安全事故案例分析试题精选

安全事故案例分析试题精选

***特大火灾事故案例分析****

某工艺制品厂发生特大火灾事故，烧死84人，伤40多人。事故经过情况是：该工艺制品厂厂房是一栋三层钢筋混凝土建筑物，一楼是裁床车间兼仓库，库房用木板和铁栅栏间隔成，库内堆放海绵等可燃物高达二米，通过库房顶部并伸出库房，搭在铁栅栏上的电线没有套管绝缘，总电闸的保险丝改用两根钢丝代替。二楼是手缝和包装车间及办公事，厕所改作厨房，放有两瓶液化气。三楼是车衣车间。

该厂实行封闭式管理，两个楼梯中东边一个用铁栅栏隔开，与厂房不相通，西边的楼梯平台上堆放了杂物；楼下四个大门有两个被封死，一个被铁栅栏隔在车间之外，职工上下班只能从西南方向的大门出入，并要通过一条用铁栅栏围成的只有0．8米宽的狭窄通道打卡，全部窗户安装了铁栅栏加铁丝网。

起火原因是电线短路引燃仓库的可燃物所致。起火初期，火势不大，部分职工试图拧开消防栓和使用灭火器扑救，但因不懂操作未能见效。在一楼东南角敞开式的货物提升机的烟囱效应作用下，火势迅速蔓延至二楼、三楼。一楼的职工全部逃出，正在二楼办公的厂长不组织工人疏散，自己打开窗爬绳逃命。二、三楼300名职工在无人指挥的情况下慌乱下楼，由于对着楼梯口的西北门被封住，职工下到楼梯口要拐弯通过打卡通道才能从西南门逃出，路窄人多，互相拥挤，浓烟烈火，视野不清，许多职工被毒气熏倒在楼梯口附近，因而造成重大伤亡。

一、单项选择题

1．"回"形标志表示（）。

A．加强绝缘

B．双重绝缘

C．工作绝缘

D．基本绝缘

2．案例中的工艺制品厂配电系统应采用（）。A．TT系统

B．IT系统

C．TN系统

D．上述三种系统都可以

二、多项选择题

3．导线的安全载流量决定于（）。

A．导线截面

B．导线材料

C．导线长度

D．绝缘材料

4．泡沫灭火器适用于扑救（）。

A．A类火灾

B．B类火灾

C．带电火灾

D．C类火灾

三、简答题

5．对以上事故进行事故原因分析，可以采用哪些危险辨识、评价方法，并简单介绍事故树分析法的基本程序。

6．在上述事故应急中存在哪些方面的问题。

参考答案

1．B

2．C

3．ACD

4．．AB

5．专家分析法、事故树分析法、事件树分析法、因果分析图法等。

事故树分析的基本程序：

(1)熟悉分析系统；

(2)确定顶上事件；

(3)确定分析的边界；

(4)详细调查事故的原因；

(5)确定不予考虑的事件；

(6)确定分析的深度；

(7)编制事故树；

(8)事故树定性分析；

(9)事故树定量分析。

6．(1)安全出口被锁，安全通道过窄，导致事故发生后，工人无法快速疏散；

(2)未对工人进行应急培训或应急演练，导致工人缺乏基本的应急常识和自救能力，不能及时利用消防器材进行灭火；

(3)单位负责人临阵脱逃，没有指挥应急抢险；

(4)事先没有编制应急救援预案，也为确定应急救援组织及人员的应急职责。

消防系统(消防水系统、灭火器、火灾报警器)、事故照明、通讯设备

***油轮发生爆炸事故案例分析***

1992年1月18日14时42分左右，交通部XX海运管理局"XX62号"油轮在长江XX宝山水道石洞口电厂上游江面，发生因违章电焊引起油轮爆炸起火特大事故。有4名船员失踪，4名船员受伤，直接经济损失1000万元以上。

"XX62号"油轮系1975年5月XX红旗船厂建造。船舶总长178．5 8米，型宽25米，型深12．60米，总载重吨24．208吨，主机6RN D76／155柴油机一台，1200匹马力空船航速16节。船上共有船员4 5名，其中甲板部24名，轮机部21名。船长王某，具有1600总吨以上A级适任证书，轮机长严某，具有4080马力以上A类轮机长证书。

该轮1992年第二航次载原油22000吨，于1月11日驶离XX；1 3日18时40分抵达XX金山石化总厂陈山码头；15日12时20分卸

毕原油驶离陈山；15日22时锚泊吴松2号临时锚地等侯补给；18日11时14分，由"供油10号"补上渣油200吨，15时42分在驶经XX 石洞电厂上游江面时，油轮爆炸起火。

1月18日11时45分，该轮在吴凇2号临时锚地补妥渣油200

吨后，14时30分许，启锚驶往杨林油污水处理站。途中为了做好洗舱准备，11时35分左右，直接使用蒸气灭火管道向货油舱内施放压力为6公斤／平方厘米的蒸汽进行蒸舱。蒸舱过程中，因发现机舱内蒸汽管道旁通阀右侧的旁通管被蒸汽压力冲穿一小洞(约1．5公分)，于14时55分关闭了蒸汽灭火管道的总阀门。停止供气后，为修复管道继续蒸舱，轮机长严某用一块7×7×0．3公分的铁板覆盖在蒸汽管道被冲穿的洞口处，从右至左焊接。焊接至7公分时，严某用剩余焊条清除焊接熔渣，发现焊接处又烧穿一个3毫米左右的小洞，严即调换了一根电焊条直接对准小洞焊补，引起了管道至货油舱连续爆炸和燃烧。

"XX62号"油轮爆炸起火后，舯楼前主甲板向船头方向炸开，甲板天桥、桅杆倒塌，舯楼严重烧损；舯楼后的两根桅杆严重向内倾斜；船体被炸变形、破裂，致使船舱进水，船舶下沉搁浅。事故中有4名船员受伤，4名船员失踪。初步估算：直接经济损失1000万元以上(不包括打捞等费用)。

一、单项选择题．

1．经论证分析，爆炸起火的原因是从停止供汽后到动火过了约有50分钟，此时蒸气管道逐渐冷却，管道内蒸气消失并处于负压状态，油舱内的蒸气也随着温度下降而变成了水份。

但舱内残留的油蒸气及蒸舱时蒸发出的油蒸气与空气混合形成

了爆炸性气体，一部分气体倒入处于负压状态的蒸气管道内。当严某直接对孔洞焊补时，（）与管道内的爆炸性气体接触，引起爆炸和燃烧。

A．电焊机

B．电焊明火

C．焊条

D．空气

2．这起事故中，轮机长严某（）。

A．违章

B．技术不熟练

C．不懂焊接

D．应委派他人焊接

二、多项选择题

3．这起事故损失严重，影响很大，教训深刻。暴露出该轮（）、和以及船舶设备状况等方面存在着的问题。

A．维修技术水平低

B．安全管理

C．船员安全意识