种 因素影 响 。表 １ 中对 一些 常 见
会进人驾驶员大脑进行识别 、处理 。当车辆行驶 速度较快时 ，物体 、景象 飞人驾驶员视野 的速度
就 越 快 ； 当车 速 达 到 一 定 限值 时 ，大脑 只对 靠 近 视 野 中心 的物 体 、景 象 进 行 识 别 ，从 而 使 驾驶 员
的视 野 变得 狭窄 。
间 ，这段时间称为发现阶段。
摘 要 ：根据 我 国高速 公路 隧道 的特点 ，对影响其 安全运行 的 因素进行 分析 ，从人 的 因素 、车的 因素 、大气条件 的 因素和 交通安全设 施的 因素 等四个 方面进行分析 ，对驾驶人 员需重 点注意的 问题 进行 了总结 ，对 高速公路 隧 道 管理人 员的工作具有一定 的指 导意义。 关键 词 ：交通安全 ；高速公路 隧道 ；安全 ；影响 因素 中图分类号 ：Ｕ ４ １ ２ ． ３ ６ ６ 文献标识 码 ：Ｂ 文章编号 ：１ ６ ７ ３ — ８ Ｏ ９ ８ （ ２ Ｏ ｌ ５ ） ０ ３ － ０ ３ ７ ９ － ０ ４
高驾驶人 员和隧道运 营管理人员对 重点问题 的注
意 力。
１ 人的 因素
１ ． １ 驾 驶员 的识 认 一 反 应 时 间模 型
行 人 、非机动 车辆等 因素不会对 高速公路隧
道 驾 驶 员 产 生 影 响 ，因此 本 文 主要 分 析 驾 驶 员 的 交 通 行为 。美 国的学 者 Ｐ ｅ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｏ ｋ和 Ｐ ｏ ｌ ｌ ａ ｃ ｋ 将 驾驶
越低 ，换 句话 说 就 是 其 驾 驶 负荷 越 大 。因 此 ，车
型的大小决定 着驾驶眼高的差异 ，进而影 响着 驾 驶员的驾驶负荷 。
２ ． ２ 车灯 现 代 汽 车 的所 采 用 的照 明方 式 均 为远 光 灯 和
近光灯组合使用 ，用于环境照明和路况照明 ，但 远 光 灯 和 近 光 灯 的 功 能 和 用途 是 不 同的 。远 光 灯
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与 环 保
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高速公 路隧道 交通 安全 影响 因素分析
仇 在林 ，李柄 成 ，张小旺 ， 。
（ １ ． 河南省交通运输厅 高速公路洛阳管理处 ，河南 洛阳 ４ ７ １ ０ ２ ３ ；２ ． 河 南省交通科学技术 研究院有限公 司 ，
河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ２ ；３ ． 河南省公路交通安全技术 工程研究 中心 ，河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ２ ）
物体 、景 象进入驾驶员视野 的速度 随着 车辆
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ ５
作者简 介 ：仇在林（ １ ９ ７ ４ 一） ，女 ，高级工程 师，从 事高速公 路运 营管理等相关工作。
交通建设与管理 ：３ ７ ９
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交通 始
与环 保
行驶速度的提高而提高 ，而大脑在一定 时间内接 受 、处理信息的能力是有限的，当需接受 、处理的 信息量达到极 限时 ，大脑 只对靠 近视野 中心 的物 体、景象进行识别 ， 从而使驾驶员的视野变得狭窄。