水稳裂缝技术
水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制(三篇)
水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。
因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。
半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。
据统统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。
但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。
水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。
然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。
考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。
1、裂缝形成机理1.1裂缝产生原因半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。
荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。
此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。
我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。
因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。
水稳裂缝
在施工过程中，为更好地对水泥稳定碎石加以控制以使其发挥最佳性能，本文对如何控制水泥稳定碎石裂缝进行重点论述。
一、为防止裂缝反射到沥青面层采取的处理办法：基层裂缝主要分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型；而深度和宽度都不足2mm的微弱横向裂缝是基层裂缝的最主要类型，而且开裂大部分是由基层的温缩或干裂引起的。
微弱裂缝：底基层和基层养生结束后，由于施工生产能力的限制，基层或沥青面层未能及时铺筑，经常时间阳光暴晒后，造成底基层和基层产生干缩裂缝。
在冬季施工，由于昼夜气温急剧变化造成基层和底基层产生温缩裂缝。
针对底基层、基层顶面纵向间距大于10m的微弱裂缝，采取如下办法处理：首先对裂缝两侧各1m范围内进行清扫，吹沉和清洗；其次在裂缝两侧各0.75m范围内，按0.3/m2沥青用量喷洒PC－2乳化沥青封缝，在沿裂缝为中心两侧各0.75m宽范围（底基层和下基层）铺设耐高温的无纺土工布用铁钉固定。
对于底基层和基层纵向间距平均小于10m的微弱裂缝，必须返工处理。
在施工中尽量缩短碎石基层的施工间隔，尽量完成上基层，以免底基层和基层经长时间暴晒后产生干缩裂缝。
尤其在冬季施工时，施工单位要早开工和早收工不得晚上施工，施工中严格按规范要求控制基层强度和水泥剂量、混合料的含水量、碎石和石粉材料的含泥量，以减少或减轻基层的干缩裂缝。
基层顶面纵向裂缝的处理方法：首先对裂缝两侧各1m范围内进行清扫、吹尘和清洗；灌注AH－70热沥青填缝；在裂缝两侧各0.75m范围内，按0.3/m2沥青用量喷洒PC－2乳化沥青；在沿裂缝为中心两侧各0.75m宽范围铺设耐高温的无纺土工布（上基层），并用铁钉固定。
沥青路面，其强度与稳定性在很大程度上取决于基层的特性；所以施工时必须严格按规范要求对基层进行施工，以保证路面的基础具有足够的强度和稳定性，同时为防止或减缓基层裂缝反射到沥青面层，而形成反射裂缝。
二、混合料的控制施工中准确控制混合料质量是重要环节，既要保证强度，又不能让裂缝反射到油面，因而须采取以下措施：降低设计强度，七天室内无侧限抗压强度只要求大于3.0Mpa，水泥剂量降低1-1.5%。
浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施
浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。
但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。
文章从裂缝产生的原因进行分析，从而找到防治措施。
关键词：公路工程；水稳碎石；基层裂缝；防治Abstract: On the road works, water stable macadam base has been widely applied to the pavement base. Cement stabilized crushed stone in the construction is very prone to cracks. The article analyzed the causes of cracks in order to find preventive measures.Keywords: highway engineering; water stability gravel; base crack; prevention一、裂缝产生原因分析1.裂缝种类和产生的原因1.1温缩裂缝形成的原因混合料中通常是含有5%左右的水泥，正是由于混合料中含有一定比例的水泥成分，所以水泥稳定碎石具有热胀冷缩的性质。
当混合料发生硬化时，水泥发生水化作用会释放出相当多的热量，但由于其内部散热缓慢，所以其内部温度会比较高。
温度越高，其内部体积膨胀程度就越大，而水泥的外部是很容易遇冷发生收缩，这样其内部不断的膨胀，外部不断的收缩，内外之间就会产生一个比较大的应力。
如果其极限抗弯拉强度小于应力的大小，这时就会发生常见的横向分布状的温缩裂缝。
1.2干缩裂缝形成的原因①水泥稳定碎石在干燥的空气中会发生硬化现象，所以水泥稳定碎石中的水分越少，其体积发生收缩变形就越严重，水泥稳定碎石上就会在一定的间隔处产生比较均匀的干缩裂缝。
②水泥稳定碎石形成干缩裂缝的原因还与其他因素有关系，如水泥的含量、水的多少和碎石集料等有着千丝万缕的联系。
9水稳裂缝的成因及防治措施
水稳裂缝的成因及防治措施摘要：本文主要阐述了闻合高速公路水稳裂缝产生原因及防治技术。
关键词：水稳路面施工技术裂缝防治前言：水泥稳定碎石是路面结构的主要承重层，以其水稳性好、承载力高、刚度大且较经济的特点，已得到广泛应用。
但是水泥稳定碎石随着时间的变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性均发生变化，并会带来一些路面病害，最常见的是路面裂缝，因此如何控制材料质量，提高抗裂性能，成为关注的重点。
现在闻合高速承建的LM3标段，路面底基层，基层施工为水泥稳定碎石，在施工中其技术指标控制不好或受外界环境、温度、气候、荷载的影响，水泥稳定碎石基层易产生裂缝现象，处理裂缝目前又没有成熟的办法和相关技术措施。
所以现就以往工作中的一些经验就此进行探讨和提出防治措施。
1、水稳产生裂缝的分析1.1、水稳产生裂缝的现象水泥稳定集料底基层、基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。
水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。
这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等，缝宽在0.5～3.5mm左右。
较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。
1.2、水稳裂缝的成因a、干缩性裂缝：干缩性裂缝的情况有两种，一是水泥稳定碎石压实成型到正常养护期（一般为7 d）的干缩；二是养护期满后到施工沥青封层或透层、摊铺沥青混凝土面层这段时间的干缩。
b、温缩性裂缝：也就是热胀冷缩产生的裂缝。
万物都具有热胀冷缩的性质，水泥稳定碎石基层属半刚性体，也不会例外。
在水泥路面设计和施工中，设置伸缩缝的做法规范中已有明确的规定，并且在施工和实际中得到广泛的应用，取得了显着的成效。
水泥无机结合料内部的不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相体，在温差作用中必然会使其产生热胀冷缩的体积变化，从而引起温缩性裂缝。
公路施工中水稳基层裂缝防治技术措施
Road & Bridge Technology170公路施工中水稳基层裂缝防治技术措施蔺娟娟（淮滨县公路管理局，河南 淮滨 464400）摘要：水稳基层材料具有优良的路用性能，在我国高等级公路路面基层应用较多，在行车荷载和自然因素作用下，极易产生反射裂缝，严重影响公路路面质量和寿命。
为此，本文在全面了解水稳基层裂缝危害的基础上，结合具体案例，提出了采用环氧改性聚氨酯材料修复水稳基层沥青路面裂缝，经实践研究分析，裂缝防治效果显著。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝防治改革开放以来，我国公路建设规模持续扩大，沥青路面因其无接缝、行车舒适、方便维修等优点在高等级公路施工中得到了广泛应用，特别是水稳基层沥青路面。
然而，伴随交通量和轴载的不断增加，路面裂缝问题日益严峻。
目前，填缝、抗裂贴封缝是最常见了水稳基层裂缝修补方法，长期实践发现，上述裂缝修复技术耐久性差、失效率高，因此，开展水稳基层裂缝防治技术研究具有重要意义。
1 水稳基层裂缝危害水稳基层整体性好，但在长时间通车运行当中，受干湿和冻融循环以及反复荷载等外界不利因素影响下，基层材料的强度、模量因疲劳破坏而逐渐衰减。
对于水稳基层而言，重载超载影响最大，相比柔性基层沥青路面，水稳基层的损伤更大，主要原因在于水稳基层自身愈合能力差，无法实现二次修补，在重载车辆的反复碾压作用下一旦损坏，只能全部挖除重新铺筑，这种情况下，将大大增加水稳基层沥青路面养护维修的成本。
沥青路面裂缝是一种极为常见的病害，其开裂原因可以归结为四点：荷载、气候、基层裂缝反射和施工因素。
当基层开裂后，在基层裂缝顶端和面层交界部位极易产生应力集中点，在车辆荷载等因素作用下，裂缝将从沥青面层底部不断向上延展，并逐步贯穿整个路面结构层，形成反射裂缝。
据相关数据显示，当前我国已建公路当中水稳基层沥青路面反射裂缝问题最为严重。
当裂缝大量产生后，不仅会降低原路面结构强度，在雨水等影响下，还会引发其他严重性结构损害，比如唧泥、沉陷、坑槽等。
公路施工中水稳基层裂缝防治技术
公路施工中水稳基层裂缝防治技术发布时间：2022-10-31T02:56:18.611Z 来源：《建筑实践》2022年第6月第12期作者：张超[导读] 水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
张超永城市交通运输局河南省永城市 476600摘要：水稳基层是公路结构的重要组成部分，其施工质量对整个路面的强度和稳定性有很大的影响。
由于外部环境的不断改变，加之受车辆荷载的长期影响，导致了公路水稳定基层的病害，最常见的就是裂缝，根据裂缝的成因，可以划分为干缩裂缝、温度裂缝和沉降裂缝。
为了有效地解决公路水稳基层裂缝问题，提高基层的整体稳定性，文章介绍了干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝特征及其成因，并结合实际工程，着重探讨了水稳基层裂缝防治措施。
关键词：公路施工；水稳基层；裂缝防治技术引言利用水硬质结合料铺筑的稳定层具有很高的强度和刚性，既能提高路面结构的承载力，又能降低工程成本，是目前公路施工中普遍使用的重要原因。
1.水稳基层在公路施工中的重要作用水稳基层指水泥稳定碎石层，借助水泥固结级配碎石，配合压实手段确保良好的公路质量，定期养护可以保证良好的质量，且适用面十分广泛。
水稳基层的配合比应在建设公路施工前完成，精准确认水泥掺量及粗细集料两者的比例、快速清晰最大干密度。
水稳基层具有明显的承载力大、使用时间长、抗冻性能好、刚度大和整体性强等特性，使公路路面的基层更加稳定，极大限度降低路面遭到损坏的可能性。
根据水稳基层的独有性质，将其应用在公路的建设中，在施工人员把控好各项指标及质量时，路面轻易不会产生裂缝，可以加长道路使用的寿命，给城市道路的建设带来很多便利。
这对农村地区的发展也是十分重要，能够在最大限度上保障农村的人口流动以及商业贸易活动的正常进行。
水稳基层裂缝成因及处置方案
2009年10期(总第58期)某道路施工现场观察到路面基层（水泥稳定碎石）裂缝现象，第一段沿道路横断面出现5条纵向裂缝，裂缝十分规则、分布呈一定规律性，中间一条，左右各两条，也有少量横向裂缝。
裂缝在用水泥浆灌缝过后，又重新出现，从取芯看，裂缝贯通了基层，底基层未见裂缝（见图1）。
1施工时所采用的方案（1）拌和楼：500＃泰安。
（2）石料级配：中值S 型。
从拌和场取集料进行筛分试验，按照集料比例1＃料（19～31.5）∶2＃料（4.75～19）∶3＃料（0～4.75）＝33∶25∶42进行试配，其级配曲线位于设计级配范围且接近中值。
（3）实际采用碎石∶水泥＝100∶4.0作为施工配合比。
最佳含水量5.3％，施工时发现含水量偏大。
（4）水泥试验：初凝4个多小时、终凝7个多小时。
（5）施工时间：水泥稳定碎石层厚30cm ，分两层连续式施工。
从摊铺到压实时间2.5h 。
（6）摊铺宽度：8m ，拼缝在路中，裂缝与搅拌笼立柱无对应关系。
摊铺速度：1～1.5km/h （2.0km/h ，会出现离析现象）。
（7）碾压：双轮C130；两台振动压路机：规格22t 、集振力45t （分别振动2遍）；一台胶轮机随后碾压。
（8）养护：含水量大的直接覆盖无纺土工布（150g/m 2），少的采用加水养护。
2原因分析笔者认为裂缝出在底基层（二灰土）下面换填所采用的“鹅卵石”上，鹅卵石本身没有嵌锁性，加上路基本身填筑速度快，还没有形成足够的强度，而水稳碾压过程中采用的振动力过大，振动力来不及扩散，较大的振动力传到鹅卵石层，在地下水位高的情况下，引起砂水稳基层裂缝成因及处置方案赵蓉龙（东南大学交通学院，江苏南京210096）摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。
但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。
文章从裂缝产生的原因进行分析，从而初步找到防治措施。
关键词：道路工程；水泥稳定碎石基层；裂缝；原因；措施中图分类号：U416.2文献标识码：B图1现场裂缝及取芯过程15表1石料试验结果表2验证水泥用量、最佳含水量、最大干密度土液化，从而加剧路基变形，引起基层开裂。
水稳裂缝的防治措施
无机结合料基层裂缝的防治措施原因分析1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。
2、碾压时含水率偏大。
3、成型温度较高，强度形成较快。
4、碎石中含泥量较高。
5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7、拌和不均匀。
预防措施（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法：1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2、掺加粗粒料，在石灰土重适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。
3、保证拌和遍数。
控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免水量过高或过低。
4、分层铺筑时，，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新浦逐层的裂缝。
5、铺筑碎石过渡层时，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。
6、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设置一道缩缝。
（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。
2、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免水量过高或过低。
3、在能保证水凝稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水凝稳定土的养护，避免水分挥发过大。
养护结束后应及时铺筑下封层。
5、设计合理的水泥稳定土配合比，将强拌和，避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。
（三）治理方法1可采用聚合物加特种水泥压力注入修补水泥稳定粒料的裂缝。
2家谱高抗拉强度的聚合物网。
3破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m，维修半刚性基层所有材料也应是同类半刚性材料。
4一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。
在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不仿盛大的变化，以减轻干缩裂隙。
路面水稳层裂缝处理施工方案
路面工程水稳层裂缝处理施工方案XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成后约26天左右，在稀浆封层上开始出现不同程度的横向裂缝，裂缝宽度0.1～4mm，且裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距成规律的发展为6～12m之间，目测观察，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。
1、裂缝出现的原因分析综合xx交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我部总结现场裂缝产生原因如下：1.1 骨料中细集料偏多因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，通过现场查勘，其中0.075mm以下的粉尘大于10% 。
1.2芯样强度偏高现场所取芯样，结构密实强度高，易产生5~10裂缝。
说明施工中水泥用量偏高。
1.3 施工数据分析通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。
统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准，而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。
XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，该水泥虽凝结时间满足要求，但是掺合料为炉渣等易于开裂的材料构成，增大了开裂的风险。
1.4基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大。
据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴少雨。
当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。
2、裂缝处治措施2.1 处理依据《XXXXXXX高速公路路面工程实施细则》（下称《细则》）相关文件对水稳层裂缝处理意见如下：1、在铺筑上层结构之前应对水泥稳定碎石基层的横向裂缝进行统计，总监办派专人参与：如果横向裂缝间距小于4米，为严重裂缝；4米～8米为一般裂缝；8米～12米为轻度裂缝；12米以上为轻微裂缝。
公路工程施工中水稳基层裂缝的防治
公路工程施工中水稳基层裂缝的防治摘要：本文介绍了公路的水稳层裂缝的类型，指出了水稳层裂缝防治中的不足，同时提出了相关的预防措施及处理方法。
借此说明，防裂技术的应用不仅可以保证地基的质量，而且可以防止施工质量缺陷，提高结构的强度，并确保公路最佳运行状态。
关键词：公路；工程施工；水稳基层；裂缝；防治引言随着我国公路项目工程数量的不断增加，为了更好地满足车辆通行的需要，必须加强对公路工程施工质量缺陷的预防，提高项目运行质量。
水稳基层是公路工程建设项目中的重要组成，它也是施工质量控制的重点。
施工单位相关管理技术人员，必须严格遵守相关施工技术规范，了解施工中的质量控制的要点，在水稳层基础施工中取得较好的质量效果。
1水稳基层裂缝的种类及成因1.1温度裂缝。
公路项目的温度裂缝与施工过程中温度因素密切相关。
通常，如果在施工过程中水稳层温度的高低，都会发生裂缝。
当水稳层的温度过高时，由于高温导致过多的水分流失，这时候水稳层会发生膨胀，而形成裂缝。
当水稳层的温度变得太低时，它会产生收缩现象，并且这种收缩率非常大，从而导致裂缝。
因此，基于这种不同温度的变化下，产生的开缝现象，施工技术人员应根据现场状况调整温度，以防止出现温度裂缝[1]。
1.2干缩裂纹它是水稳层中的另一种裂缝类型，产生的原因与水泥材料和水稳基层的水含量有一定关系。
通常情况下，水稳层中的含水量较低时，这种情况会出现缩水现象。
在目前的施工工艺，公路工程需要水泥和其他原材料来巩固路基。
在施工过程中要使用水泥、石材、粉煤灰等材料进行预混，然后把这些混合物在路上散布开来。
混合物风干后，直到水泥成为主要载体为止，这时候路面将具有良好的稳定作用。
混合物的固化过程中，在路面上会消耗大量的水。
当水量流失过大时，路基就会出现明显的收缩，并导致干缩裂缝的产生[2]。
1.3沉降裂缝为了保证公路建设的施工质量，首先确保基础的质量达到相关标准。
通常情况下，施工现场的地质条件不够坚固。
水稳基层裂缝成因分析及防治措施技术总结
水稳基层裂缝成因分析及防治措施技术总结水稳基层裂缝成因分析及防治措施技术总结一、引言水稳基层作为公路工程中的重要组成部分，承载着车辆荷载并起到增强硬化层均匀性和吸附反射裂缝的作用。
然而，在实际施工中，水稳基层裂缝的出现给道路使用带来了极大的不便和安全隐患。
为了更好地掌握水稳基层裂缝的成因以及有效地防治措施，本文对其进行了详细的研究与总结。
二、成因分析水稳基层裂缝的成因主要可以归纳为以下几个方面：1. 施工质量问题：包括水稳基层施工的不规范以及材料质量不达标等。
如水稳基层压实不够均匀、材料配合比不合理等，都会导致基层内部的应力不均匀，从而引发裂缝的产生。
2. 粒料结构问题：水稳基层的粒料结构是影响其强度和稳定性的重要因素。
当水稳基层中的粒料含水率不均匀，或者粒料间的粘结力不够强，都会引起基层的变形和裂缝的形成。
3. 温度变化影响：水稳基层在气温的昼夜变化和四季变化的影响下会发生体积的膨胀和收缩，这种温度变化会产生应力，从而引发裂缝的出现。
4. 湿度变化影响：水稳基层在湿度的变化下会发生体积的变化，尤其是含有粘粒的水稳基层，水分的吸附和脱附都会引起基层的膨胀和收缩，从而导致裂缝的发生。
三、防治措施技术总结为了有效地预防和控制水稳基层裂缝的产生，以下是一些常用的防治措施技术总结：1. 施工质量控制：严格控制水稳基层的施工质量，包括压实工艺、配合比的合理性、施工温度控制等，确保基层的均匀性和稳定性。
2. 材料选择和调配：选择优质的水稳基层材料，并在调配过程中注重粒料的分级和含水率的均匀性，提高基层的抗裂性能。
3. 加强基层结构设计：通过合理的基层结构设计，增加基层的承载能力和抗裂能力，可以采用多层结构或加入增强材料等方式。
4. 控制温度和湿度变化：采取措施控制基层温度和湿度变化的影响，如覆盖保温材料、防止雨水渗入等，减少裂缝的形成。
5. 定期维护检查：对水稳基层进行定期维护检查，发现早期裂缝的存在及时修补，并加强对基层的保养，延长其使用寿命。
水稳裂缝修补处理方案及流程
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路面水稳层裂缝处理施工方案
路面水稳层裂缝处理施工方案路面工程水稳层裂缝处理施工方案在XXXXXXX高速公路路面工程第三施工段水泥稳定碎石层摊铺完成约26天后，出现了不同程度的横向裂缝，裂缝宽度在0.1～4mm之间。
裂缝随着基层裸露时间的增加，每条间距呈规律性地发展为6～12m之间，部分裂缝底基层、基层横向贯穿。
一、裂缝产生原因分析综合XX交通设计院专家及遂宁市质监专家的分析情况，我们总结现场裂缝产生原因如下：1.1 骨料中细集料偏多因满足《管理细则》底基层及基层7天须钻取芯样要求，水泥稳定土级配细集料偏多，现场查勘发现其中0.075mm以下的粉尘大于10%。
1.2 芯样强度偏高现场所取芯样结构密实强度高，易产生5~10裂缝。
说明施工中水泥用量偏高。
1.3 施工数据分析通过水泥检测记录发现水泥早强且28天后强度富余值较大，随着时间的推移强度的增长，强度越高，产生裂缝。
统计数据分析看，水泥3天、28天抗压强度代表值分别为21.2MPa和43MPa，远大于国家标准10MPa和32.5MPa标准。
而后期强度是否还呈增长趋势，有待进一步试验验证。
因为XX境内无路面基层专用水泥，选择XXX天鹰PC32.5水泥，该水泥虽凝结时间满足要求，但掺合料为易于开裂的炉渣等材料构成，增大了开裂的风险。
1.4 基层施工完成后长时间裸露，干湿交替，温差变化大据统计，本段底基层和基层施工完成时间在2011年7~9月高温季节段施工，施工平均气温约30度，且该时间段多晴少雨。
当进入10月份后，基本上3至5天就有雨水，基层料从“较干燥→饱水状态→较干燥→饱水状态”反复循环作用，多次重复干缩过程，使基层裂缝增加，随着气温的逐渐降低，裂缝的张开宽度有所增大。
二、裂缝处治措施2.1 处理依据XXXXXXX高速公路路面工程实施细则》相关文件对水稳层裂缝处理意见如下：1、在铺筑上层结构之前应对水泥稳定碎石基层的横向裂缝进行统计，总监办派专人参与：如果横向裂缝间距小于4米，为严重裂缝；4米～8米为一般裂缝；8米～12米为轻度裂缝；12米以上为轻微裂缝。
水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施
水泥稳定碎石基层横向裂缝产生的原因分析及处理措施水泥稳定碎石基层是由水泥、碎石、和水按一定比例进行配制的路面结构层承重结构，也是底基层与路面两层的中间结构，它具有强度高、水稳定性好的优点。
但由于水稳料固有的干缩性、温缩性，表面产生裂缝是不可能完全避免的，水泥稳定碎石基层的裂缝也是一种常见病害。
水泥稳定碎石基层裂缝大致分为初期裂缝（水稳完工后30天产生），中期裂缝（水稳完工后180天产生），后期荷载外力裂缝。
某一级公路基层施工产生横向贯穿裂缝的水泥稳定碎石段落的施工时间为xx年10月28日下午,是水泥稳定基层完工后30d内产生的横向裂缝，缝宽1mm～2mm，具体位置桩号为KX+525。
北侧KX+525段落照片现场取芯照片二、裂缝形成的原因分析1.配合比设计不合理，或生产配比控制不严：全线水泥稳定碎石按批准的配合比生产，后场拌合楼有项目部和监理组专人检测和监控，水泥稳定碎石级配符合设计要求，该原因应该排除。
2.水泥用量越大，基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大：经查该段当天水泥剂量最大为4.2%，不超过水泥控制剂量4.5%（水泥设计剂量为4.0%），该原因应该排除。
3.拌合不均或摊铺时离析严重，会产生裂缝：该段落在进行水泥稳定碎石施工时，项目部和监理组全程旁站，未发现混合料有严重离析的现象，该原因应该排除。
4.碾压时含水量偏大。
表面起拱，而且基层成型后水分散失愈多，形成的裂缝愈多：经查当天混合料含平均水量为4.5%。
不超过混合料最佳含水量4.6%（见附件）裂缝表面无起拱现象，无压路机轮迹，该原因应该排除。
5.成型温度较高，强度形成较快：该段水泥稳定碎石施工时间为10月28日，白天气温20摄氏度左右，成型温度不高，该原因应该排除。
6.养护不及时，缺水或养护洒水量过大：该段水泥稳定碎石碾压结束后，及时用土工布进行了覆盖，并安排了专人、专车负责洒水养护，该原因应该排除。
7.在水稳基层强度形成初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度使内部体积膨胀，而外部如遇温度急剧降低则冷却收缩，内胀外缩的受到制约，产生较大的应力，一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝：该段水泥稳定碎石施工时间为10月28日下午，白天最高气温23℃，最低气温为13℃，昼夜温差过大（10℃），该原因有可能。
水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施
水泥稳定碎石基层裂缝成因及防治措施摘要：水泥稳定碎石基层是由水泥、粗集料、细集料和水按一定比例组成的路面结构层的支撑构件。
它是地基和路面的中间部分。
它具有硬度高、水稳定性好的优点。
但是，水泥稳定碎石基层对材料的要求很高，施工质量管理必须有较好的环境条件，否则很容易形成早期开裂的问题。
在原料优选、严格把控建筑施工质量和加强维护管理工作等方面都提供了综合的安全措施,以降低或防止水稳基层开裂的产生。
关键词:碎石基层;裂缝;防治措施1水泥稳定碎石基层裂缝形成机理1.1初期收缩裂缝此种裂缝也是在建筑工程上出现较常见的裂缝,其形成原因一般是由于挤压后的水稳基层中,水分挥发和水泥水化作用进一步降低了含水量，形成吸附和毛细作用、材料的矿物结晶、凝胶、层间水相互作用和碳化收缩效应，从而逐渐减少挤压后水稳基层的体积，进而产生裂缝。
这些裂缝通常在水稳基层完工后20天内形成，裂缝宽度通常为10~15mm，横向或半横向。
1.2中期内应力裂缝中期内应力裂缝的形成是由于水的稳定性、基材的干缩和温差的膨胀和收缩。
内部拉伸张力远大于其极限抗拉强度，导致强度较弱的水稳基层断裂。
这也是当前项目中最大的裂缝。
1.3后期荷载外力裂缝中期内应力裂缝区基本形成后，由于路面通过时间的增长和自身因素的影响，横向裂缝不断扩大，裂缝宽度也在增加。
同时，横向裂纹继续伴随纵向裂纹，最终形成网状裂缝区。
在车辆荷载的影响下，水稳基层继续产生裂缝，裂缝发展迅速，长度变化较大，发展到结构损伤的程度。
并可反射至道路表面,并严重影响到路面的正常使用功能。
2水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因分析2.1集料的影响骨料级配不良和细粉材料含量过高是导致水泥稳定碎石基层出现裂缝的不可忽视的原因之一。
当使用分类较差的骨料颗粒时，粗骨料和细骨料的共存很常见，结构硬度的一致性较差，变形值的变异系数较大，水泥稳定碎石基层的悬浮系数也较大。
由于粗集料凝聚部份硬度高,细集料凝聚部份硬度低,其干缩性系数较大,容易在内应力以及荷载外力的作用下,使水泥稳定碎石基层在硬度较低断面处破裂。
水稳裂缝
水泥稳定碎石裂缝产生的原因及防治一概述目前我国高等级公路和城镇道路多采用水泥稳定碎石基层取代了石灰粉煤灰、级配沙砾基层等作为公路的基层使用。
其具有强度高、刚性好，具有良好的水稳定性、抗冻性，施工方便以及原材料经济等优点被广泛应用。
但其最突出的缺点就是非常容易出现大面积的裂缝。
裂缝不仅降低了基层的刚度和结板性，还容易将裂缝反射到面层致使路面开裂，影响行车速度和安全，降低了路面的使用性能。
因此，对水稳基层裂缝的产生原因进行分析并提出防治措施具有重要意义。
二水稳裂缝产生的原因1 出现裂缝工程概述我公司在建工程神敦三路项目所设计的水稳基层为每层15cm三层式，在夏季施工完毕。
按设计要求水泥掺量为5%，并严格控制了拌合过程。
在施工结束1个月即出现大量的横向裂缝，每条缝宽约为0.5~2mm，间距大约在10~20m左右。
在12月份左右裂缝的产生趋于稳定并呈现一定的规律性。
在其他再建项目亦发生同样的状况。
2 产生裂缝的原因分析对于半刚性基层而言，其裂缝的产生主要有以下几种原因：1）路基回填和土路床产生不均匀沉降反射到基层产生裂缝做路基和土路床时，如果施工方不严加管理，经常会出现超挖和开挖不到位的情况，这就会导致土方回填之后不能满足基础承载力。
另外，回填土的含水量、土体的塑性、松铺系数、碾压便数、压实度、平整度、机械的组合等，如果不能到达合理的要求，会导致后续路基会出现不均匀沉降，甚至是大面积的塌陷。
这些凹陷反射到水稳基层，使其拉裂。
2）上部荷载使其产生裂缝水泥稳定基层是半刚性路面结构，只有2.5～3Mpa 的强度。
在水稳处于养生期时开放交通，会由于水分子与水泥的固化反应未完全即遭到外力的破坏而非常容易使水稳产生裂缝。
即便是养生结束，如果未铺筑面层就大量的通行重载车，也会使板体无法抵抗上部的压应力而产生拉裂。
3）水分子减少产生的干缩性裂缝干缩性裂缝指水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分减少体积收缩变形而产生的较为均匀的裂缝。
一建水稳裂缝处理方案
一建水稳裂缝处理方案一、裂缝情况分析。
咱们先得好好瞅瞅这些水稳裂缝到底是咋回事儿。
是刚铺完没多久就裂了呢，还是用了一段时间才出现裂缝的。
如果是刚铺完就裂，那可能是施工的时候没搞好，像水稳材料搅拌不均匀啦，压实度没达到要求之类的。
要是用了一段时间才裂，那可能是交通荷载太大，或者是地基有点沉降啥的。
二、处理方案。
# （一）轻微裂缝（宽度小于3mm）1. 灌缝处理。
材料准备：咱们就用那种专门的灌缝胶。
这种灌缝胶就像是给裂缝打补丁的胶水一样。
操作步骤：先把裂缝周围打扫干净，不能有灰尘和杂物。
然后把灌缝胶灌到裂缝里，灌的时候要慢慢灌，确保灌缝胶能填满裂缝的每一个角落。
灌完之后，用工具把表面刮平，让它和周围的水稳表面差不多平。
2. 贴缝处理。
材料准备：准备好贴缝带。
这贴缝带就像创可贴一样，贴在裂缝上就能起到一定的作用。
操作步骤：还是先把裂缝周围清理干净，然后把贴缝带沿着裂缝贴好，要贴得严实，不能有气泡。
贴完之后，用工具压实，让贴缝带紧紧地粘在水稳上。
# （二）中等裂缝（宽度在3 10mm之间）1. 扩缝灌浆处理。
裂缝扩宽：用小工具把裂缝稍微扩宽一点，就像给伤口扩创一样，让它形成一个规则的小槽。
扩宽的宽度大概在5 10mm就可以了。
清缝：把扩宽后的裂缝里的杂物、松散的材料都清理出来，要清理得干干净净的。
灌浆：用水泥砂浆或者是专门的水稳修补砂浆来灌浆。
灌浆的时候要从裂缝的一端慢慢灌到另一端，确保砂浆能充满整个裂缝。
养护：灌完浆之后，要对这个地方进行养护。
可以用塑料薄膜盖在上面，保持湿润，养护个三五天的，就像照顾小树苗一样，让修补的地方好好长结实。
# （三）严重裂缝（宽度大于10mm）1. 挖补处理。
切割：用切割机沿着裂缝把有问题的水稳层切割出来，切割的形状最好是规则的矩形或者正方形，就像切蛋糕一样，切得整整齐齐的。
挖除：把切割出来的这一块水稳层挖掉，挖的时候要小心，不能把周围好的水稳层破坏了。
重新铺筑：按照原来水稳层的施工要求，重新铺筑水稳材料。
水稳基层裂缝的分类、鉴别及防治方法
水稳基层裂缝的分类、鉴别及防治方法摘要：众所周知，公路工程建设成逐年上升趋势，大大便利了地区之间的交流合作。
在高等级公路的快速发展下，水稳基层已成为路面结构中一种良好的基层结构形式，该结构的应用也越来越普遍。
因为水泥的收缩作用，这种半刚性基层结构极易产生裂缝，在内外各类因素的作用下反射到沥青面层上。
基层产生的裂缝和沥青面层形成的反射裂缝，不仅影响公路行车安全，而且增加了养护费用，成为路面早期破坏的重要原因之一。
因此，在新疆公路路面基层施工中如何有效防治干旱荒漠区大温差特殊环境下水泥稳定砂砾基层的各种裂缝，成为亟待解决的问题。
关键词：水稳基层；裂缝分类、鉴别；防治方法引言水稳基层施工是以级配碎石作骨料，将级配碎石与水泥灰浆按照一定的配比进行施工，通过摊铺振捣进行压实的施工方式。
水稳基层具有稳定性强、强度高、施工方便、水稳性好、板结性能高等优点。
但是水稳基层的热胀性能较差，基层整体的延展性能差，外界环境(温度变化、湿度变化)的变化容易在水稳基层内部产生微裂纹，微裂纹通过长时间的生长成裂缝，继而裂纹逐渐扩展到路面形成裂缝，最后形成混凝土路面的初期破坏，导致公路的力学性能和使用性能大幅下降。
1 水稳基层路面裂缝分类1.1反射开裂反射开裂：是指由于公路地下基层开裂从而导致上层路面产生裂缝的开裂。
1.2非荷载型开裂非荷载型开裂：是指公路在没有承受荷载的开裂，这种沥青路面的裂缝大多是温度裂缝。
这种裂缝往往是横向的，也有大面积裂缝和纵向裂缝。
在我国北方这种温度裂缝比较普遍，越是在寒冷地区这种裂缝越明显。
2 裂缝的鉴别2.1现场钻芯检测钻芯要求通过结构层厚，主要对缝宽、发展深度、芯样完整性进行观察。
2.2沉降和弯沉检测裂缝产生后迅速进行第一次高程、弯沉检测，根据项目进展、裂缝发展等情况合理确定观测次数及时间跨度。
3 水稳碎石基层裂缝的成因3.1水稳材料不均匀水稳基层施工过程中容易产生水稳材料内部分布不均匀的现象(粗细料集中现象)，该现象也称为离析现象。
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2、配合比设计 （1）级配型式：尽量使用骨架密实结构矿料级配
表2 水泥稳定碎石混合料中合成碎石的颗粒组成
通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)
31.5 26.5 19 级配
范围
9.5 4.75 2.36 0.6 0.075
100
90～ 100
72～89 47～67 29～49 17～35 8～22
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谢谢！
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水稳基层裂缝控制技术
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2008.11
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主要内容
一、概述 二、水稳基层裂缝类型及产生原因 三、水稳基层裂缝预防技术 四、水稳基层裂缝处治措施 五、结语
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玻纤网材料技术要求
检查项目
技术要求
抗拉强度 （kN/m）
最大负荷延伸率 （%）
网孔尺寸 （mm×mm）
网孔形状
注：网孔尺寸为内边至内边净距
不小于50 不大于3 20×20
矩形
测试温度 （℃） 20±2
20±2
20±2 20±2
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（4）施工操作的前后台通讯联系应方便和顺畅。
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局部含水量过大，碾压时翻浆
局部含水量过大，碾压时粘轮
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5、混合料的摊铺和碾压
（1）摊铺：控制离析
（2）碾压：及时碾压， 碾压到位
局部离析
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6、水稳基层的养生和交通管制：
（1）养生
草袋覆盖 塑料薄膜覆盖 土工布覆盖
（2）交通管制：减少污染 7、预锯缝：国内外工程实践中的有效应用
五、结束语
尽管水稳基层裂缝不可避免，但只要把 好选材关，控制水泥、细料用量，做好配合 比设计，加强施工过程的质量控制，裂缝的 数量就会明显减少。
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五、结束语
尽管水稳基层裂缝不可避免，但只要把 好选材关，控制水泥、细料用量，做好配合 比设计，加强施工过程的质量控制，裂缝的 数量就会明显减少。
灰土砂砾
162.8 151.8 146.2 110.3 106.9 135.6
二灰砂砾
54.5 62.8 47.7 39.2 34.2 47.7
水泥砂砾
35.1 32.4 27.1 21.8 19.7 27.2
水泥含量/%
7 6 5 4 3 2
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2、目前江苏水稳基层裂缝处治的常见方法： 采用玻纤网对水稳基层裂缝进行处治 （1）调查裂缝分布情况 （2）清扫基层 （3）灌缝 （4）喷洒粘层沥青 （5）布设玻纤网
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（2）水泥剂量及强度等级：在保证设计强度的前提下 降低水泥剂量及强度等级
（3）细料的使用：要控制 粒料中细料用量和塑性指教
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3、混合料的拌和：拌和时间要充分
4、施工含水量的控制：
（1）根据试验配合比来确定，同时根据气温的高低及运 距的长短进行适当调整； （2）运输途中，应考虑用土工布等覆盖混合料，以减少 水分损失； （3）根据日照强度和风力大小多次调整含水量；
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四、水稳基层裂缝处治措施
1、几种有效的方法： （1）在水稳基层上洒布乳化沥青透层油，加玻璃纤维 网，再加石屑层作封层。
（2）在摊铺沥青砼下面层前将玻璃纤维网或加强土工 布钉在裂缝处。
（3）在裂缝中挤入弹性胶条或掺入乳化沥青。
0～7
注：引自《江苏省高速公路半刚性路面基层裂缝处治指导意见（修订版）》
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水稳级配曲线图
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局部地方混合料偏粗
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JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUT载作用而产生的裂缝
裂缝类型
非荷载型裂缝
温度裂缝
包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝
干缩裂缝
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一、概述
1、采用水稳基层的优越性： （1）强度、刚度高； （2）可进行机械化施工； （3）对环境污染少
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2、水稳基层裂缝防治的必要性： （1）防止降低基层整体强度和刚度；
（2）防止形成反射裂缝
基层裂缝
三、水稳基层裂缝预防技术
1、材料的选择 尽量采用胀缩系数小的材料作为基层材料或者采取措施尽
量降低材料胀缩系数。
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表1 几种半刚性基层材料平均干缩系数
砂砾含量/%
0 20 35 60 75 平均
不同材料干缩系数平均值αd(×10-6/⊿ω)