物流系统评价概述ppt80
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国际物流系统与网络概述(PPT 66页)
第三章 国际物流系统与网络
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
物流绩效评价体系
主成分分析法
总结词
一种通过降维技术把多个变量化为少数几个综合变量，以揭示众多变量之间的内部结构，即用少数几个主成分指 标代表原始变量的所有信息。
详细描述
主成分分析法首先将原始变量进行线性变换，得到新的综合变量，这些综合变量按照方差递减的顺序排列。然后 选取前几个综合变量作为新的成分或主成分，这些主成分能够反映原始变量的绝大部分信息。最后利用这些主成 分进行数据分析，得出结论。
利润
反映物流企业的盈利水平，即一定时 期内的经营收入减去总成本后的净收 益。
投资回报率
衡量物流企业投资效益的指标，即一 定时期内的净利润与投资总额的比率 。
资产周转率
反映物流企业资产利用效率的指标， 即一定时期内的经营收入与总资产的 比率。
03
物流绩效评价方法
Chapter
层次分析法
总结词
一种定性与定量相结合的多准则决策方法，通过建立 层次结构，将决策问题分解为多个因素，并根据因素 间的相互关联影响以及隶属关系将因素按不同的层次 聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型。
案例二
某第三方物流企业成本效益绩效评价体系的 应用
案例三
某第三方物流企业服务水平绩效评价体系的 应用
案例四
某第三方物流企业技术创新绩效评价体系的 应用
供应链物流绩效评价体系应用案例
案例一
某供应链企业协同合作绩效评价体系的应用
案例二
某供应链企业整体优化绩效评价体系的应用
案例三
某供应链企业信息共享绩效评价体系的应用
包括货物破损率、准时到达率等 ，反映物流运输过程中的质量水 平。
01 02 03 04
运输成本
包括运输费用、装卸费用等，反 映物流运输过程中的成本消耗。
第一章 物流与物流管理概述 《物流与供应链管理》PPT课件
（九）金融管理
物流管理中的金融管理在微观经济结构中的功能突出的表现为物流金融服务， 特别是在供应链中为第三方物流企业提供的一种金融与物流集成式的创新服 务，其主要服务内容包括：物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、 金融咨询等。物流管理中的金融管理不仅能为客户提供高质量、高附加值的 物流与加工服务，还能为客户提供间接或直接的金融服务，以提高物流与供 应链管理的整体绩效和客户的经营及资本运作效率等。
➢ 物流企业的服务应在充分考虑客户需求的前提下，根据市场环境的变化和竞争格局加 以调整，要积极地通过客户沟通、客户需求调查确定物流服务目标。
第三节 主要学说趋势
一、主要学说
1.“黑暗大陆”学说
目前，被普遍认同的是美国物流管理协会（2004年已更名为美国供应链管理协会） 2000年所下的定义：
➢ 物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效 （高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。
第一节 物流概述
1.供应物流
供应物流是指企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的 实体流动。
2.水平一体化物流
• 水平一体化物流是通过 同行业中各企业之间物 流合作以获得整体上的 规模经济，从而提高物 流效率。
• 例如，进行不同类型商 品的共同运输时，不同 企业可以用同样的装运 方式。
3.网络一体化物流
• 网络一体化物流是垂直 一体化物流与水平一体 化物流的综合体。
• 网络一体化物流中，一 体化、标准化、模块化 就是物流网络能发挥规 模经济作用的条件。
（五）配送管理
• 所谓配送管理，就是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
物流管理中的金融管理在微观经济结构中的功能突出的表现为物流金融服务， 特别是在供应链中为第三方物流企业提供的一种金融与物流集成式的创新服 务，其主要服务内容包括：物流、流通加工、融资、评估、监管、资产处理、 金融咨询等。物流管理中的金融管理不仅能为客户提供高质量、高附加值的 物流与加工服务，还能为客户提供间接或直接的金融服务，以提高物流与供 应链管理的整体绩效和客户的经营及资本运作效率等。
➢ 物流企业的服务应在充分考虑客户需求的前提下，根据市场环境的变化和竞争格局加 以调整，要积极地通过客户沟通、客户需求调查确定物流服务目标。
第三节 主要学说趋势
一、主要学说
1.“黑暗大陆”学说
目前，被普遍认同的是美国物流管理协会（2004年已更名为美国供应链管理协会） 2000年所下的定义：
➢ 物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效 （高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程。
第一节 物流概述
1.供应物流
供应物流是指企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的 实体流动。
2.水平一体化物流
• 水平一体化物流是通过 同行业中各企业之间物 流合作以获得整体上的 规模经济，从而提高物 流效率。
• 例如，进行不同类型商 品的共同运输时，不同 企业可以用同样的装运 方式。
3.网络一体化物流
• 网络一体化物流是垂直 一体化物流与水平一体 化物流的综合体。
• 网络一体化物流中，一 体化、标准化、模块化 就是物流网络能发挥规 模经济作用的条件。
（五）配送管理
• 所谓配送管理，就是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
物流系统分析第五章ppt课件
毛利 （元） 30000 39000 45000
运输成本核算 （元） 3750 11700 23287.5
净利润 （元） 26250 27300 21712.5
思考：本例中应进一步分析的问题
16
三、运输工具配置
运输工具的类型
运输工具的选择应以货物的需要为前提 物流企业初建期，应根据企业预期的细分市场的需
D对 流现象的图示D
q
A q
A
• qE
C
• q
×
B
B
C
当运输线路不形成 圈时，只要调运方案的 流向图不出现对流，那 么这个调运方案一定是 最好的。
19
四、运输线路规划
迂回现象的图示
q
C 3km
B•
C
3km
2km
• D 3k m
2km
4k
m
A×
D• 3km
•B 4km
A
只要使内圈或外圈流向长度小于等于圈长的一半，
运输时间的可靠性
准时到达送货的比例、准时发货的比例、两次事故的间隔 时间
时间
在途时间、车辆装卸时间、滞留时间、运行迟滞时 间等
8
四、运输系统规划的内容
运输业务模式的选择
自营运输与外包运输的选择
运输方式的选择
公路、铁路、水路、航空、管道
运输批量和运输时间的确定 运输路线的规划与选择
送 应当避免停留点工作时间太短的约束
28
四、运输线路规划
制定车辆运行路线 扫描法 最近点连接法 最优插入法
多品种货物调运问题
各种货物之间不能相互替代 根据不同货物的供需关系分别建立运输模型，或者是令不同品 种货物的供需点之间不能形成供需关系（令相应的单位运价为 M，M为一充分大的正数），再建立运输模型，即可运用表上 作业法求解。
物流系统评价概述
物流系统评价的主要目的：
（1）判定物流系统各方案是否达到了预定的各项性能指标，能否在满足 各种约束条件下实现物流系统的预定目的。
（2）按照预定的评价指标体系评出参评的各方案的优劣，为决策，即选 择实施方案打下基础。
2
二. 物流系统评价的对象
物流系统评价的对象主要是四个方面：
❖（系统实施之前）对物流系统方案的评价；（可能产生 的后果和影响进行评价）
为权数乘上各个量化了的性能价值， ❖ 最后把所有加了权的性能价值求和，就得到某一物流系统方案的
综合评价。
具体评价方法
❖ 加权评分法 ❖ 交叉影响评分法
21
1. 加权评分法
设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi
Vi Wj Sij ,
1i n
式中：n——物流系统性能或评价因素的数量；
bj : 第j年年底的利润额
rj : 第j年底向银行归还贷款的利息率
解：将各方案的投资与利润换算成现值，计算效益成本比 方案1
C1
50 50 1 0.15
50 (1 0.15)2
131.29万元
B1
60
(1
1 0.ห้องสมุดไป่ตู้5)4
(1
1 0.15)5
(1
1 0.15)8
132.25
E1 B1 / C1 132.25 /131.29 1.007 同理可得：
资源性指标。 时间性指标。
5
五. 物流系统评价方法
关联矩阵法
❖ 用矩阵形式来表示各个可行方案有关评价指标，然后计算各评价指 标的加权和（即综合评价值）。
关联树法
❖ 是一种针对复杂问题进行评价的方法。创立于20世纪60年代。其中 最著名的是Pattern法——相关数技术评价的计划辅助。
（1）判定物流系统各方案是否达到了预定的各项性能指标，能否在满足 各种约束条件下实现物流系统的预定目的。
（2）按照预定的评价指标体系评出参评的各方案的优劣，为决策，即选 择实施方案打下基础。
2
二. 物流系统评价的对象
物流系统评价的对象主要是四个方面：
❖（系统实施之前）对物流系统方案的评价；（可能产生 的后果和影响进行评价）
为权数乘上各个量化了的性能价值， ❖ 最后把所有加了权的性能价值求和，就得到某一物流系统方案的
综合评价。
具体评价方法
❖ 加权评分法 ❖ 交叉影响评分法
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1. 加权评分法
设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi
Vi Wj Sij ,
1i n
式中：n——物流系统性能或评价因素的数量；
bj : 第j年年底的利润额
rj : 第j年底向银行归还贷款的利息率
解：将各方案的投资与利润换算成现值，计算效益成本比 方案1
C1
50 50 1 0.15
50 (1 0.15)2
131.29万元
B1
60
(1
1 0.ห้องสมุดไป่ตู้5)4
(1
1 0.15)5
(1
1 0.15)8
132.25
E1 B1 / C1 132.25 /131.29 1.007 同理可得：
资源性指标。 时间性指标。
5
五. 物流系统评价方法
关联矩阵法
❖ 用矩阵形式来表示各个可行方案有关评价指标，然后计算各评价指 标的加权和（即综合评价值）。
关联树法
❖ 是一种针对复杂问题进行评价的方法。创立于20世纪60年代。其中 最著名的是Pattern法——相关数技术评价的计划辅助。
第一章物流概述ppt课件
有效用、空间效用和时间效用。1929年，Fred E. Clark 则在《 市场营
销的原则》一书中，将物流纳入市场营销活动的范畴。在同一时期，具
备一定现代意义的物流活动也开始出现。一战期间，英国尤尼利弗的哈
姆勋爵成立了以“在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用
户手中”为宗旨的“ 即时送货股份有限公司”，被物流学界称为最早的
精选课件ppt
7
二、物流的概念
中华人民共和国国家标准物流术语 物流：物品从供应地向接受地的实体流
动过程。根据实际需要，将运输、储存、装 卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处 理等基本功能实施有机结合
物流管理：为达到既定的目标，对物流 的全过程进行计划、组织、协调与控制。
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8
二、物流的概念
精选课件ppt
21
四、供应链管理阶段
• 进入90年代，物流管理的内涵越来越广阔，几乎渗入社会经济 生活的每一角落。
• 随着全球一体化的进程，企业分工越来越细化。 • 市场竞争已从企业与企业之间的竞争转化到供应链与供应链的
竞争。 • 2005年1月1日，具有40多年历史的美国物流管理协会（简称
CLM）正式更名为美国供应链管理专业协会（简称CSCMP）， 标志着全球物流进入供应链时代。
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20
三、物流管理一体化发展阶段
• 20世纪80年代成为一体化物流管理发展的时期。
首先是进入一体化物流管理的初级阶段，即企业内部各环节的 一体化管理阶段。在该阶段内，管理者试图将企业内部物料流动所 涉及的所有环节（包括信息管理）联系起来，从原料采购到成品的 交付，物流管理贯穿始终，消除了企业内部物料流动各环节之间的 障碍，普遍减少库存量，使企业整体物流成本降到最低。同时，从 战略高度促成物流管理与企业的营销、生产等各部门的协调，提高 客户服务水平，强化企业赢利能力。物流管理的战略地位得到更多 的认可。
物流管理PPT课件
3
订单分配
根据订单要求和物流公司的资源情况，合理分配 订单给相应的物流团队。
货物拣选
拣选计划
根据订单要求和仓库库 存情况，制定拣选计划。
货物查找
按照拣选计划，快速准 确地找到所需货物。
货物核对
确保拣选的货物与订单 要求一致，防止出现误 差。
装载与运
装载安排
根据货物数量和目的地，合理安排装载计划。
将订单信息、拣选信息、运输信息等录入物流管理系统。
信息查询与更新
实时查询和更新物流信息，以便对物流状态进行监控和管理。
报告生成
根据需要，生成各种物流管理报告，如运输成本报告、运输时效报 告等。
04 物流管理策略与技术
物流网络设计
01
物流网络概述
物流网络是实现物流活动的重要基础设施，包括运输、仓储、配送等多
个环节。
02
物流网络设计原则
物流网络设计应遵循效率、可靠性和经济性等原则，确保物流活动的顺
利进行。
03
物流网络布局规划
根据市场需求、地理位置和交通条件等因素，合理规划物流网络布局，
提高物流运作效率。
库存管理策略
库存管理概述
库存管理是物流管理的重要组成部分，涉及到库存控制、 库存补充和库存优化等方面。
物流管理ppt课件
目录
• 物流管理概述 • 物流管理的主要领域 • 物流管理流程 • 物流管理策略与技术 • 物流管理面临的挑战与解决方案 • 物流管理案例研究
01 物流管理概述
物流管理的定义
物流管理定义
物流管理的作用
物流管理是指对商品、服务和相关信 息在供应者和需求者之间流动和转移 的过程进行计划、执行和控制的管理 活动。
物流系统规划评价
1．项目建议书的作用 项目建议书是我国基本建设项目生命周期的最初阶段。它 由部门、地区或现有企业，根据国家经济发展的长远规划、 经济建设的方针政策、企业的发展规划，在调查研究、收 集资料、踏勘建设地点、初步分析投资效果的基础上进行 编制。 项目建议书主要是从宏观上考察项目建设的必要性，看其 是否符合国家长远规划的方针和要求，同时初步分析建设 的条件是否具备，是否值得投入资金、人力和物力，这是 初步的可行性研究。 项目建议书的主要作用有三个方面：
评价是在物流网规划、建设与经营管理中对规划方案及其 各阶段效果的描述和价值的阐明。 物流规划评价是根据物流调查资料分析评价物流系统的现 状，找出其存在的主要问题。评价是物流规划的一项重要 内容，它贯穿于物流系统规划的每一个环节。
对生产系统和物流系统进行规 划后，可设计出几个可行的布 置方案，为了从中选出一个最 优的方案， 规划设计者应对各方案进行分 析、比较和评价，提供完整客 观的方案评价报告，用于辅助 决策者进行方案的选择。
可行性研究从项目意向变为具体设想，到编制出 作为决策依据的可行性研究报告。 机会研究是项目可行性研究的第一个阶段。其任 务是对项目投资方向提出设想。即在一定的地区 和部门内，以自然资源和市场调查预测为基础， 选择、寻求最佳的投资机会。 机会研究比较粗略，主要依靠笼统的估计而不是 详细的分析。 机会研究的内容主要有：地区、部门情况，产业 政策和产业组织政策，资源条件，劳动力状况， 社会地理条件，市场情况等。 如果机会研究证明投资项目可行，则需进行深一 步研究。
1．优缺点比较法 最简单的评价方法。 列出每个方案的优点和缺点，加以比较，如采用 表格的方式，列出每个方案的布置图、物流动线、 搬运距离、可扩充性等相关的优缺点进行比较。 选择好优缺点所涉及的因素，特别是有关人员所 考虑和关心的主导因素。可以编一个内容齐全的 设施方案评价因素点检表，供规划人员结合设施 的具体情况逐项点检并筛选需要比较的因素。 优缺点比较法难于获得准确而科学的评价
物流系统评价
由需求或目标决定且 随时间变换和发展
外延模糊，“最优” 含义不十分明确
定量指标、定性指标
物流系统 评价指标
经济指标、工程指标
定量指标：易于数量化 定性指标：满意度、舒适度等，与人的感觉和经验有关，难以数量化
。
二、指标体系确立的原则
• • • • • • • 系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性与定量相结合 绝对指标与相对指标相结合
• 包括分析评价系统的目的、界定评价系统的范 围、熟悉所提出的系统方案及系统要素。
（二）确定评价指标体系
• 建立能够对照和衡量各个方案的统一尺度，即评 价指标体系。 • 指标体系由评价目标与实际情况共同确定，通过 大量的资料调查与分析的基础上确定。 • 评价指标体系必须科学地、客观地、尽可能全面 地考虑各种因素，并遵循一定的原则。
（三）确定评价函数
评价函数是使评价指标定量化的一种数学模型
• 不同问题使用的评价函数可能不同 • 同一个评价问题也可以使用 不同的评价函数
（四）计算评价值
• 当评价函数确定后，评价尺度也随之而定。 • 在评价值计算之前，还需确定各评价项目 的权重。 • 评价尺度和评价项目的权重应保证评价的 客观正确和有效。
•存货准确率 •拣货准确率 •出货准确率 •破损比率 •故障间隔时间
大 中类指标 类 财务能力 客 生产能力 户 反 应 质量 水平
小类指标 总反应成本 客户订单反应成 本 订单处理速率 订单输入准确性 订单交流准确性 开票准确性 订单满足率 客户满意度
大类 运 输
中类 指标 财务 能力
小类指标 总运输成本 单位运输成本 运输资产经济价值
区域 物流 社会适应性 网络 规划 经济方面 评价
物流系统概述
（四）物流系统的效益背反性
• “效益背反”（也称二律背反，Trade-offs）指的 是物流系统的若干功能要素之间存在着损益的矛 盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时， 必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失， 反之亦然。
(a)确定安全库存水平
(b)物流系统内仓库数量
成
总成本
本
成 本
库存持有成本
（一）要素集成的目的 • 最终目的是为了实现物流系统的整体最优。
（二）要素集成的范围 1．物流自身的集成化 2．微观物流的集成化 3．宏观物流物流 制造支持 实物配送
顾客
信息流
• 图3-3 供应链物流要素的集成
二、物流要素集成的过程
（一）从物流要素集成商的角度看
（1）物流要素集成商调查和发掘市场上的物流服 务需求；
二、要素产权冲突
• （一）物流要素载体的产权冲突
• 作为物流基础设施的载体，大多是由国家、集体 和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂， 如果是在高度发达的自由市场经济国家，载体的 产权都可以在发达和完善的市场上交换，并且通 过在市场上购买载体一段时间、一定区域内的使 用权来集成物流载体系统。
• 对于载体产权严重分割、且物流载体市场不发达 的国家，忽略载体的产权状况就不可能建立一个 能够进行商业运作的物流系统。
• 现代物流的最新趋向是进一步向外围延伸，与通关、商检 相连，与商流、资金流、信息流捆绑在一起，将物流纳入 到生产、流通与消费的整个经济领域；它包含了产品从 “生”到“死”的整个物理性的流通过程，即从采购物流 开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经 过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达客户手中，最 后，还有回收物流。
一、物流系统的流动要素
• “效益背反”（也称二律背反，Trade-offs）指的 是物流系统的若干功能要素之间存在着损益的矛 盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时， 必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失， 反之亦然。
(a)确定安全库存水平
(b)物流系统内仓库数量
成
总成本
本
成 本
库存持有成本
（一）要素集成的目的 • 最终目的是为了实现物流系统的整体最优。
（二）要素集成的范围 1．物流自身的集成化 2．微观物流的集成化 3．宏观物流物流 制造支持 实物配送
顾客
信息流
• 图3-3 供应链物流要素的集成
二、物流要素集成的过程
（一）从物流要素集成商的角度看
（1）物流要素集成商调查和发掘市场上的物流服 务需求；
二、要素产权冲突
• （一）物流要素载体的产权冲突
• 作为物流基础设施的载体，大多是由国家、集体 和个人共同投资兴建的，其产权状况十分复杂， 如果是在高度发达的自由市场经济国家，载体的 产权都可以在发达和完善的市场上交换，并且通 过在市场上购买载体一段时间、一定区域内的使 用权来集成物流载体系统。
• 对于载体产权严重分割、且物流载体市场不发达 的国家，忽略载体的产权状况就不可能建立一个 能够进行商业运作的物流系统。
• 现代物流的最新趋向是进一步向外围延伸，与通关、商检 相连，与商流、资金流、信息流捆绑在一起，将物流纳入 到生产、流通与消费的整个经济领域；它包含了产品从 “生”到“死”的整个物理性的流通过程，即从采购物流 开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经 过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达客户手中，最 后，还有回收物流。
一、物流系统的流动要素
物流系统评价
4
§3.1 概述
3.1.3 物流系统评价的步骤和内容
5
§3.1 概述
3.1.2.1 明确物流系统评价问题
（1）明确物流系统评价的目标，就是明确为什么要进行物流系统评价，以 及进行物流系统评价所要达到的目的。 （2）明确物流系统评价的范围，就是确定等待评价的物流系统所涉及的地 区、部门、内容等。 （3）明确物流系统评价的时期，就是确定应该针对对象物流系统处于哪个 时期时进行评价比较合适。 （4）明确评价的立场，是指明确评价主体(即评价人)是使用者，还是开发 者，抑或第三者等，这对于以后评价方案和评价指标体系的确定等都有直接 的影响。
12
§3.3 物流系统评价方法
3.3.3模糊综合评价法
模糊综合评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。近年来， 模糊综合评价法已成为一种常用的综合评价方法。
3.3.4层次分析法
层次分析法是美国学者T．L Saaty于20世纪70年代中期提出的一种实用 的多准则决策方法。它将定性分析和定量分析相结合，使得评价者对复杂系 统的评价决策思维过程模型化。
6
§3.1 概述
3.1.2.2 分析等待评价的物流系统
当评价问题明确以后，就可以对评价对象进行分析。其内容包括收集资料， 预测、估计物流系统的功能、费用、时间等，分析物流系统环境以及相关可 行方案等。
3.1.2.3建立物流系统评价指标体系
指标体系是根据评价目标选择的多个评价指标的集合。建立物流系统评价指 标体系要注意全面性和可测量性，同时要尽可能简明，避免重复。
3
§3.1 概述
3.1.2 物流系统评价与物流系统决策的区别与联系
联系： 物流系统评价的目的是为了进行正确的物流系统决策，而物流系统决策又反 过来离不开物流系统评价，因为物流系统评价是物流系统决策的前提条件， 物流系统评价的质量影响着物流系统决策的水平。 区别： （1）物流系统评价是一项技术工作，可由分析者承担；而物流系统决策则 是一项管理工作，是管理者的权力与责任。 （2）物流系统评价是物流系统决策的依据，但是物流系统当中重大问题的 决策往往还有一些“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入物流系 统评价工作。 （3）物流系统评价往往是多目标管理问题，而物流系统决策往往是单目标 问题。
§3.1 概述
3.1.3 物流系统评价的步骤和内容
5
§3.1 概述
3.1.2.1 明确物流系统评价问题
（1）明确物流系统评价的目标，就是明确为什么要进行物流系统评价，以 及进行物流系统评价所要达到的目的。 （2）明确物流系统评价的范围，就是确定等待评价的物流系统所涉及的地 区、部门、内容等。 （3）明确物流系统评价的时期，就是确定应该针对对象物流系统处于哪个 时期时进行评价比较合适。 （4）明确评价的立场，是指明确评价主体(即评价人)是使用者，还是开发 者，抑或第三者等，这对于以后评价方案和评价指标体系的确定等都有直接 的影响。
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§3.3 物流系统评价方法
3.3.3模糊综合评价法
模糊综合评价法是运用模糊集理论对系统进行综合评价的一种方法。近年来， 模糊综合评价法已成为一种常用的综合评价方法。
3.3.4层次分析法
层次分析法是美国学者T．L Saaty于20世纪70年代中期提出的一种实用 的多准则决策方法。它将定性分析和定量分析相结合，使得评价者对复杂系 统的评价决策思维过程模型化。
6
§3.1 概述
3.1.2.2 分析等待评价的物流系统
当评价问题明确以后，就可以对评价对象进行分析。其内容包括收集资料， 预测、估计物流系统的功能、费用、时间等，分析物流系统环境以及相关可 行方案等。
3.1.2.3建立物流系统评价指标体系
指标体系是根据评价目标选择的多个评价指标的集合。建立物流系统评价指 标体系要注意全面性和可测量性，同时要尽可能简明，避免重复。
3
§3.1 概述
3.1.2 物流系统评价与物流系统决策的区别与联系
联系： 物流系统评价的目的是为了进行正确的物流系统决策，而物流系统决策又反 过来离不开物流系统评价，因为物流系统评价是物流系统决策的前提条件， 物流系统评价的质量影响着物流系统决策的水平。 区别： （1）物流系统评价是一项技术工作，可由分析者承担；而物流系统决策则 是一项管理工作，是管理者的权力与责任。 （2）物流系统评价是物流系统决策的依据，但是物流系统当中重大问题的 决策往往还有一些“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入物流系 统评价工作。 （3）物流系统评价往往是多目标管理问题，而物流系统决策往往是单目标 问题。
物流系统分析概述
特点：
方向性 有限性 多样性 连通性 选择性 层次性
具体：铁路线 公路线 水路线 航空线 管道线
线间关系：干线 支线
物流流向：上行线 下行线
二 物流系统要素存在冲突：
1 要素目标冲突：要素之间 要素内部 要素外部的 目标冲突
1要素之间的目标冲突 运输 储存 包装 装卸 流通加工 物流信息处理功
能;这些要素独立存在时的目标存在相互冲突
每一种资源要素都有不同的档次 不同的配套及附属 资源的区分——一个完善的物流系统需要的资源要素十 分庞大——物流系统资源主要依靠市场来配置
物流系统资源的用户：在现有的各种物流系统资源 中进行充分的比较和选择
３ 网络要素：点结点 线
• 点：物流过程中供流动的商品储存 停留以便进行相 关后续作业的场所 工厂 商店 仓库 配送中心 车站 码头 等
单独运输角度 单独储存角度 单独运输角度 单独包装角度
降低运输成本角度 降低存储成本角度 降低运输成本角度 降低包装成本角度
物流系统要素目标之间的典型冲突一览表
要 主要 素 目标
采取的方法
可能导致的结果 可能造成 对其它要素的影响
运费 批量运输 集装整车运输 交货期集中 交货
运 最小 铁路干线运输
库存商品期限超过180天为滞销商品;各连锁 店的库存量为销售量的10%左右
4 根据物流活动范围
• 企业物流系统 • 地方公共事业物流系统 • 企业集团物流系统 • 行业物流系统 • 地域物流系统 • 全国物流系统
系统分类示意
第二节 物流系统构成简介
一 物流系统的组成要素分析
一物流系统的要素
各工厂 商店 流通企业中所进行的包装 运输 装卸 保 管 流通加工 配送 信息处理等活动都是该结构中的要素
方向性 有限性 多样性 连通性 选择性 层次性
具体：铁路线 公路线 水路线 航空线 管道线
线间关系：干线 支线
物流流向：上行线 下行线
二 物流系统要素存在冲突：
1 要素目标冲突：要素之间 要素内部 要素外部的 目标冲突
1要素之间的目标冲突 运输 储存 包装 装卸 流通加工 物流信息处理功
能;这些要素独立存在时的目标存在相互冲突
每一种资源要素都有不同的档次 不同的配套及附属 资源的区分——一个完善的物流系统需要的资源要素十 分庞大——物流系统资源主要依靠市场来配置
物流系统资源的用户：在现有的各种物流系统资源 中进行充分的比较和选择
３ 网络要素：点结点 线
• 点：物流过程中供流动的商品储存 停留以便进行相 关后续作业的场所 工厂 商店 仓库 配送中心 车站 码头 等
单独运输角度 单独储存角度 单独运输角度 单独包装角度
降低运输成本角度 降低存储成本角度 降低运输成本角度 降低包装成本角度
物流系统要素目标之间的典型冲突一览表
要 主要 素 目标
采取的方法
可能导致的结果 可能造成 对其它要素的影响
运费 批量运输 集装整车运输 交货期集中 交货
运 最小 铁路干线运输
库存商品期限超过180天为滞销商品;各连锁 店的库存量为销售量的10%左右
4 根据物流活动范围
• 企业物流系统 • 地方公共事业物流系统 • 企业集团物流系统 • 行业物流系统 • 地域物流系统 • 全国物流系统
系统分类示意
第二节 物流系统构成简介
一 物流系统的组成要素分析
一物流系统的要素
各工厂 商店 流通企业中所进行的包装 运输 装卸 保 管 流通加工 配送 信息处理等活动都是该结构中的要素
物流功能要素概述(PPT81张)
* ***** **** ***** **
管道
*** * ** **
*** **** ***** ** *
第三节储存
➢ 一 、储存的概念 ➢ 二、储存的功能与作用 ➢ 三、储存作业 ➢ 四、储存分类
一 、储存的概念
库存
库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。 储存作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的库存还 包括处于制造加工状态和运输状态的物品。[GB ]
运
装卸搬运
储
输
存
流通加工(包装) 物流信息
包装
物流功能要素之间关系
➢ 运输与储存 ➢ 运输与配送 ➢ 储存与配送 ➢ 其他功能要素的关系
运输与储存的关系
➢ 运输与储存被誉为物流的主要功能,分别承担了创造“空 间效用”和“时间效用”的主要作用。
➢ 运输和储存是物流系统中两大支柱型环节，是构成物流 成本的主要来源。
辆临时作为储存设施。会计科目，常称作“在途库存”。
运输的作用
➢ (1)运输是物流的主要功能要素之一。 ➢ (2)运输是社会物质生产的必要条件之一。 ➢ (3)运输可以创造“场所效用” 。 ➢ (4)运输是“第三利润源”的主要源泉。
三、运输的分类
➢ （一）按运输的范围分类
（1）干线运输。 （2）支线运输。 （3）二次运输。 （4）厂内运输。
公路运输
➢ 是最普及的一种运输方式。
机动灵活门到门， 简化包装货损少， 运营费低技改易， 设备便宜基建高， 安全最差较能耗。
水路运输
➢ 水路运输是使用船舶及 其它水上工具通过河道、 海上航道运送货物的一 种运输方式。
➢ 水路运输又可分海运和 内河运输，
➢ 海运又有沿海和远洋运 输两种。
管道
*** * ** **
*** **** ***** ** *
第三节储存
➢ 一 、储存的概念 ➢ 二、储存的功能与作用 ➢ 三、储存作业 ➢ 四、储存分类
一 、储存的概念
库存
库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资。 储存作为今后按预定的目的使用而处于闲置或非生产状态的物品。广义的库存还 包括处于制造加工状态和运输状态的物品。[GB ]
运
装卸搬运
储
输
存
流通加工(包装) 物流信息
包装
物流功能要素之间关系
➢ 运输与储存 ➢ 运输与配送 ➢ 储存与配送 ➢ 其他功能要素的关系
运输与储存的关系
➢ 运输与储存被誉为物流的主要功能,分别承担了创造“空 间效用”和“时间效用”的主要作用。
➢ 运输和储存是物流系统中两大支柱型环节，是构成物流 成本的主要来源。
辆临时作为储存设施。会计科目，常称作“在途库存”。
运输的作用
➢ (1)运输是物流的主要功能要素之一。 ➢ (2)运输是社会物质生产的必要条件之一。 ➢ (3)运输可以创造“场所效用” 。 ➢ (4)运输是“第三利润源”的主要源泉。
三、运输的分类
➢ （一）按运输的范围分类
（1）干线运输。 （2）支线运输。 （3）二次运输。 （4）厂内运输。
公路运输
➢ 是最普及的一种运输方式。
机动灵活门到门， 简化包装货损少， 运营费低技改易， 设备便宜基建高， 安全最差较能耗。
水路运输
➢ 水路运输是使用船舶及 其它水上工具通过河道、 海上航道运送货物的一 种运输方式。
➢ 水路运输又可分海运和 内河运输，
➢ 海运又有沿海和远洋运 输两种。
物流信息系统概述PPT课件
（3）提高搬运作业效率；
（4）提高运输效率；
（5）省力化（特指订货和发出货物）；
（6）提高工作精确度；
（7）防止发货配送出差错；
（8）调节需求和供给；
（9）支援销售活动，解答各种信息咨询；
（20214/06/3）降低物流总成本
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第二节 物流信息技术
一、EDI（Electronic Date Interchange 即电子数据交换）：
2024/6/3
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单证标准
包括格式标准、所记载信息的标 准、及信息描述的标准。
其中单证格式标准是按国际贸 易基本单证格式设计各种商务往来 的单证样式。如我国有进出口许可 证、原产地证书、装箱单、装运声 明等。
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4、EDI的特点：
（1）用电子方法传递信息和处理 数据，尽量避免人工的介入操作；
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3、应用：
美、加等国用在车辆年检、行 车证年审及驾驶证年审等方面。
墨西哥、巴林、新西兰等用于 报关单、身份证、货物实时跟踪等 方面。
我国新换身份证就用二维条码。
我国物流货物运输中也用到二维条码。
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（五）、标准物流条码的应用
（1）入出库作业 （2）分拣作业 （3）商品内容量检验
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三、POS系统
C、交叉二五码：主要用于包装、运输和国 际航空系统为机票顺序编号；
D、库得巴码：用于血库、图书馆、包裹等 跟踪管理；
F、二维码：一类由多行条码符号组成，数 据以成串的数据行显示；
第 二类：由矩阵代码和点代 码组成，数据以二微空间的形态编码。
2024/6/3
国际物流概述与国际物流系统的组成PPT课件( 60页)
• 1.运输技术跨越式发展
• 大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成 为运输业技术革命的重要标志，特别是联合运 输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。 大规模国际货运业的发展与国际物流业的发展 ，二者是相辅相成。
2.运输设施超前发展
• 运输设施现代化发展是国际物流发展的前提， 其必须超前发展才能适应国际物流的发展。如 ，港口建设。一般认为港口泊位开工率达30％ ，经营者可保本；开工率达50％，可获厚利；
很慢
频率
有限
高
很高
高
连续
可靠性
有限
很好
好
好
很好
可用性
很有限
广泛
有限
有限
专业化
距离
很长
长
中，短
很长
长
规模
大
大
小
小
大
能力
最强
强
强
弱
最弱
我国国际货物运输的进出口货物，大部分 是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也 有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事 业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较 大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
• （三）物流系统的一般规律
• 1.物流系统是客户服务的产物
• 确定物流服务水平是物流系统运行的关键。
• 2.物流服务与物流成本之间存在“效益背反 ”，及提高物流服务，则物流成本上升。
• 3.高水平物流服务必然是高成本。
• （四）在设计和管理物流大系统时，应从 以下几个方面进行考虑（5S）：
• 1.服务性（Service）。无缺货、无货物损 伤和丢失、费用低。
物流系统要素：人，财，物，任务，信息， 组织管理
3.国际物流系统
• 大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成 为运输业技术革命的重要标志，特别是联合运 输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。 大规模国际货运业的发展与国际物流业的发展 ，二者是相辅相成。
2.运输设施超前发展
• 运输设施现代化发展是国际物流发展的前提， 其必须超前发展才能适应国际物流的发展。如 ，港口建设。一般认为港口泊位开工率达30％ ，经营者可保本；开工率达50％，可获厚利；
很慢
频率
有限
高
很高
高
连续
可靠性
有限
很好
好
好
很好
可用性
很有限
广泛
有限
有限
专业化
距离
很长
长
中，短
很长
长
规模
大
大
小
小
大
能力
最强
强
强
弱
最弱
我国国际货物运输的进出口货物，大部分 是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也 有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事 业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较 大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。
• （三）物流系统的一般规律
• 1.物流系统是客户服务的产物
• 确定物流服务水平是物流系统运行的关键。
• 2.物流服务与物流成本之间存在“效益背反 ”，及提高物流服务，则物流成本上升。
• 3.高水平物流服务必然是高成本。
• （四）在设计和管理物流大系统时，应从 以下几个方面进行考虑（5S）：
• 1.服务性（Service）。无缺货、无货物损 伤和丢失、费用低。
物流系统要素：人，财，物，任务，信息， 组织管理
3.国际物流系统
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物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统
外延模糊的复杂系统
• 最优”这个词的含义并不十分明确
• 评价某个物流系统方案是否为“最优” 的尺度（标准）也是随着时间而变化 和发展的
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
城市物流系统
• 一般是从物流速度、物流费用、日常运作管理费 用、供应保证程度等技术、经济方面来进行评价；
• 但近年来除了上述方面的评价外，还要求从城市 可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满 意度等方面进行评价。
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概Leabharlann (PPT80页)• 像满意度、舒适度之类的很多指标与人 的感觉和经验有关，属于定性指标，难 以数量化。
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
广州到海口物流公司专线正汉物流【TEL:18620280086】≡≡020-87433656≡≡只要你一个电话≡≡≡让你身在家中坐≡≡≡货在全国走
第三章 物流系统评价
• 物流系统综合评价的概念及重要性 • 物流系统评价的指标体系 • 物流系统的单项评价方法 • 评价指标综合法
系统综合评价 • 对系统设计提供的各种可行方案，从社会、政
外延模糊，“最优” 含义不十分明确
物流系统 评价指标
定量指标、定性指标 经济指标、工程指标
定量指标：易于数量化
。 定性指标：满意度、舒适度等，与人的感觉和经验有关，难以数量化
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
系统分析中
有用性
重要性
可接受性
物流系统评价概述(PPT80页)
的权重。 • 评价尺度和评价项目的权重应保证评价的
客观正确和有效。
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
• 首先进行单项指标（如功能、经济效益、 社会效益等方面）的评价，
• 再按照一定的综合公式，将各单项指标值 进行综合，得出更高层次的指标的价值，
• 最后综合成大类指标的总价值。
• 还要考虑到气候、地质、资源、地理、 交通、产品的市场要求，环境污染等各 种因素，
• 考虑建厂的工程组织自身的各种因素
物流系统评价概述(PPT80页)
价值的相对性
产品的一般指标
• 性能 • 进度 • 成本 • 可靠性 • 维修性 • 寿命 • 动力消耗 • 重量 • ，，，，
“一杯水和一颗钻石，哪个更有价值?”
价值
物流系统评价概述(PPT80页)
决定事物的相对价值的主要环境条件
任务环境
技术环境
需求环境
作用对象的环境
自然地理环境
资料环境
时间和社会环境
对自然环境和社会环境的增益与损害
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
Ex: 钢铁联合企业的筹建方案
• 要考虑冶炼技术，冶炼设备，生产线布 局等这些与生产能力有关的因素
治、经济、技术的角度予以综合考查，全面权 衡利弊，从而为系统决策提供科学依据。
物流系统综合评价 • 是物流系统工程中一个非常重要的问题，同时
也是一项非常困难的工作。
系统综合评价
• 根据系统确定的目的，在系统调查和系 统可行性研究的基础上，主要从技术、 经济、环境和社会等方面，就各种系统 设计方案能够满足需要的程度与为之消 耗和占用的各种资源，进行评审，并选 择出技术上先进、经济上合理、实施上 可行的最优或最满意的方案。
系统评价 的核心
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
• 建立能够对照和衡量各个方案的统一尺度，即评 价指标体系。
• 指标体系由评价目标与实际情况共同确定，通过 大量的资料调查与分析的基础上确定。
• 评价指标体系必须科学地、客观地、尽可能全面 地考虑各种因素，并遵循一定的原则。
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
图3-1 系统评价与系统开发、系统决策之间的关系
F1 系 统┇ 开 Fn-1 发
Fn
指标
物流系统评价概述(PPT80页)
系统评价
指标数量化
量纲一 元化
A1 指标归
一化 ┇ An
方案
系统 决策
A* 实施
其他因素
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
评价函数是使评价指标定量化的一种数学模型
• 不同问题使用的评价函数可能不同
• 同一个评价问题也可以使用 不同的评价函数
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
• 当评价函数确定后，评价尺度也随之而定。 • 在评价值计算之前，还需确定各评价项目
• 由于评价者所处的环境不同， 其答案就会截然不同。
• 同样是小学三年级的学生，在作文中说他 们将来的志愿是当小丑。
• 中国的老师斥之为：“胸无大志，孺子不 可教也！”
• 外国的老师则会说：“愿你把欢笑带给全 世界！”
• 有两个观光团到日本伊豆半岛旅游，路况 很坏，到处都是坑洞。
系统评价的原则
• 保证评价资料的全面性和可靠性，保证评价人员 具有普遍的代表性。
• 保证系统方案具有可比性和一致性。
保证评价的 客观性
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
系统评价的一般步骤
明 确 评 价 评 价 系 统 评 价 指 标 评 价 函 数 评 价 值 的 综 合 问 题 分 析 确 定 的 确 定 确 定 评 价
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统的评价指标
• 经营管理 • 技术性能 • 市场反应 • 时间效率 • 经济效益 • 社会效益 • ，，，，
物流系统评价概述(PPT80页)
成本
效益
经济 社会效 效益 益
效质 率量
物流系统评价概述(PPT80页)
由需求或目标决定且 随时间变换和发展
• 系统评价是系统决策的重要依据， 没有正确的评价也就不可能有正 确的决策
物流系统评价概述(PPT80页)
物流系统评价概述(PPT80页)
评价与决策的主要区别
• 第一，系统评价是一项技术工作，是由分析 者即系统工程人员承担的，而系统决策则是 领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助 下完成的；
• 第二，系统评价是系统决策的主要依据，但 是重大问题的决策往往还有“看不见的”因 素在起作用，这些因素往往难以纳入系统工 程人员的评价工作之中。