运输问题与指派问题
第五讲运输问题与指派问题

A1+ A2 + A3 + A4 =20 B 1+ B 2 + B 3 + B 4 =30 C 1+ C 2 + C 3 + C 4 =40 A1,A2 , A3 , A4 ,B 1, B 2 , B 3 , B 4 , C 1 , C 2 , C 3 , C 4 ≥0
四、供需非均衡运输问题的建模与求解
欢迎
§ 5.1 运输问题(transportation problem)
一、什么是运输问题 二、运输问题的分类 三、供需均衡运输问题的建模与求解 四、供需非均衡运输问题的建模与求解 五、运输问题的应用
一、什么是运输问题
在经济建设中,经常碰到大宗物资调运问题, 如煤、钢铁、木材、粮食等等物资。在全国有 若干生产基地,根据已有的交通网,应如何制 定调运方案,将这些物资运到各消费地点,而 总费用最小。
例 :设有三个化肥厂供应四个地区的农用化肥, 假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各化 肥厂年产量,各地区年需要量及从各化肥厂到各 地区运送单位化肥的运价如表所示,试求出总的 运费最节省的化肥调拨方案。
运价:万元/万吨
需求地区 地区1 地区2 地区3 地区4 产量
化肥厂
(万吨)
厂1
16 13 22 17
解:可用一个网络图来描述
25
70
A
40
60 80
1 20 70
35
B
100
2 15
110
70
80
50
45
C
130
40
3 23 32
4
总供应量=25+35+45=105(台), 总需求量=20+15+23+32=90(台),
Chapter06-运输问题和指派问题

米德罗水管站(分配自然资源)
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米德罗水管站(分配自然资源)
应该从每条河里获取多 少水资源?应该从每条 河里向各个城市输送多 少水资源?
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电子表格描述
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运输问题
运输问题关心的是以最 低的总配送成本把出发 地的任何产品运送到每 一个目的地
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运输问题的特征
需求假设
每一个出发地都有一个固定的供应量,所有的 供应量都必须配送到目的地 每一个目的地都有一个固定的需求量,所有的 需求量都必须由出发地满足
总配送成本 = 75($464) + 5($352) + 65($416) + 55($690) + 15($388) + 85($685) = $165,595
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P&T 公司配送问题
试建立该网络 配送问题的数 学模型?
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电子表格描述
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使用符号的总结
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
当需求大于供应时,供应前 用“=”,需求前用“<=”; 当供应大于需求时,需求前 用“=”,供应前用“<=”; 当告知范围时,则按要求直 接给定相应的符号即可
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Chapter 6.
第六章. 运输问 题和指派问题
4运输与指派问题

P&T公司的配送问题求解
用Excel(单纯形法)寻求最优方案。
目标:运费最小 决策变量:3产地到4销地对应的12个运量 约束:运出量=可运量;收到量=需求量
总运费=$152535
参见Excel文件《 P&T公司的配送问题》。
15
运输问题的变形
1)供大于求的运输问题
2)供不应求的运输问题
6
合计
300
P&T公司的配送问题
尤基尼 125
贝林翰 75 654 690 416 513
赖皮特城 70 388 682
艾尔贝.李 100
352
464 791
盐湖城 65
867 995
685
奥尔巴古 85
7
萨克拉门托 80
罐头厂和分销仓库的位置、供需量及运费
P&T公司的配送问题
运量 萨克拉 盐湖城 赖皮特 奥尔巴 供应量 城 古 单位运费 门托 贝林翰 75 75
可以从3条河流引水,能够满足4个城市的需求。
不同河流向不同城市供水的费用是不同的。 问题:米德罗水管站需要从每条河流向每个城 市各引入多少水?
21
供大于求的运输问题
Cost per Acre Foot
Berdoo Los Devils San Go Hollyglass Available
X13+X23+X33 <= 70 X14+X24+X34 <= 85
27
供不应求的运输问题LP模型讨论
供不应求的运输问题需求部分可用“<=”约束 是否也适合供求平衡的问题?
供应部分能用“<=”约束吗? 第4转运仓库只得到55,缺少30,而其它仓库都 满足了需求。
运筹学运输问题和指派问题

A1 A2 A3 销量
B1
B2
B3
B4
1
32
11 4 3
3 10
3 1 3 9 1 2 -1 8
4
7
6 4 12 10 3 5
3
6
5
6
产量
7 4 9 20
检验数<0表示:例如(A2,B4)如果增加A2到B4的1单 位产品,将会降低1单位的运费,所以,该解不是最优解。
解的改进
(1)以 xij 为换入变量,找出它在运输表中的闭回路;
工厂1 工厂2 工厂3 需求量
产品产1品1 41 41 40 40 37 37 20 20
单位成本
产品产2品2 27 27
产品产3品3 28 28
29 29
30 30
27 27
30 30
30 30
产品产4品4 24 24 23 23 21 21 40 40
生产能力
75 75 75 75 45 45
问题分析
第四章 运输问题和指派问题
运输问题
提到运输问题,想到什么? 实际生活中有哪些方面涉及运输问题
快递业的运输问题 服装专卖店的转运问题等
运输问题的提出
某公司经销甲产品,它下设三个工厂和四个销售点。各工厂每日的产 量和各销售点每日的销量,以及从各工厂到销售点的单位产品运价如下表。 问该公司应如何调运产品,在满足各销售点的需求量的前提下,使总运费 为最小。
总运费 =4*3+3*10+ 3*1+1*2+6*4+3*5=86(元)
最优解的检验——闭回路法
要判定运输问题的某个解是否为最优解,可仿照一般单纯 形法,检验这个解的各非基变量(对应于运输表格中的空 格)的检验数,若有某空格 (Ai, B的j ) 检验数为负,则说明将 变为xi j 基变量将使运费减少,故当前这个解不是最优解;若 所有空格的检验数全非负,则不管怎样变换解均不能使运 输费用减少,即为最优解。
(第四章)运输问题和指派问题

产地
能力
Ⅰ
10.8 10.8+0.15 10.8+2*0.15 10.8+3*0.15 25
Ⅱ
-
11.1 11.1+0.15 11.1+2*0.15 35
Ⅲ
-
-
11
11+0.15
30
Ⅳ
-
-
-
11.3
10
销量
10
15
25
20
100
70
销地 Ⅰ
产地
Ⅰ
10
Ⅱ
-
Ⅲ
-
Ⅳ
-
销量
10
生产与储存方案
Ⅱ
A2 6 4 -1 5
0
Vj 6
4
5
以上所有检验数≤0,故初始方案已是最优方案 不用进行第三步的调整
不平衡运输问题
• 当总供应量≠总需求量时,称为不平衡运输问 题
• 不平衡运输问题的求解:先化为平衡的运输 问题,再用表上作业法
• 供>求,虚设一个收点,收量为供求之差,各发 点到该虚收点的单位运价为0
运输问题的扩展--指派问题
现实生活之中,我们也经常遇到指派人员做某 项工作的情况。指派问题的许多应用都用来帮 助管理人员解决如何为一项将要开展进行的工 作指派人员的问题。其他的一些应用如为一项 任务指派机器、设备或者是工厂 。
还有哪些这样的问题呢?
想想看!
实例
有4 个工人,要指派他们分别完成4 项 工作,每人做各项工作所消耗的时间如下 表。要求1人只做1件事,如何指派使总 的消耗时间最少?
• 由于某种原因,不能指派某个人做某件事
• 如A1由于技能不达标,不能做B3,只须在一般模 型中去掉x13变量。
运输问题及指派问题

见下表,问:应如何调运煤炭可使总运输费用最小?
销地 产地
B1
B2
B3 产量
6
4
6
A1
200
x11
x12
x13
6
5
5
A2
300
x21
x22
x23
销量 150 150 200 500
解: 此为产销平衡的运输问题(总产量 = 总销量)。
设xij为从产地Ai (i=1,2)运往销地Bj (j=1,2,3)的运输量, 则该问 题的数学模型为
指派问题
指派问题的求解
非标准指派问题
本章教学目标与要求
n 掌握产销平衡运输问题的数学模型及其特点; n 掌握运输问题的表上作业法,包括初始调运方案的确定、 检验数的计算、运输方案的调整方法;
n 掌握产销不平衡运输问题转化为产销平衡问题的处理办 法;掌握运输问题在实践中的典型应用;
n 掌握标准指派问题的求解方法,会将各种非标准指派问 题转化为标准指派问题。
导入案例
运储物流的运输问题
运输成本占物流总成本的35%-50%左右,占商品价格的4% -10%,运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。运储 物流在物流运输管理中要着重考虑:运输方式的选择,运输路 线的选择,编制运输计划等问题。
运输方式合适与否决定了运输时间的长短,决定了成本的 高低,各种运输工具都有其使用的优势领域,对运输工具进行 优化选择,按运输工具特点进行装卸运输作业,最大限度地发 挥所用运输工具的作用;选择运输路线要与交通运输工具结合 起来,尽量安排直达运输,以减少运输装卸、转运环节,缩短 运输时间;编制运输计划还要从全局出发,深入调查研究,综 合平衡,积极组织计划运输、合理运输、直达运输、均衡运输 ,按照成本最低的原则来制定合理的资调运工作。 某时期内将生产基地的煤、钢铁、粮食、矿砂、木材等各类物 资,分别运送到需要这些物资的地区。
运输问题和指派问题

4、运输问题和指派问题案例1:P&T公司的配送问题家族经营的小公司,加工蔬菜罐头并分销到各地:–三个食品厂,四个分销仓库面临的问题:运输成本不断攀升目前的运输策略:–首先考虑最偏远的厂,先将其产品充分满足距它最近的仓库,再运至次之的仓库;–再考虑最偏远的仓库,优先从距其最近的工厂进货;–距离居中的工厂用于补充不足的部分。
问题:如何改进运输策略以降低成本?CANNERY 1BellinghamCANNERY 2EugeneWAREHOUSE 1 Sacramento WAREHOUSE 2Salt Lake CityWAREHOUSE 3Rapid CityWAREHOUSE 4AlbuquerqueCANNERY 3Albert Lea最偏远的厂最偏远的仓库300合计100Albert Lea 125Eugene 75Bellingham 产量(车)工厂Albert Lea5Eugene 75Bellingham 工厂SacramentoFrom\To运费995Albert Lea352Eugene $464Bellingham 工厂Sacramento From\To 总运费:Total shipping cost = 75($464) + 5($352) + 65($416) + 55($690)运输问题的基本术语P&T 公司问题罐头罐头厂仓库罐头厂的产量各仓库的需求量每车运费Ì运输问题是物流中的一个重要问题,即如何以尽可能小的成本把货物从一系列出发地(如工厂、仓库)运输到一系列目的地(如仓库、顾客)。
需求假设:–每个出发地都有一个固定的供应量,且所有供应量均须配送到目的地;–每个目的地都有一个固定的需求量,且所有需求量均须被满足可行解特征:–运输问题有可行解,当且仅当供应量总和等于需求量总和(供求平衡) 成本假设:–从任一出发地到任一目的地的配送成本与所配送的货物量成正比,即配送成本等于单位配送成本乘以配送量供应量、需求量和单位成本提供了运输问题所需的一切数据整数解:–运输问题通常以运送的车数作为计量单位,因此其解一般为整数整数解性质:只要运输问题的供应量和需求量都是整数,任何有可行解的运输问题必然有使所有决策变量都是整数的最优解。
运筹学运输与指派问题 ppt课件

am
18
设xk( =0或1)表示第k个中转站启用次数,xik表示从第i个仓库运到第k个中转站的 物资数量,ykj表示从第k个中转站运到第j个单位的物资数量,则
p
mp
pn
z f k x k
d ik x ik
e kj y kj
k 1
i1 k 1
k 1 j1
p
x ik a i
… … … …… …
Am cm1 cm2 … cmn am
Am+1 0
0 … 0 am+1
销量 b1 b2 … bn
mn
minz
cij xij
n
i1
xij ai
j1
i 1, 2,..., m
j1
s.t. m xij bj j 1, 2,..., n
i1
xij 0 i 1, 2,..., m; j 1, 2,..., n
mn
minz
cij xij
n
i1 j1
xij ai
i 1, 2,..., m
s.t.
j 1 m
xij
bj
j 1, 2,..., n
i1
xij 0 i 1, 2,..., m; j 1, 2,..., n
若用表上作业法求之,可设一个假想销地, 使其销
量为bn+1=∑ai-∑bj,ci,n+1=0.
已知该厂的生产能力与生产成本如下表。若生产出的产品当季不交货,则需
储存、维护等费用1500元。要求在完成合同的情况下,做出全年生产费用最
小的决策。
生产能力与生产成本
季度
1 2 3 4
生产的能力(台)
第5章 运输问题与指派问题

2
P 4 6 5 6
3
P 1 5 4 5
4
A B C D
c
ij
OR课件
装卸组 待卸车
TP & AP
P 4 2 4 3
1
P 3 3 3 2
2
P 4 6 5 6
3
P 1 5 4 5
4
§5 指 派 问 题
A B C D
bj
ai 1 1
1
1
1
1
1
1
解:引入0-1变量xij, 并令:
Z
min
cij xij
3
产 量 9 5 7 4
A 虚 销 量
OR课件
TP & AP
问题的提出
§5 指 派 问 题
设有n个人,需要分派他们去做n件 工作。要求一个人做一件事,一件事只
能由一个人完成;由于每人的专长不同,
各人做任一种工作的效率可能不同,因
而创造的价值也不同。问如何安排,才
能使创造的总价值最大?
OR课件
TP & AP
Z
min
TP & AP
cij xij
i 1 j 1 n ij
n
n
x
j 1 n
1 , i 1, 2, , n 1, j 1, 2, , n
x
i 1
ij
x
ij
0 或1
特殊的运输问题
OR课件
TP & AP
算法原理
OR课件
TP & AP
§2 表 上 作 业 法
算法的提出:观测模型的特征 【简例】已知有关资料如下表
运输问题与指派问题讲义(PPT 40页)

§3 Transportation Network 运输问题的网 络表示
销地
供应量
产地
B1
B2
B3
B3
ai
A1
6
7
5
3
25
A2
8
4
2
7
10
A2
5
9
10
16
15
需求量 bj
13
21
9
7
Transportation Network 运输问题的网络表示
sources
运价
Destinations 需求地
Warehouses
Destinations目的地
Output from a cannery
Supply from a source运出量
Allocation to a warehouse
Demand at a destination需求量
Shipping cost per truckload from a Cost per unit distributed from a
Eugene
125 truckloads
Salt Lake City
Albert Lea
100 truckloads
Rapid City
Total
300 truckloads
Albuquerque
Total
总产量=总的需求量=300车,产销平衡
分配量Allocation 80 truckloads 65 truckloads 70 truckloads 85 truckloads 300 truckloads
运输模型
例1、某公司从两个产地A1、A2将物品运往三个销地B1、B2、B3,各产地的 产量、各销地的销量和各产地运往各销地每件物品的运费如下表所示,
运输问题与指派问题ppt课件

(6.1)
x11 x12 x13 x14 80
x21
x22
x23
x24
100
x31
x32
x33
x34
220
s.t.
x11
x12
x21 x22
x31 x32
85 110
x13
x23
x33
75
x14 x24 x34 130
2009年6月份来自深圳、武汉、成都和西安的四个配送中 心的野山菌罐头订单和各工厂的野山菌罐头的计划产量如 表6-1所示。
2009年6月每箱野山菌罐头从各个工厂到各个配送中心的 具体运价如表6-2所示。
3
表6-1 罐头的产能和配送中心需求 (单位:箱)
厂址(厂名)
产量
配送中心
订单需求
A(桔子)
j =1,2,…,n 。
则该问题为求解最佳运输方案,即求解所有 xij 的值,使
mn
总的运输费用
cij xij 达到最少。决策变量为 xij
i1 j 1
10
该问题的数学模型形式为:
mn
min Z
cij xij
i1 j1
n
xij ai,
i 1, 2, m;
1)需求假设(The Requirements Assumption)
每一个产地都有一个固定的供应量,所有的供应量都 必须配送到销地。与之相类似,每一个销地都有一个 固定的需求量,整个需求量都必须由产地满足。
运输问题和指派问题

i1 j1
n
xij ai
(i 1, 2,
,m)
(产 量 约 束 )
j1
m
s.t. xij b j ( j 1, 2, , n ) (销 量 约 束 )
i1
x
ij
0
(i 1, 2,
, m ; j 1, 2,
, n)
4.2 运输问题的数学模型和电子表格模型
(2)产大于销(供过于求)运输问题
表4-2 三个加工厂到四个销售点的单位产品运价(千元/吨)
加工厂A1 加工厂A2 加工厂A3
销售点B1 3 1 7
销售点B2 11 9 4
销售点B3 3 2 10
销售点B4 10 8 5
4.2 运输问题的数学模型和电子表格模型
解: 首先,三个加工厂A1、A2、A3的总产量为7+4+9=20(吨);四个销售
x A1 x A2 x A3 x A4 1 0 0
x
B1
xB2
xB3
xB4
120
xC
1
xC 2
xC 3
100
s
.
t
.
x A1 x A2
xB1 xB2
xC1 80 xC 2 140
x
A
3
xB3
xC 3
30
xA4 xB4
50
x ij
0
(
i
A,B,C ;
j
1, 2 , 3, 4)
平衡运输问题的条件如下:
(1)明确出发地(产地)、目的地(销地)、供应量(产量)、 需求量(销量)和单位运输成本。
(2)需求假设:每一个出发地(产地)都有一个固定的供应量, 所有的供应量都必须配送到目的地(销地)。与之类似,每一个 目的地(销地)都有一个固定的需求量,整个需求量都必须由出 发(产地)地满足。即“总供应量=总需求量”。
第六章 运输问题与指派问题

能否省一点?
12
运输与指派问题 P&T公司配送问题 P&T Company Distribution Problem
Network Representation
Supplies Demands Destinations Sources
464
(Bellingham) 75 S1
D1
80 (Sacr amento)
2
运输与指派问题 Session Topics
6.指派问题模型 The Model for Assignment Problem 7.指派问题的变形 Variants of Assignment Problem 8.指派问题的应用 Applications of Assignment Problem
8
运输与指派问题 P&T公司配送问题 P&T Company Distribution Problem
CANNE RY 1 Bel li ng h am WARE HOUSE 3 Rap id Ci ty WARE HOUSE 2 Sal t L ake Cit y WARE HOUSE 1 Sacramen to WARE HOUSE 4 Alb u qu erq ue
每一个出发地都有一定的供应量(supply)配送到 目的地,每一个目的地都有需要有一定的需求量( demand),接收从出发地发出的产品 需求假设(The Requirements Assumption) 可行解特性(The Feasible Solutions Property) 成本假设(The Cost Assumption) 整数解性质(Integer Solutions Property)
约 19 束
运输与指派问题

x11 x12 x13 x14 10
x21
x22
x23
x24
8
min Z 3x11 2x12 6x13 3x14 5x21 3x22 8x23 2x24 4x31 x32 2x33 9x34
x31
x32 x33 x34 x11 x21 x31 5
5
运输单纯形法 Transportation Simplex Method
求检验数 求出一组基可行解后,判断其是否最优,仍然是用检验数来判断, 记xij的检验数为λij ,由第一章知,求最小值的运输问题的最优判 别准则是: 所有非基变量的检验数都非负,则运输方案最优(即为最优解)。
求检验数的方法有两种,闭回路法和位势法。
设平衡运输问题的数学模型为:
mn
min z
cij xij
i1 j 1
n
xij ai
j 1
m
xij bj
i 1
xij
0,
i 1,
i 1, , m j 1, , n , m; j 1, , n
运输单纯形法基本思路: 基可行解
最优否
是停
否
运输单纯形法 Transportation Simplex Method
地区
产粮区
B1
表1
B2
B3
运价表(元/吨)
B4
产量
A1
3
2
6
3
10
A2
A3
4
1
2
9
5
需要量
5
7
8
3
23
运输模型 Model of Transportation Problems
【解】设xij(i=1,2,3;j=1,2,3,4)为i个产粮地运往第j个需求地的运 量,这样得到下列运输问题的数学模型:
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厂1
16 13 22 17
50
厂2
14 13 19 15 60
厂3
19 20 23 10
50
需求量
50 70 30 10
(万吨)
可编辑ppt
9
运价:万元/万吨
需求地区 地区1 地区2 地区3 地区4 产量
化肥厂
(万吨)
厂1
16 13 22 17
50
厂2
14 13 19 15 80
厂3
19 20 23 10
可编辑ppt
20
解:可用一个网络图来描述
20
70 A
40
60 80
70
1 20
30
B
100
2 15
110
70
80
50
40
C
130
40
3 23
32 4
可编辑ppt
21
总供应量=20+30+40=90(台), 总需求量=20+15+23+32=90(台), 供应量之和等于需求量之和,供需均衡。
决策变量是下月各分厂为各用户生产与运输 的设备数量。可设:
可编辑ppt
12
销地 产地
A1 A2 … Am 销量
成本表
B1 B2 … Bn
产量
c11 c12 … c1n
a1
c21 c22 … c2n
a2
… … …… …
cm1 cm2 … cmn
am
b1 b2 … bn
可编辑ppt
13
对于产销平衡的运输问题,有下面的关系式:
n
m
∑ bj = ∑ ai
j=1
可编辑ppt
4
运价:万元/万吨
需求地区 地区1 地区2 地区3 地区4 产量
化肥厂
(万吨)
厂1
16 13 22 17
50
厂2
14 13 19 15 60
厂3
19 20 23 10
50
需求量
50 70 30 10
(万吨)
可编辑ppt
5
1.供应节点:运输的起点,像生产厂商,提供的 产品数量是有限的。
已知有m个生产地点Ai , i=1, 2 , … , m,可供应某 种物资,其供应量分别是ai , i=1, 2 , … , m,
有n个销地Bj , j=1, 2 , … , n,其需要量分别为bj, j=1, 2 , … , n,
从Ai 到 Bj 运输单位物资的运费为cij (单价) , 可用一个表格来表示出来。
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表5.2.1 海华设备厂运输成本表
运输成本(元/台) 分厂 用户1 用户2 用户3 用户4 名称
分厂A 70
40
80
60
分厂B 70 100 110
50
分厂C 80
70 130
40
下月设 20
15
23
32
备需求
量(台)
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月生 产能 力 (台)
20 30 40 90
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而且各分厂本月末的设备库存量为零。问该厂应 如何安排下月的生产与运输,才能在满足四个用 户需求的前提下,使总运输成本最低。
50
需求量
50 70 30 10
(万吨)
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运价:万元/万吨
需求地区 地区1 地区2 地区3 地区4 产量
化肥厂
(万吨)
厂1
16 13 22 17
50
厂2
14 13 19 15 60
厂3
19 20 23 10
50
需求量
60 70 30 10
(万吨)
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Hale Waihona Puke 11三、供需均衡运输问题的建模与求解
分厂A下月为四个用户生产和运输的设备数量 分别为A1, A2 , A3 , A4 (台);
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分厂B下月为四个用户生产和运输的设备数量分 别为B 1, B 2 , B 3 , B 4 (台); 分厂C下月为四个用户生产和运输的设备数量分 别为C 1, C 2 , C 3 , C 4 (台)。 目标函数是总运输成本最小化,
Excel在经济管理中的应用
第五讲 运输问题与指派问题
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§ 5.1 运输问题(transportation problem)
一、什么是运输问题 二、运输问题的分类 三、供需均衡运输问题的建模与求解 四、供需非均衡运输问题的建模与求解 五、运输问题的应用
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一、什么是运输问题
在经济建设中,经常碰到大宗物资调运问题, 如煤、钢铁、木材、粮食等等物资。在全国有 若干生产基地,根据已有的交通网,应如何制 定调运方案,将这些物资运到各消费地点,而 总费用最小。
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例 :设有三个化肥厂供应四个地区的农用化肥, 假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各化 肥厂年产量,各地区年需要量及从各化肥厂到各 地区运送单位化肥的运价如表所示,试求出总的 运费最节省的化肥调拨方案。
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例 5.2.1 海华设备厂均衡运输问题
海华设备厂下设三个位于不同地点的分厂 A、B、C,该三个分厂生产同一种设备,设每 月的生产能力分别为20台、30台和40台。海华 设备厂有四个固定用户,该四个用户下月的设 备需求量分别为20台、15台、23台和32台。设 各分厂的生产成本相同,从各分厂至各用户的 单位设备运输成本如表4.2.1所示,
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二、运输问题的分类
1、供需均衡的运输问题 所有供应点的供应量之和等于所有需求点 的 需求量之和的运输问题。
2、供需非均衡的运输问题 所有供应点的供应量之和不等于所有需求点 的需求量之和的运输问题。
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运价:万元/万吨
需求地区 地区1 地区2 地区3 地区4 产量
化肥厂
(万吨)
i=1
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销地 产地
A1 A2 … Am 销量
运量分配表
B1 B2 … Bn
产量
x11 x12 … x1n
a1
x21 x22 … x2n
a2
… ……… …
xm1 xm2 … xmn
am
b1 b2 … bn
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用xij表示从Ai 到Bj 的运量,在产销平衡的条件下,要 求得总运费最小的调运方案,可求解以下数学模型:
2.需求节点:运输的终点或目的地,像销售地点 或用户所在地,需求量是一个特定的值。
3.假设:产品不能从一个供应节点运输到另一个 供应节点,也不能从一个需求节点运输到另一 个需求节点,只能从供应节点运至需求节点。
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4. 运输问题:在满足供应节点的供应量约束和 需求节点的需求量约束的条件下,为了使运输 成本最低,如何安排运输。
mn
Min z = ∑ ∑ cij xij
i=1 j=1
s.t. m
∑ xij = bj , j = 1,2,…,n
i=1
n
∑ xij = ai , i =1,2,…,m
j=1
xij≥0
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在这个数学模型中,包含有m × n个变量,有 (m+n)个约束方程,约束条件中变量的系数 比较特殊,不是1就是0。