越博动力自动变速器及控制技术分析(图文)
越博动力智慧云平台功能解析(图文)
越博动力智慧云平台功能解析（图文）
越博动力智慧云平台是专门研发用以车辆监测的智能平台，主要用以监测搭载越博动力系统纯电动汽车的地理位置、驾驶员行为、车辆概况等，并且还可以在车辆出现故障时主动报警。
（智慧云平台的主界面）
智慧云平台的主界面如上图所示，通过越博动力智慧云平台可以直接看到所有接入云平台的车辆区域分布情况，包括入网车辆总数、总里程数、工作总时长以及故障车辆数。
越博动力智慧云平台，也可以具体跟踪到接入云平台的某一台车，届时界面左下角的模拟仪表盘，与实车上的仪表盘实时同步，仪表盘中间可以显示当前车辆的行驶时速，右边显示车辆剩余电量，左边展现车辆电机的转速。
中间偏上的部分展示的是驾驶员目前使用刹车和油门踏板状态和车辆所处的档位情况。
中间偏下的部分则是对车辆电机和电机控制器温度的实时监控，它能够结合屏幕右侧车辆的扭矩转速、电池电压和电流变化曲线，保证车辆的安全行驶。
除此之外，通过越博动力智慧云平台，可以对车辆的行驶轨迹进行实时跟踪和行驶数据的实时查看。
若想要回溯一辆车在某一个时刻的状态，或者进行故障追溯，也可以通过越博动力智慧云平台进行查询，此后还可以在越博动力数据分析平台对下载导出的数据进行具体分析。
简而言之，越博动力云智慧平台的建立，既能让企业更好地了解产品的使用状态，也能对行驶中的车辆进行信息监控和故障诊断，为越博动力今后改进动力总成系统零部件、优化控制策略提供实战性的理论指引和强有力的数据支撑。
自动挡变速器的研究与应用
自动挡变速器的研究与应用第一章前言自动挡变速器作为汽车领域的一项重要技术，已经在市场上得到了广泛的应用。
相对于手动挡车型，自动挡车型更加易于驾驶，可以提供更为轻松愉悦的驾驶体验。
本文将对自动挡变速器的研究和应用进行全面的介绍。
第二章自动挡变速器的工作原理自动挡变速器工作原理基于液压作用，通过液压传递力量来实现齿轮的换挡。
自动挡变速器主要由液压系统、控制系统、动力系统和传输系统组成。
在自动挡变速器的工作中，液压系统起着重要的作用。
液压系统主要由液压泵、液压油箱、液压传动器和换挡执行器组成。
当驾驶员将汽车加速时，动力系统向液压泵提供动力，液压泵将液压油压入液压传动器中。
液压传动器将油压转换为油流，并且油流通过液压压力来驱动液压缸执行换挡操作。
控制系统通过调整换挡电磁阀的频率来控制液压油的压力和流量，从而去改变变速器的换挡。
传输系统主要由齿轮和其他相关部件组成。
第三章自动挡变速器的优点相对于手动挡车型，自动挡车型有很多优点。
首先，自动挡车型非常适合城市驾驶，因为在堵车时，驾驶员不需要频繁的换挡，这可以让驾驶者更加轻松愉悦。
其次，自动挡车型减少了驾驶员疲劳程度，因为驾驶员不需要在行车过程中频繁操作离合器和换挡杆。
再次，自动挡车型提供了更加平稳的驾驶体验，因为换挡时不需要在离合器和油门之间切换，这使得驾驶者可以更加专注于行车安全。
第四章自动挡变速器的发展历史自动挡变速器的发展历程可以追溯到20世纪初。
在20世纪初，许多人认为手动挡车型更加可靠和耐用，因此自动挡变速器很少被应用于汽车中。
然而，随着汽车技术的提高，自动挡车型在市场上得到了越来越多的关注。
在1950年代开始，自动挡车型成为了一个风潮，越来越多的汽车制造商开始在他们的汽车中使用自动挡变速器。
目前，自动挡变速器已经成为了大批量生产的汽车中的标准配置。
第五章自动挡变速器的未来随着汽车科技的快速发展，自动挡变速器的未来也充满了机遇。
特别的是，自动挡变速器正在向更加智能化和数字化的方向发展。
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿
汽车自动变速器构造及工作原理原理演示文稿汽车自动变速器是现代汽车驱动系统中的重要部件之一，它的主要作用是根据发动机转速和车辆行驶速度，合理地选择不同的齿比，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
本文将详细介绍汽车自动变速器的构造和工作原理，并通过演示来帮助读者更好地理解。
一、自动变速器的构造：1.液力变矩器：液力变矩器是汽车自动变速器的关键部件之一，它通过液压传动方式实现动力输出。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向转子三部分组成。
泵轮由发动机带动，涡轮与变速器输入轴相连，导向转子与输出轴相连。
当发动机运转时，泵轮驱动液体在涡轮中形成一个旋转的涡流，涡轮将这个旋转涡流转化为动力输出，从而驱动汽车行驶。
2.行星齿轮组：行星齿轮组是实现不同齿比选择的核心机构。
它由太阳轮、行星轮和内齿轮三部分组成。
通过改变太阳轮、行星轮和内齿轮之间的连接方式，可以实现不同的齿比。
在实际运行中，变速器会根据车速和行驶状态，自动切换不同的齿比，以实现最佳的动力输出。
3.液压操纵系统：液压操纵系统通过控制油压来实现行星齿轮组的切换。
一般来说，液压操纵系统包括离合器、制动器、却流器等部件。
离合器用于连接或断开相应的行星齿轮组，制动器用于制动相应的行星齿轮组，却流器用于控制液压系统的压力。
二、自动变速器的工作原理：1.挡位选择过程：当驾驶员选择驾驶模式（如P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D （驾驶）等），控制器将信号传递给液压操纵系统，液压操纵系统根据信号切换对应的行星齿轮组连接方式，确定所需齿比。
2.液力变矩器过程：当变速杆位于驾驶档位时，变速器输入轴上的齿轮开始转动，驱动液力变矩器的泵轮。
液压系统通过控制阀门和泵的转速，调节液力变矩器中的工作压力和转矩。
液力变矩器将发动机的转矩传递给变速器输出轴，驱动车辆前进。
当驾驶员加速或减速时，液压操纵系统会根据车速和发动机转速的变化，通过控制液力变矩器的油流量和压力来实现变速器齿比的自动调整。
越博动力文库文案V2018.6.14-越博动力纯电动商用车动力总成系统方案V180613
越博动力纯电动商用车动力总成系统方案
南京越博动力系统股份有限公司（以下简称“越博动力”）产品目前主要以新能源汽车动力总成系统为主。
纯电动商用车动力总成系统一般包括驱动电机系统、自动变速器系统以及整车控制系统等，其品质的高低直接决定了纯电动汽车的动力性、可靠性、单位里程能耗、适用工况等多项整车运行关键指标。
因此，纯电动汽车动力总成系统是纯电动汽车的核心部件。
越博动力的纯电动商用车动力总成零排放、零污染、低噪音。
它具备的优点包括：动力性强，爬坡能力突出，较大的启动转矩和较大范围的调速功能，过载能力强，高效率，低损耗，能量可回收，电动机和驱动轮之间安装自动变速器可以使驱动电机保持在高效率的工作范围内，减轻电机、电池组负荷，整车经济性高，续驶里程长。
（（纯电动商用车动力总成优势）
越博动力纯电动商用车动力总成系统的整车控制器制作流程：
越博动力在纯电动商用车动力总成系统市场先发优势明显，其集控制、监测、故障诊断等核心算法于一体的高性能的整车控制系统技术，是决定汽车动力性、安全性及经济性的关键技术之一。
在自动变速器领域，越博动力自主研发了电控机械式自动变速器及其控制系统，可以使车辆在全工况下，根据车辆不同的行驶需求，智能选择最佳挡位，使驱动电机始终工作在高效区间。
目前越博动力的自动变速器已经成功批量运用于纯电动客车、纯电动物流车等多款商用车车型，并经过市场广泛的验证。
纯电动商用车动力总成匹配车型方案
新能源商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车，主要包括新能源货车以及新能源客车两大类。
下面是越博动力纯电动商用车动力总成匹配车型方案（4类）。
自动变速器工作原理讲解
自动变速器工作原理讲解自动变速器是一种用于汽车等交通工具的传动装置，主要作用是根据车辆的速度和负载情况，自动调整发动机输出动力与车辆行驶速度之间的匹配关系，使驾驶更加平稳和经济。
下面将通过以下几点详细讲解自动变速器的工作原理。
1.齿轮组成：自动变速器的核心部件是一组齿轮，常见的有行星齿轮系统。
行星齿轮系统由太阳齿轮、行星轮、内圈齿轮和环齿轮组成。
太阳齿轮通过齿轮轴与发动机连接，内圈齿轮与车轴连接，行星轮则连接太阳齿轮和内圈齿轮，环齿轮则通过多片湿式离合器与发动机连接。
2.湿式离合器：自动变速器通过湿式离合器来实现换挡，将不同的齿轮组合连接到发动机输出轴上。
湿式离合器是利用摩擦片的摩擦来传递动力的装置，由主动盘和被动盘组成，主动盘与发动机输出轴相连，被动盘与齿轮组相连。
当需要换挡时，通过压力控制器控制离合器的关闭或开启，切断或传递动力。
3.液压系统：自动变速器的控制主要通过液压系统来实现。
液压系统由起动泵、油泵和压力控制器组成。
起动泵通过驱动齿轮高速旋转，带动油泵工作，将液压油输送到各个液压装置中。
压力控制器通过传感器检测车辆的速度和负载情况，控制油泵的工作压力，使换挡时的切换动作更加平稳。
4.控制单元：自动变速器的工作还需要一个控制单元来控制变速器的换挡逻辑。
控制单元通过传感器获取车辆的速度、转速和车轮的滑动等信息，并根据预设的换挡策略，控制液压系统实现相应的换挡动作。
控制单元通常使用微处理器来计算和控制换挡参数，实现智能化的变速器控制。
5.工作原理：自动变速器工作时，根据发动机的转速和负载情况，控制单元判断当前的工作状态，决定是否需要换挡。
当车速较低或负载较高时，控制单元会打开相应的湿式离合器，使发动机的动力直接传递到低速齿轮组。
当车速较高或负载较低时，控制单元会关闭相应的湿式离合器，使发动机的动力传递到高速齿轮组。
通过不同齿轮组的组合，可以实现汽车的多档变速。
汽车自动变速器原理图解培训课件
维修流程与注意事项
01 诊断流程
02 拆卸流程
03 测量流程
04 替换流程
05 注意事项
先使用诊断工具读取故障 码，确定故障部位，再根 据故障部位进行维修。
按照正确的顺序和方式拆 卸相关部件，避免损坏和 误操作。
使用测量工具测量相关电 路和元件的参数，确保其 正常工作。
使用新的零件替换损坏的 零件，保证维修质量。
传感器负责监测汽车和变速器的状态， 如车速、油压、温度等，并将信号传 给电控单元。
执行器根据电控单元的指令，调节油 路的通断和油压，从而实现变速器的 换挡控制。
03 自动变速器的结构组成
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器中的重 要组成部分，主要作用是将发动 机的动力传递到行星齿轮机构，
同时实现动力的无级变速。
多功能化
现代自动变速器除了基本的换挡功能外， 还集成了多种功能，如发动机制动、下坡
控制、起步控制等。
轻量化
为了提高燃油经济性和降低排放，自动变 速器的材料和结构也在不断优化，实现轻 量化设计。
高效化
为了提高燃油经济性和动力性能，自动变 速器的传动效率也在不断提升，同时采用 更高效的液力变矩器和离合器等部件。
变速器过热
可能是由于散热器堵塞、油路 不畅、变速器油过少等原因导
致。
维修工具与设备的使用
诊断工具
使用故障诊断仪读取故障码， 确定故障部位。
拆卸工具
使用合适的拆卸工具，如螺丝 刀、扳手等，拆卸相关部件。
测量工具
使用万用表、示波器等工具， 测量相关电路和元件的参数。
替换工具
使用新的零件替换损坏的零件 ，保伤；同时，要 保证使用的工具和设备符 合规格要求，避免因使用 不当而导致故障复发或造 成新的故障。
2016博越自动智联说明书[001]
![2016博越自动智联说明书[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/62431636f68a6529647d27284b73f242336c31a4.png)
2016博越自动智联说明书【2016博越自动智联说明书】随着科技的不断发展，智能化已经成为了不少汽车消费者的购车要求。
而在这样的背景下，一款拥有自动智联功能的汽车产品——康迪宝骏博越也随之诞生了。
下面我们就来看一下这款车型的详细说明：一、智能驾驶功能康迪宝骏博越主打的就是智能驾驶功能。
采用了自动泊车、自动巡航、车道保持、自动变道等先进技术，车辆可以自行完成一系列驾驶操作，降低了驾驶风险，优化了驾驶体验。
同时这些功能也大大提高了驾驶效率，令驾驶者在行车中感到更加轻松便捷。
二、车载娱乐系统康迪宝骏博越搭载了一套丰富实用的车载娱乐系统：智能语音控制、8英寸高清触控显示屏、博越Applink、远程升级、Bose音响等，这些功能可驾驶者提供更好的音乐视听体验和各种地图导航服务。
而且这套车载娱乐系统可与手机实现无缝连接，让驾驶者可以时刻享受科技带来的便利。
三、安全系统康迪宝骏博越的安全系统同样非常出色。
配备有360度全景影像、冲突预警、行人碰撞预警、ACC自适应巡航等多种智能安全系统，无论是在复杂的城市驾驶环境还是高速公路上，都能有效降低驾驶风险，并提高驾驶者的安全感。
四、车辆性能博越搭载一台发动机，同时搭配7速双离合变速器，整车动力输出十分平稳。
康迪宝骏博越的车身结构基于全新开发的大型SUV平台，并采用隔音降噪静音技术，车内车外噪音都得到了极大降低。
为了让驾驶者拥有更好的驾驶体验，博越还装备有四驱系统。
这让康迪宝骏博越有足够的性能来应对各种复杂地形和各种考验。
综上所述，康迪宝骏博越的自动智联功能以及许多的高科技配置，给消费者带来了全新的驾驶体验。
如果你正在为自己的新车苦苦寻觅，不妨考虑一下这款拥有自动智联功能的汽车。
汽车自动变速器图解分解
提前升档（利用放松节气门踏板的方法升档） 强制降档（利用加大节气门开度的方法减档） 发动机制动：
利用发动机的运转阻力使车辆减速。
（五）注意事项
不能猛起步，防止执行元件过载打滑， 不能N滑行，防止各摩擦副润滑不良， 停车后才能进R位和P位，防止损坏倒档执行元 件与停车锁止机构， 牵引时限速.限距离.限时间，防止内部元件磨损 和损坏。
3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。
三种模式：动力，经济，一般
经济模式ECO： （换档车速低，经济性好） 一般模式NORM ：（兼顾经济与动力） 动力模式PWR：（换档车速高，动力性好） 一般车辆只取其中两种，如：ECO/PWR， ECO/NORM，NORM/PWR。
33
两排四档齿轮变速器 两个行星齿轮排加八个换档执行元件，可以得到四个
前进档.一个倒档.一个空档。
拉威挪式自动变速器
行星齿轮变速机构
• 如图所示，该行星齿轮机构为拉威那式 结构，采用一大一小2个中心轮，3个长行 星齿轮，3个短行星齿轮组成。所有行星齿 轮共用1个行星齿轮架和1个齿圈，长行星 齿轮分两段，可使三、四挡转换更平顺， 小中心轮1与短行星齿轮啮合，短行星齿轮 充当惰轮驱动长行星齿轮，长行星齿轮与 大中心轮和齿圈，3个多片离合器分别控制 中心轮、1和行星齿轮架，并以齿圈为动力 输出端。
行星齿轮可以按需要的行驶方向和车 速提供不同的传动比。这些齿轮是工作平 稳的典型斜齿轮。
行星齿轮可以提供降速档、超速档、直 接档、倒档和空档，
因为其齿轮是常啮合的，所以不像一般 的手动变速器那样通过齿轮的接合或脱离 实现换档，而是通过离合器和制动器固定 或释放行星齿轮机构的不同部件，改变行 驶方向和传动比。
越博动力整车控制技术分析(图文)
越博动力整车控制技术分析（图文）整车控制器是纯电动汽车动力系统集成的核心部件，其产品技术水平和成果成熟度直接影响整车的动力性、安全性及经济性，是纯电动汽车产业化成功与否的关键技术之一，也是最能够体现整车企业自主知识产权和产品水平的核心技术。
一、整车控制技术的功能介绍整车控制系统能够实现对汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面进行调整优化，配合大数据让电动汽车拥有更好的操作性和可靠性，具体来讲整车控制器对电动汽车主要有以下功能：（1）数据交互管理：整车控制器要实时采集驾驶员的操作信息和其他各个部件的工作状态信息，这是实现整车控制器其他功能的基础和前提。
该层接受CAN总线的信息，对直接馈入整车控制器的物理层进行采样处理，并且通过CAB发送控制命令，通过I/O、D／A和PWM 提供对显示单元、继电器等的驱动信号。
（2）安全故障管理层：实车运行中，任何部件都可能产生差错，从而可能导致器件损坏甚至危及车辆安全。
电动汽车控制器要能对汽车各种可能的故障进行分析处理，这是保证汽车行驶安全的必备条件。
对车辆而言，故障可能出现在任何地方，但对整车控制器而言，故障只体现在第一层中继承的数据中。
对继承的数据进行分析判断将是该层的主要工作之一。
在检测出错误后，该层会做出相应的处理，在保证车辆足够安全的条件下，给各部件提供可使用的工作范围，以便尽可能地满足驾驶员的驾驶意图。
（3）驾驶员意图层：驾驶员的所有与驱动驾驶相关的操作信号都直接进入整车控制器，整车控制器对采集的驾驶员操作信息进行正确的分析处理，计算出驱动系统的目标转矩和车辆的需求功率来实现驾驶员的意图。
（4）能量流管理层：该层的主要工作是电动汽车控制器在多个能量源之间进行需求功率分配，这是提高燃料电池及电动汽车经济性的必要途径。
二、越博动力整车控制器的生产过程三、越博动力整车控制技术分析在整车控制技术方面，越博动力在动力总成系统领域积累充足，走在行业前列，其控制策略成熟度高，整车节能效果良好，控制器产品通过市场检验证实了其可靠性。
2024年汽车自动变速器多媒体教学课件
汽车自动变速器多媒体教学课件一、引言随着科技的进步，汽车行业也在不断发展和创新。
自动变速器作为汽车的重要组成部分，其工作原理和维修方法对于汽车维修人员来说至关重要。
为了提高汽车维修人员的技能和知识水平，我们开发了一套汽车自动变速器多媒体教学课件，通过图文并茂、生动形象的方式，让学习者更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能。
二、课件内容1.自动变速器概述自动变速器是一种能够自动根据车速和发动机负荷选择合适挡位的变速器。
它主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统等组成。
通过自动变速器，驾驶员可以更加轻松地驾驶汽车，提高驾驶舒适性和安全性。
2.自动变速器的工作原理自动变速器的工作原理涉及到液力变矩器、行星齿轮组和液压控制系统等多个部分。
液力变矩器负责连接发动机和变速器，通过液体的流动传递动力。
行星齿轮组则是变速器的核心部分，通过不同的齿轮组合实现不同的挡位。
液压控制系统则负责控制行星齿轮组的切换和挡位的升降。
3.自动变速器的维修方法自动变速器的维修方法包括故障诊断、零件更换和调整等。
故障诊断是通过对自动变速器的各项参数进行检测和分析，确定故障原因和位置。
零件更换则是根据故障诊断结果，更换损坏或磨损的零件。
调整则是通过调整液压控制系统的工作参数，使自动变速器恢复正常工作。
4.实践操作除了理论知识，实践操作也是非常重要的。
学习者可以通过模拟器或者实车操作，熟悉自动变速器的维修流程和技巧。
实践操作不仅可以巩固理论知识，还可以提高学习者的问题解决能力和动手能力。
三、课件特点1.图文并茂课件采用了大量的图片和图表，生动形象地展示了自动变速器的结构和原理。
通过图文并茂的方式，学习者可以更加直观地理解和掌握相关知识。
2.生动形象课件采用了动画和视频等多媒体元素，将抽象的理论知识转化为具体的形象展示。
通过生动形象的方式，学习者可以更加深入地理解和记忆相关内容。
3.互动性强课件提供了多种互动环节，如选择题、填空题和模拟操作等。
(优)自动变速器案例分析PPT资料
案例四
从2ND和OD的控制波形上看，在2挡升3档时原车PCM的OD控制波形明显提前于2ND的控制波形，而正常车辆的2ND和OD的控制波形 几乎是同步的。 基本确定是由于驾驶员的驾驶习惯所致。 故障现象：1档升2档冲击〔无故障码） 轻加油门和重加油门冲击的程度不一样。 由于离合器OWC损坏，致使D档中的1档只能靠L/R制动器工作，且车速不能超过5km/h，超出则无法行驶。 后来在观察解码仪上的数据流时发现，当出现冲击时其锁止离合器滑移量的数值会突然增加，而此时DCC电磁阀的占空比却不变。 观察解码仪数据流正常； 虽然油压不变，但粘度过大也会导致换档冲击。 经过询问驾驶员得知，在出现故障之前，他曾自行更换过自变箱油。 车辆在行驶中，当时速达到70KM时自动变速器在2档和4档之间频繁跳动，车辆感觉有点发耸。 用解码仪读取数据流时发现，当发生故障时发动机的转速突然升高，且节气门开度由22％突然上升至55％，然后再回落到原值，相应 的发动机转速也随之回落，但无故障码显示。 虽然油压不变，但粘度过大也会导致换档冲击。 轻加油门和重加油门冲击的程度差异不大，但冷车和热车时差异较大〔40℃以下时冲击不明显，而40℃以上时冲击明显）。 最后拆解变速箱时发现离合器OWC损坏。 但是几天后同样的问题再次出现。
在2档升3档时，油压先从0上升到2.
• 更换2ND蓄压器，故障解除。
• 故障现象： 2档升3档冲击〔无故障码）
• 一辆伊兰在2档升3档时出现较大的冲击现象。轻加油门 和重加油门冲击的程度差异不大，但冷车和热车时差异较 大〔40℃以下时冲击不明显，而40℃以上时冲击明显）。
• 故障检查：
• 观察解码仪数据流正常；检查电路正常；检查油压时发 现OD离合器油路油压有变动。在2档升3档时，油压先从0 上升到2.5kg，然后再上升到7.5kg，中间有短暂的停顿。
越博动力系统集成一体化技术分析
越博动力系统集成一体化技术分析2018年开始，我国新能源商用车产品性能与技术要求进一步提升，一方面是因为国家政策导向，另一方面也是市场竞争的结果。
那么，为什么要做动力系统集成一体化技术？一套动力总成系统主要由整车控制系统、驱动电机及控制系统、变速器控制系统等多个模块联合组成，动力总成系统优劣决定整车性能。
将这几大部件和控制系统高度集成一体化，不仅可以提高系统的功率密度，减少能量在各个环节的损耗，提高能效，同时能降低成本，减少体积、实现轻量化。
动力系统集成一体化可分为结构集成和控制系统集成两方面。
目前国内大部分企业已经实现电驱动系统等领域的集成化，也开始实现了大批量商用。
但少有企业可以真正做到动力总成系统的一体化，因为大部分企业仅有能力生产电机和控制器系统，或者整车控制体系，但很少有企业的生产和设计能力可以全面覆盖到电机及控制系统、整车控制系统和变速器系统。
因此各大系统的一体化集成的技术匹配与契合度都存在一定壁垒。
越博动力系统集成一体化技术分析目前越博动力的动力总成系统已经实现电机、电控和自动变速器的结构集成、驱动集成以及最核心的策略集成一体化技术。
越博使用的分布式优化系统可以在大量设计方案中，自动匹配最佳的动力总成结构和最优的控制策略，帮助整车厂实现的大、小“三电”系统选型，保证动力系统的高集成度，提高车辆的舒适性，降低动力总成的能耗。
技术分析之一：结构集成一体化。
通过电机、逆变器、减速齿轮三个部件一体化，可以实现高效、小型和轻量化，同时降低成本。
技术分析之二：控制集成一体化。
控制集成一体化通过硬件集成与软件集成使得产品使用更加简单，功能更加丰富，运行更加高效。
越博动力新一代整车控制器（XCU）将档位控制器、整车控制器、远程监控单元、蓝牙等分立单元集成。
五合一控制器将电机控制器、助力转向控制器、气泵控制器、DCDC、高压配电箱集成，减小体积，简化安装。
越博动力通过整体解决方案为客户提供一站式服务，公司与客户形成稳定的合作关系，被东风汽车、长安客车、唐骏汽车、南京金龙评为年度A级供应商或战略供应商。
基于图解法的4T65E自动变速器传动分析
基于图解法的4T65E自动变速器传动分析4T65E自动变速器是一款用于前驱车辆的变速器，采用电子控制系统，可以根据车速、发动机转速、油门开度等参数进行自动换挡。
该变速器由液压系统和电子控制模块组成，能够提供平顺的换挡和高效的动力输出。
液压系统部分主要由泵、离合器、制动器、齿轮组和油路系统组成。
液压泵通过传动轴与发动机相连，将发动机的动力转化为液压能量来驱动变速器的运转。
离合器和制动器是用来控制齿轮组的，离合器可以将转速传递到下一个齿轮，制动器可以将某个齿轮固定住以使其不再运作。
齿轮组则是由一系列齿轮组成，通过不同组合来实现各种挡位的选择。
油路系统则是用来控制液压油进出各个器件的，以实现对变速器工作的控制。
电子控制模块部分则主要由传感器和电控单元组成。
传感器用来感知变速器系统的各种参数，例如车速、液压油压力、离合器和制动器计量等等。
电控单元则负责处理这些信号，以及执行相应的换挡操作。
整个系统运作时，液压系统和电控单元协同工作，能够提供顺畅的动力输出，保证车辆的安全和舒适性。
通过图解法能够更直观地理解变速器系统的结构和工作原理。
在图中，可以看到液压泵通过动力轴传动来驱动变速器，液压油则通过油路系统进出各个器件。
离合器和制动器的工作则采用重叠方式，当一个离合器脱离时，另一个离合器随即接合，可以实现平滑的换挡。
图中也展示了变速器各个挡位之间的关系，使得整个变速器的结构和工作原理更易于理解和分析。
总之，4T65E自动变速器的设计采用了液压系统和电子控制系统的协同工作来实现自动换挡，提供了平顺的动力输出和高效的油耗表现。
通过图解法，我们可以更加直观地理解这个系统的结构和工作原理，为我们深入理解和分析变速器系统提供了一个简便的方法。
4T65E自动变速器是一个特定的汽车部件，其关键的数据包括液压系统的压力、变速器的挡位数量、齿轮比、变速比以及转换时间。
这些数据对于分析变速器的性能和效率至关重要，下面我们就分别进行分析：1.液压系统的压力：4T65E自动变速器需要液压系统提供高压力和稳定性来推动液压泵和离合器，从而导致驱动力的产生。
汽车自动变速器构造及工作原理原理
检查活塞回位弹簧自由长度
4、行星排和单向离合器的检查：
（1）目视检查太阳轮、行星轮和齿圈的齿面，如有磨损、斑点或疲 劳削落，应更换整个行星排。
（2）检查行星轮与行星架之间的间隙，如图10-20所示。
（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨 损，如有磨损，应更换新件。
图10-14
齿圈与壳体间隙检查
图10-15
齿轮端面间隙检查
（3）检查齿轮、齿圈齿顶间隙： 如图10-16所示，用塞尺测量齿轮、齿圈与月牙板之间的间隙。 （4）目视法检查磨损状况： 检查油泵齿轮、齿轮圈、油泵壳体端面有无磨损痕迹。如有，应 更换新件。
图10-16
齿轮、齿面齿顶间隙检查
3、超速挡离合器和超速挡制动器的检修：
表10-2
行星齿轮机构8种运动情况分析
2、换挡执行机构：
（1）离合器：离 合器的组成及工 作原理（如图105）。
图10-5
离合器分解图
3、制动器：
制动器的作用是将行星齿轮机构中某一组件与变速器壳体相连，使 该组件受约束而固定。制动器有片式制动器和带式制动器，如图10-6所 示为带式制动器结构图。
图10-11
阶梯式滑阀调压装置工作原理
二、自动变速器的检修
1、液力变矩器的检修： （1）目视法（外观检测）： 检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动 油泵的轴套缺口有无损伤。 （2）径向圆跳动检查： 将液力变矩器安装在发动机飞轮上。用百分表如图10-12所示方法 检查变矩器轴套的径向圆跳动。
（1）直观检查摩擦片，看其有无烧焦、表面剥落或变形。如有， 应更换离合器摩擦片。
（2）检查摩擦片的厚度，如果厚度小于极限值，则应更换摩擦片。 有时摩擦片表面印有符号（如图10-17），
越博动力提供一站式动力总成解决方案(图文)
越博动力提供一站式动力总成解决方案（图文）新能源汽车发展已有近二十年历史，近年来，世界主要汽车强国更是纷纷将其提升至国家战略的高度，天时地利人和说的就是现在全球新能源汽车的发展。
与此同时，作为新能源汽车控制系统的核心，动力总成系统技术的产业发展也备受关注。
据了解，南京越博动力系统股份有限公司（以下简称“越博动力”）在新能源汽车动力总成系统领域占据有利优势，为全球新能源车企提供一站式动力总成解决方案。
所谓一站式动力总成解决方案，即越博动力能够提供从需求定制、方案设计、研发生产、下线测试到售后服务一体化整体解决方案，满足不同车辆的动力需求，提供专业、贴心、省事的全方位服务。
第一步：客户需求定制。
越博动力主要以“订单驱动”的方式进行系统方案设计、研发生产与服务。
在与客户洽谈期间，越博动力会与客户进行技术对接，根据客户实际需求进行定制化方案设计，样机达到客户要求后签订批量供货协议，接受客户订单，由生产部门按客户订单制定生产计划。
第二步：方案设计。
越博动力搭建了通用化的动力总成系统平台，采用多模块化零部件，针对不同客户、不同车型，可以进行快速选型匹配及参数调试，从而满足纯电动汽车动力总成系统的多样化需求。
越博动力设计了多条柔性化生产线，根据不同产品的生产任务，可以灵活的组织生产，以快速响应市场需求。
第三步：产品制作。
（电机装配过程流程图）变速箱制作流程：变速箱上线→注油→安装选换挡机构→变速箱跑合→变速箱放油→电机上线→合装→总成下线第四步：产品验证。
越博动力大力打造了工程试验中心，定制化开发和设计多项检测程序及设备，承担新能源汽车动力系统及关键零部件测试、标定和检验验证等工作，为所有越博出厂产品提供强劲质量保障。
目前，该试验中心已申请CNAS认证和江苏省重点实验室认证，并通过审核。
第五步：下线销售。
越博动力在全国设立了华北、华东、华南、华中和西南五大营销中心，能够第一时间响应客户需求，保证客户在提出需求后的全过程中实时跟进，对客户问题第一时间反馈、跟踪、解决，确保客户满意。
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越博动力自动变速器及控制技术分析（图文）我国国内新能源汽车自动变速器产业起步晚，相比国际同行有较大差距，但由于国家政策大力鼓励新能源汽车的发展，因此新能源汽车自动变速器产业发展速度又相对比较快。
自动变速器及控制技术是新能源汽车核心技术，自动变速器也是中国汽车产业核心技术上的最大痛点，多年以来都难有突破。
与发达国家相比，中国新能源汽车自动变速器研究开发及其产业化究竟差在哪？业内人士分析最主要的原因还在于国内很多人对自动变速器重要性的认识还不够，极少采用自动变速器，这就直接导致国内对自动变速器开发投入不足。
差距主要体现在集成度、产品一致性和匹配优化水平上。
不过近两年新能源商用车自动变速器产业出现良好发展势头，比如南京越博动力系统股份有限公司的新能源商用车自动变速器以AMT 为主。
据了解，越博动力（300742）的自动变速器系统由机械式变速器、选换挡执行机构及控制系统组成，其工作原理是根据车辆速度、电机转速、动力负荷等因素自动进行档位升降，满足整车运行工况，
并使驱动电机始终保持在高效运转状态。
具体来说，其自动变速器及控制技术有4大特征：
一：提供的自动变速器既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处；
二：操作便利，换挡速度快；
三：自动变速器是在现有手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受；
四：换挡过程中结合电机的自动调速使换挡更加平顺、合理，同时也减少了换挡过程中对相关机械部件的损失，延长了其使用寿命。