交通单柱、双柱交通标志成本单价分析表
道路工程成本分析表
8391162
4222191
18080914 15434061
64957420 3955075 2363618 4168971 2646853
41.49%
58.78% 59.73% 49.68% 14.64%
机械费8+人工费1+运输费3+ 摊铺压实3=15
运输费1+材料费6+摊铺压实 2=9
碎石9+水泥10+摊铺压实 2.8+运输3=23.8
利润率 （%）
73.35%
成本单价说明
机械费8+人工费8+运输费 3=19
备注
66.26% 运输费3+机械费2=5
58.77%
爆破费25+机械费10+人工费 3=33
76.22% 运输费3+机械费2=5
21.19% 材料费2.5+人工费2=4.5
47.74% 材料费12+人工费20=32 18.94% 7.00% 包工包料公司收取7%管理费
314-2-1-6 雨水管道土方回填
314-2-1-7 雨水管道土方外运
314-2-1-8 雨水管道石方外运 314-3-1-4 污水管道基础土方
314-3-1-5 挖污水管道石方
314-3-1-6 污水管道土方回填
314-3-1-7 污水管道余土外运 314-3-1-8 污水管道基础石方外运
314-5-1-4 挖给水管道土方
1146898 71.47% 运输费4+机械费2=6
m³ 167948.00 27.82
m³ 115478.10 80.04
m³ 263739.80 71.30
m³
交通标志杆件相应的规格和报价
交通标志杆是交通设施中的必要产品，在马路公路旁边都可以看到它们的身影，对交通安全起着重要的效果。
标志杆是就像沙漠中的白杨树，无论遇到再大的风沙，再火辣辣的太阳，在吼叫的狂风，它都耸峙在马路旁边，为大家的交通起着指引。
下面雨田交通就来给大家介绍一下交通标志杆件的知识以及报价和规格。
我们平时见到的交通标志杆有很多种样式，常见的有单悬壁式交通标志杆，双悬壁式交通标志杆，双柱式交通标志杆，单柱式交通标志杆等各种立柱，其作用如下：单立柱I型交通标志杆：一般用于小区等人流量不大的街道道路。
双悬臂F型交通标志杆：一般用于双向车道，车流量大的公路上。
单悬臂L型交通标志杆：一般用于双向三车道的交通道路。
以下是四川雨田交通设施工程有限公司提供的杆件相应规格和报价，供大家参考：悬臂式杆件：序号图例规格型号单位单价（元）镀锌杆件规格（mm）适用标牌规格（mm）1 立柱：φ165*4*6500横梁：2-φ89*432500底座法兰：400*400*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□1000*2000 套25802 立柱：φ180*4*7000横梁：2-φ89*4*3000底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□1200*2400 套38403 立柱：φ159*5*7000横梁：2-φ89*4*3500底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□2000*1500 套38804 立柱：φ180*5*7800横梁：2-φ89*4*3500底座法兰：500*500*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□2500*1500 套39605 立柱：φ219*6*7000横梁：2-φ114*4*2000底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：4-M24*1200□3000*1500 套46806 立柱：φ219*6*7600横梁：2-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*1200□3000*2100 套54807 立柱：φ219*6*7600横梁：4-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*12002-□3000*2100 套59808 立柱：φ219*6*8000横梁：2-φ114*4*3500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：6-M24*1200□3000*2500 套56609 立柱：φ219*6*7500横梁：2-φ114*4*4500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4000*2000 套586010 立柱：φ219*6*7900横梁：2-φ114*4*4500底座法兰：600*600*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4000*2400 套655011 立柱：φ273*6*7900横梁：2-φ140*4*4500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4800*2400 套778012 立柱：φ273*6*8900横梁：2-φ140*4*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套838013 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ165*6*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套1118014 立柱：φ325*8*8700横梁：2-φ180*6*5300底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□4800*2800 套1138015 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ180*6*5500底座法兰：800*800*16/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套1158016 立柱：φ325*8*8900横梁：2-φ219*6*5500底座法兰：800*800*20/5地脚螺栓：8-M24*1200□5000*3500 套12940单立柱杆件：1 立柱：φ60*2*2000 各类小型路标路牌根802 立柱：φ60*2*3000 各类小型路标路牌根903 立柱：φ60*2*3500 各类小型路标路牌根984 立柱：φ76*2*3000 各类小型路标路牌根955 立柱：φ76*2*3500 各类小型路标路牌根1156 立柱：φ89*2*3500 各类小型路标路牌根1257 立柱：φ60*2*3500 各类小型路标路牌根858 立柱：φ60*2*3000底座法兰：300*300*7/3地脚螺栓：4-M10*500各类小型路标路牌套185类杆件均包含各类配件，交通杆件标志牌均属于定制产品，顾客需求各不相同，上诉产品均是一般规格；本厂所有产品均可定制生产。
交通标志设计说明
交通标志设计说明1.设计原则1）道路上的标志具有法律效力，应根据交通管理法规及有关标准，正确地设计与设置标志。
2）标志的设计应根据公路的交通量及其构成，计算行车速度，平、纵面线形，桥涵、隧道等构造物的位置，投资与自然环境等因素综合考虑。
3）标志的设置不得侵占公路建筑限界。
标志牌应确保净空高度。
4）标置的设置数量应平衡、均匀，避免信息过载或疏漏。
重要信息可重复设置。
在某些情况下，应根据交通标志的重要性划分层次，保障重要标志的位置。
在路况较好的长直路段也应设置一些提示性的标志。
5）以不熟悉该公路及周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，交通标志的设置应充分考虑整个路网和该公路之间的关系，特殊路段考虑高密度路网交通指引和多路径交通指引。
6）在设置交通标志时，应注意与交通标线的配合使用。
交通标志的设置还应周围环境等其它沿线设施的协调配合。
7）公路全线应采用统一的设置标准、版面规格，在特殊情况下，交通标志的设置位置与统一性发生矛盾时，应优先保证交通标志的可读性和视认性。
8）交通标志的版面设计应以驾驶人员在计算行车速度下行驶时能及时辨认标志信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。
9）交通标志的设计应符合“充分满足功能要求、尽量考虑美观、统一规格并降低造价”的原则。
2.计内容2.1 交通标志种类本工程交通标志主要有如下几类：1）警告标志，如：合流警告标志、ETC专用标志等；2）禁令标志，如：禁止非机动车通行标志、限制高度标志、限制速度标志等；3）指示标志，如：大型车辆靠右侧车道行驶标志；4）指路标志，如：地点方向标志、入口预告及入口标志、出口预告及出口标志等。
5）旅游区标志，为吸引和指示人们从高速公路前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的立交前设置旅游标志，使旅游者能方便的识别前往旅游区的方向和距离，原则上仅考虑4A级及以上旅游景点设置。
6）其他标志①分车道限速标志：根据《四川省公安厅、四川省交通厅关于规范我省高速公路车辆限速和车辆行车道的通知》〔川公发〔2006〕140号〕，《四川省交通运输厅高速公路管理局（执法总队）四川省公安厅交通警察总队关于进一步规范四川省高速公路限速标志设置相关工作的通知》（川交高管［2019］122号）等通知内容，特增设分车道限速标志。
赔偿标准
关于重新制定《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》的通知新价非字(1998)68号2008-06-03 01:49:23| 分类：公路| 标签：|字号大中小订阅关于重新制定《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》的通知时间：1998/09/14文号：新价非字(1998)68号伊犁哈萨克自治州、各地、州、市物价局、交通局、自治区高等级公路管理局：1990年自治区交通厅、物价局下发了《关于印发〈新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准〉的通知》(新交政研［90］637号)，从实际执行情况看，它对保护国家财产、维护路产的完整、确保公路畅通，起到了积极的作用。
但随着《公路法》的颁布和高等级公路的建成，其项目有所增加，原有的收费办法已不适宜实际发展情况需要，因此，有必要重新修订《新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准》，现将修改后的办法发给你们，请认真贯彻执行。
本通知自一九九八年九月十日起执行，原新交政研字(90)637号文件同时废止。
附件一：新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准附件二：新疆维吾尔自治区高等级公路及其附属设施损坏赔偿收费标准附件一新疆维吾尔自治区公路及其附属设施损坏赔偿收费标准第一条为加强公路的建设和路政管理，维护公路安全畅通，保护路产不受侵犯，根据《中华人民共和国公路法》(以下简称《公路法》)结合我区实际情况，制定本办法。
第二条本办法所称公路包括普通公路、专用公路、高等级公路。
本办法所指公路及其附属设施包括：公路的路基、路面、桥涵、沟管、排水设施，防护构造物、隧道、渡口、测桩、里程碑、百米桩、地名牌、施工标志、交通安全标志、花草树木、苗圃、专用房屋、工程设施、监测及监控、料场、通讯、收费设施以及公路用地、公路控制区等，除公路管理机构因改造、养护需要外，任何单位和个人者不得迁移、侵占、污染和损坏。
第三条单位和个人破坏、损坏公路、公路用地及公路附属设施(以下简称路产)，对造成路产损坏的，按下列标准赔偿：名称单位金额（元）水泥混凝土路面平方米250沥青混凝土路面平方米250沥青碎石路面（单层）平方米50－60沥青碎石路面（双层）平方米60－70碎石路面平方米40水泥混凝土缘石、路牙块80路基立方米60－80浆砌边沟米260其它边沟、截水沟、盲沟、跌水槽米80公路护坡道平方米10路肩（土）平方米15路肩（硬）平方米40边坡平方米30导流堤坝立方米30第五条超过公路桥梁，公路隧道，或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船，对确须行驶的，第六条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路，因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其它建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当先征得公路管理机构同意，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者按下列标准缴纳费用：第七条在公路上增设平面交叉道口，必须按照国家有关规定，经过公路管理部门批准，方可开设，并交纳接道费用，增设的平交道口使用年限在三年以下的按本办法第六条执行，本条适用于增设的平交道口使用年限在三年以上的，按下列标准计收。
交安工程工程电子清单
工程量清单
合同段编号：JA4(K120+005-K149+500)
清单 第600章 安全设施及预埋管线 细目号 604-1-16 604-1-17 604-1-18 604-1-19 604-1-20 604-1-21 604-2 604-2-1 604-2-2 604-2-3 604-2-4 604-2-5 604-2-6 604-2-6-1 604-2-7 604-3 604-3-1 604-3-2 604-3-3 604-3-4 604-3-5 604-3-6 604-3-7 604-3-8 细目名称 单柱型(15) 2（600×800）－桥上 单柱型(16) 1800×1200－桥上 单柱型(17) 1250×1200+1350×660－桥上 单柱型(18) 1500×1500－桥上 单柱型(19) 1500×2400－桥上 单柱型(20)△1100 双柱式交通标志 双柱型(1) 2400×4200+2350×1000 双柱型(2) 4000×3000 双柱型(3) 3（4140×1740） 双柱型(4) 3（6000×1740） 双柱型(5) 3600×3000 双柱型(6) 3000×4500 双柱型(6-1) 3000×4500+2350×1000 双柱型(7) 4200×3300 悬臂式交通标志 悬臂型(1) 2（3200×1650） 悬臂型(2) 3600×3000 悬臂型(3) 4000×3000 悬臂型(4) 4080×2700+2350×1000 悬臂型(5) 4080×3940+2350×1000 悬臂型(6) 4200×3300 悬臂型(7) 3880×2500 悬臂型(8) 2800×3200 个 个 个 个 个 个 个 个 11 19536.00 214896 2 23744.00 47488 1 2 6 16 18622.00 19908.00 22462.00 23120.00 18622 39816 134772 369920 个 个 个 个 个 个 个 个 3 15914.00 47742 4 2 2 2 41415.00 47950.00 13889.00 16158.00 165660 95900 27778 32316 3 16227.00 48681 单位 个 个 个 个 个 个 1 1 1 1 3170.00 3175.00 3977.00 1240.00 3170 3175 3977 1240 数量 清单
城市道路工程成本分析表
立柱高10米 立柱高10米
个 个 个 个 个 个
9 8 8 8 9 8
18000 18000 900 900 900 900
162000 144000 7200 7200 8100 7200
单悬臂18000元/套 含基础
圆、三角、方 800mm直径 普通型 组合： 1100元/套 单个 830元/套
0 0 2971500 143910 85000 4356 378000 33600 1600 26600 134400 213000 2400 12000 840000 552000 324000 90000 112000 216000 45000 22015366 3个月、含油 6个月、含油 各3个月含油 各2个月含油 3个月含油 3个月含油 二级钢筋混凝土管
胸径不小于15厘 米 株间距6米
株
730
700
511000
二类土 二类土 钢筋砼二级D2000 180° 钢筋砼基 钢筋砼二级D1200
m3 m3 m m
15454 4969 1981 369 425 36 4200 21 1 19 112 213 40 4 4000 4 3 2 2 4 1 1500 390 200 121 90 1600 1600 1400 1200 1000 60 3000 210 46000 18000 15000 28000 18000 15000
2600
7800
m2
2580
30
77400
热熔标线 不分颜 色
20 道路指示标志 21 车道指示标志 22 人行过街警告标志 23 人行过街提示标志 24 道路限速标志 25 路名牌 【路灯工程】 26 箱式变电站 27 照明配电箱 28 双挑等径杆 29 倾倒式中杆灯柱 30 投光灯 31 道路灯 32 道路灯 33 电力电缆 34 电力电缆 35 电力电缆 36 铜芯塑料护套线 37 电力井 38 碳塑波纹管直径75 39 钢管DN100 40 接地极 41 接地线 42 电子监控 【道路绿化】
交通安全设施都有什么 交通安全设施
交通安全设施都有什么交通安全设施一、交通安全设施有哪些交通安全设施在道路上市是很有必要的，它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提供路侧保护和视线诱导，防止眩光对驾驶人视觉性能的伤害，改善道路景观等起着重要的作用，那么，交通安全设施有哪些呢？一、交通安全设施有哪些交通安全设施属于道路的基础设施，包括：安全护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导标等。
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
(一)交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。
(二)交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。
它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。
用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺入或在施工时面撒玻璃珠。
突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。
(三)防撞设施防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。
护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。
同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。
防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
高速公路改扩建工程造价编制特点及新工艺单价测算
高速公路改扩建工程造价编制特点及新工艺单价测算杜小素【摘要】根据河南省已建高速公路改扩建工程造价编制中出现的问题以及与工程施工中的差异,阐述高速公路改扩建工程造价编制特点、注意事项和与新建高速公路的不同处,为更加科学、合理地编制高速公路改扩建估算、概算以及预算提供借鉴.【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2010(012)005【总页数】4页(P106-109)【关键词】高速公路改扩建;造价;估算;概、预算【作者】杜小素【作者单位】河南省交通规划勘察设计院有限责任公司,河南郑州450052【正文语种】中文【中图分类】F542.31 概况随着中国经济的迅速发展,高速公路的建设十分迅猛,自1988年中国开始建设高速公路以来,截至2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万km,居世界第二位。
由于受建设时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约,早期建成使用的高速公路中,绝大多数是双向四车道,随着交通量的日益增长,其运营能力和服务水平逐年下降,因此,高速公路扩容改造已迫在眉睫,为保障国家运输大通道的畅通,各省相应启动了国家主干道高速公路的改扩建工程,河南省作为全国的综合交通枢纽,在我国交通事业的发展上有着举足轻重的作用,境内国家主干道主要有京港澳、连霍和大广高速,其中京港澳和连霍两条高速公路建设时间较早,交通运输任务也最为繁忙,自建成通车以来,交通量增长迅猛,且重车比例高,服务水平均逐年下降,河南省交通厅在公路、水路“十一五”发展规划中也及时提出了“启动京珠、连霍国道主干线扩建工程,提高技术标准,完善服务功能”的建设计划。
在改建之前,交通系统也组织技术人员到外省进行考察,汲取宝贵的经验,但对于造价编制,由于缺乏专门的编制依据和成熟的经验,改扩建工程造价工作遇到了许多问题,尤其是估算指标,仅仅依赖1996年估算指标造成指标综合不到位、涵盖内容不全面,初步设计和施工图设计阶段,随着设计深度的增加和设计内容的细化,概预算金额常常超出估算很多,如郑州—漯河、安阳—新乡两条已开工项目的估算与初步设计概算相差近20%,使得项目实施非常被动。
道路交通标志牌的安装方式与要求
道路交通标志牌是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用以管制、警告及引导交通的语言，在交通管理中发挥着重要的作用。
交通标志牌在安装时，常见的支撑方式有柱式(单柱式和双柱式) 、悬臂式(L 型、T 型、F 型) 、门架式和附着式，见下图所示。
采用悬壁式支撑方式时，一般选择L型杆式。
一、交通标志牌支撑形式选择1. 支撑形式的选择应符合统一性、美观性、可视性的原则。
同一条道路，道路结构没有发生变化的，同类标志设置方式应尽量保持一致，选用的支撑方式一般不超过三种类型。
2. 柱式可分为单柱式和双柱式。
单柱式适用于警告、禁令、指示等标志;双柱式适用于长方形的指示或指路标志。
3. 悬臂式的适用条件包括：(1) 柱式安装有困难时。
(2) 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。
(3) 视距受限制时。
(4) 景观上有要求。
4.门架式的适用条件包括：(1) 同向三车道以上的多车道道路(含同向路段上二车道，至路口为三车道) 需要分别指示各车道去向时。
(2) 道路较宽、交通量较大、外侧车道行驶的大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时。
(3) 互通式立交间隔距离较近标志设置较密处。
(4) 受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时。
(5) 车道变换频繁，出入口匝道为多车道时。
(6) 高速公路与高速公路相交的互通立体交叉主线区域。
(7) 出口匝道在行车方向的左侧。
(8) 隧道、高架道路入口匝道处。
(9) 景观上有要求。
5.附着式适用条件包括：(1) 支撑件设置有困难时。
(2) 标志布设点位的附近有跨线桥涵、高架桥墩、人形天桥等构造物可以利用，采用附着式设置更加合理时。
(3) 其他需要采用附着式设置时。
二、交通标志牌安装要求1.交通标志牌采用立柱式支撑方式时或附着于路面结构物立柱时，如信号灯、悬臂式标杆等立柱，安装高度为2000mm~2500mm;安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于1000(新国标1200)mm;采用单柱或双柱支撑方式安装的线形诱导标的安装高度为1100~1300mm。
地铁工程施工中的工程造价影响因素分析及其成本管控
0引言随着城市化的不断发展，为了缓解城市内的交通压力，地铁轨道工程作为一个不占用地上空间的交通工程成为了现在人们出行的重要方式[1]。
地铁工程从建造到运营使用的过程中主要有以下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段和竣工验收阶段[2]。
不同的阶段对应不同的成本管控方法。
在投资决策阶段能够初步的决定整个地铁工程的造价；在设计阶段对地铁工程进行详细的设计能够更进一步的明确其总成本；在招投标阶段通过合理的竞争能够产生价格优惠的施工单位；在施工阶段通过施工工艺和设备的选择能够最大程度的减少施工阶段的造价；在竣工验收阶段通过分部分项的验收能够确保在成本范围内达到设计要求[3-5]。
地铁工程施工中的工程造价主要体现在其轨道的铺设过程中。
城市内的地铁轨道工程主要有钢轨、轨枕、道岔、道床和相应的设备构成[6]。
根据地质特点和设计的要求，地铁轨道工程一般造价在1500~2200万/延公里。
国内外学者对地铁造价影响进行了分析，Domenico Gattuso [7]利用成本函数分析了欧洲地铁运营成本；何英南[8]研究了复杂艰险铁路隧道的成本控制问题，从工程技术、经济、管理和政策方面分析了影响铁路成本的因素；段晓晨[9]等针对海外铁路项目的成本研究了一套基于PSO 和BPNN 的人工只能估算模型，更好地补充了传统估算方法的劣势；刘云亮[10，11]以盾构法开挖地铁车站工程为例，对比分析了矿山法和盾构法的工程造价；余轲[12]通过建立模拟方案，分析了列车的不同编组对地铁工程造价的影响。
本文针对城市地铁工程，分析其在施工过程中影响其造价的因素并从成本管控的角度阐释需要进行的措施。
1地铁工程施工阶段成本估算的相关理论地铁工程在进行投资决策时，其项目资金在各个阶段都会有现金的流入和流出。
项目在不同的周期内发生的资金流动可以折算到项目的最开始阶段，其计算方式为：（1）上式中：P 、F t 、n 、i c 分别代表的是：项目的现值、第t 年项目现金流出、方案的生命周期和项目的基准收益率。
道路双悬臂标牌造价标准表
道路双悬臂标牌造价标准表
关于道路双悬臂标牌的造价标准，具体费用会因地区、材料成本、劳动力成本等因素而有所不同。
通常，这些标牌的造价包括设计、制作、安装等各个环节的费用。
以下是一个简要的道路双悬臂标牌造价标准表的示例。
请注意，这只是一个概括，具体的造价会根据实际情况而有所变化。
上述表格中，X、Y、Z、W、V分别代表不同项目的具体费用。
在实际情况中，制定造价标准需要考虑以下因素：
1.标牌规格和材料：不同规格和材料的标牌造价会有较大差异。
2.制作难度：标牌的设计和制作难度也会影响费用，特殊形状或
要求更高制作工艺的标牌可能造价较高。
3.运输距离：如果标牌需要从制作厂运输到现场，运输费用将成
为一个重要因素。
4.人工成本：安装费用中包括了劳动力成本，这也会根据地区的
不同而有所变化。
5.其他费用：如安装所需的设备费用、现场准备工作等。
在实际项目中，最好是联系专业的标牌制作公司或工程承包商，获得详细的报价，以确保准确计算造价并满足具体项目需求。
交通标志现场质量检查记录表【范本模板】
东平路、桂红路(东平路至安置房对外连接道路)及平长路改造工程
交通标志现场质量检查记录表Array承包单位：中电建路桥集团有限公司合同号：QBJ-LGYQ—001
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司编号：
检查人：质检负责人：年月日
东平路、桂红路(东平路至安置房对外连接道路）及平长路改造工程
交通标志现场质量检查记录表Array承包单位：中电建路桥集团有限公司合同号:QBJ—LGYQ—001
监理单位：成都久久公路工程监理有限公司编号：
检查人：质检负责人：年月日。
交通标志设计说明
交通标志设计说明1.设计原则（1）交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。
根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止发生车辆错向行驶。
（2）在交通标志的布设上，防止出现信息不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。
对于重要的信息应给予重复显示的机会。
静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体，并充分考虑与现有道路标志的衔接。
（3）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。
（4）交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。
本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。
（5）同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过四种。
应避免出现互相矛盾的标志内容。
标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。
（6）标志安装应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光；路侧标志应尽量与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为 0～45°，指路和警告标志为 0～10°，悬臂、门架、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜 0～15°。
2.交通标志的设置内容标志版面设计中，告示标志及警告标志均采用汉英对照。
为了满足规范中设计速度与字高的要求，本项目主线标志汉字高度采用 60cm，匝道及被交道路上标志汉字高度采用 40～50cm，英文字高为汉字高度的 1/2。
汉字高宽比为 1:1。
版面内容中汉字间距、笔划粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均以《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）为依据设计。
交通标志依据《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）及云南省具体情况进行设计，全线设置包括指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志及告示标志等功能齐全的各类标志，具体设置如下：（1）入口预告标志：设于进入高速公路的被交道路上以被交路与高速公路连接线平面交叉路口为基准点。
公路路面及附属工程参考单价
427.5
413.6
-g
路侧SB级三波砼基础加强型（Gr-SB-2C）
m
332.5
360.94
-h
路侧SB级三波预埋套筒加强型（Gr-SB-1B1）
m
-i
路侧SA级三波打入式加强型（Gr-SA-3E）
m
502-3
双面波形梁钢护栏
-j
中央Am级组合打入式普通型（Grd-Am-2E）
延米
370.5
362.04
502-4
活动式钢护栏（HDHL）
-a
插拔式活动护栏
m
247
190.06
602-5
波形梁钢护栏起、终端头
-a
路侧上游外展地锚式钢护栏端头（
AT1-1）
处
3720
3853.03
-b
路侧上游外展圆头式钢护栏端头（
AT1-2）
处
3720
3637.84
-c
路侧下游圆头式钢护栏端头（AT2）
处
3441
3304.62
m2
4.36
8.39
504-7
隧道复合路面粘层
-a
改性乳化沥青粘层
m2
3.06
2.99
-b
改性乳化沥青防水粘层
m2
3.06
4.95
504-8
改性沥青混凝土隧道复合路面
-a
AC-16C阻燃厚45mm
m2
59.08
43.71
-b
AC-20C阻燃厚55mm
m2
62.21
53.25
504-9
高分子抗裂贴
m2
m2
3.06
4.34
双立柱标志牌结构计算书 《道路标志和标线》应用指南 6.4.2算例计算书(含原书算例)
40 18.4 3.25
45 20.5 3.35
50 22.4 3.45
基础砼标号 基础轴心抗压强度设计值为： 基础砼弹性模量为： 构件容重参数 标志牌单位面积容重： γ标志牌 8.037 9.8 0.0788 1000 kN m
2
fcd 13.8 Ec 3 10
4
MPa MPa
标志牌各单牌迎风面积及总迎风面积： A标志牌1 W标志牌1 H标志牌1 2.99 A标志牌2 W标志牌2 H标志牌2 2.99 A标志牌3 W标志牌3 H标志牌3 2.99 m m m
2 2 2
A标志牌总 A标志牌1 A标志牌2 A标志牌3 μwind 8.97 立柱净高度（立柱自基础顶面起到柱顶高度）： H立柱 9.034 m 底层标志牌距基础顶面的高度 H底 4.934 m 标志牌竖向间距 a牌面竖间距1 0.1 a牌面竖间距2 0.1 m m
《结构用无缝钢管》（GB／T 8162－2008） 《道路交通标志板及支撑件》（GB／T 23827－2009） 《道路交通标志和标线》（GB 5768 2009） 《公路交通安全设施施工技术规范》（JT／G F71－2006） 《 道路交通标志和标线 应用指南》 （1）标志牌结构几何尺寸 对于可能存在多个幅面标志牌上下顺序安装在单立柱的情况，计算规定：1、标志牌自 下而上依次编号，标志牌选择与标志牌结构设计相结合、一般不超过3块独立幅面同存； 2、 标志牌上下之间立柱间隙自下而上依次编号。 根据前述计算假设，本次将双柱式标志牌简化选择立柱较高的单柱式标志牌作为计算 依据，如下图所示：
H立柱间距风2 7.684 （2）构件规格
m
立柱采用冷轧无缝钢管；外直径 ϕ立柱 273
交通标志施工方案
交通标志施工方案（1）标志版面要求1）版面尺寸按不同版面内容确定，尽量达到统一，版面中汉字间隔、笔画粗度、最小行距、边距等均以北京市地标和国标为依据，采用中英文对照方式。
2）本工程标志板面均采用二级反光膜。
版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特征、使用功能、应用场合和使用年限，又要分清版面中不同内容部分的主次关系。
为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。
在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。
3）各种标志版面颜色均应符合《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》规定。
（2）标志结构1）标志结构类型共有柱式（单柱、单T、双T、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、附着式（桥梁附着式、波形梁护栏附着式、砼防撞护栏附着式）、门架式四种类型。
本道路涉及结构类型有柱式、悬臂式两种。
柱式标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm，标志牌下缘距路面的高度宜大于200cm，非行人通行区域不受此限制。
单柱、单T、双T结构适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。
悬臂式标志下缘距路面的高度宜大于500cm，指路标志为悬臂式结构（单悬臂），适用于柱式安装有困难、道路较宽、需特别提醒、交通流较大、视线视距受限制等情况，可用于安装各种类型标志。
2）主要材料钢材：钢管均为碳素结构钢无缝钢管，应符合《结构用无缝钢管（GB/T8162）》的要求。
钢管、钢板、抱箍及底衬、锚栓均采用Q235-B级钢，其化学成分及力学性能应符合《碳素结构钢（GB/T700）》标准中有关规定。
普通螺栓应符合《六角头螺栓—C级（GB/T5780）》的要求。
3）制作与安装钢结构制作与安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）》及《建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）》。
为保证管节点上相贯线及线上坡口的加工精度，应使用自动切管机加工管材端部。
新增单价批复(总监办)
175600.89
148829.2
0.9289
138247.44
21
k
500×350+200×92+480×390
个
181056.01
161786.82
0.9289
150283.78
604-6
单悬臂式交通标志
22
k
450×260
个
37641.13
32248.1
0.9289
29955.26
23
l
360×300
609-4
双柱式(244*366)标志移动100米
个
5931.04
3543.24
0.9289
3291.32
29
609-5
K359+000单悬式(480*390)基础
个
7825.26
9659.58
0.9289
8972.78
30
707-3
老中分带移种灌木
棵
74.5
55.26
0.9289
51.33
31
707-4
新中分带新种灌木
棵
59.46
53.82
0.9289
49.99
32
707-5
新中分带植草皮
m2
14.44
9.58
0.9289
8.90
总监办审核单价分析资料附后。
福泉高扩QJ1总监办
二0一一年五月二十八日
52134.65
0.9289
48427.88
18
k
版面内容修改（340×180）
个
14698.33
7964.44
工程量清单与计价表
2649.85
71545.95
14 040205003002
单柱标杆
座
6
2446.74
14680.44
15 040205003003
单柱标杆Φ 89×4.5× 3230
座
19
2304.45
43784.55
16 040205003004
(1)类型:双柱型镀锌 标志杆(热浸镀锌,外 喷环氧富锌底面漆各 两遍)
项目特征描述 (1)类型:双柱型镀锌 标志杆(热浸镀锌,外 喷环氧富锌底面漆各 两遍)
(2)规格:[20b×7300 ×4根 含加劲肋、地 脚螺柱、抱箍、法兰 盘等配件,钢材均采 用A3钢
(3)基础:C30钢筋混 凝土基础
(4)垫层:碎石垫层 1600*2200*200mm (1)类型:双柱型镀锌 标志杆(热浸镀锌,外 喷环氧富锌底面漆各 两遍)
(3)基础:C30钢筋混 凝土基础
(4)垫层:100mm厚C15 混凝土垫层 (1)类型:T型单悬臂 镀锌标志杆(热浸镀 锌,外喷环氧富锌底 面漆各两遍)
(2)规格:立柱δ 20 横梁δ 16 悬臂L=10m 含柱地脚螺柱、抱箍 、法兰盘等配件,钢 材均采用A3钢
(3)基础:C30钢筋混 凝土基础，阶梯型， 尺寸详见图纸5126
(3)材料品种:详见施 工图
(4)基础:C35混凝土 基础
(5)挖填土方:三类 土，原土回填
(6)余土运距:20km (1)类型:乙种护栏 (配不锈钢螺栓)
(2)油漆品种:先采用 热镀锌防腐处理再喷 环氧富锌漆两遍,再 喷白色面漆两遍
(3)基础:C30混凝土 基础
(4)挖填土方:三类 土，原土回填
(2)规格:[20b×5630 ×4根 含加劲肋、地 脚螺柱、抱箍、法兰 盘等配件,钢材均采 用A3钢
单悬臂式交通标志
单悬臂式交通标志1、工艺流程施工放样-基础施I-标志标牌加工制作-现场安装(立柱-横梁安装-面板安装)-验收。
2、标志定位与设置在标志施I中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和「]架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致[架标志横梁无法安装和双桂式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。
(1)对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。
(2)在制作[架标志基础时要重点控制基础之间的问距和中心轴线，应先将[ ]架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。
(3)按照施I图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2”。
对于路侧标志，标志板内家距路家石边缘不得小于250mm。
3、基础施工(1)根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
(2)按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
双柱基础不能同时施工。
(3)基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。
(4)模板、钢筋经监理I程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。
(5)派专人养护砼基础。
(6)回填土分层夯实，并与四周地面齐平。
4、标志牌立柱施工(1)在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路家石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm;悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。