小学航模科技活动

（一）检查校正
一架模型飞机制作装配完毕后都应进行检查 和必要的校正。检查的内容是模型的几何尺寸和 重心位置。检查的方法一般为目测，为更精确起 见，有些项目也可以进行一些简单的测量。
目测法是从三视图的三个方向观察模型的几 何尺寸是否准确。正视方向主要看机翼两边上反 角是否相等；机翼有无扭曲；尾翼是否偏斜或扭 曲。侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和 它们的安装角差；拉力线上下倾角。俯视方向主 要看垂直尾翼有无偏斜；拉力线左右倾角情况； 机翼、水平尾翼是否偏斜。
（1）垂直放飞时，将飞机以45度的角 度迎风用力掷出。出手的速度要又快又猛， 这样才会有高的出手速度，产生比较大的 升力使飞机向上爬升，而达到最大的爬升 高度。在此基础上进入滑翔阶段。取得好 的成绩。
全力飞行时，将手指捏住飞机重心偏后的位 置，向前全力手掷出手。
（2）倾斜放飞。
放飞时，飞机机身以一定的角度倾斜， 以45度的角度全力将飞机掷出。飞机出手后 借助风力使模型螺旋上升，以提高模型的上 升的高度达到较长的留空时间。
（3）方向舵：一般在垂直尾翼的后部。调 节方向舵，使方向舵左右偏转，可以使飞 机向左转或右转。
此外橡皮筋动力飞机还有翼台用于安装机 翼并将机翼和机身连接。
常见航模术语：
1、翼展――机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。 （穿过机身部分也计算在内）。
2、机身全长――模型飞机最前端到最末端的直线 距离。
（1）模型发生波状飞行的原因有四种
①头轻，即模型的重心位置在正常位置的后 面，则模型飞行时抬头，模型向上飞时易失速， 失速后掉下又增加了速度，速度一大模型再次抬 头形成波状飞行。模型飞机波状飞行时飞行时间 短。纠正方法，改变重心位置。
②起飞方法不对，如带有较大迎角起飞会造 成这种波状飞行，纠正方法是改变起飞角度，模 型初速度太大也可造成波状飞，纠正方法是减小 初动力。
（ 3）机身：将模型的各部分联结成一个整体的主干 部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备 和燃料等。
（2）机翼附属结构及作用：
（1）副翼：一般在机翼两端的后部。调节 副翼，可以使飞机左、右倾斜。
（2）升降舵：一般在水平尾翼的后部。调 节升降舵，使升降舵上翘和下弯，可以使 飞机抬头和低头。
天 驰 橡 皮 筋 动 力 飞 机
雷 鸟 橡 皮 筋 动 力 飞 机
二、模型飞机的基础知识： （一）模型飞机的一般结构：
模型飞机通常主要是由机翼、尾翼、机身部分组成。 （1）机翼：是模型飞机在飞行时产生升力、克服飞
机的重力，保证飞机离地、上升和在空中飞行时的横侧安 定。
（2）尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平 尾翼是保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼是保持 模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵可用来 控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可用来控制模 型飞机的飞行方向。
③机翼迎角过小，机翼产生的升力减小 了。
④水平尾翼迎角过大，结果水平尾翼产 生的升力增加，造成飞机低头。
3、调整机件方法
飞机或高级模型飞机的操纵其原理和调整模 型相同，都是改变力矩平衡状态。初级模型一般 没有这些舵面，只好用改变这些空气动力面形态 的方法来达到调整的目的，方法有三种：
a、加温定形：把需要调整的部位用手扳到一 定角度同时加温(哈气、吹热风、烘烤等)，停留 一定时间使之变形。这种方法适用于纸、吹塑纸、 木片部件。一般扳动角度越大，温度越高，保持 时间越长调整变形越多。
桐木配件已成型, 配专用高级快干胶1支和机 头配重用彩泥。
为初级航空模型，可开展手掷直线和手掷留 空竞赛，适合中小学生开展活动竞赛用。
三年级以上学生可以尝试独立动手制作。
Fra Baidu bibliotek手探究能力: ★★★
组装难易等级：★★
（一）模型的制作：
1. 首先我们取出木质机翼放在桌面上看清前 缘和后缘（前缘后掠后缘平直）先找到机翼中线， 在中线距前缘30% 处画一个记号，再在左右翼 尖距前缘30% 处各画一个记号，再分别连一条 直线找到翼型的最高点用砂纸板将机翼上弧打磨 光滑，在打磨时尽量不要将翼型的最高点磨得过 多破坏翼型影响模型性能。打磨下弧时先将前缘 磨圆其余部分磨平，磨滑。注意机翼翼型是下弧 平，前缘圆，上弧表面呈隆起的平凸翼型。这个 形状对整个模型飞行性能起决定性作用。
同时注意，模型飞机比赛的项目不同调整的 要求也不同。直线距离项目的比赛要防止模型飞 机转弯，出手角度也不能过高，重心相对靠前。 出手方法一般是垂直放飞。留空项目飞机的重心 适当靠后，出手角度一般要适当大，尽量防止飞 机直线飞行，达到较长留空时间。
将机身平的一面向上胶合好的尾翼胶在 距机身的最末端15毫米的地方，水平尾翼 的中线与机身的中轴线吻合，水平尾翼左 右翼尖距桌面的高度相等。在距机头45毫 米处用小锉锉出一个斜三角形弹射钩口或 用大头针弯成钩状固定在此处作弹射发射 用。
4. 最后胶合机翼，机翼位置在距机头
85毫米处，胶合时注意机翼的中线与机身 的中轴线吻合，机翼左右翼尖距桌面的高 度相等。胶干后将三角加强条粘在机翼机 身结合处。
2.第二步 用小刀将机翼从中间划开， 左右机翼断面用砂纸板磨出大约30度角的 斜面。最后将左右机翼胶合起来。胶合时 应注意左右机翼前后缘接缝处要吻合，否 则会严重影响飞行性能。
3. 第三步机身、水平尾翼、垂直尾翼 的安装。水平尾翼、垂直尾翼（前缘后掠 后缘平直）先画出水平尾翼中心线再将垂 直尾翼胶在水平尾翼中心线上注意垂直尾 翼胶合面木纹方向要与底边垂直与水平尾 翼中心线重回，胶合时水平尾翼与垂直尾 翼的夹角为90度。
模型调整好之后，就可以进行大动力手掷试 飞。注意手掷飞机有一定的危险性千万不要在人 多的地方试飞，千万不要对着人发射以免发生不 必要的伤害。
（三）手掷飞机模型的正是放飞：
1.放飞的方法：
模型调试完成后，就可以正式手掷放 飞了。在放飞过程中注意放飞的方法与技 巧。常用的方法有两种，垂直放飞和倾斜 放飞。新手常用的方法是垂直放飞。
手掷方法要多次练习，要注意纠正各 种不正确的方法，比较普遍的毛病有：模 型左右倾斜或机头上仰；出手不是从后向 前的直线，而是绕臂根划弧线；出手方向 不是沿机身向前，而是向上抛掷；出手速 度太大或太小。
出手后如模型直线小角度平稳滑翔属 正常飞行，稍有转弯也属正常状态。但不 能侧倾急转。模型产生急转弯的原因可能 是因为方向舵偏的太多或左右机翼重量相 差的太多或左右机翼的安装角不同。遇有 下列不正常的飞行姿态，就应进行调整， 使模型达到正常的滑翔状态。
③ 模型出手后便一头栽下去，这时可以减轻 机头配重便可解决。
手掷试飞之后可以进行小动力试飞，具体方 法左手捏住机身尾部迎风手掷（右盘旋模型机翼 左侧45°）。
① 模型掷出后平稳爬升直到动力力消失，模 型在最高点改出右盘旋滑翔平稳着陆即为正常；
② 模型掷出后向上出现“拉翻” 现象，可 减小模型发射角度或给一点右舵使模型向右盘旋 上升，便可解决。
小学航模社团活动知识
乌市第四十七小学
普及型航空模型的分类：
普及型航空模型的种类很多，适合小学主要是自由飞模型。
一、自由飞模型飞机类： （一）手掷模型滑翔机（P1S）： 以手掷使模型升空，由于空气动力作用在保持不变 翼面上产生升力的航空模型。 包括纸质手掷滑翔机和木质手掷滑翔机以及纸木混 合手掷滑翔机。 常见的手掷滑翔机和弹射滑翔机兼用。此类模型飞 机翼展较小，适合小学低年级的学生的制作和放飞活动。 模型飞机的制作难度小，但调试过程对低年级的学生有一 定的难度，此外纸质的机翼在活动中容易变形而损坏，使 用寿命相对较短。飞机在放飞中容易拉翻失速和横向翻滚， 调试不好很难达到理想的留空时间和直线距离。
3、重心――模型飞机各部分重力的合力作用点称 为重心。
4、尾心臂――由重心到水平尾翼前缘四分之一弦 长处的距离。
5、翼型――机翼或尾翼的横剖面形状。
6、前缘――翼型的最前端。
7、后缘――翼型的最后端。
8、翼弦――前后缘之间的连线。
9、展弦比――翼展与平均翼弦长度的比值。展弦 比大说明机翼狭长。
三、模型飞机检查校正和手掷试飞：
在全力放飞过程中，应注意对模型和放 飞姿势的调整。放飞时，风速、风向对模型 产生一定的影响。要根据比赛现场的具体情 况进行。
当风力过大时，注意放飞的角度应适当 的减小或增加机头的配重。防止模型飞机出 手后，机翼产生过大的升力发生拉翻失速。
当模型直线飞行或转弯过快、过慢时。注意 调整飞机的左右机翼的重心；检查机翼是否弯曲 等。同时根据具体情况，调整飞机放飞的姿势来 调整模型飞机的飞行状态，达到正确的的飞行轨 迹。使飞行轨迹接近理想的飞行状态。
此外，放飞的技巧学生不容易掌握。 如在不同的风向、风力的条件下如何调整 模型飞机的飞行姿态、飞机的迎角和出手 的速度。这些掌握不好，就不会有很好的 成绩。
最后就是，由于机翼由吹塑纸制作， 在训练中尤其学生部熟练的情况下容易出 现机翼的折断。在训练中做好对机翼进行 不要的加固，增加模型的使用寿命。
常见的是中天公司生产的天驰橡皮 筋动力飞机和雷鸟橡皮筋动力飞机。
b、收缩变形：在需要调整的翼面的一面刷适 当浓度的透布油，这一面将随透布油固化而收缩 使翼面交形。
c、型架定形。将翼面按调整要求在型架上固 定达到改变形态的目的。一般配合使用加温或刷 涂料。这种方法适用于构架式的翼面的调整。
四、天翔木质手掷滑翔机的制 作与放飞
中天模型公司生产的天翔手掷滑翔机，在销 售时已经基本成型，在制作时进行一定的打磨处 理和正确的组装就成为一个很好的手掷模型飞机， 在合理的位置增加弹射钩就成为手掷和弹射两用 飞机模型。
小飞龙木质弹射飞机（下面有弹射钩）
（三）橡皮筋动力滑翔机（P1B）：
以橡皮筋材料的扭力提供动力，由空 气动力的作用，在保持不变的翼面上产生 升力的航空模型。
此类模型制作难度稍大，调试难度中 等，但放飞难度较大，需要相对较长的时 间学生才能掌握放飞的技巧。
存在的问题主要是重心和机翼的调整 上。如果调整不好，模型在空中不能形成 正确的飞行姿态，因而很难达到较长的留 空时间和较长的直线距离。
③机翼迎角过大，机翼产生的升力就增加了， 造成飞机抬头飞形成波状飞行。纠正方法是改变 机翼迎角。
④水平尾翼迎角过小，水平尾翼产生负 升力，造成飞机抬头飞，形成波状飞行。 纠正方法是改变水平尾翼迎角。
（2）模型急速下坠的原因有四种 ①头重，即模型的重心位置在正常位置
的前面，则模型飞行时低头。
②手掷方法不对，如模型向下掷去，手 掷力量过小。
天 翔 木 质 手 掷 飞 机
（二）弹射模型滑翔机（P1T）
以拉伸的橡皮筋材料提供动力，由空气动力 作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
包括纸质弹射滑翔机和木质弹射滑翔 机以及纸木混合弹射滑翔机。此类模型飞 机翼展最小，制作难度为中等，但调试难 度偏大，和手掷模型滑翔机一样在活动中 容易变形而损坏，使用寿命相对较短。飞 机在放飞中容易拉翻失速和横向翻滚，调 试不好很难达到理想的留空时间和直线距 离。
模型的正方检视（橡皮筋动力飞机）
小模型一般用支点法检查重心，选一 点支撑模型，当模型平稳时，该支点就是 重心的位置。
检查中如发现重大误差，应在试飞前 纠正。如误差较小，可以暂不纠正，但应 心中有数，在试飞中进一步观察。
（二）手掷试飞
手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性 能。方法是右手执机身(模型重心部位)，高 举过头，模型保持平正，机头向前正对风 向下倾10度左右，沿机身方向以适当的速 度将模型直线掷出，模型进入独立滑翔飞 行状态。一般是无动力或小动力手掷试飞。
（二）模型检视和试飞： 模型制作好了之后下一步要解决飞行问题，首先要 确定好模型的重心位置“天翔”木质滑翔机的重心位置 大约在距机翼前缘60% 处。接下来再检查两边机翼上 反角角度是否对称，水平尾翼是否水平，垂直尾翼是否 垂直。模型粘贴是否牢固再选择一个小风天气在大操场 进行试飞。 试飞前先确定好上风区的起飞位置（也就是迎风起 飞）；首先进行手掷试飞，具体要求是将模型举过头顶 一般情况下模型调整以右盘旋为多（右盘旋模型右侧风 平稳水平掷出），出手后观察模型姿态： ① 模型出手后以小角度下滑，且有一点右盘旋滑 翔平稳着陆，滑翔距离较远即为正常； ② 模型出手后先抬头又低头呈波浪飞行，也就是 我们所说的失速，这时只要将机头加一点配重便可解决；