ppt中国高铁走出去
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中国高铁走出去
领跑的跨越。
关键零部件
中国高铁在牵引系统、制动系统、 转向架等关键零部件方面也实现了 自主研发和生产。
列车控制系统
中国高铁采用先进的列车控制系统， 包括CTCS技术，实现了列车的高效、 安全运行。
高速度、高安全性能
01
02
03
世界之最
中国高铁运营速度最高， 达到350公里/小时，处于 世界领先水平。
提高中国高铁的国际竞争力。
对全球高铁产业的影响
推动全球高铁网络建设
中国高铁的出口将有助于推动全球高铁网络的建设，改善全球交 通状况，促进国际间的交流与合作。
提升全球高铁技术水平
中国高铁的技术创新和经验可以为全球高铁产业的发展提供借鉴和 帮助，推动全球高铁技术水平的提升。
促进国际高铁合作
中国高铁的出口将促进国际高铁合作，加强国际间的交流与合作， 推动全球经济的发展。
01
拓展海外市场
加强与国际组织和国家的合作， 推动中国高铁进入更多国家和地 区。
02
提升品牌影响力
03
完善售后服务
加强中国高铁的品牌宣传和推广， 提高国际市场对中国高铁的认知 度和信任度。
建立完善的售后服务体系，提供 高质量的维修、保养和技术支持 服务。
深化国际合作与交流
01
合作研发
加强与国际先进高铁企业的合作，共同开展技术研发和标准制定。
04
中国高铁“走出去”的影 响与意义
对中国经济的推动作用
促进出口增长
01
中国高铁的出口可以带动相关产业链的发展，增加高铁零部件
的出口，进一步促进中国经济的增长。
创造就业机会
02
高铁建设和运营需要大量的人力资源，高铁出口将为中国创造
关键零部件
中国高铁在牵引系统、制动系统、 转向架等关键零部件方面也实现了 自主研发和生产。
列车控制系统
中国高铁采用先进的列车控制系统， 包括CTCS技术，实现了列车的高效、 安全运行。
高速度、高安全性能
01
02
03
世界之最
中国高铁运营速度最高， 达到350公里/小时，处于 世界领先水平。
提高中国高铁的国际竞争力。
对全球高铁产业的影响
推动全球高铁网络建设
中国高铁的出口将有助于推动全球高铁网络的建设，改善全球交 通状况，促进国际间的交流与合作。
提升全球高铁技术水平
中国高铁的技术创新和经验可以为全球高铁产业的发展提供借鉴和 帮助，推动全球高铁技术水平的提升。
促进国际高铁合作
中国高铁的出口将促进国际高铁合作，加强国际间的交流与合作， 推动全球经济的发展。
01
拓展海外市场
加强与国际组织和国家的合作， 推动中国高铁进入更多国家和地 区。
02
提升品牌影响力
03
完善售后服务
加强中国高铁的品牌宣传和推广， 提高国际市场对中国高铁的认知 度和信任度。
建立完善的售后服务体系，提供 高质量的维修、保养和技术支持 服务。
深化国际合作与交流
01
合作研发
加强与国际先进高铁企业的合作，共同开展技术研发和标准制定。
04
中国高铁“走出去”的影 响与意义
对中国经济的推动作用
促进出口增长
01
中国高铁的出口可以带动相关产业链的发展，增加高铁零部件
的出口，进一步促进中国经济的增长。
创造就业机会
02
高铁建设和运营需要大量的人力资源，高铁出口将为中国创造
中国高铁PPT课件
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商业模式
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03 中国高铁中国高铁中国高铁中 国高铁中国高铁中国高铁中国
高铁中国高铁中国高铁中国高
铁,
12
介绍
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90%
17
四个圆图
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商业策略
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内容策略
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概念和想法
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中国高铁“走出去“战略
中国高铁“走出去“战略一、背景与产品中国高铁的成长是无数科技工作者汗水和智慧的结晶。
在从国外引进了时速200公里动车组列车后，我国通过联合设计研究性实验和国产化实施，逐步掌握了时速200、250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系，此后，我国成功研制生产出新一代高速列车CRH380型高速动车组，并逐渐在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等方面形成了自己一套完整的技术标准体系。
事实证明，今天中国的高铁技术已达到国际领先水准。
经过高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
截止2014年10月26日，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。
1.1企业的优势高铁作为国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，又在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争力。
高铁不仅是一种交通方式，更是一种技术水平、综合国力的象征，让中国高铁走出国门走向世界，不仅能连通世界各国，加强中国与周边国家的联系，同时也展示出我国经济的发展，国力的提升。
1.2企业的劣势相比于我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实，配套轴承的国产化应用仍是空白，这于正力求高端的装备制造业是一处短板。
作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头正牢牢占据着中国市场。
国务院提出的16个重大技术装备关键领域，15个都与轴承相关，这是关键点。
高铁车轮也高度依赖进口，目前都尚未国产化。
1.3企业发展前景从社会效益、节约能源、治理环境污染等诸多方面分析，修建高速铁路对整个社会具有较好的效益，成为各国的共识；高速铁路促进地区之间的交往和发展，各国呼吁在建设中携手打破边界的束缚等1.4企业威胁20世纪90年代中期至今，在此期间，高速铁路建设波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场非同寻常的复兴运动。
中国高铁发展ppt课件模板
中国高铁的发展历程 自2008年京津城际铁路开通运营以来，中国高铁总里程已超过3.6万 公里，占全球高铁总里程的二分之三。 中国高铁的里程碑 2010年中国高铁运营历程突破1万公里，2017年中国高铁运营历程突 破2万公里，2019年中国高铁运营历程突破3万公里。 超高速磁悬浮列车的研发进展 我国自主研发的磁悬浮列车最高时速已达到620公里，未来有望实现 时速600公里以上的商业运营。
国 高 铁 的 建 设 成 就 与 里 程 里 程 碑
国 高 铁 对 经 济 社 会 的 影 响
国 高 铁 的 未 来 发 展 趋 势 与 展 望
中国高铁的起源及早 期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展 中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的 发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成 为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发 展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过 了美国的高铁里程，成为全球最大的高 铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。 八纵八横高速铁路网的构建完成 中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。 中国高铁对经济发展的影响 中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
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高铁对中国制造业的促进 作用
高铁发展推动制造业升级 中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制 造业的跨越式发展。 高铁建设带动就业增长 根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。 高铁建设促进区域经济一体化 高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的 经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。
国 高 铁 的 建 设 成 就 与 里 程 里 程 碑
国 高 铁 对 经 济 社 会 的 影 响
国 高 铁 的 未 来 发 展 趋 势 与 展 望
中国高铁的起源及早 期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展 中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的 发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成 为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发 展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过 了美国的高铁里程，成为全球最大的高 铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。 八纵八横高速铁路网的构建完成 中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。 中国高铁对经济发展的影响 中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
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高铁对中国制造业的促进 作用
高铁发展推动制造业升级 中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制 造业的跨越式发展。 高铁建设带动就业增长 根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。 高铁建设促进区域经济一体化 高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的 经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。
中国高铁发展趋势 ppt
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发展趋势
三 具有适度创新的有力优势 通过制度创新，是推动中 国铁路实现快速发展的有力因素。
另外，中国铁路的发展还具备政策环境的有力支撑、国 际资金跨国转移、某些领域人力资源等方面的特殊优势
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发展前景
随着世界高速铁路的不断发展，高速列车的商业运行 速度迅速提高，旅行时间的节约，旅行条件的改善，旅行 费用的降低再加上国际社会对人们赖以生存的地球环保意 识增强，使得高速铁路在世界范围内呈现出蓬勃发展的强 劲势头。第三届高速铁路国际会议发出了一个明确信息： 作为主要的公共交通工具之一，高速铁路将在21世纪获得 迅速发展。由此可见，更为密集的高速铁路网目前看来前 途是一片光明。
三 有利于资源节约型和环境友好型社会建设。 节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，
可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源 ，可以大量减少碳排放。 四 有利于促进产业结构升级。
转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁 路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相 关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极 大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于 提高我国第三产业的比重将产生重要作用。
车辆、路轨、操作都需要配合提升。
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2
高铁的作用
一 有利于我国工业化和城镇化的发展。
当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高 速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫 星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动 作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。
二 有利于推动区域和城乡协调发展。
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发展前景
与世界许多国家相比，我国的高速铁路发展有更广 阔的空间。我国国土东西跨度5400公里，南北相距5200 公里，这就决定了中长距离客货运量需求巨大，而铁路 是经济又快捷的交通运输方式，因此有很大的发展潜力 。
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5 总结与未来展望
总结展望
加速科技创新
借力“一带一路”
总结展 望
传承工匠精神
发展中国品牌
总结展望
加速科技创新
科技创新是驱动发展的第一动力。 联想到十余年来中国高铁正是凭 借过硬的技术、精良的品质在激 烈的国际竞争中站稳了脚跟，向 世人展示了“中国制造”的实力， 成为当之无愧的高铁建设领跑者。 实现品质升级，创新驱动是必由 之路。中国的高铁赶上了前所未 有的创新时代，只要找准方向， 勇于创新，必将在世界舞台上大 有可为。
3. 相关资料显示，有高铁城市的GDP比没有高铁的城市增长 量高出72%，可持续能力发展提高55%,“十三五”期间铁路 投资总额将达4万亿。
经过多年的创新发展，已全面掌握了高速铁路核心技 术，构建了完整的技术标准体系；总体技术水平迈入世 界先进行列，部分技术处于世界领先水平。随着高铁的 持续建设，这种技术突破仍在继续。
头型技术创新
制动系统技术 创新
转向架技术创新
牵引传动系统 技术创新
弓网技术创新
降噪技术创新
3 中国高铁的发展现状
1.中国已基本建成了四纵四横高铁网，并正在建设全面覆盖 中西部地区的八纵八横高铁网。
2.截至16年底，高铁运营旅程超过2.2万公里，网络规模居 世界第一；累计投入运行的高铁动车组达到2595组,超过全 球总量的百分之六十。
发展中国品牌
高铁从无到有，从引进到 吸收，从学习模仿到自主 创造，中国铁路人用心血 和汗水铸就了“中国高铁” 这个品牌。 今后我们仍需将这个品牌 在世界范围内发展壮大。
借力“一带一路”
“一带一路”战略中“一带” 更注重陆路交通建设，将大幅 提升中国高铁海外市场拓展的 力度。 中国高铁的综合竞争力突出， 作为中国政府推动“一带一路” 的第一输出产业，海外市场突 破有望打开国产高铁装备的长 期市场空间。海外项目逐渐落 实，将为高铁板块持续带来催 化剂，继续推荐高铁产业链。
邓小平：“就感
觉到快，就像推着我 们跑一样，我们现在 正合适坐这样的车！”
中国型号
CRH1 CRH2 CRH5 CRH3
中国企业
主机厂
配套厂
四方股份
BSP
庞巴迪常州
ABB中国
四方股份
南方电机 浦镇厂 株洲所
长客股份
大同公司 永济电机 四方所 铁科院
唐山工厂
永济电机 铁科院
合作伙伴
外国公司
转让技术
中国高速铁路的发展和运营实践表明。高速铁路在我国有很 大的发展空间和潜力，我国应充分利用后发优势，实现我国高 速铁路的跨越式发展。
4 中国高铁“走出去”
一.中国高铁“走出去”的机遇
中国的高铁事业在过去10年间突飞猛进地发展，高铁建设频频刷新世 界纪录，取得了举世瞩目的成就。不仅如此，有着中国“外交名片” 美誉的高铁还作为“一带一路”倡议实施的重要载体，承担着互联互 通的时代使命。李克强总理曾表示：“中国高铁技术先进、安全可靠， 成本具有竞争优势。”此后，这几乎成为对中国高铁竞争力优势的最 凝练概括。
优势
机遇
成就
一.中国高铁“走出去”的机遇
国家政策的支持
综合技术能力强
优 势
建设成本低
资金实力强、输出模式先进
一.中国高铁“走出去”的机遇
成就
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中巴铁路 伊安高铁 匈塞铁路 印尼高铁 莫斯科-喀山高铁
一.中国高铁“走出去”的挑战
1 高铁技术的自主研发能力差 2 中国高铁专利申请层次不齐 3 标准壁垒问题 4 国际市场竞争激烈 5 东道国国内环境的影响与制约
传承工匠精神
二十一世纪，是以核心技术 为发展动力的大时代，只有 抓住高端制造业这一根本， 让践行“匠人精神”深入民 心，从根源发力，才能不受 制于人，将国运兴衰紧紧握 在手中。 我们应不满足于“国际前列”， 而是要追求“完全自主知识产 权、世界先进”，这也是高铁 人“匠人精神”的集中体现。
总结展望
以市场换技术”的“引进”战略并不能带来核心技术
02
多样性的路况决定多样性的高铁特性以及高速列车技术
03
大规模引进虽带来了正面效果，但也付出了巨大成本代价
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只有通过自主创新才能真正地提升国家竞争力和影响力
2008 年 2 月 26 日 ， 科 技 部 与 铁 道部共同签署了《中国高速列 车自主创新联合行动计划合作 协议》，标志着我国铁路，尤 其是高速铁路发展自引进战略 之后正式进入了全面自主创新 的发展阶段。
下载：/moban/ 行业：/hangye/
节日：/jieri/
PPT素材下载：/sucai/
PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/
自 此 之 后 ， 我 国 高 铁 横 空 出 世 ， 强 势 崛 起 ， CRH380 系 列 （ 包 括 南 车 集 团 的 CRH380A和北车集团的CRH380B两个系列）是在两部联合行动计划支持下自主 创新研发的，且CRH380A具有完全自主知识产权，那么，我们现以380A为例， 来看看它到底有哪些自主创新？难道只是依葫芦画瓢，步人后尘吗？首先让我 们来看一个视频。
以“复兴号”为例，在其254项重要技术标准中，中国 标准占84%。最重要的是中国标准动车组整体设计以及车 体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自 主研发，具有完全自主知识产权。
“十九大”将“交通强国”这一概念提升到国家战略层面。
从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利， 搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉 择，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。
庞巴迪
பைடு நூலகம்
Regina型200km/h
川崎重工
E2-1000型 270km/h
阿尔斯通 西门子
A220型220km/h
Velaro E型 350km/h
CRH1型动车组 CRH5型动车组
CRH2型动车组 CRH3型动车组
2 大国成功的铁律——自主创新
我国为何要在“引进”战略之后走自主创新之路？
01
一、引进来：李佳元 吕豪 夏书龙 二、自主创新：位建平 周坤 三、发展现状：胡彦霖 四、走出去：刘慧 李易阳 五：总结与展望：金忠凯
1 中国高铁的引进之路
1964年10月1日，世界上第 一条高速铁路——日本东海道新 干线(东京至大阪)开通营业，全 程515.4公里，列车最高运营速 度210公里/小时。